Установка запаски под кузов УАЗ Патриот

Большинству владельцев популярного отечественного внедорожника УАЗ Патриот знакома ситуация, когда со временем задняя дверь начинает предательски проседать. Причина банальна – тяжелое запасное колесо, располагающееся как раз на двери кормы. Напомним, что колесо зафиксировано на наружной дверной панели УАЗ Патриот посредством трех гаечных креплений. Дело обстоит не в количестве гаек, которых с лихвой достаточно для надежного удержания запаски, а в большой массе колеса. С течением времени на дверные петли оказывается повышенная нагрузка, которая во время ездовых вибраций и перенапряжений кузова приводит к их неминуемому проседанию.

Кроме указанного негативного фактора картину способна подпортить истирающаяся краска двери. Это происходит в результате неминуемого периодического соприкосновения запаски с поверхностью кузова. Хватает нескольких тысяч км, чтобы водитель заметил этот раздражающий эффект и заметался в поисках вариантов решения проблемы. Особо интенсивному истиранию подвергается нижняя область дверной панели, где и наблюдается непосредственный контакт.

С целью предотвращения подобной негативной ситуации владельцы УАЗ Патриот склоняются к некой доработке крепежа запаски, используя чертежи. Именно этому моменту посвящен наш материал.

Рассмотрим процесс, как монтируется калитка. Эта конструкция позволяет беспрепятственно поместить запасное колесо в штатном месте без причинения вреда кузову.

Где приобрести эту самую калитку и как корректно устанавливается калитка? Сейчас узнаем!

Назначение и конструктивные особенности

Калитка — это специальная конструкция с навесами. Она позволяет надежно удерживать запаску на кормовой части кузова УАЗ Патриот. После монтажа изделия задняя дверь полностью лишается негативного воздействия большого веса запаски. Для навесов появляется щадящий режим, ввиду чего их ресурс возрастает многократно.

Для изготовления калитки производители используют стальные трубные конструкционные компоненты. Крепеж аксессуара осуществляется к силовым элементам днища посредством присутствующих в комплекте кронштейнов. Для запаски имеется свое крепежное приспособление. Приобрести калитку УАЗ Патриот можно в торговой сети. Калитка изготавливается специализированными предприятиями. Стоимость варьирует между 9 и 12 тыс. руб.

Как вариант, можно изготовить данный аксессуар в домашних условиях. В большинстве случаев владельцы привлекают на помощь специалистов, однако калитка под запаску вполне осуществима и своими руками. Сначала подготавливаются чертежи, на которых обозначены все контрольные размеры и четко отображены узлы крепления. Затем следует правильно подобрать материал, в качестве которого выступает сталь.

Сам процесс изготовления достаточно трудоемок, однако он помогает владельцу сэкономить пару-тройку тысяч рублей. Более простым выходом можно читать приобретение заводской калитки.

Теперь перейдем к рассмотрению процедуры монтажа. Ее выполнить можно самому или воспользоваться квалифицированной помощью специалистов. Самостоятельная реализация процесса довольно проста и понятна. Кронштейны крепления калитки изначально изготовлены с прицелом на кузов УАЗ Патриот.

Калитка в штатный бампер Уаз Патриот

Камера заднего вида для Уаз Патриот

Установка калитки на УАЗ Патриот

Калитка под запаску в комплекте имеет такие компоненты:

• инструкцию по монтажу, которая существенно ускорит и упростит процесс;
• крепежные компоненты в виде болтов, гаек и фиксаторов;
• эскиз для правильной сверловки монтажных отверстий.

Заметим, что комплект, когда ставится калитка под запаску, предполагает присутствие болтов с шестигранными головками, поэтому запасаемся соответствующими ключами.

Пару слов об инструменте и вспомогательных средствах:

• ключи обычные и с шестигранным профилем;
• герметик;
• дрель с комплектом сверл по металлу.

Когда все заготовлено, приступаем к реализации процедуры. Итак, калитка под запаску устанавливается своими руками следующим образом:

• Извлекаем штатную конструкцию для удержания запасного колеса. Сначала вынимаем саму запаску.
• Обнаруживаем в нижней области двери «сюрприз» — это накопившаяся грязь, вызывающая коррозию.
• Выкручиваем болты штатного крепежа (видно на фото).
• Демонтируем задний фонарь.
• Кузовную поверхность тщательно освобождаем от грязи.
• Прикладываем эскиз в район заднего фонаря, а точнее выше и ниже его расположения.
• Сверлим отверстия (2 шт.).
• К задней двери UAZ Patriot прикручиваем держатель. Его фиксируем с помощью шести болтов. Их вкручивание осуществляем в штатные отверстия.
• Смазываем периметр держателя, дабы исключить в будущем проникновение под его поверхность воды и грязи. (На фото приведен пример обработки герметизирующим веществом).
• Проверяем функционал калитки, которая, была зафиксирована посредством пары болтов. При корректном выполнении ранее обозначенных действий возможность соприкосновения калитки с кузовной поверхностью категорически исключается.
• Теперь приступаем к сверловке 6 отверстий. Калитку UAZ Patriot фиксируем посредством имеющихся кронштейнов. Между крепежным компонентом и кузовной поверхностью в обязательном порядке устанавливаем резиновую уплотняющую прокладку. Это предохранит покрытие от механического воздействия.

Завершив работы, получаем следующую картину (на фото).

Монтаж калитки позволяет обеспечить такие положительные моменты, как:

• крепление колеса надежное, а на штатном держателе запаска подвергалась неминуемым вибрациям;
• между колесом и кузовной панелью двери появляется запас пространства, что позволяет упростить процедуру очистки от грязи;
• навесы двери испытывают сравнительно меньшую нагрузку и служат дольше.

Заметим, что теперь автомобиль UAZ Patriot стал немного длинней из-за выступающей на 100 мм запаски, однако это не фигурирует в качестве существенной проблемы.

Подведем итоги

https://youtube.com/watch?v=HtZxGO14faA

Выберите интересующий автомобиль!

Бокс запасного колеса УАЗ Патриот в зависимости от модификаций существенно отличаются техническими эксплуатационными характеристиками, причем практика показывает, что редкие модели способны сочетать в себе легкость в обращении, презентабельный внешний вид, надежную защитную функцию и высокую стойкость к различным разрушающим воздействиям.

Особенности бокса запасного колеса УАЗ Патриот от «АвтоМечты»

Высокие эксплуатационные показатели бокса запасного колеса УАЗ Патриот от интернет-магазина «АвтоМечта» обеспечиваются конструкционными особенностями аксессуара:

Эксплуатационные особенности бокса запасного колеса УАЗ Патриот

Бокс запасного колеса УАЗ Патриот предельно прост в эксплуатации, но не стоит забывать об особенностях крепления и съема аксессуара:

Вам стоит прочесть

Для каждого автомобиля крайне важно иметь запасное колесо, ведь всякий прокол или приведение в негодность одного из четырех колес ведет к неспособности ехать дальше. Поэтому наличие запасного колеса является обязательным аттрибутом любого современного автомобиля. УАЗ Патриот естественно не является исключением, и даже белее того, его эксплуатация может представлять некоторую относительную угрозу целостности кузова, в том числе и колес.

Теперь обратим внимание на местонахождение штатной запаски УАЗ Патриот. Она располагается на пятой двери внедорожника, подчеркивая брутальность традиционных внедорожников. Но данный раздел посвящен не конкретно колесу, а его колпаку, который выполняет важную роль, заключающуюся в защите запаски УАЗ Патриота от внешних механических воздействий, таких как вода, грязь, снег, пыль и солнечные лучи. Не стоит и забывать про такую функцию, как придание УАЗ Патриоту эстетичного внешнего вида.

Данный элемент внедорожника должен обладать большой стойкостью к природным и механическим воздействиям: быть прочным и надежным, поэтому наш интернет магазин предлагает Вам обратить внимание на колпак запаски УАЗ Патриот из нержавейки с антивандальным замком нашего производства. В раздел также включены пластиковые (штатные) боксы на запасное колесо УАЗ Патриот разных цветов.

С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот, каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а, точнее, проблемой, когда со временем задняя дверь начинала провисать по причине тяжелого запасного колеса. Внедорожник УАЗ Патриот хоть и является одним из качественных творений Российского автопрома, но и у него есть некоторые недостатки. Запасное колесо размешается на задней двери внедорожника и крепится оно с помощью 3 гаек. Этих гаек, конечно, достаточно для удержания колеса, но постоянные вибрации при движении и большой вес запаски приводят к тому, что завесы задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, сдавать свои позиции. Помимо этого имеется еще одна проблема, которая заключается в стирании краски на задней двери запаской. Это действо водители могут обнаружить через несколько тысяч десятков км пробега. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери в месте соприкосновения запаски с дверью.

Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

Чтобы исправить такую ситуацию и не доводить, как говорится, до греха, то рекомендуется сразу после приобретения внедорожника проделать некоторые реконструкции крепления кузова. Именно об этом и поведает данный материал. Рассмотрим процесс установки калитки – элемента, на который и будет размещаться запаска. Где можно купить калитку или как ее сделать самостоятельно.

Назначение и устройство калитки

Калиткой называется специальная стальная конструкция с навесами, на которую крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от ненужного лишнего веса запаски, и тем самым увеличивая срок службы навесов.

Изготавливается калитка преимущественно из стальных трубок. Крепится изделие к конструкции кузова с помощью специальных кронштейнов. Ну и, конечно же, имеются специальные крепления для запаски.

Калитку для внедорожника УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, которая изготавливается на специализирующихся заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12 000 рублей.

https://youtube.com/watch?v=7NLfv5mxOVU%3Ffeature%3Doembed

Можно изделие сделать своими руками, а, точнее, воспользоваться помощью специалистов. Предварительно необходимо подготовить чертежи с размерами, а затем и подобрать соответствующий металл, который также не отразится отрицательно на конструкции кузова. Изготовление калитки своими руками довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Гораздо проще приобрести уже готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

Далее, рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот самостоятельно. Именно самостоятельно, ведь этот процесс не только прост, но даже и приятен, так как все крепления заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступаем.

Начинаются работы с приобретения калитки заводского производства Для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которой идут:

• инструкция по установке, с которой будет осуществить монтаж довольно просто;
• комплектующие: болты, гайки, фиксаторы;
• эскиз, с помощью которого осуществляется просверливание отверстий для установки изделия.

Авто с установленным кронштейном запасного колеса

В комплекте предусмотрены болты с головками под шестигранный ключ.

Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента:

• гаечные ключи;
• шестигранник;
• герметик;
• дрель и сверла по металлу.

Все готово к установке новой калитки для запасного колеса, поэтому приступаем: вначале необходимо извлечь штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим извлечь запасное колесо. После снятия колеса можно обнаружить следующую картину:

Минус стандартного крепления колеса

Как видно, в нижней части между кузовом и колесом накапливается грязь, что в итоге приводит к коррозии металла – неприятное явление, поэтому лучше всего не дожидаться появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого необходимо:

• Извлекается штатное крепление, путем вывинчивания болтов, как видно на фото выше.
• Снимается задний фонарь.
• Очищаем поверхность кузова от грязи.

Далее, приступаем к подготовке монтажа калитки:

• Прикладывается эскиз к кузовной части выше и ниже заднего фонаря и сверлится два отверстия.
• Монтируется держатель на заднюю дверь с помощью 6 болтов. Болты завинчиваются в штатные отверстия.
• Теперь по периметру необходимо намазать держатель, чтобы под его конструкцию не попадала вода и не вызывала коррозию. На фото ниже пример обработки герметиком. +
• Проверяется работоспособность калитки, которая была зафиксирована на двух болтах. Если все сделано правильно, то никаких соприкосновений с кузовом внедорожника не будет.
• Далее сверлятся остальные 6 отверстий, и фиксируется калитка с помощью кронштейнов. Между кронштейном изделия и кузовом обязательно устанавливается резиновая накладка, предохраняющая кузов от повреждений.
• По завершении работ получится следующая картина:

То, что должно получиться

После установки калитки были обнаружены следующие положительные свойства:

• колесо прикреплено намертво, в то время как на штатной конструкции оно имело незначительные вибрации;
• появилось пространство между колесом и кузовом. Теперь стало прозе очищать это место.
• снизилась нагрузка на навесы двери, что очень важно.
• внедорожник стал немного длиннее, так как колесо стало выступать на 10 см больше, но – это не проблема.

На этом процесс установки калитки завершен и хочется пожелать каждому владельцу УАЗ Патриот также решить свою проблему с креплением запаски.

Наличие запасного колеса на каждом автомобиле является обязательным, ведь после прокола шины попросту невозможно дальнейшее передвижение транспортного средства. Внедорожник УАЗ Патриот также оснащен запаской, которая играет очень важную роль в процессе эксплуатации транспортного средства. Что же собой представляет запаска на внедорожнике, где располагается и для чего служит чехол или бокс запасного колеса УАЗ Патриот, рассмотрим подробнее.

Назначение колпака

Основным предназначением запасного колеса на внедорожнике УАЗ Патриот является возможность быстрой замены одного из четырех колес, которое было пробито. Авто эксплуатируется зачастую в агрессивных условиях, поэтому по статистике потребность установки запаски возникает в достаточно часто. Поэтому очень важно, чтобы отправляясь в поездку, запаска не только была в автомобиле, но и она находилась в исправном состоянии, то есть была накачана.

Но в данной статье мы уделим внимание не запасному колесу, а его колпаку, который выполняет немаловажную функцию. Что это за функции и для чего необходим колпак на УАЗ Патриоте, рассмотрим подробнее.

Основной функцией изделия является защита запаски от воздействия внешних факторов. Так как запаска на автомобиле располагается на задней двери, то на нее воздействуют следующие негативные факторы:

• вода;
• грязь;
• пыль;
• солнце;
• камни.

Все эти факторы приводили к тому, что колесо было бы грязным, а, значит, портило внешний дизайн автомобиля. Исходя из этого, следует отметить, что вторая немаловажная функция изделия, это придание эстетичного вида автомобилю. С завода каждый внедорожник модели Патриот оснащается не только запасным колесом, но и защитным боксом. Конечно, защитить данное изделие от механического воздействия не сможет, так как изготовлено из пластика.

Пластиковый бокс состоит из двух частей, которые закрывают колесо с обеих сторон. Но всем владельцам Патриота известна проблема тяжелой запаски, которая крепится к задней двери, и она со временем провисает и плохо закрывается. Конечно, расположение запаски на задней двери – это очень удобно, но когда это негативно влияет на конструкцию частей кузова, необходимо срочно принимать меры. Что же можно сделать в таком случае? Для этого есть два варианта:

• установить калитку, на которой крепится запаска;
• в чехол упаковать муляж.

Именно второй вариант рассмотрим подробнее, так как первый уже описан в материале данного сайта.

https://youtube.com/watch?v=JB_Vk2GuHBI%3Ffeature%3Doembed

Зачем нужен муляж вместо запаски? Он нужен для того, чтобы можно было закрыть колпак. Рассмотрим, как же изготовить муляж своими руками без приложения особых усилий. Запаску при этом можно хранить в просторном багажном отделении. Итак, самый простой вариант – это муляж изготовить из листа пенопласта толщиной 10 см. Для этого необходимо с помощью канцелярского ножа вырезать из пенопласта круг по диаметру колеса.

Более сложный, но удобный муляж вместо запаски можно изготовить путем использования следующих материалов:

• плита ОСП;
• монтажная пена;
• саморезы;
• брусок длиной 50 см.

Процесс изготовления муляжа следующий:

• По диаметру обода колпака вырезается окружность из плиты ОСП. Окружность необязательно быть полой. На фото ниже показан пример, что должно получиться.
• Следующим шагом идет надевание обода на получившуюся окружность из ОСП. Данная окружность будет выполнять функцию фиксатора муляжа и самого изделия к задней двери.
• В фанере высверливаются отверстия для крепления конечного изделия.
• Далее муляж колпака фиксируется с помощью деревянных уголков, которые прикручиваются по окружности бокса к фанере.
• Завершающим этапом будет заполнение монтажной пеной внутреннего пространства колпака и установки поперечины из бруса для лучшей фиксации.

Далее конструкция прикручивается к задней двери и закрывается колпаком. В итоге получаем облегченный и надежный муляж, который позволяет сохранить внешний дизайн автомобиля УАЗ Патриот.

Модели Патриотов до 2012 года оснащались не пластиковыми боксом, а защитными чехлами, основным достоинством которых признана защита от влаги и механических повреждений. Но чехол из глянцевого материала имеет крайне малый срок эксплуатации, особенно если на него влияют негативные факторы.

Основными достоинствами чехла на запаску являются:

• Дешевизна изделия;
• Простота конструкции;
• Возможность быстрого снятия и установки чехла на запаску.

Но чехол не получил большой популярности в силу того, что он ненадежен и быстро приходит в негодность. Особенно негативно на глянцевый чехол влияют перепады температур, в результате чего появляются трещины и на изделии нарушается его целостность.

Такой чехол – отличное решение для летнего сезона, когда на него оказывается минимум негативного воздействия и в случае потребности можно легко и быстро добраться до запаски. Если чехол пришел в негодность, то его можно пошить самостоятельно, воспользовавшись помощью супруги.

На основании данных сведений, можно сообщить, что обязательным является не только наличие запасного колеса на УАЗ Патриот, но и колпака или чехла, которые его защищают.

В новом УАЗ Профи все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

• Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
• Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Новый цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи среди представителей сегмента грузовых автомобилей
• Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
• Неокрашенный бампер
• Расширители арок

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

• Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором
• Комфортное одноместное пассажирское кресло для а/м 4х4
• Двухместное пассажирское сиденье с органайзером для а/м 4х2
• Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
• Интуитивно понятная комбинация приборов
• Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
• Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
• Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
• Электростеклоподъемники
• Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик

Интерьер модификации с полным приводом

Новый УАЗ Профи предлагается с двумя платформами:

• В стандартной бортовой платформе (3089 х 1870 мм) размещаются 4 европалеты
• Широкая бортовая платформа (3089 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 5 европалет

Обе платформы обладают отменным функционалом:

• Легко демонтируемый тент
• Трёхсторонняя разгрузка
• Покрытие пола транспортной фанерой
• Такелажные петли
• Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
• Запирающийся ящик под бортовой платформой
• Подножка для доступа в платформу

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

• Органайзер под пассажирским сиденьем для версии 4×2
• Двухуровневый бокс для версии 4×4
• Ниша для мелочей
• Потолочная консоль для размещения документов формата А4
• Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
• Крючки для одежды в салоне

Безопасность в базовой комплектации.

• Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
• Cистема ABS (антиблокировочная система)
• Система EBD (система распределения тормозных усилий)
• Регулировка высоты ремней безопасности
• Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
• Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров
• Регулировка ремней безопасности по высоте

УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.

Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

• Грузоподъемность 1500 кг
• Полная масса до 3500 кг
• Усиленный задний мост
• Параболические задние рессоры
• Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
• Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
• Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
• Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

• Дорожный просвет в 210 мм
• Односкатная ошиновка. Позволяет проезжать по стандартной колее.
• Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
• Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

УАЗ Профи с двойной кабиной — новый грузопассажирский автомобиль, сочетающий качества грузовика и внедорожника с комфортом легкового автомобиля.

• высокая грузоподъемность до 1,3 т
• прочная рамная конструкция
• функциональная бортовая платформа
• возможность установки широкой гаммы разнообразных надстроек
• ремонтопригодность
• низкая стоимость владения

Комфорт и вместительность салона

• 5 полноценных мест в салоне
• эргономичное место водителя
• шумо- и виброизоляция
• удобно расположенные органы управления
• широкий опциональный состав

• надежный, хорошо зарекомендовавший себя бензиновый двигатель ЗМЗ
• повышенная проходимость для монопривода
• полный привод от отечественного лидера решений 4×4
• самые выгодные условия гарантии

Главная черта УАЗ Профи с двойной кабиной — универсальность и вместительность: грузовик не только справится с любыми задачами как в условиях города, так и на бездорожье, но и сможет перевести бригаду до 5 человек.

В новом УАЗ Профи с двойной кабиной все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

• Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
• Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Оригинальный цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи с двойной кабиной среди представителей сегмента грузовых автомобилей
• Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
• Большие функциональные зеркала с электрооборевом и регулировкой
• Неокрашенный бампер, который не боится царапин
• Расширители арок защищают боковые стёкла от забрызгивания из под колес.

• Вместительный салон на 5 полноценных мест
• Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором
• Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
• Интуитивно понятная комбинация приборов
• Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
• Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
• Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
• Электросеклоподъемники
• Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик

Новый УАЗ Профи с двойной кабиной предлагается с вместительной грузовой платформой:

Грузовая платформа обладает отменным функционалом:

• Двухуровневый бокс между передними сиденьями
• Ниша для мелочей
• Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
• Ниша под задним сиденьем

• Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
• 3-точечные ремни безопасности для пассажиров второго ряда
• Крепления ISOFIX для установки детских кресел на втором ряду
• Cистема ABS (антиблокировочная система)
• Система EBD (система распределения тормозных усилий)
• Регулировка по высоте ремней безопасности
• Программируемая зона деформации капотного пространства при ударе — повышенная безопасность при лобовом столкновении
• Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров
• Регулировка передних ремней безопасности по высоте

УАЗ Профи с двойной кабиной оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Новый УАЗ Профи с двойной кабиной — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

• Грузоподъемность 1320 кг
• Полная масса до 3500 кг
• Усиленный задний мост
• Параболические задние рессоры
• Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки надстроек
• Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
• Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
• Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи с двойной кабиной гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

• Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором
• Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
• Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
• Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
• Интуитивно понятная комбинация приборов
• Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
• Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
• Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
• Электростеклоподъемники
• Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик

• Легко демонтируемый тент
• Трёхсторонняя разгрузка
• Покрытие пола транспортной фанерой (опция)
• Такелажные петли
• Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
• Запирающийся ящик под бортовой платформой
• Подножка для доступа в платформу

• Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
• Устанавливается на конвейере
• Сохраняется заводская гарантия
• Быстро окупается
• Ёмкость газового баллона — 93 л
• Суммарный запас хода более 750 км

УАЗ Профи Фургон

Цена по запросу

Грузоподъемность: 1.5 тн.

Двигатель: ЗМЗ — 409051 (149 л.с.)

УАЗ Профи фургон – это новый малотоннажный грузовик отечественного производства с повышенной проходимостью и высоким уровнем комфорта. Данная модель была представлена в нескольких вариантах шасси, в том числе и фургон. Заводом-производителем выпускается три варианта кузова фургон – промтоварный, фургон-рефрижератор и хлебный фургон.

УАЗ Профи отлично сочетает в себе качества легковушки и грузового автомобиля. Обладая достаточно большой грузоподъемностью в 1,5 тонны и хорошей вместимостью фургона, автомобиль отлично зарекомендовал себя на городских улицах, в условиях бездорожья, а также на скоростных трассах. Можно сказать, что этот грузовик универсальный. Производитель позаботился и о комфорте водителя с пассажирами. Салон по качеству отделки и удобству может посоперничать со многими легковыми автомобилями среднего класса.

Грузовик выполнен на базе пикапа Карго, однако стал более прочным (благодаря усиленной раме) и длинным, в результате чего увеличилась грузоподъемность и вместительность кузова. Также была модернизирована ходовая. УАЗ Профи фургон получил усовершенствованный двигатель, который стал мощнее и экономичнее предыдущей версии, устанавливаемой на все модели Патриота. 2.7-литровый бензиновый силовой агрегат развивает мощность в 160 л .с. Также по сравнению со старой версией, мотор увеличил крутящий момент. За передачу момента с двигателя на вал отвечает 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач корейского производства. Эта КПП была сконструирована специально для коммерческой техники, поэтому обеспечивает экономичный расход топлива.

Промтоварный фургон УАЗ Профи изготовлен из плакированного металла снаружи и водостойкой ламинированной фанеры изнутри. Все элементы фурнитуры оцинкованы, что обеспечивает их продолжительный срок службы. Сзади, перед дверьми, имеется лестница для удобства доступа в фургон. Рефрижераторный фургон изготовлен из плакированного металла снаружи и изнутри, а также дополнительно утеплен пенополиуретаном. Пол покрыт ламинированной фанерой с сетчатым покрытием, не подверженной действию влаги. В таком фургоне можно перевозить на длительные расстояния скоропортящиеся продукты и медицинские препараты.

Даже стандартная комплектация автомобиля УАЗ Профи фургон выпускается с полным набором опций, обеспечивающих повышенный комфорт и безопасность водителя во время движения. Электростеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал, регулировка сиденья и руля, бортовой компьютер, системы ABS и EBD, подушка безопасности – это далеко не весь список опций и систем.

УАЗ Профи Рефрижератор

УАЗ Профи Рефрижератор – новое поколение малотоннажных грузовых автомобилей от отечественного производителя. Выпускается грузовик всего с 2017 года, однако даже за этот короткий промежуток времени он сумел завоевать доверие у обычных водителей и владельцев бизнеса. Кузов рефрижератор – не единственное шасси, которое доступно в этой модели. Однако именно рефрижератор пользуется большой популярностью из-за своего огромного функционала.

В рефрижераторе УАЗ Профи можно перевозить самые разнообразные грузы, начиная от техники, заканчивая скоропортящимися продуктами питания. Стенки, потолок и пол фургона утеплены пенополиуретаном, обладающим отличными теплоизоляционными свойствами. Благодаря этому рефрижератор может работать не на полную мощность даже при высокой температуре окружающей среды – микроклимат внутри будки будет на нужном уровне. Изготавливают фургон из плакированного металла, а все элементы фурнитуры и обвязка кузова – из оцинкованной стали. Такая конструкция очень надежная, крепкая и устойчивая к неблагоприятным погодным явлениям.

Главными преимуществами УАЗ Профи является повышенная проходимость, мощность двигателя, экономичность, маневренность, высокий уровень комфорта водителя и пассажиров, надежность и безопасность. Проходимость обеспечивается благодаря высокому клиренсу, широкопрофильным колесам, тяговитому мотору и грамотно рассчитанной коробки переключения передач. Для тех, кому покажется недостаточной проходимость стандартной версии автомобиля, имеется возможность купить полноприводную модель с передней подключаемой осью.

Машина имеет приятный, современный дизайн. Большие передние фары, агрессивная решетка радиатора, увеличенные зеркала заднего вида, массивные колесные арки – все это придает автомобилю оригинальный и современный вид. Внутри автомобиль очень комфортный. Есть две версии – с кабиной, рассчитанной на 3 и на 2 посадочных мест. Обшивка салона, хоть и не самая дорогая, однако нареканий относительно качества не вызывает – все швы ровные, зазоры одинаковые, ничего не гремит и не трещит. Даже стандартная версия грузовика получила все необходимые опции и системы, обеспечивающие комфорт и удобство вождения, а также высокий уровень безопасности.

Учитывая сравнительно невысокую стоимость автомобиля УАЗ Профи рефрижератор, и его отличные эксплуатационные характеристики, можно с уверенностью сказать, что этот отечественный грузовик составит плотную конкуренцию аналогичному классу из Европы и Китая. В пользу УАЗа также свидетельствует дешевизна запасных частей, простота обслуживания и адаптация к российскому климату.

Подвеска, тормоза, шины

ТТМ ЦЕНТР — официальный дилер УАЗУ нас вы можете приобрести новые автомобили УАЗ по максимально выгодным  — дилерским ценам.  Мы изготавливаем и устанавливаем любые виды надстроек на автомобили УАЗ.УАЗ известен отечественному покупателю аж с 1941 года.  Этот автомобиль зарекомендовал себя как отличная рабочая лошадка, идеально подходящая под дороги нашей страны, за счет надежного двигателя, моста и ,конечно, проходимости.

Несмотря на то, что отечественные автомобили не всегда радуют своих хозяев надежностью и качеством сборки, есть все же марки, которые могут похвастаться отличными техническими характеристиками и долговечностью. УАЗ – это один из самых популярных автомобилей отечественного производства. Еще с советских времен УАЗики считаются самыми проходимыми и надежными машинами, которые идеально приспособлены для использования в условиях российского климата и дорог.

С момента выпуска этих автомобилей поменялось много поколений, а линейка моделей существенно расширилась. Теперь, помимо привычных всем Буханки и Хантера выпускается такие известная модель, как Патриот – совершенно новый кузов, оснащение и функции. Да и те модели, которые производятся на протяжении нескольких десятилетий, постоянно модернизируются и становятся лучше.

Одно из самых важных преимуществ всех автомобилей УАЗ – это их низкая стоимость. Даже китайские одноклассники едва ли могут сравниться с отечественным автопромом в этом показателе. Кроме того, как известно всем владельцам УАЗ, этот автомобиль очень дешев в обслуживании – ремонт осуществляется легко, а запчасти распространены и доступны. Причем запасные части продаются, как в магазинах (новые), так и на разборках (бывшие в употреблении). Поэтому у владельцев этого автомобиля появляется широкий выбор в плане предполагаемых расходов на обслуживание.

Все автомобили УАЗ отличаются высокой проходимостью – это мощные внедорожники, которым покоряются любые препятствия и не страшны суровые климатические условия. Тем не менее, эти машины хорошо зарекомендовали себя и на городских улицах – они маневренные и динамичные. Многие владельцы могут пожаловаться на то, что в машине не слишком комфортно, и салон УАЗа не изменился с момента выпуска этого автомобиля. Однако следует учитывать, что благодаря отсутствию всего «лишнего» этот автомобиль становится одним из самых вместительных в своем классе, и при этом обеспечивается простота эксплуатации и отличная ремонтопригодность.

Для тех же, кто ценит в первую очередь комфорт, можно рассмотреть варианты приобретения УАЗ Патриот, а также автомобилей, созданных на его платформе. Здесь уже совершенно новый уровень удобства, а также масса функций и возможностей. Свою надежность и долговечность автомобили УАЗ доказали своим широким применением в военной отрасли, а также экспортом за рубеж.

УАЗ в наличии

Сегмент легких коммерческих автомобилей пополнился, что весьма приятно, отечественной моделью. УАЗ официально представил обновленную версию семейства «Профи». Модификация получила название «Полуторка».

УАЗ-Профи «Полуторка». Полная масса: 3500 кг. Цена: от 980 000 руб.

Этой весной один из авторов текста чуть было не увеличил статистику ДТП по Москве. Всему виной тестовый фургон УАЗ «Полуторка» — уж слишком пристально засмотрелся на него водитель встречного внедорожника Patriot. Забегая вперед, скажем, что очень бурно на машину реагировали владельцы именно ульяновских машин и «газелисты». Признаться, нам поначалу тоже было непривычно видеть «уазик» с двускатной ошиновкой. Новинка, по уверению создателей «Полуторки», не является альтернативой грузовичку другого автопроизводителя с берегов Волги. При практически идентичных размерах кузова и схожей грузоподъемности налицо два разных типа компоновки: капотной и бескапотной.

В модельной гамме СГР Ульяновского автозавода до сих пор есть олдскульный бескапотник, легендарный «головастик» УАЗ-3303. Учитывая, что современные LCV, в основном, именно такой компоновки, на онлайн-презентации модели мы поинтересовались — рассматривает ли УАЗ подобную версию для своей «Полуторки»? Заводские маркетологи ответили, что версия грузовика в существующем виде уникальна (!) и в ближайшее время по компоновке не претерпит изменений: «Водителя и пассажира защищает барьер из переднего бампера, капота и двигателя». Еще из незыблемого: полноприводная версия «Профи» сохранится, но будет единственной, у которой останется односкатная ошиновка.

Хозяин «Полуторки» восседает на сиденье как у УАЗ Patriot: и обогрев, и боковая поддержка.

В силовой установке изменений нет. Там знакомый нашим сервисменам бензиновый мотор ЗМЗ-409052 объемом 2,7 л (149,6 л. с., 235 Нм), который работает в паре с 5‑ступенчатой коробкой Dymos. Коммерческий транспорт на бензине в нынешних условиях случай, конечно, исключительный. В отсутствие дизельного двигателя на УАЗе предложили разбавить неэкономичный бензиновый мотор заводской системой ГБО на пропан-бутане. Длиннобазная версия грузовика позволила разместить газовый баллон объемом не 100, а целых 150 л. Для этой цели раму машины усилили дополнительными поперечинами в заднем свесе и в районе крепления задней стенки кабины.

Внешне «Профи» в исполнении «Полуторка», наконец-то, приобрел нормальную грузовую осанку. Машина больше не похожа на бегуна-спринтера за секунды до старта. За это надо сказать спасибо усовершенствованным кронштейнам рессор, усиленным амортизаторам и пружинам с иными характеристиками. Ход сжатия пружины, к примеру, увеличен с 73 до 90 мм. Теперь независимо от степени загрузки грузовик ведет себя стабильнее. Способствует этому и расширенная колея передних колес. Рессоры с увеличенной стрелой прогиба и расширенным на 50 мм расстоянием между площадками снижают проседание заднего свеса «Профи» в загруженном состоянии. Из невидимого, но актуального: необслуживаемые ступичные узлы заднего моста от компании SKF. Сам задний мост «Спайсер» — усиленный. В качестве опции к нему завод предлагает блокировку дифференциала. Для машины с колесной формулой 4х2, которая везет полторы тонны груза, это будет наверняка большим подспорьем.

Есть новости и по передней подвеске. Она теперь на четырех продольных рычагах, а рулевой привод снабжен демпфером, как это сделано на модели УАЗ «Пикап». В передней и задней подвесках есть стабилизаторы увеличенного диаметра, вдобавок уже в «базе» грузовик снабдили дисковыми тормозами. Заводчане подчеркнули, что стремились к тому, чтобы приблизить управление грузовиком если не к легковой машине, то к родственному пикапу как минимум.

КУЗОВНЫХ ДЕЛ МАСТЕРА

Новый кузов «Полуторки» шириной 2060 мм спокойно выдержит полторы тонны груза. Если перевозчики будут грузить больше, «железо» это позволит — максимальную нагрузку задней оси УАЗ заявил на отметке в 2335 кг. Но главное, что тентованный кузов со стальными бортами вмещает теперь пять паллет, или груз объемом 10,5 м3, а не четыре паллеты (или 9,5 кубов), как это было в «Профи» предыдущей генерации. Напомним, скромные грузовые возможности машины были главной претензией перевозчика к машине. И производитель их услышал, включив в модельную гамму длиннобазную версию: при внутреннем объеме 16 м3 кузов вмещает восемь паллет. Кстати, легкие алюминиевые борта можно откидывать раздельно, без демонтажа тента. Удобно.

Помимо тентованных кузовов на базе обновленной машины будут предлагаться промтоварный и изотермический фургоны, а также рефрижератор. На тест нам достался изотермический фургон производства компании «ТТМ Центр» объемом 11,7 м3 в ливрее известной компании по доставке грузов. Цена такой версии начинается от 1 123 900 рублей.

ГРАДУСЫ И УГЛЫ

УАЗ является последним оплотом исконно отечественного автопрома, а потому забота о водителе дорогого стоит. Пилот «Полуторки» восседает теперь на сиденье, которое устанавливают в УАЗ Patriot. Там и обогрев, и боковая поддержка, однако новое сиденье по-прежнему находится не на одной оси относительно рулевой колонки и педального узла. Зато руль регулируется в двух плоскостях. Над потолком кабины есть карман для документов, а на центральной консоли — карман для телефона. Электростеклоподъемники не импульсные. Хотите опустить боковое стекло до конца, держите клавишу нажатой столько, сколько будет нужно. Еще из хороших новостей для водителя — наличие обогрева ветрового стекла и зеркал заднего вида в стандартной комплектации, а кондиционер предлагается опционально. Пассажирское место условно двухместное и без изменений перекочевало с прошлой версии.

Обтекатель на крыше кабины для фургона — заводское исполнение. Сам фургон можно заказать в двух вариантах по теплоизоляции — стандарт и оптимум. В последнем случае температура в изолированном объеме может варьи-роваться от –20 °С до +12 °С. Еще есть отличия по вариантам отделки кузова, уплотнителям дверей и форме лесенки. Задние двери открываются на угол 270 градусов и снабжены фиксаторами. Погрузочная высота составляет 966 мм.

На ходу от былого «ПРОФИссионального» рыскания и отлавливания машины на дороге не осталось и следа. Все улучшения и нововведения научили грузовик двигаться в потоке как по струнке. Но есть и ложка дегтя. В день тест-драйва шел мокрый снег, а у фургона ветровые щетки работали несинхронно. Почему? По-прежнему работу связки «мотор-коробка» на слух не спутать ни с какой другой машиной: двигатель отопителя шумит, педаль сцепления «всхлипывает» под ногой, лязг коробки при переключении скоростей никуда не делся. Словом, штатная шумоизоляция не в силах заглушить работу агрегатов. Если использовать грузовик для дальних вояжей, скорее всего, все это вы не особо заметите. В условиях городской эксплуатации приготовьтесь игнорировать звуки штатного «хэвиметла» либо делайте музыку магнитолы громче. В тестовой машине «музыки» не было, а маршрут пролегал большей частью по Москве. Мы с коллегой напрягали голосовые связки для общения, а один из нас припомнил, что в кабине первой, довоенной «Полуторки» тоже было шумно.

Мотор потребляет бензин АИ-92. Его стоимость дешевле, чем литр дизтоплива, плюс можно ехать на газе, он стоит даже меньше, чем бензин. В плюсе здесь широкая сеть пропановых заправок по стране. Минус в том, что это нефтяной газ, а значит, рост его стоимости неизбежен, в отличие от метана. Вдобавок расход газа при городской эксплуатации на груженой машине будет в районе 20 л на 100 км. И это по самым оптимистичным прогнозам.

Вообще, капотный бензиновый грузовик в городе — это нонсенс, один только радиус разворота больше 6 м. Маневрируя на тесных площадках, мы складывали зеркала, чтобы ими не зацепить припаркованные автомобили. Для плеча город-пригород машина годится, но надо что-то делать с мотором — для полноценной конкуренции «Полуторке» нужен дизельный двигатель.

Редакция рекомендует

• Передние тормоза дисковые, задние — барабанные.
• Задняя подвеска зависимая, рессорная — однолистовая, с подрессорником.
• Шины 225/75R16, давление в передних шинах 2,2 бар, в задних — 4,3.
• Глубина преодолеваемого брода 0,5 м.

Грузовая платформаПравить

Бортовая платформа может быть стандартной (3089х1870 мм, на 4 палеты) или широкой (3089х2060 мм, на 5 палет). Борта стальные, как вариант алюминиевые. Пол покрыт водостойкой ламинированной фанерой с сетчатым противоскользящим покрытием. В полу устроены 4 петли для крепления груза и 2 на передней усиленной стенке. Погрузочная высота 986 мм.