Занавес на задней двери UAZ Patriot

https://youtube.com/watch?v=VnSEKwX65tE%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttp%3A

Течь задней двери Патриота — РЕШЕНО

Делюсь опытом решения проблемы c течью задней двери на УАЗ Патриот

Похожие видео

Профтруба 120х60 в пороги УАЗ Патриот

Купил ноут Dell Precision M6800. Первые впечатления!

PETG — НАСТРОЙКИ ДЛЯ ПРОЧНОСТИ

Сюрприз от завода УАЗ Патриот

Не заводится Патриот и др.проблемы. Решение

Какой шкворень тянуть? УАЗ Патриот

Победа над протечкой задней двери!

Всем привет! Давно не писал. Материала накопилось много, возможно даже полезного для читателей и гостей моего БЖ. Забегая вперед скажу, что это было проделано еще ранней весной.Нус поехали! ))) Ни для кого не секрет, что задняя дверь у большинства УАЗоводов протекает во время дождя. Кто-то клеит уплотнители от дверей, кто-то ставит дополнительный, я пошел другим путем.У меня протекали и задние двери вовремя движения, и не просто протекали, а дождь шел прямо в салон. Нужно менять уплотнители. Полазив в интернете определились 2 варианта, от ВАЗ2108 и от ГАЗели. Выбрал я от ГАЗели.

Профиль сделал свое дело.

Как выяснилось позже, ВАЗовский уплотнитель короче нашего примерно на 10см. Если я не прав, то поправьте меня. ГАЗовский длиннее нашего примерно на полметра, это дает существенное преимущество в установке. Уплотнитель можно не натягивать и более плотно стыковать уплотнитель.

Теперь о самом главном. О задней двери. С боковых дверей ветер дуть, и дождь лить перестали, и настала пора заняться задней. Решил поставить ГАЗовский уплотнитель, но длиннее, с заднего проема, но не нашел. Поставил такой же. Пришлось добавлять около полуметра. Как раз с боковой двери.

С момента установки прошло более полугода, задняя дверь сухая, уплотнитель упругий, как новый.

Течь уплотнителей дверей — исправление часть 1.

Для тех, кто владеет обновленным УАЗ Патриот 2015 не секрет, что при дожде начинает капать на ручки дверей в салоне из-за плохого прилегания уплотнительной резинки ссылка.Лично у меня капали все двери и багажник, не сильно, совсем чуть-чуть, но если дождь зарядит часов на 5 то накапает солидно, и это совсем не гуд. Кстати, я заметил, что в углах в пустую полость резинки вставлен шнур, особенно в уплотнителе багажника углы сверху — если щупать поймете. Она не дает сильно плющиться пустой полости уплотнителя, и лучше прилегает при закрытой двери/багажнике. Именно там, где она кончается, и начинается пустой уплотнитель (справа сверху у багажника) у меня и капало. Багажник капал сильнее всех.Выходов тут несколько:

1) Снять все уплотнители, и протянуть резиновый шнур в пустой полости по всему контуру.2) Многие пишут, что помогает уплотнитель от ваз 2108, типа он толще и встает как родной.3) Обратиться к дилеру — они немного подогнут рамки дверей. И не факт, что не потечет снова.4) Купить самоклеющийся уплотнитель для дверей в строительном магазине и наклеить либо поверх родного уплотнителя, либо на дверь, куда этот уплотнитель прилегает.

Первый и второй вариант я не хотел делать — лениво, слишком большой объем работы и денег.Третий вариант отмел потому, что, считаю, что если гнуть окрашенную железную поверхность (а тем более отечественного автопрома) то в будущем возможно отслоение краски, т.к. она тоже потянется вместе с металлом, что может привести к очагам коррозии. Поэтому как менее затратный, более легкий, и без негативных последствий я выбрал четвертый вариант.

Очень долго искал в строй магазинах уплотнитель нужного размера — в данный момент времени их мало, т.к. не сезон, пришлось даже объехать соседние города. Нашел. Размер 8-ка, дальше идет 12 — он слишком толстый, меньше 8 уже маловато. Взял 6 метров с запасом, т.к. он идет двойной, то это получается 12 метров (осталось еще около 5 целого и обрезки) стоит 50р за 1 метр. так же приобрел обезжириватель, чтобы хорошо везде приклеился, и силиконовую смазку для резинок.

Обезжирил, примерил, отрезал, приклеил, прижал. С правой стороны и багажник сделал с заходом в вертикаль на 15-20см, зачем? — не знаю, наверное, для эффекта плацебо =). С левой стороны сделал только верх, если течь не будет нигде, то вертикали сниму, чтоб не бросались в глаза. Все резинки обработал силиконом.Понаблюдаю, что изменится, если будет течь, то, как наиболее легкий еще один способ попробую приклеить не к уплотнителю, а к самой двери, в том месте, куда прилегает уплотнитель. Ждите записи «Течь уплотнителей дверей — исправление часть 2» — где опишу результат.По первым впечатлениям — если с закрытой дверью из салона отогнуть пальцем резинку (как в начале я дал ссылку) то такой щели уже нет, и она с трудом отходит, прилегание хорошее.

Первые 4 фото — до.С 5 по 15 — после.

Ноу-хау в деле борьбы с протечкой двери багажника

Рано я порадовался, что в новом Патриоте нормальная задняя дверь «из коробки»! Летние грозы и мойки высокого давления, как выясняется, вовсе не показатель. Стоило осени вступить в свои права и вуаля!

Будем лечить! Методом пристального взгляда и последующей пальпации определяем причину проблемы — недостаточная упругость штатного уплотнителя. Остаточная деформация его настолько велика, что вода протекает между ним и дверью. Для исправления этого недостатка отлично подойдет силиконовая трубка диаметром 10 мм, которую нужно заложить внутрь основной камеры уплотнителя. Оказалось, что купить её проще всего в «самогонных» магазинах! 😆

Изначально я хотел вставить трубку на протяжении всего уплотнителя и поэтому взял 5 метров — не повторяйте мою ошибку. Оказалось, что протянуть её насквозь невозможно из-за уже вставленного заводом резинового шнура! Два кусочка расположены в верхних углах дверного проема. Вот чего стоило им проложить целиковый шнур внутри верхней части уплотнителя между этими же точками? Проблема протечек была бы решена на корню! А так получается, что дверь даже теоретически не может не течь из-за неравномерной упругости уплотнителя. Дверь как следует поджимает его только в углах, где находится резиновый шнур, а центральная часть получается разгружена. 🤦‍♂️

Чтобы извлечь эти обрезки, пришлось сделать небольшие надрезы, которые в процессе пригодились как промежуточные точки выхода протяжки. Промучившись с УЗК, изолентой и силиконовой смазкой около часа, я сделал это!

Увы! После установки уплотнителя со вставленной по всех длине внутренней трубкой оказалось, что закрыть дверь больше нельзя! 😆 Уплотнитель получился настолько твёрдым, что у меня не получилось его продавить дверью до схватывания замка даже с размаху. Вздохнув, вытащил и отрезал бОльшую часть вставленной с таким трудом трубки.

В итоге, остановился на таком расположении. При таком положении трубки внутри штатного уплотнителя обеспечивается его равномерное прилегание к верхней части двери и её нормальное закрытие. Похоже, что зазор между кузовом и дверью, который выбирает уплотнитель, сильно неравномерен по периметру: наверху двери, где рамка стекла, он максимальный, а внизу — минимальный.

Надеюсь, что вопрос протечек двери багажника решен окончательно. По итогам опытной эксплуатации обязательно отпишусь.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Протекает дверь багажника.

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:39

Сообщение ValeraL » Пн окт 25, 2010 11:42

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:48

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 11:49

Сообщение 599 » Пн окт 25, 2010 11:51

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:52

Сообщение СЛОНЕНОК » Пн окт 25, 2010 11:58

Сообщение 599 » Пн окт 25, 2010 12:00

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 12:06

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 12:28

Сообщение Aleksandr_89 » Пн окт 25, 2010 12:29

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 12:45

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 14:41

Сообщение ZCX » Чт янв 13, 2011 06:21

Сообщение sniper29 » Чт янв 13, 2011 07:06

Сообщение Adik » Вт янв 18, 2011 16:24

Сообщение ZCX » Вт янв 18, 2011 17:03

Отказ от ответственности

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Задняя дверь. Устранение связанных с ней головняков.

Всем привет.Так уж получилось, что уаз обладая несомненными достоинствами имеет ряд недоработок. Как конструкторов, так и сборщиков. Об одной из них и пойдёт речь.Из всех имеющихся в машине дверей, а их пять, именно пятая, то есть дверь задка доставляет максимум головных болей. Самый большой косяк — это негерметичность уплотнителя, через который в салон попадает пыль и вода. Практически все сталкивались с этой проблемой. Я в этом плане не исключение. Все в основном концентрируют внимание на доработке резинового уплотнения. Вариантов достаточно много. Свой я описал ранее. Но вопросу фиксации двери в закрытом положении мало кто уделяет внимание. Опишу свой путь.Первое, с чем пришлось столкнуться после покупки, это сильный стук при закрытии двери. Выяснилось, что бьются, при закрытии, друг об друга части шипа. Далее, одна часть шипа скользя по другой, слегка приподнимает дверь в проёме, и затем только защёлкивается замок. И если шип временно снять, будет видно, что части замка друг в друга не попадают. Та часть, что на двери значительно ниже чем нужно. Да и дверь заметно перекошена в проёме. Из этого я сделал вывод, что на заводе сначала регулируют дверь, а затем вешают запаску. После этого дверь неизбежно деформируется, и части замка уже не попадают друг в друга.Для решения проблемы можно подрегулировать замок. Или подложить пластину нужной толщины под нижнюю петлю. Но я сделал проще. Слегка приоткрыв, подогнул дверь вверх, подставив домкрат под левый нижний угол. Аккуратно, за несколько приёмов добился точного попадания частей замка друг в друга.После этой процедуры прошло уже три года. Никакого провиса двери нет и в помине. Всё как было, так и осталось. И теперь, честно говоря, с недоверием читаю посты о провисших дверях. Правда запаска у меня штатная, но висит на своём месте.После проделанной работы наступил этап усовершенствования уплотнителя. Я добавил ему упругости.Что и как я делал уже описано и повторяться не буду. Кому интересно, найдёт всё в БЖ.Ну вот теперь пришло время ездить и радоваться. Но не тут-то было. При езде по неровностям, или по плохой дороге появился скрип и громкие щелчки доносящиеся сзади. С замком вопрос был решён, с уплотнителем тоже. Оставался шип.

Вообще конструктивно, шип должен препятствовать перемещению закрытой двери в проёме вверх-вниз. Он собственно и сделан в виде клина. Чёрная подвижная часть клиновидной формы на двери обеспечивает некоторую свободу для регулировки замка. Вроде всё учтено, но резиновый скрип и щелчки говорили о том, что не всё работает как задумывалось.Сняв его и рассмотрев, стало понятно почему. Чёрная подвижная часть должна была перемещаться только вперёд-назад по направляющей. А по факту, она болталась во всех направлениях и вокруг своей оси.

Это она и издавала щелчки, цепляясь о металлический корпус. Та часть, что на стойке, отштампована не точно. Углы загиба были более 90 градусов. Я нарисовал схему (не стреляйте в пианиста, играет как умеет) что бы наглядней было видно положение частей шипа до и после доработки.

Верхний угол сделал 90 градусов, а внизу согнул так, что бы части на стойке и на двери соприкасались как можно большей площадью, для уменьшения неизбежного износа.Оставалось ограничить в перемещениях чёрный подвижный клин. Для этого воспользовался пластиковыми вставками снизу и по бокам.

Толщину подбирал экспериментально Теперь после установки клин ходил строго вперёд — назад и никуда больше.

Так как угол вверху был уже прямой, то исключался поворот клина вокруг оси. Ну и для лучшего скольжения натолкал синтетической смазкиВот только после этого пропал резиновый скрип и металлические щелчки. То есть дверь теперь не смотря ни на какие неровности чётко фиксируется в проёме.По отсутствию потёртостей на площадке для подпятника, ясно что дверь держится на трёх точках. Две петли и шип.

На двери в данный момент стоит часть шипа с которой я экспериментировал три года назад. Не очень аккуратно сделанная. Но так, как функцию свою выполняет на 100%, то решил — пусть дорабатывает своё. Потом поставлю более красивую.

• Шторки на автомобильные стекла
• Выбрать и купить каркасные автомобильные шторки
• УАЗ
• Patriot

Денис LeDoKoL: LeDoKoL рекомендует

2019

Евгений: Все замечательно. Мой Патрик преобразился. Я доволен. Спасибо команде Лайтово

2017

Шабанов Григорий Иванович: Всё пришло. Но мне кажется, для такого большого заказа маловато крепежа положили. Два комплекта крепежа №1 (по 7 шт.внутри) и один комплект №2. №2 как я понял для заднего окна, но как крепёж вставлять так и не понял благо шторка хорошо установилась враспор. Так же враспор встали и задние форточки. Комплекты №1 ушли на задние двери, а на передние двери придётся ещё заказывать два комплекта №1

Болдырев Антон Алексеевич: Владею УАЗ Патриот. Долго мучался и изнывал от летней жары. Кондиционер конечно спасает, а вот лучи солнца проникающие через боковые передние стёкла и слепящие меня, мне порядком уже поднадоели. Искал выход из этой ситуации. Нарушать закон и тонировать передние двери мне не хотелось, а покупать на авторынке дешёвые шторки — это впустую потраченные деньги. Итак, пробороздив просторы интернета, выход был найден благодаря шторкам ЛАЙТОВО! Это просто изумительные шторки. Качество великолепное, Подогнаны для каждой модели машин чётко, Эластичный материал, Крепятся легко и непринуждённо, В салоне комфортно, Стал меньше пользоваться кондиционером. Заметил ещё один плюс у них. При движении по трассе со скоростью 100 и более км., при открытом почти на всю окне, отсутствуют завихрения воздуха в салоне. Не маловажно и отношение продавца к своей работе. Заказ приняли, обработали и отправили быстро и качественно!!! Это очень приятно!!! Спасибо производителю и продавцу!!! Всем рекомендую!!!

2016

Chiko Полный комплект зажимы

Laitovo Visual
10-20%
на зажимах держателях

Фотография шторок может не соответствовать оригиналу продукта

* При оплате наложенным платежом:

Остатки на складах:Основной: на заказ от 2-х днейМосква: 0 компл.

Комплект

ПЕРЕДНИЕ БОКОВЫЕ (2 шт.)Без вырезовLaitovo Visual10-20%на зажимах

ЗАДНИЕ БОКОВЫЕ (2 шт.)Без вырезовLaitovo Visual10-20%на зажимах

ЗАДНИЕ ФОРТОЧКИ (2 шт.)Без вырезовLaitovo Visual10-20%на зажимах

ЗАДНЯЯ ШТОРКА (1 шт.)Без вырезовChiko Premium5-15%на зажимах

Другая продукция

Изготовлено из стальных изолированных пластин

350

Запасной комплект зажимов держателей laitovo

Комплект держателей на скотче на 2 окна (8 шт.)

350

Комплект держателей на скотче на 2 окна (8 шт.)

Магнитный держатель это альтернативное крепление защитного экрана в проеме окна с помощью магнитов. Держатель устанавливается на обшивку двери на двухсторонний скотч 3М.

750

Комплект магнитных держателей на 2 окна (10 шт.)

Изготовлено из износостойкого нетканого материала SPANBOND

200

Сумка для хранения защитных экранов

Защита спинки сиденья от загрязнения от детских ног.

777

Чехол для спинки сиденья

Автоароматизатор Laitovo с освежающим ароматом цитруса.

50

Ароматизатор Laitovo (Цитрус)

Автоароматизатор Laitovo который поможет избавиться от табачного запаха в салоне.

50

Ароматизатор Laitovo (Антитабак)

Утеплитель двигателя Laitovo Black Premium предназначен для теплоизоляции автомобильного двигателя в холодное время года.

Преимущества Laitovo Black Premium:

— черный, не маркий материал

— двойной слой утеплителя

— сокращает время прогрева двигателя

— двигатель дольше остается теплым при частых остановках

— дополнительная шумоизоляция капота

— огнестойкие, негорючие материалы

— меньше наледи на капоте

1999

Утеплитель двигателя Laitovo Black Premium, двойной слой утеплителя, размер S, 120х80 см

2499

Утеплитель двигателя Laitovo Black Premium, двойной слой утеплителя, размер M, 140х90 см

2799

Утеплитель двигателя Laitovo Вlack Premium, двойной слой утеплителя, размер L, 160х90см

Органайзер для багажника Синий. Размер: 50х30х25 см. Внутри 2 съемные перегородки.

1649

Органайзер для багажника LaitBag большой, синий, 50х30х25

Органайзер для багажника Хаки. Размер: 50х30х25 см. Внутри 2 съемные перегородки.

1649

Органайзер для багажника LaitBag большой, хаки, 50х30х25

Органайзер для багажника Чёрный. Размер: 50х30х25 см. Внутри 2 съемные перегородки.

1574

Органайзер для багажника LaitBag большой, черный, 50х30х25

Органайзер для багажника Чёрный (Малый).

1499

Органайзер для багажника LaitBag средний, черный, 40х30х25

Органайзер для багажника Синий (Малый).

1574

Органайзер для багажника LaitBag средний, хаки, 40х30х25

1574

Органайзер для багажника LaitBag средний, синий, 40х30х25

Уаз патриот задняя дверь вода

А как обстоит дело с вентиляцией кузова? Ведь таким образом перекрываются щели вентиляции, соответственно во влажную погоду салон будет усиленно запотевать(хотя УАЗ этим страдает и без этого).

Проверю в ближайшие дни, но не думаю, что эта прокладка на что-то повлияет. Вообще, я всегда считал, что вентиляция обеспечивается работой системы вентиляции печки, а не щелями между дверьми 🙂 Но даже если это так, то там щель все-равно остается, просто она меньше и появляется второй слой уплотнителя.

Не смог найти описания такого варианта решения проблемы с протеканием уплотнителя задней двери, поэтому делюсь. Перепробовал многое: резинка внутрь уплотнителя, силикон, замена уплотнителя на 8-чный. Подтекает все-равно, оно и понятно почему, никакого отвода для воды конструктивно не предусмотрено, ты там хоть что ставь, вода через уплотнитель будет проходить. Решил проблему радикально. Уплотнитель от 8-ки прекрасно садится на внешний контур двери. Соответственно, получается второй уплотнитель, закрывающий эту неприлично широкую щель между дверью и кузовом. Внутренний уплотнитель теперь сухой, как попа младенца.

У меня было так — затекало НЕ ЧЕРЕЗ резинку, а тогда, когда открывал заднюю дверь. В этот момент вся вода, находящаяся на резинке просто стекала в салон. Получалось, что задняя часть пола (у двери) всегда была мокрой. Резинка от восьмёрки помогла — там есть маленькая канавка для задержания/отвода воды, но при сильном дожде свою порцию душа всё равно получал. Потом сделал как Вы — стало ещё лучше, при открытии двери уже ничего не наливалось за шиворот. Однако, если стоять с открытой дверью на дожде, всё с крыши стекало прямо в салон. Решение оказалось очень простым — наклеил по кромке крыши, попереёк авто над задней дверью резинку (продаётся в строительном магазине, на клейкой основе, армированная тканью — предназначенна для использования в качестве уплотнителя дверей/окон, примерно 8-10 мм в высоту, полукруглого сечения). Теперь вся вода с крыши стекает справа и слева от задней двери, а не прямо в салон. Фоток сейчас нет. Попробую сделать.

Спасибо за совет, попробую сделать. Только мне всегда казалось, что у таких уплотнителей клейкая основа не особо влагостойкая и оно долго не проживет. Вообще на иноджипах козырьки ставят над задней дверью для таких целей, интересно бы что-то такое придумать.

Дело в том, что выходные отверстия вентиляции салона как раз и расположены в щели между дверью багажника и крышей. Уменьшение щели может затруднит выход воздуха из салона, что и может привести к усиленному запотеванию.

Понятно, спасибо за поясние. Покатаюсь — посмотрю, как оно будет. Заднее стекло и так у меня запотевало в сырую погоду, для устранения есть обогрев в конце-концов. По мне, так луче пусть потеет заднее стекло, чем лужи в багажнике 🙂

Это металлический желоб приварен сверху? По фото трудно понять.

Меня беспокоит, что водотвод сверху не решит проблему полностью, т.к. при сильном дожде или катании по грязи, влага попадает не только с крыши, соотвественно, подтеки по бокам и низу двери все-равно останутся в случае плохой герметизации. Поправьте, плз, если я не прав.

Меня беспокоит, что водотвод сверху не решит проблему полностью, т.к. при сильном дожде или катании по грязи, влага попадает не только с крыши, соотвественно, подтеки по бокам и низу двери все-равно останутся в случае плохой герметизации. Поправьте, плз, если я не прав. Подробности не ко мне. Но в моем случае, вода попадает внутрь только при открытой двери во время дождя, как писал АлександрК.

Вода вообще не попадает: ни сверху, ни с боку. Желоб алюминивый, прикручен на болты, но если надо, могу еще несколько фото сделать, С какой стороны сфоткать?

Андрей, спасибо за пояснение, теперь стало понятно, я не сразу болты на второй фотке заметил. Попробую что-то подобное сделать.

Резинка держится уже год — без проблем.

А на счёт затекания — как уже писал резинка у меня прилегает плотно по всему периметру и никаких подтеканий через ЗАКРЫТУЮ дверь нет. Подтекало только в момент открытия двери, так что при решении проблемы капания с крыши решилась и проблема попадания воды, полностью. Пол сзади всегда сухой.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

При открытой двери задка, все течет в багажник?

Сообщение Максим Борисович » Пн сен 26, 2011 22:33

Сообщение Вофф » Вт сен 27, 2011 07:04

Сообщение luchsergey » Вт сен 27, 2011 07:13

Сообщение Женёг » Вт сен 27, 2011 08:04

Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!

Сообщение Максим Борисович » Вт сен 27, 2011 08:11

Сообщение Wolf68 » Вт сен 27, 2011 08:19

Сообщение alex177 » Вт сен 27, 2011 09:09

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

Сообщение poLevoz » Пт сен 30, 2011 23:39

Сообщение ZamPoteh » Пт сен 30, 2011 23:47

Сообщение poLevoz » Пт сен 30, 2011 23:49

Сообщение ZamPoteh » Пт сен 30, 2011 23:52

Сообщение Ghostik » Сб окт 01, 2011 15:22

Сообщение poLevoz » Сб окт 01, 2011 15:36

Сообщение Patriot288 » Ср сен 26, 2012 16:40

Сообщение Восьмой » Пн окт 01, 2012 16:37

Сообщение ZamPoteh » Пн окт 01, 2012 20:22

На ЗР можно даже будет потрогать.

Сообщение Aleksandr_89 » Пн окт 01, 2012 20:34

Сообщение ZamPoteh » Пн окт 01, 2012 20:41

Сообщение alex177 » Вт окт 02, 2012 08:31

Сообщение Barsikk » Вс янв 06, 2013 20:28

Сообщение ZamPoteh » Вс янв 06, 2013 20:33

Сообщение Женёг » Вс янв 06, 2013 23:25

Сообщение Barsikk » Вт янв 08, 2013 23:55

Сообщение alex244 » Пт янв 11, 2013 09:17

Сообщение luchsergey » Пт янв 11, 2013 09:33

Сообщение ZamPoteh » Пт янв 11, 2013 10:07

Сообщение alex244 » Пт янв 11, 2013 11:04

Сообщение luchsergey » Пт янв 11, 2013 11:21

Сообщение ZamPoteh » Пт янв 11, 2013 14:55

Сообщение alex244 » Вс янв 13, 2013 18:34

Сообщение Barsikk » Пт фев 15, 2013 20:32

Сообщение and778 » Чт апр 28, 2016 18:26

Сообщение luchsergey » Чт апр 28, 2016 19:13

Сообщение Cher61 » Чт апр 28, 2016 19:19

Сообщение luchsergey » Чт апр 28, 2016 19:48

Сообщение and778 » Чт апр 28, 2016 20:55

Сообщение and778 » Чт апр 28, 2016 20:57

Сообщение Cher61 » Чт апр 28, 2016 23:44

Сообщение luchsergey » Пт апр 29, 2016 03:44

Сообщение and778 » Пт апр 29, 2016 08:25

Сообщение Photik » Вс май 01, 2016 14:51

Идете в автомагазин, покупаете уплотнитель двери для ВАЗ 2109. Я брал за 290 рублей, но можно найти и дешевле. И крепите его по периметру двери багажника УАЗа. На все 10 минут работы, учитывая болтовню с соседом.

Получается как в подводной лодке. Цивильно. Дверь закрывается без проблем.

Сообщение Aleksandr_89 » Вс май 01, 2016 15:19

Сообщение Cher61 » Вс май 01, 2016 16:27

Сообщение v0id » Вт май 24, 2016 15:18

Уплотнитель дверной D-образный, купил самый большой черный. Наклеил, и вода больше не течет. Единственное — машина у меня черная, летом на солнце нагревается так, что по краям этот уплотнитель отклеивается, приходится подклеивать его моментом, и один фиг отклеивается на сильной жаре.

Думаю вообще купить ремень клиновой профиль «D» и прикрутить его насквозь к крыше винтами с потаем из нержавейки. может по варварски это, зато не отвалится, а смотреться не хуже уплотнителя будет.

За пару часов работы можно смастерить место для комфортного перекуса в дороге.

Путешествуя на УАЗ «Патриот», с комфортом перекусить в дороге поможет откидной столик в задней двери. Доработка сохранит пространство и деньги, а еду больше не придется держать на коленях. Понадобятся пара часов времени, небольшой лист фанеры или кухонного фартука, крепеж и шпагат толщиной 5 мм, рассказал владелец «Патриота» на портале Drive2. Даже обшивку двери вырезать не придется.

Из материала под столешницу вырезается прямоугольная пластина, которая с одной стороны усиливается Т-образным профилем и обшивается карпетом, а по периметру обрамляется П-образным профилем (сажается на клей).

Нижний край фиксируется к двери небольшими амбарными петлями. С боков по центру сторон столик оснащается отвесными частями крючечного замка, закрепленного резьбой, дополнительно посаженной на клей. Такие же петли-фиксаторы помещаются на дверь, но на болты.

Шпагат будет удерживать откидывающийся край стола. Преимущество подвесного варианта на шпагате в том, что без труда можно отрегулировать уровень наклона просто подтянув или приспустив веревки.

После того как трапеза окончена, столик складывается в два счета и фиксируется к двери тем же шпагатом к ручке открывания пятой двери.

«Данной конструкции уже 8 лет», — демонстрирует владелец «Патриота» реализованную и уже неоднократно проверенную на практичность и надежность идею. «Классно придумано! Возьму на заметку», — отзываются автомобилисты.

Устранение провисания задней двери

Все владельцы Патриотов так или иначе, рано или поздно сталкиваются с провисанием задней двери.Мне повезло чуточку больше. Мой экземпляр смог провозить 6 лет и 50 тысяч км. вот такой груз.

На днях не смог закрыть заднюю дверь даже с большим усилием. Регулировка скобы замка и направляющих уже не укладывалась в пределы своих регулировок. Осмотрев петли, оценив «провис» в 5-7 мм. решил отодвинуть нижнюю петлю от кузова на 1-1.5 мм. Подсмотрев в интернетах, сделал так же, подложив между кузовом и петлей 3 шайбы. Есть ощущение что со временем нижняя петля продавливает свое посадочное место, если конечно дело не в отрыве самой двери от петли.

Итак, подпираем открытую дверь, или просим помощи друга. Лучше с напарником конечно же, элементарно безопаснее.

Откручиваем болты от нижней петли. И тут мне в руки вываливается пластина, которая находилась между петлей и местом крепления. В интернетах про петлю никто не писал, по крайней мере в тех, что я бегло успел просмотреть. Так вот шайбы я проложил между петлей и этой пластиной чтобы они не врезались в посадочное место на кузове. А так, когда дойдут руки, вместо этих шайб поставлю еще одну такую же пластину дополнительно. Прилегание будет лучше.

Закручиваем, регулируем направляющие, скобу замка и радуемся результату.

Теперь дверь открывается закрывается с едва заметными усилиями одной рукой.

Регулировка задней дверки

Сообщение ivaigo_uaz » Вс окт 15, 2006 15:25

Сообщение skyclad » Пн окт 16, 2006 11:56

Сообщение *Molodoy* » Пн окт 16, 2006 14:25

Сообщение skyclad » Пн окт 16, 2006 15:15

Сообщение ivaigo_uaz » Вс дек 03, 2006 15:56

Сообщение Скрежет » Пн дек 04, 2006 14:49

Сообщение zam79 » Ср дек 06, 2006 03:27

Сообщение Aleks68 » Чт дек 07, 2006 10:57

Сообщение valek » Ср фев 14, 2007 00:47

Сообщение alex177 » Ср фев 14, 2007 12:36

Сообщение ПаТрИк » Чт фев 15, 2007 15:48

Сообщение valek » Чт фев 15, 2007 17:49

Сообщение Black_Vlad » Пт фев 16, 2007 11:47

Сообщение ПаТрИк » Пт фев 16, 2007 17:02

Сообщение volk » Ср мар 21, 2007 14:24

Сообщение Maks » Чт авг 02, 2007 11:56

Сообщение pincet » Чт авг 02, 2007 12:53

Сообщение Проходимец » Вс ноя 25, 2007 12:36

Сообщение pablo » Вс ноя 25, 2007 14:01

у меня тоже так. не заморачиваюсь.

Но решение может быть таково:

— бампер на самом деле крепится к раме — между рамой и кузовом стоят пластичные проставки для аммортизации — вместо этих проставок ставят большие бочонки когда лифтуют — лифтовать совсем не надо, можно просто шайбочек туда подложить нужное количество.

Сообщение RussoTouristo » Пн май 05, 2008 14:08

Сообщение NewRise » Пн май 05, 2008 14:53

Сообщение OMD » Сб авг 29, 2009 03:08

Сообщение dickman » Ср сен 02, 2009 21:35

Сообщение OMD » Ср сен 02, 2009 23:29

Сообщение valek » Ср сен 02, 2009 23:33

Сообщение valek » Ср сен 02, 2009 23:35

скоро будут учить шкворня подтягивать 😆 😆 😆

докатились 😮 двери они учат закрывать 😆 нееееее. вы слышали? я пацталом 😆 😆 😆

Сообщение OMD » Чт сен 03, 2009 07:04

Конечно смех да и только. 😆 😆 😆

Ребенок должен подойти 5-летний и открыть дверь! Вот это класс и настройки и регулировки. А тут я сам со своей силой открыть не могу, а про больших детей скромно умолчу.

А то начинается, уберите запаску. Может еще движку поменять, раз многим она не подходит.

Есть конкректный совет как настроить эту дверь. Давайте. А нет.

Я все перепробывал закрывается и открывается с трудом. Мне, что петли переваривать прикажите.

Сообщение dickman » Чт сен 03, 2009 20:43

Сообщение dickman » Чт сен 03, 2009 20:44

Сообщение dickman » Чт сен 03, 2009 20:50

Сообщение BaRRmaley » Чт сен 10, 2009 00:29

Нельзя раз и навсегда настроить провисающую и ломающуюся впоследствии дверь.

У меня есть конкретный совет 😈

Сообщение ВАЙНАХ » Чт сен 10, 2009 00:33

Сообщение BaRRmaley » Чт сен 10, 2009 00:36

Сообщение valek » Чт сен 10, 2009 00:37

Сообщение BaRRmaley » Чт сен 10, 2009 00:40

Сообщение XAZA » Пн ноя 02, 2009 19:12

Сообщение OMD » Вт ноя 03, 2009 00:40

Сообщение BaRRmaley » Вт ноя 03, 2009 01:10

Сообщение OMD » Вт ноя 03, 2009 12:40

Сообщение BaRRmaley » Вт ноя 03, 2009 13:14

100% А еще лучше поставить петли на обоих крыльях, сварить раму под колесо и просто одеть эту раму на все петли сразу. Правда снимать придется всю конструкцию кажждый раз при открытии багажника, но эта мелочь не может испугать настоящего уазовода. Затраты на такое изделие будут реально до 50 баксов. А если еще и варить самостоятельно.

П.С. Это я к тому, что на красивой цивильной машине (а Патриот именно такая машина) все детали должны быть красивыми, а не колхоз. ИМХО.

Сообщение XAZA » Ср ноя 04, 2009 13:03

Сообщение BaRRmaley » Ср ноя 04, 2009 13:13

Сообщение XAZA » Чт ноя 05, 2009 07:28

Сообщение BaRRmaley » Чт ноя 05, 2009 09:39

Сообщение Denkiller » Чт ноя 05, 2009 12:08

Сообщение BaRRmaley » Чт ноя 05, 2009 12:18

Сообщение XAZA » Чт ноя 05, 2009 15:38

Сообщение OMD » Чт ноя 05, 2009 15:50

А я просто потратил пару часов и отрегулировал все. Теперь и пятилетний малыш откроет и закроет.

Сообщение XAZA » Чт ноя 05, 2009 18:10

Сообщение OMD » Пт ноя 06, 2009 00:34

Калитка + ремонт задней двери

Опять же, проблема, известная многим Патриотоводам.

Учитывая общее печальное состояние задней двери, она была снята и отправлена к жестянщикам. Они заварили все трещины, усилили дверь изнутри в наиболее пострадавших местах, вернули ей прежнюю геометрию и покрасили.

Дверь торжественно водрузили на Бобика и приступили к установке калитки. Фотографии свежевосстановленной двери я делал отдельно, но на рюкзаке с фотоаппаратом спит кот. Да и смысла их выкладывать я особого не вижу. Скажу лишь, что дверь восстановили довольно качественно. И почти попали в цвет.

В установке калитки нет ничего страшного — она ставится в одного, за час-полтора (с перерывом на покормить кота и попить чай). Даже электричество не особо нужно — чтобы просверлить крыло, мне хватило шуруповерта. Но, обо всем по порядку.Как показала практика, боковину багажника изнутри можно не разбирать. Достаточно снять правый фонарь. А если и разберете — его все равно снимать придется — уж очень неудобно болты закручивать.Итак.1. Снимаем задний фонарь.2. Вырезаем трафареты. У меня они шли в комплекте, напечатаны на обычном листе А4. Вырезанные трафареты намазываем обычным жидким мылом и приклеиваем, как нарисовано на схеме к ним.3. Накерниваем и сверлим отверстия. В идеале, надо сверлить сначала тонким, а затем сверлом нужного диаметра. На практике же, единственное имевшееся у меня тонкое сверло китайского производства не справилось с православной Русской сталюкой и просто сломалось на первом же отверстии. Пришлось сверлить «на живую» сразу «десяткой». Для успокоения души, можно брызнуть на «свежие раны» краской изнутри, а петли промазать герметиком. Не уверен, что спасет, но лишним не будет точно.4. Прикручиваем на дверь крепежную пластину на шесть болтов.

На удивление, железяка оказалось почти ровной, немного не попал только один болт :Р

5. Навешиваем калитку. Ставим закладные изнутри. Наживляем и слегка протягиваем. К каждому болту производитель предусмотрительно положил две шайбочки и гровер. Как оказалось, ввиду не совсем удачной конструкции петель, протянуть нормальным инструментом моно только два внешних болта. Остальные четыре — только рожковым или тонким накидным.

6. Регулируем хитрый узел крепления калитки к двери. Очень хочется гайки тут законтрить. Но в загашнике гаек такого размера не оказалось. И окончательно протягиваем петли.

7. Прикручиваем к калитке родной «пенек» крепления запаски. Вы же не сдали его в чермет? Нет? А зря. Уж очень он тяжелый. На досуге подумаю, как его заменить или облегчить без ущерба прочности.А вот тут производитель пожлобился — болтов для этой операции в комплект входит всего четыре. А надобно шесть. Благо, такие у меня нашлись. И даже с самоконтрящимися гайками.

8. Собираем все, что было разобрано. Т.е. ставим на место фонарь.

11. Идем пить чай.Засим по теме калитки пока все. По результатам эксплуатации отчитаюсь. А вот к двери еще вернусь, причем скоро — ждет своего часа прожектор заднего хода.

Обработка шарниров двери задка

Всем добрый день! Сегодня добрался до двери задка, т.к. по прошлым темам по поводу шарниров было ясно что тут тоже самое, и дверка проседала может быть она с завода была не отрегулирована либо у прошлого хозяина она так подизнасилась. И мое пожелание всем кто купил новое авто и у кого есть уже наш добрый друг уаз, не поскупитесь и купите две маленьких тавотницы и вверните их в шарниры двери задка прошприцуйте шарнирчики и будет вам счастье! Начнем))

Всем удачи и хорошего настроения!

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2. 7 л. , 128 л. , полный привод, механическая коробка передач — своими руками

УАЗ Патриот, 2019

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2018

А при откручивании одной из петель от кузова, вы дверь подпирали? Или одна петля выдержит открытую дверь пока идет зачистка, покраска и сушка?

А куда тавотчица масло вкачевает, там же палец полый, ну зайдет в него масло и снизу выйдет?

Смазка в сам шарнир закачивается, точнее немного вылазиет между трущимися частями шарнира, но не у всех есть место для тавотниц, у неко орых просто шплинт и все

Не понял, как смазка полезет между частями пятли если так как на вашем фото то смазка полезет в трубку вбитую в петли и всего лишь вылезет снизу, не более. Вы трубку выбивали и сверлили в ней дырки в районе трения петель?

Если нет пальца (шплинта, а он у меня к примеру есть и в него пластмассовый грибок с отверткой под «+» вставлен), то как тогда петли двери не расходятся?

Ойййй ))) выкручиваешь грибок пластмассовый, и вместо него вкручиваешь тавотницу и когда начнешь туда накачивать смазку все увидишь сам. Все легко и просто.

www.drive2.ru/l/5618418/ вот смотри последние 2 фото там видно все

Да я видел эти фото. Что смазка лезет между обхватов петель тоже видел. Я не понял почему она лезет. Начал гадать, мож петли доработаны, я еще и свои петли видел и как они выглядят. И мне представилась сплошная от края до края трубка полая внутри. Мож там ваще два шплинта один глухой, а второй с дыркой под тавотчицу и в цетр масло и приходит между ними?

там сбоку отверстие внутри и от него по всей длине насечка по спирали, вот по этому каналу смазка расходится по всей петле.Такие оси петель ставят сразу с завода, но на тавотницах почему то экономят.

А как вкрутить тавотницу? Не совсем понял.

Там в шарнирах стоят пластиковые заглушки в виде болтика, их выеручиваешь и вкручиваешь тавотницу

Дело не втом шприцевать или не шприцевать, у меня машина 2008г, ничего там не шприцевал, а дверь просаживается, но вы удивитель в петлях люфта нет

Люфт как раз то и есть, в верхнем и нижнем шарнире, и если у вас нет люфта в шарнирах а дверь проседает, значит крепление двери к кузову прослабли, либо где шарниры приварены к двери. Вызвано это будет либо деформацией металла (усталость металла) либо в районе петель уже обильно идет ржавчина которую вы просто не видите, металл теряет свои свойства и под тяжестью дверь проседает. Просто дверь не может проседать.

Ага, просто она у всех и проседает из за того что метал слабый у двери и у стойки, не одну дверь уже выставляли путём вырезания проставки под нижнюю петлю, да и проваривал не одну дверь, вы удивитесь но ржавчины у меня там нет! Был ещё случай машине было всего пару месяцев, просела дверь, машина на гарантии, человек приехал к дилеру, а они взяли подложили гайку в петлю и херакнули дверью, вынули гайку и со словами всё в порядке отпустили, в этом случае тоже петли виноваты?

А я не удивляюсь и делаю вывод, что в 2008 сталь петель и оси была другой. В конце 80-х, был у меня получился реальный опыт по зависимости износостойкости стали от ее качества. Оси колес сумки на колесиках за пару лет стесало наполовину. Сухое трение+пыль. Поездки по выходным на дачу и 3 км от станции до участка и 3 км обратно. Выточил новые оси (лучший токарь школы 88 года был). Сумка ездит до сих пор, в прошлые выходные проверял. Пару лет и 30 лет, а всего лишь сталь другая. В условиях серийного производства использование материалов более низкого качества даст на круг хорошую экономию.

Дверь задка стеклопластиковая на УАЗ «Патриот»

Расширенная кромка для крепления стекла, теперь стекло можно будет без особого труда вклеить на стекольный герметик!

Весовые характеристики стеклопластиковой двери задка на УАЗ Патриот задаются исходя из целевого назначения.

Вес стекло пластиковой двери задка на УАЗ Патриот составляет 13 кг

В стеклопластиковую дверь задка на УАЗ Патриот закладывается максимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность обладает достаточной жесткостью сопоставимой с жесткостью оригинальной (металлической) дверью задка на УАЗ Патриот

Вес оригинальной (металлической) двери задка на УАЗ Патриот составляет 22 кг.

В случае замены штатной, оригинальной двери на УАЗ Патриот стекло-пластиковым аналогом боевая разгрузка составит 9 кг.

В стеклопластиковую дверь на УАЗ Патриот для АВТОСПОРТА закладывается минимальное количество композитных материалов, в связи с этим лицевая поверхность не обладает достаточной жесткостью сопоставимой с жесткостью оригинальной (металлической) дверью задка на УАЗ Патриот.

Вес стекло пластиковой двери задка на УАЗ Патриот для АВТОСПОРТА составляет 7-8 кг

В случае замены штатной, оригинальной двери на УАЗ Патриот стекло-пластиковым аналогом боевая разгрузка составит 15 кг.

Общие рекомендации при установке стеклопластиковых изделий:

Рекомендации по подготовке к покраске стеклопластиковых изделий:

«по умолчанию отправка КИТом — машина загружается и едет на отгрузку, если нужно отправить другой транспортной — решается оформлением забора груза»

Рекомендации по установке двери из стеклопластика:Стеклопластиковая дверь может изменить геометрию стремясь найти точку опоры под нагрузкой собственного веса. К примеру после изготовления дверь отвезли в транспортную компанию для отправки, дверь упаковали в жесткую обрешетку либо положили в паллетный борт (деревянный ящик) так что её три угла нашли свои точки опоры а четвертый нет (висит в воздухе), вот этот угол в течении 5-7 дней пока дверь везут заказчику будет стремится найти точку опоры и менять общую геометрию двери. Тот же самый эффект может произойти когда дверь просто лежит в гараже и ждет своей очереди на установку. Этот эффект не возможно полностью исключить поэтому вполне вероятно что он проявит себя в большей или меньшей степени.Основным «рабочим» моментом для стеклопластиковой двери который может возникнуть является оттопыривание верхней части двери «рамки обзорного стекла», т.е. когда верхняя часть двери в районе крыши выступает за габариты кузова обычно в пределах 10-20 мм образуя щель. Это происходит потому что пластика в этой рамке как правило совсем немного (особенно в боковых дверях) и ее геометрия легче изменяется под нагрузкой собственного веса.1. Снимите уплотнитель дверного проема, вполне вероятно что он будет выталкивать стеклопластиковую дверь из проема так как её толщина больше чем у оригинальной двери, возможно придется заменить оригинальный уплотнитель дверного проема на уплотнитель «по меньше».2. Сперва просто приложите дверь в проем не устанавливая ее на петли, выставите ее в проеме по зазорам относительно передних или задних крыльев и других дверей, визуально определите необходимость корректировки геометрии двери. Если корректировка не требуется — можно зафиксировать дверь в правильном положении к примеру с помощью малярного скотча и наносить разметку для крепления петель. Если корректировка геометрии двери требуется — все равно выставить дверь в проеме ориентируясь на правильное положение нижней «основной части» двери в проеме и наносить разметку для крепления петель так как геометрию двери удобнее исправлять на двери с установленными замком и петлями.3. Просверлите в каждой петле по два отверстия под винты «впотай». Просверлите по разметке пластиковую дверь и «наживите» петли. В целях обеспечения максимальной жесткости при установке стеклопластиковых дверей и во избежание люфтов при эксплуатации — верхнюю и нижнюю петли необходимо соединить между собой металлической пластиной (расположенной вертикально) или уголком изнутри двери чтобы образовалась единая металлическая конструкция на которой будет висеть дверь.4. После того как стеклопластиковая дверь установлена на кузов и ей требуется корректировка геометрии (выступает за габарит кузова) верхней части «рамки обзорного стекла» — прогрейте феном две стойки «у корня» градусов до 60-70 (не больше) и вдавите рамку в проем с помощью струбцин или упоров и оставьте остывать на 3 часа, геометрия откорректируется. При необходимости эту процедуру можно повторить.5. В стеклопластиковых боковых дверях нашего производства нет направляющих для стекла (нет технической возможности их воспроизводства и точной установки из стеклопластика), этот момент можно компенсировать установкой электростеклоподъемников. Так же можно вырезать со старых оригинальных дверей направляющие и самостоятельно закрепить их на стеклопластиковую дверь по месту.6. Предупреждаю что НЕЛЬЗЯ «с целью повышения безопасности» устанавливать в стеклопластиковую дверь металлическую трубу (по примеру с заводской дверью), т.к. эту трубу при боковом ударе выломает из двери и она войдет в салон!

Условия по возврату стеклопластиковых кузовных деталей:1. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей с нарушенной целостностью, производитель имеет право отказать в оформлении возврата.2. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей уже покрытых лакокрасочным покрытием, производитель имеет право отказать в оформлении возврата.3. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей без проведения полноценных и всесторонних работ по установке, производитель возвращает заказчику только стоимость кузовной детали (без учета транспортной составляющей) по прибытию ее и проверке деталей на комплектность и целостность, затраты на транспортировку оплачивает заказчик.4. В том случае когда заказчик требует оформить возврат стеклопластиковых кузовных деталей после проведения полноценных и всесторонних работ по установке (производитель имеет право запросить подтверждающие видео и фото материалы) в соответствии с общими рекомендациями по работе со стеклопластиком и получения неудовлетворительного результата, производитель возвращает заказчику стоимость кузовной детали с учетом транспортной составляющей по прибытию ее и проверке деталей на комплектность и целостность, затраты на транспортировку оплачивает производитель.

баланов олег владимирович: Заказал на заднюю полусферу Уаз Патриот. Все устроило, шторки встали нормально, без зазоров. Рекомендую. Тройку поставил, так как вместо 8 крючков в комплекте пришло всего 6. Мелочь конечно, но..

2022

Тодоровский Александр: Добрый день! Заказал шторки в Лайтово- изготовили в срок, доставка бесплатно, на штатные места встали идеально. Видимость из салона хорошая, внешне выглядит как тонировка. Спасибо Лайтово за качественную работу!

федосенко: Все отлично подошло ！！！Большое спасибо！！！Качество супер！