Юридические вопросы, Клубный внедорожный портал «Скиф 4х4»

Поиск среди 100 млн. товаров

ГлавнаяТовары с меткой “Кузов УАЗ 469”

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!

Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!

Кузова для а/м УАЗ

Доставим в Почтой, СДЭКом, транспортными компаниями или любым удобным для Вас способом!

Грузовой отсек «УАЗ-Pickup» (до 2014 года) / 2363-00-5000412-95Цвет: чёрный (‘авантюрин металлик’).К..

Грузовой отсек «УАЗ-Pickup» (до 2014 года) / 2363-00-5000412-95
Цвет: светло-серый (‘белая ночь’).
..

В х Г х Ш (см): 158х90х190..

Крыша 3-й комплектности. (без навесного оборудования) грунотованная для автомобилей УАЗ-469, 31514..

Крыша 3-й комплектности. (без навесного оборудования) грунотованная для автомобилей УАЗ-Хантер..

В х Г х Ш (см): 169,4х194х160..

Каркас кузова (кабина) УАЗ — 3303 / 3303-00-5000014-95.Цвет: светло-серый (‘белая ночь’).Комплектаци..

Каркас кузова (кабина) УАЗ — 3303 / 3303-00-5000014-95.
Цвет: зелёный (‘хаки, защитный’).
Комплект..

Каркас кузова УАЗ — 3151 / 3151-40-5000014-91.

Цвет: чёрный (‘авантюрин’).

Комплектация: карка..

Каркас кузова УАЗ — 3151 / 3151-40-5000014-91.
Цвет: белый арктик («Arctic withe»).
Комплектация: ..

Каркас кузова УАЗ — 3151 / 3151-40-5000014-91.
Цвет: зелёный (‘хаки, защитный’).
Комплектация: кар..

Кузов 3-й комплектности. (металл крашеный с дверями, капотом. Без электропроводки, сидений, стекол и..

Каркас кузова УАЗ — 3151 / 3151-20-5000014-91.Цвет: чёрный металлик (‘авантюрин металлик’).Комплекта..

Каркас кузова УАЗ — 3151 / 3151-20-5000014-91.

Цвет: белый арктик («Arctic withe»).

Комплектац..

В х Г х Ш (см): 400х178,5х154,5..

Каркас кузова УАЗ — 2206 (микроавтобус) / 2206-00-5000014-95.Цвет: светло-серый (‘белая ночь’).Компл..

Каркас кузова УАЗ — 2206 (микроавтобус) / 2206-00-5000014-95.Цвет: зелёный (‘хаки, защитный’).Компле..

В х Г х Ш (см): 444х194х160..

Каркас кузова УАЗ 3909 «Фермер» / 3909-00-5000014-95.Цвет: светло-серый (‘белая ночь’).Комплектация:..

Каркас кузова УАЗ 3909 «Фермер» / 3909-00-5000014-95.Цвет: зелёный (‘хаки, защитный’).Комплектация: ..

BOOST информация:   Эта страница загружена из кеша.   Время создания оригинальной страницы: 0.262874   Время создания этой страницы: 0.063295   Это в 4.15 раз быстрее   Очистить кеш этой старницы

Выберите подкатегорию или воспользуйтесь поиском выше

90 г.

Фотография носит информационный характер. Комплектность и внешний вид товара может отлича..

Комплект подушек под кузов УАЗ-469 предназначен для крепления кузова к раме. Резиновые прокладки уст..

Пробка — заглушка задней стойки боковины
..

Держатель крепления АКБ нижний..

В х Г х Ш (см): 26х16х6..

крючок предохранителя открывания капота..

На этой странице можно купить накладки под ручки УАЗ 3151, 469, Хантер (с уплотнителями).
На нашем ..

держатель обойма буфера..

В х Г х Ш (см): 50х120х18..

планка крепления фартука (резинового брызговика)..

РТИ: подушка крепления кузова (верхняя)..

РТИ: подушка крепления кузова (нижняя)..

прокладка жиклера омывателя *
..

прокладка крышки люка рычага перекл. (паронит) **..

В х Г х Ш (см): 9х15,5х15
 
..

В х Г х Ш (см): 100х41х35
..

Фотография носит информационный характер.
Комплектность и внешний вид товара может отличаться от из..

В х Г х Ш (см): 100х41х35 ..

СЕТКА ВЕНТИЛЯЦИИ ПЕРЕДКА..

В х Г х Ш (см): 16х16х15..

Кузов.Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение). шайба распорная ..

BOOST информация:   Эта страница загружена из кеша.   Время создания оригинальной страницы: 0.287965   Время создания этой страницы: 0.066513   Это в 4.33 раз быстрее   Очистить кеш этой старницы

У многих владельцев данной модели есть личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками. Творение автозавода в Ульяновске уже давно стало легендарным на просторах постсоветского пространства. УАЗик обладает, несмотря на свою кажущуюся солдафонскую неуклюжесть, массой положительных качеств, среди которых – повышенная проходимость.

Известно, что в советские времена автомобиль применялся для перевозки полевых военных командиров, таким образом, он был наделен отличными ездовыми качествами – практически не убиваемой ходовой частью. Но, как и у всякого агрегата, собранного из железа, и у этой машины возникают проблемы с кузовом.

Личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками связывается с несколькими факторами, причинами по которым необходимо провести соответствующие работы. Во-первых, это – достаточно агрессивная среда эксплуатации (ведь не секрет, что авто гоняется в основном по дикому бездорожью). Во-вторых, значение имеет и то, что многие из экземпляров, находящихся в частном владении, уже довольно пожилые машины, которые при всей крепости телосложения начинают потихоньку стареть.

О видах кузовного ремонта

Подобный ремонт, как правило, подразделяется на мелкий, выполняемый даже и без помощи сварочного агрегата, и глобальный, большой, требует довольно больших затрат (когда меняют все крыло, например, или, что еще сложнее, несущие части кузова).

В принципе, при определенных навыках, и тот и другой – возможно осуществить в условиях личного гаража, был бы подходящий инструмент под руками. Но все же, большие ремонтные работы новичкам рекомендовано проводить под руководством опытного мастера, чтобы не нарушить геометрию кузова (в противном случае ваше авто будет выглядеть не очень эстетично по окончании процедур).

Личный опыт мелкого ремонта

Снимая с товарищем старые слои покраски с нашего рыболовно-охотничьего УАЗика (решили сделать модный пятнистый маскировочный окрас), обнаружили места коррозии и даже несколько дырок в теле кузова. Конечно же, немного расстроились. С местами, где ржавчина, делать понятно что: зачистили до металла, обработали, как положено, зашпаклевали и зашлифовали. Все получилось гладко и незаметно. А вот что делать с дырками? Не менять же через несколько пробоин все крыло: и накладно, да и, честно говоря, в наших планах проведение подобных глобальных работ не входило.

Статьи по теме: «Как убрать рыжики с кузова»

Кум посоветовал закрыть дыры (каждая из которых в диаметре была от сантиметра до двух) стекловолокном и шпаклевкой. Такой ремонт, конечно же, и выполнить довольно просто, и по средствам он самый дешевый, видимо. Но я где-то читал, что такой способ у спецов считается недолговечным, чем-то вроде временного пожарного варианта (хотя, у нас иногда и нет ничего более постоянного, чем временное). Потому что, подвергаясь активному воздействию влаги (а машина-то эксплуатируется в полевых условиях), вскоре место начинает пузыриться, вздуваться, что приводит к расширению пораженных участков. И дырка в результате получается еще большая, чем была. А кому это надо?

Посоветовавшись еще раз, решили установить более долговечные заплатки на кузовщину (из металла). Металл взяли из обрезков листа, достаточно хороший и крепкий. По толщине – даже немного толще, чем кузовной штатный (ну, просто такой обрезок нашелся под рукой). Вырезали болгаркой заплаты с размерами, измеренными заранее (с запасом, чтобы хорошо перекрывал дырки). Сначала хорошенько отшлифовали детали и притерли их к местам дислокации. Потом взяли мощный паяльник и облудили места стыков.

Притертую заплату прогрели паяльником и положили на запланированное облуженное место. Аккуратно припаяли так, чтобы поверхности не имели выступов. Немного подрихтовали молоточком. Подождали некоторое время и проверили на прочность припоя. Схватилось намертво! Сверху еще раз шлифанули дополнительно.

Итак, наша латка и получилась равной, и не выступает особо над общей поверхностью крыла. Такую же процедуру сделали и с такой дырой в кузове. Все делали уже по налаженной схеме, так что процедура заняла еще меньше времени.

Затем места, где поставили заплатки обезжирили, нанесли шпаклевку, затирок, отшкурили, еще раз нанесли, поправили и отшлифовали набело. Дальше – как по плану (но перед этим еще дополнительно посмотрели внимательнее весь кузов на предмет возможных огрехов: тьфу-тьфу, в других местах везде все было в порядке) – грунтовка, покраска в основной тон, наложение пятен нескольких цветов, близких по гамме. И вот наша мечта во плоти: просохнет – поедем сразу же на рыбалку!

Как видите: все не так уж и сложно, как казалось на первый взгляд. Так что не пугаться сразу, а наш личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками, надеюсь, поможет вам в обретении уверенности в себе!

https://youtube.com/watch?v=b-ioorkAr3A%3Ffeature%3Doembed

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Кузовной ремонт «буханки»

Хочется поделиться нашей версией кузовного ремонта. Строим на базе «буханки» автомобиль для путешествий. Но, ведь на разваленном кузове далеко не уедешь ! После приобретения машины — сначала ходовые испытания. Немного прокатились по ухабам. Послушали все скрипы, стоны, стуки и бахи. Как бы всё ясно. Теперь к доктору на лечение. При выборе машины не надо смотреть на наличие линолеума на полу. А дверные карты обтянутые в тон кожзамом и вовсе вселяют обман. При продаже большинство машин выглядят одинаково. А предыдущий хозяин говорит что всё поварено и покрашено. До въезда в гараж наш салон выглядел вот так. Но отделка салона нас пока не интересует. Нам важно что там внутри. Снимаем обшивку потолка, откручиваем все карты и снимаем пол. Работа слегка пыльная и грязная. Но делать её надо. Снимаем всё аккуратно. Пытаемся побороться за каждый шуруп и за каждую жестянку. Крыша и боковины машины радуют. Местами оторваны усилители на крыши. Местами отошла сварка на кузовных деталях. Есть немного ржавчины возле окон.

А вот с полом не так радужно. Обычная фанера уложенная даже на покрашенный пол притягивает влагу. Очень много прогнивших элементов. Очень много ржавчины . Хотя, вполне ожидаемая картина.

Паники никакой. О том что это будет — мы знали. Всё под контролем. Снимаем часть прогнившего пола.

Некоторые элементы мы доломали при демонтаже. От некоторых отвалилась грязь и вылезла ржавчина. Очень плачевно в районе задних арок. Под пластиковой защитой был просто грязесборник. Повреждены практически все усилители кузова.

Следующий этап творческий. Художественная аппликация так сказать. Из листового металла вырезаем и гнем новые части усилителей. Купили ремонтные вставки нижней части кузова. Отрезали, приварили усилители. Подогнали деталь. Вставили на место.

Работа творческая. Делается не очень быстро. Но деваться некуда. Потихоньку, элемент за элементом. Деталь за деталью.

Кузовной ремонт УАЗ

Наш сервисный центр выполняет кузовной ремонт УАЗ в Москве. Мы производим работы любой сложности — от покраски бампера до коррекции геометрии на стапеле. На все работы предоставляется гарантия. Используем краски и растворители, рекомендованные производителями во всем мире.

Цены на кузовной ремонт УАЗ

Публикую все фото которые у меня остались после того как я переварил пол уаза буханки, а так же переварил крылья юбку и многое другое гнильё. Каркас пола делал из профиля толщиной 2мм и 1мм. Толщина металла на крыльях и юбке 1мм.

Ремонт уаза буханки по кузову завершен. После того как все заварил прошпаклевал места стыков металла и покрасил прошло уже шесть лет. Следующий обзор уже будет о том какой уазик спустя шесть лет эксплуатации в основном по бездорожью. И это будет запись №9.

УАЗ 2206 Федор Буханкин › Бортжурнал › Ремонтные вставки УАЗ Буханка 2206 452. Опыт использования

Восстановление кузова, в моём случае, сводилась к тому, чтобы обрезать, так сказать, нижнюю часть автомобиля, которая за 10 лет службы успела изрядно подгнить. В связи с этим были рассматривались несколько вариантов: 1. Вырезать новые детали и поставить на заклёпки 2. Вырезать новые детали и приварить 3. Купить ремонтные вставки и приварить. Как вы догадались по названию этой записи, мы выбрали третий вариант. Объясню почему: 1. Лично мне хотелось сделать «как было»; 2. Не хотелось видеть «пупырки» от заклепок; 3. Не было желания заниматься художественной резкой; 4. Хочется сделать конфетку, хотя сейчас понимаю, что это сложно. Из этих побуждений и заказали комплект из 9 деталей, как раз для замены всего по кругу.

Ребра жесткости, что держали пол вдоль стенок, пришлось обрезать. Мы их заменили на профтрубу 40х20 мм. Суперкрутых изгибов не делали, поэтому округлости выполняли с помощью обычных тисков.

После выполнения подготовительных работ приступили к делу. Сварку решили выполнять прихватками со стороны салона.

Благодаря своей конструкции ремдеталь быстро встаёт на своё место и удобно приваривается без всяких перегибов и перекосов.

Единственным минусом (лично для меня абсолютно не критичным) можно посчитать то, что может получиться зазор внизу между панелями стен чуть-чуть больше, чем выше в не отремонтированном месте (и то не факт, что у вас так будет).

Но не думаю, что получилось бы лучше, делай я всю эту работу из подручных средств. А так все быстро и весьма приемлемо. Мне очень понравилось. Не знаю, как в отношении эксплуатации, но с точки зрения удобной инсталляции могу с уверенностью рекомендовать ремкомплекты кузова УАЗ Буханки.

P.S. На фотографиях видно, что стык между старым и новым железом не проварен. Но все держится отлично. Как думаете, стоит ли его сплошняком заварить или просто шпатлевочкой пройтись?

Надеюсь, вам будет полезен мой опыт. В комментариях жду ваших вопросов и критики.

Чиним кузов уазика

УАЗ 469 – отечественный внедорожник, славящийся выносливостью и простотой эксплуатации. В простонародье «буханка» без труда бороздит российское бездорожье и выдерживает любые условия. УАЗ легко восстановить при помощи набора инструментов, поэтому даже начинающий водитель сможет привести автомобиль в рабочее состояние, где бы он ни находился.

По сравнению с иномарками хороший ремонт уаз продлевает функционал на долгие годы. Новая модель УАЗ 469 оснащена следующими деталями:

• металлический крепкий бампер;
• двигатель объемом 2,7 л;
• разрезные мосты;
• обновленная коробка передач;
• расход топлива сокращен до 10,6 л на 100 км;
• обновленный гидроусилитель руля;
• дисковые тормоза;
• 2 варианта крыши: тент и металл.

Ремонт кузова уаз своими руками достаточно прост, в частности, лифтинг авто. Установка крупнодиаметровых колес позволяет увеличить проходимость машины даже в гористой местности.

При грамотном подходе возможно увеличить кузовной лифт до 27 см. Лифтинг сопровождается усилением подрамника и крепления кузова прочными прокладками. В домашних условиях их легко заменить хоккейными шайбами.

Подготовка авто

Из-за условий, в которых УАЗ 469 пребывает практически большую часть эксплуатации, кузов быстро изнашивается. Важно не дожидаться образования дыр и разломов и восстанавливать истертые области своими руками. УАЗ 469: ремонт проходит в 2 этапа.

Первый состоит из очистки, шлифовки и шпатлевки авто:

• Перед заделкой сколов и царапин поверхность кузова следует тщательно промыть автомобильным шампунем. На ремонтируемой поверхности не должно оставаться ни одного грязевого пятна, иначе никакого толка от ремонта не будет.
• Далее поверхность необходимо высушить и обезжирить растворителем. Тряпки должны быть строго безворсовыми.
• При помощи абразивной бумаги или пасты область нужно матировать. На такую поверхность краска ложится лучше всего. Плюс ко всему на матированной поверхности любые мелкие царапины становятся сильно заметными.
• После этого участок необходимо отшлифовать. Если царапины мелкие, то шлифовать нужно очень аккуратно, чтобы не повредить основание. Грамотная шлифовка выровняет поверхность до идеального состояния.
• После шпатлевки участок следует вновь промыть и обезжирить.
• Неровные места нужно заполнить шпатлевкой. Для УАЗ 469 хорошим вариантом станет предварительный прогрев кузова на солнце или под лампами. Слои шпатлевки необходимо наносить каждые 10 минут.
• После того как шпатлевка высохнет, ее нужно отшлифовать до идеальной гладкости. Хорошо подходит абразив Р120. При ремонте отдельного участка авто неремонтируемую область желательно скрыть малярным скотчем. Если после шлифовки видно металлическое основание, следует повторить шпатлевание и шлифование.

Покраска кузова своими руками

После того как на поврежденные места нанесена шпатлевка, можно приступать к окраске. Если была осуществлена замена готовой детали, например, крыла УАЗа 469, ее может потребоваться окрасить, если оттенок не соответствует цвету всего автомобиля.

Если же «уазик» пережил ликвидацию вмятины или пятна коррозии, тогда процесс покраски усложняется еще и подбором оттенка.

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Очень часто владельцы применяют либо специальную краску 3в1 для восстановления кузова таких автомобилей либо современное покрытие -раптор.

При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.

Сначала наносят слой фосфатного грунта, затем несколько слоев акрилового. После руками или шлифмашинкой шлифуют поверхность и приступают непосредственно к окрашиванию. Для более качественного результата лучше наносить три слоя краски, при этом давать каждому из них немного просохнуть.

Гнилой кузов у УАЗ Буханка — как исправить?

Сварочные работы мы уже закончили. У нас всё днище переварено. Осталось немного подкрасить, можно сказать, мы на финише. Мы даже кузов зашпаклевали. Зашкурим всё это дело и покрасим. Вообще по стоимости работ у нас всё это вышло где-то около 15-16 тысяч.

И что мы сделали? Мы полностью вырезали днище, переварили все балки. Крылья мы использовали старые, то есть мы немного их подварили, всё это нормально стало. Сзади крепления — мы тоже всё старое оставили. Здесь наварили, двери теперь закрываются, всё работает отлично.

В нашу стоимость вошёл металл, балки, шпаклёвка или шпатлёвка, как она там, краска, мы краску взяли. По сварочным работам вроде всё. Сейчас займёмся салоном изнутри. А, кстати, в стоимость ещё вошёл ковролин, потом вы его увидите, это будет следующее видео. Потолок, мы ещё не знаем, делать — не делать, может, потолком займёмся, это всё планы пока.

Если вам интересен процесс, как мы заделывали щели Буханки, то мы всё герметиком промазывали. Нормально, плотно, и металл, думаю, гулять не будет. Это у нас отверстие для баков, чтобы баки подключать. Для усиления, но как бы она не такая мощная, эта балка, но мы всё-таки приварили, чтобы кузов не играл. Всё-таки лучше, чем просто вот это.

Вместо ступеньки мы тут сделали немного по-другому. Мы сделали выступ, чтобы ногой вставать, а здесь уже всё, сплошной, потому что и кузов крепче будет, днище, жить проще так. А сейчас смотрите, как мы всё это делали, в нашем видео.

Ремонт кузова Буханки (продолжение) — Сообщество «УАЗоводы» на DRIVE2

Самая долгая и неприятная работа. Восстановление кузова. Но, ведь каждый день нас приближает к моменту когда мы отправимся в путешествие. А пока мы мечтаем о дальних странах, расскажу еще чуть-чуть о ремонте кузова «УМКИ». Итак, правая сторона машины готова. Приступаем к левой. Карандаш, линейка, размечаем ровные линии и смело режем. Вот и заднего левого угла нет.

Вставить ремонтную вставку арки совершенно не долго. Но чтобы придать правильную форму и выставить зазоры не хватает усилителей кузова. Они то полностью сгнили и мы их удалили. Тут понадобится немножко художественной гибки из листового металла. Каждую деталь приходится подгонять по форме на месте. Опять так же все необходимо прихватить сваркой.

Две детали кузова и часть усилителей установлены. Опять в руках карандаш и линейка. Прямые линии, немножко работы болгарочкой . И всё ржавое удаляем.

Сразу решаем не останавливаться на достигнутом. Еще чуть-чуть работы и вырезаем следующую наружную деталь

А вот теперь вскрывается самая кака! Ниша где стоит АКБ. Сгнило всё !

На самом деле — это в рассказе так быстро. Хоп, хоп, режем, варим. А по правде описанный процесс занял уже несколько дней. Теперь начинается самое сложное. Ниша под АКБ, кусочек пола в салоне и перегородка. Очень много художественной аппликации и подгонки. Но, зато теперь всё новое.

Подгоняем две боковые ремонтные вставки. Вот всё таки иногда хочется передать большой привет Заводу УАЗ ! Ох мы бы некоторым сварщикам постучали по балде. Казалось бы: взял деталь, подогнал, приварил и готово. А что делать если на заводе уже сделали изначально криво. Вот и приходится нормальной детали придавать правильную кривую форму. Ладно, заводу физкульт-привет ! А мы поставили еще две части.

Дошла очередь до внутренней арки заднего колеса. С удовольствием купил бы её. Просто жуть как много времени уходит на её восстановление. Полностью сгнивает одна стойка. Полностью поврежден весь кант. Хочется отрезать по минимум, но не получается. Практически целый день убили на восстановление.

Теперь кроим и подгоняем детали пола. Приятная работа. Совершенно не сложная. А самое главное — сразу виден результат.

Теперь осталось установить внутреннюю арку. Как бы и не знаю что описывать. Установили !

Не хватает еще одной детали пола. Из листа вырезаем прямоугольную деталь. Чуть-чуть подгоняем её по форме кузова. Забыл еще сказать один момент. Кожух заливной горловины. Он тоже наполовину был сгнившим. Собственно это болячка. Восстановили и его. Вот как все получилось.

И теперь осталось уложить центральную деталь пола. После всей проделанной работы это уже пустяки.

Вот такая получилась история. Основные сварочные работы по восстановлению кузова выполнены. Но к большому сожалению до окончания еще ох как далеко. Теперь всё нужно зачистить и покрасить. Но об этом в следующий раз. К слову все работы описанные в трёх частях рассказа заняли полных три недели. Но мы не унываем. Скоро мы отправимся в путешествие. Пока все.

Первая часть рассказа находится тут: www.drive2.ru/l/451695320682725718/ А здесь можно прочитать вторую часть: www.drive2.ru/l/452699174798885071/