UPD: драйв качество фоток ужал, закачал на яндексдиск Уаз патриот, рама с подвескойРама, уаз патриот
В своё время гуглил и не мог очень долго найти размеры рамы, кругом были только фото плохого качества, где цифр не разобрать.А тут еще нашел отрисовку подвески передней и задней: совместил их воедино.
Рама уаз патриот, высокое разрешение, с подвеской
Рама уаз патриот, оригинал
Теперь можно проектировать, что душе угодно 🙂
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 44 500 км
Трещина слева от редуктора.
Появилось немного времени описать процесс ремонта рамы. Варил полуавтоматом. Всё что изложено это моё видение, ремонта моёго патриота. Не претендую на звание сварщик года и тд. Пару дней почитал как варят рамы, и с осколками знаний приступил.
Снял радиатор, рулевой редуктор, насос гура, вискомуфту и все что могло мешать работе.
Вот она подлая, не выдержавшая напора железного бампера РИФ.
Верх рамы. Ответственных крепёжей этот кусок не несёт, держит бампер и корзину лебёдки. Значит нужно по максимуму усилить косынками.
Разделал трещину болгарской. В конце трещины засверлил сквозное отверстие. Хотя про отверстие спорный момент, но решил сделать.
Разделанную раму заварил с максимальной про жаркой. Проволока esab. Швеция вроде, сколько варил проблем не возникало.
Заварил и зачистил сбоку.
Вырезал латку. Избегая вертикальных швов. Металл 4мм. Заход сделал максимально возможным до рулевого редуктора, под него загнать не получится.
Разделал трещину внутри рамы.
Одна латка почти готова.
Максимально большой с заходом на поперечину рамы лист сверху.
И косынка 4×8 см на внутренний шов от рамы к поперечине.
Правая сторона не все так печально. Разделал уродские швы сделанные до меня. Проварил и положил косынку от внутренней стороны рамы к поперечине.
Ещё не собрано. Попутно переделываю мелочи.
И виновник торжества рулевой демпфер крепёж которого приварен просто встык к низу раму ещё не переделал. Напишу позже.
Пробег: 74 800 км
