УАЗ «Патриот» на метане. «Экономить 4000 рублей в месяц — это очень хорошо», — считает владелец АЗС

В продажу поступили заводские метановые УАЗы Пикап и Патриот

Метановый Патриот доступен в комплектациях «Классик», «Комфорт», «Люкс» и «Люкс Премиум», а метановый Пикап — в версиях «Классик», «Комфорт» и «Люкс Премиум». Метановые модели используют пятиступенчатую «механику».

Собратья УАЗ Патриот и УАЗ Пикап получили серийные битопливные версии CNG, работающие на бензине и сжатом природном газе. Для российского рынка метановые легковые модели уже с завода — редкость, из ныне продающихся можно вспомнить разве что Весту CNG (от 958 900 рублей). Ну а Патриот CNG стоит от 1 366 000 рублей, тогда как Пикап CNG — от 1 379 000 рублей. Для сравнения, простой бензиновый Патриот «начинается» с 1 044 000 рублей, а Пикап — с 1 069 000.

Завод основательно взялся за битопливные модели. Так, в июне каталог УАЗа пополнил грузовичок Профи Полуторка (от 1 075 000 рублей) с расширенной передней колеёй, двухскатной ошиновкой задних колес, модернизированной подвеской и разрешённой максимальной массой в 2,5 т. И к Полуторке за 45 000 или 50 000 рублей можно докупить ГБО под пропан-бутан с баллонами на 100 или 150 л.

Мотор ЗМЗ Про 2.7, выдающий на бензине 150 сил и 235 Н•м, при работе на сжатом газе закономерно слабеет (126 л.с., 196 Н•м), зато можно экономить на топливе. В Патриоте CNG на полу багажника установлена пара металлокомпозитных баллонов по 80 л каждый, а в Пикапе, на грузовой платформе сразу за кабиной, — два баллона по 50 л. К Пикапу можно докупить третий баллон (ещё 50 л) и защитный кожух для ёмкостей. Запас хода этих моделей на одном метане УАЗ пока не привёл, но тестовый прототип Патриота CNG намекал на 250 км. Всё оборудование монтируется в заводских условиях, сертифицировано, не требует регистрации в ГИБДД, напоминает УАЗ.

Автомобиль на метане выбрасывает в 2−9 раз меньше различных токсичных веществ и на четверть меньше углекислого газа.

Несмотря на давние заявления правительства о необходимости более широкого внедрения газомоторного топлива на транспорте, в официальных каталогах российских дилеров таких легковушек нет. Однако дело всё же может продвинуться. Очередной шаг, заслуживающий внимания, — появление модели УАЗ Патриот CNG. Пока это только опытный образец, который седьмого апреля был передан в Министерство энергетики России для пробной эксплуатации (она продлится до конца мая).

«Будем проверять газобаллонный автомобиль на универсальность, а город — на готовность к массовому появлению такого транспорта. Мы посмотрим, как машина проявит себя при ежедневном использовании в городских условиях и насколько доступными окажутся АГНКС (автомобильные газовые накопительные компрессорные станции) при поездках по разным направлениям», — заявил заместитель министра энергетики Кирилл Молодцов.

Автомобиль оснащён мотором ЗМЗ-4091 2.7, приспособленным под метан, и газобаллонным оборудованием четвёртого поколения с тремя металлокомпозитными баллонами объёмом 55 л каждый. Компания не привела полных характеристик модели, но указала, что на одной заправке сжатым газом внедорожник может пройти 250 км.

С учётом средней розничной цены кубометра метана (13 рублей) затраты на 100 км пробега при переходе с бензина на сжатый природный газ оказываются ниже на 40%, уточняет автопроизводитель.

За рубежом легковушки, адаптированные под сжатый природный газ, выпускаемые напрямую производителем, — не такая уж редкость. У нас же не первый год идут различные эксперименты и создаются пробные образцы. В частности, АвтоВАЗ работал над «метановыми» Приорой, Грантой, Ларгусом и Вестой. Всем желающим перейти на метан остаётся только переделка машины «постфактум».

В России действует более 250 станций АГНКС. По планам Минэнерго, в нынешнем году должно быть запущено ещё 29−35 точек, а к 2020-му их будет 500. Эти числа стоит сравнить с количеством АГНКС в США (более 1500), Бразилии (более 1800), Аргентине (почти две тысячи), Иране (свыше 2200), Пакистане (почти три тысячи) и Китае (свыше 6500).

Неудивительно, что в российском парке машин на сжатом природном газе (143,8 тысячи) приблизительно три четверти составляют автобусы, грузовики, коммунальная и спецтехника. А вот в мире в целом (более 22 млн автомобилей на сжатом газе), напротив, перекос в сторону легковушек. Впрочем, тут показатели сильно разнятся по странам. Так, в Южной Корее необычайно много метановых автобусов, в Великобритании — грузовиков, а в Индии — моторикш.

,
1 июня 2016. Фото и иллюстрации: Минэнерго РФ, agnks.ru

На УАЗе пока не говорят ни о сроках возможной постановки такой версии Патриота на конвейер, ни о её цене. А ведь идея выпуска заводской «метановой» модификации становится «заразной».

Опытный образец внедорожника УАЗ Патриот CNG попал на длительный тест в Министерство энергетики 7 апреля, а 31 мая испытание завершилось. Пробег составил 3168 км, на всё про всё ушло 284,5 л бензина и 220,5 м³ природного газа. Совокупная стоимость топлива — 13 312 рублей. Это на 5232 рубля меньше по сравнению с использованием только бензина, посчитали в министерстве. Таким образом, каждый километр принёс экономию в 1,65 рубля. (На рынке полный комплект ГБО под метан для «четвёрки» с обычным впрыском обойдётся в районе 70 000 рублей, но цена очень сильно зависит от объёма и типа баллона/баллонов.)

Испытатели не уезжали далеко от заправочной инфраструктуры, однако ухитрились проверить внедорожник не только на столичных улицах. Ещё в министерстве отметили, что средняя продолжительность заправки природным газом составила 10 минут, примерно столько же, сколько требует наполнение бака бензином.

Машина показала себя хорошо, а вполне предсказуемой проблемой стало отсутствие автомобильных газовых наполнительных компрессорных станций (АГНКС) непосредственно в городе. В Москве пять таких комплексов расположены на МКАДе, а эксплуатировался газовый Патриот в основном в пределах Третьего транспортного кольца.

Отсутствие заправок со сжатым газом в городе означало в среднем 30 км лишнего пробега ради заезда на пополнение баллонов с метаном.

Заместитель министра энергетики Кирилл Молодцов полагает, что дело существенно улучшится, когда Госдума внесёт изменения в Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» и понизит класс опасности АГНКС с третьего до четвёртого (со средней до низкой), сейчас законопроект готовится ко второму чтению. «Это уменьшит количество административных барьеров при строительстве и эксплуатации объектов газозаправочной инфраструктуры», — пояснил замминистра.

В 2015 году, по данным Минэнерго, объём реализации газа в качестве моторного топлива вырос на 10% (до 0,45 млрд кубометров). На карте станций АГНКС видно, что сконцентрированы они в центральном регионе, немало их и на Северном Кавказе, а вот за Уралом — по пальцам пересчитать.

В Минэнерго рассчитывают, что число АГНКС в России к 2020 году удвоится и достигнет 500, а к 2030-му, по разным оценкам, составит от 1000 до 3500. Реализации плана должно поспособствовать освоение российскими промышленниками выпуска в достаточном количестве ключевых частей АГНКС: систем осушки газа, компрессорного оборудования, баллонов для аккумуляторов газа, автоматических систем управления, газораздаточных колонок. Ранее в этом деле в значительной мере приходилось полагаться на импорт.

Для внедорожников Patriot (2 поколение) с 2016 по 2022 год выпуска, может быть установлено газобаллонное оборудование 4 поколения работающее на пропане, монтаж которого без бумажной волокиты, в среднем займет 5 часов.

УАЗ Patriot (2 поколение) 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

Сколько все стоит

Стоимость установки и оборудования ГБО 4 на пропане (среднего качества) рассчитанного для Patriot (2 поколение), учитывая конструкцию системы впрыска топлива и другие кузовные характеристики составляет от 30000 до 40000 руб. В эту сумму не входят дополнительные установоки, такие как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка дополнительного редуктора, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций. Для модификаций с более мощным двигателем стоимость будет чуть дороже.

Для нашей УАЗ Patriot, учитывая мощность авто некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере руб.

Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах руб. В услугу не входит оплата госпошлин: руб. — свидетельство о соответствии ГБО, руб. — получение свидетельства о регистрации, руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.

В итоге рассматривая вариант установки на УАЗ Patriot (2 поколение) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 44000 до 59000 руб. Плюс ежегодно по руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.

Что будет если не регистрировать ГБО в ГИБДД?

Штраф по КоАП за использование ТС с установленным и незарегистрированным ГБО составляет 500 руб. Далее инспектор вправе выписать предписание о демонтаже незарегистрированного оборудования в десятидневный срок. В случае невыполнения предписания, автомобиль будет принудительно снят с регистрации.

Можно ли установить в УАЗ Patriot систему на метане?

Да можно, но ставят намного реже чем на пропане. Помимо заметного понижения в мощности мотора (до 25%) высокооктановым метаном, есть ряд весомых недостатков такой системы.

Потеря в мощности для всех моторов УАЗ Patriot (2 поколение) после перехода на газ обычно составляет от 10% до 15%. Высокооктановый газ в двигателе сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.

При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС.

После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.

Устанавливаемое на УАЗ Patriot ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.

В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.

Нужно ли переходить на другое моторное масло?

Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.

Срок службы масла в Patriot (2 поколение) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.

В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.

Чем хуже ГБО 5-6-7 поколения?

Принцип работы ГБО новых поколений основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя, соответственно о метане можно забыть.Начиная с 5 поколения, система позволяет запускать двигатель сразу на газе. Заводить и прогревать автомобиль на бензине больше не нужно.

Главное и существенное отличие это высокая стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения, при этом гарантия не дается на срок более 2 лет. Другой проблемой является высокие требования оборудования к газу. В России как правило некачественный газ, который довольно быстро выводит из строя газовый насос. Следом за насосом выходят из строя газовые форсунки, но это не проблема, необходима прочистка.

Чем лучше ГБО нового поколения?

Качество топливных магистралей намного выше и выполнено из армированного пластика. Теперь ненужно подключать ГБО к штатной системе охлаждения, благодаря отказу от использования редуктора, соответственно и нагревать газ больше не нужно. За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона. Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя, в четвертом поколении газовый насос отсутствует.

Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года. Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа. Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.

Возможность установки датчика управления газонасосом в водительскую дверь. При открывании водительской двери, на насос подается сигнал к нагнетанию давления в системе газоподачи.

Расчет окупаемости ГБО для УАЗ Patriot (2 поколение)

Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели УАЗ Patriot в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (2 поколение). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.

Другие поколения УАЗ Patriot

– 1 2005–2012

– 1 2013–2014

– 2 2014–2015

– все автомобили УАЗ

•  Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.

•  Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.

•  При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.

Более 69% пользователей оценили этот материал как полезный, оцените полезность:

Спасибо! Ваш голос учтен!

С тратами на бензин – всё понятно, он наименее выгоден, однако дальше идут сюрпризы.

УАЗ «Патриот», особенно варианты с пробегом, чаще всего покупают от безысходности. Ну нет на российском рынке более дешёвого рамного внедорожника, способного вмещать в себе 5 пассажиров и ехать относительно быстро. Потому владелец битопливного «Патрика» решил подробно расписать, что экономичнее для ульяновского бестселлера.

Разговоры о надёжности «Патриота» лучше оставить в стороне, поскольку автомобиль, на самом деле, не так плох, как рассказывают «эксперты», но и не так хорош, как хотелось бы. В среднем по России стоимость бензина для УАЗ «Патриот» составляет 42 рубля за литр, за метан отдавать придётся 16, за пропан 18, а за дизель – все 45 рублей.

Расход УАЗ «Патриот» существенно разнится не только в зависимости от выбранного типа топлива, но и от условий, в которых ездит рамный внедорожник. Городской режим, смешанный цикл или трасса – показатели существенно варьируются. Так, на бензине средний расход равен 13 литров на 100 км, на пропане – на 10% больше, доходит до 15 литров. УАЗ «Патриот» с метаном «жрёт» 12,5 литров в смешанном цикле, наконец у дизеля расход равен 10 литрам на 100 км.

Таким образом, на бензине километр езды в среднем обходится в 5,45 рубля, с дизелем УАЗ «Патриот» отнимает у владельца 4,6 рубля, на пропане – 2,77 р., тогда как с метаном «Патрик» сжигает топлива на 2 рубля каждый километр пути. Если владелец УАЗ «Патриот» будет проезжать по 30 000 км в год, как чаще всего берут в среднем даже официальные дилеры, то окажется, что рамный внедорожник, в зависимости от типа топлива, может быть как неприлично «прожорливым», так и дико экономичным.

Вот и получается, что за год бензиновый УАЗ «Патриот» может «съесть» под 163 000 рублей за 30 000 км пути, тогда как на пропане этот же показатель составит 54 тыс. рублей – в три раза дешевле. Очевидно, что показатели в зависимости от города и манеры езды будут разниться, да и важно учитывать возраст «Патрика» и стоимость установки ГБО, однако ясно, что за 3-5 лет любые траты на газобаллонное оборудование оправдают себя на 100 процентов.

Радость водителя «Патриота» от дешевого топлива не передать словами.

Блогер Михаил Подольнов рассказал, что недавно поставил на свой УАЗ «Патриот» газобаллонное оборудование, работающее на метане, и успел проехать на новой топливной системе чуть больше 100 км. Как сказал владелец, больше всего ему нравится смотреть на стрелку датчика уровня бензина во время езды и видеть, что она не шевелится.

Назвать средний расход газового топлива на «Патриоте» автор пока еще не готов, поскольку успел заправиться пока только один раз на 22 «куба» за 350 рублей, однако цены его уже несказанно радуют, ведь метан стоит в 3 раза дешевле, чем бензин и солярка. «Горючка почти халявная», – сообщил он.

Помимо этого владелец УАЗ «Патриот» оставил первый отзыв и о динамике внедорожника при езде на газе: потеря мощности, которой страшатся многие автомобилисты, подумывающие о переходе на ГБО на метане, действительно присутствует, но проявляется в основном во время подъемов в гору, особенно если ехать на 5-передаче. Но стоит только перейти на «4-ку», и проблема уходит, тяга появляется снова.

Из-за того, что для снижения давления газа он проходит через специальный редуктор, а вместе с тем снижается и его температура, его приходится нагревать с помощью подключения редуктора к системе охлаждения УАЗ «Патриот». В итоге после запуска внедорожника он прогревается за счет бензина, и только после того, как температура повысится до 50 градусов, система переключается на метановое ГБО.

Устанавливают сам газовый баллон в багажном отделении, закрепив его на раме болтами. При желании систему можно расширить и поставить второй или даже третий баллон – на первом баллоне сбоку есть кран, предназначенный для их спаривания. Места при одном баллоне в багажнике УАЗ «Патриот» остается еще достаточно – чтобы это продемонстрировать, владелец сам забрался в багажник и показал, что он может там с комфортом разместиться. Но добавил, что если будет ставить второй баллон, то не станет еще больше урезать багажный отсек и поставит его под днище внедорожника.

Ульяновский автомобильный завод передал тестовый образец УАЗ Патриот CNG на сжатом природном газе в опытную эксплуатацию Министерства Энергетики РФ.

Тестовый образец УАЗ Патриот CNG укомплектован бензиновым двигателем Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091 объемом 2,7л. и оснащен газобаллонным оборудованием 4-ого поколения (метан) с тремя металлокомпозитными баллонами, объемом 55л. каждый. Тестирование автомобиля УАЗ Патриот CNG будет проходить в период с 7 апреля по 31 мая.

Использование ГБО на сжатом природном газе позволяет достичь снижения выбросов токсичных веществ в окружающую среду, максимальной экономии топлива и, как следствие, снижения затрат на горючее за счет более низкой стоимости метана с бензином или дизелем. Расчетный пробег УАЗ Патриот CNG на газе при полной заправке трех баллонов (165 литров) составляет 250 км. Из-за значительной разницы в цене между газом и бензином эксплуатация автомобиля CNG позволяет снизить расходы на горючее более чем на 40% на 100 км. пробега.

«Будем проверять газобаллонный автомобиль на универсальность, а город — на готовность к массовому появлению такого транспорта. Мы посмотрим, как машина проявит себя при ежедневном использовании в городских условиях и насколько доступными окажутся АГНКС при поездках по разным направлениям. Результаты тестирования обязательно будут учитываться в нашей дальнейшей работе по популяризации использования газа в качестве моторного топлива», — подчеркнул заместитель Министра энергетики Кирилл Молодцов.

Эксплуатация автомобиля будет осуществляться в различных режимах (город, трасса, смешанный). Водителями будут оцениваться такие показатели, как частота и продолжительность заправок, удобство расположения АГНКС. Во внимание будут приниматься субъективные ощущения водителей и пассажиров от использования автомобиля на компримированном природном газе (КПГ), интерес со стороны горожан к газобаллонному автомобилю.

На сегодняшний день КПГ — самый экологически чистый вид моторного топлива. При использовании природного газа вместо бензина или дизельного топлива выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2–9 раз, а выброс парниковых газов в атмосферу сокращается более чем на 25%.

Средняя розничная цена 1 м³ КПГ в России составляет порядка 13 руб. Это почти в 3 раза дешевле бензина или дизельного топлива. Затраты на производство КПГ намного ниже, чем на производство топлива из нефтяного сырья. Для подготовки природного газа к использованию в качестве моторного топлива не требуется его предварительная переработка, газ транспортируется по трубопроводам прямо на заправку.

Согласно «Классификации горючих веществ по степени чувствительности» МЧС России, КПГ отнесен к самому безопасному, четвертому, классу. Для сравнения, у бензина — третий класс, а у пропан-бутана — второй.

Мировой парк автомобилей, использующих природный газ в качестве моторного топлива, каждый год увеличивается на 25–35 процентов. Использование природного газа в качестве моторного топлива активно развивается более чем в 80 странах мира, особенно в Иране, Пакистане, Бразилии, США, Германия, Италия и т. д. По данным ГИБДД МВД, в России число транспортных средств, использующих компримированный природный газ в качестве моторного топлива за 2015 г. увеличилось более чем на 22,7% и достигло 143,8 тыс. единиц.

Мероприятия по стимулированию использования природного газа в качестве моторного топлива активно реализуются Правительством Российской Федерации с 2013 года. Так, в качестве субсидий на приобретение автобусов и техники жилищно-коммунальных служб в период 2013—2015 гг. выделено более 6 млрд руб. Это позволило дополнительно ввести в эксплуатацию более 2,5 тыс. ед. такой техники.

47% экономят владельцы ГБО на заправке

По данным расхода бензина 1 комплектации Патриота 1 Рестайлинг 3 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Патриот без дозаправки.

Расходы Патриота на бензине

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходует 1 вид двигателя УАЗА Патриота I Restyling 3 выпуска с 2016 года по сегодняшний день, которыми комплектуют внедорожники 5 дверей.

Расходы Патриота на газе, разница

Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет Патриот внедорожник и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.

КПГ (метан) на УАЗ Патриота 1 Рестайлинг 3. Газобаллонное оборудование для КПГ не подходит некоторым видам двигателей. Совместимость вашей комплектации УАЗА Патриота с КПГ уточните по тел. (+7-495) 150-75-60 — круглосуточно.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

• От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
• Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Если больше часа в день проводите за рулём УАЗА Патриота, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака УАЗА Патриота для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Так же рассчитаем, сколько УАЗ Патриот проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.

Автономный пробег после перевода на газ

После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько УАЗ Патриот проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника УАЗ Патриот 1 Рестайлинг 3 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

• Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.
• Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р.  на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

ПЕРЕВОД АВТОМОБИЛЯ
НА ГАЗ — ЭТО К НАМ

Использование газа в качестве топлива сокращает затраты
на содержание автомобиля на 50%. Сейчас это
как никогда актуально!

Виктор Прокопенко,

Сертифицированный мультибрендовый центр
по установке, обслуживанию и ремонту
газового оборудования:

УСТРОЙСТВО
СИСТЕМЫ
ГБО

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой авто класса С

• Легковой коммерческий транспорт
• Легковой малотоннажный транспорт
• Легковой авто класса А
• Легковой авто класса B
• Легковой авто класса С
• Легковой авто класса D
• Легковой авто класса E
• Легковой авто класса F
• Минивэн, микроавтобус
• Компактный внедорожник
• Среднеразмерный внедорожник
• Полноразмерный внедорожник
• Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

В СОЧЕТАНИИ, ДАННЫЕ ФАКТОРЫ
ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ позволяет продлить срок службы масла и свечей зажигания,
и соответственно сокращает затраты на техническое обслуживание вашего автомобиля.

В нашем распорежении
сервисный центр

Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Северо-Западном регионе РФ,
соответствующий
современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.

За 24 года перевели наufp 47 000 автомобилей

Cеть газовых заправочных комплексов под брендом VERVEX представлена в Северо-Западном федеральном округе России. На станциях сети осуществляется заправка автомобилей пропан-бутановой смесью высшего качества с предоставлением европейского уровня сервиса. Мы рекомендуем сеть АГЗС VERVEX и предоставляем клиентам нашей компании дисконтные карты повышенного номинала!

Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!

10 лет без ограничения пробега

Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.

от 27 000 руб.

от 38 000 руб.

от 45 000 руб.

Гарантия: 10 лет

от 29 000 руб.

от 44 500 руб.

от 49 500 руб.

Гарантия: 7 лет или 300 000 км

от 32 000 руб.

от 48 500 руб.

от 52 500 руб.

Гарантия: 3 года или 100 000 км

от 43 600 руб.

от 50 850 руб.

от 56 950 руб.

Экономия на топливе более существенна,
чем переплата по кредиту.

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Надо переходить на газ сейчас, и начанить экономить уже сегодня!

Вы вернете переплаченные деньги за использование
двухлетнего кредита уже на втором месяце
эксплуатации нашей системы. А в среднем за год
экономия при езде на газу составляет 50 000 рублей!

+7 (812) 407-21-01

ежедневно
с 10:00 до 19:00

Выберите поколение Патриота Установка газа на УАЗ Патриота

Поколения Патриота отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Скорость сгорания смеси

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Отсутствие катализаторов разрушения металлов

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Стабильность агрегатного состояния

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

По данным расхода бензина 1 комплектации Патриота 1 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Патриот без дозаправки.

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходует 1 вид двигателя УАЗА Патриота I выпуска с 2005 по 2013, которыми комплектуют внедорожники 5 дверей. Данные других кузовов Патриота:

КПГ (метан) на УАЗ Патриота 1. Газобаллонное оборудование для КПГ не подходит некоторым видам двигателей. Совместимость вашей комплектации УАЗА Патриота с КПГ уточните по тел. (+7-495) 150-75-60 — круглосуточно.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника УАЗ Патриот 1 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.