В России большой расход УАЗ профи

На платформе

Связанные с грузоперевозками ребята первым делом принялись изучать грузовую платформу Профи. Расшнуровали тент и, потянув за лямки, подняли задний клапан на манер римской шторы. Похвалили удобную ступеньку на откинутом борту – легко подниматься на платформу. Борт не качается, а упирается в резиновые буфера. Работяги похвалили ровный пол и вертикальные стенки, а также то, что дуги каркаса тента не выпирают внутрь платформы – погрузчик не будет за них цепляться. Внутренняя высота составляет 1650 мм против 1600 мм у нижегородской полуторки – не придется сильно пригибаться. Есть и такелажные петли. Но главное преимущество УАЗа перед ГАЗелью – объем платформы с тентом: 10,5 м³ против 9,8 м³.

Груженая ГАЗель катит по шоссе с минимальными потерями в управляемости и устойчивости.

Нашелся и серьезный повод для критики: в одиночку зафиксировать задний борт Профи – мýка! Поступило рацпредложение: надо перенести замки на боковые борта – так будет проще «запаковываться».

Плюсы и минусы кузова Бизнеса давно известны. К достоинствам относятся удобные замки и меньшая погрузочная высота (960 мм против 986 мм у Профи). А вот отсутствие такелажных петель, заходящие внутрь платформы стойки каркаса тента и невозможность откинуть клапан без помощи «палки» заносим в пассив.

Загнали Профи на подъемник. По ходу дела Дмитрий замечает на руле надпись Airbag и удовлетворенно кивает: в ГАЗели надувной подушки нет и не предвидится.

А еще Дмитрий хвалит закрытую коробчатую раму, которая выглядит прочнее аналогичной газелевской с открытым профилем. Толщина металла в обоих случаях 3,5 мм. Положительно оценил и расположенный в пределах рамы пластиковый бензобак – коррозии можно не опасаться.

Спереди у Профи зависимая пружинная подвеска, которая, в отличие от газелевской, не требует шприцевания. Только вот ее передний стабилизатор расположен низко. Впрочем, всё относительно: дорожный просвет УАЗа составляет 210 мм, а у ГАЗели – лишь 170 мм.

– Что больше всего смущает в Профи?

Материалы по теме

Обновленный 16‑клапанный мотор ЗМЗ Про водители похвалили. Его предшественник ЗМЗ‑40906 выматывал нервы вытягивающейся однорядной цепью ГРМ. Теперь цепь прочнее, она двухрядная, что должно избавить двигатель от застарелого недуга. Газелевский мотор Evotech (к слову, в январе-феврале продажи бортовых ГАзелей выросли на 7%, и почти все они идут с двигателем Evotech) профессионалы подвергли обструкции – дескать, ломучий он, редко какая машина доезжает до 50 000 км без ремонта двигателя. А простои грузовичка – это потерянные деньги.

У перевозчиков экономический вопрос всегда на первом месте. Даже расходы на ошиновку имеют значение. Двускатная газелевская обходится дороже. Так, средняя цена одной шины — 3500 рублей. Умножаем на шесть и получаем 21 000 рублей. Плюс затраты на шиномонтаж: 6 × 700 = 4200 рублей. Итого 25 200 целковых.

Теперь УАЗ. Цена четырех шин 14 000 рублей. Плюс шиномонтаж: 4 × 700 = 2800 рублей. Итого 16 800. Экономия – 8400 рублей. Кроме того, благодаря односкатной ошиновке неподрессоренная масса заднего моста Профи ниже на 44 кг (2 × 30 кг против 4 × 26 кг), а значит – выше уровень ездового комфорта. Косвенно в пользу такого решения говорит и то, что все одноклассники-иномарки используют именно односкатную ошиновку.

Как ликвидировать проблему

К снижению повышенного расхода газа на ГБО 4 поколения лучше отнестись с особым вниманием. Причины, которые привели к возникновению этой неисправности не только заставляют тратить больше денег на топливо для авто, но и делают его менее безопасным.

Утечка газа, засорение форсунок, износ редуктора, другие проблемы в работе системы ГБО в конце концов приведут к возникновению серьёзных проблем, которые создадут аварийную ситуацию на дороге. Последствия будут тяжелыми. Но избежать этого можно, если вовремя устранить дефекты. Первым шагом к этому должен стать регулярный технический осмотр ГБО. Проходить его рекомендуется не реже одного раза в год и только в специализированных центрах установки и обслуживания.

Уменьшают расход газа на ГБО 4 поколения разными способами. В зависимости от первопричины может потребоваться ремонт с заменой некоторых частей автомобиля или перенастройка электронной системы контроля. Заниматься этим самостоятельно не следует. ГБО — тонкая и чувствительная система.

Обратитесь за помощью к специалистам компании «Power-Gas» прямо сегодня. Опытные сотрудники устранят причину высокого расхода газа, позволив вам снова начать экономить деньги на топливе.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Перебои в работе двигателя ЗМЗ-409, когда его холостой ход не равномерен, по ощущениям он не развивает достаточной мощности и повышается расход бензина, как правило, могут возникать по причине неисправности одной или нескольких форсунок, электробензонасоса, свечи зажигания одного или нескольких цилиндров, или подсоса воздуха.

Для самостоятельной диагностики и устранения возможной неисправности нужно запустить двигатель и прогреть его до оборотов холостого хода. Затем подойдя к выхлопной трубе, прислушаться к звуку выхлопа, он должен быть ровным и одного тона, если прослушиваются хлопки, то надо принимать меры.

Диагностика и устранение неисправностей при перебоях в работе ЗМЗ-409.

Хлопки в выхлопе через нерегулярные промежутки времени.

Хлопки через нерегулярные промежутки времени могут возникать по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. В этом случае можно попробовать заменить весь комплект свечей зажигания, в независимо от пробега автомобиля и их внешнего вида. Если это не помогло, то дело может быть в форсунках или других элементах системы управления двигателем, поэтому для устранения неисправности лучше сделать ее полную диагностику.

Хлопки в выхлопе через регулярные промежутки времени.

Хлопки через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один из цилиндров работает со сбоями из-за : неисправности свечи зажигания или отсутствия на ней искры, неисправности форсунки, подсосе воздуха в один из цилиндров или значительном снижении компрессии в нем.

Если хлопки регулярны, то после остановки двигателя и прежде всего надо проверить состояние высоковольтных проводов системы зажигания, их изоляция не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны быть окислены. Если повреждения проводов при визуальном осмотре не выявлены, то надо выполнить следующие действия.

1. Снять наконечники высоковольтных проводов, вывернуть свечи зажигания и осмотреть их, если свеча черная и влажная, то значит она неисправна и ее надо заменить. Зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,70-0,85 мм.

Если все свечи выглядят исправными, то установить их на место. Подсоединить высоковольтные провода согласно маркировке по порядку работы цилиндров двигателя 1-3-4-2, нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

2. Взять запасную свечу и любым способом зафиксировать ее на двигателе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с массой необязателен, но очень желателен. Не стоит крепить свечу зажигания к маслоналивной горловине, маслоизмерительному щупу, элементам системы питания топливом и тому подобное.

Подсоединить высоковольтный провод с первого цилиндра к запасной свече и запустить двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, то заменить свечу в первом цилиндре на заведомо исправную. Если перебои усилились, то последовательно повторить процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате предпринятых действий перебои двигателя не устранены, то надо проводить полную диагностику системы зажигания и замер компрессии в цилиндрах. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре уже свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

3. Для устранения подсоса воздуха надо проверить целостность шлангов и затяжку их хомутов, подтянуть все гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектора или заменить их прокладки на новые.

Подсос воздуха в двигателе ЗМЗ-409 может происходить и через вакуумный усилитель тормозов. Для проверки надо снять шланг соединяющий вакуумный усилитель с двигателем, надежно его заглушить и затем запустить двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, то значит требуется диагностика вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, то можно попробовать облить снаружи шланг жидкостью типа WD-40. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекращаются, то значит возможно где то в шланге есть разрыв и его лучше заменить.

Дизельный двигатель для снижения расхода топлива Газели

Использование дизтоплива у Газели помогло снизить общий показатель расхода примерно на 30%. В связи с этим понизилась общая стоимость. Владельцы устанавливают в автомобиле этой марки газобаллонное оборудование для еще большего уменьшения цены автомобиля. Таким образом, уменьшилось потребление горючего до 14 л на 100 км. Примеры потребления разного вида топлива некоторых марок Газели (информация изготовителя), на 100 км:

— ГАЗ-330210 — 15 л; — ГАЗ-бизнес (бензин) -15 л; солярка — 8,5-10,5 л; — ГАЗ-3221 (пассажирская, ЗМЗ-406, 14 мест) – 18,5; — ГАЗ Next — при 60 км /час — 8,5; ГАЗ Next — при 80 км /час – 10,5 Расход топлива машины марки Газель с карбюратором: по городу 18-20 л/100 км, с грузом — до 22 л. При внедрении инжектора произошло снижение расхода горючего Газели до 17 л при вождении по городу. — Газель марки 2310 (Соболь) имеет минимум потребления топлива – 15 л/100 км. — ГАЗ 66 (Шишига) имеет максимум потребления топлива — 28 л. С февраля 2010 г. началось производство марки Газель-бизнес, новый дизельный двигатель американского производства позволяет понизить потребление горючего до 30%.

Расход бензина УАЗ 469 после тюнинга

Отдельной темой для рассмотрения является расход топлива УАЗ 469 в различных модификациях, в том числе и после тюнинга. т.к. многие владельцы вносят изменения в конструктивные особенности автомобилей: увеличение дорожного просвета, влияющее на изменение стандартного центра тяжести, установка более тяжелых колес увеличенного диаметра и многое другое: все это обязательно сказывается и на расходе топлива. Поэтому, планируя любые доработки своего УАЗ (или приобретая уже тюнингованный экземпляр) обязательно учитывайте, что все это обязательно скажется на расходе бензина в большую сторону.

А вот установка на УАЗе военных или гражданских мостов, при отсутствии прочих доработок, как правило, не сказывается существенно на расходе бензина.

Нормальное кресло — за доплату

В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.

Список опций немного изменен.

Теперь на Профи нельзя заказать штатную медиасистему с навигацией – не пользовалась спросом.

Центральный замок есть, но без кнопок на ключе, а личинка предусмотрена только в водительской двери.

На тестовой машине стояли противотуманные фары, хотя, если верить прайс-листу, их на заводе ставят только на Профи 4х4 с двухрядной кабиной. Светят они качественно, так что есть смысл докупить и поставить их отдельно.

Пассажирское сиденье двухместное только на бумаге, а в реальности – «полуторное». Но сейчас при необходимости уместиться на нем вдвоем ехать будет удобнее. От водительского сиденья скамейку отделяет подлокотник, и средний пассажир не будет заваливаться и мешать управлению. Правда, подлокотник мешает регулировать кресло и сделал бесполезным подбутыльник на задней стенке кабины.

Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.

Для водителя можно заказать улучшенное кресло от Патриота и Пикапа. У него регулируются высота и вылет поясничного упора. Стоящее приобретение! Оно в пакете с кондиционером, круиз-контролем, обогревами передних сидений и ветрового стекла стоит 65 000 рублей.

Отдельные опции – цвет металлик (12 500 рублей), блокировка заднего дифференциала (40 900), ГБО (45 000 – 50 000 в зависимости от объема баллона) и обтекатель на крыше (16 900).

Экономия за рулем — адекватное вождение

Зачастую превышение расхода газа или другого топлива происходит по вине водителя. Например, постоянный разгон и притормаживание, обгон. Это чаще наблюдается в режиме городской езды. В таком режиме сложно экономить на топливе, а в отношении тяжелых авто сделать это еще сложнее. Городские пробки — также неотъемлемый элемент, в процессе которого уменьшить расход вряд ли получится. Некоторые современные автомобили имеют специальный прибор для контроля над потреблением смеси, который позволяет отчетливо видеть потребление топлива при увеличении скорости. Автомобилисты, проанализировав расход при разных манерах вождения, учатся не брать резкий разгон. Определенное расстояние перед остановкой можно проехать в бездействии – машина тяжелая, соответственно, проедет по инерции достаточно долго.

Измерение расхода топлива:

• С помощью прибора, установленного в каждом автомобиле для отслеживания расхода топлива. Этот способ самый простой, но не эффективный, наблюдаются погрешности.
• Измерение потребления горючего механическим методом с помощью расчетов. Необходимо заполнить бак по отметку заправочного пистолета, проехать определенный километраж и снова залить бак. Затем количество литров делится на километраж, после этого полученный результат нужно разделить на 100 км. Этот способ более продуктивен.
• При помощи прибора для диагностики, результат измерения приблизительный.
• Бортовой компьютер позволяет увидеть точный расход, но это может позволить себе не каждый автовладелец.

Приемлемое потребление топлива автомобилей УАЗ

УАЗ (Ульяновский Автомобильный Завод) – автомобиль, имеющий полный привод, повышенную проходимость, топливный расход — умеренный. Преимущество этой машины в том, что передний мост машины обычно отключен и функционирует, если необходимо. По наблюдениям, если передний мост у авто в режиме включения, расхода топлива увеличен. Встроенный инжектор помогает снизить топливное потребление. Особенность двигателей нового производства УАЗ — это предельная экономичность, экономный топливный расход. Примеры потребления разного вида топлива некоторых марок УАЗ (информация изготовителя), литр на 100 км: — Хантер (2012г, мотор — 2,7, бензин): Официально: по городу – 14 л, по трассе — 10,5 л; фактически: по городу – 16 л, по трассе – 12 л.

— Патриот (марка ЗМЗ — 514, 4-евро, дизель): летом: по городу – 12-14 л по трассе – 9-11 л; зимой: по городу – 14-16 л по трассе — 11-12 л. — Марка — 3163 патриот (мотор — 2,7) и марка-3164 патриот (мотор — 2,7): 12,5 л — Марка — 3963 (2,6 — объем, газ): 19,3 л (по тестам владельца). — Буханка (2014 г, мотор — 2,7): по трассе – 8 л по городу – 10 л. — Буханка (1991 г, 2.8): 20 л — Марка — 23632 пикап (2,3 — объем): 11,5 л — Марка — 469 (2010 г, мотор — 2,7): по трассе – 11 л, по городу — 15,6 л, по бездорожью – 17 л. Заметно, что расход разных видов топлива не превышает 20 л на 100 км почти у всех марок УАЗ, что является приемлемым. Соблюдая предельную скорость при вождении по городу, топливный расход у автомобилей УАЗ возможно снизить до 11 л/100 км.

В первую очередь расход бензина на УАЗ зависит от установленной модели двигателя. С 1972 по 1985 годы на УАЗ 469 устанавливался двигатель УМЗ-451 МИ. Его расход, заявленный производителем составлял 15,1 литра по городу, 12,9 литров по трассе и 14,2 литра в смешанном режиме.

С 1985 года на УАЗ 469 начали устанавливать двигатели УМЗ-4178.10. Их заявленный расход по городу: 17,5 литра, по трассе: 14,3 и в смешанном режиме: 16,0 литров.

Следует заметить, что все эти данные предоставленные заводом-изготовителем, сильно усреднены и, как правило, не соответствуют реальному положению вещей.

Во-первых расход топлива УАЗ 469, как и любого другого автомобиля, зависит от стадии его жизненного цикла. Так у нового автомобиля, проходящего обкатку, расход топлива будет отличаться в большую сторону, т.к. детали проходят притирку. Со временем расход нормализуется, а по мере старения машины и износа деталей, снова увеличивается.

Кроме пробега автомобиля на расход топлива на 100км. влияют также и реальные условия его эксплуатации. Особенно, если мы говорим об УАЗ, использовать который, обычно предполагается в не очень дружественных к автомобилю условиях. Качество дорожного покрытия (или, вообще факт наличия такового) может сказаться на манере езды и, соответственно, расходе бензина. Вторым немаловажным фактором является эксплуатация автомобиля в условиях пониженных температур, при которых требуется дополнительный прогрев двигателя, вследствие чего расход увеличивается.

Еще один немаловажный фактор, влияющий на расход бензина УАЗ 469, зависит уже непосредственно, от его владельца — это манера езды. И, если с первыми двумя обстоятельствами поделать ничего нельзя, то, очевидно, что умеренная и спокойная манера управления поможет в некоторой степени снизить расход бензина, потребляемого вашим УАЗ.

Сбой в работе ЭСУ и инжекторной системы

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Процессы, протекающие в работе двигателя многих автомобилей современности, контролируются специальными датчиками. Они соединены напрямую с ЭСУ (электросистема управления), так регулируется потребление топлива и другое. Сбой в электросистеме и ошибки датчиков влияют на состав топливной смеси. Состав смеси может обеднеть или перенасытиться. В том или ином случае движущая сила авто теряет мощность, и соответственно, увеличивается расход топлива. В итоге необходимо продиагностировать работу термодатчика на наличие неполадок. Система подачи топлива (инжектор) – это одно из главных устройств, от которого зависит правильная работа двигателя. Необходимо содержать инжектор в чистом виде, убирать накопление сажи и грязи регулярно и иногда диагностировать для профилактики. Использование грязных инжекторных форсунок влияет на распыление смеси, часть смеси сгорает в коллекторе или катализаторе, что приводит к их повреждению. Некачественная выработка данного устройства непосредственно отражается на падении уровня разгона автомобиля, наблюдается нагрузка на коробку передач, что тоже влияет на увеличение затрат на топливо.

Как уменьшить расход газа

Технологии постоянно развиваются. И когда автовладельцев тревожит большой расход газа ГБО 4 поколения, существует несколько способов его сократить. Вот что мы рекомендуем.

Выполнить установку вариатора, предназначенного для опережения зажигания. Газ горит немного подольше по сравнению с бензином. Т.е., газ необходимо поджечь раньше для того, чтобы ко времени выпускного такта он успел сгореть без остатка. Вариатор способен поджигать газовую смесь раньше. Это позволяет клапану не перегреваться и на выпускном коллекторе уменьшает температуру.

Выполнить установку вакуумного газового дозатора. Он осуществляет регулировку насыщенности топливной подачи. Когда его настройки правильны, то происходит оптимизация применения газа и ГБО окупается быстрее. Бывают электронные и вакуумные модели. Вакуумные дозаторы подходят для монтажа на любые комплекты ГБО, электронные дозаторы рекомендуется размещать на инжекторные машины с бортовым компьютером.

Следует выполнять установку ГБО, соответствующего виду и мощности машины, что позволяет экономить расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения и устранять проблемы с неправильной работой ГБО.

Прогревать бензиновый мотор нужно для того, чтобы правильно настроить ЭБУ (электронный блок управления). Далее установить температурный режим нагрева 40-50 градусов, после чего система автоматическим образом перейдет на газовое топливо без повреждения компонентов. Когда водитель предпочитает быстрый стиль вождения, то для скоростных маневров осуществляется настройка ЭБУ (электронный блок управления) на переход, во время нагрузки, на бензин. Также это позволяет получать экономию на газ, когда производится обгон на автотрассе.

Прошу помощи заметно вырос расход

андрей вСообщений: 1Зарегистрирован: Ср мар 01, 2017 14:14
Онлайн статус:
Не в сети

Расход 25л на 100км?

машина стала расходовать 20л на 100 км поехал к диагностам сказали цепь растянута, в итоге поменял цепь, стала есть 25 л на 100 км, поменял все фильтра, свечи, форсунки. сейчас заводится очень долго,(стартером приходится крутить) при включении зажигания происходит хлопок, расход опять 20 на 100. куда ещё залезть? что поменять?

Антон88.10русСообщений: 201Зарегистрирован: Пн фев 15, 2010 20:33Откуда: г.ПетрозаводскБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 3 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Чт мар 02, 2017 11:56

Фазы проверять после мастеров 🙂

УАЗ Патриот CLASSIC ЖСМ 30.09.2011г.р.
ВАЗ 21140; 2005 г.в.

Серёга82Сообщений: 1560Зарегистрирован: Чт июн 05, 2008 21:22Откуда: ЛюберцыБлагодарил (а): 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пн апр 17, 2017 20:27

У меня на новом было 11.3 по трассе. Сейчас 11.8 на сто км. Так что это не чудеса, замерено по объему заправляемого бензина на заправках и пробегу.
На холостом ходу должно быть 1.3-1.7л в час. Если больше, то можно провести комплекс мероприятий, включающий в себя проверку свечей, проводов, замену воздухана, поиск подсосов на впуске, проверку и регулировку фаз ГРМ.

nikserСообщений: 355Зарегистрирован: Чт ноя 11, 2010 16:49Откуда: г. БратскБлагодарил (а): 4 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Пн апр 24, 2017 17:37

VladislaV писал(а):
У меня на новом было 11.3 по трассе. Сейчас 11.8 на сто км. Так что это не чудеса, замерено по объему заправляемого бензина на заправках и пробегу.
На холостом ходу должно быть 1.3-1.7л в час. Если больше, то можно провести комплекс мероприятий, включающий в себя проверку свечей, проводов, замену воздухана, поиск подсосов на впуске, проверку и регулировку фаз ГРМ.

Аналогично. Если идти до 100, расход меньше 12 получается. Я обычно иду 120-130, получается от 13,5 до 14 в зависимости от загрузки и ветра.

CrypticСообщений: 5Зарегистрирован: Вт апр 11, 2017 06:49Откуда: Пермский Крайcar: УАЗ 3163
Онлайн статус:
Не в сети

Вт май 02, 2017 10:07

андрей в писал(а):машина стала расходовать 20л на 100 км поехал к диагностам сказали цепь растянута, в итоге поменял цепь, стала есть 25 л на 100 км, поменял все фильтра, свечи, форсунки. сейчас заводится очень долго,(стартером приходится крутить) при включении зажигания происходит хлопок, расход опять 20 на 100. куда ещё залезть? что поменять?

Фазы смотри, раз туда лазили и стала есть после смены цепей еще больше. Если не разрезные звезды то промахнуться могли на пару градусей запросто.
Дак и надо было начинать с простого — свечи, компрессия, фильтра и топливные в том числе, подсосы, тормоза, проводку ДК, затем фазы.
Чем старая цепь не угодила? Для начала надо было с фазами поиграть на старой цепи, посмотреть изменения, если что вернуть как было.
Ну и какую ни будь диагностическую Приблуду иметь хоть БК или ELM чтоб параметры мало-мальски видеть можно было как-что в какую сторону меняется.

Вт май 02, 2017 10:31

Да еще, посмотри штуцера на бензопроводе тот который к топливной рампе присоединяется.
У меня через год после покупки машины там бежал бензин, прямо на стартер.
Пахло иногда бензином, капот открою — все сухо. Найти не мог пока на холодную не завел и не увидел сырой стартер.

Сообщений: 1805Зарегистрирован: Вс мар 30, 2008 01:24Откуда: г.Люберцыcar: УАЗ ПАТРИОТБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 6 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Чт май 18, 2017 15:15

Перед поездкой в Астраханскую г-ню на рыбалку ,сводил свой Патриот на Т.О.Поменял свечи,фильтры, промыл форсунки.Компьютер настроил мозги;давление топлива 3,5,давления масло на холостых (на горячем)2,7,на холостом ходу +-1.5 л/час.Движок прошёл сотку тысяч.Расход 13 л/100км.Денег ушло на 3300 км-15 000 руб.А вот китаец грен вел,но дизель обошлось в 5 000р! туда и обратно.

_Pat_Сообщений: 17Зарегистрирован: Сб апр 29, 2017 23:58Откуда: Тамбов
Онлайн статус:
Не в сети

Вс май 21, 2017 23:30

андрей в писал(а): поменял все фильтра, свечи, форсунки. сейчас заводится очень долго,(стартером приходится крутить) при включении зажигания происходит хлопок

Форсунки текут. Тебе поставили не новые форсунки, а перебранные. Хлопок при включении зажигания — мозги дают искру при включении зажигания, горит топливо во впуске, которое натекло с форсунок после стоянки. Отсюда и долгий запуск — переобогащенная смесь.

patriot001Сообщений: 855Зарегистрирован: Вт ноя 17, 2015 21:03Откуда: СФОБлагодарил (а): 5 разПоблагодарили: 81 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пн май 22, 2017 08:11

николай писал(а): Перед поездкой в Астраханскую г-ню на рыбалку ,сводил свой Патриот на Т.О.Поменял свечи,фильтры, промыл форсунки.Компьютер настроил мозги;давление топлива 3,5,давления масло на холостых (на горячем)2,7,на холостом ходу +-1.5 л/час.Движок прошёл сотку тысяч.Расход 13 л/100км.Денег ушло на 3300 км-15 000 руб.А вот китаец грен вел,но дизель обошлось в 5 000р! туда и обратно.

на 5000 р можно купить максимум 130 л. соляры т. е. вы хотите сказать что китаец потреблял 3.9 л. на сотню? Наверное он стартовал с полным баком, который вы не учли еще и заправлялся у дальнобоев по 25 р Иначе сейчас все побегут китайцев покупать

Пн май 22, 2017 10:42

У китайца бак на 86л,а расход 6,9л на 100км.Мы вместе ехали с Астрахани и этот гад(китаец)только в Люберцах заправился.

Пн май 22, 2017 17:25

николай писал(а): У китайца бак на 86л,а расход 6,9л на 100км.Мы вместе ехали с Астрахани и этот гад(китаец)только в Люберцах заправился.

Если посчитать, получается у вас соляра по 22 руб.

Вт май 23, 2017 05:55

Я ехал на своём Патриоте и я заправлялся на ЛУКойле по 37.50-92бензином

VV777Сообщений: 1511Зарегистрирован: Ср мар 21, 2012 20:50Поблагодарили: 160 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пт май 26, 2017 08:29

николай писал(а):У китайца бак на 86л,а расход 6,9л на 100км.Мы вместе ехали с Астрахани и этот гад(китаец)только в Люберцах заправился.

Размеры китайца и его вес какие, какой груз может везти? Ещё и дизель, совсем не корректное сравнение. Можно тогда и с бульдозером сравнивать.

XfreeСообщений: 247Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2015 12:31Благодарил (а): 8 разПоблагодарили: 4 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Чт окт 12, 2017 11:42

Родос М писал(а): ↑

Вс мар 09, 2014 21:27

Vadik66Сообщений: 3Зарегистрирован: Пн сен 18, 2017 10:51Откуда: казахстанcar: уаз патриот
Онлайн статус:
Не в сети

Пт окт 13, 2017 19:49

БРОДяга писал(а): ↑

Пт окт 16, 2009 20:25

valek писал(а):пробег какой? может фазы не выставлены?

Пробег 18000!!! Хавать стало после 10000 очередного ТО!! И чем дальше тем больше!!! А до этого 12-13 в городе и 9-10 по трассе!!!

никогда не надо отдавать машину в сервис на то, нужно вникать самому раз ты пишешь что его любишь.

вот вам он и мстит расходом наковыряли знатоки ему грыжу .

UazsmСообщений: 4Зарегистрирован: Чт дек 28, 2017 17:31Откуда: смолескcar: уаз патриот 2017
Онлайн статус:
Не в сети

Чт дек 28, 2017 17:37

Всем привет。 Други. Проблема в следующем. Динамика авто. Разгоняется вяло, динамика никакая. Остановился. Постояла полчаса. Сел. Поехал. Машина летит. Разгоняется быстро на каждой передаче при этом и тормозит отлично. Когда не едет и тормоза вялые. И так каждый день. Машина конца 16 года. Пробег 20.000р. Помогайте, товарищи. Дилер в этом вопросе мертв

Чт дек 28, 2017 20:23

Uazsm писал(а): ↑

Брат.Посмотри сеточку в бензобаке.Это первое,а второе(если первое не поможет)смотри всю топливную;подсос(если не зажигалка).И на движке просмотри все ШЛАНГИ.Они там разные(не патрубки охлаждения).

Чт дек 28, 2017 21:57

Спасибо. Проблема была с самого начала эксплуатации , неужели может быть сетка?
Какая-то то связь динамики и торможения есть. Надеюсь подсос найти, иначе хз куда копать.

greylonlyСообщений: 391Зарегистрирован: Чт июл 23, 2009 00:16Благодарил (а): 38 разПоблагодарили: 28 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Чт дек 28, 2017 22:02

Пт дек 29, 2017 01:24

greylonly писал(а): ↑

Какой ее вид должен меня насторожить?)

Пт дек 29, 2017 08:30

Не порвана ли?
Пружинка на месте ли?
Привалочная плоскость мембраны ровная ли?

Пт дек 29, 2017 13:06

Спасибо, товарищи! Буду искать.

Сообщений: 219Зарегистрирован: Ср авг 22, 2018 18:49Откуда: от Калининграда до КамчаткиБлагодарил (а): 55 разПоблагодарили: 9 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сб сен 22, 2018 14:20

День добрый.
Патриот 2018 Престиж пробег 700 км.
Расход больше 35 литров, с короткими пробегами по 7 км,
на холостых чуть подтраивает,но у дилера все машины такие были.

Посоветуйте, что не так по показаниям диагностики
может датчики какие-ибудь неисправны

МДВСообщений: 262Зарегистрирован: Пт ноя 29, 2013 21:12Откуда: г. Колпашево, Томская обл.Благодарил (а): 55 разПоблагодарили: 39 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сб сен 22, 2018 19:03

На мой неопытный взгляд всё нормально.

С таким пробегом такой расход и будет. Пока завел, пока прогрел, пока разогнался и встал на светофоре. В период всех этих пока машина стоит, а топливо горит.

Съездите на выходные за город, километров за сто по трассе, там и посмотрите.

Пн сен 24, 2018 09:01

По диагностике на заведеном прогретом двигателе. Напряжение на Втором датчике кислорода 1.5 В.
Еще пишет диагностика , что корекция по Второму лямбда зонду 99%.
Из-за чего такое может быть — двигатель 500 км не проехал.

Blondi13Сообщений: 7113Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51Откуда: Жалезка ёпрст.Благодарил (а): 225 разПоблагодарили: 408 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пн сен 24, 2018 09:13

Обкатку пройдите для начала.

Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Пн сен 24, 2018 09:17

Еще вопрос: Почему при не заведенном моторе напряжение на обоих датчиках 1,5 В — вроде опорное напряжение на датчиках должно быть 0,45 В ?

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Blondi13 писал(а): ↑

Так бензина сколько сожрет пока обкатку пройдет, тапку давишь, а стрелка указателя топлива прям на глазах падает каждый следующий км.

Вт сен 25, 2018 05:10

Короче на нагрузках вторая лямбда заработала — странно что когда не работает напряжение на лямбдах — 1,5 В.

Чт окт 04, 2018 09:09

Поменял ДАД Bosch
на CHERY 480ED1008060
мгновенный расход на 3-4 передаче на 1800 оборатах упал на 2-3 литра.
Вопрос: Влияет замасливание ДАД от картерных газов на его работу ДАД?
Кому интересно: надо бы протестировать совметно два ДАД через один шланг создать вакуум и снять выходной вольтаж датчика давления.

Чт ноя 01, 2018 12:11

Сообщений: 15Зарегистрирован: Ср янв 02, 2019 08:12Откуда: Екатеринбургcar: УАЗ Патриот 2018
Онлайн статус:
Не в сети

Чт янв 03, 2019 14:12

aleksfom012Сообщений: 599Зарегистрирован: Вс июн 05, 2016 22:33Откуда: Ноябрьск ЯНАОБлагодарил (а): 8 разПоблагодарили: 44 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Чт янв 03, 2019 16:21

Mazyk писал(а): ↑

Мерял давление топлива в Рампе, думал может регулятор

И какие результаты? После отключения насоса, давление долго держит?

Отправлено спустя 36 секунд:

aleksfom012 писал(а): ↑

Дилер на третье обращение вскрыл клапанную крышку, сказал что цепь растянулась фазы ушли. Вроде отрегулировали

Каким образом регулировали?

OdinecСообщений: 102Зарегистрирован: Ср авг 15, 2018 02:21Откуда: Новокиевский Увалcar: Уаз патриотБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 8 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Чт янв 03, 2019 16:29

У меня тоже с расходом не очень. Начитаешься тут про 10-12 литров и впадаешь в печаль. Сегодня 100км трассы. Скорость 90 очень редко до 100. Половина маршрута сопочки небольшие покрытые укатанным до льда снегом, половина равнина с голой гравийкой . Резина 245*70 зима. В салоне я собака и кг150 груза. За бортом минус 35. Вышло 15,1 на сто. Обгонов не было совсем. Старался ехать экономно.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
За 100км до этого прошили на евро 2 паулюсом и удалил кат.

Чт янв 03, 2019 16:31

Чт янв 03, 2019 16:47

,
После отключения питания опускается чуть ниже 3 и останавливаетсЯ. Как долго держится — не знаю. Если есть показатели, сколько времени должен держать — скажите, повторю процедуру.

Каким образом регулировали фазы не сообщили. Об этом тоже буду спрашивать в следующее посещение.

vadim20Сообщений: 584Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 21:09Откуда: Екатеринбургcar: уаз31519 хантерБлагодарил (а): 5 разПоблагодарили: 49 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пт янв 04, 2019 12:09

Odinec писал(а): ↑

У меня тоже с расходом не очень. Начитаешься тут про 10-12 литров и впадаешь в печаль.

а вы читайте по меньше! потому как поверить на слово — ну как говорится, джентльменам принято верить на слово.

Пт янв 04, 2019 12:13

Завтра забег на 200 км. Проверю, заодно бк откалибрую на новой резине.

Пт янв 04, 2019 13:06

Спрашивал потому, что если бы была утечка , давление бы не держалось в системе.

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
А фазы, если у вас заводской ГРМ , отрегулировать невозможно, если только не сверлить новое отверстие под штифт распредвалов.
Поэтому и спрашивал каким образом проводилась корректировка.

Сб янв 05, 2019 09:31

Odinec писал(а):Завтра забег на 200 км. Проверю, заодно бк откалибрую на новой резине.

В общем, я наверное тоже джентльмен. По гравийке со скоростью 90-100 на 109км(по навигатору) ушло 15,2 литра бензина. Наливал в бак под пробку. Ввёл данные в бк. Далее по асфальту средний расход уменьшился до 14,2. Скорость при этом 100-120. При скорости 90 показывает 11-12 литров на 100.

Пн янв 07, 2019 06:42

Ну, вот и всё. При скорости 70-80 км/ч, будет, Вам, 10 литров/100 км.

Пн янв 07, 2019 08:32

Бк, даже после калибровки врёт. Несмотря на его радужные показания, в город и назад + по городу, 540км.трасса 2*240 и 2 дня по городу. Ушло все так же 80 литров. Но при этом в городе тапку давил как хотел, по дороге туда шёл по асфальту 110-120, назад всю дорогу 100км,ч но на крыше на поперечинах релингов лежал груз.

Отправлено спустя 4 минуты 9 секунд:
Пробовал мыть дмрв, напряжение на нем 1,04. Не помогло. Хотя работает отлично, холостые гуляют +-20 оборотов.

Пн янв 07, 2019 08:37

Отправлено спустя 2 минуты 10 секунд:
На этот же пробег на Toyota Mark 2 (2литра 160 кобыл) у меня Уходило 50литров.так что с моим стилем вождения более низкий расход скорее всего не возможен.

Пн янв 07, 2019 08:39

Ср янв 09, 2019 20:07

В продолжении темы:

Пт янв 04, 2019 13:08

Уточнил, звезды дилер сверлил!

Чт янв 10, 2019 05:06

«обрыв цепи нагревателя ДК1

лучше сам закрепи провода на ДК, может сгореть комп двигателя

Чт янв 10, 2019 08:41

,
да, спасибо. слышал уже про это.
перепроверю обязательно.

Сб янв 12, 2019 13:34

Сегодня ездил в деревню (25км) , как не пытался экономить, бк всегда показывал 14-16литров мгновенный расход. По дороге обратно решил скинуть фишку с дмрв и посмотреть, что изменится. В итоге бк стал показывать при скорости 90 на 5передаче по гравийке от 11,4 до 13. Так же субъективно показалось, что стал лучше тянуть на пятой. Не знаю, изменился ли реальный расход, надо замерять. Можно ли ездить без Дмрв пока не придёт заказанный? А то у нас барыги совсем одурели, просят за Cartronic 6тыс.

Oleg042rusСообщений: 7Зарегистрирован: Вт авг 22, 2017 06:07Откуда: Кемеровоcar: ПАТРИОТ 2017г.в.Благодарил (а): 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сб янв 12, 2019 14:17

Тоже расход завышен,раньше бака(68л) по трассе при скорости до 100км/ч. хватала почти на 700 км,сейчас чуть меньше 400км.
По диагностике все основные параметры в норме,кроме показания второго кислородника.
Кто нибудь пользуется ELM-327.

Сб янв 12, 2019 14:24

Отправлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Тоже все нормально показывает, кроме напряжения на дрмв (1,04). Поэтому и попробовал его отключить

Сб янв 12, 2019 14:28

Какой расход газа является нормальным по отношению к бензину

Чтобы понять, какое потребление газовой смеси на ГБО является нормальным, необходимо вспомнить особенности работы инжекторного двигателя. Впрыск газа здесь происходит принудительно с помощью форсунок. Горючее поступает в двигатель под давлением, чтобы ускорить процесс сжигания. Чем быстрее оно испаряется, тем эффективнее процесс энергообмена.

Ключевая роль в расходе топлива остается за бензиновой смесью. Чем больше в ее составе легких углеводородов, тем активнее происходит потребление горючего. Большой расход газа на ГБО 4 поколения связан с тем, что газовая смесь содержит в себе значительное количество углеводородов. Значит процесс сжигания происходит быстрее, чем бензина. В среднем потребление газа в виде пропан-бутановой смеси оказывается выше на 20-25%.

Нормальный расход газа

Уменьшить такой показатель попросту невозможно. Хоть газа и требуется больше, но стоит он намного дешевле бензина. За счёт чего и достигается окупаемость установки газобаллонного оборудования и дальнейшая экономия стоимости топлива для автовладельца.

Молодо – зелено

Забрав изумрудно-зеленый Профи с дилерской парковки, выбираемся на МКАД. На новый УАЗ засматриваются все, особенно газелисты. Внезапно нас подрезает сумасшедший «игрок в шашки» – тормоз в пол, и с жутким звуком на кабину с тента обрушиваются глыбы льда. Обошлось без жертв и разрушений, однако пришлось срочно парковаться, чтобы скинуть с тента остатки ледяного панциря. Крышу платформы сделали домиком, чтобы с нее скатывалась вода, – но угол наклона недостаточен, раз после мойки там остаются лужи.

С полутора тоннами в кузове Профи едет по магистрали не слишком уверенно. Обратите внимание на задние фонари – они от «буханки». Такая вот преемственность поколений.

В условленном месте нас уже ждет ГАЗель Бизнес – отправляемся на встречу с руководителем СТО «Спецтехника Великан» Дмитрием Корзенковым. Нижегородскую полуторку он может перебрать с закрытыми глазами, изучил все ее сильные и слабые стороны. Вот и узнаем мнение профи о Профи.

Незагруженный «уазик» катит мягче ГАЗели. Ямы и выбоины меня совершенно не тревожат. Устойчивость на прямой неоднозначна – Профи идет лучше ГАЗели (колесная база у него на 60 мм длиннее). Но надо все время подруливать.

На водительском месте заметно удобнее: у Профи классное сиденье с регулировкой поясничного упора, удобные подлокотники, есть площадка для отдыха левой ноги. И здесь намного тише, чем в ГАЗели. Когда целый день крутишь баранку, это уже не пустяки.

А вот обзорность не ахти. У боковых ­зеркал немалые слепые зоны. Кроме того, правое зеркало изрядно вибрирует. Оказалось, нижняя точка крепления отошла от кузова. Причем зафиксирована она двусторонним скотчем. Несолидно.

У Профи со стандартной грузовой платформой (3089×1870 мм) зеркалá совсем другие, там таких проблем с крепежом нет и быть не может. А нам предоставили машину с «раздвинутыми» бортами (3089×2060 мм), в которой помещается не четыре, а пять европоддонов. Перевозчики оценят! Доплата невелика – 8000 рублей.

ГАЗель Бизнес у нас со стандартной платформой – размером 3089×1978 мм. Широкая модификация не предлагается, зато есть удлиненная (4139×1978 мм). Доплата недетская – 30 000 рублей, отбивать придется долго.

Пока добирались до сервиса, попетляли по промзоне. Здесь ГАЗель проявила себя во всей красе: она способна развернуться буквально на пятачке. УАЗ не такой верткий, несмотря на новые поворотные кулаки, сократившие радиус разворота до 5,9 метра. Во дворах и на складах (основное место обитания такого рода машин) он требует от водителя большего напряга.

На станции нас встречает целая делегация – всем хочется поглазеть на новый «уазик»!