Ауди на раме уаз

Коррозия номера рамы УАЗ.

Всем добрый день!Вот такая тема мне кажется будет интересна многим. Как все знают на УАЗах до 01.01.1999 года номер рамы (шасси) наносился краской на правом лонжероне рамы под задней колёсной аркой. Когда брал своего Бобана в документах номер рамы записан. После того как его отмыл, номера я не нашёл. Ржавчина его уничтожила.Тем более машина использовалась по прямому назначению-это покатушки в горы, реки, броды, грязь.Сейчас хочу его переоформить на себя так как хочу его конкретно перестроить после чего узаконить все переделки.Вышло у Гайцов их местное постановление и они всем сейчас отказывают в регистрации. Да можно сделать экспертизу, крайний случай через суд. В инете нашёл интересное письмо с завода ОАО»УАЗ» правда оно 2006 года. Вчера сам написал письмо на электронку пришёл ответ, правда просят прислать официальное письмо и они дадут официальный ответ. В письме подтверждают недолговечность нанесённых краской номеров шасси выпущенных до 1 января 1999 года и рекомендуют обращаться в органы ГИБДД для внесения изменения в ПТС номер шасси-бн.

Вот ответ на электронную почту.

Что делать если номер рамы на уаз стерся

У нас такие машины ставят бес проблем, было разъяснение завода на эту тему. Как вариант можно покрасить раму и нарисовать номер по трафарету серебрянкой.

А рисовать номер по трафарету всё-равно,что на блоке выбить №

Просто так при регистрации Б/Н не поставят,назначят экспертизу,придётся брать сравку у участкового-показывать Уаз эксперту с фотографированием номеров и ожиданием всех бумаг и при постановке на учёт опять надо будет гнать машину на осмотр. Вообще этим должен заниматься ПРОДАВЕЦ и если хотите чтоб это делал покупатель то придётся дать скидку. Как раз мой друг сейчас мучается с этим.

Вы представляете в нашем РЭО,конкретно по УАЗам-№рамы,ни кого никуда не отправляют.Смотрят год выпуска,сравнивают с какой то там таблицей и делают отметку.Наблюдал,т.к.приходится часто там бывать и конкретно смотрел процесс по УАЗам.Может наши стали более демократичны?;)

Помоему есть какой то приказ по которому БН при снятии с учёта ставят сразу без экспертизы. Где то УАЗбуке проскакивала эта бамажка.

Б/Н уже не ставят. Отсылают на экспертизу, после этого в графе №, написан номер, а в особых отметках пишут что номер утрачен в связи с естественной корозией, + в ПТС вклеена фотография с куском рамы и мм делениями. Еще одна фотография заламинирована внутри СР.

Впрос. Продаю УАЗ снял с учета. Приехал покупатель,всё устраивает,стали проверять номера(кузов,рама,двигатель) всё совпадает по ПТС,а номера на раме нет.Звоню знакомым в ГАИ они говорят,что на машинах 1984 года номер на раме писался краской,от времени краска стерлась и номер можно проверить только по шильдику под капотом. Каким образом без проблем поставить его на учет. Без экспертизы.

А чего на фото может не соответствовать? У меня лично там запечетлена шершавость с милиметровыми делениями.

Фактически рама-Б/Н,просто какойто идиот придумал эту комедию с фотками. На посту врятли будут лезть под колесо,всегда можно сказать-лезть,смотри,три железо а я покурю пока.

Самому реставрировать дорисовывать номер на раме лучше не надо. Проблемы будут 100пудово.

Аналогично на задний борт госномер наносился всегда и водитель обязан был поддерживать его в читаемом виде.

Другое дело, если номер рамы изменяешь с умыслом и умысел надо доказать.

. как сняли машину с учта. сейчас снятие с регистрации-ТОЛЬКО В УТИЛЬ.

М-339/2013-посмотрите! пдобной практики уже много! если и делать-то по закону,через суд! и дальше проблем не будет с авто,хоть 100 раз продавайте!

Подкрасить существующий номер на раме может специальная организация? 😀 У меня табличка с номером дома облезла, плохо читается.. в специальную организацию обратиться, чтобы подкрасили? Или в суд обратиться? Ответчиком кто будет? Если ссылаетесь на судебные решения, то давайте прямые ссылки, а не урезанные номера по котором найти невозможно.

не покрасить-НАБИТЬ. по пповоду ссылке-наберите в поисковике сей номер-решение суда есть в доступе,можно и другие найти!

Тема о стертом заводском номере на раме уазика нанесенный краской. О набитии номеров речи нет. Читайте внимательно тему )

Устройство рамы УАЗ 469

Составляющими компонентами рамы автомашины являются две стальные балки 3, представляющие продольные блоки на чертеже внизу. В единую конструкцию все они соединяются поперечинами в количестве пяти штук. Методом сварки 2, 10, 12, 13 поперечины приварены к раме.

Поперечина 8 закреплена на раме стальными болтами. По счету она вторая от начала рамы. К продольным лонжеронам, из которых состоит рама, приварены стальные кронштейны. Болты крепления второй поперечины вкручены в эти кронштейны, надежно удерживая ее в составе рамы.

Рама автомобиля УАЗ 469:

1 — основание для кронштейнов рессор передка; 2 — первая поперечина; 3—продольные лонжероны; 4 и 7 — кронштейны крепежа мотора; 5 — усиление продольных лонжеронов; 6 — передние кронштейны крепления кузова; 8 — вторая поперечина; 9 — кронштейны крепления кузова посередине; 10 — третья поперечина; 11 — кронштейны крепления кузова на задке; 12— четвертая поперечина; 13 — пятая поперечина; 14 — основание для кронштейнов рессор задка; 15 — кронштейны, в которых крепятся задние амортизаторы; 16 — кронштейны неподвижных концов рессор передка; 17 — кронштейны; 18 — кронштейны крепления оперения кузова.

За исключением двух кронштейнов, к раме приварены все остальные. Кронштейны 16, которых всего два, служат для крепежа неподвижных концов рессор передка. Заклепки надежно удерживают их на раме.

Эта деталь делает значительно мягче рывки и удары в момент старта автопоезда с места, движения по пересеченной местности и дороге без покрытия.

Чертеж буксирного прибора представлен на рисунке внизу.

Буксирный крюк УАЗ 469:

1– колпак, 2 – опорная гайка, 3 – корпус, 4 – упругий элемент, 5 – кронштейн, 6 – буксировочный крюк, 7 – собачка, 8 – защелка, 9 – цепочка, 10 – болт с гайкой, 11 – пресс-масленка, 12 – шайбы, 13 – шплинт.

Конструкция крюка выполнена так, что он может свободно совершать любые вращательные движения вокруг своей собственной оси. Однако это не дает ему возможности получать ощутимые осевые перемещения всего корпуса.

Чтобы это соблюдалось, прибор необходимо правильно отрегулировать. В конструкции предусмотрено наличие регулировочной опорной гайки 2 стержня крюка. Защелка прибора должна закрывать зев крюка с необходимой плотностью и эффективно запираться специальной собачкой 7.

Чтобы смазать плоскости трения шейки стержня крюка и отверстия в кронштейне 5, необходимо шприцем ввести смазочный материал через пресс-масленку 11. Поверхности трения опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, которая закладывается под колпак 1 во время сборки буксирного прибора.

Во время проведения технического обслуживания буксирного прибора, его необходимо периодически очищать от пыли, грязи, ржавчины. Также следует регулярно проверять его состояние, надежность крепления к задней поперечине рамы. Важно вовремя смазывать трущиеся плоскости, как регламентирует карта смазки.

Если происходит авария, либо автомобиль постоянно испытывает значительные перегрузки, его рама страдает больше всех агрегатов. В некоторых, особо нагруженных участках рамы появляются:

• трещины;
• перекосы;
• изгибы;
• смещение пальцев и кронштейнов;
• многие другие повреждения, требующие ее ремонта.

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля по неровным участкам грунтовых дорог обязательно ослабляются заклепочные и болтовые соединения кронштейнов передних рессор.

Чтобы провести техническое обслуживание рамы УАЗ-469, следует тщательно очистить ее от грязи, пыли, масла, коррозии. Необходимо пристально методом внешнего осмотра проверить состояние:

• продольных лонжеронов;
• поперечин;
• кронштейнов;
• сварных, заклепочных, болтовых соединений.

Обязательно необходимо периодически тщательно осматривать левую продольную балку рамы в зоне крепления картера рулевого управления на предмет отсутствия трещин. Любая трещина чревата необратимыми последствиями.

Очень важно следить за состоянием окрашенной поверхности рамы и своевременно подкрашивать места, где нарушен слой краски.

Общая длина всей конструкции составляет 3 760 мм. Ширина рамы УАЗ 469, ее передней части 700 мм. Широкая задняя часть рамы имеет ширину 1 005 мм.

Рама УАЗ имеет сложную конструкцию. Все габариты, углы, переходы выполнены в соответствии с техническими требованиями завода производителя машин.

Постановка на учёт автомобиля с нечитаемым номером рамы

Всем привет!В этой записи хочу рассказать о том, как я ставил на учёт УАЗ 31512 1994 года с нечитаемым номером рамы в конце 2020 — начале 2021 года.

Покупая автомобиль я, разумеется, не хотел заморачиваться с гаи, так что меня очень обрадовала отметка в ПТС «№ ШАССИ ПО ТАЛБИЧКЕ».

Довольный и радостный, приехав в ГИБДД я узнал, что такая запись в ПТС ничего не значит и не дает. Во-первых, она не имеет ссылки на экспертизу (указания номера экспертизы), во-вторых, без читаемого номера на самой раме в любом случае направляют на экспертизу. Видимо, при предыдущей постановке на учет, либо случайно такую неправильную пометку поставили, либо осознанно. В любом случае, в итоге я оказался в классической истории с машиной с нечитаемым номером рамы.

Этап 1. ГИБДД.Первом делом приезжаешь на площадку. Сотрудники, осмотрев авто, выносят вердикт, что на учет в таком виде машина не встанет, пишут отказ в проведении регистрационных действий, оптравляют в специализирующийся на этом кабинет получить направление на экспертизу. В этом кабинете от руки просят написать объяснительную в формате «прибыл на постановку на учет на таком-то авто, но получил отказ в связи с подозрением на сокрытие/подделку номера и т. д. и т. п.» Пишешь объяснительную, отдаешь. Далее вызывают некоторую оперативную группу. Когда она приедет, они делают фотки машины, приклеивают специальную наклейку, оформляют бумаги и уезжают. Машина остается при тебе, однако, в некоторых случаях, ее могут и забрать, но это явно не про старый авто с нечитаемыми от времени номерами.

Если делать этот этап утром и в будний день, то все успевается за пол дня. В итоге, на руках остается машина, заявление на постановку на учет с прописанным в нем отказом (это заявление очень важно не потерять, т. к. нужно оно будет на всех последующих этапах), отдельный лист «отказ в проведении регистрационных действий» и направление на экспертизу. Время и место экспертизы сотрудник гаи назвал на словах.

Этап 2. Экспертиза.В моем случае экспертиза проводилась в обычном полицейском участке. Необходимо загнать машину внутрь, на место осмотра. Снова, в силу того, что машина старая, и о вероятности угона речи не идет, экспертиза проходит быстро. По сути, машину просто еще раз фоткают и все. Далее отправляют ждать оформление документов. Ждать порядка месяца. За это время подготавливается результат экспертизы и отказ в возбуждении уголовного дела. Если машина в порядке, то никакого дела не заводилось и не будет заводиться. Тут можно не волноваться. Уголовное дело будут заводить только если есть реальные признаки угона и прочих незаконных действий.

Каким-то образом нужно удостовериться, что все данные в результат экспертизы внесут правильно, в результатах должны быть все ответы на запросы о проверке из гаи. В моем случае, в результате экспертизы было написано, что все в порядке с номером кузова, двигателя, маркировочной табличкой, но не было ни слова про раму. Это вылилось в гемморой на лишние 3 месяца. Притом, судя по всему, это происходит нередко. Как в этом можно удостовериться я не знаю, ведь ты сам не принимаешь никакого участия в составлении этих документов и никакой финальной проверки тоже сделать не можешь. Документы просто сразу направляют в гаи.

Востановление номера рамы

Всем привет, ребят имею уаз патриот, на номере рамы частями облупилась краска и пошла ржавчина, что можно сделать что бы его востановить? Я думаю пройтись преобразователем ржавчины(цинкарем) загрунтовать и покрасить, только не изчезнет ли номер от цинкаря?

Привет! Мой совет почисть слегка и помажь графиткой или летолом! Я так делаю! Удачи!

Не охото механически трогать номер

Я перед постановкой на учёт хорошенько зачистил щёткой номер на раме и пыльнул краской из балончика. В ГИБДД вопросов небыло.

Я лично перекрашивал свои авто в другие цвета и под капотное тоже все норм никто ни до.бся а вот с товарищем ставили Уаз на учет заставили там тереть благо магазин был рядом и купили щетку и цинкарь час пидорили а если бы не оттерли то попали бы на экспертизу т.к номер ни читаем

Тоже номер начал ржаветь, замазал жирно густой смазкой(аналог литола), вот уже полгода катаюсь не смывается.Процесс окисления остановлен.Правильно здесь говорят лучше не скоблить и не красить, могут отправить на экспертизу, а дело это муторное, проходили.

Зачистить и обработать антикором.Перед поездкой в ГАИ смыть антикор бензином.

Пушсало _без_ какой либо мех.обработки и тем более окраски иначе есть вероятность поиметь себе проблемы на ровном месте — помни, где живёшь! )) имхо, конечноя не трогал это место на раме вообще, но машина 1984 годакак-то прокатило при переоформлении — докапываться не стали

Я с новья его литолом жирно замазал. Через год смыл литол, номер как с завода. Снова замазал литолом и катаюсь спокойно. Я бы постарался окуратно все зачистить ( если ржа не очень сильная то зубной щёткой и тем жи керосином) и замазал литолом чтоб дальше не ржавело.

Замажь литолом сверху кусок тряпки, всегда будет как новый. На ГАЗеле такая же беда и у кабины и у рамы, перед продажей тряпкой протёр и всё!

Песком выдуй. А там по обстоятельствам. Если цел номер покрась.

нагнетаете, батенька, уверен, что были какие-то случаи, когда на экспертизу отправляли, но все равно разовые и с еще какими-нибудь причинами. а там как повезет, какой инспектор будет.как уж люди машины покупают по простому ДКП!

ну когда продаешь авто, номер никто не проверяет)))))тогда нужно заранее это место очистить и все. и снова антикором забрызгать, а на месте просто тряпкой грязь размазать до читаемости, ну а отправят, значит отправят нового владельца.

Ни чего не делай, сначало в рэо узнай, а то может проще будет сделань осмотр и внести изменение в птс что номер ржавчина уничтожила. У меня номера нет на раме и в птс отметка что номер остутствует.

Все действия по зачистке, грунтовке и покраске номеров двигателя/кузова приводят к отправке Вас работниками ГИБДД на экспертизу. А уж потом экспертиза мозги пое*ёт, и не один день. Лучше всего номера вообще не трогать.P.S. Из личного опыта.

У меня просто рама местами была покрашена так инспектор просто заставил пошаркать отверткой. В доках указано что номер отсутствует.

я зачищал щеткой металлической, потом цинкарем, потом грунт по ржавчине и красочкои и да потом антикором погуще. будут вопросы, возьму опять щетку и очищу до металла — пусть смотрят!

Самое главное, когда удалишь ржавчину, ОБЯЗАТЕЛЬНО защити металл, иначе еще хуже будет!

У меня на буханке когда ее снимали с учета 2007 году гайцы со старым хозяином не нашли номер рамы и поставили отсутствует, я когда раму очистит нашел его забитый ржавчиной очистил обработал и залил его крраской чтоб не видно было, т.к, в доках отсутствует но это было в далеком 2007 когда всем было похеру на все, щас же приедеш номер читаться не будет заставят один хер пидорить его так что лучше привиди его в порядок

Кор счетку на болгарку вычищаеш обрабатывеш цинкарем ждеш, опять щеткой опять цинкарем чтоб цинковые пленочка получилась грунтуеш красиш и забываеш про ржу в этом месте

я ручной корщёткой от грязи тёр и номер стёр аахахахха

Ты может гос номер тер:-) о. Я от кузова краску сдирал ей все норм

как будто на краске выбито а в металле нет

А вообще, керосин великая сила, долго конечно, зато любую ржавчину выест и металл не тронет

По подробней можно? Просто мазать керосим постоянно?

Да, я много раз пользовался преобразователями ржавчины, большая их часть пахнет керосином! я брал разбрызгиватель от моющего средства (для окон к примеру) заливаешь керосин и примерно раз в 2 дня наносил на нужную поверхность, можно в принципе и ВД попробовать, там принцип тот же, только дороже. Но повторюсь, процесс долгий, щеткой быстрее. Видел в инете, как парни в керосине ржавые пистолеты с времен ВОВ вымачивали, выедает ее в ноль.

от пескоструить и покрыть кислотным грунтом, потом в цвет рамы:)

Стёрся номер на раме 2020. Без паники! Внимательно прочитайте эту запись!

Инспектор вызвал наряд ДПС, и в их присутствии «опломбировал», если так можно сказать, автомобиль.

После прохождения экспертизы пришлось ожидать ещё 2 недели! По прошествии этого времени, мне прислали заключение, где чёрным по белому было указано, что автомобиль абсолютно «чистый» и что «вин-номер» инспекторам нужно указывать согласно закреплённой заводской таблички, которая прикреплена к кабине заводскими заклёпками!

Так что, господа, если надумаете взять автомобиль в 2020-м году с каким-либо деффектом или отсутствием какого-либо номера, то подумайте наперёд-стоит ли оно того?! Мне вся процедура обошлась в 2 месяца нервотрёпки и простоя данного ТС! Но если надумали брать, то учтите несколько условий (лично мой совет):-покупайте автомобиль только у собственника ТС;-(если возможно) осматривайте номерной агрегат, на котором отсутствует номер, на соответствие году выпуска ТС;-не берите автомобиль, если есть хоть малейшие сомнения на счёт утраченности номера (в моём случае-просто рама поржавела и краска слезла с неё).Надеюсь, моя заметка станет кому-та полезной. Удачи при выборе и покупки автомобилей!

Night_Cat
04 сен 2008

Я-то думал, что рама — самая крепкая часть.

Что делать если нет номера рамы УАЗ 3303 92года

Как поставить на учет машину как быть кто сталкивался с этой ситуацией

Всё это заняло два ведра нервов и месяц беготни и ожидания (решения в ГИБДД).

Насколько мне известно, то по данному вопросу есть официальное письмо в ГИБДД от завода УАЗ, в котором говорится о том-что номера до такого-то года наносились краской и если нет возможности их прочитать, то на учет такие авто ставить как есть. Если гаишник о нем не знает, то это не повод для отказа.У меня к примеру вообще только посмотрели номер на задней петле, остальные их не интересовали. У меня даже таблички заводской на переднем крыле нет, и ничего, поставили на учет без вопросов.Само письмо, без труда можно найти в инете.

Поддерживаю, факт. У меня табличка есть, но на ней прочитать ничего не возможно, я на двери делал мягкие обивки, так они уперались в эту табличку, и вытерло всё так, что там нет вариантов что=то разглядеть.

Парни не знаю может я ошибаюсь, но. У меня тоже 3303 92 года, и когда я его оформлял, то у меня инспектора смотрели только номер на левой помоему петле двери и тогда ещё двигатель имел значение, смотрели номер двигла, и всё, про номер рамы и речи не было. Да я чтото и не видел нигде на раме никаких номеров, помоему их и в документах нету.

Если в документах указан номер рамы, то стебя его могут спросить, а если же нет, то и показывать в ГАИ при постановке на учет ни чего не надо.

было дело.1) ознакомься с новым регламентом от 2013 года кажется2) езжай на сверку где у тебя :-изымут ПТС о чем составят протокол-наложат запрет на регистрационные действия— направят на экспертизу3) если есть читаемый номер кузова и табличка с VIN номером (то решение будет в твою пользу) пускай тоже посмотрят на экспертизе и укажут в Акте осмотра существующую маркировку. Акт и ПТС передают в Полицию.4) Из полиции если состав преступления не усматривается тебе дают отказной с ним едешь в ГИБДД и твое дело выносят на комиссию ( у меня решение на комиссии было в мою пользу на этом дело и закрылось).П.С. если на экспертизе будут установлено что маркировка была изменена или удалена умышленно то запрет на регистрационные действия и в УТИЛЬ.

Номер рамы краской(((

Дальше наши доблестные сотрудники ГИБДД вступают в дело. Они конечно же соблюдают закон, а закон им предписывает что такой транспорт не должен передвигаться по нашим дорогам. Доходит до того что если приехать ставить такую машину на учет её могут просто арестовать и отправить на криминалистическую экспертизу.

После всего этого начали искать пути решения этой проблемы. Естественно есть знакомые в этих структурах, но все разводят руками или просят большие деньги, но взамен ни каких гарантий.

Говорят в других субъектах РФ в том числе и соседних с этим на много проще. Наши белгородские работники ГИБДД отправляют в суд. Если будет решение суда, о том что надо внести изменение в ПТС с пометкой о том что рама Б/Н, то мы все сделаем, но намекают что такое решение вряд ли будет.

Возможно у кого нибудь был опыт решения такой спорной ситуации в суде, буду благодарен за любую информацию и помощь. Спасибо за внимание.

До какого года номер рамы на уаз писали краской

Да знаю. Вот и стараюсь брать металл только там, где знаю, что Г не подсунут. У знакомых сейфовиков, к примеру. У них не наш прокат =)Ну да ладно, хрен с ним, с ОТК на заводах, как там все происходит я знаю, регулярно то недокал, то состарить забыли, то забили на что-то, потому что запили

Но на САМОМ уазе слабо на ВХОДЕ ОТК устроить?.. Если знаешь, что работаешь с непроверенными материалами?Я, собсна, из-за такого вот раздолбайского отношения именно на УАЗе говорил, говорю и буду говорить, что УАЗ — Г. Особливо патриот.ГЫ

Едешь, значицца, по гредеру, тут ррраз — и рама рассыпалась

+1 абсолютно согласен. Говно полное и не только из-за поганой рамы. Он в целом говно)))

Я залпом люблю)))

Где находится номер рамы на УАЗ 469

На серийных машинах УАЗ 469 номер рамы до 1985 года наносился белой краской на правом лонжероне рамы, окрашенной в черный цвет. Выглядел он так: 469 звездочка 220846 звездочка 83. После 1985 года принято решение выбивать номер ударным клеймом.

Устройство и обслуживание рамы

Многие предпочитают внедорожники семейства Ульяновского автомобильного завода – рамная конструкция считается надежной и долговечной. Если за ней ухаживать и предотвращать появления сквозной коррозии – основание прослужит очень долго. Даже по мере износа проще купить раму на УАЗ и получить после замены надежный автомобиль.

Основание для всех типов внедорожника устроено по общему принципу – это две продольные балки, несущие на себе основную нагрузку, которые соединены поперечинами. Они соединены между собой, прикручены мощными болтами, либо приклепаны, а на задней поперечине находится сцепное устройство с демпфером для смягчения рывков при езде с прицепом. Опоры рессор приклепаны к балкам.

Техническое обслуживание рамы УАЗ включает:

• сезонно рекомендуется мыть низ автомобиля на автомойке и вручную удалять скопление грязи с балок и поперечин;
• участки коррозии следует обрабатывать и подкрашивать;
• внимательно осматривайте область крепления рулевого механизма, при наличии ржавчины ее нужно сразу же удалить и провести обработку;
• оценивайте состояние крюка сцепного устройства, он должен вращаться вокруг своей оси без люфта – при необходимости подтягивайте контргайку.

Если своевременно проводить ТО рамы УАЗ, она прослужит гарантийный период. При сквозной коррозии рекомендуется ее замена. Такие работы лучше проводить в специализированном сервисе.

Можно без номера кузова и/или рамы, с 1 января 2020 года!

Возможно, это бОян, но я только сегодня прочитал, что оказывается, те трагические времена, когда отказывали в регистрации транспортных средств, у которых отсутствует номер кузова или рамы, закончились 1 января 2020-го года!

Именно это отправляло в утиль огромное количество ретротехники, у которой маркировка либо была утрачена, либо вовсе не наносилась.

Теперь на ТС, у которых отсутствует маркировка, при регистрации наносят новую «полицейскую» марировку и ТС продолжает жизнь.

«Представители Госавтоинспекции напомнили, что с 1 января на автомобили, у которых уничтожен идентификационный номер, теперь наносится дополнительная, «полицейская» маркировка. Причем уже есть первые случаи маркирования машин.

Новая метка наносится, если машина была угнана, а потом найдена и возвращена автовладельцу, но с перебитыми номерами. А также в том случае, если VIN пострадал от коррозии или в результате аварии пострадала деталь, на которую номер был нанесен. Криминалисты устанавливают оригинальный номер и отправляют машину на дополнительную маркировку. Впоследствии именно она будет считаться тем самым номером, по которому идентифицируется автомобиль.

Раньше с такими машинами ничего невозможно было сделать. Это была головная боль их владельцев. Тем более что и продать такую машину они не могли. Сейчас, после нанесения дополнительной маркировки, автомобиль получает полноценное право на жизнь и участие в дорожном движении.

Как пояснил Роман Мишуров, услуга эта доступна. У нас более 850 организаций — производителей транспортных средств, которые могут наносить такую маркировку, и более 100 испытательных лабораторий»

Рама УАЗ и её элементы

При плановом ремонте или восстановлении после аварии может потребоваться замена рамы и ее деталей. В интернет-магазине «Аrhar73» можно купить раму на УАЗ для капитальной реставрации. Если вы занимаетесь тюнингом, рассмотрите вариант доработки рамы с учетом новых характеристик. В каталоге есть штатные и силовые бамперы, кронштейны, поперечины, проушины, фаркопы и многое другое.

Установка на УАЗ новой рамы – это обеспечение безопасности и гарантия долгой службы кузова автомобиля. Она обеспечивает должную жесткость и опору, имеет большой запас прочности даже при полной загруженности автомобиля и при езде на неровной дороге.

При выборе деталей укажите серию внедорожника:

• УАЗ 469 «Хантер»;
• УАЗ 3163 «Патриот»;
• УАЗ 3909 «Фермер»;

В каталоге представлены все типы рамы УАЗ, цена и характеристики отмечены в описаниях. Также на странице к каждому товару указан артикул, год выпуска автомобиля и тип двигателя.

Еще при различных «вытягиваниях» и прочих премудростях молотка и кувалды надежность рамы из и без того «странного» металла — навряд ли улучшится.

Не факт. Это смотря как тянуть. Можно к примеру ее ЗАКОВАТЬ))))))) И буит на уазе кованная рама)))

Сообщения: 1221 Зарегистрирован: 13 окт 2011, 00:00

Благодарил (а): 58 раз Поблагодарили: 38 раз

Сообщение mono1 » 23 окт 2014, 21:07

намалевать и состарить, должно прокатить.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

тем более там не шрифт, а просто кисточкой рисовали. могу ошибаться.

Сообщения: 4253 Зарегистрирован: 28 мар 2012, 00:00 Откуда: Откуда и все Стаж: 1000000+++++км Авто: ЮАЗИК 31514 Тойота К

Благодарил (а): 156 раз Поблагодарили: 90 раз

Сообщение Моделист » 23 окт 2014, 21:29

Сообщения: 49 Зарегистрирован: 02 фев 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: TYT Brevis

Сообщение Vladik » 23 окт 2014, 21:30

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Что мешает сделать официально с экспертизой? Зачем этот геморрой с рисованием номера? Потом после экспертизы рама будет безномерная, ставь любую и катай

Войти на сайт

• ФорумФорум
• ПользователиПользователи

Как снять кузов с рамы УАЗ 469

Многих автовладельцев, эксплуатирующих автомобили УАЗ 469, интересует вопрос, как снять кузов с рамы УАЗ 469. Это сделать несложно. Для всего комплекса работ следует задействовать минимум 3-х человек. Уазик необходимо загнать в бокс, где имеется кран-балка. Провести подготовительные операции:

• капот, АКБ, фары и другие элементы, мешающие работе, снимаются;
• силовая установка и КПП также демонтируются;
• крылья спереди тоже подвергаются снятию;
• после этого надо демонтировать передние лонжероны и брызговики.

Перед подъемом под колеса следует установить противооткатные упоры и отключить наконечники кабелей от АКБ. Демонтировать рулевой механизм и люки крышек коробок. Радиатор отсоединить от рамы. Если на двигателе имеется карбюратор К 150, необходимо отсоединить тягу, проходящую через весь кузов.

Перед самым подъемом открутить на УАЗ 469 крепление кузова к раме – 12 болтов. Поднимать кузов можно кран-балкой либо домкратом, используя деревянные проставки.

Несколькими приемами поднять кузов на необходимую высоту. Подъем осуществлять попеременно то переда, то зада в 2-3 приема, чтобы кузов не сместился относительно рамы. Выставить проставки. Зачалить стропы кран-балки 4-мя крюками за дверные проемы.

Чтобы не деформировать металл, использовать пластиковые либо металлические короба в качестве предохраняющих прокладок. Снять кузов с рамы и установить рядом на свободное пространство, предварительно подставив деревянные колодки.

Elgen
05 сен 2008

Боковое столкновение Ауди-80 кватрррро — Жопель фронтера.Ауди в металлолом. Жопель — железо и не большой стапель рамы. А еще рычаг нижний погнут.