Какие колеса у приподнятого УАЗа

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153,  Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

1. Штатные диски:

15 х 6 ET22

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

15х7 ЕТ 0

15Х8 ЕТ 0

16Х7 ЕТ +30

16×7 ET +15

16х8 ЕТ +15

К ним подходят колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

15х7 ЕТ -19

16Х7 ЕТ -19

16Х8 ЕТ -19

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

15х8 ЕТ -19

15х8 ЕТ -25

16Х8 ЕТ -25

15Х8 ЕТ -40

16×8 ET -40

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций –  до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

16×8 ET -25

15×8 ET -40

15×10 ET -44

16×10 ET -44

А также диски с бедлоками:

15×7 ET 0

15×8 ET -19

16×8 ET -19

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья. Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.

Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

Какие диски и резину выбрать на УАЗ Буханка?

УАЗ Буханка (Уаз- 452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не потерял свою популярность и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях off-road.

Но по-настоящему свои достоинства машина раскрывает после различных доработок, которые позволяют расширить спектр ее возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины мягче, внедорожные шины с дисками, повышающие проходимость машины, лифт кузова, лебедки, бамперы и т.д. Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный офф- роуд внедорожник.

Но какой бы тюнинг не был установлен на УАЗ 452, необходимо, в первую очередь, очень тщательно подойти к выбору колес. Если с размером шин Вы определились, пора приступить к подбору дисков. Каждому автомобилисту известно, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

•             безопасность при движении;

•             возможность беспрепятственно преодолевать пересечённую местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные диски для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при ударе о различные препятствия деформируются только в месте соприкосновения. Данное повреждение легко устраняется при помощи балансировки или прокатки диска, чего не скажешь, например, о литых дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускают различного размера, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Их изготавливают из двух штампованных цельных стальных листов, которые соединяют при помощи сварки.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на оффроад маршрутах.

Выбор дисков разобьем на две части:

1. Если Вы планируете ставить дисковые тормоза, то покупайте на УАЗ Буханка диски ORW на 16” или 17”, подходящие по разболтовке (5×139,7).

2. Если Вы не планируете ставить дисковые тормоза, то кроме описанных выше дисков, возможна установка дисков ОРВ 15 диаметра.

Главное их преимущество –  диски Off Road Wheels крепче и надежнее стандартных штатных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем – замена стандартных, узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что существенно увеличит проходимость. Для этого надо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

Колеса 30×9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработок. Рекомендуемы диски:

16×8 ET +15, 15х7 ET0, 15х8 ET0, 16×7 ET +30, 16×7 ET +15 , 16×8 ET 0, 18х8 ET+15

Для установки колес 31 дюйма (265x70x16) необходимо поиграть параметрами. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным вылетом:

15х8 ЕТ -19, 15х8 ЕТ-25,  16х8 ЕТ -19, 16х8 ЕТ -25

Следующий этап колеса 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, бодилифт кузова, установку расширителей арок, и подрессорные, подпружинные проставки, подрезание арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководы 33х10.5 (285х75х16).

15х8 ЕТ-40, 15х8 ЕТ-25, 16х8 ЕТ-25, 16×8 ET-40, 16х10 ЕТ-44

Колеса 35 дюймов передают очень высокую нагрузку на привода, мосты и коробку Буханки. Для их установки, часто используют портальные мосты и диски с бэдлоком, например, 15×8 5×139,7 ET-40

Какие бы диски ORW Вы не выбрали на свой УАЗ Буханка они гарантированно обеспечат Вам безопасность, увеличат устойчивость автомобиля, а также придадут ему стильный внешний вид.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Буханка Вы можете на нашем сайте или заказать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Буханка ссылка

Отвечу, как знаю! Можешь особо не отдирать кузов от рамы — мой тебе совет, потому что при серьёзном ДТП кузов просто напросто улетает! Ну не в этом суть, Главное, что тебе понадобится — это:
1. Ковка рессор, замена аммортов, газелькины серьги — машине значительно сокращаешь диагональное вывешивание
2. Резка арок — процесс обязательный, тут главное отрезать красиво, не переусерствуй, можешь приварить профиль к аркам, при этом валишь спокойно мелькие деревца, кустики, в общем не заморачиваешься в лесу
3. Если хозяин авто ну прям не соглашается на 33 радиус, сделай лифт кузова на 5-6 см, проставки лучше всего железные (можешь купить РИФовские)

P.S. Если хозяин в серьёзные «каки» не полезет, а так просто хочет выпендриться, то можешь оставить главные пары как есть, А если всётаки полезет, то советую и раздаточную коробку поменять на более пониженное число (2.6, 3.2 или более)

Www. uaz-club. org

Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей

• Список форумів‹УАЗ :: Матчасть‹Трансмиссия, ходовая, тормоза, рулевое, колеса и шины
• Змінити розмір шрифту
• Версія для друку

• Допомога
• Реєстрація
• Вхід

Надо всунуть 33 колеса на 469)

Птица » П’ят лютого 17, 2012 23:14

Yalta_biker » П’ят лютого 17, 2012 23:19

Птица » П’ят лютого 17, 2012 23:28

Wiggaz » Суб лютого 18, 2012 8:55

Птица » Суб лютого 18, 2012 11:17

Bobikus » Суб лютого 18, 2012 12:42

Айри » Суб лютого 18, 2012 13:48

Лучше — это подойти полномасштабно и грамотно с умом. Проще — ничего не делать. Идеальных вариантов не существует, так как каждый преследует свои цели и варианты, сопоставимые со своими возможностями.Ты модернизируешь УАЗ или строишь «прототип-котлету»?

Напоминает вопрос — как бы получить всё и не сделать бы при этом ничего или почти ничего. ))) Для начала определись ЧТО ты собираешься получить на выходе, чтобы в итоге из-за неправильно выбранного пути не прийти к разочарованию от проделанного труда и затраченных усилий.

По интересующему тебя вопросу очень много информации тут и на УАЗБУКЕ. Надо только начать читать отзывы об опытах и экспериментах других и прийти к собственному решению.

По сути вопроса: 1. заменить тимкены на военные мосты — выиграешь в дорожном просвете — ось колеса ниже чем продольная ось в сравнении с тимкеном. Минус — дефицит запчастей и невозможность изменить кастор.

2. поставить проставки между кузовом и подушками рамы. Если будут больше 55 мм — сможешь сделать ровный пол вместо «бомболюка». Минус — авто немного напоминает «неваляшку». Рулевую колонку «тянет» вверх.

3. проставки между кронштейнами рессор и рамой. Минус — проворачиваются мосты вокруг оси относительно заводского положения и изменяются углы работы карданов — у РК и КПП увеличиваются, у мостов — уменьшаются. При этом заливные пробки в картерах опускаются относительно земли — уровень заливаемого масла будет меньше — нужно будет приподнимать перед или зад при заливке. Дополнительно — оси центров осей рессор «уходят» из горизонтальной плоскости.

4. удлинение серьг рессор — любимый многими «демократичный» способ лифта подвески («дешево и сердито»). Минус — подвеску и рессоры начинает сильно скручивать во время работы. По принципу — схож с пунктом №3, только «гуляния» подвески пошибче будут.

5. проставки между рессорой и мостом. Минус — увеличение S-образного изгиба рессор из крутящего момента вследствие увеличения «плеча» между осью моста и площадкой рессоры.

6. порезать арки кузова. Минус — уродование кузова, необходимость дополнительных сварочных работ по усилению его конструкции. И если спереди еще куда ни шло, то сзади «впихнуть» после порезки особо не получается — сказывается конструктивная близость к арке задней двери. При этом ще не видел ни одного уаза, в котором вместе с порезкой кузова не стояли бы проставки между ним и рамой или серьги удлиненные.

п.с. тоесть принимать решение тебе прийдется комплексно.

Есть еще вариант изменения (переваривание и опускание вниз)положения кронштейнов рессор на самой раме совместно с креплениями РК, КПП и двигателя — тоесть переделка рамы, но до этого еще никто не дорос и не решился.

Каждый человек — эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя. Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Правильный лифт уаз 469 под 33 колеса

мужики,всем привет. собираю уаз с рамы. имеются 33х12.5r15 колеса. подскажите какой лифт сделать чтобы не резать арки.

и если есть возможность киньте чертежи. обращусь к людям,они мне изготовят.

уаз 31512(тент) колхозы

я бы делал сантиметров 7, а лучше 8. Но тогда на рулевом не хватит шлицов, чтобы в редукторе зацепиться..можно сделать 6 см кузов и 4 подвески..итого 8 примерно и выйдет

4см подвески. это проставка рессора-рама?

Лифт кузова 40мм — есть. Мосты «вояки» — есть. Проставки рама/рессора 40мм перед и 80мм назад. Обрезать выступ внутри задней арки. Диски шириной 8″ и вылет -19

Всего этого должно хватить.

да, 4 см проставки дадут +2см

Геометрия, 6 класс

И всеже, обьясните мне тупому почему так происходит? Если например под стол, под все его 4 ножки положить по 4 см, он ведь не на 2 см подымается?:confused::oops:

А если только под две — то центр стола как раз на два сантиметра и поднимется. Так и с рессорой, проставка под одной стороной рессоры, а мост по центру рессоры установлен, вот и получается, что при подъеме одного конца на 4см, середина всего на два поднимется.

По теме: Если бы колеса были 33х10,5 можно было бы обойтись лифтом кузова 5 см и все, колеса бы входили в арки и никому не мешались, а если хотите ставить шириной 12,5 то колеса уже за арки выйдут и лифтовать будете на 5 см плюс глубина арок, это еще минимум 8см. Вот и получается, что без резки арок задирать надо на 13см, а это очень много! Подорвете управляемость и устойчивость машины!

ИМХО либо узкие колеса ставить либо арки резать и лифтом кузова ограничиваться.

Извеняюсь, не внимательно прочитал что речь идёт о поставках рама-рессора:oops: я имел в виду проставки рессора-мост;)

лифт сделай 5см кузов-рама и все, транссмисию не трогай, должно на 5+ быть,не давно на хантере такую процедуру делали только там не колхозы а спайсер!

Не получится,у меня рама-кузов 50 мм а рама-рессора 40 так задние колёса чиркают по аркам а так-как проставки неважные то как раз заказал на 60 мм и поставлю назад-думаю в самый раз будет а спереди пружины Фобос на +50 мм. Резина 33.12.5 на 15.

а я бы сначала спереди новые рессоры просто поставил. и посмотрел, че получается. возможно, задевать будет только иногда — нуихерсним.

на старой бухани у меня кузов был поднят на 7см и иногда задевало при повороте и артикуляции — забил и не парился.

Советчики блин. охреневаю. Хоть кто спросил какая резина. 33х12,5 или 33х10,5. Диски какие. ширина какая. какой вылет. Как арки резаны. Какие мосты.

Потом человек будет мучится от советов.

Для установки 33х12,5 мосты колхозы надо диски 8х15 ет -25. лифт 50-55мм и резка арок. Резка ступеньки передней двери.

Обратить внимание как резана передняя дверь.

пришел умный дядька и ультимативно всех уделал. раньше где был ? пытались без тебя как-то «на пальцах» объяснить. в поиск не посылали, сочувствовали и сопереживали

я ставил -19 диски 33х12,5 мудричи и все было пучком. я даже 35х12,5 подушатанные вкатывал и ездил. но на новых рессорах. резано было по двери.

че спрашивать про диски, если и так ясно, что на 0 он никак не воткнет 33 катки. да еще и 12,5 шириной.

про мосты — ясно сказано, что 15 листов, значит 99% старые колхозные мосты, не гибриды.

по ширине, кстати, я б не гнался за 12,5 и подобными. за исключением болот и сильно слабых грунтов 10,5 для экспедиционника, раз речь о буханке — имхо более предпочтительно.

ну и повторюсь — сначала было б неплохо новые рессоры воткнуть — это лучше и скорее всего выйдет дешевле остальных вариантов, даи поведение машинки получше станет. то, что «снизу листики добавили» — это высоты не добавит.

будет задевать — надо тогда резать еще малость двери и арки ыщщо повыше. у меня поначалу терло только при сильных прям уж артикуляциях, потом побольше стало (рессоры, видать, уселись) — я дверь почикал маленько. проставки под рессоры я б только в крайнем случае уж ставил бы. кстати, на узкой резине задевать будет меньше — она глубже в арках сидеть будет и диски можно не -19, а -10 какие-нить воткнуть, машина опять же, будет не так сильно грязью закидываться.

ну и все же — лепетка + 31 катки гораздо предпочтительней 33 катков без лепетки. динамика, опять же, будет хоть на каком-то приемлемом уровне.

кстати, был давеча в одной конторе. обещают вкатить на патра 33 катки без лифтов и резок всяких. спереди фобос +30, сзади, говорят, прокуем рессоры и машина выше станет. рессоры то у меня и так новые. т.е. можно добавить еще высоты просто прокованными новыми рессорами. ну я не знаю, обещают сделать все в лучшем виде. я хз, как оно будет, но может это спасет топикстартера — проковать новые рессоры и получится каменный цветок ?

Уаз 3151 лифт кузова 5 см какая резина влезет без подреза арок?

народ подскажите какая влезет резина и какие диски надо прикупить,резать не хочется и на мостах уже насиделся.какую ставить 33 или 32 и ширина тоже 11,5 или 12,5.лифт кузова 5см согласен на газелевские серьги.шибко поднимать не собираюсь т.к.лазию в основном пр горам.

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт! И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват. А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги, а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

• Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
• 8832 просмотра

С гражданскими лучше 32. Ширина сильно значения не имеет. Диски все равно с вылетом брать -20. Если надумаешь тормоза дисковые ставить то диски бери на 16. Серьги газелевские поставь иначе все равно задевать будет. А если есть возможность то и проставку между креплением рессоры и рамой.

да все это лучше чем подрезать,а какой клиренс будет на 32 резине?

примерно см на 5 чем стандарт. может даже меньше. Ты же дорожный просвет увеличить можешь только за счет увеличения резины. Считай родная резина 29-31 смотря у кого какая стоит. Соответственно берем средний результат 30 отнимаем 32 и получаем в остатке 2 дюйма на диаметре , что равно 1 дюйму на радиусе, и получаем соответственно примерно 2,5-3 см. Но это теория, а на практике размер резины не всегда соответствует написанным на не параметрам. Когда сделаешь увидишь разницу. Вот если колхозы заменить на вояки ты уже только на этом поймаешь около 5-6 см. То что ты задираешь кабинет не увеличивает дорожный просвет.

Хоть и не хантер, но аналогично — спереди пружины, сзади малолистовые рессоры, колхозмосты. 33х12,5, лифт 0 Задние арки вырезаны по рундуки. Но при диагоналке зазор между аркой и колесом получался меньше сантиметра.

спасибо, думал что резать придёться меньше

А что мешает лифтануться?Простой,проверенный способ.

во первых для моих задач — лифт зло, во вторых в ТР-1 бодик не разрешён.

Я правильно понял — ширина диска 7″, а резина на них шириной 12,5″ ? При травлении, ИМХО, вариант разуться увеличивается как бы. Блокировки в мостах жёсткие? С блокировками и 33ими боггерами не шугань за шрусы/полуоси? Я почему то опасаюсь боггера даже 31ые ставить.

всё верно 33/12,5 на диск шириной 7″. В прошлом году у меня на этих же дисках стоял боггер 37/13 (фото есть у меня в альбоме в профиле) , знаю машину на которой стоит такой же боггер на дисках от джимни шириной 5,5″, так вот риск разбортировки уменьшается. Спайсер без напряга держит боггер до 35″.

Нельзя использовать такие узкие диски для длительного перемещения по твёрдым покрытиям, это вариант, только для спорта.

Остаётся вариант подкладки/проставки под пружины или замена самих пружин на другие. На другие пружины какие?

20-25мм, в первую очередь для того чтоб хоть не много, но приподнять силовой агрегат над грунтом + нормальные тапки дают такой же эффект и увеличение клиренса. Амортики оставляются родными, тока привариваются к ихним верхним ушам крепления такие же уши, отрезанные от мёртвых аммортиков. Этим аммортики возвращаются в обычный диапазон рабочего хода. На практике, на дорогах общего пользования ухудшения в управляемости не выявлено, авто остаётся предсказуемым в управлении.

в посте номер 4-ре фото и пояснение.

Извините пожалуйста , я не понял где искать)

А все понятно))) Огромное спасибо! Я просто искал рисунок что бы вблизи крыло было видно)но тут тоже понятно.

Доброго времени! Скажите а можете написать скоко у вас в см. крылья по вертикали остались? Заранее огромное спасибо!

Насколько я помню, в ТР-1 на 33 колесах можно после промерки не попасть. Там 32 еле-еле пролазят.

Вообще от формата соревнований зависит-както присутствовал-запомнил что хантер пролез в какуюто категориб на пределе-шины были 32.9 чтоли по факту. То есть типа 33 но влазят в категорию до 33.

уже нет. арки переделаны по другому.

я скоро резану арки и сделаю тебе подробное фото.

От души огромное спасибо! Буду ждать)

И не цепляет?? задние крылья в диагоналке резанут по колесам. будет не приятно.. и жалко

Я на первой странице писал — что при таком ракладе при диагоналке не цепляло, но зазор слишком маленький оставался — при прыжке могло достать. Поэтому кузов поднял на 4 см сразу же после первых примерок.

А вообще это фото 2-летней давности. С тех пор много что поменялось, включая колеса неоднократн.

А может тогда просто поставить колеса 32/11,5R15 ,они будут задивать? Как вы думаете проходимость машины не намного снизиться по отношению к 33/12,5R15 или она вообще не измениться? Я конечно понимаю что самое главное это кто сидит за рулем)) но так по вашему опыту? Вы же на многих колесах попробывали по ездить)

Все колеса надо мерять в надутом и собраном состоянии, почти все производители пишут размер не соответствующий реальности, так может быть что одни колеса в 32″ будут больше чем 33″, но по опыту скажу что 33″ реальные без лифта и резки не встанут, изрежутся все

Я очень не хочу делать лифт,но готов вырезать арки по максимуму, в автосервисе сказали что впринципе если подвеска не сильно просевшая то только резкой можно обойтись. Вот и ишу на форуме ответ так ли это.

может получиться так что вырежешь по максимуму, а лифтовать все-равно придется, получится что можно было и не резать так сильно . я вот подожду, топикстартер как отпишется — вопрос прояснится

имхо, только если колеса совсем узкие и вылет дисков как можно меньше в минус (скорее нужен плюсовой) тогда еще есть какие-то шансы, а в обычном случае будет цеплять, причем состояние подвески не играет роли (если она стандартная)

в результате резину искоцает

колёса на машину поставил, резаться без лифта вполне реально, до конца марта дам полную информацию, тестовый выезд на машине планирую в начале апреля.

Если не сложно, измерьте пожалуйста реальный диаметр колеса. горизонтально, чтоб точнее было. Интересно очень. А то я вот тоже 33″ на другие 33″ поменял, так разница в 4,5 см получилась.

Мой выбор склоняеться к сильверстоун МТ-117 (33″/10,5 R15)которые не малоразмерки, я так понял это самые проходимые шины в этом размере? И диски мне сказали нужно будет с -40 ЕТ ставить с шириной 8.

7-ку максимум и вылет не больше -15.

А можете сказать какие на какие колеса поменяли?

Bridgstone Dueler MT 673 33×12.5×15 на Simex Jungle Trekker 2 33×11.5×15

в милиметрах диаметр сейчас точно не помню, записан где-то, надо поискать.

Скажите а фото есть вашего авто? А вы делали лифт чтобы поставить эти колеса?

Фото на бриджах на аватарке. Ничего не резано. Лифт большой. и кузова и подвески Точных цифр сейчас не помню, но на вскидку: кузов 10см вроде, серьги газель, под рессорами проставки 4см. Ничего не цепляет, не трёт. На Симексах не фотографировал. Поставил, посмотрел, снял. Жду грязи. Пока зима езжу на маленьких Куперах 31″. Думаю арки подкрамсать чуток. Певые испытания покажут надо или нет.

А вы на этих куперах пробывали преодолевать снег в 50см. по полю? Какие у вас купера как они ведут себя зимой?

Cooper Discoverer ATR 31х10,5х15 По снегу она как раз едит лучше чем грязевая. Если бы ещё и размер был тоже 33. Снег если сыпучий, свежий морозный, то врезается до твёрдого и машина толкает как бульдозер перед собой мостом. (по бампер не ездил) по ступицы вообще без проблемм. 2/3 колеса едит только если снег рыхлый и сыпучий, ина че мост нагребает перез собой и всё, приехали.

А вообще, когда народ кричит, что у них типа по радиатор (капот, окна, крышу — подставить нужное) в снегу едит, то это всё ерунда. На видео как правило видно, что перед машиной как правило действительно волну гонит и кажется что типа глубоко. по снегу едится нормально обычно по пороги, глубже уже очень зависит от состояния снега. Снег вобще е та субстанция, за которую колёса могут нормально цепляться. Тем более грязевые, на которых нет мелких ламелей.

Это не ерунда а полный пиз. еж, это нарушение законов физики вообще

думаю не надо быть столь критичным, я например знаю машины которые ездили по снегу более метра.

Установка колес 33 диаметра на УАЗ Патриот

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот в стандартной комплектации оснащен колесами 16 диаметра, ширина покрышки которых составляет 235 мм, а профиль равен 75% от этой ширины. Такие колеса являются отличным вариантом, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно по городским асфальтным дорогам. Но когда выезжаешь на бездорожье, то сразу же, понимаешь, что автомобилю не хватает больших и мощных колес.

Поэтому в таком случае есть два варианта выхода из сложившейся ситуации:

• Установить большие колесные диски на 18 дюймов, что повлечет за собой установку соответствующей резины.
• Установить резину на 33 дюйма.

О том, как осуществляется установка дисков 18 диаметра на УАЗ Патриот, можно узнать из другой статьи сайта. В этой статье разберемся, что же потребуется доработать на внедорожнике, чтобы осуществить установку 33 дюймовой резины.

Особенности процесса замены штатной резины на 33 дюймовые колеса или 285/75 R16. Чтобы установить такие колеса на внедорожник УАЗ Патриот, потребуется некая переработка колесных арок. Ведь если сравнить штатную резину с 33 дюймовой, то можно увидеть такого плана картину.

Как видно, отличие между 235 и 285 размерами шин есть и они довольно-таки существенные. Если устанавливается резина 285/75 или иными словами 33/12,5, то можно получить существенный выигрыш в проходимости внедорожника. Но чтобы установить такого плана резину, которая смотрится на внедорожнике УАЗ Патриот первоклассно, необходимо провести ряд доработок. Можете сразу же оценить визуальное преимущество, которое дает 33-дюймовая резина на внедорожника.

Что означает 33 дюймовая резина для внедорожника УАЗ Патриот? Это резина, внешний(общий) диаметр которой равен 33 дюймам. Вторая цифра 12,5 – это ширина шины, тоже выраженная в дюймах. R16 – это радиус диска. Вот собственно и все познания о том, какая бывает резина, которая предназначена преимущественно для внедорожников и кроссоверов.

Детальнее можно маркировку рассмотреть на примере ниже. 265/75 R16 = 31.6″ 285/75 R16 = 32.8″ 255/85 R16 = 33.1″

Такая резина имеет преимущество по ширине, благодаря которой внедорожник получает повышенную устойчивость в условиях бездорожья, а также лучшую проходимость. Для зимней резины рекомендуется установка шин с параметрами ширины не более 235 мм. Это необходимо для того, чтобы снизить сопротивление колес о заснеженные поверхности и, тем самым, увеличить проходимость автомобиля. Об этом подробнее можно узнать из материала о зимней резине для Патриота.

Итак, разберемся с принципом того, как устанавливается 33 дюймовая резина на внедорожник УАЗ Патриот, и выясним, какие при этом понадобятся доработки.

Установка с помощью лифтования

Прежде чем приступить к рассмотрению процесса установки резины размером 285/75, определимся, какие потребуется провести доработки на внедорожнике УАЗ Патриот:

• Осуществить установку проставок под рессоры в области задней подвески.
• Установить усиленные пружины на передней подвеске автомобиля.
• Заменить штатные амортизаторы на изделия с +5 см длиной.

Итак, приступаем к работе и осуществляем установку всех приобретенных за ранее дополнений и запасных частей:

• Первоначально осуществляется установка новых пружин, которые показаны на фото ниже.
• После установки пружин, заменяются также штатные амортизаторы на новые изделия с увеличенной длиной на 5 см. Это позволит провести лифт подвески и поднять ее на 5 см. Собственно, этого можно добиться и на задней подвеске, осуществив установку проставок под рессоры.
• Устанавливаются проставки из специального материала, толщина которых составляет 5 см.

Осуществив монтаж всех этих деталей, стоимость которых в сумме примерно составляет около 10 тысяч рублей. Теперь можно установить колеса 33 диаметра, которые встанут в колесные арки без всяких проблем.

Единственный момент, который также следует учитывать – это возможность трения шин об пластиковые подкрылки при сильных поворотах руля. Чтобы не дожидаться, когда же возникнет трение, рекомендуется сразу же провести следующие виды доработок:

• Установка более длинных продольных тяг или их в народе еще называют клюшками. Такие устройства позволяют сдвинуть мост вперед и создать угол кастора в 6 градусов. Таким образом, получаем +2,5 см дополнительного пространства в области колесных арок. Устанавливаем продольные тяги, которые выглядят следующим образом.
• Рекомендуется установить сразу же регулируемую тягу Панара, что позволит обеспечить поперечное смещение подвески относительно кузова. После таких доработок автомобиль приобретает следующий вид.

Но кроме этого, имеется и другой вариант, чтобы установить 33 колеса, – это переделка колесных арок. При этом нет необходимости переделывать подвеску и осуществлять лифтование. Но если вы стремитесь сделать с внедорожника настоящего проходимца, то без лифта не обойтись.

Расширение арок колес

Итак, второй вариант, позволяющий установить колеса 33 диаметра на Патриот:

• Для начала следует с помощью болгарки осуществить подрезку колесных арок. Чтобы убедиться, где действительно требуется провести обрезку арок, необходимо примерить колеса и покрутить рулем.
• После обрезки лишней части арок, обязательно производится рихтовка, шпаклевка и обязательно обрабатывается антикоррозийным веществом.
• После таких доработок с левой и правой стороны, устанавливается новая резина 33 диаметра, которая будет смотреться просто идеально на внедорожнике УАЗ Патриот. Получаем вот такой вот автомобиль с новыми колесами.

После установки новых колес можно испытать своего стального коня и почувствовать, насколько увереннее он держит дорогу и преодолевает различные препятствия даже без необходимости включения полного привода. На этом этапе можно подвести итог и отметить, что установка новых колес на 33 дюйма не является обязательной, но авто с такими шинами могут оценить только истинные автолюбители бездорожья.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Установка 33 колёс.

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 21:47

Порылся по форуму, но что-то не нашёл подобной темы, может плохо искал, тогда, пожалуйста, дайте ссылочку.

По теме: Что нужно для установки 33 колёс? Лифт кузова? На сколько? Лифт подвески? На сколько? Какие диски нужны под 33 колёса? Какие лучше брать 15″ или 16″? Вылет? Ширина? Какие ещё доработки нужны?

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 22:13

Информации как грязи, только покапаться надо. Особливо «бортовые журналы» полистать, у меня: — лифт кузова 70 мм — лифт подвески 50 мм — диски R16 с нулевым вылетом шириной 8 дюймов (радиус диска не принципиален, 15-е колёса дешевле 16-х, но фактическим размером на «немного» милиметров меньше 16-х)

Доработки: ГП и усиленные полуоси. P.S. стаб давно в «саду».

Сообщение пианист » Пн янв 09, 2012 22:15

Сообщение Aleksandr_89 » Пн янв 09, 2012 22:23

Сообщение пианист » Пн янв 09, 2012 22:27

Сообщение Zmei » Пн янв 09, 2012 22:28

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 22:29

По поводу ГП не уверен, у меня дизель, тяги хватает, надо пробовать. Что за усиленные полоуси? Штатные не выдерживают? (вопрос к владельцам 33 колёс). Стаб не хотелось бы выкидывать, насколько это желательно сделать?

Лифт 70/50 — это минимум? 50 лифт подвески это какие проставки под рессоры? Какие рессоры? Какие пружины? Какие проставки под них?

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 22:30

Есть 2 хороших размера (для них диски должны быть с вылетом -10) 305/70R16 33/12,5R15

Если они широковаты, то 285/75R16 33/11,5R15

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 22:31

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 22:32

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 22:34

У-у-у. Да вы никак в начале пути, болезнь только начала прогрессировать. Действительно, лучше до Мити доехать и в живую поглазеть.

Усиленные полуоси из Еката, не помню как контора называется. Там же и блокировки принудительные.

P.S. 35-е на Патра, это клиника.

Сообщение Zmei » Пн янв 09, 2012 22:35

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 22:36

P.S. Мы на своём за 3,5 года около дюжины полуосей поменяли.

Сообщение Zmei » Пн янв 09, 2012 22:36

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 22:39

Сообщение CodeDaemon » Пн янв 09, 2012 22:41

не стоит овчинка выделки!

чтобы ничего не цепляло и не ухудшилось сильно поведение авто. делал следующее: 1. лифт кузова 65мм 2. увеличение вылета дисков до примерно ЕТ 0 путем замены дисков или установкой проставок (влечет за собой п.3) 3. Сдвиг моста вперед на 10мм 4. Срезать передние брызговики 5. Лифт подвески 30мм (влечет за собой п.6 и п.7) 6. Изменение кастора 7. Возможно начнутся проблемы с углами работы крестовин 8. Установка ГП 4.6

Сообщение Zmei » Пн янв 09, 2012 22:44

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 22:45

Ну не совсем в начале.

Колёса мудричи 265/75, лифт кузова 60мм, минимальный лифт подвески (жигулёвские проставки под пружины, газелевские серьги), лебёдка, шноркель. Влезать в трансмиссию пока надобности нет.

Митя живёт от меня в 10 минутах езды, да и на прокатках и мероприятиях пересекаемся. Машину видел его. Но он весь в железе, соответственно и подвеска под этот вес, я же пока силовики вешать не хочу.

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 22:48

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 22:49

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 22:49

Похвально! Совсем другой расклад. Тогда у тебя инфы уже предостаточно. Возьми 33-и погонять и сам всё увидишь. Или если настроен 100%, бери, ставь и дорабатывай по месту.

P.S. Совсем упустил, мост действительно вперёд немного двигать придётся и брызговики срезать.

Сообщение Zmei » Пн янв 09, 2012 22:50

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 22:51

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 22:53

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 22:54

CodeDaemon писал(а): не стоит овчинка выделки!

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 22:55

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 22:59

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 22:59

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 23:00

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 23:04

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 23:05

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 23:08

Сообщение Бульдозеренок » Пн янв 09, 2012 23:08

Под 305-е колёса диски надо с вылетом не более 0.

Подготавливать придётся с запасом или после установки колёс опять дорабатывать.

Сообщение Zmei » Пн янв 09, 2012 23:28

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 23:35

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 23:39

Бульдозеренок писал(а): Под 305-е колёса диски надо с вылетом не более 0.

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 23:43

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 23:49

Сообщение bakiv » Пн янв 09, 2012 23:51

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 23:55

Сообщение /Ого/ » Пн янв 09, 2012 23:57

Сообщение Zmei » Вт янв 10, 2012 00:02

Сообщение bakiv » Вт янв 10, 2012 00:04

Сообщение /Ого/ » Вт янв 10, 2012 00:14

А вы пробовали ездить на дизеле? Про беньзюк вопросов нет, там ГП однозначно менять надо. Та кастор то менять при установке 33 и выдвижении моста, так почему не айс на асфальте?

Ну бывают места где пока до твёрдого грунта добьёшься, уже на мосты сядешь. По снегу на широких лучше (по опыту своему).

Сообщение bakiv » Вт янв 10, 2012 00:22

Сообщение bakiv » Вт янв 10, 2012 00:26

Сообщение /Ого/ » Вт янв 10, 2012 00:33

Сообщение samael » Вт янв 10, 2012 09:17

Сообщение APL » Вт янв 10, 2012 10:35

Сообщение 21112 » Ср янв 11, 2012 18:18

Да, от нуля и далее в минус (отрицательный вылет). Минимальные доработки у тебя уже сделаны, разговор был бы актуален, если бы машина стоковая была.

Я на момент установки 33-х тапок (285/75R16) имел: лифт кузова 65, подвеска не лифтована, спереди усиленные пружины K+F, сзади 4-х листовые ресоры, бампер, лебеда. При установке спилил брызговики передние. Поездил, поставил коренной пятый лист и проставки под пружины 50 мм, доработал лифт кузова, в результате получил 70 мм, двинул мост вперёд на 8-10 мм., услил крепление реактивной тяги к мосту. Кастор не трогал (правда кулачки 3160). Стабилизатор выкинул. Занавес. Так до сих пор и гоняю.

В прошлом году в мае осилили Волок 2011 с общим пробегом 12000 км. Подготовкой машины остался доволен. Фильм уже готов, надеюсь скоро разместим на ресурсе.