Термическая нагрузка и расход топлива

Для начала оговорюсь, что все разгоны про ненадежность УАЗа пишут те, кто либо привык к изнеженным иномаркам, либо руки из жопы растут. Первое знакомство с головастиком произошло в армии, как водится во всех частях спецназа, привели в парк, ткнули пальцем в дальний угол гаража и сказали — твое! Сделаешь — поедешь! Скажу сразу, руки не только опустились, они отпали! Назвать это! можно было только мусором и никак по-другому, но к моему удивлению, через пару дней упорной работы зверь ожил, чихнул и рыча вылез из гаража, пара недель ушла на то, чтобы привести машину в порядок. С того дня мы с ним пе расстовались 2 года, машина не подвела ни разу! До базы довозила всегда! После дембеля, когда вернувшись домой, понял, что в деревне без работяги не обойтись. Купил 3303 вросший в землю недалеко от моего дома за бешеную сумму в 50000 руб. Перебрать, сделать или заменить пришлось практически все, вплоть до мостов и кабины (пришлось варить красить менять салон), но результат превзошел все ожидания, машина рвет с места как танк! Окупился уазик за полгода, приносит деньги и помощь каждый день, и еще покупатели приходят каждый день, но продавать нашего бобра не собираюсь абсалютно.

Дури даю ему хорошо, условия эксплуатации очень жесткие, в основном бездорожье, выдерживает лучше Дефендера 110 того же возраста (тоже есть опыт эксплуатации). Надежная и очень удобная машина. Чуть позже обязательно возьму себе, по хозяйству звереныш незаменимый. Проходимость на уровне, хотя без блокировки иногда не сладко приходится, и кузов лучше немного пригрузить, килограмм на двести, особенно в снег и по замерзшим лужам. Что касается тормозов, если все правильно сделано и настроено, лужи сильно на тормоза не влияют.. два раза его переворачивали на бок до меня, и один раз я, ставили на колеса, и едем дальше. Все без проблем. Запчасти не дорогие и везде есть, неприхотлив. Короче, «калаш» на колесах.

УАЗ 3303 технические характеристики • Сервисное обслуживание после установки.

Описание модели

Стремясь модернизировать параметры, в восьмидесятых годах силовая установка на грузовике заменена на улучшенный вариант, УМЗ-417. В моторе улучшена головка остова, сделан чугунным вал распределительный. На агрегате применили карбюратор с двумя камерами, электрическим измерителем (К-151В) и улучшенным коллектором впуска. Таким образом, производительность мотора увеличилась, грузоподъемность автомобиля так же возросла до 1225 кг. Внешне, «414» и «417» моторы похожи. У «417» головка оснащена валом из чугуна, впускные клапана с большим сечением (47 против 44 мм на агрегате УМЗ-414). Кроме того, модель «417» с родным впуском, увеличенной степенью давления – 7, как результат, мощность 92 лошади.

Какой бензин заливать в УАЗ 3303 1 поколение

На моторах, установленных в УАЗ 3303 (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Что будет если залить высокоактановый бензин (АИ-95/98/100)?

Мотор данной модели УАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Какой бензин выгоднее?

Что будет если смешать 92 и 95 бензин в баке?

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак УАЗ 3303 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

О расходе на текущем пробеге

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Шинное давление в УАЗ «Фермер»

Стоит отметить, что за 2013 год предприятию удалось на треть возрастить экспортные объемы, показав тем самым, высокое качество производимой продукции. УАЗ буханка в гараже было 5 штук , ставили 126 карбюраторы заместо 151 , маленько падала тяга хотя особо не чуствовалось ,в итоге по трассе при отключенном переднем мосту зима-лето всё равно 9-11 литров 76 бензина.

УАЗ Карго. Описание модели

Данное авто можно встретить в самых разных вариантах и бортовая платформа с тентом или без него, и просто шасси, имеющая возможность установки любой надстройки. Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Проверьте герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности замените соответствующие узлы Неисправны свечи зажигания утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Свечи проверяются на специальном стенде на СТО.

Уаз 3303 технические характеристики

Технические характеристики УАЗ 3303За счет увеличения параметра колесной базы представители компании получили шикарный эффект новинка не выглядела в семействе автомобилей гадким утенком. если есть возможность то поставь движок сволги 24 406 и карбюратор с ваз 2107, по трассе 140км ч расход 8 литров на 100 км, ну есть ещё вариант устанавливать инжекторный впрыск,.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Долго шел к тому чтобы написать этот отзыв, но вот решился. Сразу извиняюсь за отсутствие фото, будут позже).
     Водить автомобиль я учился у отца на коленках, лет в 6 я еще не доставал до педалей) но более менее удерживал в прямом направлении отцовский ЗИЛ 130, дальше больше), получение в 18 лет водительского удостоверения было просто формальностью, помимо ЗИЛа учился еще на отцовском Москвич 412, потом батя купил ниву, потом моя первая машина ВАЗ 2109, потом ВАЗ 21110, потом тойота Карина, потом фунтик (тойота Функарго). В 2010 году решил дополнительным заработком завести пчел, ульи на чем то необходимо было перевозить, все советовали брать буханку так как там еще можно и мед качать, но на работе покатавшись на них по грунтовке не по наслышке знал как они сосут пыль, там просто находиться невозможно. Взвесив все за и против решил приобрести «Головастика», УАЗ 3303 бортовой. Порывшись на просторах интернета понял что более менее свежие варианты дороги, а те что подходили по цене своими фотографиями отпугивали. Остановился на варианте 1989 года выпуска за 50000 рублей как было написано на ходу), фото отсутствовало, пообщавшись с продавцом была получена информация, что УАЗ принадлежал его деду которому царствие небесно, а теперь просто стоит в боксе место занимает. До объекта было 270 км в одну сторону, но я все же поехал.
    По приезду нашел адрес, УАЗ действительно стоял там в ангаре где делали керамзитобетонные блоки, заваленный всяким хламом и как видно давно не эксплуатировался. УАЗ был окрашен в темно зеленый цвет и глянцем там не пахло, рама покрашена мосты тоже все в черном цвете, кабина не гнилая, борта кузова целые, дно покрыто металлом. Это было установлено до прихода хозяина). Когда он приехал и привез с собой аккумулятор, он сам его установил, подкачал бензин и со второй попытки УАЗ завелся, троил конечно, но всеже его удалось выгнать на дневной свет. Осмотрев раму было установлено, что она целая и не разу не ремонтировалась, резина еле еле дотягивала до оценки «Удовлетворительно», запаски и вовсе не было, но так трудяга стоял бодрячком без перекосов и зад немного выше передка, что подтверждало то что его не очень грузили.
    Проверив люфты в мостах, раздатке и КПП, так и не поняв почему троит двигатель, продавцу была предложена цена в 40000 рублей, на что он и согласился. Продавец также сказал что до продажи заменена прокладка ГБЦ, проверив наличие газов в радиаторе таковых обнаружено не было. Да в кабине никакой обшивки не было совсем, даже на крыше). Ну да и бог с ним, составили ДКП и впуть.
     Впереди 270 км, на практически неизвестной машине надеясь, что продавец ничего не утаил. По трассе я не мог его разогнать более 60 км/ч, на сплошных и подъемах выстраивались огромные очереди, думаю крыли меня от души добрыми словами торопящиеся водители)), чувствовалась вибрация по корпусу, дергало руль, как при неотбалансированных колесах.
     В дороге пошел дождь уже перед домом километров за 30, и так как как щеток стеклоочистителей тоже на нем не было я стал искать обочину покрепче чтобы остановиться и вытереть стекло, как вдруг загорелась лампочка давления и стрелка манометра упала на ноль, место на обочине нашлось мгновенно и я заглушил двигатель. При наружном осмотре было установлено, что выкрутился болт бензонасоса и выгнало масло. После этого позвонил товарищу, который приехал и дотащил меня до дома на Хантере. Когда тащил говорил что очень тяжело ему было.
     Дома  бензонасос был снят отверстия под шпильки были прогнаны мечиком насквозь, после этого бензонасос был установлен обратно на прокладку с герметиком и прикручен новыми болтами с граверами, после чего был заменен масляный фильтр и залито свежее масло.  Неустойчивая работа двигателя разрешилась заменой трамблера, была установлена новая резина Я-192, появилась запаска, проведена балансировка шин и подергивания руля ушли. Установлен топливный фильтр, взамен маленьких установлены большие наружные зеркала, задние и передние брызговики, жигулевские уплотнители на двери и капот, натянут из кожзама потолок, установлены противотуманки HELLA, снято железо с дна кузова, которое обработано олифой, а затем железо установлено на место.
     В последствии приходилось перевозить не только свои ульи но и таскать чужие телеги с ульями, с чем УАЗка справлялся на ура, вот только из за легкой кормы приходилось пользоваться передним приводом. В бездорожье а именно грязь мой УАЗ был испробован в ту же осень, родители живут в деревне 25 км. по грунтовке, проходимостью я остался доволен, таблетка идет тяжелее из за ее веса, где проходили козлы, я там тоже проезжал, небольшая проблема в том, что КПП до рычага на тягах и так быстро как на козле передачу не переключишь. В 2011 году я взял ипотеку и фунтика пришлось продать, а купить ВАЗ 21110. В доме шел ремонт и УАЗ оказался незаменимым помощником, песок, щебень, отсев, гипсокартон и многое другое он доставлял без труда, перевезти 2 тонны песка или 500 кирпичей для него это пустяк, да и переезд с прошлого места жительства тоже был осуществлен на нем.
     Этой зимой испробовал его в снегу, что сказать едет и по снегу довольно уверенно и от козликов не отстает, а по слежавшемуся снегу даже и впереди так как легче и не проваливается)). Принимал участие в покатушках клуба внедорожников, не разу не застрял, но и не лез туда куда лезли подготовленные машины.
     В этом году удалось заменить старые сиденья на более новые высокие с подголовниками и установил магнитолу, так что кабина окультурилась и приняла более эстетический вид.
     Один раз пришлось проехать по грязи 20 км с грузом в 1 тонну на  разбортировавшемся заднем колесе, так как поставить запаску было невозможно из за того что домкрат проваливался в грязь, так после этот диск даже отбалансировать удалось, сденан в СССР))), а УАЗ выдержал это испытание на 5).
     За два года эксплуатации трудяга УАЗ проблем не доставлял, езжу на нем не быстро, 60-70 км/ч, движок масло не ест. Сейчас у меня Хундай Элантра, но покататься на УАЗе всегда интересно, в планах лифтануть ему кабину сантиметров на 5, поставить защиту арок колес и тент на кузов. Сегодня опять ездил в деревню, грязь ужасная, плюсовая температура уже неделю, УАЗ стоит сейчас рыжий от глины, снова не подвел.
     В общем удачи всем УАЗоводам и кто решил приобрести 3303 или в простонародье «Головастик» вы сделали правильный выбор, удачи!!!

Всего найдено 15 отзывов об автомобиле УАЗ 3303

Показаны отзывы: с 1 по 10

Сортировать отзывы по: рейтингу, году выпуска авто, дате отзыва

Двигатель: 2.4 (76 л.с.) КПП: M4

Планировал брать иномарку-внедорожник, однако по совету друга купил новую легковую иномарку для шоссейных дальняков и на остаток денег «Гаврюшу» купил, это 2,5 года назад, на новой грязевой резине за 120 тыс. руб. Намотал около 7-8 тыс. км по месту, рыбалки-охота, проходимость — просто зверь. Из недостатков — перегревы движка летом, течь масла с заднего коренного, заменил стартер на малый-редукционный. Дважды грузил по 2 тонны (зерно, гравий), несмотря на слабоватый мотор, прет как танк в гору на 4-й. Думаю, благодаря соотношению передаточного числа, был приятно удивлен. Из доводок планирую накрыть деревянный кузов тентом, провести легкий тюнинг внешнего вида, и перебрать мотор. ..полный текст отзыва о УАЗ 3303

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Александр из города Краснодарский Край

Взял в 2004 г. за 30 тыс. руб., не работало ничего, грелся, тарахтел, троил, совершенно не ехал, не тормозил. Пока перегнал из Пушкина через Москву в Балабаново, нахватался адреналина лет на 5 вперед. В общем, понял, что машина не для дорог, а для направлений. На проселке все меняется, кочек почти не чувствует, груженая идет как танк, ни ям ни канав не замечаешь.
Проходимость приличная, но двигатель слабый, пока хоть как-то
идет вроде едешь, остановился в грязи или на снегу, пиши пропало. Грузил по 2 тонны дров, ворчит, но едет. Денег и времени вложил уйму. Сразу поменял тормоза, передние поставил назад, на перед дисковые от симбира. ..полный текст отзыва о УАЗ 3303

На заводе в Новоорске а/м переделан в «фермера», владею год: масло льет из всех щелей, тормоза-ужас, печка слабая и куча мелочей. Из положительного: огромный салон и вместительный грузовой отсек, проходимость на высоте. По хозяйству, грибы, охота, рыбалка лучше не найти.

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Евгений из города Оренбург

Купил свой УАЗ у егеря, год проездил, поменял раму старая треснула, аж в трех местах, варили, сверлили, помогало, но ненадолго! Еще через год умер мотор, взял новый! Теперь меняю рессоры и мосты! Машиной доволен, по грязи идет хорошо! Резина стоит Я192, хочу поставить деф. самоблок на передок ! А так надежный помощник для дома!

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Леха из города Орехово-Зуево

Для начала оговорюсь, что все разгоны про ненадежность УАЗа пишут те, кто либо привык к изнеженным иномаркам, либо руки из жопы растут. Первое знакомство с головастиком произошло в армии, как водится во всех частях спецназа, привели в парк, ткнули пальцем в дальний угол гаража и сказали — твое! Сделаешь — поедешь! Скажу сразу, руки не только опустились, они отпали! Назвать это! можно было только мусором и никак по-другому, но к моему удивлению, через пару дней упорной работы зверь ожил, чихнул и рыча вылез из гаража, пара недель ушла на то, чтобы привести машину в порядок. С того дня мы с ним пе расстовались 2 года, машина не подвела ни разу! До базы довозила всегда! После дембеля, когда вернувшись домой, понял, что в деревне без работяги не обойтись. ..полный текст отзыва о УАЗ 3303

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Барановский Алексей Степанович из города Белая Калитва, Ростовская обл.

Головастик служебный, езжу год. Когда принял, не было тормозов вообще, из сапуна больше дымило, чем из выхлопной трубы, выгоняло масло через набивку (дизельного по три литра на сто километров):). Было всего две передачи: вторая и четвертая, задней тоже не было, (хорошо хоть раздатка нормальная), карданы разбитые, в проводке полный улет: все перепутано, полно оголенных проводов, масса неработающих приборов, стартер работал через раз. Рулевая разбитая в хлам, все перебрал, новая поршневая, перебрал коробку, карданы, тормоза (заменил почти все), (кстати, откручивать трубки, чтобы без проблем, надо специальным ключем, стоит где-то 70 руб. ..полный текст отзыва о УАЗ 3303

В 2004 купил раму с докуметами, но не совсем раму конечно, кабина и мосты стояли. Задний от 24-ки, отдал 300 у.е. Собирали около года. Объездили все свалки. предприятия и военские части. Правдами и не правдами сделали Т.О, покрасили. Передок пришлось делать тоже от 24-ки, т.к экономичнее и скорость выше. Эксплуатирую машину каждый день, 50-70 км. Живу в Севастополе по крымским горам и бездорожью езжу часто, а ещё гололёд, проходимостью доволен. За 6 лет эксплуатации мелкий ремонт конечно был, но в тех агрегатах, которые со свалки. В 2010 по глупости порвал два моста. Задний мост мы не открывали с покупки машины и в 2009 начал гудеть. ..полный текст отзыва о УАЗ 3303

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Сергей из города Севастополь

УАЗ-330362, грузоподъемность 1,3 тонны. Купил новым весной 2003 года для подвоза материалов на стройку своего дома, поскольку рыночные извозчики на своих «Газелях» оборзели и охамели. Никогда полностью не грузился, поездки не более 50 км в одну сторону. Перебрал сразу после приобретения. На сегодняшний день пробег 32 000 км. Все прокладки исправно держат жидкости. Окупился в течение первого года. Cказать, что доволен — не сказать ничего. Подкрашивал пол и рычаги в салоне, перекрасил металлический кузов хорошей немецкой краской. При необходимости замена деталей не проблема. Обслуживается и шприцуется регулярно. ..полный текст отзыва о УАЗ 3303

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Юрий из города Пушкино, Московской Области

Являюсь владельцем автомобиля УАЗ-452Д, тогда он так именовался с 1990 г. Машина надёжная, как автомат Калашников, при условии, если можешь её так же разбирать и собирать!!! Отремонтировать можно в любых условиях, однако машина не для дальних поездок, а как вспомогательный к уже имеющемуся. По трассе ездить опасно — в случае аварии водитель не защищён! Удобно для ближних поездок по хозяйству и на природу. Автомобиль хорошо проветривается снизу поэтому не ржавеет. Печку нужно ставить дополнительную от санитарки и тормозную жидкость лучше БСК — меньше коррозии в рабочих циллиндрах. Эту машину не продам никому!!!.

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Игорь из города Стародуб

Кабину переварил 3 раза, но всё равно гниёт. Замена двигателя в 1997 году. В салоне зимой замерзаешь, летом варишься. Но по проходимости равных нет.

Отзыв o УАЗ 3303 оставил: Владимир из города Кимовск, Тульская обл.

Оставьте отзыв о своем автомобиле

УАЗ-3303 – цельнометаллический фургон с полным приводом, на данный момент выпускается в версиях УАЗ-330394 и УАЗ-330364. Все модели оснащены более современным мотором ЗМЗ-409. Кабина двухместная, с боковыми одностворчатыми дверьми. Характерная особенность – съемная крышка капота двигателя. Кроме того, обратим внимание, что фургон существует имеет две версии грузовой платформы – деревянную или металлическую.

• ЗМЗ-409, инжектор, 2,7 л, 117 л. с., 211 Н/м, четыре цилиндра, 150 км/час (макс. Скорость), поддержка Евро-2 и распределенного впрыска, жидкостное охлаждение, поддержка бензина АИ-92, средний расход 15 литров
• УМЗ-4218, инжектор, 2,9 л, 98 л. с., 201 Н/м, четыре цилиндра, 150 км/час (макс. Скорость), распределенный впрыск, поддержка Евро-2, жидкостное охлаждение, поддержка бензина АИ-92, средний расход 14 л

• Денис, Днепропетровск. Машиной доволен, этот УАЗик никогда не подводит, служит мне верой и правдой. Спустя 180 тысяч км никаких серьезных поломок, можно и дальше месить кашу и грузить в него что душе угодно. Расход топлива на уровне 15 литров/100 км.
• Олег, Николаев. В свое время это был незаменимый авто, которому не было аналогов в СССР. У меня был такой советский экземпляр, продал его и потом опять купил новую версию – модернизированную. Надежность стала лучше, 2,7-литровый мотор потребляет 15-16 литров.
• Иван, Санкт-Петербург. Машина нравится, в качестве рабочей лошадки этот УАЗик вряд ли кем-то можно заменить. Грузовые иномарки жалко насиловать на бездорожье, так что моему УАЗику только одна дорога. В колее машина потребляет 14-16 л.
• Владимир, Подмосковье. Тачка впечатляет. У меня с полным приводом и 2,9-литровым мотором, кушает в среднем 15 литров.
  Борис, Калининград. Бодрая и надежная тачка, УАЗик еще будет долго жить. У меня версия с мотором 2.9, потребляет на уровне 15 л 92-го бензина.
• Георгий, Екатеринославль. У меня УАЗ-3303 1985 года выпуска, эксплуатирую до сих пор. В основном на бездорожье, этому бортовому пока что нет аналогов. Более современные авто месить в грязи как-то жалко, к тому же на них дорогие запчасти. А на УАЗике можно сэкономить, к тому же его можно не жалеть. У меня версия с мотором 2.7, потребляет порядка 14 литров в городе и до 18 л на бездорожье
• Давид, Нижний Новгород. Приобрел УАЗ-3303 в начале 2000 годов, машина достойная. Как раз мне пригодился бортовой фургон-внедорожник за небольшие деньги. У него отличные ходовые возможности, к тому же похвалю бодрый моторчик объемом 2.7. Средний расход на уровне 12-13 литров.
• Максим, Томск. Машина 2005 года выпуска, с 2,9-литровым двигателем. Сейчас пробег под 150 тысяч км, фургон эксплуатируется постоянно в условиях жесткого бездорожья. Можно уложиться в 14-16 литров/100 км.
  Михаил, Воркута. УАЗ-3303 – отличный вариант для российских суровых условий. Для работы сгодится на каждый день. Расход бензина с мотором 2.7 на уровне 13-14 литров.
• Ярослав, Пермь. У моего фургона превосходное соотношение стоимости и ремонтопригодности, в целом надежная машина, если за ней правильно ухаживать. Движок объемом 2.9 укладывается в 15 л.
• Кирилл, Нижегородская область. Чисто рабочая тачка, не для поездок по городу. Оснащена 2,9-литровым мотором, который потребляет 92-й бензин. В общем, можно спокойно уложиться в 14 литров на сотню. Если залить бадягу, особых проблем не возникнет – покашляет, очухается и запоет по новой.
• Владислав, Липецк. Эта тачка не для ежедневных поездок, и уж точно не для города. Фургон мне предоставило предприятие, в котором я работаю. Версия с мотором 2.7 – чисто для работы, с таким мотором можно легко утюжить бездорожье. Потребление топлива в пределах 10-15 литров/100 км, можно заливать 92-й бензин.

Все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас? Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

10 лет проездил на этой машине и не жалею об этом. Я на ней по таким «дорогам» ездил и с таким грузом ездил, что никакому Хаммеру не снилось. И взял то его всего за 150 000, явно не Хаммера цена.

УАЗ 3303 достался мне еще от отца, в наследство, пришел с армии и сразу устроился на ферму знакомого, где только не проезжал я с ним, ухабы, болота. короче машина уаз для наших дорог! Мне своего ниссана жалко, он так и стоит подержанный в гараже. Тоже купил себе. все равно на уАЗ езжу. Тот не справляется!

привет всем я на уазике ездию 19 лет. прост в обслуживании все делаю сам. он уменя не стоит и на рыбалку и охоту и по дому у меня хозяйство. и не ломался всерьез. машина хорошая а на счет бензина ну ест по норме летом 16 а зимой 19 а как же он вездеход.

Отзывы о похожих машинах в кузове Грузовик Если думаете покупать УАЗ 3303 Грузовик, то посмотрите отзывы о машинах, похожих по кузову и цене.

Сравнение цены УАЗ 3303 с конкурентами

Приводится список из самых популярных вариантов сравнения УАЗ 3303 с конкурентами по цене, динамике продаж, ликвидности и другим параметрам.

Свежие отзывы владельцев машин УАЗ

У УАЗ Буханка 3303 2009 2.7 MT 3303 Бортовой установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 2.7 литра ЗМЗ-4091.

Сколько лошадиных сил у УАЗ Буханка 3303 2009 2. 7 MT 3303 Бортовой?

У УАЗ Буханка 3303 2009 2.7 MT 3303 Бортовой двигатель имеет 112 л.с.

Какая максимальная скорость у УАЗ Буханка 3303 2009 2. 7 MT 3303 Бортовой?

У УАЗ Буханка 3303 2009 2.7 MT 3303 Бортовой максимальная скорость 115 км/ч.

Какой бензин заливать в УАЗ Буханка 3303 2009 2. 7 MT 3303 Бортовой?

В УАЗ Буханка 3303 2009 2.7 MT 3303 Бортовой нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.

UAZ 3303 – расход топлива на 100 км пути

• Городской цикл: 14.6 л
• Загородный цикл: 11.1 л
• Смешанный цикл: 13.2 л

UAZ 3303 2. 7 MT – расход топлива на 100 км пути

• Городской цикл: 12.4 л
• Загородный цикл: 9.6 л
• Смешанный цикл: 10.9 л

УАЗ 3303 – малый полноприводный отечественный грузовик, который был произведен в Ульяновске на автомобильном заводе впервые в 1985 году. Кабина автомобиля, сделанная из металла, без капота и находится над движком. В салоне имеется два места, сиденья можно с легкостью снять при необходимости. Одно из преимуществ автомобиля – лобовое стекло довольно большого размера. В ручную опускающиеся боковые стеклоподъемники.

Мотор бензиновый, объем которого 2,7 литров и мощность 112 л.с. Пяти ступенчатая механическая коробка передач. Грузовик прост и неприхотлив в обслуживании, что и притягивает автолюбителей. Также УАЗик может с легкостью проехать там, где не сможет проехать легковой автомобиль и даже не всякий другой внедорожник.

Еще одно преимущество данной модели – очень большая грузоподъемность – около 1200 кг. Этот грузовик подобен муравью, способному поднять груз, масса которого чуть ли не в десять раз больше веса самого автомобиля. Двигатель находится прямо в салоне, что дает возможность даже в холодную погоду ремонтировать машину, не выходя на улицу.

“Буханка”, как называют автомобиль в простонародье, пользуется большим спросом, потому что чаще всего ее используют, как машину скорой помощи или полиции. Надежный автомобиль, качеству и проходимостью которого могут позавидовать многие импортные внедорожники. Для такого аппарата цена довольно низкая, если сравнивать с другими машинами такого типа. Таким образом, можно подвести итог: отечественный автомобиль с очень высокой проходимостью, по обслуживанию пререканий нет, отзывы автолюбителей в частности положительные.

Это вы не знаете сколько он на спринте каком нибудь кушает😄

Как это не знаю, в городе погонял и 20л внезапно кончились 😂

Неплохие показатели для узета по расходу. Значит все правильно собрал. У меня на газели по городу, в том году было 22 литра на 100км, при активной вышесреднего езде, по трассе со спойлером в районе 20 литров на 100км, при скорости до 100км.

В начале этого года перепоял проводку, поставил стоковый резистор и стоковую бензостанцию, + новая прошивка ЭБУ+коллектора на выхлопе переделал. И на данный момент получается трасса без спойлера в районе 22 литров на 100км при скорости до 90км. По городу вчера замерялся примерно 19 литров на 100км в режиме по скорости и динамике ниже среднего.

Ну у меня есть косяки и нюансы по проводке, не едет в полную можность, обнаружил в фишке на коммутвторе сломан провод, думаю все фишки надо прозванивать да и вообще хорошую проводку собирать а не скрутки, но успею ли, стройка началась деньги нужны

У меня тоже по проаюводке нюансы были, и когда она была на скрутках, мотор колбасило и были полупропуски, но по диагностике не чего не отображалось, щас ровно работает. Вернее он и до этого ровно работал, но был переодически расколбас у мотора. В среднем расход более менее адекватный я считаю.

Просто я не понимаю почему все думают что если узет хавает 20 литров по городу, то это прям сверх нормы, если брать аналогичные моторы змз и УМЗ то они ну максимум на 2-3литра меньше есть будут, и при этом ехать будут слабее.

😀Нее патриот в городе больше 20-ки хавает

Привет!Я свой замерял раз и как только купил при перегоне назад у меня узетик в патриоте скушал 12,5 литров на 100 газа по трассе со скоростью 90-110.Больше не мерил, но по городу можно быстро лишится 40 литров газа при не спокойной езде, а при размеренной кажется и 20 газа долго кончаются)))

😀Ну в общем мотор годный

😄Ну тут и речи быть не может

Чтобы содержать такую роскошь как уаз, надо очень прилично зарабатывать.

Да нее, езжу ни че не ломается, тьфу тьфу все хорошо

Да я про бензин который он ведрами как сумасшедший пожирает, а не про поломки. А насчёт поломок так я сделал капитально один раз и хорошими запчастями (которых трудно найти именно хорошие) он после в принципе не подводит.

Ну я на нем подрабатываю, поэтому как бы уаз у меня трудяга

Какими ведрами ? Змз и УМЗ меньше что ли ест ?

Не знаю как умз, а змз 409й жрёт ведрами, груженый 20ку порет. У меня есть ещё транзит который ест 9 литров солярки которую можно купить с рук по 40 руб (не тепловозную) и разница разительна. Я уже склоняюсь к тому что нах. Этот уаз.

Заедь на автостоянку и обьясни лохам на камазах и вольво, за чем они на этом ездят.Транзит это настоящая тема.Кто на Крузаке можешь еще повтирать, как на Транзите в грязи легко и безбоязненно ездить.Наверное поймут, а может кто поучит уму-разуму.

Очень жаль что ничего не понимаешь.Удачи в твоем коммерческом меропиятии.На велике начинай товар возить ?Еще больше сьэкономишь и заработаешь.У меня три авто в семье.Внуков в садик и школу жена прекрасно на своем корейце справляется.Прицеп на дальняк и Калина справится.А вот где дороги нет, но мне туда обязательно надо, тут уж без головастика никак.Кстати Транзит, а затем Вито пригонял себе из Германии в начале нулевых.Отличные автомобили, задачу свою выполнили, каждым владел по два года, и ушли новым хозяевам.На сегодня они мне и даром не нужны.Понадобятся, будем решать вопрос.

Ну раз так тянет тебя в говны и болота, лучше ниву взять она гораздо мягче и поворотливее. А в комплект к уазу советую прикупить шлем танкиста, что-бы головой крышу не пробить на очередной кочке и капу для защиты зубов, как у боксеров.