Кто обрабатывал раму УАЗ и чем ее красить (Страница 1)

Все ответы

можно,но переломится на первой серьезной кочке.
на раме прокат,т.е железо,но упрочненное методом проката

На ЗИЛ 130 и 131 в своё время заваривали трещины листовым железом, какое было и ничего, бегали машинки ещё долго.

TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE черностой

Можно,но надо знать как. Трещина засверливается, «разделывается» болгаркой,проваривается,потом шлифуется вровень с рамой,если есть раковины,еще раз проварить и потом накладывается ромб.
Есть мастера,которые могут заварить раму так что и накладывать ромб не требуется,на работу дают гарантию.
Но на уазовскую раму накладывать надо,так как метал рамы тонкий.

Эх,жизнь моя «жестянка» .

Ремонт машины Ч. 3 — Правильная покраска рамы внедорожника.

Всем привет! Продолжаю восстановительные работы по машине. Сегодня про раму и как её покрасить снаружи качественно и на долго!

Окраску рамы буду производить полиуретановой краской от Тиккурилы и фосфатирующего грунта Reoflex.Порядок действий такой:1) Пескоструй2) Обезжиривание (любой обезжиркой или антисиликоном)3) Грунт фосфатирующий (кислотный) тонким слоем.4) Краска Tikkurila Temacoat RM 40 (1.5 — 2 слоя)5) Матирование (нанесение риски) серым скотч-брайтом.6) Обезжиривание7) Краска Tikkurila Temadur RM 20 (Кол-во слоёв не ограничено, я сделал 2.5)Для разбавления данных красок применяется свой «тиккуриловский» растворитель.

Почему именно это краска и почему двумя разными? Объясняю — эта краска полиуретановая, имеет хорошую износоустойчивость и самое главное гибкость. Рама машины подвижна на скручивание и т.д. Для избежания трещин краски от перегибов рамы, нужно использовать полиуретановую краску.Краска Tikkurila Temacoat RM 40 — имеет густую консистенцию и по тех.инструкции применяется как грунтовочное покрытие (но может применятся и как самостоятельное в местах где нет УФ излучения)Краска Tikkurila Temadur RM 20 — это самостоятельное (финишное) полиуретановое покрытие. (может применятся без грунтования темакоутом рм40)

Данные краски идут бесцветные, поэтому при их покупке или заказе нужно указывать цвет для колеровки по таблице RAL. Я заказывал Temacoat RM 40 (на первый слой) серого цвета RAL 7000 (серая белка), для того что-бы при финишной окраске видеть пробелы, а Temacoat RM 40 заказывал RAL 9070 (транспортный черный).

Варианты изготовления

Собрать небольшую модель багги, допустим, 4х4 своими руками можно с помощью разных основных и вспомогательных деталей и на основе готовых эскизов. Например, поступить следующим образом – найти чертежи из советских журналов. В свое время было немало моделистов-конструкторов, которые писали в редакцию письма с просьбой опубликовать подробный план сборки четырехколесных машин для гоночных трасс.

Немало современных умельцев, желающих сделать багги без посторонней помощи и необходимого условия разработки собственной конструкции, так и поступили. Они внимательно изучали интернет-ресурсы или ходили в библиотеки – искали номера журнала «Моделист-конструктор», где подробно описывалась технология сборки багги. Многие из таких механиков находили развернутое описание модели АБ-82, для изготовления которой требовалась машина ЗАЗ 968.

Имеет смысл вкратце описать процесс сборки багги из упомянутой выше модели автомобиля с нуля, так сказать, в домашних условиях.

Сначала потребуется купить раритетный агрегат и в гараже разобрать машину. Снять кузовные элементы, двигатель, коробку передач и прочее вспомогательное оборудование. Приобрести на строительном рынке или в магазине металлические конструкции с размерами для рамы и с помощью сварочного аппарата сделать днище. Размеры каркаса необходимо соблюдать, чтобы потом не возникло трудностей.

Дальнейшие шаги, которые следует выполнять поэтапно, будут такими. Первым долгом собрать подвеску и подварить металлоконструкции с помощью сварочного аппарата. Должно получиться некое подобие независимой подвески. Нужно уделить внимание клиренсу. Чем он больше, тем лучше машина будет преодолевать всевозможные препятствия на пересеченной местности.

Дальше поставить колеса и мотор от «Запорожца». Крепления можно оставить заводскими, но если требуется, модифицирование допускается. В центральной части, но ближе к установленному двигателю, который располагается сзади, нужно приварить сиденье, собранное из металлических листов. На конечном этапе сборки оно будет усовершенствовано в плане достижения необходимого комфорта.

В процессе постройки багги следует решить вопрос о крыше. Здесь можно взять за основу готовый проект или придумать собственный дизайнерский вариант.

Следующий шаг – продумать установку педалей, крепления бачков, цилиндров, рулевой рейки и руля. Смонтировать необходимое оборудование и отрегулировать. Для решения таких вопросов можно использовать детали из автомобиля ОКА или ВАЗ.

Дальше приварить днище. Можно взять лист металла толщиной 1 мм. Построить одноместный багги невозможно без навесного оборудования. Следует установить генератор, поставить ремень, оснастить электрооборудованием – прикрутить фары, тумблеры, зажигание и прочее. После предварительной сборки желательно выполнить тестовый заезд по асфальтированной дороге. Багги можно сконструировать, где будет полный привод или задний. Поэтому имеет значение описать еще одни проект четырехколесной машины с двигателем Lifan. Потребуется также:

• металлический лист;
• профили квадратного сечения;
• 4 колеса от «Жигулей»;
• барабаны, задний мост и прочие детали;
• шаровые опоры;
• болты, гайки;
• амортизаторы мотоцикла «Восход».

Большинство узлов и механизмов придется брать от классических моделей отечественных автотранспортных средств.

Из профильной трубы необходимо сварить рычаги для передней подвески и смонтировать приобретенные детали ходовой части. Сделать конструкцию, установить крепления, втулки, сайлентблоки. Дальше делаем раму из металлических квадратных профилей и привариваем переднюю подвеску. Здесь потребуется сварочное оборудование. Предварительно можно поставить колеса и оценить надежность сборки.

Дальше необходимо продумать, как установить рулевое управление. Чтобы выполнить задачу, потребуются детали, снятые с автомобилей «доноров», болты, гайки и сварочное оборудование. После завершения монтажа рулевого управления вместе с рулем следует собрать заднюю подвеску. Сиденье, взятое от ВАЗ, устанавливается в центральной части каркаса багги и крепится к раме посредством соединения болт/гайка. Для днища используется подготовленный металлический лист.

Теперь следует продумать крепление тормозов и цепной передачи. В последнем пункте необходимо предусмотреть условия, чтобы была хорошая тяга и скорость движения. После решения возникших вопросов установить указанный выше двигатель, собрав предварительно каркас под ДВС. Закрепить мотор, подключить передачу. Финальный этап – тестовые испытания.

Полноприводный багги собирается по похожей схеме.

Инструменты

После того, как вы изучили теорию, нужно собрать нужные инструменты:

• сварка самый нужный из них;
• трубы;
• двигатель;
• трубогиб. Кстати, прежде чем его приобретать, или брать в пользование, нужно уточнить какую максимальную толщину труб можно брать в работу этим инструментом;
• болгарка;
• дрель;
• доски.

Техническое обслуживание

При периодическом техническом обслуживании рамы УАЗ Патриот выполняются следующие действия:

Пошаговые схема для рамы УАЗ Патриот.

• Вымыть поверхность рамы струей воды, а затем осмотреть видимые элементы конструкции.
• Провести визуальный контроль сварных швов и заклепочных соединений. Для определения плотности установки заклепки по элементу наносятся удары молотком. При появлении звона или обнаружении подвижности заклепки требуется заменить соединительный элемент.
• Проверить состояние и затяжку болтовых соединений. Элементы, поврежденные коррозией, подлежат замене.
• Осмотреть буксировочный прибор и проверить работоспособность элементов конструкции.
• Оценить состояние площадки, на которой нанесен идентификационный номер. Покрыть поверхность дополнительным слоем защитного материала.
• Восстановить слой защитной краски на участках, пораженных коррозией. Следы ржавчины удаляются механическим или химическим способом, перед нанесением краски поверхность грунтуется.

Багги из УАЗа.

Трофические и триальные прототипы.

Модераторы: новичок, mmcl200, Вопрос, argon84, Володька Николаев

Сообщение Deka » 17 сен 2014, 16:19

Принимайте, начинаю строительство. Имеется уаз 469, который путем несложных относительно, и малобюджетных манипуляций должен превратиться в прогулочное (по горам) багги. На сегодняшний день имеем базу в виде рамы с родными агрегатами, как то: мосты колхоз, кпп/рк 4-ступ, полусинхра, 417 -й умз, довольно бодренький. Решил избавляться от рессор, пружины рулят по камням.

Сейчас стоит вопрос с задней подвеской, подскажите + и – а-образного рычага. Или предложите вариант с 4- х точечным подвесом? Также интересует возможность внедрения вертикальных аммортизаторов максимального хода из отечественного ассортимента, какие? Заранее благодарен за любые подсказки.

ЗЫ. На всякий случай; владею плазморезом, полуавтоматом, инвертором 200 ампер, дрели/болгарки. Профессионально занят сервисом УАЗ.

Сообщение of » 17 сен 2014, 16:29

газик Сообщения: 675 Зарегистрирован: 08 фев 2013, 11:53 Репутация: 1 Откуда: Псковская обл.

Сообщение газик » 17 сен 2014, 17:24

Deka писал(а):избавляться от рессор, пружины рулят по камням.

и рессоры хорошо по камням рулят при грамотном внедрении.

Грамотно , что либо пружины или рессоры внедрить на допотопной раме уазки не позволяет отсутствие должного изгиба самой рамы в районе мостов – всё остальное полумеры.

Да и наверно не багги тебе надо , а котлета более подходит – мне так видится.

ИванS Сообщения: 1316 Зарегистрирован: 06 янв 2010, 09:53 Репутация: 0 Откуда: Сургут

Сообщение ИванS » 17 сен 2014, 18:04

яб рессоры не переделывал. бо такая подвеска проще. а простота это надежность. хочецца больше ходов- ест решения. револьверные серьги, четьвертьэллипс и т.д.

Сообщение Vitalya32 » 17 сен 2014, 20:26

Правильно,рессоры -это век 19,дела давно минувших дней.

Силовой агрегат уаз не советую

Редкостное тяжелое и маломощное дерьмо.

С моторами щас никакой проблемы нет,за 40-70тыс руб можно купить агрегат двс акп с Японца с пробегом 60-70т км,

который будет,вдвое мощнее,вдвое легче и вдвое надежнее

Если что помогу с этим

Сообщение Геннадий Хаинов » 17 сен 2014, 20:41

Если хотите простую и надежную машину – оставьте рессоры. Надеюсь, вам машина не для кроулинга нужна, а просто покататься? Тогда блокировки вам важнее ходов.

Да и так ли нужны огромные хода? На трофи-прототипах мы делали подвеску с ходами 420 мм., а потом все равно городили подвязки на 250 мм.Уж лучше колхозные мосты заменить на военные. На камнях клиренс важен.

argon84 Недобрый Сообщения: 2177 Зарегистрирован: 11 апр 2013, 15:26 Репутация: 92 Имя: Андрей Откуда: Москва

Сообщение argon84 » 17 сен 2014, 20:59

Deka, советую ознакомиться с трудами MOHCTPOXOD-а по модернизации подвески УАЗа.

Сообщение Deka » 17 сен 2014, 21:06

Всем спасибо за отклик!

Поясню: машинка будет строиться из того, что под ногами. Я знаю о недостатках данного шасси и силовой установки, сам живу рядом с Грузией, где мощный немецкий мотор с акп или мкп обойдется в 700-1000$. Проект не коммерческий, цели последующей его реализации пока не стоит. Также нет цели участвовать в каких либо соревнованиях. Но сделать машинку “для кайфа”, думаю, потенциала достаточно.

Вернемся к теме, итак есть два варианта реализации а-образника, с вершиной треугольника на мосту, либо наоборот. Мне по легкости реализации больше импонирует вариант с вершиной над мостом. Отговорите?

И еще, рама будет резаться прямо над мостом, возможно, если получиться установить пружиностойку наклонно “к водителю”, еще ближе к центру. Также и передняя часть. То есть имеется желание убрать свесы вообще.

Сообщение Deka » 17 сен 2014, 21:10

Сообщение газик » 17 сен 2014, 21:41

Deka писал(а):А вот что хотелось бы поиметь к завершению проекта

для этого констуктива свою раму можно сдать в металлом

Сообщение Vitalya32 » 17 сен 2014, 21:50

По трудо затратам,даже самым скромным

этот проект минимум в 1,5млн р выглядит.

Что то не вижу общей связи с вашим

Сообщение Deka » 17 сен 2014, 21:53

газик писал(а):для этого констуктива свою раму можно сдать в металлом

Выше дали ссылку, на ролике готовый прототип. Принципиальной разницы не вижу.

Сообщение Deka » 17 сен 2014, 21:56

Vitalya32 писал(а):По трудо затратам,даже самым скромным этот проект минимум в 1,5млн р выглядит.

Можете примерно назвать затраты? Кроме колес, ничего дорогостоящего в этой картинке не вижу я

Сообщение Vitalya32 » 17 сен 2014, 21:58

Колеса как раз это самое дешевое и простое что можно тупо/просто купить,даже б у за 50-60р

Сообщение газик » 17 сен 2014, 22:06

Бери да повторяй – тем более автору можно если ,что вопрос задать.

И подвеска нормальная на 4-х косых.

Вернуться в «Прототипы»

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Багги из «Нивы» своими руками

Привлекательность такого вида транспорта, как багги, несколько омрачается относительно высокими ценами на него. Но выход есть — изготовление багги из «Нивы» своими руками. Надо только разобраться в особенностях такой работы и отдельных нюансах, чтобы сделать все правильно.

Как зарегистрировать самодельный багги?

Собрать четырехколесный автомобиль с целью удовлетворения спортивных амбиций или поездок по бездорожью недостаточно. Машину требуется легализовать, то есть поставить на учет в соответствующих органах. Согласно действующим регламентам, сделать это можно легко и быстро, дабы потом спокойно ездить и не опасаться штрафных санкций со стороны дорожных инспекторов.

Чтобы ездить на багги, необходимо иметь водительское удостоверение категории А. Если права отсутствуют, требуемый документ сможет получить каждый гражданин, достигший 16-летнего возраста. Для регистрации машины нужно представить чеки, квитанции об оплате, которые подтверждают, что все детали, использовавшиеся при сборке, приобретены законно. Также придется пройти техническую экспертизу (в России это НАМИ), после которой будет доказано, что управлять изделием безопасно. Для этих целей следует оснастить модель поворотами, бамперами, стопами.

Багги можно попробовать зарегистрировать в качестве мотоколяски, если удастся доказать, что авто собрано на основе класса юниор или инвалидки.

При слишком большой мощности двигателя необходимо установить верхний багажник. Регистрация машины в ГАИ возможна только после прохождения технической экспертизы и техосмотра. Если все будет в порядке, владельцу самоделки выдадут регистрационные номера. На незарегистрированном багги разрешается кататься только на площадках закрытых стадионов. Доставлять такую автотехнику придется на грузовом автомобиле.

Можно ли заварить раму на головастике простым железом не рамным?

Можно ли заварить раму на головастике простым железом не рамным?

UndeadKing
03 сен 2008

Еще при различных «вытягиваниях» и прочих премудростях молотка и кувалды надежность рамы из и без того «странного» металла — навряд ли улучшится.

Рама уаз для багги

хм. по наличию инструмента вроде как понятно что у афтора серьезный потенциал. так чо наши советы ему неособо.

Силовой агрегат уаз не советую Редкостное тяжелое и маломощное дерьмо.

С моторами щас никакой проблемы нет,за 40-70тыс руб можно купить агрегат двс акп с Японца с пробегом 60-70т км, который будет,вдвое мощнее,вдвое легче и вдвое надежнее Если что помогу с этим

Если хотите простую и надежную машину — оставьте рессоры. Надеюсь, вам машина не для кроулинга нужна, а просто покататься? Тогда блокировки вам важнее ходов.

С пружинами, А-образниками, большими ходами вы хлебнете лиха. Начнут закусывать карданы, рулевые наконечники, колеса при артикуляции всему будут мешать.

Да и так ли нужны огромные хода? На трофи-прототипах мы делали подвеску с ходами 420 мм., а потом все равно городили подвязки на 250 мм. Уж лучше колхозные мосты заменить на военные. На камнях клиренс важен.

Всем спасибо за отклик! Поясню: машинка будет строиться из того, что под ногами. Я знаю о недостатках данного шасси и силовой установки, сам живу рядом с Грузией, где мощный немецкий мотор с акп или мкп обойдется в 700-1000$. Проект не коммерческий, цели последующей его реализации пока не стоит. Также нет цели участвовать в каких либо соревнованиях. Но сделать машинку «для кайфа», думаю, потенциала достаточно. Вернемся к теме, итак есть два варианта реализации а-образника, с вершиной треугольника на мосту, либо наоборот. Мне по легкости реализации больше импонирует вариант с вершиной над мостом. Отговорите? И еще, рама будет резаться прямо над мостом, возможно, если получиться установить пружиностойку наклонно «к водителю», еще ближе к центру. Также и передняя часть. То есть имеется желание убрать свесы вообще.

Deka писал(а): А вот что хотелось бы поиметь к завершению проекта

Ржавчина на раме и мостах

Сообщение Cosinus » Вт фев 22, 2011 10:48

Сообщение bakiv » Вт фев 22, 2011 11:49

Сообщение Серёга82 » Вт фев 22, 2011 14:09

Сообщение bakiv » Вт фев 22, 2011 16:46

Сообщение Fire » Вт фев 22, 2011 17:57

Сообщение bakiv » Вт фев 22, 2011 18:27

Сообщение Cosinus » Вт фев 22, 2011 18:51

Сообщение Cosinus » Вт фев 22, 2011 19:13

Сообщение Fire » Вт фев 22, 2011 19:24

Сообщение alex524 » Вт фев 22, 2011 19:27

Сообщение Cosinus » Вт фев 22, 2011 20:17

Сообщение CodeDaemon » Вт фев 22, 2011 20:46

да раму и мосты красят по голому металлу. только для хранения..

Только вроде с 11 года пошил патры у которых все это покрыто каким-то мега составом.

Сообщение YoNas » Вт фев 22, 2011 21:07

Сообщение gnome » Вт фев 22, 2011 21:25

УЖАС!! Скорее всего красили уже по ржавчине. Другие варианты в голову не приходят.

Надо будет завтра своего осмотреть.

Сообщение CodeDaemon » Вт фев 22, 2011 21:31

Это-же рама а не кузов. в жигулях тоже все детали подвески облупляются на раз два.

Кузов у патриота покрыт защитой как надо. А рамы хватит на 5 кузовов!

Сообщение YoNas » Вт фев 22, 2011 21:55

Сообщение вад72 » Вт фев 22, 2011 22:02

Сообщение Cosinus » Вт фев 22, 2011 22:24

Сообщение Ep » Вт фев 22, 2011 23:12

смиялсо 🙂 почти упал под стол 🙂 обдирать, шкурить. ахинея ваще 🙂

Сообщение CodeDaemon » Вт фев 22, 2011 23:45

Сообщение CodeDaemon » Вт фев 22, 2011 23:52

Та не боись, в Москве у тебя и кузова в пять раз быстрей гнить будут. Типа черный юмор

Лучше кузов изнутри и в скрытых полостях промовильте как следует

Сообщение alex524 » Ср фев 23, 2011 00:20

Сообщение YoNas » Ср фев 23, 2011 01:08

Сообщение CodeDaemon » Ср фев 23, 2011 01:58

Это как это без подкрылков. подкрылки это не которые локера?

Наличие локеров обязательно и от комплектации не зависит.

Сообщение Ep » Ср фев 23, 2011 02:14

Сообщение YoNas » Ср фев 23, 2011 02:35

З.Ы. А при самостоятельном обслуживании, денег нужно совсем не так много.

Сообщение Ep » Ср фев 23, 2011 02:44

за 5 лет с рамой ничо не будет 🙂

смазка рамы антикором не повредит но и не поможет, имхо. как ржавел он, так и будет ржаветь. сделать из уазика тоету-ландкрузер нельзя. если тока патруль можно попытаться 🙂 но патрули тоже ржавеют 🙂

Сообщение CodeDaemon » Ср фев 23, 2011 02:48

да ничего с рамой не будет! Этож вам не кузовщина толщиной с лист ватмана.

Мой Патриот первые два года жизни в Москве провел, и вот уже третий год пошел как он тут на югах ездит. Ничего с рамой криминального не происходит.

Сообщение CodeDaemon » Ср фев 23, 2011 02:54

Кстати по поводу покраски. Я бы не стал красить и покрывать каким-то густым битумным составом уже ржавую раму. Потому как рама у нас слоеная, и между листами металла уже живет ржавчина, тут либо мовиль пожиже не восковой основе (летом оно расплавится и поползет во все щели вытесняя воду, ну и закупоривая эти щели)

А вот покраска или мастаки могут бапально закупорить влагу и вот тогда она внатуре начнет гнить

Сообщение YoNas » Ср фев 23, 2011 02:58

Сообщение Volodya » Ср фев 23, 2011 06:31

Сообщение alex524 » Ср фев 23, 2011 07:28

Сообщение Sloboda » Ср фев 23, 2011 07:34

Советы

Для опытного автомобилиста не составит трудности собрать багги и потом зарегистрировать машину в необходимых органах. А новичкам рекомендуется придерживаться ценных советов.

• Иметь в запасе определенную сумму денежных средств на случай непредвиденных расходов.
• Подготовить не только нужный инструмент, помещение, но и подробный чертеж для качественной сборки багги.
• Детали лучше покупать новые и в официальных торговых точках, где после покупки выдают чеки.

Также нелишне заручиться помощью единомышленника, который понимает в устройстве автомобиля и готов оказать всестороннюю поддержку. Сборка багги в гордом одиночестве и без посторонней технической помощи под силу исключительно профессиональным автомеханикам или водителям с богатым практическим опытом в области ремонта либо создания похожих проектов. Новичкам об этом следует помнить.

Как сделать багги своими руками, смотрите далее.

Из чего можно сделать?

История появления багги берет свое начало в США. Именно в этой стране, в 50-е годы прошлого столетия приступили к выпуску первых образцов небольших автомобилей. Требуемые детали брали из вышедших из строя машин Volkswagen Käfer («Фольксваген Жук»), что послужило началом официального названия, то есть baggy (жучок). Такая модель автотранспортного средства идеально подходила для нужного производства. Volkswagen Käfer изначально обладал необходимыми преимуществами – высоким дорожным просветом, прочным шасси, хорошей проходимостью, задним расположением мотора.

С автотранспортного средства удалялись ненужные детали конструкции: крылья, двери и прочие кузовные элементы, которые считались лишними.

Монтировалась облегченная рама, в некоторых случаях делался кузов из стекловолокна. Ряд моделей багги оснащались шестицилиндровым ДВС, взятым от американской линейки авто Chevrolet Corvair. Популярность четырехколесных малюток постепенно росла. Багги становились участниками фееричных гоночных соревнований, и вскоре небольшие машины принялись собирать в Европе.

Из каких автотранспортных средств доступно сделать багги в наступившем столетии? Можно ли собрать небольшой автомобиль собственноручно, без помощи профессионалов? Разумеется, но при наличии подробного чертежа, оборудованной мастерской, требуемых деталей, набора инструментов и необходимых знаний. На сборку может уйти от недели до нескольких месяцев. Здесь все зависит от начальной стадии подготовки, оснащения и свободного времени.

Зачем собирать такой автомобиль, если можно приобрести настоящее авто? Во-первых, это увлекательное и познавательное времяпрепровождение. Во-вторых, самодельная машина может служить замечательным подарком на день рождения, например, сыну-подростку. И в-третьих, именно на собственном багги наиболее интересно принимать участие в различных соревнованиях или преодолевать бездорожье, пересеченную местность. Перед ответственным принятием решения о начале сборки следует знать, что багги подразделяются на две разновидности.

• Туристические модели. Используются для поездок по бездорожью, пересеченной местности.
• Спортивные машины. Участвуют в различных гоночных соревнованиях на стадионах, автотрассах.

Также на предварительной стадии конструирования четырехколесного авто нужно прикинуть, все ли подготовленные узлы, агрегаты, механизмы будут подходить конструкционно, пропорционально, согласно размеру, весу, предполагаемой нагрузке. Основное преимущество при сборке багги – отсутствие сложных конструкционных узлов, как, например, в полноприводном автомобиле. Поэтому сделать четырехколесный джип для собственных целей сможет практически каждый гаражный умелец. Какую модификацию современных автомобилей взять для разбора в качестве базы? Собрать маленькое авто можно из:

• «Запорожца»;
• «УАЗа»;
• «Жигулей»;
• «ЛуАЗа»;
• «Бензопилы»;
• Matiz;
• «Волги»;
• «муравья».

Также в качестве «донора» можно использовать ВАЗ-2108. Получится заднеприводная модель с установленным двигателем объемом 1.5 литра и механической коробкой скоростей.

Авто мото самоделки

Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы

Завершенные проекты

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Рама УАЗ и её элементы

При плановом ремонте или восстановлении после аварии может потребоваться замена рамы и ее деталей. В интернет-магазине «Аrhar73» можно купить раму на УАЗ для капитальной реставрации. Если вы занимаетесь тюнингом, рассмотрите вариант доработки рамы с учетом новых характеристик. В каталоге есть штатные и силовые бамперы, кронштейны, поперечины, проушины, фаркопы и многое другое.

Установка на УАЗ новой рамы – это обеспечение безопасности и гарантия долгой службы кузова автомобиля. Она обеспечивает должную жесткость и опору, имеет большой запас прочности даже при полной загруженности автомобиля и при езде на неровной дороге.

При выборе деталей укажите серию внедорожника:

• УАЗ 469 «Хантер»;
• УАЗ 3163 «Патриот»;
• УАЗ 3909 «Фермер»;

В каталоге представлены все типы рамы УАЗ, цена и характеристики отмечены в описаниях. Также на странице к каждому товару указан артикул, год выпуска автомобиля и тип двигателя.

Необходимые инструменты и материалы

Типовой набор необходимых компонентов включает:

• исходный автомобиль (желательно в более или менее приличном состоянии);
• классические мосты вперед и назад;
• профильную нержавеющую трубу формата 50х50х2;
• грунт по металлу;
• краску по металлу.

Из инструментария следует упомянуть также:

Опытные самодеятельные мастера могут дополнять эти списки своими позициями. Но чаще всего в них входят еще:

• стенка для инструментов (повышающая удобство работы);
• приспособление для торцовки труб;
• пила торцевая для древесины.

К подготовительному процессу перед началом сборки багги нужно отнестись ответственно, потому что от предварительной стадии зависит успех дальнейших действий. В такую фазу включены следующие этапы.

• Выделение финансовых средств с целью покупки всего необходимого.
• Создание чертежного проекта или использование готового решения взятого, допустим, из популярных журналов на интересующую тему.
• Поиск надежного напарника, потому что собирать багги в одиночку тяжело, неудобно и долго.
• Аренда ремонтной мастерской или оснащение гаража профессиональным оборудованием – подъемным, осветительным.
• Закупка инструментов – наборов ключей, сварочного аппарата, гидравлических приспособлений.
• Приобретение автомобиля донора, дополнительных автомобильных запчастей, лакокрасочных материалов.

Список можно расширить, но все вышеперечисленное является самым необходимым.

Механик, собравшийся сделать багги собственноручно, должен предусмотреть всевозможные трудности, иначе сборка может затянуться на неопределенное время.

Сообщений [ с 1 по 25 из 45 ]

Рама стоит отдельно от кузова, все агрегаты сняты. Сегодня зачистили от ржавчины и старой краски, чем теперь ее лучше покрасить: краска, антигравий, мастика? Мы больше склоняемся обработать мастикой. Может кто даст дельный совет?

Bezumec434

Если зачистил до метала от ржавчины и краски старой то обрабатывай мастикой, в несколько слоёв!

PANZER

А может лучше прогрунтовать и потом мастикой!!!!!!!!Мастика царапины не держит ,а грунт по крепче будет!

Чем покрасить раму на уазе?

DIMON 686, мы на ниве когда лонжи обварили, обезжирили и на голый металл мастику нанесли в несколько слоев-фиг зубами отгрызешь теперь

DIMON 686

Что за мастика название или ссылку дай!

, блин, точно, непомню что за мастика

вроде черно-желтая банка была.

БМП ли КОРДОН? Одна гладкая другая шереховатая и черного цвета ,бензином разбовляешь!?!

Deniszavr

ТОЛЬКО НЕ ВЗДУМАЙ ЦИНКАРЕМ обрабатывать!

DIMON 686, походу кордон был, да разбавляли бензом вроде, deniszavr, цинкарем раньше обрабатывал от ржи, но чет он мне доверия не внушил

DIMON 686 пишет:

Я тебя понял , атеперь смотри у кордона или любой мастики основной наполнитель это смола и от времени года у нее разные свойства -проверенно не на одной машине ,а царапин боится как зараза перекись!!!Поэтому грунт не помешает!

Это понятно я его предупредил про цинкарь,а лучше ортофосфатный грунт вот это вещь!!!!!!!!

deniszavr, DIMON 686, вооот, спасибо, поедем, посмотрим инструкцию почитаем и применим

ортофосфатный грунт — вот это слово я точно не слышал, што это такое , сколько стоит?

Отредактировано PANZER (23.01.2013 00:15:29)

заедь, где автоэмали продают, купи любой однокомпонентный кислотный грунт(ортофорфорный им и является

) по ценам поймёшь какой хороший-какой плохой и нанеси его кисточкой, расход его минимальный, толстый слой не нужен, сверху чем угодно, хоть с балона задуй)

Отредактировано deniszavr (23.01.2013 00:19:59)

Ребята, вы хоть правильно пишите название, а то человек купит чер знает что, а потом рама за полгода сгниет:

Москаль

можно было бы но она сколоми колоться будет и там где метал откроется шабаш — начнёт сразу ржаветь!!а насчёт цинкаря это можно конечно пройти по металу и даже нужно!

она трех компонентная я ею себе бампер красил не откалывается

даже если деревья по дороге бегают

Дед Рома

Спасибо ребят, прислушиваюсь ко всем советам

.Кстате днище тоже в процессе зачистки, стараемся к выходным подготовить и покрыть тем-же чем и раму, так, что тема еще актуальна, кто как делает?

1 2 Далее

UndeadKing
04 сен 2008

Да знаю. Вот и стараюсь брать металл только там, где знаю, что Г не подсунут. У знакомых сейфовиков, к примеру. У них не наш прокат =)Ну да ладно, хрен с ним, с ОТК на заводах, как там все происходит я знаю, регулярно то недокал, то состарить забыли, то забили на что-то, потому что запили

Не факт. Это смотря как тянуть. Можно к примеру ее ЗАКОВАТЬ))))))) И буит на уазе кованная рама)))

Едешь, значицца, по гредеру, тут ррраз — и рама рассыпалась

Elgen
05 сен 2008

Боковое столкновение Ауди-80 кватрррро — Жопель фронтера.Ауди в металлолом. Жопель — железо и не большой стапель рамы. А еще рычаг нижний погнут.

Устройство и обслуживание рамы

Многие предпочитают внедорожники семейства Ульяновского автомобильного завода – рамная конструкция считается надежной и долговечной. Если за ней ухаживать и предотвращать появления сквозной коррозии – основание прослужит очень долго. Даже по мере износа проще купить раму на УАЗ и получить после замены надежный автомобиль.

Основание для всех типов внедорожника устроено по общему принципу – это две продольные балки, несущие на себе основную нагрузку, которые соединены поперечинами. Они соединены между собой, прикручены мощными болтами, либо приклепаны, а на задней поперечине находится сцепное устройство с демпфером для смягчения рывков при езде с прицепом. Опоры рессор приклепаны к балкам.

Техническое обслуживание рамы УАЗ включает:

• сезонно рекомендуется мыть низ автомобиля на автомойке и вручную удалять скопление грязи с балок и поперечин;
• участки коррозии следует обрабатывать и подкрашивать;
• внимательно осматривайте область крепления рулевого механизма, при наличии ржавчины ее нужно сразу же удалить и провести обработку;
• оценивайте состояние крюка сцепного устройства, он должен вращаться вокруг своей оси без люфта – при необходимости подтягивайте контргайку.

Если своевременно проводить ТО рамы УАЗ, она прослужит гарантийный период. При сквозной коррозии рекомендуется ее замена. Такие работы лучше проводить в специализированном сервисе.

УАЗ Patriot 2009, двигатель бензиновый 2. 7 л. , 128 л. , полный привод, механическая коробка передач — своими руками

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2014

Доброго дня. Подскажите, через сколько появилась ржавчина после покраски?

Конечно не знаю, но всё это не надолго. Я лично пару раз в год раму прохожу и днище жидким растопом и всё гуд никакой ржи, а вот у зеркал под резинками это дело упустил пришлось обрабатывать и кисточкой подкрашивать, смотрите там обязательно

Я так вижу по фото вы это делали теплым летом, а я увы летом на такие работы не нахожу время) Переделать бы все до холодов в машине, чтобы она проездила без проблем до весны, покраска мостов это баловство для меня и на скорость не влияет в грязи) Главное, чтобы ехала)

кисточкой что ли?Если честно не много не понимаю покраски снизу всего) Ну мой уазик перед продажей покрасили снизу, да при покупки подкупает, все красиво снизу и все дела, но на деле, просто для себя трата времени) Спустя пол года он стал нормального ржавого цвета)))

Красил Пульвиком. У каждого своё понятие нормальности!))

Безусловно) Сам такой был) Десятка, калина, просто в идеале были))) Как умолишенный бегал натирал, чинил, крутил, и прочее) Машины были просто в идеале) При продаже не к чему было доколупаться, а на практике выходило так, что приходит дядя, и сообщает, что его не интересуют твои тут доводы, есть год машины и ее цена и никто не даст тебе больше за то, что ты как педантичный идиот бегал и носил свою машину на руках) Продается она как среднестатистическая по цене.После продажи калины у меня что то щелкнуло внутри и я перестал быть рабом машины) Теперь я просто нормально ухаживаю за ней и ничего более) Проще перед продажей потратить пару дней и привести ее в требуемый для продажи вид, чем всю жизнь носить ее на руках и потом продать как и все по цене. Лично меня это парит к примеру)А еще меня убивает, когда покупатели ходят прикапываются к машине, мол там сколик и тут, а ты знаешь, что машина в идеале вообщем то, зато потом встречаешь через год машину и офигеваешь! Так было с моей десяткой, я просто в шоке был от того во что ее превратили за год. Помойка.Так что да, каждый загоняется по своему, но великого смысла в этом нет) Имеет смысл если ты собираешься на этой машине реально ездить очень долго, а так года 3-5 надраиваешь машину для кого то, продаешь ее по обычной цени и наблюдаешь как она за год превратилась в кучу дров.

Эстакада хороша! Сам делал? Патриот теперь как новый. Я раньше тоже красил, хватает на сезон лета, после зимы опять всё ржавое. Пошол другим путём, косточкой размазал литол и всё, ржавчины больше нет.

Отличная работа! Теперь ещё пушсалом надо покрыть и будет долговечности. Я сам раньше подкрашивал но хватало на год. Эстакада шикарная, самое то днище мыть после зимы и покатушек.

Тоже такой-же краской и раму и бампер крашу

Как сделать багги из уаза своими руками

Авто мото самоделки Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы Завершенные проекты Библиотека самодельщика Примеры решений Чертежи и модели Инструменты и

Вездеходное багги

Вездеходное багги предназначено для преодоления бездорожья, водных преград, снежных преград, а так же участия в спортивных соревнованиях по пересеченной местности. Фото вездеходного багги представлены далее. Багги – вездеход 4х4 имеет инжекторный двигатель Отечественной разработки от ВАЗ 2114. Дифференциал в коробке заварен. Мосты УАЗ “Слайсер” резина ФБЕЛ 160 (ободрыши КрАЗ) масса машина 1100 кг.

Облегчает вождение и управление багги гидроусилитель руля от Приоры электрический. Установлены антивандальные кресла от Китайского Автобуса. Бак от ВАЗ 2114. Радиатор ВАЗ 2110, толкающие вентиляторы ВАЗ 21214. Светодиодные фары 18 W Спортивная лебедка Х8288.

Основные колеса для соревнований диск 16 кг (8х16 ЕТ-10) шина безкамерная весом 30 кг, расстояние от колеса до рамы 6 см , можно ставить КФ-97

Чашки пружин амортизаторов опущены на 5 см с помощью двухстороннего хомута. Установлены более мощные болты затянутые до упора.

Обшивка корпуса 1.5 мм листовой аллюминий

Диски DIV (Технофорум) диаметр 508 мм ширина 300 мм вылет 50 мм масса 18 кг, сердцевина соболь.

Шины от Valdemara ИАП 284 (Технофорум) размер диска 1120х430 масса 25 кг, обработаны Россвиком в два слоя.

• ДВС ВАЗ 2114 инжектор
• колеса ободрыши КрАЗ
• труба
• амотризаторы
• мосты УАЗ
• ступицы
• рулевое управление ВАЗ
• электро усилитель руля Приора

• сварочный аппарат
• болгарка
• дрель
• трубогиб
• слесарный и измерительный инструмент
• умелые руки)

Фото узлов и агрегатов вездеходного багги

Трофи Багги из УАЗ

Сообщение СТАЙЛ » Вт май 21, 2013 4:35 pm

Приобрел УАЗ «головастик» по запчастям. Никакой кузовщины, только рама, мосты, двиг, коробка, раздатка и все что с этим связано.

Что хотелось бы получить в итоге:

Что сделал на данный момент:

1) Общий вид спреди

2) Общий вид сзади

3) Спереди рессоры, уберем!

4) Домик от классики подробно

5) Мост с противоположной стороны

6) Приблизительный чертеж с отметками по укорачиванию рамы

Думаю вплотную поработаю с проектом в SketchUP

Сообщение vitalik 3 » Вт май 21, 2013 5:29 pm

Сообщение СТАЙЛ » Вт май 21, 2013 6:19 pm

Сообщение Great Rat » Вт май 21, 2013 9:05 pm

Сообщение Андрей 318 » Вт май 21, 2013 9:35 pm

Сообщение СТАЙЛ » Вт май 21, 2013 10:39 pm

Сообщение СТАЙЛ » Чт май 23, 2013 9:38 am

Определился до конца с концепцией подвески.

Буду после создание всех основных узлов делать так:

Сообщение vitalik 3 » Чт май 23, 2013 11:13 am

Сообщение СТАЙЛ » Пт май 24, 2013 1:55 pm

Сообщение Андрей 318 » Пт май 24, 2013 11:34 pm

Сообщение СТАЙЛ » Чт июн 13, 2013 3:49 pm

Сообщение Андрей 318 » Пт июн 14, 2013 12:25 am

Сообщение СТАЙЛ » Пт июн 14, 2013 8:58 am

Касаемо интереса к трофи, мне кажется у каждого мальчишки это сидит с самого детства в голове, взять машину с колесами от трактора и проехать на ней там где другие машины не проедут. :mr47_04:

Ну если ответить на конкретный вопрос «для чего большие ходы подвески в трофи?»

Могу сказать в свое оправдание только одно, постоянно застревал при диагональном вывешивании переезжая через канаву по диагонали, при переезде через деревья, пеньки, в бродах попадаются большие ямы, валуны, на них тоже постоянная потеря дороги.Так как меж колесные блокировки штука дорогая, и на сколько знаю имеет св-во часто ломаться, положение всех 4 колес на поверхности очень важный параметр. Плюсом ко всему перечисленному очень хотелось бы поучаствовать в соревнованиях по триалу. Думаю что котлету буду делать по требованиям РАФ.

Сделал шаровую в месте крепления заднего рычага к раме.

Начал решать вопрос с рулевым управлением, пришлось менять поворотную сошку на мосте.

И общий вид того что сзади.