Как выбрать штампованные диски и шины на УАЗ Буханка?

УАЗ-2206 – это полноприводный автомобиль, преимущественно используемый в загородной местности. Это настоящая рабочая лошадка, неприхотливая, нетребовательная к качеству дорог. Мы сделали обзор, лучших шин на УАЗ Буханка 2206: всесезонные, летние и зимние. Рассмотрим размеры шин и дисков на UAZ 2206, а также необходимое давление.

Всесезонные модели покрышек на УАЗ-2206 используют в основном как универсальные, позволяющие ездить любым дорогам, проселкам и даже бездорожью.

В обзор вошли 2 модели, оптимальных для отечественного полноприводного микроавтобуса.

BFGoodrich Urban Terrain T/A

Описание шины. Модель с ассиметричным протектором. Рекомендуются для работы в городских условиях, но с возможностью передвижения по бездорожью.

Но для постоянного использования вне дорог не предназначены. Показывают хорошую проходимость по не слишком глубокой грязи, снегу, песку.

Увеличенная глубина протектора обеспечивает приличную проходимость, она же улучшает сцепление с асфальтом, которую обеспечивают множество изогнутых блоков с многочисленными острыми кромками и выступами.

Широкие каналы уверенно отводят воду, поэтому шины почти неподвержены входу в аквапланирование.

Покрышки износостойкие, прочные за счет применения двойного каркаса. Боковины эластичные и мягкие, что позволяет комфортно двигаться по бездорожью.

При спокойном вождении шины прослужат 5 сезонов.

Плюсы BFGoodrich Urban Terrain T/A

• Мягкие.
• Износостойкие.
• Устойчивые.
• Не шумные.
• На асфальте хорошо управляются.
• Не подвержены аквапланированию.
• В колее идут спокойно.

Минусы BFGoodrich Urban Terrain T/A

Универсальные шины для хороших дорог и бездорожья.

КАМА И-502

Описание шины. Радиальные покрышки с протектором, имеющим универсальный рисунок.

Способны передвигаться по дорогам с твердым покрытием, грунтовкам, бездорожью.

Рассчитаны на мощные внедорожники и коммерческий транспорт, поэтому индекс нагрузки у них увеличенный.

Каркас и брекер комбинированной конструкции. Модель выпускается в 2-х вариантах исполнения: камерном и бескамерном.

Блоки протектора выполнены в виде шестиугольников, рассеченным 2-мя волнистыми прорезями. Беговую часть составляют 4 продольных ряда блоков.

Резина грязевая, глубокий рисунок, большое число разнонаправленных кромок, развитая система дренажа позволяют уверенно преодолевать жидкую грязь, песок, снег.

При необходимости допускается снижение давления для преодоления тяжелого участка.

Резина износоустойчивая, позволяющая длительное время эксплуатировать шины. В состав компаунда входит каучук с повышенной прочностью.

Скоростной индекс у шины Р, это позволяет развивать скорость вплоть до 150 км/ч.

Боковины обеспечивают комфортное движение по разбитым дорогам за счет своей эластичности.

Модель практичная, тем более что стоимость у нее бюджетная.

• Мягкая.
• Малошумная.
• Устойчивая.
• Высокая проходимость по бездорожью.
• Невысокая стоимость.
• Отлично тормозят на любом покрытии.
• Износостойкая.

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153,  Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

1. Штатные диски:

15 х 6 ET22

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

15х7 ЕТ 0

15Х8 ЕТ 0

16Х7 ЕТ +30

16×7 ET +15

16х8 ЕТ +15

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

15х7 ЕТ -19

16Х7 ЕТ -19

16Х8 ЕТ -19

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

15х8 ЕТ -19

15х8 ЕТ -25

16Х8 ЕТ -25

15Х8 ЕТ -40

16×8 ET -40

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций –  до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

16×8 ET -25

15×8 ET -40

15×10 ET -44

16×10 ET -44

А также диски с бедлоками:

15×7 ET 0

15×8 ET -19

16×8 ET -19

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья. Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.

Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буханка?

УАЗ Буханка (Уаз- 452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не потерял свою популярность и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях off-road.

Но по-настоящему свои достоинства машина раскрывает после различных доработок, которые позволяют расширить спектр ее возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины мягче, внедорожные шины с дисками, повышающие проходимость машины, лифт кузова, лебедки, бамперы и т.д. Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный офф- роуд внедорожник.

Но какой бы тюнинг не был установлен на УАЗ 452, необходимо, в первую очередь, очень тщательно подойти к выбору колес. Если с размером шин Вы определились, пора приступить к подбору дисков. Каждому автомобилисту известно, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

•             безопасность при движении;

•             возможность беспрепятственно преодолевать пересечённую местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные диски для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при ударе о различные препятствия деформируются только в месте соприкосновения. Данное повреждение легко устраняется при помощи балансировки или прокатки диска, чего не скажешь, например, о литых дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускают различного размера, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Их изготавливают из двух штампованных цельных стальных листов, которые соединяют при помощи сварки.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на оффроад маршрутах.

Выбор дисков разобьем на две части:

1. Если Вы планируете ставить дисковые тормоза, то покупайте на УАЗ Буханка диски ORW на 16” или 17”, подходящие по разболтовке (5×139,7).

2. Если Вы не планируете ставить дисковые тормоза, то кроме описанных выше дисков, возможна установка дисков ОРВ 15 диаметра.

Главное их преимущество –  диски Off Road Wheels крепче и надежнее стандартных штатных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем – замена стандартных, узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что существенно увеличит проходимость. Для этого надо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

Колеса 30×9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработок. Рекомендуемы диски:

16×8 ET +15, 15х7 ET0, 15х8 ET0, 16×7 ET +30, 16×7 ET +15 , 16×8 ET 0, 18х8 ET+15

Для установки колес 31 дюйма (265x70x16) необходимо поиграть параметрами. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным вылетом:

15х8 ЕТ -19, 15х8 ЕТ-25,  16х8 ЕТ -19, 16х8 ЕТ -25

Следующий этап колеса 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, бодилифт кузова, установку расширителей арок, и подрессорные, подпружинные проставки, подрезание арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководы 33х10.5 (285х75х16).

15х8 ЕТ-40, 15х8 ЕТ-25, 16х8 ЕТ-25, 16×8 ET-40, 16х10 ЕТ-44

Колеса 35 дюймов передают очень высокую нагрузку на привода, мосты и коробку Буханки. Для их установки, часто используют портальные мосты и диски с бэдлоком, например, 15×8 5×139,7 ET-40

Какие бы диски ORW Вы не выбрали на свой УАЗ Буханка они гарантированно обеспечат Вам безопасность, увеличат устойчивость автомобиля, а также придадут ему стильный внешний вид.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Буханка Вы можете на нашем сайте или заказать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Буханка ссылка

Модели Hunter выпускались производителем с 2003 по 2019 года. Всего было 5 разных модификаций данного авто:

Производитель устанавливал на модели Hunter шины шириной от 225 до 245 миллиметров. На Hunter можно подобрать 120 вариантов покрышек — 40 заводских и 80 допустимых.

Заводские размеры шин и допуски

В таблице ниже представлены все параметры покрышек для УАЗ Hunter, которые выпускались в 2003-2019гг.

Обозначения таблицы (ширина, профиль и диаметр покрышек УАЗ Hunter):

• Первым параметром указана ширина покрышки в миллиметрах
• Вторая величина — профиль, это высота шины в процентном соотношении от её ширины
• Радиус — соответствующий диаметру диска, на который будет установлена покрышка.

Быстрый переход к нужным параметрам шин УАЗ Hunter:

По году выпуска:

Из данной таблицы вы узнаете, какую резину можно ставить на УАЗ Hunter.

Размеры шин для других моделей УАЗ

• Ипполит Матвеевич сказал(-а):
  Просветите насчёт лифта УАЗика.

  Вопрос к тем, кто занимался.
  Итак, имеем: УАЗ-буханка на колёсах 31х10.5R15 (шинный калькулятор выдаёт метрический размер 265х75х15) Заводская комплектация 215х90х15 (по тому же калькулятору).
  Разница в диаметре (внешнем диаметре шин) — +55 мм, в ширине +20мм. Вроде бы, задевать не должны? Но, по-видимому, тёрлись об арки, поэтому старый хозя лифтанул по-колхозному: запихал под каждую рессору по 3 стандартных подкладки (толщиной по 15 мм, итого — 45 мм лифта). Задевать перестало, но крестовины заднего кардана разбиты, скоростя не включаются, тормозные шланги натянуты, аморты — на пределе. На ходу — не пробовал, но со слов юзеров — ехать страшно (валкий, непредсказуемый).

  Вопросы:
  1. Стоило ли вообще городить этот огород при таком увеличении размеров шин?
  2. Может ли такой лифт (45 мм) быть причиной столь неприятных явлений?

  Новый хозя говорит, что лифт ему не нужен, и требует вернуть всё взад.

  Вопрос:
  1. Если оставить эту новую хорошую резину при таком лифте, что нужно сделать, чтобы победить эти неприятности? (поставить подлиньше амортизаторы и шланги, это понятно. Что-то ещё? Надо ли поворачивать мосты?)

  Заранее благодарен, и т.п.
  Здесь у меня нихрена не написано

• Сообщение от Ипполит МатвеевичМатвеич не пыли. Работы много, некогда на форумах сидеть.

  Буханка на рессорах, нахрена мосты доворачивать? Ось вторичного вала раздатки должна быть параллельна(+-) оси ведущей шестерни редуктора моста. На рессорной подвеске это примерно так и есть.
  На включение передач лифт подвески не влияет никак, поэтому ищите неисправность.
  Если бы это быка моя Буханка, я бы вкатил туда «военные мосты».
  Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.

• Ещё, диски остались старые? На узкие, родные диски поставить высокую и более широкую резину, так Буханка и будет, и валкой, и «как холодец».
  Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.
• Ипполит Матвеич!
  Я все Ваши вопросы перенумеровал и выделил жирны, а то сумбур получается. Отвечу, что сам знаю. Если ошибусь — меня поправят. Доводилось организовывать лифт своего датсуна и перепробовать всякое. У уазика могут быть «особенности». Приступим: Сообщение от Ипполит МатвеевичВопрос к тем, кто занимался.
  0. Итак, имеем: УАЗ-буханка на колёсах 31х10.5R15 (шинный калькулятор выдаёт метрический размер 265х75х15) Заводская комплектация 215х90х15 (по тому же калькулятору).
  Разница в диаметре (внешнем диаметре шин) — +55 мм, в ширине +20мм.
  1. Вроде бы, задевать не должны? Но, по-видимому, тёрлись об арки, поэтому старый хозя лифтанул по-колхозному: запихал под каждую рессору по 3 стандартных подкладки (толщиной по 15 мм, итого — 45 мм лифта). Задевать перестало, но
  2. крестовины заднего кардана разбиты, скоростя не включаются, тормозные шланги натянуты, аморты — на пределе. На ходу — не пробовал, но
  3. со слов юзеров — ехать страшно (валкий, непредсказуемый).
  Вопросы:
  4. Стоило ли вообще городить этот огород при таком увеличении размеров шин?
  5. Может ли такой лифт (45 мм) быть причиной столь неприятных явлений?
  Новый хозя говорит, что лифт ему не нужен, и требует вернуть всё взад.
  Вопрос:
  6. Если оставить эту новую хорошую резину при таком лифте, что нужно сделать, чтобы победить эти неприятности? (поставить подлиньше амортизаторы и шланги, это понятно. Что-то ещё? Надо ли поворачивать мосты?)
  Заранее благодарен, и т.п.

  0. Конкретно с буханкой на предмет, что туда влазит? вряд ли кто скажет, сидя по эту сторону монитора, потому что колеса, заявленные определенным размером чаще по факту меньше, чем написано на боковине. Конкретно с моей машиной было так: я увидел, что такую машину как у меня (Nissan Datsun RMD22) ставили на колеса 35-12,5/15. Так-то по факту мои колеса 33-12,5/15 незначительно отличаются от тех 35х колес по высоте (ставил рядом, сравнивал и спорить не надо!), поэтому важен практический размер и выясняется только путем примерки по месту. До этого моя машина ездила на колесах 31-10,5/15. Для понимания разницы даю практические размеры колес (высота/ширина), а вы сравните с дюймовым на боковине:
  770мм/220мм и 840мм/295мм и поймете, почему я настаиваю на примерке. Дюйм равен 2,54 см., если что.

  1. Не вижу ничего колхозного. Самый простой вариант.
  2. Лифт — вообще не лучшим образом сказывается на машине. Я тоже 2 крестовины менял и еще одна на подходе. Причина — работа кардана на бОльшие углы отклонения. Придется просто смириться. Любишь кататься — люби и катайся.
  3. Подтверждаю. На бухлобусе даже в стоке вообще страшно кататься — высока и широкая машина на узкой колее. Если с лифтом на той же колее — вообще кошмар. Конкретно по моей машине после лифта поставил диски с шинами 12,5 вместо штатных 10″ (255), поскольку в машине внутрь колесам некуда «расти», там просто места нет, то подобрал диски с другим вылетом (наружу больше торчат). При постановке ранее использовавшихся шин 31/10,5 вместо 33/12,5 на мою машину, колея становится Уже, а суммарный лифт машины (кроме колес) около 7-8см. Дак вот: на маленьких колесах при узкой колее машина весьма неустойчивая и пугает повадками. На высоких и широких колесах — даже на косогорах никакого страху — машина очень устойчива.
  4. Покажет примерка. Мы тут не экстрасенсы.
  5. Может и наверняка. См. выше (п.2-3).
  6. На рессорах доворачивать мосты нет необходимости. Аммортизаторы выбирайте самые жесткие.

  Последний раз редактировалось Sergio1982sk; 11.09.2018 в .

  Локрайт Иж-техно Блока(пер)/Lockright pt3220(зад),Стократ ЛД12000, ФС500 33/12,5-15. Лифт 2″.

Лучшие зимние не шипованные шины на УАЗ Буханка 2206

Не шипованные фрикционные шины лучше в городских условиях или на юге – в местах, где асфальт редко бывает покрыт снегом и льдом.

В таких условиях использование липучек оправдано благодаря их надежности и комфорту.

В наш обзор включены 2 модели зимних не шипованных покрышек.

Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3

Описание шины. Симметричные шины с направленным рисунком протектора.

Предназначены для малого коммерческого транспорта и внедорожников, эксплуатируемых в сложных климатических условиях.

Сцепные качества усилены при помощи добавления в состав компаунда твердых кристаллов.

Они делают поверхность протектора шероховатым, играя роль микрошипов. Дизайн протектора агрессивный, блоки с высокой частотой нарезки ламелей.

Плечевые блоки массивные, прямоугольной формы, беговые имеют неправильную форму.

Рисунок способствует высокой управляемости на дорогах любого типа.

Ламели, нарезанные на плечевых шашках, выполняют функцию насосов, они поглощают водяную пленку из места контакта, улучшая сцепление.

Шина усилена двойным стальным брекером, он позволяет переносить высокую нагрузку, удары, противостоять порезам. Боковины средней жесткости.

Плюсы Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3

• Прочные.
• Выдерживают значительные нагрузки.
• По снегу и грязи идут хорошо.
• Предсказуемые.
• На асфальте, в том числе влажном и льду устойчивые.

Минусы Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3

Экономичная модель для города и загородных трасс.

BFGoodrich Activan Winter

Описание шины. Фрикционная модель с симметричным направленным протектором, отличающаяся износоустойчивостью и комфортом.

5 продольных канавок разной ширины и сеть поперечных каналов отлично отводят воду и слякоть и образуют массивные шашки.

Такой рисунок помогает повышению проходимости по любой поверхности. Все блоки испещрены ламелями, которые способствуют улучшению показателя сцепления.

Каркас двухслойный, придающий изделию большую прочность. Блоки плечевой формы жесткие, объединены ребром, препятствующим их смещению.

Этим достигается лучшая проходимость и повышается износостойкость. Плечевая зона имеет увеличенную площадь.

Боковины мягкие, обеспечивают комфортное путешествие. Шины уверенно держатся на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Плюсы BFGoodrich Activan Winter

• Износостойкие.
• Мягкие.
• Хорошая управляемость.
• Устойчивые.
• Не дорогие по цене.
• Высокое сцепление.
• Прочные.
• Каркас двухслойный.
• Не шумные.

Минусы BFGoodrich Activan Winter

Надежная модель для комфортных путешествий зимой.

Лучшие летние шины на УАЗ Буханка 2206

Летние шины для полноприводного фургона УАЗ 2206 должны позволять ездить не только по дорогам, но и преодолевать бездорожье.

В обзор вошли 2 подобные модели покрышек.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

Описание шины. Модель специально предназначена для SUV-транспорта. Особенно хорошо себя показывает на грунтовках.

Но на асфальтированных трассах сохраняет хорошую производительность. Рисунок протектора ассиметричный, адаптированный для преодоления бездорожья.

Плечевые блоки очень массивные. Они увеличивают тягу при езде по мягкому грунту.

Эффективность их работы повышается в случае езды на пониженном давлении в покрышках, что допускается для преодоления сложных участков пути.

Дренажные каналы образуют диагональную сетку. Они широкие и глубокие.

Для улучшения самоочищения от набившегося грунта на дне каналов имеются специальные канавки.

Беговую часть протектора занимают пятиугольные блоки неправильной формы.

Эта часть изготовлена из смеси резины Krawl-TEK, отличающейся высокой эластичностью и прочностью на растяжение и разрыв.

Благодаря такому составу блоки принимают форму неровностей, надежное сцепление обеспечивается за счет увеличенной длины кромок.

Боковины эластичные, с увеличенной на треть толщиной. Это снижает риск повреждений при езде по бездорожью.

Шины не скоростные, при движении более 130 км/ч падает управляемость, шуметь начинают на 80 км/ч.

Плюсы BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

• Прочные.
• Износостойкие.
• Высокая проходимость по бездорожью.
• Прочные боковины.
• Эффективное самоочищение от грязи.

Минусы BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

Эффективные на грунтовке и грязи.

Nokian Tyres Rockproof

Описание шины. Шины оснащены ненаправленным протектором, рисунок симметричного типа.

Грунтозацепы развиты хорошо, протектор выглядит агрессивно, сразу видно, что он предназначен для бездорожья.

Тем не менее, на этих шинах можно успешно ездить по хорошим трассам, разгоняясь до 160 км/ч.

Компаунд содержит добавки арамидного волокна. Это способствует износостойкости, делает резину стойкой к порезам и проколам.

Можно ездить по дорогам, усыпанным острыми камнями. Беговые блоки сложной формы, расположены в шахматном порядке.

Плечевые блоки весьма массивные, развивают хорошую тягу. Канавки оснащены камнеотталкивателями, не дающими камням застревать в них.

Боковины довольно мягкие, рассчитаны на пассажирский транспорт – позволяют комфортно путешествовать даже по самым плохим дорогам. Они прочные, двухслойные.

Плюсы Nokian Tyres Rockproof

• Износостойкие.
• Мягкие.
• Устойчивые.
• Четкое управление.
• Высокая проходимость по бездорожью.
• Держат большую нагрузку.
• Порезов и проколов не боится.

Минусы Nokian Tyres Rockproof

Модель, рассчитанная для комфортного преодоления тяжелого бездорожья.

Размерность шин и дисков на УАЗ Буханка 2206 — необходимое давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на УАЗ Буханка 2206, а также необходимое давление.

Размерность шин и дисков на UAZ 2206 (1965 — настоящее время) — необходимое давление

• Диаметр центрального отверстия ступицы: 108 mm.
• Резьба и шаг резьбы: M14 x 1.5.
• Тип крепежа: Гайка.

Связанные материалы

На коммерческом транспорте шипованные шины используют редко, но на микроавтобусах их применение оправдано, как повышающая управляемость и безопасность на обледенелых, заснеженных дорогах. В обзор вошла одна модель.

Кама-515

Описание шины. Шипованная модель, специально предназначенная для применения на внедорожниках.

Протектор направленного вида, симметричный. Шины можно использовать на скоростях до 130 км/ч.

Рисунок V-образный. В центре протектора находится продольная канавка, делящая его на 2 равные части с 3-мя рядами блоков в каждой.

Шашки многоугольные с изогнутыми длинными краями и острыми гранями и углами.

Разнонаправленность кромок улучшает проходимость и устойчивость на льду и снеге.

Плечевые блоки расположены под прямым углом, что способствует эффективности торможения и тяги.

Плечевая зона с малым радиусом. Это увеличивает пятно контакта, что улучшает характеристики при езде по чистому асфальту и увеличивает износостойкость.

Ламели S-образные. Они хорошо цепляются за лед, работая совместно с шипами. Шипов немного, они расположены только в плечевых зонах. Держатся они прочно, не выпадают.

Многочисленные глубокие каналы обеспечивают эффективный дренаж и самоочистку от снега, шуги, грязи. Боковины довольно мягкие, эластичные.

• Износостойкие.
• Бюджетные.
• Малошумные.
• Мягкие.
• Хорошее сцепление.
• По снегу идет уверенно.
• Резко тормозят.
• Устойчивые на скользких поверхностях.
• Шипы держатся прочно.

Шины, позволяющие машине уверенно чувствовать на гололеде.