Uaz-club.org.ua • Перегляд теми

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль с достаточно жесткой подвеской. Это неудивительно, ведь в приоритет создатели
ставят проходимость. Кроме того, жесткая подвеска считается более надежной и позволяет значительно увеличить
грузоподъемность. Но если очень хочется придать брутальному УАЗу немного «японской» мягкости, то можно выполнить
небольшую модернизацию и получить вполне приятный по ходовым качествам автомобиль.

Привет многоуважаемая аудитория, УАЗоводы, всем всего самого-самого!

Сегодня я вам расскажу об идеальном решении доработки и улучшения подвески для автомобилей УАЗ ПАТРИОТ 2019 и иже с ними, по моему мнению — «ИДЕАЛЬНЫЙ СТОК». Хороший вариант для тех, кто не собирается строить монстра, кто потратил кровные миллион с плюсом на заветный УАЗ ПАТРИОТ, А МОЖЕТ И С АКПП, и не планирует долбать его в лесу об деревья, кто рассматривал Патрика как большой семейный автомобиль с возможностью путешествовать и забираться туда, куда раньше не решился бы. В общем – для большинства, сколько я общаюсь с обладателями новых автомобилей, становится очевидно – нужен простой, недорогой и эффективный вариант доработки. Так что одевайте очки, если надо и погнали читать!

Любимая работа, когда тут скучать

Первое. Что мы знаем – у патриотов новых большие проблемы с подвеской: мгновенно проседающая задняя подвеска (на моей машине за полгода она просела на 2см, мерил от центра ступицы до арки).

Новая машина делаем замер

С завода собственно говоря она и так крайне низкая, не помню такого, чтобы задний бампер патриота был ниже колена.

Патрик до колена

Более того, абсолютный шок – когда подняли машину на подъемник, обнаружили явные следы систематического долбания отбойника о мост, это печальный факт, было дело, что и вовсе машина на отбойниках ехала. Передние пружины так же меня в корне не устраивают, потому что быстро проседают и с ними лебедку ставить затея провальная, а если еще зашумить, органайзер в багажник кинуть – совсем грустно. В итоге – подвеска ГАВНО. Надо что-то делать, но что, когда на дворе кризис, ты многодетный отец и денег не очень, а еще хочется, что бы и колеса побольше встали успешно и выглядело это приятно для глаза.

Мой вариант, который приободрит ваш УАЗ ПАТРИОТ, даст возможность спокойно установить на штатных дисках колеса до 32 дюймов включительно (все проверил на себе 235 85 16, 265 75 16, 265 60 18, 255 70 18), сделает тачку более эффектной и приятной к созерцанию.

255 70 18 в стоке просто ужас

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: мы ставим пружины от дизельного УАЗ ПАТРИОТ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: мы ставим тот самый СПРИНГВАР

Дорого, сложно, жестко — все равно придется чем-то жертвовать.

Жесткая стоковая подвеска, а также ее проседание под весом газового баллона или вещей в багажнике — проблема большинства «уазоводов». На портале Drive2 владельцы внедорожников УАЗ «Патриот» обсудили шесть основных способов доработки. Но любой из вариантов «прокачки» имеет достоинства и недостатки.

Доработка предотвратит быстрое опускание «зада» машины на арки. Основными плюсами установки дополнительных пружин в задний мост автомобилисты отмечают бюджетность и относительную простоту реализации затеи. Минус — авто станет жестче.

Установка спаренных амортизаторов улучшит управляемость. Минусов больше: сложность и относительная дороговизна реализации, ведь подвеска потребует переделки под спаренные «аморты». При этом проблема проседающих рессор решена не будет.

Пневмохелперы приближают УАЗ «Патриот» к конкуренту «Прадо», ведь являются заделом под пневмоподвеску, обеспечивающую комфорт ощущений и возможность регулировки «просвета» просто на ходу.

К недостаткам относятся сложность работы и значительные трудовые и финансовые затраты, как на установку, так и на обслуживание. Без полноценной «пневмы», только с пневмохелперами, ходовая станет жестче.

«Деньги будут нужны. Я не на одном Рэндже ездил, комфорт фантастический», «Пневма. На просаженных рессорах, с ресиверами на 12+ литров при давлении 0.8-1 жёстче не будет», «Пневмохелперы проще. Но если идею развивать, то будет сложная система со всеми вытекающим», — отмечается на «Драйве».

Специальный лифт-комплект и новые рессоры смогут сделать подвеску УАЗа мягче и комфортнее. Однако придется потратиться на детали и работу мастеров, а также учесть, что задняя часть машины относительно передней ощутимо задерется.

Некоторые «уазоводы» предпочитают установить вместо проседающих двухлистовых комплект трехлистовых рессор с более ранних «Патриотов». Это достаточно просто и недорого, но недолговечно: постепенно и эти рессоры просядут.

Доработка проседающих рессор УАЗа предполагает просто добавление листов, «позаимствованных» у других авто. Преимущества: просто и доступно. Недостатки: «колхозно», выразились автолюбители. Но есть и положительный опыт:

«Волго-рессоры. У меня 5 листов. Доволен», «2 родных листа и 4 волговских. От стоковых 3 листов особой разницы нет», — делятся автолюбители.

Добавить мягкости стоковым рессорам поможет замена пластинок между листами на пластины толщиной 10 мм. Стремянки размером 180 мм устанавливают от «Патриота».

Тюнинг УАЗа непредсказуем, выразили уверенность «уазоводы»: «Все может пойти не так. Стоит определиться, что нужно больше — надёжность, комфорт, максимальные характеристики или цена».

Суб лютого 16, 2008 4:17

Доброго времени суток!!!
Недавно взяли ПАРТИОТа! Машина в целом – отличная, но напрягают длительные поездки по нашим «дорогам» (асфальт, сошейка). Уж очень жестко.
Подскажите пожалуйста, что необходимо сделать (заменить, переделать) чтобы он (ПАТРИОТ) шел как хороший, мягкий легковик, но при этом сохранил внедорожные качества?

Суб лютого 16, 2008 11:37

Поездить несколько дней на 469-м.
Потом пересесть обратно на Патриот.
Проверено лично.

Суб лютого 16, 2008 19:01

Купить ,к примеру,RAV4,а на запаску повесить чехол от Патриота.

Суб лютого 16, 2008 20:20

Я бы предложил Субару Форестер с темже тюнингом.
Для асфальта нет смысла брать Патриот.

Суб лютого 16, 2008 21:47

выкинуть штатную дубовую резину и поствать импорт + давление в колесах 1.8-перед, 1.9-зад

пс: ну и дать подвеске умятся, если новый — через 5 тыс. все внутренние напряжения рессор и пружин уйдут

Нед лютого 17, 2008 1:44

Машину брали для фермерского хозяйства. И в поле, и в лес в любую погоду надо выбраться. Ни форестер, ни RAV4 туда не сунутся! Но достаточно много ездим и по асфальту (намотали 5000 км за 1,5 месяца).
Что можно сделать (с минимальными затратами, или не минимальными но с оптимальным соотношением цена/результат) кроме замены резины?
Может подрезать или вообще выкинуть отбойник внутри пружины? Амортизаторы мягче поставить, пружины поменять?
Неужели только меня интересует мягкость хода?

Нед лютого 17, 2008 9:11

ИМХО -смирится.
Уменьшение жесткости подвески приведет к уменьшению грузоподъемности.
Установка более мягких амортизаторов приведет к увеличению валкости и как следствие к уменьшению максимальной скорости на дороге.
Разве что бросить в багажние 100-200 килограмм чегото. Груженные уазики помягче обычно.

Нед лютого 17, 2008 12:36

Геннадию и Шурику: Придерживаемся темы!
Модератор.

Нед лютого 17, 2008 14:18

Пробега на Патриоте 16 тык.
Цемент с кирпичами не возил, НО — рессоры уже прямыепараллельные асфальту, в пружинах расстояние между отбойниками — 1,5-2 см (ход подвески и пробои — соответственно).
Что делать с рессорами — пока не решил, пружины планирую менять на Килен 57360 (они жесче, чем 57020, но у меня силовой бампер).

Хотя я хотел бы видеть Патриота жесче, чем в стоке.

Нед лютого 17, 2008 22:46

1. Поставить мягкие амортизаторы (Каяба самые мягкие из того, что слышал, на УАЗбуке есть номера),
2. поставить задний стабилизатор.
Получим мягкость и не потеряем в управляемости (валкости в поворотах на которую жалуются после установки Каябы).

Нед березня 16, 2008 1:23

Суб березня 22, 2008 19:23

А фотки можно? Или поподробней?

П’ят березня 28, 2008 0:16

У кого, какие мысли по поводу амов именно в ключе улучшения мягкости хода?

Суб березня 29, 2008 1:06

По своему опыту скажу: Поставь на УАЗ резину «тойо» будет здорово.
Ездил на «йокогаме» — жестче,но приятно. Сейчас поставил «бриджстоун» 245х70х16 — как на табуретке(жестко).
Про родную резину я и говорить не хочу (машина на ней прыгает на буграх всеми 4 колесами.)

phpBB Mobile / SEO by Artodia.

Лучшее решение доработки и
лифта задней подвески УАЗ ПАТРИОТ. Все о дополнительных пружинах на задний мост! Инструкция по установке, как установить СПРИНГВАР?

Посмотреть и приобрести пружины можно нажав сюда!Доброго всем времени суток,
многоуважаемая аудитория. Сегодня речь пойдет о тюнинге задней подвески УАЗ патриот, лифткомплекте на 30-40мм, решении вопроса проседания задней подвески. Всем владельцам УАЗ ПАТРИОТ (и хантероводам), знаком момент, когда вы вдруг понимаете, что задница вашего
автомобиля приуныла и потеряла былую упругость, как говорится – опустилась.
Рано или поздно с этим сталкиваются все, независимо то того: стоит ли у вас
лебедка, бампер, багажник, органайзер или просто вы возите с собой все, на
случай апокалипсиса и нападения зомби. Короче, как и в жизни, любая попа, рано
или поздно становится не «торт».  Особенно актуально это для машин 2019 года, с
двухлистовыми рессорами. Они уже с салона выглядят уныло.

Вариантов решения
этой проблемы куча: от проставок до пневмы. Утверждать, какой из них лучше или
правильнее я не возьмусь, это вопрос личного выбора, а иногда и дохода. Но,
сегодня поделюсь с вами одним из самых, на данный момент, популярных решений,
которое рекомендую всем и на себе опробовал, крайне доволен результатом, да, и
те, кто принял мой совет – тоже довольны. Данная инструкция подойдет для любого
модельного года.

Речь пойдет о
дополнительных пружинах на задний мост SPRINGVAR. Почему этот
вариант мне более всех зашел?

• Это что-то
  новенькое — дополнительные пружины выбрал потому, что на барсо-рессорах я уже катал
  (жестко, очень), лист дополнительный вставлял (в принципе рабочий вариант, но
  установка дело не из простых), пружины от оки – тоже жестко, пневма –
  дорого.  Проставки или серьги – проблему
  высоты попы решают, упругости нет.
• Цена – данный
  вариант дешевле чем установка барсо-рессор, возможно дешевле чем подкидывания
  дополнительного листа (если делать в сервисе работа по установке
  дополнительного листа встанет не дешево), с пневмподвеской даже не сравниваем,
  проставки — возможно по стоимости столько же стоят., если с работой.
• Простота
  установки – установка занимает от 2 часов, в зависимости от того, насколько
  ваши руки удачно расположились на вашем теле.

Данный комплект
сделан специально для УАЗ, если кто думает, что ребята просто сделали кронштейны
и подобрали от чего то пружины – это не так. Жесткость и другие параметры
пружины специально подбирали чтобы добиться нужного результата, в этом огромный
плюс данного решения, потому что оно продумано.

Ниже я опишу
полученный от установки результат, а теперь инструкция по установке.

В один прекрасный
день, вместе с Павлом Кабановым мы арендовали «гараж на час», чтобы он снял
очередной блог про свой УАЗик, а я инструкцию по установке, потому что ее часто
хотят видеть, а ее нет, а пружины расходятся приличным тиражом.

И так погнали. В
коробке с пружинами содержится полный комплект для установки, потребуется
только инструмент.

Для
того, чтобы установить скобы не обходимо отогнуть этот край. Делается это
ударами по кромке снизу, через выколотку или удлинитель (в нашем случае),

когда
край отогнется на нужно расстояние продеваем скобу и молотком загибаем край
обратно. Самая сложная часть позади.

Результат +3,5 см!

После установки

Теперь о том, что
все это дает. Лифт от 3 до 4см в зависимости от того, сколько всего прикручено
к машине или в машине. Что не мало важно – новые ощущение от езды. Я бы их
описал так: собранность и упругость не переходящая в жесткость. Результатом
более чем доволен, за три года нет намеков на проседание, что тоже огромный
плюс. Даже при очень большой загрузке по дороге с Анапы в Москву (4 человека,
доверху набитый багажник), машина стояла ровно и сохраняла бодрый вид.
Купить пружины — нажать СЮДА!
Видео по установке будет ниже.

2 3 4 Следующая Последняя Как сделать мягче подвеску.

#1 — 12 июня 2013 в 19:08

Вобщем надоела дубовость подвески.Жопа вообще,как-будто вместо рессор ломы стоят.На братском форуме узнал,что перёд спасают пружинки от шеви-нива задние.Кость,а ты какие ставил?Производитель?

Vitalich72

#2 — 12 июня 2013 в 19:21

Васёк 52, а про комбинированую подвеску не слышал ? я видел статью , щас постораюсь найти , там расчеты жесткости , все как положено , копеечные или окулевские ставили , подрезали , на место отбойников .Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью. Кольца на крыше свадебной машины означают, что начальный счет 0:0.

Сообщений: 0

#3 — 12 июня 2013 в 19:26

Vitalich72:

, а про комбинированую подвеску не слышал ?

Взади так и хочу,два листа своих оставить,плюс пружины.Надо только придумать от чего.

Vitalich72

#4 — 12 июня 2013 в 19:37

вась , помю тот мужик делал это из-за просядания , вобщем жесткость если 45 кг на 1см вроде , у него просела на N количество сантиметров , он подбирал по жесткости пружины , итог- оковские , подрезал на 3 витка и все , патр стал выше завода на 1.5 см .. через неделю вернулся в сток .Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью. Кольца на крыше свадебной машины означают, что начальный счет 0:0.

Vitalich72

#5 — 12 июня 2013 в 19:43

сейчас у тебя же 3 листа ?Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью. Кольца на крыше свадебной машины означают, что начальный счет 0:0.

Сообщений: 0

#6 — 12 июня 2013 в 19:44

Vitalich72:

. через неделю вернулся в сток .

Накуя?Это где такое читал?

Vitalich72

#7 — 12 июня 2013 в 19:46

#8 — 12 июня 2013 в 19:51

Vitalich72:

.. получился патр с нулевым лифтом , но с мягкой подвеской

А мне лифт и ненужен.Он итак докуя задран,почему-то.Нужна именно мягкость.

Vitalich72

#9 — 12 июня 2013 в 19:55

#10 — 12 июня 2013 в 19:59

У меня сейчас 4-е листа,причём уаз 3153 вроде идут по каталогу.Крепче таво говна,которое на патриоты ставяца.Дубовые,нереально.Сколько им лет-х.з.,но они досихпор дугой.Пиздил щебёнку на базе,загрузили 10 мешков по 6 лопат,жопа просела дай бог на пару см.Шев никуя неспалил,в отличии от других работяк на пузотёрках.

Сообщений: 0

#11 — 12 июня 2013 в 20:01

Vitalich72:

. грубо говоря по 15 кг на 1 лист

#12 — 12 июня 2013 в 20:08

Васёк 52:

Вобщем надоела дубовость подвески.Жопа вообще,как-будто вместо рессор ломы стоят.На братском форуме узнал,что перёд спасают пружинки от шеви-нива задние.Кость,а ты какие ставил?Производитель?

ХЗ, дали какие были. Я их потом сдал обратно. Свои обратно вкорячил с проставками 30 мм.

Сообщений: 0

#13 — 12 июня 2013 в 20:10

Проходимец:

ХЗ, дали какие были.

#14 — 12 июня 2013 в 20:13

Может не от шнивы дали?

#15 — 12 июня 2013 в 20:37

Пружина задняя_____2121__________2131__________2120____________2123 Индекс запчасти_____2121-2912712__2120-2912712__2120-2912712-10__2123-2912712 Диаметр прутка_____13____________14,2__________14,3_____________13,9 Длина свободная____434___________405___________421_____________410 Жесткость, кгс/см___22,44__________30,96__________30,96___________30,00 Нагрузка Х, кг______483___________483____________483____________483 Длина нагруз. Х, мм__219___________249____________265____________249

Сообщений: 0

#16 — 13 июня 2013 в 01:11

#17 — 13 июня 2013 в 08:10

Васёк 52:

Жопа вообще,как-будто вместо рессор ломы стоят.

Пара аммортизаторов на каждое колесо вообще-то

И че ты хотел? (Зы: волговские сидушки не верну

Vitalich72:

дак щас сколько у тебя листов ? 3?

Ты спроси, сколько аммортов?

#18 — 13 июня 2013 в 16:12

Processor:

Ты спроси, сколько аммортов?

Взади поодному казелькиному.

Processor:

волговские сидушки не верну

#19 — 13 июня 2013 в 16:54

Васёк 52:

В сравнении с моим ковшиком,эти сидухи неочём.

Сообщений: 0

#20 — 13 июня 2013 в 17:15

BEZDOROG, Х.з.,но спина в пояснице болела,от долгих забегов.

#21 — 13 июня 2013 в 19:20

Васёк 52:

Х.з.,но спина в пояснице болела,от долгих забегов.

#22 — 13 июня 2013 в 19:21

#23 — 13 июня 2013 в 19:21

Васёк 52:

Взади поодному казелькиному.

#24 — 13 июня 2013 в 19:32

#25 — 13 июня 2013 в 19:39

1,5 на колесо плаза-стандарт.Я про жёсткую жопу,перёд под общую гребёнку попал.

Processor:

И нахуя газелькины?

#26 — 13 июня 2013 в 19:49

#27 — 13 июня 2013 в 19:51

алексейНН:

у тебя взади газовые односторониии?

#28 — 13 июня 2013 в 19:53

Васёк 52:

Ход больше.

#29 — 13 июня 2013 в 20:04

Processor:

А нахуя тебе ход больше, чем нужно?..

Я как-бы на покатушки собирался.И,если сделать подвеску мягкую,возможности её ходов увеличаца автоматически.Зачем их ограничивать?

/алексейНН/

#30 — 13 июня 2013 в 20:08

В начало страницы

Подробнее про зад

Ну про СПРИНГВАР я говорил уже не однократно вот ссылки на статью и еще одну, в моей практике это уже третий УАЗ ПАТРИОТ на этом комплекте и более адекватного вариант доработки задней подвески я не вижу. Оптимально с точки зрения цены и результата, точнее результат лучше, чем могло бы быть. Гибридная задняя подвеска на ПАТРИОТ с помощью СПРИНГВАР дала подъем 4см (смотрите фото). Есть конечно и другие варианты, например, замена рессор на трехлистовые, но по стоимости, с учетом работ – рессоры выходят дороже, ну и жестче. Установка дополнительных пружин описана по ссылкам выше, ничего сложно нет.

Зад сток 48см

Несмотря на простоту способа, его реализация займет несколько часов. А если опыта немного – то и целый день, поэтому
стоит заранее
перенести другие дела и освободить достаточно времени для проведения манипуляций. Итак, приступаем:

Далее остается только установить запчасть на автомобиль. Если вы решили купить УАЗ Пикап, то его можно сделать мягче
таким же способом,
ведь эти модели обладают идентичной конструкцией и аналогичными ходовыми качествами.

Вернуться к списку статей

Контакты салона и сервиса

Москва, 88 км МКАД (внешняя сторона)

Москва, ул. Перерва 19, стр. 3

Самый легкий способ

Конечно, в любом профессиональном сервисе УАЗ Патриот помогут сделать автомобиль мягче, но не обязательно платить за
услуги мастера. Все работы по модернизации подвески несложно провести самостоятельно, особенно при наличии навыков и
хотя бы небольшой практики. Речь не идет о глобальных изменениях в конструкции машины, например, замене рессор или
установке пружин. В таких случаях все же нужен недюжинный опыт и специально оборудованное рабочее место.

Рассмотрим самый простой способ сделать УАЗ Патриот более мягким при движении по пересеченной местности. Для этого
рессоры просто обрабатываются графитовой смазкой. Это не требует больших усилий, но автомобиль после такой
«модернизации» становится комфортнее и поездки на дальние расстояния переносятся гораздо легче. Также можно
установить более мягкую резину и снизить давление в шинах, но при этом несколько теряются внедорожные свойства
машины.

Подробнее про перед

Почему пружины от дизеля? Все просто вес ЗМЗ 409 190 кг, ВЕС ЗМЗ 51432 220 кг, поэтому дизельные пружины чуточку мощнее, толщина витка больше на 0,5мм. Это дает нам лифт в 2 см, что не заметно, но выглядит красиво, фотографии все будут, сами смотрите. ПЛЮС – это как раз-таки задел на случай, если вы собираетесь поставить на свой УАЗ ПАТРИОТ лебедку, как раз те самые 30 кг. В конце я опишу ощущения от езды, так что не торопитесь говорить о жёсткости. Дизельные пружины имеют 2 насечки, бензиновые 1, сравнивал с теми, что стояли у меня. Для установки лучше вывесить машину, отпустить амортизаторы и тогда пружина встанет без стяжек, стяжки зло, все время разгибаются. Дизельные пружины, которые я приобрел в УАЗПОТРЕБСОЮЗ ставились на заводе на автомобили УАЗ ПАТРИОТ с двигателем ИВЕКО и ЗМЗ51432. Установка их не требует дополнительных расходов, доработок или замены амортизаторов. Хотя штатные амортизаторы гавно, поэтому вот вам видео про то, как мы ездили на завод амортизаторов

Перед сток 50см

Но сейчас мы ждем пополнение и жене откровенно тяжело стало на патриоте пассажиром ездить, малышу не нравится и ей очень не комфортно. У нас есть еще альмера классик, которая не отличается мягкостью подвески, но в ней она по ее словам «как на перинке» ездит.

Я стал присматриваться к поведению обеих машин, пытаясь проанализировать почему так происходит и что можно сделать. И по результатам наблюдения я могу сказать, что подвеска в патриоте, субъективно не жестче чем в той же альмере, при этом более собранная. Но видимо из-за того, что в альмере сидишь примерно на уровне рычагов подвески а в патриоте на полметра выше, да еще и сама машина тяжелая и с высоким центром тяжести, получается что амплитуда колебаний кузова патриота намного выше. И тут речь даже не о проезде каких-то мелких неровностей и того как их отрабатывает подвеска, а о том как она отрабатывает в принципе рельеф дороги. Тебя в машине просто швыряет. Это в общем для многих не является проблемой, но учитывая состояние моей жены сейчас м перспективу катать грудного малыша есть повод задуматься.

Поделитесь своими размышлениями на этот счет пожалуйста. Есть ли возможность нивелировать как-то этот эффект швыряния пассажиров за счет более мягких пружин или амортизаторов с другими параметрами? Все ли мостовые большие машины характеризуются таким поведением или только уазик отличился? Читал в статьях, что дефендер «шагает» по неровностям. сравнивал кто?

Решение пересесть на неделю на 469 и потом на патриот я видел, мне не подходит в силу упомянутых выше обстоятельств.

член клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»

Сообщения: 3074Откуда: Санкт-ПетербургБлагодарил (а): 120 разПоблагодарили: 196 раз
Контактная информация:

Комфорт в патриоте, жесткость подвески, размышления

07 апр 2016, 13:53

участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»

Сообщения: 1146Благодарил (а): 109 разПоблагодарили: 57 раз

07 апр 2016, 14:04

Нам рожать в мае. Жена сама за рулем ребенка в школу возит и по занятиям.
Тяжело, но это тяжело всё, не касательно машины. На дачу ползу как червяк, раскачка жесть. Пересел с Йети, его то же не хило трясло.
Рессоры и короткая база делают своё дело. Пробовал ехать быстрее, когда один, так мне аж страшно стало. Козёл он и в Африке козёл, как его не назови.
Эта машина не для комфорта, она для жизни.

07 апр 2016, 14:21

07 апр 2016, 14:23

На тигуане тоже можно было по разбитой дороге быстрее ехать в плане комфорта для пассажиров, но страшно что развалиться. Подвеска патриота лично у меня вызывает доверие. Есть какое-то ощущение надежности.

Про зад — тоже было дико непривычно, что подбрасывало. Сейчас баллон в багажнике на 105 литров, стало мягче.

07 апр 2016, 14:26

Костянчег писал(а): Но вот точно знаю, что пневмоподушки добавляют ооочень много комфорта когда по убитому грейдеру или асфальту едешь=) Сейчас снял их и как только на гребенку выезжаю и знаю что долго по ней придется ехать, так сразу колеса спускаю и становится хорошо=)))

Пневмоподушки это с газовым подпором амортизаторы?

Травить конечно помогает, совсем другое дело. Как на водяном матрасе

07 апр 2016, 14:54

— Пневмоподвеска. Наибольший комфорт, но дорого и хлопотно.
— установка более мягких пружин. Нужно искать, такие есть в природе.
— установка колёс большего диаметра.
— Установка назад пружин от Оки, можно найти приемлимые настройки.
— мягкие и энергоёмкие амортизатоы, такие есть.

клуб «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»
Неудача не делает человека неудачником. Попытка делает его победителем.

07 апр 2016, 14:55

Очень интересно, спасибо! Но как я понял вы оба от них пока отказались в силу каких-то причин? А от доп. пружин к рессорам в задний мост есть какой-то положительный эффект?

07 апр 2016, 15:00

Boni писал(а):- Пневмоподвеска. Наибольший комфорт, но дорого и хлопотно.
— установка более мягких пружин. Нужно искать, такие есть в природе.
— установка колёс большего диаметра.
— Установка назад пружин от Оки, можно найти приемлимые настройки.
— мягкие и энергоёмкие амортизатоы, такие есть.

Над пружинами от ОКИ я думал, но не нашел однозначного ответа на вопрос об эффекте. Кто-то пишет что зад мягче становится и в целом задняя подвеска лучше работает. По мягкие пружины — пишут что подвеска пробивается, а пружины быстрее проседают.. Истина всегда где-то рядом.

08 апр 2016, 08:22

Есть в природе пружины, как задние шевинивовские, но от иномарки. Эти пружины чуть длинней и чуть жёстче. Вот они тебе должны быть в самый раз. А можешь поставить сразу от шевинивы, когда просядут поменяешь, ведь жена у тебя не будет беременной больше полутора лет.

15 май 2016, 23:31

Boni писал(а):
Есть в природе пружины, как задние шевинивовские, но от иномарки. Эти пружины чуть длинней и чуть жёстче. Вот они тебе должны быть в самый раз. А можешь поставить сразу от шевинивы, когда просядут поменяешь, ведь жена у тебя не будет беременной больше полутора лет.

15 май 2016, 23:41

Возвращаясь к теме комфортности подвески — снял стабилизаторы. Вчера передний, сегодня задний. В итоге передвигаться по пересеченной местности стало намного приятнее. Пропали броски, рывки кузова в каждую яму. Это уже половина того, что меня так напрягало, а жене доставляло серьезный дискомфорт.

Сегодня прокатились снова на Ладогу по «референсной» бетонке. На давлении 1.4 ехать по ней теперь одно удовольствие по сравнению с тем что было. Но что докучает по прежнему — вертикальные колебания. Такое ощущение, что подвеска рельеф не сглаживает, а усугубляет.

Т.е. без стабов стало хорошо, когда есть поперечные колебания, а вот когда волны и стыки колеса одной оси проходят одновременно неприятный эффект остался.

Амортизаторы другие просятся, но жестче или мягче?

16 май 2016, 09:12

Вот так передвигаюсь я, стабилизаторов нет. Снят один момент, но с разных сторон.

msaUAZ Patriot Club UralСообщения: 169Откуда: Челябинск — Копейск
Контактная информация:

16 май 2016, 11:49

И всётаки, как это на трассе проявляется? Резкое маневрирование на много страшнее?

16 май 2016, 12:09

msa писал(а):И всётаки, как это на трассе проявляется? Резкое маневрирование на много страшнее?

16 май 2016, 12:10

Boni писал(а):Вот так передвигаюсь я, стабилизаторов нет. Снят один момент, но с разных сторон.

Выглядит внушительно. Не удивительно, что пневмоподушки выпадали.

Интересно, мой так же может?

16 май 2016, 12:14

Почему не сможет? Сможет, нужно лишь немного поработать над машиной.

15 июн 2016, 15:25

Поставил я пружины от 2123. Стало мягче и приятнее. Поехал проверять на бетонку — качка с переда на зад практически пропала или как минимум частота уменьшилась вдвое, стыков плит практически не чувствуется. Но есть и отрицательные моменты — иногда немного колбасит мост при проезде некоторых неровностей на скорости. Видимо нужно и амортизаторы другие искать.

Выводы

Господа, данный вариант обкатан уже на 25-ти автомобилях, как минимум, это те, кто оставил обратную связь и доволен предложенным решением. Я на нем катаю уже месяц на своем ПАТРИОТЕ с АКПП. Такой вариант тюнинга, доработки подвески УАЗ ПАТРИОТ я считаю одним из лучших вот почему.

• Бюджетно. Я назвал его «ПОДВЕСКА за 10-ку» примерно на круг получается 10 000р, что неплохо, учитывая результат.
  Еще раз ссылки: (Спрингвар, пружины дизель).
• Пригодно для самостоятельной установки. Передние пружины от дизельного патриота и пружины на задний мост можно установить либо в «гараж на час», либо на даче, в отличии от замены рессор или установки длинных пружин, тут особых сложностей нет. Самостоятельная установка – это и приятно, и экономно.
• Внешка и функционал. В стоке ПАТРИОТ 2019 со своими хлипкими рессорами и пружинами выглядит не очень, вот как раз эти сантиметры сделают его бодрее и краше, это прям сто пудов. Возможность установки 32 колес без задеваний арок, подкрылок и потери колес в арках.

255 70 18 сток

• Скрытность от гибдд. Подъем скромный не заметный глазу не привлечет внимание негодяев, которые не дают нам нормально делать машины такими, какими мы хотим их видеть.
• Комфорт. Самое главное о чем я еще не сказал. Кто бы что не говорил – это идеальный вариант в плане ездовых характеристик. Пропадает валкость, которую мой патриот приобрел на стоковой подвеске. Было мягко, но избыточно, поднадоело уже это качание как на волнах, крены и полеты шмоток в дверь задка на старте, потому что на штатных рессорах как на катере нос к верху задирало. Я не ощутил каких-либо серьезных изменений в плане жесткости, все именно так, как надо.