Вставка обшивки двери УАЗ Хантер левая (перед, зад), 3151-6100019. Доставка, отзывы и фото в интернет-магазине

Применение

Данный комплект предназначен для надствки двери УАЗ 469, 3151, Хантер.

Тюнинг кузова

Внешний вид автомобиля создает впечатление о его владельце.

Оформление техники может происходить по нескольким направлениям:

• Нанесение защитной или камуфлированной раскраски. Выбирается летний или зимний вариант в зависимости от приоритетов.
• Монтаж шноркеля для преодоления водных преград.
• Установка мощных галогенных или светодиодных фар.
• Усиление рамы путем приваривания стальных накладок на фабричные стыки.

Трудоемким, но интересным решением является переделка закрытого фургона в кабриолет. В этом случае предусматривается монтаж мощных дуг безопасности и пошив тента.

Это основные направления модификации кузова. Есть еще некоторые детали, оказывающие влияние на экстерьер и функциональность транспортного средства.

Багажник своими руками

Чтобы не заполнять полезное пространство внутри кузова походными вещами, целесообразно сделать на крыше автомобиля большой экспедиционный багажник с лестницей.

Назначение

Комплект ремонтный надставки двери предназначен для замены сломавшихся ручек, защелок в стекле (окне). Так же для замены порвавшегося или износившегося уплотнителя стекол.

Установка

Ремкомплект универсальный, подходит как для передних надставок, так и для задних, для надставок под крышу и надставок под тент.

Руководство по проведению тюнинга кузова и салона для УАЗа Буханка

На УАЗ Буханка тюнинг кузова и салона не представляет собой особой сложности и может быть осуществлен своими силами. Переделка автомобиля привлекательна простотой внесения изменений, доступностью запасных частей и необходимого оборудования. Имея отличную проходимость и надежную силовую установку, машина обделена комфортом, т. к. проектировалась для силовых структур, перевозки нефтяников и геологов. Поэтому большая часть сил и средств затрачивается на модификации УАЗ-452, создающие удобные условия для водителя и пассажиров.

Двери уаз хантер в Москве

Я сначала вырезал дреммелем дыры под колонки и под магнитолу, сделал разводку внутри полки, а потом цеплял ее к потолку. Снимаешь уплотнения в верхнем переднем углу передних дверей, отручиваешь ручки над дверями и солнцезащитные козырьки. Сверлишь отверстия под винты(рразмер, увы, не помню, но для передних надо купить 8 винтов длиннее на 20 мм, чем те, что крепили козырьки до этого). А дальше долго и муторно ищешь дырки и вкручиваешь винты. У меня дежится на 8 винтах спереди и на винтах от ручки сбоку. Проводка запущена серой строительной гофрой по левой стойке. В полке под говру ножом вырезал углубление. Работа заняла где то 5 часов.

Предупреждаю, у многих магнитол дисплей снизу не читается — надо проверить при покупке. Влезает туда строго 1 DIN аппаратура.

А отверстия по винты есть только слевой стороны где ручка? Или справа тоже есть под обивкой?

У меня ручка есть и справа и слева, так что отверстия там были. Если у вас с водительской стороны ручки нет, то втулка с резьбой, скорее всего, под обшивкой все же есть.

А если у вас с обоих сторон ручки, то почему сложно найти отверстия под болты? По идее там же по старым следам должно быть видно.

Сложно поймать винтом сквозь полку дырочку в кузове.

Теперь понятно. Но это наверное зависит на сколько соостно повезёт просверлить отверстия в самой полке.

Неее. Полка, пока не притянешь, отстает от обшивки где то на пару сантиметров, а потому, дырка в металле ищется на ощупь

В итоге полка прилегла полка плотно?

Да. Плотно, совсем без зазоров. Буду в гараже — сфотографирую.

Спасибо! Было бы интереснопосмотреть крупным планом.места соединенич.

Трудно поймать все дырочки винтом

У этой полки есть нехорошая традиция — в полости нельзя класть мелкие предметы, там внутри есть каналы, по которым они любят закатываться к колонкам и т.п. Мне ставили такую же при аудиоподготовке, только черную, брали в уазбазе. Сейчас на нее выведены колонки — там тоже какая-то морока была, вроде не всякие можно поставить, магнитола и рация. Еще хочу туда поставить свет для водителя и штурмана с выключателями. Вся электрика пущена гофрой под торпедо и выведена на большой «ракетный» выключатель

315190-6110011-95

Данные обновлены: 28.12.2022 в 07:19

Характеристики

г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б

г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2

г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а

г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’

г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6

г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г

г. Королев, Ярославский проезд, д. 19

МО, Красногорский район, д. Гольево, ул Центральная С44, «Территория бетонного завода МОИС 1»

г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1

г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б

г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В

452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8

г. Пермь, ул. 2-я Красавинская, д. 70

Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. ул.Майкопская, д.18

г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1

Артикул: 315190-6110011-95Дополнительный артикул: 31519-6110011/ 315190-6110011-95/ 315190611001195, 31519-6110011Надставка двери УАЗ-315195 Хантер в сборе передняя левая (раздвижные стекла) ОАО УАЗПроизводитель: УАЗСистема автомобиля: Кузов, ..Дверь кабины (передняя)

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы
быстро получать список актуальных остатков.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана
на 28.12.2022 19:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Характеристики кузова

Кузов защищает водителя и пассажиров от холода, влаги, грязи и пыли. Устройство кузова УАЗ «Буханка»очень практичное – в салоне можно перевозить грузы и пассажиров. В салоне также находятся элементы управления и приборы для контроля, которые крепятся к специально предусмотренным кронштейнам.

Все детали кузова УАЗ 469, «Буханка» или «Патриот» соединены друг с другом  и образуют единый каркас. Это шарнирные соединения дверей, капота, ветровые окна или целые грузовые платформы. Все это легко меняется по мере износа, элементы можно взять под покраску или в цвет к ЛКП.

Аудиосистема в УАЗ Hunter

Проект по превращению отечественного автопрома в законодателя мировой моды был сдан его автором в спецхран вместе с удостоверениями Генерального секретаря и Президента СССР. Ну и что? Кроме мировой моды есть и национальная. Даже в дипломатическом протоколе предусматривается замена интернационального смокинга национальным костюмом, чем бы он ни был, марокканской джелабой, шотландским килтом или российской косовороткой.

Студия Subsonic, г. Волжский, Волгоградская обл., руководитель проекта Сергей МАРТЫНОВ

Что еще можно сделать самому

Тюнинг УАЗиков Буханка своими руками можно продолжать бесконечно, т. к. машина изготовлена с минимальным набором опций.

Дополнительно можно провести такие модификации:

• поставить современные зеркала;
• заменить пружины более жесткими;
• сделать лифт подвески и кузова;
• установить расширенные мосты;
• обустроить верхний багажник перилами;
• смонтировать подъемник на крыше для поднятия тяжелых грузов.

Рекомендуем

От города зависят цены, сроки и наличие товара.

Полка для магнитолы в уаз хантер своими руками

Автомобиль УАЗ-31512 выпускался в советское время, о комфортабельности автомобиля, созданного для проходимости по лесам, речи тогда не было. Именно поэтому владельцы данного авто принимают решение о доработках различного характера: кто-то ставит сиденья от иномарок, кто-то делает полку верхнюю своими руками.

Для изготовления подобного девайса нам понадобится:• Лист ДСП размером 150*50 см• Лобзик• Саморезы по дереву (12 штук)• Шуруповерт• Уголки строительные• Рулетка• Напильник• Поролон листовой 10мм толщиной• Дерматин или кожа• Степлер мебельный и скобы к нему• Карандаш простой

Буквами отмечены:• Б – бардачок (2 шт.)• Маг – магнитола• В – выключатель света в салоне• Ч – часы• Д — Динамики

В эту полку мы решили поместить магнитолу с динамиками, часы танковые, переключатель света в салоне, также хотелось добавить бардачок, в котором можно хранить телефон, фотоаппарат и прочую мелочь.Переносим размеры на ДСП и выпиливаем, все что необходимо, если отверстия, пропиленные лобзиком не подходят, дорабатываем их напильником. После чего скрепляем полку уголками и саморезами по дереву, дабы придать ей необходимую жесткость.

Теперь следует оббить полку поролоном, чтобы придать ей мягкости, вооружившись мебельными степлером, я принялась за дело. Начинала обтяжку с низа полки, так было удобнее. Обтянула низ, вырезала отверстия под динамики и прикрепила края тем же степлером.

Затем обтянула переднюю часть полки, вот что в итоге вышло.

Здесь главное не частить скобами, потому как материал обивки, что будет сверху, станет крепиться на скобы, и те, что расположены на поролоне, будут мешать. Готовую полку с поролоновой обивкой затягиваем материалом, у нас он оказался в тон с потолком (который я, кстати, тоже шила сама). Полка готова, осталось только провести всю проводку на электронику и подключить ее. Полку садим на уголки: по одному уголку по бокам и по два с каждой стороны от лобового стекла, устанавливаем магнитолу. Теперь у нас в машине музыка льется сверху, магнитола стоит над головой, есть время на часах и бардачки, куда можно положить необходимые на рыбалке мелочи.

В Уаз Хантер, впрочем как и во всем семействе внедорожников Уаз-469 и Уаз-3151, место под установку автомагнитолы отсутствует. Установить же автомагнитолу кустарным способом в какое то место на приборной панели весьма затруднительно из-за особенностей ее конструкции. Каждый владелец Уаз решает эту проблему по своему.

Один из способов, это установка полки над лобовым стеклом. Приобрести готовые полки фабричного изготовления адаптированные для установки именно в Уаз-469 и Уаз Хантер, сейчас не проблема. Однако было решено делать свою собственную, самодельную конструкцию, потому что на полку предполагалось возложить еще несколько функций, помимо возможности установки автомагнитолы.

Полка над лобовым стеклом для Уаз Хантер. Элементы самодельной полки.

Полка получилась довольно таки удачная. Изготовлена из бакелизированной фанеры, а для ее монтажа к кузову машины над лобовым стеклом были использованы штатные крепления противосолнечных козырьков и крепления боковых ручек над передними дверьми. Никакие изменения в конструкцию кузова не вносились.

Полка обшита мягкой подкладкой и сверху обтянута обивкой потолка от какого то автомобиля семейства Ваз. По цвету и фактуре немного отличается от штатной обивки потолка Уаз Хантер, но на тот момент, к сожалению, ничего более подходящего не нашлось.

На левой стороне полки находится бортовой компьютер Multitronics RI 500V, прямо над местом водителя. Как показала дальнейшая эксплуатация место было выбрано очень удачно. Правее, практически по центру машины, с таким расчетом, чтобы до нее могли достать и водитель, и передний пассажир (штурман), установлена простенькая автомагнитола Mystery MAR-361U.

Все необходимые функции в ней присутствуют, музыку играет, новости по радио послушать можно, а больше ничего и не надо. Два динамика для автомагнитолы встроены в нижнюю часть полки, слева и справа по краям. Так получилось, что их немного прикрывают противосолнечные козырьки, но особых неудобств это не приносит.

Сами вентиляторы изготовлены из дефлектора воздуховода Ваз 2101, 2103, 2106, каталожный номер 2101-5304090, внутрь которого встроены подходящие по размеру кулеры 12V от компьютера. Дефлектор вращается на 360 градусов, что позволяет направлять его в любую нужную сторону. Поток воздуха эти вентиляторы выдают не очень сильный, но с возложенной на них функцией по препятствованию запотеванию боковых стекол и улучшению внутренней вентиляции салона Уаз, вполне справляются. Плюс летом, в пробках, создают хоть какое то движение воздуха в салоне.

Три встроенные в полку розетки на 12 вольт имеют собственную проводку непосредственно от аккумулятора и выдерживают до 25 ампер каждая, что делает возможным подключение к ним устройств мощностью до 300 Ватт. Это позволило отказаться от использования в качестве розетки маломощного штатного прикуривателя расположенного на приборной панели и проблем с зарядкой или питанием электронных гаджетов и устройств сейчас нет. Правее розеток расположен вещевой ящик-бардачок, для всякой мелочи.

Снизу посередине полки расположен плафон салона от Ваз 2108, 2109, каталожный номер 21083-3714010, который штатно устанавливается в Уаз Патриот. Надо признаться, что это было самое неудачное решение в этой полке, так как этот плафон светит очень слабо и подходит разве что в качестве общего освещения.

Активная антенна для автомагнитолы приклеена сверху лобового стекла. Все электрические провода выходящие с полки сведены в жгут, упакованы в гофру и закреплены вдоль левой передней стойки. Предохранители расположены в штатном блоке предохранителей под приборной панелью, там как раз очень удачно оказалось два свободных слота.

Приветствую, друзья! Записи немного не в очерёдном порядке, сначала о том что я поставил, а потом ощущения от поездки домой.

Во время поездки к родителям специально выделял время (которого не хватило всё равно а всё) на работы по Бургеру. Самое главное, что хотелось сделать — это поставить полку с музыкой и рацией.

Ранее была куплена полка. Сначала хотел фанерную, но потом передумал и купил пластик. И, наверное, не зря. Полку пришлось “дорабатывать”, не говоря уж про различные отверстия.

Для всего комплекта понадобилось:— Полка пластиковая— Магнитола SWAT MEX-3007UBW— Колонки Pioneer TS-1301I— Провода (взял 10м одного цвета и 10 метров другого, плюс и минус соответственно, с разноцветными плюсами не стал заморачиваться)— Провод акустический— Коробка предохранителей— Плюсовой провод (взял 8 GA калибром)— Плафон освещения багажника 2101 (в дальнейшем заменю на плоский LED плафон)— Две LED лампы— Выключатели 4 шт— Гофра— Шумка 2 маленьких листа— Клеммы, шпильки, гайки, шайбы и саморезы (плюс разъём на случай снятия полки)Из инструмента особенно пригодился DREMEL. Как же я рад, что не пожалел и купил его. С ним работать по пластику одно удовольствие!

Чтобы полку установить, её надо ПОЛНОСТЬЮ собрать:)Ну чтож, включил музычку и поехали:)Вырезал отверстия для магнитолы и колонок. Собрал проводку. Только пайка, никаких скруток. Проводку закрепил на полке стяжками, разъём замотал тканевой изолентой и тоже закрепил. Сверху полочки и магнитолу заклеил шумкой.

Дальше потестил, понравилось и на след день поехал ставить.

Подключение полкиПлюс завёл силовым кабелем на клеммах от аккумулятора через резиновую заглушку в салон. Как раз со стороны пассажира. Для распределения питания купил держатель предохранителей. Искал именно такой с общим вводом. На 4 предохранителя (рация, подсветка, магнитола и доп питание регистратора). Блок предохранителей разместил прямо под панелью. Место, как мне кажется, удачное. Буду расширять питание (отдельно для раций) сделаю немного по-другому. Все провода провёл в гофре по правой стойке стекла. Думал всё, как закрепить гофру. В автомагазине смотрел на стенд с крепежом обшивок разных авто и увидел один очень удачный. S-образный крепёж. После небольшой доработки в виде просверленного отверстия для стяжки это идеальный, на мой взгляд, способ закрепить гофру.

Главное меню

• Замена тормозных дисков своими руками на УАЗ патриот
• Сход/развал на УАЗ Патриот своими руками
• Приглашаем на ДР

Кто здесь?

После покупки УАЗа я сразу задумался: А куда здесь в УАЗ можно поставить музыку? Почитав просторы интернета и изучив все что можно пришел к выводу, что музыку в УАЗ можно поставить тремя способами. Итак по порядку.

Первый. Можно купить огромный сделанный из дешевого пластика подлокотник, который установки и переделок не требует. Устанавливается этот девайс просто, между водительским и пассажирским креслом. Но этот вариант отпал сразу (лично для меня).Второй. Купить и поставить новую приборную панель для УАЗа (торпеду). Есть много всяких моделей, даже встречал с небольшим бардачком. Есть с креплением (карманом) для музыки. Вот установить и подогнать этот девайс будет сложнее чем первый вариант. Опять же все это из пластика низкого качества. Да и внешний вид честно говоря меня не впечатлил.Третий. Купить полку над головой (как у дальнобойщиков только в миниатюре). Там было место для магнитолы, колонок и даже два кармана для мелочи. Конструкция как и первые две из пластика. Вот на ней я и остановил свой взгляд. Купил, поставил, прикрутил. но сама по себе конструкция была на столько хлипкая, что развалилась через пол года (а может чуть раньше).Но сама идея этой полки в УАЗ была актуальна и я решил, что надо сделать ее самому «с нуля». Купил лист 10 мм. фанеры и начал примерять. Для начала выпилил лобзиком места под динамики.

Потом примерка динамиков.

Потом сделал тоннель для того чтоб можно было прикрутить полку к кузову УАЗа. И место под магнитолу. Всю проводку спрятал внутрь.

Далее примерил магнитолу

Потом примерил и выпилил планку для того чтобы конструкция крепилась к ней а не к рамке лобового стекла (так было удобнее). Таких планок было пять штук, по всей длине лобового стекла.

Прикрепил ее на рамку лобового стекла небольшими соморезами.

Далее. прикрутил к планке уголки предварительно немного их разогнув.

После прикрутил сам тоннель который и будет держать магнитолу. На фото ниже видно что тоннель прикручен к кузову в ребро жесткости крыши.

Потом прям по месту доделал сам тоннель и вставил (временно) магнитолу.

Далее.. сделал место для динамиков. Собирал по месту, после нескольких примерок.

Потом сделал «продолжение» чтоб получилась полка для мелочи. Если делал бы такую сейчас то скорее всего сделал чтоб она закрывалась, на подобии бардачка. При сильном бездорожье из полки высыпается вся мелочь которую туда успел накидать.

Вот такой вид получился.

Тоже самое сделал и с другой стороны.

После того как все было собрано воедино покрасил все в черный цвет (можно и не красить) Просто в тот день не успел обтянуть всю полку и чтоб не выделялась решил покрасить.

Вот так стало после того как поставил музыку и св. рацию.

На следующий день обтянул все черной замшей. На изготовление полки в УАЗ ушло примерно 1.5 дня.

Точных размеров не знаю, все подгонялось по месту)))

За нарушение авторских и смежных прав, а также изобретательских и патентных прав на информационный объект (произведение), размещенный и распространяемый в сети Интернет, законодательством предусматривается гражданско-правовая (пресечение противоправных действий, прекращение деятельности юридического лица или индивидуального предпринимателя, возмещение вреда в натуре, возмещение причиненных убытков, компенсация, арест и уничтожение контрафактных материалов без компенсации, уничтожение оборудования за счет нарушителя — ст. ст. 12, 1082, 1302, 1252 ГК РФ; компенсация морального вреда — ст. 151 ГК РФ), административная (административный штраф, конфискация орудия или предмета правонарушения — ст. 7.12 КоАП РФ) и уголовная (штраф, арест, лишение свободы — ст. ст. 146, 147 УК РФ) ответственность.

Автомобиль УАЗ-31512 выпускался в советское время, о комфортабельности автомобиля, созданного для проходимости по лесам, речи тогда не было. Именно поэтому владельцы данного авто принимают решение о доработках различного характера: кто-то ставит сиденья от иномарок, кто-то делает полку верхнюю своими руками. Для изготовления подобного девайса нам понадобится: • Лист ДСП размером 150*50 см • Лобзик • Саморезы по дереву (12 штук) • Шуруповерт • Уголки строительные • Рулетка • Напильник • Поролон листовой 10мм толщиной • Дерматин или кожа • Степлер мебельный и скобы к нему • Карандаш простой

Буквами отмечены: • Б – бардачок (2 шт.) • Маг – магнитола • В – выключатель света в салоне • Ч – часы • Д — Динамики

В эту полку мы решили поместить магнитолу с динамиками, часы танковые, переключатель света в салоне, также хотелось добавить бардачок, в котором можно хранить телефон, фотоаппарат и прочую мелочь. Переносим размеры на ДСП и выпиливаем, все что необходимо, если отверстия, пропиленные лобзиком не подходят, дорабатываем их напильником. После чего скрепляем полку уголками и саморезами по дереву, дабы придать ей необходимую жесткость.

Установка музыки в УАЗ© [Costia82]

Идея внедрить в «Козла» звуковоспроизводящее устройство витала в моих мыслях довольно давно. Хотелось ездить с музыкой, радующей душу и сердце, быть в курсе событий посредством прослушивания новостей, коротать время под аудиокниги – в общем, много чего хотелось. Но всякий раз благие мысли разбивались об камни проблем, которые звучали примерно так:

• Какую магнитолу можно легко и безболезненно заставить работать в «Козле»?
• КУДА ее вставить?
• КУДА вставить акустические системы (в дальнейшем – «колонки»)))

Страхи по 1 пункту были навеяны тем, что считалось, что обычные дисковые магнитолы не любят тряски, коей в УАЗе предостаточно (и поэтому не живут долго), допускают исключительно горизонтальное расположение (ну так мне сказали) и являются весьма и весьма притягательными для жуликов (и поэтому, опять-таки, не живут долго). Можно было бы задуматься о покупке кассетной магнитолы, но кассеты считались вымирающим типом носителей аудиоинформации и всерьез не рассматривались. Вот с такими мыслями я вяло прохаживался по магазинам типа «Автозвук», грустно смотрел на красиво мигающие огоньками магнитолы и понимал, что эти огоньки светят не мне ни в прямом, ни в переносном смыслах. Счастье, как это обычно происходит, нагрянуло неожиданно. Однажды, почитывая тематический форум на УАЗбуке, я наткнулся на обсуждение вот такого вот интересного девайса. Имя ему было Hyundai H-CCR8084.

Итак, снова о магнитоле. Магнитола умеет читать флешки до 16 гигов, может читать карточки форм-фактора SD, поддерживает форматы mp3 и wma, имеет линейный вход (и выход), радио, понятное дело, и не читает диски из принципа. Кроме того, отличается непритязательным видом, дешева и, как потом оказалось (и это очень помогло), была гораздо короче обычной дисковой магнитолы. «Эврика» — сказал я себе и направился на рынок, где располагался магазин, торгующий автозвуковыми принадлежностями. Устройство скромно лежало на полочке среди навороченных «двухдиновых» комбайнов за большие-пребольшие деньги. Взяв магнитолку в руки, я удивился, насколько она была легкая и мелкая. И стоила меньше полутора тысяч рублей. Докупив до кучи евроразьемы для подключения в добавку к тому, что шло в комплекте, я направился прямиком рассуждать по поводу пункта 2 (см. выше).

Дело в том, что «Ока» (как и УАЗ-Козел) не имеет штатного места для установки автомагнитолы, и для того, чтобы ее туда установить, выпускаются ящики (или боксы) для сопряжения «Оки» с магнитолами. Не помню, кто мне подсказал такую идею, но направившись прямиком в «Окушный» магазин, я тут же обнаружил оный ящик в свободной продаже за абсолютно смешные денежки. Итак, вопрос о том, КУДА ставить магнитолу, был решен. Частично решен, ибо этот ящик потом нужно было куда бы-нибудь прикрепить.

Что мы имеем? Мохнатые автомобильные колонки в виде трубы с пассивным фазоинвертором. Дешево и сердито. Уже потом, подключив их к магнитоле дома, я был приятно удивлен их звучанием. По крайней мере, играли они ну не хуже, чем чуть большие колонки от музыкального центра. Ну вот. Все элементы оказались куплены, сложены в угол, и теперь все это надо было как-то установить, чтобы оно играло и держалось там, где ему положено. Честно сказать, я не отношусь к тем, кто очень любит купировать свою машину, отрезая все лишнее и сверля металл во всех местах, поэтому хотелось бы обойтись без лишних отверстий при монтаже. Так оно почти и получилось.

Итак, магнитола была всунута в спецящик от «Оки», и началась примерка сборочного узла на предмет установки. В конце концов было принято решение установить ящик с магнитолой как показано на рис. 1. Сказано – сделано. Были куплены два подходящих по размеру «уголка», комплект болтов и гаек. Как ни крути, такой способ крепления подразумевал сверление крыши, поэтому для реализации данного способа монтажа необходим легкий и рукастый товарищ, который залезает на капот и осуществляет сверление из положения «сверху». К уголкам были предварительно припаяны два винта, которые потом должны пройти через отверстия в крыше и зафиксировать всю эту конструкцию. Но это потом. Для начала предстояло плотно зафиксировать «голову» внутри ящика и осуществить все подключения. Не мудрствуя лукаво, было принято решение просто вывести наружу ящика все имеющиеся в магнитоле выходы при помощи соответствующих аудиопланок, кои можно было найти в любом магазине, продающем радиодетали.

Там же попутно была куплена и активная антенна, покупке которой также предшествовали некоторые дебаты. Итак, какая антенна лучше? Очевидно, что обычная наружная антенна, по идее, должна обеспечивать более уверенный прием. Но, поскольку уже имелась одна антенна от рации, то наличие ВТОРОЙ антенны могло бы стать хорошей приманкой для жуликов. Именно поэтому было принято решение купить недорогую активную антенну и скромно наклеить ее на лобовое стекло в верхнем правом углу (см. рис. 1). Для питания антенны используется тонкий провод, хотя, насколько я понимаю, его можно было бы и не тянуть, так как антенна питается по коаксиалу (?)

Итак, с «головой» было все более-менее ясно. Теперь пришло время разобраться с колонками. Куда их можно было бы установить? Такие длинные и цилиндрические? Так, чтобы и находились они не в глухом закоулке УАЗовского внутреннего пространства, да и чтобы дырок делать пришлось бы поменьше (а лучше совсем не делать).

Решение напросилось само. В УАЗе-315149 («люксовый» вариант) предусмотрена возможность установки ремней безопасности – как передних, так и задних. С этой целью над задними сиденьями имеются по 2 резьбовых отверстия, куда и крепятся верхние фиксаторы ремней. Не уверен, что правильно изъясняюсь, но суть понятна. Ремни безопасности у меня были поставлены сразу же после покупки машины, и теперь там должны были обосноваться «колонки» (см. рис. 3)

Но вернемся на некоторое время назад. Магнитола была установлена в ящик, кронштейны прикручены к бокам ящика, все провода надлежащим образом скручены. Вот тут-то и стал очевиден тот большой плюс, связанный с малой длиной (глубиной) магнитолки. Обычная магнитола торчала бы из этого ящика задницей наружу, и такой способ установки (когда задница упирается в стенку) в данном случае бы не подошел. В нашем же случае, благодаря меньшей глубине девайса, получилось легко и просто упрятать все провода и разъемы вглубь ящика и сделать все вровень.

Итак, товарищ с дрелью залез на капот и молниеносно изготовил два отверстия в крыше как раз на стыке выштамповки под люк. Теперь просто оставалось направить ящик в нужное русло, преодолеть сопротивление обшивки и дождаться, пока товарищ на крыше прихватит появившиеся винты парой гаек. Винты, торчащие из крыши, тут же были обильно покрыты силиконовым герметиком. Процесс физической установки устройства был завершен. Осталось только подключить ее к питанию, подключить антенку и, собственно, сами колонки. С питанием проблем не было. «Плюс» пошел на соответствующую клемму аккумулятора через предохранитель, «зажигание» через большую красную кнопку было послано туда же. «Масса» прочно обосновалась на кронштейне крепления зеркала заднего вида (опять см. рис. 2) Провода от аккумулятора к красной кнопке и далее к девайсу должны были проходить как снизу, так и сверху, предварительно поднявшись по боковой стойке. Если снизу и сверху их можно было закрепить при помощи маленьких пластиковых хомутов, то вопрос со стойкой нужно было как-то решать. И тут на помощи снова пришла та самая черная папка (см. рис. 6) Из нее были вырезаны пластинки прямоугольной формы и засунуты между металлом и резиновой окантовкой дверного проема. Провод был зафиксирован вполне надежно.

Примерно так же были пущены провода и к колонкам. Очевидно, что можно было бы сделать все это более эстетично, пустив провода под обшивкой, но особой необходимости в этом на тот момент я не видел.

Установка магнитолы таким вот способом имеет свои плюсы. Во-первых, ее просто не заметно. Во-вторых, индикатор лучше всего читается, если смотреть на него именно так – снизу вверх. Были у меня страхи по поводу того, что большая и тяжелая флешка будет вылетать из разъема на кочках – к счастью, не оправдалось. Вот так и был завершен первый этап озвучки автомобиля. Тем не менее, продолжаем.

Первое время все было хорошо, если не считать предательски перегоревшей подсветки красной кнопки. Магнитолка исправно играла, ни разу не «зависала», но нет да все чаще и чаще ловил я себя на мысли о том, что не зря на свете существуют различные звуковые агрегаты, именуемые сабвуферами. В общем, мне их стало хотеться. И снова пришло время порассуждать касательно того, что именно нам надо. По распространенному мнению (и это, скорее всего, так и есть), лучший вариант – это внешний усилитель и отдельный пассивный сабвуфер. Усилитель ставится там, где ему удобнее, саб – где ему, и имеем то, что имеем. Однако перспектива поиска места еще под один электронный девайс меня не вдохновила, и я решил остановиться на обычном бюджетном активном сабвуфере.

Процесс установки саба прошел быстро и безболезненно. Провода тянулись вдоль уже проложенных. Как обычно, возник вопрос по поводу включения сабвуфера. Как я уже говорил, чисто теоретически саб должен включаться при включении магнитолы – с нее подается «плюс» на соотвествующий терминал, и сабвуфер просыпается вместе с «головой». Тем не менее, было решено сделать включение саба также при помощи отдельной аппаратной кнопки – помните ту непонятную черную кнопку на рис. 5? ) Очевидно, что саб должен был где-то жить. Под задние сиденья он не помещался из-за своих внушительных габаритов, и ему было предложено обосноваться на заднем левом сиденье в «собачатнике», благо дело, он идеально подходил по длине. Для того, чтобы саб плотно сидел на своем месте, в магазине был куплен длинный ремень и пара рюкзачных защелок, которые были пропущены вокруг сидения хитроумным способом (рис. 7). «Масса» сабвуфера без особых претензий прикрепилась к болту, крепящему боковую спинку бокового же сидения.

Все, конец? Да не тут-то было. По два одиноко торчащих разъема на ящике, в котором жила магнитола, словно ждали того момента, когда к ним будут подключены ЕЩЕ две колонки. И этот момент наступил гораздо раньше, чем оно предполагалось. Особо не привередничая, на авторынке были куплены вот такие вот колонки: Mystery MJ 103BX

Успев уже достаточно поднатареть в установке автоакустики в «Козла», я не стал особенно долго думать, куда их вселить, и вселил их вот сюда (см. рис. 8).

Одному мне кажется, что черная спинка ящика под магнитолу над зеркалом заднего вида подозрительно напоминает экран выключенного монитора? ))) Но это будет уже совсем другая история. )

НАЦИОНАЛЬНЫЙ КОСТЮМ

Европейская мода на удобные внедорожники породила культовый, несмотря на возраст, «Гелендваген». Мода с одной стороны, родственные связи с военными — с другой. Именно по второму признаку американцы, одевавшиеся прежде в классические «Джипы» (с заглавной буквы, то есть Jeep), стали примерять на себя диковатые «Хаммеры», тоже перешитые из армейского камуфляжа. У нас в этом смысле был и есть свой национальный костюм — неоднократно перекроенный, но сохранивший фасон красноармейской гимнастёрки УАЗ. Только теперь, в связи с открытостью границ и повальной образованностью населения, он приобрёл модное заграничное отчество Hunter (мы посмотрели в словаре, это значит «охотник». Логично).

А, собственно, чем плох национальный костюм? Вместо уставного хаки он теперь шьётся из темно-зеленого металлика, стёкла — с совершенно неуставной тонировкой, из модных аксессуаров — пластиковая обвеска, мягкий салон, гидроусилитель, обновленная подвеска, двигатель 2,7 л. На приём в дипмиссию, может, и слишком смело, а для повседневной носки, а уж тем более — для охоты (ведь намекали, пусть и по-ненашему) — вполне и того более.

• ТИП СИСТЕМЫ аудио
• СОСТАВ 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
• ИСТОЧНИК Alpine CDA-9847R
• УСИЛИТЕЛИ Hifonics Zeus ZX6400, Hifonics Titan TX4005
• АКУСТИКА Alpine SPR-17LS, Kicx PD693
• САБВУФЕР Hifonics Brutus BX12D2

На установку автозвука в студию Subsonic (заграничные языки знают и любят не только в Москве) Hunter приехал практически без пробега (от салона до студии плюс заправка), но со следами надругательства в форме аудиооснащения. Головное устройство Sony было установлено над «ручником» под углом в

40 градусов к горизонту (представление мастеров о смысле охоты было не то чтобы ошибочным, но каким-то однобоким). Знаковый угол требовал изрядных акробатических этюдов при нажатии любой кнопки, а наспех врезанные в пластиковые декоративные панели возле задней двери «блины» обогащали ритмическую составляющую музыки, подстукивая магнитами по кузову в такт большому барабану.

Полчаса приятной беседы с хозяином «Охотника» выявили и его предпочтения в музыкальных стилях, и пожелания по части возможностей трансформации салона в случае необходимости. Сухой остаток требований к проекту со стороны владельца: качественный и энергичный звук плюс привлекательное и неординарное оформление багажного отделения не в ущерб практичности. Музыкальные направления — электронная/клубная музыка, немного «Рамштайна», AC/DC, «Гоа транс», типа — жизнь в её лучших проявлениях.

Кроссоверы загнаны под сиденья: и наводок нет, и добраться при необходимости проще

На роль головного устройства выбрали CD-ресивер Alpine CDA-9847R, руководитель проекта считал, что это не только оптимум по критерию качество/цена, но и лучший выбор для музыкальных предпочтений клиента.

Богатые возможности звуковых настроек этого аппарата были задействованы минимально, лишь в одной частотной полосе (на 10 кГц) снизили уровень до -3 в силу специфического расположения твитеров.

Для фронтальной акустики взяли компонентные Alpine SPR-17LS, базируясь на длительном (и позитивном) опыте работы с родственной моделью SPR-177. C выбранными клиентом (выбор был предоставлен) решётками акустика из нового модельного ряда стала смотреться в салоне «Охотника» весьма эффектно.

На тыловую подзвучку поставили пару Kicx PD693, только не как было, а как следует.

Сабвуфер — Hifonics Brutus BX12D2 с двумя 2-омными секциями звуковой катушки. Его акустическое оформление типа ЗЯ вначале рассчитывали по усреднённой акустической функции салона, взятой из «А3» №8/2000, а перед окончательным изготовлением корпуса проанализировали с помощью программы TruRTA множество музыкальных композиций из фонотеки хозяина «Охотника» на предмет выделения частоты басовой составляющей, отвечающей за ритм и энергетику. В итоге результаты первоначального расчета скорректировали, и ящик получился объемом 24,7 л, что соответствует частоте перегиба АЧХ 53 Гц. Корпус сабвуфера собрали из 22-миллиметровой MDF и обработали изнутри мастикой Body 950 Black, а снаружи — такой же, но Grey (где словарь?!). Впрочем, это не так важно, всё равно поверх мастики корпус обтянут винилом AZ AudioComp 190. Антрацит. Уберите словарь, уже не надо.

Полуфарадный конденсатор Oris установлен на минимальном расстоянии от басового усилителя

Усилитель для фронта и тыла — четырёхканальный Hifonics Zeus ZX6400. В паре каналов, работающей на фронт, ФВЧ настроен на 67 Гц, в тыловой — на 350 Гц. Второе, нетипично высокое значение оказалось оптимальным при прослушивании, так как тыловая акустика минимально вмешивается в очень интересную нижнюю середину фронта.

Дистанционный регулятор баса из комплекта ZX6400 перенесли на второй усилитель, сабвуферный. Тот — той же марки, но модели Titan TX4005. У него есть интересная особенность: при переключении выходов усилителя в LP/BP регулятор HPF превращается в сабсоник, а крутизна спада АЧХ возрастает с 12 до 24 дБ/окт. Сабсоник настроили на 25, а LPF — на 70 Гц.

Две 2-омные катушки сабвуфера соединили последовательно, получив импеданс 4 Ом, и мостом подключили к усилителю (который в этом режиме на меньший импеданс работать не любит).

На панели приборов (под козырьком над спидометром) смонтировали кнопку отключения усилителя сабвуфера. Это полезно, когда нужно трансформировать салон для ночлега или отдыха: панель с усилителями откидывается вниз, сабвуфер убирается совсем, при выключенном питании оставшаяся часть системы находится в рабочем состоянии и можно не опасаться за акустические провода сабвуфера и провода подсветки.

Буферную ёмкость ORIS 0,5F расположили максимально близко к усилителю сабвуфера.

Передние двери были доработаны основательно: виброшумоизоляция «Визомат МП» + «Сплэн 3008» — это само собой. Кроме того, поскольку двери у УАЗов (что Hunter, что не Hunter) довольно специфические, для нормальной работы акустики внутри дверей выделили герметичные объёмы примерно по 13 л, ниша кармана заглушена вставкой из MDF толщиной 16 мм, всё обработали Body 950 (это и защита от влаги, и вибродемпфирование), после чего на вставке смонтировали подиум с разворотом в сторону водителя. Разворот получился совсем небольшой (если делать больше, то будет мешать водителю), но все же так мидбасы не играют «друг на друга».

Классическая установка пищалок в национальном автомобиле выглядит очень нестандартно

Кабельную продукцию проложили по правилам: силовые провода — по правой стороне (аккумулятор справа), межблочные кабели — по центру салона, акустические — по полу равноудалённо от силовых и межблочных.

Под CD-рессивер была сделана небольшая консоль, на которой разместились кнопки и переключатели, переехавшие туда с панели приборов. Снизу консоли установили дистанционный регулятор баса. Для усилителей изготовлена откидная фальшпанель, на которой усилители стоят в два яруса.

Как показали проведенные вместе с заказчиком учения, оснащение багажного отделения очень быстро трансформируется вместе с трансформацией салона, когда необходимо. В общем, национальный костюм получился удобным и практичным.

На консоль головного устройства переехали и переключатели с панели приборов

Незатасканной формы двери УАЗа потребовали и не совсем стандартного подхода к установке акустики

Усилители смонтированы в два яруса, на виду остаётся лишь один

Корпус сабвуфера кажется вросшим в багажник, тем не менее демонтируется за считанные минуты

Двери на уаз хантер в Москве

Данные обновлены: 28.12.2022 в 12:55

Артикул: 315190-6110010-95Дополнительный артикул: 31519-6110010/ 315190-6110010-95/ 315190611001095, 31519-6110010Надставка двери УАЗ-315195 Хантер в сборе передняя правая (раздвижные стекла) ОАО УАЗПроизводитель: УАЗСистема автомобиля: Кузов, ..Дверь кабины (передняя)

315190-6210010-95

Артикул: 315190-6210010-95Дополнительный артикул: 31519-6210010/ 315190-6210010-95/ 315190621001095, 31519-6210010Надставка двери УАЗ-315195 Хантер в сборе задняя правая (раздвижные стекла) ОАО УАЗПроизводитель: УАЗСистема автомобиля: Кузов, ..Дверь задняя

Запрошенный номер

РЕМВСТАВКА ПАНЕЛИ ДВЕРИ ПЕРЕДН.,ЗАД.ПРАВАЯ 469,ХАН

25 минут назад

Под заказ 35 шт.

Может потребоваться предоплата.

9 часов назад

Заказ от 600 р.

Под заказ 37 шт.

2 рабочих дня

предоплата, без предоплаты

20 часов назад

9 дней назад

Нал/безнал. Возможна предоплата

Самовывоз/доставка. Возможна установка. Доставка по Москве и МО курьерскими службами за счёт покупателя. Для региональных клиентов,- транспортными компаниями за счёт покупателя. Приятных Вам покупок.