Усилительные рамы для УАЗ

Устройство рамы автомобилей УАЗ

На автомобили УАЗ устанавливают три типа рам. Рамы сварные состоят из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Одна из поперечин для удобства установки и снятия двигателя сделана съемной и крепится болтами к кронштейнам, приваренным к лонжеронам рамы. Остальные поперечины приварены к лонжеронам электродуговой сваркой.

Рама грузопассажирских автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31512 имеет вторую съемную поперечину. Все уставовленные на раме кронштейны, кроме двух кронштейнов крепления неподвижных концов передних рессор, приварены электродуговой сваркой. Кронштейны крепления неподвижных концов передних рессор приклепаны к лонжеронам рамы. На передних концах лонжеронов шестью болтами крепится передний бампер и на верхних полках лонжеронов — буксирные крюки. К задней поперечине рамы четырьмя болтами крепится буксирный прибор двустороннего закрытого типа, снабженный резиновым упругим элементом. В вариантном исполнении на автомобили УАЗ-31512 устанавливается жесткий прибор без упругого элемента, предназначенный для кратковременной буксировки прицепа. Два задних бампера из пружинной стали 65Г толщиной 4мм укреплены на задней поперечине и концах лонжеронов по обеим сторонам буксирного прибора.

Рис.125. Основные размеры рамы грузопассажирских автомобилей

Рама автомобиля-фургона УАЗ-3741 имеет третью съемную поперечину. К лонжеронам рамы приклепаны кронштейны крепления рессор и на передних концах лонжеронов снизу — буксирные крюки. Остальные кронштейны приварены к раме электродуговой скаркой.

На передних концах лонжеронов рамы приварены кронштейны, к которым крепится бампер. Задний бампер состоит из двух частей и устанавливается на кронштейнах, приваренных к задним концам лонжеронов рамы. На пятой поперечине рамы болтами крепятся кронштейны подвески запасного колеса. На последней поперечине рамы четырьмя болтами закреплен жесткий буксирный прибор, по обеим сторонам которого к поперечине рамы приварены кронштейны подножек.

Рама автомобиля УАЗ-3741 устанавливается также на автомобили УАЗ-3962 и УАЗ-2206.

Рис. 126. Основные размеры рамы автомобилей вагонной компановки

Рама грузового автомобиля УАЗ-3303 невзаимозаменяема с рамой автомобиля УАЗ-3741 и отличается от нее укороченными задними концами лонжеронов, отсутствием заднего бампера и кронштейнов подножек, кронштейном крепления запасного колеса и кронштейнами крепления бортовой платформы.На раме автомобиля УАЗ-3303 наряду с жестким буксирным прибором может устанавливаться и буксирныи прибор двустороннего действия с упругим элементом.

Где купить кузовные детали?

Детали для ремонта кузова любимого автомобиля всегда можно купить в интернет-магазине Spectuninguaz.ru. Мы предлагаем нашим клиентам обширный каталог запчастей для автомобилей «Хантер», «Буханка», «Патриот» и других моделей.

У нас вы всегда найдете:

• зеркала;
• замки;
• брызговики;
• подкрылки;
• рамы;
• кунги;
• расширители арок;
• ручки дверей;
• уплотнители;
• стекла и многое другое.

Кабина водителя

Место водителя находится за моторным отсеком и отделено от него перегородкой из дюралюминиевого листа на рамке из труб сечением 20×20 мм. Кабина водителя — полузакрытая (без дверей и задней стенки). Сиденье — от пассажирской «Газели». Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А ч. Рулевая колонка переделана из «жигулевской» (ВАЗ-2106), оттуда же взята верхняя часть рулевого карданного вала. Нижняя его часть изготовлена из профильной трубы 20x20x2 мм, крестовина рулевого карданчика 2141 «Москвич». Рулевой механизм («рейка») заимствован тоже от М-2141.

Педальные узлы — от «Жигулей». Их расположение такое же, как на автомобиле. Педаль сцепления соединена с натяжным роликом ременного сцепления посредством тросика. Тормоза — трансмиссионные, диск смонтирован на валу ведомой звездочки. Педаль связана штоком с главным тормозным цилиндром (от сцепления УАЗа), приводящим в действие тормозные цилиндры суппорта (от ВАЗ-2108). Педаль «газа» самодельная, соединена с карбюратором боуденовским тросиком.

Под рулем находится панель, на которой расположены тумблер включения света фар, ручка тросовой тяги к воздушной заслонке карбюратора, кнопка звукового сигнала и выключатель «массы».

Вездеход «Бобик» неоднократно подвергался модернизации, имеет даже несколько сходных копий, которые разошлись по разным хозяевам. Поэтому некоторые чертежи могут в чем-то не совпадать с изображениями на фотографиях.

Вы здесь

пт, 12.10.2012 — 09:56

03.10.2012 — 10:07

Не в сети

6 лет 10 месяцев назад

Решил поделится своими решениями при постройке самодельного минитрактора, принимаю разумную критику и советы, которые помогут в процессе изготовления.
Концепция:
Двигатель УАЗ, КПП — УАЗ, раздатка ГАЗ-69, мосты УАЗ. Резина пока в процессе изготовления стандартная уазовская, потом поставлю что-то типа ёлочки.
Передний мост укорочен на разницу размеров правого и левого ШРУСа, таким образом у меня с двух сторон стоят стандартные короткие ШРУСы.
Выкладываю фото, по ходу постройки , будут вопросы, задавайте.

Самые популярные темы

При перегрузках автомобиля и в случае аварии в некоторых местах рамы могут появиться перекосы, изгибы, трещины и другие повреждения, требующие ремонта рамы. Возможно также ослабление заклепочного соединения кронштейнов рессор.Перед ремонтом очистите раму от грязи, тщательно осмотрите ее и выявите все повреждения. Правку рамы выполняйте в холодном состоянии руководствуясь размерами, указанными на рис.125 и126. Разность между размерами АиБ не должна превышать 5мм. После правки рамы грузопассажирских автомобилей проверьте перпендикулярность оси кронштейнов рессор к вертикальной плоскости рамы и прилегание картера рулевого механизма к. лонжерону в трех точках его крепления. В раме автомобилей вагонной компоновки после рихтовки проверьте положение верхнего конца рулевого вала. После закрепления картера рулевого механизма на кронштейне рамы расстояние от продольной оси автомобиля до оси верхнего конца рулевого вала должно быть (518±7,5) мм.

Трещины в деталях рамы заваривайте злектродуговой сваркой. Перед заваркой с кромок трещин снимите фаски под углом 60°. При наличии на продольных балках и поперечинах трещин большой длины дополнительно приварите усилитель, наложенный на заваренный участок. Усилитель плотно подгоните к поверхности поврежденного участка. Сварной шов трещины перед приваркой усил ителя зачистите заподлицо с поверхностью. Усилитель можно приваривать как изнутри, так и снаружи, в зависимости от места расположения трещины и удобства выполнения работы. Не рекомендуется приваривать усилитель сварным швом, проходящим поперек продольной балке, особенно в вертикальном направлении, так как такой шов ослабляет ее и создает возможность поломки рамы в этом месте. Для большей прочности рамы и сварного шва делайте его под углом 45°

Надежность заклепочных соединений проверяйте постукиванием по ним молотком. У ослабнувших заклепок при постукивании появляется дребезжащий звук. При обнаружении ослабления заклепочного соединения кронштейнов рессор ослабшие заклепки срубите и замените их новыми. При этом отверстия под заклепки рассверлите и поставьте заклепки большего диаметра. Перед этим вырежьте в усилителе продольной балки напротив кронштейна окно для доступа к заклепкам с внутренней стороны продольной балки, а после приклепки окно заварите. Прилегание головки заклепки к поверхности детали должно быть полным. При невозможности ремонта заклепочного соединения заклепки можно заменить болтами с гайками.

Ремонт буксирного прибора заключается в замене изношенных и поврежденных деталей. Правка погнутых деталей крюка и защелки не допускается.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 — 20:00

Техническое обслуживание рамы автомобилей УАЗ

При ТО-2 выполните следующие операции:очистите раму от грязи и внешним осмотром проверьте, состояние продольных балок, поперечин, кронштейнов, сварных и заклепочных соединений. Проверьте и при необходимости подтяните болты крепления бамперов, второй поперечины, буксирного прибора и брызговиков двигателя. Особое внимание обратите на левую продольную балку в зоне крепления картера рулевого управления и первой поперечины рамы. Проверьте состояние окрашенной поверхности, места с нарушенным слоем краски покрасьте;Проверьте состояние защелки и собачки буксирного прибора, надежность закрывания зева крюка, при необходимости смажьте оси согласно карте смазки. В буксирных приборах с упругим элементом проверьте наличие смазки под колпаком, при необходимости добавьте ее согласно карте смазки и проверьте легкость вращения крюка вокруг своей оси без ощутимого перемещения в корпусе. При наличии ощутимого перемещения подтяните опорную гайку крюка.

Особенности конструкции

Рама на внедорожнике представляет собой стальное основание, на котором располагается кузов, крепится подвеска и двигатель. Данный элемент является ключевым и поэтому от его исправности зависит общее техническое состояние автомобиля. Представляет собой изделие два продольных лонжерона, которые соединяются между собой с помощью поперечин. Поперечины представляют собой стальные пустотелые трубы, приваренные к лонжеронам с помощью сварных швов. Но приварены не все поперечины, а только три. Поперечина, располагающаяся в передней части рамы, является съемной, благодаря чему обеспечивается удобное снятие двигателя или его установка. Эта поперечина крепится к лонжеронам, в которых имеются специальные приваренные кронштейны.

Все кронштейны приварены к лонжеронам с помощью дуговой сварки. Исключение только составляют кронштейны, к которым крепятся концы неподвижных рессор. Эти кронштейны монтируются к лонжеронам с помощью специальных заклепок. Передний бампер на автомобиле УАЗ Патриот крепится к передней части лонжеронов с помощью шести болтовых соединений. К лонжеронам в передней части крепятся и стальные буксировочные крюки. Ниже представлен чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот.

Чертеж рамы отображает конструкцию устройства, а также места расположения поперечин. Лонжероны называют еще траверсами, которые выполняют главную конструктивную функцию. Такой чертеж рамы может понадобиться в случае, если устройство было повреждено и требуется его ремонт. О ремонте поговорим немного позже, а пока следует заметить, что чертеж обязательно должен иметь размеры. Чертеж, изображенный на фото выше, отображает общую конструкцию рамы внедорожника УАЗ Патриот. На фото ниже представлен чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот оригинал, на котором указаны размеры. Эти размеры очень важны, когда требуется проведение ремонтных работ.

Рама уаз патриот, высокое разрешение, с подвеской

Чертеж отображает все особенности конструкции изделия, на котором указаны места расположения поперечин, а также крепления брызговика двигателя и кронштейнов неподвижных рессор. Чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот является залогом к проведению ремонтных работ. Любые переделки, доработки и переработка рамы запрещается, если после этого изделие не проходит испытания и изменения не вносятся в ПТС.

Особенности техобслуживания

Внедорожник УАЗ Патриот — это автомобиль, который предназначен для преодоления различного рода испытаний. Во время эксплуатации в условиях бездорожья испытывается не только подвеска автомобиля, но и рама, кузов и все прочие детали, и элементы агрегата. Именно от надежности и исправности рамы зависит эксплуатация внедорожника УАЗ Патриот. Поэтому важно проводить технические осмотры устройства, которые позволяют избежать не только неприятных, но и плачевных последствий.

В частности, техническое обслуживание рамы внедорожника УАЗ Патриот предусматривает соблюдения следующих мероприятий:

• Первоначально следует очистить конструкцию рамы от грязи, после чего осуществить ее осмотр.
• Во время осмотра необходимо уделить внимание состоянию лонжеронов, поперечин, мест соединений.
• Подлежат проверке и болтовые соединения, с помощью которых крепятся бампера, поперечины брызговики двигателя.
• Необходимо проверить и левую продольную балку в области монтажа картера рулевого управления. Необходимо убедиться, что поверхность окрашена, в противном случае следует нанести новый слой краски.
• Осуществляется также проверка состояния защелки и собачки буксировочного устройства.

Техническое обслуживание рамы позволяет предотвратить различные последствия: от обрыва поперечины до повреждения одного из лонжеронов.

Номер рамы

Номер рамы, собственно, как и номер двигателя, для любого автомобиля является обязательным. Рамами оснащаются не все транспортные средства, а только грузовики, тяжеловесы и внедорожники. УАЗ Патриот относится к внедорожникам, поэтому рама является обязательным элементом для такого проходимца.

Расположение идентификационного номера

Каждый автомобиль УАЗ Патриот, спускаемый с конвейера, имеет определенный набор цифр не только на двигателе, но и на раме. Где находится номер рамы на внедорожнике УАЗ Патриот? А находится номер с правой стороны у заднего колеса. Этот номер вовсе не является формальностью, он необходим при прохождении ТО или же при продаже ТС. Почему номер может отсутствовать? А причина его отсутствия довольно проста. С завода Ульяновские производители внедорожника поскупились на специнструмент и для нанесения номера на раму (шасси) используют краску белого цвета. Несложно понять, что краска через непродолжительный период истирается и рама становится б/н. Многие автовладельцы стремятся всяческими способами восстановить номер, но делать этого не следует. Согласно УК РФ такое вмешательство является правонарушением, которое влечет за собой уголовную ответственность.

Если же номер шасси был стерт со временем, то необходимо сделать автоэкспертизу, после чего в паспорте технического средства инспектор ДПС запишет, что номер был уничтожен в результате воздействия коррозии. Поэтому не следует идти на правонарушения, только чтобы восстановить номер шасси.

Ремонтные работы

Рама внедорожника УАЗ Патриот требует проведения ремонтных работ в случае, когда на ней обнаруживаются перекосы, повреждения или смещения. Часто причиной для осмотра целостности рамы является аварийное столкновение со встречным авто или же при преодолении опасных участков дороги. При этом обязательно требуется проверка надежности закрепления съемной поперечины и соединения кронштейнов рессор.

Проведение ремонтных работ с рамой авто

Прежде чем проводить ремонт, обязательно устройство следует тщательно очистить от грязи. Правка устройства осуществляется по размерам, которые указаны на втором чертеже данного материала. Обязательно уделяется внимание размерам между точками А и Б. Расстояние не должно превышать 5 мм. После того, как закончены работы по проведению рихтовки и ремонта изделия, важно произвести проверочные работы перпендикулярности ост кронштейнов рессор к вертикальной плоскости устройства. Также следует проверить и качество прилегания картера рулевого механизма к лонжерону в трех основных точках.

Если на устройстве обнаруживаются трещины, то их следует обрабатывать с помощью электродуговой сварки. Но прежде чем заварить трещину, следует тщательно очистить поверхность и снять фаску под углом 60 градусов. Если же балки или поперечины имеют значительные трещины, то допускается приваривание стальной вставки. Эта вставка будет играть роль усилителя. Усилитель можно приваривать как с внутренней стороны рамы, так и с внешней. Самое главное, чтобы усилитель способствовал устранению трещины.

Особое значение нужно уделить и заклепочным соединениям. Для проверки их целостности допускается постукиванием молотком по кронштейнам. Если заклепки уже ослабли, то на устройстве можно обнаружить дребезжание. Устранить неисправность можно с помощью обрезания отработанных заклепок и заменой их на новые. Все ремонтные работы проводятся с использованием схемы или чертежа. Заклепки можно заменить новыми с большим диаметром, при этом предварительно высверлив отверстие в балке. Чтобы удалить старые заклепки, следует вырезать окошко в усилителе продольной трубы, чтобы обеспечить доступ к ним с внутренней стороны. После установки заклепок, окно заваривается. Если нет возможности установки заклепок, то допускается их замена на болты с гайками при обязательном использовании гроверов.

Подводя итог, следует заметить, что рассмотренное устройство в данном материале является обязательным для внедорожника УАЗ Патриот. Чтобы не было неприятных неожиданностей в пути, особенно если Патриот эксплуатируется в агрессивных условиях бездорожья, необходимо периодически проводить техническое обслуживание, осмотр и профилактику рамы. Только проверка и устранение неисправностей на ранней стадии позволяет избежать неприятных последствий и лишних финансовых растрат.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Чертежи полноприводной вездеход с ломающейся рамой

Полноприводной вездеход с ломающейся рамой

Рама

Рама автомобилей (рис.190, 191) состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами.

Рис.190. Рама автомобилей семейства УАЗ-31512:
а-для автомобилей с передней пружинной подвеской; 1, 7, 11, 13, 14-поперечины; 2-лонжерон; 3-передний кронштейн крепления двигателя; 4-кронштейн крепления переднего амортизатора; 5, 8, 10-кронштейны крепления кузова; 6-задний кронштейн крепления двигателя; 9-кронштейн подвески глушителя; 12-опора кронштейна задней рессоры; 15-кронштейн крепления заднего амортизатора; 16-ось переднего конца задней рессоры; 17-опора кронштейна перед ней рессоры; 18-кронштейн крепления пускового подогревателя двигателя; 19-кронштейны крепления радиатора; 20-кронштейн передней рессоры; 21-кронштейн крепления облицовки радиатора; 22-кронштейн пружины; 23-кронштейн поперечной тяги; 24-кронштейн стабилизатора; 25-кронштейн продольного рычага

Рис.191. Рама автомобилей семейства УАЗ-3741:
1-лонжерон; 2, 3, 8, 9, 10, 14-поперечины; 4-передний кронштейн подвески двигателя; 5-кронштейн крепления переднего амортизатора; 6-кронштейн крепления кузова; 7-усилитель лонжерона; 11-кронштейн крепления заднего конца рессоры; 12-кронштейн крепления заднего амортизатора; 13-кронштейн крепления переднего конца рессоры; 15-кронштейн промежуточный крепления троса стояночной тормозной системы; 16-кронштейн крепления радиатора; 17-кронштейн крепления переднего тормозного шланга; 18-кронштейн крепления рычага стояночной тормозной системы; 19-кронштейн крепления картера рулевого механизма; 20-передний крюкПередняя часть рамы автомобилей с пружинной подвеской выполнена под установку пружинной подвески, задняя — под установку малолистовых рессор.

Рама автомобиля УАЗ-3153 по сравнению УАЗ-31512 удлинена на 380 мм с соответствующим увеличением базы автомобиля. Передние (с каждой стороны) и задний (с левой стороны) концы лонжеронов рамы оборудованы буксирными петлями.Рама автомобилей УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 по сравнению с рамой автомобиля УАЗ-3741 выполнена под увеличенную базу автомобиля (2550 мм вместо 2300 мм) за счет перемещения назад кронштейнов крепления задних рессор. Длина лонжеронов сохранилась прежней.

Ремонт рамы УАЗ

Рама внедорожного автомобиля Patriot представляет собой замкнутую конструкцию лестничной схемы, собранную из фасонных стальных лонжеронов и пустотелых поперечин. Детали соединяются электродуговой сваркой (кроме балки мотора). На элементах расположены точки крепления агрегатов трансмиссии, двигателя и кузова.

На задней поперечине крепится буксировочное приспособление, снабженное пружинным демпфером. От состояния и жесткости рамного основания зависят характеристики машины, а также пригодность транспортного средства к эксплуатации.

Фронтальная поперечина, используемая для крепления опор силового агрегата, выполнена съемной. Узел упрощает процедуру демонтажа и обратной установки двигателя. Для крепления подушек мотора к поперечине приварены кронштейны с усилителями. На боковой части лонжеронов прикреплены опоры рессор и амортизаторов переднего и заднего мостов.

На передней части рамного основания предусмотрены точки крепления отражательных щитков, снижающих заливание моторного отсека потоками грязи при движении по бездорожью.

В 2016 году проведена доработка рамы, позволившая повысить жесткость узла. В конструкцию введены дополнительные поперечины, для повышения прочности при авариях изменена схема крепления кузова к раме. Для предотвращения продольного смещения кузова при ударе используются специальные стальные кронштейны.

Номер рамы на Патриот

На боковине рамы (со стороны заднего правого колеса) выбито номерное обозначение, которое заносилось в паспорт автомобиля. Зона нанесения информации подвержена заливанию водой и грязью, вызывающей коррозию. При выпуске с завода рама покрывается краской, которая не обеспечивает защиты изделия.

Для предотвращения коррозии рекомендуется покрыть участок рамы с информационным текстом антикоррозионным составом. Машины 2019 модельного года не имеют идентификационного кода на раме, в ПТС вносится отметка об отсутствии информации.

Номер кузова наносился на автомобили, выпущенные до июня 2016 г. Информация находится на передней рамке кузова, расположенной в моторном отсеке перед радиатором. С июня 2016 года завод отказался от маркировки кузова, в ПТС указывается только идентификационный код транспортного средства.

Информация набита на моторном щите и указана на дополнительной наклейке, находящейся на центральной стойке кузова (в дверном проеме).

Номерное обозначение рамы на УАЗ Патриот.

Дополнительной идентификационной информацией является номер двигателя, который располагается на левой поверхности блока цилиндров. Для нанесения маркировки используется специальная площадка, обработанная в заводских условиях фрезой. В маркировке указывается дополнительная информация – модель двигателя, код производственной площадки, вариант комплектации.

Как добавляли прочность УАЗ Профи

Основа усиленной рамы в УАЗ Профи – рама Патриота: коробка, двигатель и кабина находятся на тех же местах. Изменив колесную базу, создатели изменили часть длины лонжеронов. Кронштейны крепления рессор, а также места их нахождения отличаются. Задние рессоры расположены под лонжеронами рамы, а не в стороне от неё, благодаря чему скручивающий момент, который передаётся на раму, снижен. Лонжероны рамы изготовлены в виде трубы прямоугольной формы, а не в виде швеллера, для увеличения изгибной жёсткости и меньшей степени деформации при скручивании.

При «кривых» сверху лонжеронах монтаж надстроек осуществляется сложнее, и для производства длиннобазовых версий автомобиля Профи необходим кузов длиной как минимум 4 м. Для УАЗ Профи нужен буксир на усиленной задней траверсе. Раньше на все модели УАЗ устанавливали фаркоп с тяговым усилием до 750 кг. У УАЗ Профи есть буксировочная петля впереди, несмотря на то, что безопасность буксировки автомобиля обеспечивается транспортировкой на вилке, и петли обычно мало.

Задний мост создан с расчётом под высокую нагрузку. У Профи диаметр кожуха полуоси увеличен до 83 мм, толщина стенки трубы составляет не 9, а 11 мм. Картер главной передачи усилен, используются ступицы и колесные диски с 6 шпильками, фланцевые гайки крепления, центровка сделана по буртику на ступице и отверстию в диске в соответствии со стандартом DIN 74361. Диски колес изготовлены Mefro Wheels (Германия), их ширина составляет 6,5 дюйма. Гайки и шпильки с высоким классом прочности (10.9). Фланец ступицы в месте, где стоят шпильки, толще и прочнее. Подшипники ступиц УАЗа сохранены.

Укоротить раму? ⇐ Dyna, ToyoAce. Кузов, салон

Добрый день! Вопрос такого плана,1)- можно ли укоротить раму? Для переделки в самосвал! Грузовик длинномер, кузов 4.30. 2 тонник. Почему сразу не купить самосвал, даже продажа своего и наличка 180р на установку, не хватает! 2)-как крепить крепления рессор? Они на заклепках. 3)-рама будет одной толщины, часть которая сужается отрежется, будет жёсткий?. Или копить на самосвал

Всего сообщений: 1108Зарегистрирован: 31.01.2010Авто: Mazda Titan SL САВОК 1995г.в.Откуда: Улан-Удэ

Re: Укоротить раму?

03 сен 2016, 14:34

если начинаются вопросы, то проще купить самосвал

а если с руками и головой все в порядке, все получится.
а зачем переделовать на короткий самосвал ? отрежь свес за рессорами и делай самосвал во всю длину. а вообще, насчет машины надо конкретно думать под какие цели. может будет выгоднее продать и купить тот же камаз, маз, зил, газ.
и не забывай что повесишь на свой авто еще минимум 500кг железа, т.е. грузоподъемность станет меньше. для тебя будет череват перегруз, так как рама одинарная.

Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.

НовичокВсего сообщений: 4Зарегистрирован: 31.08.2016Авто: Toyoace, 1992, 14BОткуда: 75rus

06 сен 2016, 12:36

Такой достался, состояние хорошее, в таком сложно будет найти. На самосвале больше заработаю, российскую технику не хочу! Рама одинарная, но она толстая, толще чем на раме bu66-самосвал. Да она без труб, но база длинная из за этого и рама мощная. Единственное на счёт крепления рессор не уверен, новые отверстия в раме и вместо клепок болты, надёжно ли это?

Всего сообщений: 477Зарегистрирован: 06.01.2013Авто: Toyota ToyoAce 1996г ДВС 3L LY211Откуда: г. НовосибирскВозраст: 32

06 сен 2016, 14:38

Makkd: ожно ли укоротить раму?

Как то не логично я считаю! Люди на оборот стараются удлинить раму расширить платформу а тут на оборот короче сделать!Для меня не понятно для чего такое извращение! Или делать на всю длинну или проще продать свой купить что ниб японское но покороче мазду к примеру вроде у них по мощнее рамы!

Nissan Atlas,QD-32,R2F23, 1999г.,МКПП-ПРОДАН=(

Всего сообщений: 194Зарегистрирован: 12.09.2012Авто: Mazda Bongo.2001,F8,SK82T мкпп.Откуда: тулунВозраст: 45

06 сен 2016, 16:06

Прежде чем заняться переделкой с борта на самосвал следует изучить и юридический аспект данного вопроса. В связи с тем что гайцы активно принялись бороться с разного рода переделками, свапами и т.д. При чём крайне жестоко, не успел за десять дней всё вернуть в исходное состояние анулируют регистрацию, штраф само собой. Решайте сами, стоит ли с этим делом связываться?

08 сен 2016, 05:29

Да согласен, но почему то так сложилось, что в нашем регионе грузовик 2т с короткой базой дороже и ценнее такого же с длинной базой)))! Ликвиднее, а на счёт ГАИ, у них же нет данных о колесной базе, надеюсь. А самосвал потом узаконить, тем более есть конторы которые пакеты бумаг предлагают и переделки!

09 сен 2016, 16:08

Makkd: так сложилось, что в нашем регионе грузовик 2т с короткой базой дороже и ценнее такого же с длинной базой)))!

У нас такая же ситуация. Просто длинный берут как бы под конкретную работу, а её не так уж и много. А вот коротыш всегда в спросе.

Makkd: А самосвал потом узаконить

Потом будет всё сложней, нужно сразу делать чтоб гаеры не загоняли со справками и сборами.

Всего сообщений: 3554Зарегистрирован: 16.02.2013Авто: CanterОткуда: ростов-дон

09 сен 2016, 19:00

Makkd: на счёт ГАИ, у них же нет данных о колесной базе, надеюсь.

если возникнет принципиальная ситуация по этому вопросу, то гаеры вычислят что к чему за пять минут.

10 сен 2016, 16:52

Узнал у гайцов знакомых, впринципе проблем на счёт базы не будет, а вот из борта в самосвал геморно, но можно! Так же был в конторе что предлагают услуги, цены заоблачные, за такой проект много сил и времени, ну и финансы! Пожалуй оставлю эту идею))) пока, может кму воткну, руки чешутся)!

Рама и ее размеры на УАЗ Патриот

Основой каждого настоящего внедорожника является такое устройство, как рама. Для каждой модели автомобиля конструкция рам различается не только внешним видом, но и способом изготовления. Что же представляет собой рама внедорожника УАЗ Патриот и каковы ее особенности, рассмотрим подробнее.

Несущая система УАЗ, рама

К нам обращаются многие автовладельцы, так как мы предлагаем:

• быструю доставку по России;
• демократичную цену на все запчасти;
• гарантию качества;
• возможность расплатиться удобным способом.

Обращайтесь, мы поможем вам выбрать и удобно купить необходимые детали для ремонта и тюнинга вашего авто.