Рекомендованные сообщения
Мужики прошу отзывов — советов об андории (хоца приобресть хантер укомплектованый именно этим движком т.к. из серийно устанавливаемых дизилей считаю его наиболее приемлимым)
Конкретно интересуют слабые места,надёжность ну и всякие нюансы.Кто пользует сей мотор,кто слышал от друзей отзовитесь.А то на уазбуке только положительные отзывы.
Кстати говорят что на уазы устанавливалась и не турбированная версия,но как то совсем мало.
Поделиться сообщением
Ничего плохого не слышал, только +, но кто-то говорит, что слабоват немного
Беспредметно. Для чего то и у «Катерпиллера» слабоват.
Не знаю как он по технике, но ехали за «андорией» на новом 409-м хунтере — еще и не сразу догонишь. Очень бодро бежал. 100-110 легко и без заметных умираний в горки. А вот по технической составляющей — все таки на уазбуку надо..
Моторчик хороший и давний. Проверенный и надёжный( по крайней мере в атмосферном варианте) » в первой жизни» — толь Пежо, толь Мерседес.
Из-за обладания поляками «Андорией» им в своё время » слили» конструкцию УАЗ-3917. — в польском варианте «Люблин». Рассчитывали по кооперации с ними строить полуторки. ( на филиале УАЗа толь в Гяндже, толь ещё где в Азерб. ССР) .
Польский «жип» «Тарпан» в основном из-за этого мотора и ценился в своё время.
Так что только Ниссановские «трактородизеля» может и лучше.
Короче -плохого про «Андорию» лично я не слышал ничего.
Вот приятные слова,на уазбуке тоже только положительные эмоции (ну не считая мелочей).Жаль что устанавливались они очень короткий период,всего год или полтора 2005-2006 года и всё,а атмосферников было и того меньше,но всё же они были (есть свидетельства).Далее его вытеснил наш ломучий ЗМЗ-514,но это видимо из области политики.
Однако наш коллега Илья из Петрозаводска как то высказался об андории: «тарахтит у знакомого на хантере,100 тысяч и конец турбине»
Илья отзовись ,очень интересно откуда такое мнение?
И ещё сомнения на счёт доступности запчастей.
Ты не перепутал ресурс дизеля и ресурс турбины?
Не глушить после «отжига»
Масло проверенное лить
В натяг много не ездить
Первые два понятны, третье — в натяг мотор гоняя, турбина засирается нагаром в хлам. Бывает потом, разобрав ее — крыльчатку рукой не провернешь. Вроде и масло не гнало, и втулки живые, а не работает. Закоксована. И почистить довольно проблематично. Хотя возможно. Но не факт, что она заработает как ДО..
Изменено 11 августа 2009 пользователем Wuglusskr
Женя_центнер 10.04.2011 — 23:06
перемещено из Охота
перемещено в полноприводные автомобили
собственно все в названии темы. Что выбрать? дизель вроде проще(читай дешевле) прокормить получается.
ingvar_684 10.04.2011 — 23:34
Женя_центнер 10.04.2011 — 23:39
бензин- ЗМЗ-4091дизель- ЗМЗ-5143.10
ingvar_684 10.04.2011 — 23:58
Я бы выбрал ЗМЗ-409, из «+» проверенный двигатель, доступные запчасти, ремонтопригодность в сложных условиях, пару лет назад работал у дилера УАЗа, на момент работы с УАЗами с 409 мотором, были проблемы с охлаждением, ставили электроветиляторы, от Нивы или BOSСH с проводкой, из геморроя больше нечего не припомню по мотору, всякие датчики не в счет (датчик распредвала, датчик давления масла и т.д.), из минусов — высоко оборотистый двигатель для внедорожника. Что касается ЗМЗ-514, Вы сможете поменять приводной ремень в полевых условиях? Я нет! Для справки ЗМЗ-514, разработан на базе бензинового ЗМЗ-406, минус это или плюс решать Вам. В любом случае ремонт дизеля на порядок дороже бензинового. ИМХО всё выше сказанное мое личное мнение, решать Вам. Удачи.
Женя_центнер 11.04.2011 — 12:10
еще мнения будут?
Breytman 11.04.2011 — 09:23
Женя привет, на хрене тебе этот тазик с болтами, лучше на эти деньги импортную с пробегом возьми.
Gret10 11.04.2011 — 12:19
——————ищущий да обрящет!«BR»
Gret10 11.04.2011 — 12:22
koti4 11.04.2011 — 14:18
да комфорта 0 но его создавали то не для комфорта,а для военных для преодоления тяжелого бездорожья без специальной подготовки,именно поэтому сидения не раскладываются(солдат должен бодрствовать)
в корне не правильное суждение, предназначен для выполнения БЗ а не длительной эксплуатации, тобишь доехать из точки А в Б
А когда полезли в глубокий снег,что для охоты в нашей местности актуально,то все комфортные иномарки повисли на брюхе всей плоскостью и задорно машут колесами в воздухе!
опять же слово «комфортные» теже комофтные сурфы и прады с лифтом и на нормальной резине , уделают впуть уазек на снегу, сурф 130 дизельный сейчас копейки стоит и выбор есть, хошь на мостах , хошь с передом на рычагах
Женя_центнер 12.04.2011 — 09:52
BreytmanЖеня привет, на хрене тебе этот тазик с болтами, лучше на эти деньги импортную с пробегом возьми.
С пробегом не вариант. Почему тазик?! 100.000км своих я думаю он точно отъездит. А за такие деньги похоже больше нет ни чего. Хотел патриота,но думаю он по проходимости проиграет хантеру.
Dim12 12.04.2011 — 10:27
Gret10 12.04.2011 — 10:57
Дима Слон 12.04.2011 — 12:51
На козле дизель не нужон считаю.
Женя_центнер 12.04.2011 — 13:03
Чаще охочусь один,поэтому чем меньше шанс застрять,тем лучше. Лебедка естественно будет сразу установлена,но по той же весне,когда за гусем в поля,она не поможет. Поэтому и выбираю то что сама сможет выехать.
Gret10 12.04.2011 — 13:51
У меня тоже соло часто случается,поэтому надежность превыше всего,колхозов нет все трактора давно сданы в металолом и остались только у частников,они както не горят желанием рвать свою технику(ремонтировать то самому)Надежда только на самого себя,весной с собой беру 6 метровых заостренных кольев с приваренной на тупом конце поперечиной,чтоб было за что выдернуть и 4 стальные пластины с отверстиями для кольев,из болотины вылезаю без проблем.Забиваю кувалдой по самую поперечину.
Женя_центнер 12.04.2011 — 13:57
а можно фото или эскиз?
Gret10 12.04.2011 — 14:45
Фото можно с телефона,но как это сделать пока не знаю.
Gret10 12.04.2011 — 15:58
Попробую на пальцах.Колья(шестигранник на 27) заострены с одного конца,на тупом конце 5-6 см от края приварена поперечина 20 см длинна и 14-16 толщина.Пластины длинна 50-60 см ,ширина 6 см,толщина 6 мм,на краях просверлены отверстия(чтоб кол свободно проходил сквозь него).Когда застрял,в выбранном месте кладешь 2 пластины отверстие на отверстие углом градусов 60-90 вершиной к авто, получается 3 свободных отверстия(2 наложились одно на одно,2 на концах),вставляем в отверстия колья и забиваем кувалдой почти до самой поперечины, на кол который вошел в вершину(в 2 отверстия)цепляем трос.Получается зацепились за 1,а за счет пластин тянем за 3,если считаешь что этого мало забиваешь такой же комплект охватывая тросом кол прошедший сквозь обе пластины, 1 трос 6 кольев.Если забивать на меньшую глубину трос соскользнет до поперечины и согнет кол,если считаешь что такого «якоря» многовато ,забивай 1 или 2 кола но обязательно до конца.Вынимать так: кладем кувалду ближе к колу,и опираясь на нее монтировкой немного вынимаем кол,а далее как в зубной практике ротация, люксация, экстракция.
koti4 12.04.2011 — 18:23
хрена се ананизм
Maksim V 12.04.2011 — 21:44
Автомобильный дизель «Andoria» производится на польском предприятии ANDORIA S.A. Прототипом ему послужил двигатель английской фирмы «Perkins». За время производства дизель претерпел ряд изменений и модернизаций. Современная версия «Andoria 4CT90-1» отвечает нормам Euro 2, и является самым доступным импортным дизелем, пригодным для установки на автомобиль УАЗ. Дополненный интеркулером, повышающим мощность дизеля с сохранением крутящего момента, дизель Андория вполне справляется с потребностями большинства моделей внедорожников УАЗ. Высокое качество двигателя подтверждено международным сертификатом ISO 9001.
Dr.Shooter 12.04.2011 — 23:09
ingvar_684В любом случае ремонт дизеля на порядок дороже бензинового.
koti4 12.04.2011 — 23:51
у тя дорого ..
koti4 12.04.2011 — 23:53
возмите нормальный дизель , и забубдте это слово «ремонт»
Dr.Shooter 13.04.2011 — 02:55
koti4у тя дорого ..
у меня- никак)))Это ты все время штота вкладываешь-ремонтируешь))Я предпочитаю просто ездить))
Maksim V 13.04.2011 — 07:46
Я год — 1,5 назад , уже приводил данные по ремонту дизеля и бензинки — разницы нет , а ремонт фольсовского 1,9ТД даже получается дешевле , чем ремонт фольсовского же 2,0 литрового бензинового мотора и заметнее дешевле .Стоимость ремонта WR6 вообще за гранью разумного — хоть и бензин .
Dr.Shooter 13.04.2011 — 10:20
Почти 4 года работы на дизельсервисе убедили меня в том, что дизель- классная штука, НО:1. Надо брать его новым.2. Обслуживать грамотно, не жалеть расходников.3. Эксплуатировать правильно.И он всегда ответит взаимностью, пробежит беспроблемно, тихонько тарахтя, не одну сотню тыщ км без каких-либо проблем. Случающиеся поломки скорее исключение из правил.
Gret10 13.04.2011 — 11:18
Maksim V 13.04.2011 — 13:12
Машина крупнее нивы — должна быть дизельной — это факт .Второй факт — дизель должен быть или простым(дубовым)или новым .Поэтому я за контрактный дизель на УАЗе.
koti4 13.04.2011 — 15:40
есессна от дерева ремонт нужен ))) а по движке только регламент
Dr.Shooter 13.04.2011 — 15:58
koti4 а по движке только регламент
ога, кучу фильтров с подогревами и прочей хренью))
Maksim VМашина крупнее нивы — должна быть дизельной — это факт .
koti4 13.04.2011 — 18:57
на штатный бандаж ))) это куча )) ? жжешь
Dr.Shooter 13.04.2011 — 19:08
а я ниче не буду брать))
Тохтабыч 15.04.2011 — 12:47
Gret10 15.04.2011 — 07:25
А как бы вы вылазили весной в поле, ни куста ни дерева?
Тохтабыч 15.04.2011 — 12:51
Весной в поле пущай председатель с агрономом ездют, а мы люди простые, вертолета не гнушаемся). А если серьезно — у друга вчера дочка родилась, приехал ночером до дому наотмечавшийся, прочитал ваш пост и «впал в изумление» об чем честно написал).
Gret10 15.04.2011 — 15:10
Думал траки посоветуете, слава Богу не предложили ,грязищи после них(на тракторе меньше)Пока этот парень будет собирать якорь и копать яму в дороге(сам же в нее ночью влетишь) я свои колья ,а в его случае их хватило бы 2-3, уже складывать буду.6 кольев-это когда случайно в «губку» (болотину)влетишь.
Gret10 15.04.2011 — 15:11
Думал траки посоветуете, слава Богу не предложили ,грязищи после них(на тракторе меньше)Пока этот парень будет собирать якорь и копать яму в дороге(сам же в нее ночью влетишь) я свои колья ,а в его случае их хватило бы 2-3, уже складывать буду.6 кольев-это когда случайно в «губку» (болотину)влетишь. 😊
Тохтабыч 15.04.2011 — 15:40
Да это и не совет был — так, любопытствую. Болота у нас в дифиците патамушта).
Allrad 15.04.2011 — 23:44
для УАЗа лучше «родного» 2.4 с карбюратором не вижу ничего. Минусы ЗМЗ- шаткое положение завода, очень мало запчастей, постоянные проблемы с ГБЦ. Постоянный брак — маслонасос. Плюсы- надежная топливная система, с этим уазиком идут пары 4.6, двигатель хорошо тянет. У бензинового 409ого мотора есть плюс- запчасти не дефицит, по трассе с ним хорошо машина бежит.
nemez00 17.04.2011 — 11:10
ЗМЗ-514 брать не стоит.Говорят проблемный дизель.
Himoza 17.04.2011 — 16:27
Мое имхо или бензинку 417 402 или андорию, первые два простые как два пальца + момент там где нужно, а не на 4000 об/м как у современных бензинок. Андория же тракторный дизель с тракторной же ТНВД которая не мрет от нашей солярки.
nemez00 17.04.2011 — 19:51
А УМЗ,которые 2,9л только на буханки ставят или на Хантеры тоже?
Allrad 17.04.2011 — 23:03
их ставят только на ГАЗель
1bolt3 18.04.2011 — 01:07
Так уж и говорят? Сейчас и 409 не блещет какчеством. Вариант такой. Купить с бензинкой, снять двиг с навесом и продать пока нулевый. Купить контрактный дизель. Езжу с 5143.10. Прост как карбюратор. Электроника нужна только для включения и выключения свечей накала и упраления клапаном СРОГ (выполнение норм Е-3). СРОГ глушится, свечи переводятся на кнопку и таблицу температуры-времени работы свечей. Мозг можно выкинуть. Где еще можно найти такой дубовый дизель? В общем не так плох.
nemez00 18.04.2011 — 07:20
Allradих ставят только на ГАЗель
У отца на работе бортовой с двойной кабиной,там 2,9л
Enri 18.04.2011 — 07:38
nemez00А УМЗ,которые 2,9л только на буханки ставят или на Хантеры тоже?
Этот двигатель ставился на первых Хантерах. У меня 2005г.в. стоит такой. Перестали устанавливать после принятия Евро-2.
nemez00 18.04.2011 — 07:54
Сволочи,такой движок убрали.
Maksim V 18.04.2011 — 12:33
ЗМЗ принадлежит — УАЗу .»Волжские моторы» — ГАЗу .После того как хозяева разосрались — каждый стал ездить на своих моторах и нормы Евро здесь не причём .
Enri 18.04.2011 — 13:05
Maksim VЗМЗ принадлежит — УАЗу .»Волжские моторы» — ГАЗу .
Я это знаю. Есть двигатели ЗМЗ 410 с объёмом 2,9л и УМЗ 4218 с таким же объёмом, оба карбюраторные. На УАЗики ставились и те и другие. Устанавливать перестали после принятия нормы ЕВРО-2
Maksim V 18.04.2011 — 13:16
Есть двигатели ЗМЗ объёмом 2,9л
Да ? А подробнее можно о двигателе ЗМЗ рабочим объёмом 2,9 литра на УАЗе .
Enri 18.04.2011 — 13:34
Maksim VДа ? А подробнее можно о двигателе ЗМЗ рабочим объёмом 2,9 литра на УАЗе .
Встречал машины с таким, но ничего кроме гильзованного блока в голову больше не приходит. Можете поискать информацию на УАЗБУКЕ.
Maksim V 18.04.2011 — 14:24
Поискал — народное творчество — в УАЗовский мотор засовывали Зиловские гильзы .
John892 18.04.2011 — 22:16
На хрена там масляный радиатор ставиться? Машина 900 км прошла, а он по ходу уже сопливится!
1bolt3 18.04.2011 — 23:11
Странный вопрос. Чтобы масло охлаждать.
Himoza 19.04.2011 — 01:04
John892Машина 900 км прошла, а он по ходу уже сопливится!
Машина 34 тысячи прошла, а он и не думает сопливится.
Женя_центнер 19.04.2011 — 01:30
Обычную ниву и шевиниву с дизельными двигателями кто-нибудь пробовал?
Enri 19.04.2011 — 09:07
Allrad 19.04.2011 — 20:46
это старый автомобиль. на новых такого выбора вам не предложат.
GUNSHIP 19.04.2011 — 22:10
У меня знакомый есть -поклонник УАЗов, лет 15 на них ездит, хотя на работе катаеться на тачках не хуже лексуса.
Так вот у него был УАЗ, уже как хантер но тогда ещё такого названия не было.Дизель Андория, всё время нахваливал, хотя турбина накрылась в первый же год и он её не чинил, постоянно на том месте где он машну ставит — лужа масла, говорит с турбины. Лет 8 он на нём катался — продал. Купил опять УАЗ, но почемуто тентованный и бензиновый.
Himoza 20.04.2011 — 12:45
Их андории две версии, одна с турбиной 90 кобыл, без нее 75. На уазы ставились вроде только с турбиной.
Iskatel 14.07.2011 — 22:18
molodoy 15.07.2011 — 14:25
Maksim V 15.07.2011 — 14:33
И в тот же момент масса народу катается на энтом моторе и в ус не дуют . Читайте уазбуку — довольных весьма много .
Iskatel 16.07.2011 — 21:41
Maksim V 16.07.2011 — 23:19
Самый позитивный пост в теме про дизельный УАЗ ХАНТЕР .
Iskatel 17.07.2011 — 12:18
Женя_центнер 17.07.2011 — 23:10
В итоге куплена нива короткая
Н.Валерич 17.07.2011 — 23:53
Ещё бесит,когда искренне хочешь помочь и просишь достать — «соплю»(чалку) что-бы самому не лезть в «лужу» те попробовать машинку тащить а не толкать, а в ответ слышишь : — вы просто подтолкните и всееее. Просто у них чалка новая и пачкать её не охота. Бараны — мля.
УАЗ мать его ХАНТЕР ?
Сообщения: 20016Зарегистрирован: 08 июн 2003, 09:55
26 ноя 2011, 16:05.
На каждый день — однозначно НЕТ!
Свежих Хантеров в хозяйстве два, и один УАЗ, который сейчас позиционируется как «универсал»
Сообщения: 1489Зарегистрирован: 13 фев 2010, 00:12Страна: Российская ФедерацияОткуда: Мос. обл.
26 ноя 2011, 21:19.
Larsen писал(а):На каждый день — однозначно НЕТ!
Свежих Хантеров в хозяйстве два, и один УАЗ, который сейчас позиционируется как «универсал»
Сообщения: 12320Зарегистрирован: 17 мар 2009, 20:09
26 ноя 2011, 21:44.
Нет возможности держать две машины, а УАЗ хочется? Тогда гляньте Патриот, может и устроит.
Сообщения: 787Зарегистрирован: 28 окт 2007, 19:52
26 ноя 2011, 22:10.
26 ноя 2011, 23:13.
А какой расход по факту у инжекторного в спокойном режиме (90-100)
27 ноя 2011, 00:13.
А какой расход по факту у инжекторного в спокойном режиме (90-100)
у знакомого есть хантер с 409 инжекторным.Выходит около 15 литров на сотню.Хотя завод гарантирует не более 10-11 литров.Многовато. На моей дизельной Андории 7,5 литров на сотню при скорости 90 км.час.Слышал что УАЗ ставит под заказ Андории на свои машины.Узнайте у них.С зажигалками не советовал бы связываться.
Сообщения: 25480Зарегистрирован: 11 окт 2007, 20:15
27 ноя 2011, 09:21.
Что то у него не то с датчиками , у меня буханка карбюраторная на 32 колесах столько ест.
Сообщения: 10162Зарегистрирован: 15 июн 2010, 16:25
27 ноя 2011, 13:11.
То — satana_75 — если у вас есть деньги(полная сумма) на новый УАЗик одумайтесь — пока непоздно. В качестве второй машины он неплох, но каждый день ездить на Хантере надоест быстро,а продать его пока «почти-новый» очень проблематично.
ВО-первых — комфорта — ноль : микро-климат практически не создать,ну зимой-то тепло,а летом — «хреново» — стекла на дверях отодвигаются чуть-чуть что проблематично даже руку высунуть; сами двери закрываютя только сильно хлопнув ею; Если за-руль ещё нормально садится(в передние двери) то в задние очень неудобно ни залезать не вылезать(особенно людям с большой комплекцией); сами сидения крайне неудобные,подголовник вообще непонятно зачем такой нужен . В салоне постоянно после сильного дождя появляется вода, х-знает откуда она там берётся. В багажник если вчетвером-пятером едешь то не особо чего и положишь(ну в длинно-базовый может побольше).
Если не собираетесь тюнинговать то выглядишь — банально, если тюнинговать это ещё минимум — «сотка». А оно вам надо ?
Из плюсов : неособо обращаешь внимания на «небольшие» мятины-царапины-ржавчины.
Нам с братом достался новый 315194(промежуточная модель перед Хантером) — «по-наследству», а так ни-зачто некупили-бы.
27 ноя 2011, 13:29.
27 ноя 2011, 13:45.
27 ноя 2011, 15:17.
27 ноя 2011, 16:20.
Генерал от инфантерии
Сообщения: 50871Зарегистрирован: 12 фев 2008, 15:24
Maksim V » 27 ноя 2011, 17:22.
бензиновым 409-я бы не советовал.Головка летит быстро.
27 ноя 2011, 17:47.
27 ноя 2011, 17:49.
Maksim V » 27 ноя 2011, 18:04.
это шоссейная машина и не предназначена для бездорожья.
мой сосед каждые выходные ездит в сервис как на работу
А что он там делает ? ГБЦ меняет ? Или мотор в сборе ?
При движении по бездорожью УАЗ с «Андороией » расходует около 20 литров солярки .
«Андория» — это английский дизель «Перкинс» — чугунный блок — соответственно тяжёлый — на слабонесущих грунтах — направление движения — только вниз — к центру земли — низкий крутящий момент , большой расход топлива , лопающийся на «бездоре» корпус турбины, полное ( нет даже на заводе) отсутствие запчастей предопределило конец этого мотора.
ЗМЗ-409 конечно не идеал , но свои 300 000 км он выхаживает легко без особых проблем , надо только своевременно менять цепи ГРМ , а не ждать когда они порвутся .
Кстати -и на бездорожье и на трассе — УАЗ с «409»- обыгрывает УАЗ с «Андорией» по всем показателям — в том числе и по проходимости .
Сообщения: 15089Зарегистрирован: 17 фев 2005, 09:24
27 ноя 2011, 18:54.
а чего ЗМЗ-514 не устраивает? надежен, неприхотлив, электроника есть но и без нее все фурычит
Сообщения: 4749Зарегистрирован: 17 мар 2005, 16:02
27 ноя 2011, 19:12.
27 ноя 2011, 19:15.
27 ноя 2011, 19:36.
27 ноя 2011, 23:04.
27 ноя 2011, 23:08.
самое идеальное для охоты-рыбалки поставить новый ISUZU с коробкой и раздаткой.Только производство Китай..но зато качественный.Знаю людей кто такой мотор поставил-не нарадуются.Механика-атмосферный-никакой электроники.Как тракторный мотор.Минус-больше 60 по трассе не разогнаться.Двиган низкооборотистый и ОЧЕНЬ тяговитый.Он на прицепе любой зил запросто утащит на понижайке.
27 ноя 2011, 23:13.
27 ноя 2011, 23:15.
откуда у 514 датчик детонации? У 409 он чуть выше стартера, ни разу не слышал чтоб проблемы были, даже если оторвать и замкнуть штекер ни чего не будет, чек только загорится
27 ноя 2011, 23:24.
27 ноя 2011, 23:29.
27 ноя 2011, 23:42.
у нас нивы умудрялись вскипятить при -30 ))) по озеру, по снежной каше с водой шпарят, вентиляторы обмерзают(к нив они перед радиатором) и готово
Maksim V » 27 ноя 2011, 23:47.
Вернуться в «Полноприводные автомобили»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
