Мотор греется у уаза причина

Назад 1 2 3 Далее

Эксплуатационные причины

Материалы по теме

Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант – движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

#15
11. 2012 22

Поблагодарили 34 раза в 31 сообщении

Bratan_469

может термостат закрылся и не открываеться

я его  выкинул

#11
11. 2012 20

Поблагодарили 723 раза в 630 сообщениях

Divet

Только крышку снимай на холодной машине. Так на всякий случай сказал.

Далеко-далеко на севере, есть огромная страна. Там живут люди сродни богам. Они ходят по воде аки по суху, пьют огонь и снимают усталость в раскалённых комнатах где кипит вода.Они не ценят богатств и легко расстаются с ними, но готовы стоять насмерть за никому непонятные пустяки. Живут они трудно, но умирают легко, ибо идут домой.

Ars1117
21 Jun 2013

А «заклинить» вискас никто не пробовал?

P.S. Себе поставил от ГАЗ 3110 электрический вместо принудиловки. После полутора лет эксплуатации есть вывод: в  «говны» лучше не соваться-перегрев обеспечен.(На практике приходилось останавливаться для охлаждения.) При движении по городу температура в норме,но в пробках в жару карлсон работал практически постоянно.

#12
11. 2012 21

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

результат отпиши, интересно. а то тут уже бабки ставят

Альхон
17 Jun 2013

у электро говорят болезнь. несробатывают при определёной температуре . хотелось механику по нодёжней хотябы на лето устоновить а потом снять.с вискочё дело до 100 градусов доходит при включёной печки.так рабочя у змз 105 ресковать нехачю стараюсь остановится и скинуть. можно было спереди устоновить электро увы там мне будет мешать масленый родиатор он вплотную пресобачин к родиатору двиг

На вентиляторе без муфты вы можете потерять несколько лошадиных сил (на высоких оборотах до 5)  и изрядно перерасходовать горючку.

35688
03 Jul 2013

Что стали жабры делать для отвода тепла?

#16
11. 2012 22

ребята подскажите как поставить на змз 409 простой вентилятор хочу избавится от вискача.

может у каво был опот переделки если есть можно скинуть фото образец и расказать в подробностях .

Если не справляется радиатор, не важно что вы поставите.

Нужно посмотреть сколькирядный стоит радиатор, для начала.

Сообщение отредактировал SIV: 21 June 2013 — 18:14

Сообщений [ с 26 по 50 из 54 ]

Зажигание не трогалось с момента капиталки мотора в декабре 2008 года. Кстати на трассе когда я охлаждался остановилась Нива с клубной наклейкой Скифа (еще раз спасибо за поддержку добрым людям!), тоже посоветывали с зажиганием «поиграть». Ехал делал и раньше и позже разницы вообще не было, в итоге оставил как было.Спросил у товарища такая же машина, такой же мотор и тоже 2 карлсона, у него тоже грелся на трассе если ехать больше 60 км/ч, а горах говорит нормально было все с температурой. А у меня на трассе при любой скорости и в горах тоже.

Отредактировано Vet057 (16.06.2010 16:07:25)

MOHCTPOXOD

На скорости карлсоны вобще ни на что влиять не должны, всё равно набегающий поток во много раз производительней. На воде ездил между тем как не перегревалось и стало перегреваться? Наверное стоит прошомполить радиатор. В смысле отпаять один бачёк и прочистить капилляры.

DmS

поменять карлосоны на мясорубку (желательно с вязкомуфтой) и ниче греццо не будет:)

Греется мотор

А у тя грелось на скорости когда ты снял вискомуфту?

Я вот ещё что думаю. Дефлекторы карлсонов могут быть сделаны так, что загромождают проход набегающего воздуха через радиатор.

я ж крыльчатку от казели поставил сразу, нифига не грееццо в любую жару на любой скорости:) а с электровентиляторами летом постоянный перегрев был

Савелий

DmSмы это уже обсуждализамерь расстояние от вентилятора до радиатора сейчас и вспомни, какое делал на карлсонах

Smax469

Я уже не однократно и на этом форуме, и на других писал отчет о точно такой же проблеме. Сначала у меня стояли два вентилятора от инжекторной нивы со стороны двигателя, потом четыре вентилятора от нее же, потом остались два со стороны решетки радиатора. Результат всего этого — постоянно горящие генераторы, особенно когда работают все 4-ре вентилятора, нормальная температура двигателя 100-110 градусов, оплавленные провода, рабочая температура коробки фиг его знает, но вода, политая на нее, сразу же вскипает. Плюс только один, если постиранную одежду положить на капот, то она сохнет буквально за полчаса. При этом Очень долго игрался ища причину перегрева — менял головку, менял помпы, менял термостаты, забивал в малый круг чопик, поменял новый 2-х рядный радиатор на новый 3-х рядный, менял положение датчиков включения и делал много чего еще интересного. В конце концов от отчаяния поставил мясорубку от Волги 31029 и все прошло. Что бы не порезать радиатор в броде поставил метеллический вентилятор с вискомуфтой от 421-го двигателя (там кажется 6 лопастей). Соревнования показали, что оказывается нормальная температура для моего двигателя 80 градсов при любых нагрузках. Так, что советую тебе заканчивать играться с электичекими вентиляторами ставить вискомуфту, можно даже немного доделать помпу и воткнуть от 409-го двигателя и получать удовольсвите. P.S. Презерватив мы с 733-им тоже на радиатор натягивали.

ну саму идею надо проверять, а мне щас в лом этим занимаццо:))

Вообще есть есть живучая вискомуфта — однозначно её

Добавлено спустя       22 секунды: DmSну я проверял, поверь мне)

Вы извращенцы, презерватив надо было на х№%

У меня дружбан уже несколько лет ездит с 421-ым мотором, 2-рядным радиатором от Газели и двумя 2108-ыми электровентиляторами на сваренных друг с другом дефлекторах. На моей машине то же самое, но мотор 417-ый с системой охлаждения старого образца. Проверено,  до +32 градусов обе не греются, при чём у меня до того как я сделал схему задержки включения второго вентилятора на 3 секунды, работал только один электромотор. При движении он вообще никогда не включался, только на месте или при минимальной скорости.

+32 — это у нас уже холодно считаеццо

А вышеупомянутая проблема имеет место только при более высокой?

ГраМ

На дефлектор стоит обратить пристальное внимане. Из опыта: Все прошлое лето мучился с нагревом (не перегревал) в лесу усе пучком. На трассе — ну ползет стрелка вверх и все. Дефлектор был самопальный. Потом купил на «свалке» «пропуканный» дефлектор родной (МОНСТРОХОД,  привет

) и о,чудо, как бабка пошептала. С самопальным дефлектором в прошлом годе на Джубгинский перевал идешь и дрожишь закипит-не зекипит . Сейчас вваливаешь ему, а стрелка чуть от середины отклоняется и стоит! В лесу вааще проблем нет — сторелка ниже середины шкалы. Т.ч. надо посмотреть как он,дефлектор, себя чувствует, какие зазоры, не большая-ли дырка в нем и т.д.

Отредактировано DmS (17.06.2010 13:13:41)

Hi Com

У мэнэ один волговский 70 хавает!

Hi Com пишет:

ужос:) нафих такое счастье под капотом нада?

DmSтак вот и думаю сёдни мясорубку наместо вкрячить.

DmSЯ пытался делать. Судя по тому-что сейчас не греюсь, что-то получилось. Надолго-ли? Идешь на радиорынок и покупаешь силиконовое масло, берешь самое вязкое индексом, по-моему, 400 или 200, сейчас не помню. В корпусе муфты сверлишь отверстие 2-3 мм. Так, что-бы только до полости добраться. Вливаешь туда масло, граммов 40-50. Берешь клепальный пистолет и подходящей заклепкой запистолечиваешь отверстие. Попробуй. Даже если не получиться — ни чем не рискуешь.

У моей муфты вытекла, видимо, от старости. Разобрать и посмотреть что внутри не смог. Неразборная она на Ниссане. У тебя может и разбирается.

Мясорубка рулит!!!!!!!Нафих фсех карлсонов! (а вот броды хз.)

Silver_dog

В бродах жалюзи не забывай закрывать и фсе

када по лобовое непамагаить

#8
11. 2012 20

Когда такая хрень случилась?

ездил в снегу, побуксовал немного, потом поставил машину, было все нормально, грубо говоря пришел через месяц и несмог уехать начала греться???

Kreks

но сегодня термос выкинул, печка стала горячейвообще реально помпу без снятия как-то проверить?

Поблагодарили 90 раз в 79 сообщениях

если прет ОЖ в бачек, то скорее всего воздушная пробка. Когда такая хрень случилась?

ВАЗ__ газанул — стёрлась резинаУАЗ__газанул — стёрся асфальт

#25
11. 2012 22

а мотор то какой????например если 402,как на газелях,там без термоса -низя,ну или чЁпик забивать в систему,тогда мона.а если сильно грузануться охота-уазбука в помощь !!!!!

Отредактировал UAZIK (11.04.2012 23:01:55)

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, пользователей: 0)

Темнила
21 Jun 2013

Там чаще всего проблема в самом вискасе, а именно забивает пылью пружину и он перестаёт работать. Лечится легко прочисткой пружины подручными средствами но негативное впечатление у неопытного бойца на всю жизнь.

Другая проблема с свеже куплеными вискасами и то же с не работой их, это не правильное хранение барыгами. Вытекает жижа ПМС и он снова не работает пока не залить эту самую ПМС (вот только в продаже не видел ни разу).

Хотя для начала бы проверить работу вискаса, очистить радиатор наружи при необходимости промыть из нутри.

Посторюсь — вискас очень хорош при своевременном обслуживании.

У меня выше 87 и при +35 за бортом не поднимает и в тяжолых условиях движения, а впробках скидывает до 80-ти. И это всё вискас

Темнила
03 Jul 2013

И ещё, если речь идёт об УАЗе Патриоте, то там на мой взгляд проблема перегрева решена заводом.

#19
11. 2012 22

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Проверь на заведенной машине шланги мягкие или жесткие идут газы из камеры сгорания прокладке хана и головку извело  вот и все дела

Темнила
24 Jun 2013

Ну так если заклинить-вот и получиться обычная мясорубка! Только на «халяву»!

Что бы заклинить то надо снять. Но кому нужен лишний сэкс со снятием и установкой вискаса?

Да и заклиневыший вискас это намного хуже, чем не заклинивший вискас и причина тому его вес и вынос от помпы

Объявление

yodСообщений: 742Зарегистрирован: Пн ноя 18, 2013 04:41Откуда: OmskБлагодарил (а): 17 разПоблагодарили: 27 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Перегрев.

Последний раз редактировалось yod Пн фев 08, 2016 12:13, всего редактировалось 1 раз.

Вася ПупкинСообщений: 20Зарегистрирован: Ср ноя 18, 2015 23:14Откуда: Москваcar: Уаз ПатриотБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вася Пупкин » Пт ноя 20, 2015 22:56

Перегревать 409 мотор нельзя.Проблем не оберешься.Методы борьбы на евро2-0:
1)Должен быть установлен МЕДНЫЙ,трёхрядный радиатор.
2)Вместо штатного вентилятора с вискомуфтой поставить 11-ти лопастной от газельки через проставку.Входит в штатный диффузор по диаметру;наличие диффузора ОБЯЗАТЕЛЬНО!
3)Штатный эл. вентилятор через бк или сканер настроить на запуск при температуре 92 градуса,а не 97!Запустится заранее.
4)Термостат поставить от Волги-на82 градуса,а не 87!
5)Помпу,при замене,ставить с металлическими лопастями.
6)Тосол заменить на антифриз!Устранить все течи.
7)УБРАТЬ переднюю резинку уплотнителя капота НАВСЕГДА,а боковые и заднюю обработать ножом,в форме цепной пилы-зуб вверх3-5см в длинну уплотнителя ,прорезь вниз до основания уплотнителя капота и на 3- 5 см вдоль длинны,дальше снова вверх.Вообщем делаем «коемлевскую стену»Отведет тепло из под капота.

Вася Пупкин » Пт ноя 20, 2015 23:28

8)Дополнительная помпа должна быть в рабочем состоянии!Если включается отдельной кнопкой для заднего отопителя,включить при сильном нагреве в жару.(экстренный вариант).
9)Следить за чистотой радиатора,включением эл.вентилятора,термостата,ур ож и т. д.
10)Вместо прорезания жабр в крыльях,опустите винты крепления капота по отношению к петлям капота, при закрывания капота образуется щель со стороны лобовухи между капотом и рамкой лоб.стекла.Не очень эстетично,зато работает 😀
Р.S.:На машинах 05-07 года установленный радиатор слишком мал,но установка » принудилова»чревата проблемами,вплоть до пожара.Если будете «принудительное»охлаждение ставить,взвесьте риск.

Вася Пупкин » Пт ноя 20, 2015 23:47

Вася Пупкин » Сб ноя 21, 2015 00:00

Да,чуть не забыл,если с давлением масла все нормально,откройте кран масляного радиатора.Если закрыт.Такое бывает.Если из системы удалены и краник и масл.радиатор,советую перейти на масло10w60 или 5w50.Хорошо держит давление и температуру.Правда,нагружает,шестерни масляного насоса,который,всё равно пора менять,правда?:)

patriot001Сообщений: 855Зарегистрирован: Вт ноя 17, 2015 21:03Откуда: СФОБлагодарил (а): 5 разПоблагодарили: 81 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сб ноя 21, 2015 07:14

Nordserge писал(а):На ходу развалился шкив помпы,остановился метров через сто.Стрелка температуры уперлась в край прибора,престиж жалобно заверещал.Заглушил двигатель,оставив работать только штатную доп. помпу.Подвезли шкив,поменял,завел,работает как обычно.
Видно не страшны кратковременные перегревы для двигателей с металлической прокладкой.

Перегрев очень опасен для двигателя достаточно одного раза чтобы кольца » отпустились» результат- потеря компрессии жор масла

Сообщений: 18236Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51Награды: 1Откуда: Москва, МитиноПоблагодарили: 6 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сб ноя 21, 2015 09:36

patriot001 писал(а): Перегрев очень опасен для двигателя достаточно одного раза чтобы кольца » отпустились» результат- потеря компрессии жор масла

Последний раз редактировалось ZamPoteh Сб ноя 21, 2015 15:52, всего редактировалось 1 раз.

Сб ноя 21, 2015 15:30

Поведенная головка это уже как говорится сливайте воду

Сообщений: 11724Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48Откуда: НовосибирскБлагодарил (а): 42 разаПоблагодарили: 228 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Пн ноя 30, 2015 18:26

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

IOpacukСообщений: 6Зарегистрирован: Чт янв 07, 2016 18:31
Онлайн статус:
Не в сети

Чт янв 07, 2016 18:41

Последний раз редактировалось IOpacuk Чт янв 07, 2016 20:36, всего редактировалось 1 раз.

TigroezhСообщений: 1570Зарегистрирован: Пн ноя 01, 2010 00:13Откуда: РязаньПоблагодарили: 7 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Чт янв 07, 2016 19:01

Двигатель какой? Год выпуска машины? Радиатор родной?

OWSСообщений: 158Зарегистрирован: Вт май 08, 2012 08:24Откуда: Московская обл., Наро-ФоминскБлагодарил (а): 5 разПоблагодарили: 10 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Если ОЖ уровень в норме, и не убегает,может начать с проверки термостата. У меня стоит термостат на 82 градуса. Температура ОЖ по бортовому компьютеру варируется в диапазоне 80-85 градусов, не зависимо еду я или стою на месте.

Чт янв 07, 2016 19:09

Tigroezh писал(а):Двигатель какой? Год выпуска машины? Радиатор родной?

Чт янв 07, 2016 19:10

OWS писал(а):Если ОЖ уровень в норме, и не убегает,может начать с проверки термостата. У меня стоит термостат на 82 градуса. Температура ОЖ по бортовому компьютеру варируется в диапазоне 80-85 градусов, не зависимо еду я или стою на месте.

mservisСообщений: 1431Зарегистрирован: Вт ноя 12, 2013 07:47Откуда: БийскБлагодарил (а): 17 разПоблагодарили: 107 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Чт янв 07, 2016 19:20

Помоему это помпа дохлая, конечно если термостат нормальный.

Чт янв 07, 2016 20:00

mservis писал(а):Помоему это помпа дохлая, конечно если термостат нормальный.

Чт янв 07, 2016 20:12

Она может сгнить, но не до конца. Рабочая должна при нагрузке или высокой скорости справляться без значительных колебаний в пределах 4-6гр.

Чт янв 07, 2016 20:13

Струя ОЖ в расширительном бачке идет ровно или с пульсациями? Если с пульсациями, то на крыльчатке помпы присутствуют не все лопасти.

Чт янв 07, 2016 20:28

OWS писал(а):Струя ОЖ в расширительном бачке идет ровно или с пульсациями? Если с пульсациями, то на крыльчатке помпы присутствуют не все лопасти.

Чт янв 07, 2016 20:35

mservis писал(а):Она может сгнить, но не до конца. Рабочая должна при нагрузке или высокой скорости справляться без значительных колебаний в пределах 4-6гр.

Пт янв 08, 2016 11:16

IOpacuk писал(а):бывает начинает подниматься до включения вентилятора

На скорости такого не должно быть с исправной помпой. Но как выше написали, сначала проверь термостат.

specialistСообщений: 106Зарегистрирован: Сб янв 16, 2016 23:59Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс янв 17, 2016 21:28

Похожая фигня. Башку буду снимать.В соседней теме по работе системы охл. сегодня отписывался.

Вс янв 17, 2016 21:43

Раньше писал на этом форуме о перегреве. только все пропало. 409 перегреть очень просто. Грязные радиаторы и заклинившие термостаты а так же не работающие виски и вентики,это все понятно. Крышечку расширительного на заглушенном движке на 100 открыл- перегрел. 2л антифриза улетело- башку перегрел. Датчик не покажет.

Пн янв 18, 2016 12:44

крышка то чем виновата? её многие вообще не закручивают, чтоб систему не пучило

expert_ssdСообщений: 1022Зарегистрирован: Чт дек 10, 2015 13:05Откуда: Москва. Текстильщики.Поблагодарили: 6 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Пн янв 18, 2016 20:09

Nordserge писал(а): Видно не страшны кратковременные перегревы для двигателей с металлической прокладкой.

А протянуть болты крепления ГБЦ никогда не помешает.
После перегрева как правило тянутся средние шесть болтов.
Хотя ОЖ не потеряли, то может обойдётся.

Пн янв 18, 2016 20:32

Volodya писал(а):крышка то чем виновата? её многие вообще не закручивают, чтоб систему не пучило

Это ошибка.
В крышке находится клапан который поддерживает избыточное давление, чтобы тосол не закипал в ГБЦ.

Если начнет кипеть тосол, то произойдет его разложение с изменением pH-состава (кислотно-щелочного баланса).
Появившаяся щёлочь или кислота при достижении определённой концентрации растворяет окисную плёнку на алюминиевых деталях и уничтожает все алюминиевые детали до состояния каши в которой можно ковыряться отверткой.
В первую очередь «обгрызает» края ГБЦ в районе касания уплотнения прокладки вокруг 4-го цилиндра и расширяет внутренние размеры помпы, значительно снижая её производительность.
По внешнему виду — лунные кратеры с пористой поверхностью.
Лечится специальными промывками системы охлаждения и длительной промывкой проточной водой.

Есть специальные приборы, но проще лакмусовые бумажки. Они продаются в магазинах и есть в школьных кабинетах по химии.

Рекомендую перед жарким летом проверять pH-состав того что залито в радиаторах и расширительных бачках.

AlvoСообщений: 383Зарегистрирован: Ср дек 19, 2007 16:10Откуда: г. МоскваБлагодарил (а): 16 разПоблагодарили: 106 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт янв 19, 2016 12:27

Раз с термостата по трубочке нормально идет — значит помпа качает. А вот то, что при термостате 82 и температуре 90 не идет с радиатора в расширительный бачок — явный признак не открывшегося термостата.
Я бы сначала проверил на проходимость трубочку от радиатора в расширитель( в том числе и соски на радиаторе и расширительном бачке!) — мало ли, может какое говно забило ее, и, если она нормально продувается, то заменил бы термостат.

У меня радиатор ШААЗ алюминиевый с пластиковыми бачками, термостат на 82 — так сейчас, зимой, на ходу по шоссе температура даже до 82 не доходит — вечно 80-81. Чую, надо нахрен висюльку в термосе ликвидировать и отверстие под нее запаять к чертям собачьим.

Нынешний Патриот 2020г. Оптимум. Блок заднего моста+Сидушки повышенной комфортности.
Был Патриот 2007г Комфорт Е-2 Микас-11.

lelik54Сообщений: 13Зарегистрирован: Ср мар 23, 2016 07:57
Онлайн статус:
Не в сети

Вт апр 05, 2016 20:07

У меня перегрев был из-за забитого радиатора. Причем визуально было все в порядке, продувал регулярно (куда мог подлезть). А при снятии обнаружил радиатор забитый каким-то пухом-войлоком посередине, как раз напротив виски, размером с пол радиатора. В итоге замутил вот такую решетку из алюминия. Ставится на штатные отверстия. На лето еще и антимоскитку добавлю.

VladislaVСообщений: 1392Зарегистрирован: Чт фев 04, 2010 17:41Откуда: ТверьБлагодарил (а): 90 разПоблагодарили: 19 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт апр 05, 2016 20:34

Alvo писал(а):
Я бы сначала проверил на проходимость трубочку от радиатора в расширитель( в том числе и соски на радиаторе и расширительном бачке!) — мало ли, может какое говно забило ее,

Там и не должно течь, это пароотвод. Бежит струей только с термоса.

Чт апр 07, 2016 14:41

Ничего подобного. Это, конечно, пароотвод в первую очередь. Но при нормально работающей помпе и нормально работающем термостате при температурах ОЖ градусов на 5 выше температуры термостата оттуда вполне себе течет струя. Может не такая тугая как от корпуса термоса, но течет.

Чт апр 07, 2016 14:54

Отражается в радиаторе и течет в обратном направлении и вверх? Верится с трудом, да и ни разу не видел.

Чт апр 07, 2016 15:22

VladislaV писал(а):Отражается в радиаторе и течет в обратном направлении и вверх? Верится с трудом, да и ни разу не видел.

Через расширитель идет параллельно основному радиатору, когда открыт термос, загляни на прогретом моторе.

Чт апр 07, 2016 15:25

загляну, может быть недостаточно было прогрето?

Чт апр 07, 2016 15:37

Ничего не понял. Кто «отражается»? Что значит » в обратном направлении»? Мы о чем?

Чт апр 07, 2016 15:44

Так, давай колись че ето за эл. помпа? Где взял, как результат?

Чт апр 07, 2016 20:13

Alvo писал(а):
Ничего не понял. Кто «отражается»? Что значит » в обратном направлении»? Мы о чем?
Алексей.

Вот я о том, что по трубе в радиатор течет жидкость вперед, в радиаторе она ударяется в переднюю стенку бачка, попадает в тонкую трубочку и течет в обратном направлении, назад и даже вверх.

Пт апр 08, 2016 06:49

Вода течет везде, где может пройти, в том числе и через этот пароотвод. Радиатор тоже создает небольшое сопротивление, это и помогает части потока уйти через трубку в расширитель, оттуда в тройник нижнего патрубка радиатора в помпу, чем больше открыт термос, тем больше поток через радиатор и эту трубку.

fil181Сообщений: 211Зарегистрирован: Пн ноя 16, 2015 18:06Откуда: ТаганрогБлагодарил (а): 11 разПоблагодарили: 14 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 08, 2016 20:08

mservis писал(а):Так, давай колись че ето за эл. помпа? Где взял, как результат?

недавно встречал такую,на сайте какого-то именитого производителя, как итог помпа китайская, продаёт за 6,в Китае 4

Сб апр 09, 2016 18:25

Колюсь легко! Только радости от этого нет — я ее снял нах. Вот здесь история.
А нашел эту помпу kineskop. Первое упоминание о ней вот здесь, на дружественном ресурсе. В указанной ветке вообще много интересного насчет охлаждения, только читать и отделять зерна от плевел умучаешься — там 56 страниц. Я тоже там поотмечался. Вообще это kineskop’повская ветка и там много я бы сказал рекламного характера. Но тем не менее встречаются и интересные мысли.

Кому читать лень — мое личное резюме.
1. Установка электропомпы в верхний патрубок радиатора вещь небесполезная, но не необходимая.
2. Найти для этого помпу сложно — помпы с большим проходным сечением как правило имеют излишнюю производительность (для использования как дополнительной) и тяжелые и дорогие. Китайчатина DC50A-1235 по параметрам и цене есть разумный компромисс, только вот лично у меня она прожила не больше полгода, вторая же вышла из строя меньше чем через месяц — в результате я с ними завязал.

Сб апр 09, 2016 19:36

Спасибо. Внутри очень похожа на аквариумную, они тоже часто мрут, так же магниты трескаются и без высокой температуры. Склеивание простым суперклеем помогает иногда.

VsePofigСообщений: 72Зарегистрирован: Вт дек 08, 2015 12:44
Онлайн статус:
Не в сети

Катушки зажигания, троение

Чт апр 21, 2016 08:56

это что за принудительная циркуляция? у меня после глушения тоже температура ползет к красной черте, заводишь и сразу карлсон врубается.

Сообщений: 1282Зарегистрирован: Вс окт 16, 2011 16:38Откуда: Самараcar: УАЗ ПатриотБлагодарил (а): 60 разПоблагодарили: 105 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Чт апр 21, 2016 14:58

Philicio писал(а):В общем поменял катушки на 2м и 3м цилинрах на СОАТЭ, Пропусков после замены пока не было.

VsePofig писал(а):это что за принудительная циркуляция? у меня после глушения тоже температура ползет к красной черте, заводишь и сразу карлсон врубается.

Сейчас, в жаркую погоду, процесс остановки выглядет так:

1. Приехал заглушил.
2. Включаю зажигание
3. Пускаю доп насосик печки
4. Открываю кран печки
5. Включаю вентилятор печки на III
6. Сижу парюсь 3-5 мин. пока ОЖ не упадет до 60-70 град.
7. Выхожу из машины

Хочу весь этот процесс автоматизировать, примерно так. После каждого выключения зажигания срабатывает реле времени, подает питание, и держит его 3-5 мин.

1. На доп насос печки или циркуляционник предпускового подогревателя для циркуляции ОЖ
2. На Газелевский кран печки на 2 или 3 положения, который открывает проток через радик вне зависимости от положения термостата
3. На один или оба карлсона

Через 3-5 мин. все обесточивается. Кран перекидывается в обычное состояние. Возможность регулировки времени и отключения на зиму.

Вс апр 24, 2016 20:02

У тебя какая торпеда — старая иранская или более новая отечественная? Со старой кран надо открывать, с новой ничего не надо, там циркуляция постоянно открыта.

ligen писал(а):
5. Включаю вентилятор печки на III
6. Сижу парюсь 3-5 мин. пока ОЖ не упадет до 60-70 град.

Вентилятор печки не надо включать ни для чего, ждать до 60С тоже излишне.

ligen писал(а):
Хочу весь этот процесс автоматизировать, примерно так. После каждого выключения зажигания срабатывает реле времени, подает питание, и держит его 3-5 мин.
1. На доп насос печки или циркуляционник предпускового подогревателя для циркуляции ОЖ
2. На Газелевский кран печки на 2 или 3 положения, который открывает проток через радик вне зависимости от положения термостата
3. На один или оба карлсона

Пн апр 25, 2016 14:32

Торпеда старая, циркуляции нет пока не откроешь кран. Сгоняю до 60-70 потому, что после остановки насосика она сразу растет на 10-15 град.

Пт апр 29, 2016 04:06

Хорошие релюхи, на них и собрать. Карлсоны наверное через 2-3 диода пустить, или вообще последовательно, что б аккум здорово не засаживать. Основной вопрос открыт — куда врезаться доп. насосиком, что бы иметь эффективную циркуляцию в ГБЦ и не нарушить работу системы охлаждения в обычном режиме.

serega035Сообщений: 9Зарегистрирован: Пн май 16, 2016 14:46Откуда: Иркутск, Луговое
Онлайн статус:
Не в сети

Греется двигатель

Вт май 24, 2016 18:07

Здравствуйте всем
Столкнулся с такой проблемой. У меня УАЗ патриот 2012 г в двигатель 409 евро 3.
Загадилась система охлаждения штатный антифриз превратился в кашу да еще и радиатор до кучи побежал. Почитал форумы все хают алюминиевые радиаторы купил медный, новые патрубки, силовые хомуты, все новое, все поставил, залил новый антифриз и поехал. Все было хорошо и не предвещало беды пока не наступило тепло и в один день в пробки начала лезть температура, сбил включением всех печек и вентиляторами от кондиционера. Давай спрашивать что такое сказали что помпа накрылась (крыльчатку сьело) и типа не вывозит поменял помпу (крыльчатка была цела)и термостат ничего не изменилось также на ходу все хорошо в стоячем положении начинает греться. Помогите добрым советом кто че знает, слышал

yariddikСообщений: 441Зарегистрирован: Вс апр 10, 2016 13:39Откуда: КостомукшаБлагодарил (а): 135 разПоблагодарили: 35 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт май 24, 2016 18:17

Промыть пробовали перед заменой ож?

Хотя у меня тоже стрелка стала подниматься выше 80 на приборке после ремонта грм.
Но у меня кожух снят и помпа подтекает.

А вообще, раз на ходу! всё хорошо, значит проблемы нет.
Можно термостат попробовать поменять только. (Я читал, что он менянный)

Вт май 24, 2016 18:47

yariddik писал(а):Промыть пробовали перед заменой ож?

Промывал кислотой лимонной потом 5 лил 6 раз водой пока белое не пошло потом все слил поменял радиатор ну а дольше вы знаете((

KaisnСообщений: 68Зарегистрирован: Вс май 22, 2016 09:09Откуда: СамараБлагодарил (а): 8 разПоблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт май 24, 2016 18:56

Судя по описанию из системы охлаждения нетронутой осталась только вискомуфта, видимо там и нужно копать. Ну и радиатор новый проверить, что прогревается равномерно и нет забитых неработающих каналов.

#5
11. 2012 19

как не качает, если верхняя часть радиатора горячая? хотя не утверждаю

#10
11. 2012 20

я немножко непонял, но шланги мягкие

А смысл каков в сём действии?

логичней простую мясорубку установить.

Кстати на бухлобусах конца 2012 года уже стояла обычная мясорубка.

#3
11. 2012 19

Поблагодарили 26 раз в 24 сообщениях

#24
11. 2012 22

если гонит пузыри воздуха после прогрева-привет от башки с прокладк.,ну как то так примерно.

если дым сизый ( синий) и его много то тогда точно прокладке килдык PS пару дней назад столкнулся с этим

#21
11. 2012 22

поставь исправ термос.,сними крышку радиатора-заводим,ждем пока прогр ,выгоняем пробарь,смотрим гоняет ли тосол,если гонят все ок,если нет-помпа Ёк,если гонит пузыри воздуха после прогрева-привет от башки с прокладк.,ну как то так примерно.

Майский

со снятой крышкой радиатора не проверишь так,ее наместо.

#9
11. 2012 20

При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая – уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

Вторая зона – цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные – чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

#4
11. 2012 19

а проверить без снятия никак?

Я бы начал с приведения в порядок системы охлаждения.

Может выйти так, что вы, образно говоря, вместо смазки немного заржавевшего механизма станете проворачивать его ломом.

система ожлаждения впорядке просто родной вентилятор невывозит крутые подьёмы.так по ровной дороге 83 градуса держится в жару.  машина уаз

ЗМЗ-409, термостат 87*С
Хочу избавится от вискомуфты. Подскажите пожалуйста, от чего подойдет крыльчатка механического ветнилятора, как его закрепить?

Ars1117
22 Jun 2013

А смысл каков в сём действии? логичней простую мясорубку установить.

#7
11. 2012 19

Отредактировал kreks (11.04.2012 20:02:13)

#2
11. 2012 19

встань на горку мордой вверх.

может помпа неработает???

в радиатор глянь, гоняет или нет.

Chicco
17 Jun 2013

Если шланги не прожимаються пальцами значит газы проходят и там избыточное давление и мешает циркуляции

Поставьте от иномарки вентилятор и датчик.

Там никто и не слышал чтобы не срабатывали.

+ реле понадежнее.

Зато сделаете один раз и насовсем.

И осенью возиться не придется.

Сообщение отредактировал Chicco: 17 June 2013 — 16:51

#18
11. 2012 22

Поблагодарили 413 раз в 370 сообщениях

если тосол не менял давно то может замерзать, хотя вроде марозов уже нет. скорее всего воздушнаяпробка или радиатор забит грязью.

#13
11. 2012 22

всё решил проблему))

Сообщение отредактировал Chicco: 17 June 2013 — 16:26

Темнила
20 Jun 2013

На ЗМЗ 409 вискас зло т.к. есть конструктивный просчёт проектировщиков.

мясорубка подойдёт лбая УАЗовская иль волговская.

Пластик лучше не ставить — летает.

Дали грамотный совет именно для ЗМЗ-409 — карлсон. на отечественных комплектущих работает без отказно и есть возможность принудительного включения в говнах или полного отключения для преодолевания брода ну и автомат.

Хотя по мне лучше вискаса ничего не придумано.

35688
02 Jul 2013

с нормальной рабочей крышкой,там и так может создавться давление!!!!и ето еще не означает что прокл -писец

#1
11. 2012 19

В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором – избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86. Четыре градуса – существенная разница. Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.