Как помыть двигатель УАЗ и избежать ошибок

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В процессе эксплуатации УАЗ по бездорожью или в условиях сильной запыленности, моторный отсек и двигатель неизбежно загрязняются, на их наружных поверхностях накапливаются отложения грязи и масла. В области поддона картера двигателя такие отложения ухудшают охлаждение масла, вследствие чего его вязкость снижается и детали двигателя изнашиваются интенсивнее.

Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы грязи при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и высоковольтных проводах системы зажигания в моторном отсеке создают нежелательные электрические цепи, особенно в сырую погоду, которые потом затрудняют пуск двигателя и создают перебои в его работе.

Как самостоятельно помыть моторный отсек и двигатель УАЗ, порядок мойки двигателя.

Мыть моторный отсек и двигатель автомобиля, все же предпочтительней на специализированных автомобильных мойках, для большинства из них это стандартная услуга. Если такой возможности нет, то вымыть моторный отсек и двигатель можно и самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Необходимо лишь соблюдать некоторые несложные правила и требования.

С целью соблюдения экологических норм и предотвращения загрязнения окружающей среды, очень желательно мыть моторный отсек и двигатель автомобиля только в местах, которые оборудованы хорошей сточной канализацией.

Моющие средства и шампуни для мойки моторного отсека и двигателя автомобиля.

Моющие средства для моторного отсека и двигателя весьма условно можно разделить на две большие группы : автомобильные шампуни для мойки двигателя и универсальные средства, например для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова. Они свободно продаются в ближайшем автомагазине или автомобильном отделе супермаркета.

Главное, чтобы моющее средство было специально предназначено для таких целей и могло удалять все виды загрязнений. Из подручных средств для мойки моторного отсека и двигателя можно использовать растворенные в теплой воде бытовой стиральный порошок или жидкость для мытья посуды. Запрещается использовать для мойки двигателя бензин, так как любая искра, даже разряд статического электричества между одеждой и кузовом автомобиля, может вызвать мгновенное возгорание в моторном отсеке.

Порядок мойки моторного отсека и двигателя автомобиля.

Для того, чтобы самостоятельно помыть моторный отсек и двигатель, потребуются : небольшой скребок, лучше деревянный или пластиковый, малярная кисть, зубная щетка для очистки труднодоступных мест, емкость с водой, садовый опрыскиватель, полиэтилен или пакеты для мусора, и скотч.

При мойке моторного отсека и двигателя нельзя допускать попадания воды на генератор, стартер, провода высокого напряжения, другие элементы электрооборудования, системы зажигания и системы управления двигателем. Поэтому их надо предварительно снять или загерметизировать с помощью полиэтилена и скотча любым удобным способом. Аккумуляторную батареи желательно снять.

Значительные отложения грязи и масла сначала удаляют скребком. Если скребка под рукой нет, то в крайнем случае можно использовать отвертку с длинной ручкой. Затем моторный отсек и двигатель обрабатывают моющим средством согласно его инструкции. После чего моют вручную, используя для очистки труднодоступных мест малярную кисть или зубную щетку.

После мойки, моторный отсек и двигатель ополаскивают водой под небольшим давлением, например с помощью садового опрыскивателя. После окончания мойки надо обдуть моторный отсек и двигатель сжатым воздухом до полного их высыхания. Если компрессора нет, то для обдува воздухом можно использовать бытовой пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.

Запрещается запускать двигатель до полного удаления с его поверхности моющего состава и остатков воды. В этом случае резко возрастает риск выхода из строя элементов электрооборудования, системы зажигания и системы управления двигателем.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Началось все с того что месяца четыре назад стали «погромыхивать» клапана, особо не заморачивался по этому поводу и откатал так. А тут как раз подошло время замены масла, заодно решил отрегулировать клапана.

Сначала открутил крышку — ее вид меня немного удивил, эмульсия это нормально от конденсата, но к нему появились отложения. Снял крышку и скажем картина была не лучшей — толстый слой отложений. Теперь то я понял куда делось масло в одночасье зимой — пришлось долить 1 литр до нормального уровня. И это при том что от замены до замены 4000 км не более 300-400 гр. доливаю. За пару дней до этого был момент когда я немного его перегрел забыв открыть жалюзи — с кем не бывает. Полагаю перегрев и мог повлиять на такое поведение масла, все время лил Лукоил 15W-40 минералку. Сразу оговорюсь: Лукоил, даже минералка, меня полностью устраивал и до этого момента были лишь небольшие отложения — при замене каждые 4000 км.

Поскольку двигатель все равно готовится к замене решил попробовать промыть масляную систему смесью масла и солярки. Знал что есть большие риски забить масляные каналы, но все равно решил проверить этот метод на себе.Для этого приготовил смесь солярки и минерального масла два бутыля в соотношении 1/3 и одну бутыль в соотношении 1/1. При этом в уже находящееся в системе масло залил 1 литр солярки.

Далее запустил двигатель на имеющемся в двигателе масле с соляркой и дал поработать 3-5 минут на холостых. Слил всю эту жижу, выходило что-то среднее между маслом и гуталином.

Затем было таких же два цикла на смеси 1/3, двигатель работал на холостых и я не давал ему нагреться более 60 градусов.

Последним была смесь 1/1, на ней двигатель проработал около 5 минут на оборотах около 1500. Последнее слилось уже почти таким же как и заливал. Фото к сожалению не осталось, солнце было к закату, а возиться в темноте не хотелось.

Мойка двигателя

Сообщение МИТЯЯЙ » Вс мар 24, 2013 15:11

Сообщение МИТЯЯЙ » Вс мар 24, 2013 15:34

Сообщение zas96 » Вс мар 24, 2013 15:43

Сообщение Aleksandr_89 » Вс мар 24, 2013 16:00

Сообщение МИТЯЯЙ » Вс мар 24, 2013 16:22

Сообщение NATOvec » Вс мар 24, 2013 22:02

Сообщение Yuri63 » Вс апр 29, 2018 16:10

Сообщение bugrum » Вс май 06, 2018 02:38

Сообщение Yuri63 » Пн май 07, 2018 18:20

Так и есть — хорошая и мощная. Разводил 1 часть химии на 5 частей воды. Двигатель не узнать. Утомился смывать иначе белые пятна остаются. Другои раз 1:10 попробую.

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды: Пшикал обычным бытовым распылителем.

Сообщение Yuri63 » Вт май 22, 2018 15:44

Сообщение Судак » Ср май 23, 2018 12:57

Сообщение Yuri63 » Ср май 23, 2018 17:40

Сообщение DiadiaVova » Ср май 23, 2018 18:54

Сообщение Yuri63 » Чт май 24, 2018 16:59

Сообщение bigvitek » Пн июн 11, 2018 19:51

Сообщение DiadiaVova » Вт июн 12, 2018 11:52

Сообщение bigvitek » Вт июн 12, 2018 17:01

Сообщение engineer2010 » Пт сен 28, 2018 16:26

Сообщение DiadiaVova » Вт май 07, 2019 17:01

Я тоже интересовался, чем двигатель мыть. Кто профармом 1000ным моет, пишут отмывается все отложения на ура. Но вот вычитал про средство Парма-1, с красной крышечкой, для очистки кухонных плит, дешевое — рублей 60-70, кстати многие с профарма на это средство перешли, но проблема в том, что в нашем Нижнем Новгороде ну никак его найти не могу.

Можно ещё Сидит Бэнгом, 200руб. флакон — но только что б это была (активная пена для ванной и душа), что б на баллончике распылителе так и было написано, из пяти магазинов нашёл только в одном, но покупать не стал, всё ещё надеюсь найти Парму.

Отправлено спустя 18 минут 15 секунд: Движек мыть я не боюсь, пользуюсь Керхером. Двигатель должен быть теплый(рука на выпуске терпит), затем ополоснуть из керхера, нанести моющее средство, подождать в зависимости от нанесённого средства и смыть керхером. Аккумулятора в подкапотном пространстве быть не должно! Далее продуваем свечные колодцы воздухом из компрессора, и заодно обслуживаем разъемы: размыкаем, прыскаем очистителем карбюратора, наносим диэлектрический гель или типа что то этого, можно даже литола напихать. После этого ещё раз продуваем колодцы и только потом смело заводим двигатель, если не забыли поставить акум

Отправлено спустя 3 минуты 2 секунды: Раньше мыл бесплатной химией, друган перегонщик привозил, но лафа прошла, химия кончилась, а друган уже не гоняет.

UAZ Patriot Чёрная Жемчужина › Logbook › Мойка двигателя.

Всегда мою подкапотное пространство, ведь чистота залог здоровья))) а именно:— Пожарная безопасность— Лучший теплообмен— Чистый двигатель приятней обслуживатьМою сам, используя пенные очистители для двигателей и консервант для двигателя Liqui Moly.

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Если вы уверены в том, что загрязнения минимальные, то выбираем состав, который требует 15 минут функционирования двигателя на холостом ходу.

Первое, что нужно сделать — слить старое масло.

Для увеличения его вязкости требуется включить мотор и прогреть его на холостом ходу. Горячее масло слить намного проще. Вдобавок ко всему его останется намного меньше как в самом двигателе, так и на поддоне. При выполнении работ соблюдайте бдительность, чтобы не получить ожог от горячего масла. Перед тем, как слить его, позаботьтесь о том, чтобы у вас была емкость под отработанное масло. Глушим двигатель и оставляем его на 30 минут, чтобы он остыл.

Далее действуем таким же образом, как и при стандартной замене моторного масла. Аккуратно откручиваем масляную горловину, расположенную снизу (ее можно найти в поддоне картера), после чего сливаем все старое масло.

Собираем жидкость в особую емкость (отработанное масло запрещается сливать в канализацию, должна проводиться утилизация в сервисе). Процесс занимает около 40 минут. Теперь до конца закручиваем сливную пробку.

Частая ошибка среди водителей — они забывают поменять масляный фильтр. В нем накапливается много грязи, мелкая стружка, а также металлическая пыль и прочие загрязнения, которые влияют на качество фильтрации масла.

При промывке двигатель автомобиля дает циркуляцию жидкости, в силу чего грязь из масляного фильтра попадает в контур системы. Если промывка производится с целью избавления от остатков старой жидкости, то перед заливкой нового не забудьте поменять фильтр.

Заливаем промывку . Если вы не пользуетесь присадкой (ее объем может быть в пределах 300-500 мл), то объем промывочного материала должен быть сопоставим с количеством заливаемого масла. Узнать о достижении нужной отметки можно воспользовавшись масляным щупом.

Следующим шагом требуется завести мотор на холостые обороты. Большинство экспертов настаивает на том, что дать мотору поработать на холостых оборотах. Но есть и другое мнение, согласно которому нужно прокатиться около 10 минут.

Важно! Двигатель должен проработать не дольше 20 минут, иначе промывка теряет свои свойства и может навредить состоянию механизмов при их трении.

Приступаем к сливу промывки. Ее оттенок позволит понять, что процедура была проделана не напрасно. Полный слив жидкости занимает около 40 минут, после чего процесс можно считать завершенным. Теперь остается лишь залить новое масло.

UAZ Patriot 2016, engine Gasoline 2. 7 liter. , 134 h. , AWD drive, Manual — car wash

Я уже не раз мыл двс . все норм.

Сырые колодцы и пропуски гарантированы первое время, а так ничего страшного)))

Все норм было, даже странно. Но мне продули все, и я сразу катнул по трассе 40 км — просушить типа.

У меня на след день реле регулятор сдох

Харошь жути нагонять, я только расслабился =)

Все может быть, разобрал а там токосъемных колец почти не осталось. Машине на то время два года было. Гена на 120 А.

Странно. Генератор у Патриотов постоянно и так попадает, весь в грязи после покатух и ничего. Может просто совпало.

пару раз точно мыл уазика и все машины до него, проблем нет, ничего не когда не закрывал, только колодцы намокли на патре и были пропуски и троение первое время после мойки)

А посмотрел, чтобы особо не лили на катушки. Троения не было сразу. Откручивать и проверять лень было.

у меня тоже сразу не началось) Тоже старался не лить на плиту особо, потом на другой день или через день началось) Ну надеюсь у тебя не будет такого, если будет суши)

Чем опасна грязь под капотом

Если вы соберетесь продавать машину, то никто у вас с грязным двигателем не купит. Это первое почему вы должны хоть изредка смотреть под капот и мыть мотор. Во-вторых, грязь скапливается снаружи и попадает внутрь, забивается внутри шестерней и других трущихся элементов. Тем самым она вызывает скорейший износ силового агрегата.

Вам приходится чаще менять расходники, ставить автомобиль на техническое обслуживание, когда он не прошел еще намеченных 15 000 километров. Особенно это нужно учитывать там, где песчаная местность, болотистая. А также грязь быстро набивается под капотом в сельской местности. В городе же двигатель транспортного средства будет оставаться чистым более длительное время.

Грязь также отрицательно влияет на электрику мотора, электрические схемы. Она пылью рассеивается среди дорожек контактов, вызывая замыкания. Из-за чего автомобиль может не заводиться, а датчики будут неправильно показывать различные измерения.

Внимание! Накопление смазывающего средства на двигателе, например, в жаркую погоду может привести к возгоранию машины. Так случайная искра приведет к возникновению огня под капотом. Это необходимо учитывать.

Да и смотреть на чистый и опрятный движок приятнее, чем на загрязненный. Поэтому многие автовладельцы, сдувающие любую пылинку с двигателя, порой не понимают нерях-автолюбителей в отношении внутренней части авто.

Многие автовладельцы скажут, что на мойках, особенно на мойках-самообслуживания запрещается прикасаться к подкапотному пространству. Это правильно, потому что на таких мойках используется вместе с водой специальные шампуни, которые попадают внутрь движка или АКПП и вызывают повреждения электрики. Но у вас есть гараж, где вы можете самостоятельно вымыть силовой агрегат своего транспортного средства.

Теперь вы поняли глобальность проблемы. И, если надумали мыть машину на ближайших выходных, то давайте посмотрим на инструменты и моющие средства, которые необходимо подготовить для мойки в гараже движка.

Нужна ли промывка двигателя перед заменой масла?

Многие водители при обслуживании своего автомобиля упускают важный момент — промывку двигателя перед заменой масла и даже не задумываются о том, насколько важна эта задача. Долгое время ведутся дискуссии на эту тему.

Единого мнения так и не появилось, так выполнять эту процедуру или можно сразу залить новое моторное масло? Ведь со старым уходит весь нагар и примеси, которые могли бы негативно сказаться на работе и состоянии двигателя.

В статье мы постараемся разобраться в том, нужно ли проводить промывку двигателя автомобиля при замене масла.

Виды загрязнений

В двигателе можно обнаружить две разновидности нагара:

Лаковые загрязнения — самый популярный вид налета, который встречается в моторе современного автомобиля.

Налет появляется на деталях, на которые приходится огромная нагрузка в результате трения. Сюда относят кольца, штоки клапанов и движущиеся поршни.

Загрязнение мотора

Визуально сложно распознать загрязнение двигателя. По своему оттенку оно может быть полупрозрачным или светло-желтым. Если не менять моторное масло согласно регламенту, то налет может быть темно-коричневого цвета.

На него указывают следующие факторы:

• Высокий расход топлива и масла;
• Существенное задымление, которое особенно заметно при работе двигателя на высоких оборотах;
• Заклинивание клапанов. На это указывает характерный звук, который будет заметен при функционировании мотора;
• Следите, чтобы давление масла было в пределах нормы.

К этому приводит использование некачественного топлива . Это риск, которого очень сложно избежать. Единственная рекомендация — старайтесь заправляться только на проверенных заправках.

Выхлоп

Второй тип загрязнений — масляный шлам , наличие подтеков. Такое загрязнение легко распознается при визуальном осмотре. Вам понадобится снять заливную горловину и оценить состояние автомобильного двигателя внутри. Шламом является черный налет.

Каким образом формируется осадок?

К этому приводит несколько причин:

• Заправка топливом сомнительного качества;
• Несоблюдение сроков замены масла (большинство производителей рекомендует менять его каждые 7000-8000 км. пробега);
• В двигатель попадает конденсат воды;
• В автомобиль залит некачественный антифриз.

Шлам — это крайне опасное загрязнение, частички которого могут смешиваться с парами трения и закупоривать сетку маслоприемника. Как следствие, нарушается циркуляция масла и создается дополнительная нагрузка на движок. Нейтрализация шлама — задача не из легких. Загрязнение покрывает двигатель в несколько слоев и накапливается на протяжении многих лет использования транспорта.

Промывка двигателя перед заменой масла — это неотъемлемая процедура, которая способствует его надежности и беспроблемной эксплуатации на протяжении многих лет. Есть целый ряд рекомендаций, когда также требуется промывка двигателя:

• Если вы планируете залить более высокий класс масла. С этим сталкивается большинство водителей после покупки авто;
• Вы планируете поездку на большое расстояние — на 5-10 тысяч. км, при этом у вас не будет возможности своевременно заменить масло;
• Есть вероятность перегрева силового агрегата;
• Вы не уверены, что моторное масло, которое заливалось прежде, соответствует установленным стандартам качества.

Меры предосторожности

Чтобы отмыть двигатель, многие автовладельцы используют народные средства. При использовании таких средств необходимо внимательно следить, чтобы не отказала электрическая часть аппаратуры.

При использовании бытовой химии необходимо надеть маску и перчатки, чтобы защитить органы дыхания и руки. Также потребуются очки, нарукавники и рабочая одежда. При использовании разбрызгивающихся препаратов недопустимо их попадание на голую кожу или в глаза.

Не снимайте маску до тех пор, пока химия под капотом не высохнет, если вы продолжаете мыть двигатель. Не допускайте попадания разъедающих веществ на аккумулятор, иначе вы лишитесь его.

Как видите помыть двигатель легко, но только предохраняясь от нештатных ситуаций. Теперь перейдем к процедуре самой мойки.

После мойки двигателя машина не заводится что делать

Если после мойки двигателя автомобиля, машина не заводится, то рекомендуется просмотреть внимательно все ниши, где может скапливаться вода, на наличие влаги. С помощью ветоши рекомендуется убрать влагу из этих ниш.

Опытные механики советуют вывернуть свечи и просушить их на всякий случай. Так как, если туда затекла вода, то они могут стать проблемой того, что не дают искру нужную для зажигания.

Рекомендуется тщательно просушить все клеммы аккумуляторной батареи. Для этого возьмите тряпочку и протрите плюсовую и минусовую клеммы. Высокая влажность приводит к тому, что не возникает контакта между клеммой и АКБ. Из-за этого не заводится мотор.

Опытные механики советуют хорошо просушивать движок сразу после мойки. Иначе попадание влаги может спровоцировать замыкание. А замыкание повлечет за собой капитальный ремонт двигателя. Например, понадобится заменить сгоревшие катушки зажигания, бронепровод из-за пробоя его изоляции.

Поэтому опытные механики советуют быть осторожными с мытьем двигателя. Иногда лучше отдать на мойку автомобиль, чем мыть самому.

Как и чем помыть двигатель на уаз буханка

Простейший и древнейший «керхер» — к одной трубке Т-образно припаивается вторая. К верхней подвод шлангом воздуха, ко второй — моющей жидкости. На Газоновский двиг хватает полведра бензина:), блястиит.

Когда служил в авторембате у нас делали немного по-другому: в трубку диаметром примерно 12мм вставляли потоньше. Большую трубку заплющивали на веер. Большая трубка — тёплая вода, маленькая — сж.воздух. Было похоже на газовый резак. Даже без предварительной обработки всё слетало, правда, времени побольше тратили.

Еще можно соляркой. Думаю, что не так опасно, как бензином.

Соляркой можно но КАЙФ не тот:D

Я для мытья ДВС химию спец.покупаю, но она щас не очень стала, видать экологи гайки закрутили:D

А я мою керхером, только сиденья и торпеду прикрываю плёнкой ну и не лью в прямую в карб и в трамблёр и ничего, всё нормально 😉

+1 Не вижу никаких проблем! «Кёрхер» жидкость с автомойки, если нет то фейри, немного плёнки ПВХ, и вот оно счастье 😉 Бенз, соляра 🙄 на кой болт :rolleyes:

Солярка не гут,жирная.Я мою двиг так.Компрессор,шланг,мовильный пистолет.В мовильный пистолет наливаю бензин.На весь двиг уходит два-три бачка бенза.Давление даю максимальное.Смывает всё и быстро.Работать надо аккуратно само сабой.НЕ КУРИТЬ. Потом оставляю отрытым двиг.Бенз быстро испаряется.Машин пока ВАЗ 093.:roll: Ещё раз. Требуется соблюдение пожарной безопасности.Удачи!

Ребята, а нафига такие сложности? Если буха единственная машина в доме, а гараж ей только снится, то где взять промышленный (или полупромышленный) компрессор? Вторая идея — вымыть солярой движок — дешево и беспроблемно, а если тут же ехать? Ну да, я тоже как-то вымыл — неделю потом в кабине воняло, да и в салоне при поездке попахивало. Не проще ли взять нормальное средство для мойки, допустим, газовых плит, полторашку-две воды (в пробке дырки) и хорошую жесткую щетку-пластик? Поверьте, имея такой набор отмывается все двумя полторашками и абсолютно без запахов при езде

Пробовал соляркой.Жирная она,потом пыль липнет и ещё хуже становится,надо смывать водой+моющее средство(всё не смоешь).Вот бенз подходит в самый раз,испаряется быстро.После испарения запаха нет.Пробовал разные средства спец. для мойки двига.Результат от неуд.до хорошо с минусом.Компрессор использую небольшой на 220В.Бенз идёт под давлением и во все укромные места подать можно.Щёткой,ёршиком хрен залезешь,да и не отмоешь нормально.А так двиг и всё практически идеально чистое.Да забыл написать.После мойки этим-же компрессором обдуваю двиг полностью,для ускорения сушки-проветривания.Перепробовал разные способы,с бензом понравилось больше всего.При соблюдении пож.безопасности не опасно.Не претендую на идеальный вариант мойки двига.Сам с интересом читаю,может кто новое подскажет что.:D Удачи!.

Я машину мою раз в два года, а вы с двигуном заморачиваетесь! :D:D:D Правда, один раз я всё же сполоснул мотор, когда прокладку поддона менял. Обрызгал его из тюбика какой-то химией для мытья моторов и смыл керхером. Заблестел как у кота яйца. Ни трамблёр, ни карб ничем не закрывал.

В молодости, когда и машина другая была и химиии столько не было, мыл бензином из спринцовки (просто сикал на грязь бензином), а потом в ведре порошок стиральный взбивал пеной и эту пену на мотор швырял. Ждал минут пять и из шланга смывал водой. Жир от бензина оставался, конечно, но это не критично, мотор сам по себе выделяет жир. )) Как медведь в басне, когда он мёда нажрался и пузо грел на солнце. ))

Мойка подкапотного пространства

Сообщение masterilyama » Чт авг 09, 2012 09:42

Сообщение Angarria » Чт авг 09, 2012 10:16

Сообщение /Ого/ » Чт авг 09, 2012 10:18

Сообщение dmitriyvorl » Чт авг 09, 2012 10:31

Сообщение /Ого/ » Чт авг 09, 2012 10:44

Сообщение dmitriyvorl » Чт авг 09, 2012 11:03

Сообщение masterilyama » Чт авг 09, 2012 22:00

Сообщение NATOvec » Чт авг 09, 2012 22:19

Сообщение Volodya » Пт авг 10, 2012 03:10

Сообщение SIR » Пт авг 10, 2012 06:35

Сообщение /Ого/ » Пт авг 10, 2012 08:20

Сообщение masterilyama » Пт авг 10, 2012 09:10

Сообщение /Ого/ » Пт авг 10, 2012 10:13

Сообщение masterilyama » Пт авг 10, 2012 21:25

Сообщение vfk » Сб окт 13, 2012 18:06

Сообщение Серёга82 » Сб ноя 24, 2012 00:00

Сообщение Alesv » Пт дек 28, 2012 15:43

А я советую всем очень осторожно относиться к мойке двигателя. С тех пор, как мне подарили керхер, сперва я опасался, а потом начал мыть подкапотное пространство автомобиля все чаще и все смелее. Всегда у меня была чистота идеальная под капотом. Тогда у меня был китайский «бид флаер». И вот, началась зима, сам машину я мыть перестал, и движок подзагадился. Но, КАК ИЗВЕСТНО, за зимой приходит весна. И вот снег растаял, а я принялся удалять беспорядок под капотом. Удалял я его очень тщательно, несколько раз все керхером промывал, щеткой с шампунью оттирал и снова керхером смывал. В итоге, закончил наводить порядок и поехал в соседний район к подружке))). Но не доехал. Машина стала подтраивать, а потом заглохла совсем. Наглушняк и без единой вспышки. И вот, значит, ПОКРУТИЛ — покрутил я стартером движок и пошел к подружке пешком, в надежде что за ночь все подсохнет и станет наступит полный супергуд. Но на следующий день супергуд не наступил. Искра пропала. Совсем. Вызвонил я отца и поехали в гарантийный сервис. Но были праздники какие-то и все было закрыто. Стали искать любой сервис, но тоже никто не хотел работать в праздничные дни. Так, мотаясь на галстуке по городу, я все время включал то третью, то четвертую передачу. И вдруг начали появляться вспышки. Редко, но меня это очень обнадежило. Решил что то, что залилось, начало подсыхать. Загнал тачку в гараж и поставил под моторный отсек двухкиловаттный тепловентилятор. Через сутки тачка завелась, но перебои изредка появлялись. Через несколько дней пришлось еще выбить катализатор (он весь оплавился и раскрошился). Не знаю, КАКАЯ ТУт взаимосвязь между катом и мойкой, но она явно имеет место быть))))).

После всего этого двигатель мыть я не перестал, но делаю это с чрезвычайной осторожностью, чего и вам всем советую. P.S. Целое сочинение получилось 😆

Сообщение вано38 » Пт дек 28, 2012 15:51

Сообщение Alesv » Пт дек 28, 2012 19:08

Сообщение вано38 » Сб дек 29, 2012 09:34

Сообщение Мила » Вс дек 30, 2012 22:27

Сообщение Колян Ростов » Сб фев 02, 2013 22:49

Сообщение ValeraL » Пн фев 11, 2013 16:19

Сообщение kuprin » Пн фев 11, 2013 16:32

Сообщение Колян Ростов » Пн фев 11, 2013 20:19

Сообщение kuprin » Вт фев 12, 2013 18:44

Сообщение k0l1br » Пн фев 25, 2013 11:20

Сообщение Вишер » Вт фев 26, 2013 21:38

Сообщение NATOvec » Вт фев 26, 2013 21:53

Alesv писал(а): А я советую всем очень осторожно относиться к мойке двигателя. С тех пор, как мне подарили керхер, сперва я опасался, а потом начал мыть подкапотное пространство автомобиля все чаще и все смелее. Всегда у меня была чистота идеальная под капотом. Тогда у меня был китайский «бид флаер». И вот, началась зима, сам машину я мыть перестал, и движок подзагадился. Но, КАК ИЗВЕСТНО, за зимой приходит весна. И вот снег растаял, а я принялся удалять беспорядок под капотом. Удалял я его очень тщательно, несколько раз все керхером промывал, щеткой с шампунью оттирал и снова керхером смывал. В итоге, закончил наводить порядок и поехал в соседний район к подружке))). Но не доехал. Машина стала подтраивать, а потом заглохла совсем. Наглушняк и без единой вспышки. И вот, значит, ПОКРУТИЛ — покрутил я стартером движок и пошел к подружке пешком, в надежде что за ночь все подсохнет и станет наступит полный супергуд. Но на следующий день супергуд не наступил. Искра пропала. Совсем. Вызвонил я отца и поехали в гарантийный сервис. Но были праздники какие-то и все было закрыто. Стали искать любой сервис, но тоже никто не хотел работать в праздничные дни. Так, мотаясь на галстуке по городу, я все время включал то третью, то четвертую передачу. И вдруг начали появляться вспышки. Редко, но меня это очень обнадежило. Решил что то, что залилось, начало подсыхать. Загнал тачку в гараж и поставил под моторный отсек двухкиловаттный тепловентилятор. Через сутки тачка завелась, но перебои изредка появлялись. Через несколько дней пришлось еще выбить катализатор (он весь оплавился и раскрошился). Не знаю, КАКАЯ ТУт взаимосвязь между катом и мойкой, но она явно имеет место быть))))).