Карбюратор Дааз 3110. УАЗ 469, 2,4 л. на ДРАЙВЕ2

Расход топлива УАЗ Буханка 1961, цельнометаллический фургон, 2 поколение, 451

Расход топлива УАЗ Буханка 1958, цельнометаллический фургон, 1 поколение, 450

• Расход топлива
• УАЗ
• 2.5 MT AWD (75 л.с.)

Расход топлива УАЗ Буханка рестайлинг 1966, цельнометаллический фургон, 2 поколение, 451

Расход топлива УАЗ Буханка 1965, цельнометаллический фургон, 3 поколение, 452

Описание модели

Выпуск автомобиля УАЗ 469 начался в 1972 году, машина пришла на смену ГАЗ-69 и сразу завоевала популярность среди пользователей. Черты, присущие машине, это надёжность, неприхотливость и живучесть. Вплоть до 85 года конструкция не претерпевала изменений, после её снабдили новой силовой установкой. Выпуск продолжался до 2003 года, когда на смену пришла модификация УАЗ-315195.

Мотор УМЗ-451 МИ:

Эксплуатационные показатели УАЗ-469:

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива УАЗ 469 составляет от 10.6 до 15.6 л на 100 км.

УАЗ 469 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин.

Расход топлива УАЗ 469 рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв. , 1 поколение

Расход топлива УАЗ 469 1972, джип/suv 5 дв. , 1 поколение

• Описание модели
• Установка газобаллонного оборудования

Поскольку стоимость топлива составляет львиную долю семейного бюджета, владельцев транспортных средства интересует расход бензина на 100км УАЗ 469. Экономические потрясения и постоянный рост цен на заправочных станциях вредят здоровью граждан. По этой причине с каждым годом большее количество людей переходят на использование машин с малым литражом и экономным расходом.

Учитывая, что каждое транспортное средство снабжено паспортом, в котором зафиксирован расход топлива, показатели, полученные при эксплуатации, могут сильно отличаться. Заводские условия замера близки к идеалу и не совпадают с жизненными ситуациями. Поэтому действительный расход горючего, как правило, выше указанного в бумагах.

В принципе, для городского цикла-это нормальный расход.Расход на 402 моторах и их модификациях зависит от многих параметров, как пример резина!За долгое время владения Уазками, было много поставлено экспериментов.Ставил взамен родной резины качественную импортную, расход падал примерно на 2 -2.5 литра, в мостах смотря что залито и т.д. Ставил карб. от 53 газона, машинка становилась просто комета, но и расход увеличивался.Очень не нравилась раньше работа на 151 карбе., как поставил 126 -проблемы ушли. Просто что хочу сказать-Уаз машина экспериментов)))), но как и у человека, все должно работать в пределах нормы(зажигание, карб., резина, масла и т.д.).Опять же очень важный момент-так называемый стиль вождения!У двух разных водителей, на одной и той же машине, как правило разный расход! Работали со сменщиком на одной и той же машине(представительский лимузин), по одним и тем же маршрутам, он не «гонщик», но у меня расход был всегда на порядок ниже, но это не означает, что я еле ползал, он всегда поражался!Так что -экспериментируйте, Уазка (как мне кажется), это один из тех авто., который создавался конструкторами именно для экспериментов)))))Удачи!

Утром еще прохладно, градусов 15 может 18, но машину прогревать чуть-чуть надо,а то она ехать не хочет без подсоса, дергается. Собственно всегда немного прогреваю.

Вытянул подсос, завел, пару минут на 1500 оборотов:

При прогреве, на подсосе, на 1500 оборотов, жрет 5 л. в час:

Немного прогрел, прикрыл подсос, обороты уже около 800-900,т.к. еще полностью не прогрелась, подсос не до конца убран, расход на ХХ 2.6 л.:

Машинка немного прогрелась:

Текущее сожранное топливо 1.6 л. :

Выезжаем на работу, пробег 7 982 км и 300 м.:

Приезжаем на работу, пробег 7 983 км и 900 м.:

Текущее сожранное топливо 2.1 л. :

Вычисляем расход на 100 км.:

1.6 км. — 0.5 л.100 км. — Х л.Х = (100*0.5)/1.6 = 31.25 л.

А теперь считаем с учетом прогрева:

1.6 км. — 0.8 л.100 км. — Х л.Х = (100*0.8)/1.6 = 50 л.

Ну и машинка прогрета за время езды до работы:

Расход на ХХ без подсоса 2.2 л./час :

УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские и российские грузо-пассажирские автомобили повышенной проходимости (внедорожники), в первую очередь, военного предназначения, выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе.

Основной командирский автомобиль в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора, начиная с середины 1970-х, сменивший в этом качестве предшественника ГАЗ-69. Серийный выпуск моделей УАЗ-469 и УАЗ-469Б начат в декабре 1972 года, до этого начиная с 1964 года было произведено несколько опытно-промышленных серий.

Итак, продолжаем испытания. Вчера съездив в обед по делам, получился расход в 25 л. / 100 км.

Выезжаем, пробег 7 997 км и 400 м.:

Текущее сожранное топливо 5.6 л. :

Приехал, пробег 8 000 км и 400 м.:

Текущее сожранное топливо 6.3 л. :

Получается, пробег за поездку 3 км. и 0 м.

Сожранное топливо, было 5.6 л. стало 6.3 л. получается сожрало 0.7 л.

3.0 км. — 0.7 л.100 км. — Х л.Х = (100*0.7)/3.0 = 23.3 л.

Вечером, сидел в машине, слушал музыку, пил пиво. Завел чтоб АКБ подзарядить.Расход в среднем 2.0 — 2.2 л./ч.

Если чуть-чуть вытянуть подсос, чтоб обороты поднять, а то маленькие колбасит немного,то получается расход в среднем 2.5 — 2.7 л./ч.

Прогрел машинку, расход в среднем 2.0 — 2.2 л./ч.

Решил убрать качество смеси на карбюраторе (закрутить винт), на один оборот закрутил:

Расход упал, стал в среднем 1.9 — 2.0 л./ч.

Еще убрал качество смеси на карбюраторе:

Расход упал, стал в среднем 1.6 — 1.8 л./ч.

Совсем закрутил винт качества:

Расход упал, стал в среднем 1.2 — 1.4 л./ч.

Текущее сожранное топливо 7.7 л. :

Это я вчера пока сидел в машине, сожрало (7.7 — 6.3) = 1.4 л. ))

Завел машинку на подсосе, обороты около 1300:

При прогреве, на подсосе, на 1300 оборотов, жрет 2.6 л. в час:

По мере прогрева с подсосом жрет больше, уже 3.6 л. в час:

Приезжаем на работу, пробег 8 002 км и 100 м.:

Текущее сожранное топливо 8.2 л. :

1.7 км. — 0.5 л.100 км. — Х л.Х = (100*0.5)/1.7 = 29.4 л.

Расход на ХХ без подсоса 1.4 — 1.6 л./час :

Ну уже лучше, чем раньше 2.2 л./час.

Какой двигатель у УАЗ 469 3151 1972 2. 4 MT?

У УАЗ 469 3151 1972 2.4 MT установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 2.4 литра 451МИ.

Сколько лошадиных сил у УАЗ 469 3151 1972 2. 4 MT?

У УАЗ 469 3151 1972 2.4 MT двигатель имеет 75 л.с.

Какая максимальная скорость у УАЗ 469 3151 1972 2. 4 MT?

У УАЗ 469 3151 1972 2.4 MT максимальная скорость 120 км/ч.

Какой бензин заливать в УАЗ 469 3151 1972 2. 4 MT?

В УАЗ 469 3151 1972 2.4 MT нужно заливать Бензин по рекомендации производителя.

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Справочник где можно найти номер телефона такси распределенный по городам и службам такси России.

Согласно официального сайта норма расхода у УАЗ (UAZ) 469 (469) на 100 км колебается, так как в автомобиле 1 поколение и 1 модификация, удельный расход меняется и как машина жрет зависит от используемого топлива — АИ-80, двигателей различного объема, мощности и других факторов.

Ничто так не обесценивает ваш автомобиль, как новый автомобиль соседа.

Официальный сайт компании UAZ указывает, что производство 469 уже выпустило 1 поколение и 1 модификация авто, с комплектациями двигателей с объемом: 2445 см3 и мощностью: 75 л./с., использующих в качестве топлива: бензин, марок АИ-80, с КПП: механика.

А расход топлива у UAZ (УАЗ) 469 в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле состовляет от 16 до 20 литров на 100 км., что при объеме бака 78 литров, позволяет проехать расстояние от 390 км. до 490 км..

Расход топлива на 100 км у UAZ 469, Внедорожник, 1 поколение

С помощью калькулятора, вы можете рассчитать расход топлива на поездку. Калькулятор принимает данные из формы на расстояние предпологаемой поездки в километрах и помогает посчитать возможный расход топлива в литрах. Учитывайте, что данные для расчета, берутся усредненные по модели, учитываются только максимальное и минимальное значение расхода, которые могут отличаться в зависимости от модификации автомобиля. Поэтому расчет получается усредненный.

рассчитать по расходу топлива

рассчитать по расстоянию

Таблица расхода топлива УАЗ 469 по километражу

В таблице собраны, чаще всего интересующие расстояния и соответствующие показатели расхода топлива по киллометражу для UAZ 469. Данные в таблице усредненные и не учитывают модификацию и комплектацию конкретного автомобиля, а используют средние данные по модели.

Сколько проедет УАЗ 469 на полном баке

На официальном сайте указывается, что на одном полном баке UAZ 469 проедет от 390 км. до 490 км.. С учетом, что авто с полным баком — 78 литров. Конечно же, это усредненные данные, а реальный расход уже зависит от модификации и комплектации автомобиля, стиля и цикла езды (в городе расход выше, по трассе расход ниже), состояния автомобиля.

Сравнение расхода топлива UAZ 469 с другими авто

Сравнение двух автомобилей по показателям расхода топлива, по объему топливного бака и расстоянии, которое может проехать автомобиль на одной полной заправке. Данные беруться усредненные по модели авто и не учитывают конкретные модификации и комплектации конкретного автомобиля.

• расход топлива 16л. — 20л. на 100 км.;
• объем бака 78 литров;
• расстоние на одном баке от 390 км. до 490 км..

Случайные модели

Идея выпуска грузопассажирских внедорожников развивалась с 1964 года. С того времени в производство вышло несколько экспериментальных моделей. Серийный выпуск начался в конце 1972 года. Автомобили УАЗ 469 в основном предназначались для командиров Советской Армии и характеризовались высокой проходимостью даже будучи полностью загруженными. В результате модернизации 1985 года автомобиль получил производственный индекс 3151. До 2003 года выпускалось три модели для экспорта: 31512, 31514, 31519, а производство версии 3151 ограничилось в связи с готовящимся выходом новой модели УАЗ «Хантер». В 2010 году было выпущено 5 тысяч внедорожников в честь годовщины победы в ВОВ.

Автомобили повышенной проходимости комплектовались одним типом бензинового двигателя: четырехцилиндровым карбюраторным мотором, имеющим объем 2.5 л и развивающим мощность 75-80 лошадиных сил. При этом УАЗ 469 может разгоняться до 120 км/ч. Автомобиль оснащается 4-х ступенчатой механической коробкой передач с 2-х ступенчатой раздаточной коробкой.

Отзывы о реальном расходе топлива УАЗ 469

• Виталий, Москва. У меня УАЗ 469 1987 года сборки, для нашей страны один из самых практичных автомобилей. Перевожу любые грузы, проходит всегда и везде, ни разу не застревал. Плюс всегда можно найти запасные детали по нормальной цене. Расход бензина: город – 12 л, трасса – 9 л.
• Роман, Екатеринбург. УАЗ 469, 1975 г.в., 2.5 л. Хоть авто отечественной сборки, и годиков ему немало, но это одна из самых качественных машин в нашей стране. Не машина, а настоящий зверь, застрять невозможно, в чем очень помогает полный привод. И аппетит умеренный: 10-12 литров.
• Алексей, Томск. Машина мне очень нравится, но в ее конструкции есть несколько недостатков, главный из которых – отсутствие минимальной шумоизоляции, после долгих поездок болит голова. Зато можно ездить на низких передачах, тяги вполне хватает. Модель 1981 года употребляет около 11,5 литров в городе.
• Валентин, Отрадное. Хоть моя машина 1977 года выпуска, но очень бодро себя чувствует. Я живу за городом, поэтому ее грузоподъемность и проходимость – это просто находка. Большим плюсом является наличие печки, поэтому в морозы не замерзнешь. Средний расход топлива – 11 л, в зимнее время может доходить до 13-ти л.
• Андрей, Калуга. Автомобиль я приобрел в 2007 году, УАЗ 469 1987 года выпуска. Отлично подходит для поездок за город, на природу, на рыбалку, за грибами. Легкий в ремонте, запчасти всегда в наличии. Я катаюсь уже около 8-ми лет, за все время расход не превышал 12-ти литров.
• Максим, Иваново. УАЗ 469 1986 года, 2.5 л. Машина покупалась как недорогой вариант для загородных поездок, вылазок на природу и езды по бездорожью. Покупал в хорошем состоянии, несмотря на возраст. После первого капремонта больше ничего не делал, ломается очень редко. И расход адекватный – 10-12 литров на сотню.
• Леонид, Самара. У меня УАЗ 469 1988 года. Действительно мужской автомобиль: высокая посадка, хороший обзор, большой клиренс, повышенная проходимость. Ему по плечу любая дорога, с покрытием или без. Я поставил добавочные фары, потому что родные стоят слишком низко. Расходует 12 литров бензина на 100 км.
• Петр, Петербург. УАЗ 469 1984 г.в., 2.4 л. Так как авто предназначалось для офицеров высокого ранга, то и качество его соответствующее. Везет в любую погоду на любой дороге. Не боюсь застрять ни в сугробах, ни в грязи. Хорошая грузоподъемность. Плохое освещение и отсутствие шумоизоляции – вот и все его недостатки. Средний расход – 10,5 л.
• Виталий, Калининград. Так как я проживаю в сельской местности, это авто будто создано для таких условий. УАЗ 469 был приобретен в 1999 году, вот уже больше 15-ти лет служит моей семье. Наш старичок 19985 года выпуска, но его работе можно только позавидовать. По расходу: от 10 до 12,5 литров.
• Артем, Москва. Был у меня УАЗ 469 1978 года, это был самый лучший внедорожник, на котором я когда-либо ездил. По сравнению с иномарками, его аппетиты совсем небольшие – до 12 литров бензина на 100 км. А плохая шумоизоляция – это не страшно, постепенно привыкаешь.

Единственный вопрос: если этот Уаз такой прекрасный по всех отношениях, зачем продаете???

Если для Вас на Уаз запчасти дорогие, то что вам по карману?
Не глумлюсь, ни в коем случае!

Настоящий раритет, без поворотников

На уаз реально запчасти дорогие 😭 проще содержать Nissan Patrol y61, чем уаз 😢

У меня 469-ый колхозник, рессоры 8 листов перед и 7 зад, козлит на мелких ямках сильно, вы подкоренные листы и спереди и сзади убирали? Амортизаторы живые, рессоры не ржавые.

а что они дешевые, особенно если учесть что они из кавна и палок сделаны, их надо ведрами покупать

Дворники в порядке ручки сняты намеренно

Я же написал ездить очень далеко на работу. За месяц 4000 км намотал для УАЗа это знаете ли многовато ))

И сколько стоит вояка?

Ни дня не стоит бегает каждый день

Вы сами то. Цены хоть раз смотрели . Вакуумный усилитель на иномарку стоит в пределах 1.5.тр а на УАЗ 5000р ну где справедливость то . Генератор 6 к ведущая пара в сборе с дифференциалом 9000 р. Привода 8 000 р кардан малый 5000р а подшипники от 500ри выше. При этом ходят они нынче не более 4 месяцев а их в УАЗе ой как много . Запчасти*****о пошли .вот и судите сами

Все с поворотникаии все работает

Да их вообще там было 8 оставил по 7 с перед 6 с зади амортизаторы газелевские газомасленные

Поделись опытом, как расхода такого добился? У меня волга была, я всеми правдами и неправдами на 14 литров ее вывел, но карб был ваз 2108 и она легче значительно, один мост и нет рамы.

У меня тоже волга была, 1998 г. В 2001-2004. Змз 402 100 лс, 92 бензин. Расход от 12 до 15. Я таксовал на ней по ночной Москве. Но поскольку я работал на точке то это частые прогревы и расход выше. Карб 151. Не поверю что уаз даже в пустом городе даже на заднем приводе имеет такой расход. Или автор врет или датчик. Кстати этот уаз должен потреблять 80 й бензин а где автор его берет? Или башку фрезеровал??

Расход конечно фантастика. Забыл автор упомянуть про «набивку» коленвала. Если из волговского мотора не течет масло, значит оно там кончилось. )))))

диаметр отверстий жиклеров в карбюраторе тоже имеет большое значение на расход и работу двигателя имейте это ввиду он мне их менял и что то с ними делал не вникал но понял то что не всегда стоит в карбюраторе то что надо даже на новых

Так он у тебя весь «новодел» ! Набивки (косички) нет.? А шланг вентиляции картера куда вывел? ))))

Если такие запчасти идут в магазины, то что идёт в армию? За такое дедушка Еся ползавода поставил бы к стенке, а другую половину на стройку Беломорканала. Там бы сразу дошло, с каким ресурсом надо делать запчасти и почем в хлебе дырочки. А так просто черти.

УАЗ «Кубань» (микроавтобус, 11 мест), 1982 г., УМЗ 4178, карбюратор ДААЗ 41781107010, расход по трассе 14 л, при скорости 85-95 км/час, бензин 80-й.

УАЗ-3151Править

В 1985 году автомобиль был модернизирован, редукторная версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:

• Гидравлический привод выключения сцепления;
• Карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
• Новые осветительные приборы (двухсекционные подфарники, задние трёхсекционные фонари ФП-132, боковые повторители);
• Омыватель лобового стекла с электрическим приводом;
• Подвесные педали сцепления и тормоза;
• Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары и колёсными редукторами;
• Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
• Разрезная травмобезопасная рулевая колонка;
• Более эффективный и надёжный отопитель;
• На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
• Мощность двигателя УМЗ-417 повышена до 90 л. с.;

Расход топлива УАЗ 469 (Внедорожник) 2. 5 MT AWD (75 л. ) (1 поколение)

годы выпуска поколения:
с 1972 по 1985

Общий рейтинг автомобиля:

по 0 отзывам

Средние оценки характеристик:

Официальные данные отражают расход топлива, заявленный производителем
автомобиля УАЗ 469 в модификации 2.5 MT AWD (75 л.с.), и который
указан в сервисной книжке автомобиля, и
на официальном сайте производителя. Эти данные производитель (УАЗ) получает по
результатам тестов, которые проходят в «идеальных»
условиях и зачастую не соответствуют реальным данным т.к. у конечного владельца автомобиль находится под различными
нагрузками и в различных погодных
условиях. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев
автомобиля УАЗ 469 2.5 MT AWD (75 л.с.), которые
оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте в специальной форме.

Расход топлива УАЗ Буханка 1961, бортовой грузовик, 2 поколение, 451

1 поколение (1972 — 1985)

Система остановки двигателя для экономии топлива

ИсторияПравить

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырёхзначный номер 3151 (номер 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б).

В 1985 году начат выпуск модернизированной модели УАЗ-3151 с нормализованным отраслевым индексом. Её выпуск в 2003 году был ограничен только редукторной (3151) и экспортными (31512, 31514 и 31519) версиями в связи с переходом на модернизированную модель УАЗ-315195 «Хантер» для внутреннего рынка.

В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ «Хантер Классик», цена которого значительно превышает цену 469-го.

Расход топлива УАЗ Буханка составляет от 12 до 18 л на 100 км.

Расход топлива УАЗ Буханка 1958, бортовой грузовик, 1 поколение, 450

• Вечная ценность. Неоконченная история бытия УАЗ-469 // Офф-роуд Драйв : Журнал. — 2012. — Июль (). Архивировано 26 марта 2014 года.
• Новости Ульяновского автомобильного завода. УАЗ. Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.
• «УАЗ-469». Его решили возродить. Авто Mail.ru (15 февраля 2010). Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
• Минобороны отказалось от «уазиков». ВЗГЛЯД.РУ. Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 23 сентября 2021 года.
• Заволжский моторный завод планирует поставлять дизельные двигатели на Кубу Архивная копия от 29 мая 2022 на Wayback Machine // информагентство REGNUM от 11 апреля 2006
• На УАЗы стали ставить белорусский дизель Архивная копия от 27 мая 2022 на Wayback Machine // RG.RU от 5 октября 2020
• Рост экспорта и новые проекты — как сработал ММЗ в условиях пандемии Архивная копия от 9 июня 2022 на Wayback Machine // БЕЛТА от 12 марта 2021
• Автомобиль УАЗ-469 установил рекорд — в него влезли 32 человека. Дата обращения: 11 февраля 2016. Архивировано 21 апреля 2016 года.

От чего зависит расход топлива на УАЗ 469

Изучая документацию к автомобилю, видно, что расход топлива на 100км УАЗ 469 в пределах 10,7 литров. Не стоит забывать, что показатели, снятые производителем сильно усреднены. Как правило, действительный расход больше. При прохождении машиной пробега по дорожному покрытию, на транспорт влияют факторы, не учтённые при заводских исследованиях.

Факторы, влияющие на расход топлива:

• Техническое состояние автомобиля и двигателя. Большинство пользователей замечали, что покупая новый автомобиль первое время расход больше, чем обещали в автосалоне. Происходит при прохождении обкатки и притирке деталей. После того, как детали притрутся, расход нормализуется, а с возрастом снова увеличится по причине износа.
• Условия окружающей среды. Минусовая температура окружающего воздуха требует предварительного прогрева автомобиля, кроме того, негативно сказывается на ресурсе. Летняя жара перегревает мотор, изнашивает детали и увеличивает потребление горючего.
• Манера управления автомобилем. Фактор индивидуален, но влияние сказывается на расходе. Плавные действия, правильный выбор режима коробки передач, правильная скорость, прогрев мотора и др. сводят потребление к минимуму. Противоположные манипуляции увеличат расход.

Газобаллонное оборудование на УАЗ-469:

• Обтекаемость транспортного средства. Понятия аэродинамического сопротивления и парусность машины сильно влияют на потребление горючего. Чем выше эти значения, тем больше расход УАЗ 469, так как автомобилю для дальнейшего движения приходится прикладывать дополнительное усилие, а значит сжигать горючее.
• Дополнительные потребители. Включение в машине кондиционера, печки, вентилятора и др. подразумевает увеличение расхода. Причина в отборе части мощности у силового агрегата.
• Состояние колёс и ходовой машины. Показатели напора воздуха в шинах, сцепления колёс с дорогой, правильно подобранная резина (соответствующая сезону), развал, схождение колёс и др. влияют на затраты горючего.

СсылкиПравить

Расход топлива УАЗ Буханка 1965, бортовой грузовик, 3 поколение, 452

КонструкцияПравить

• Кузов открытый пятиместный, со съёмным брезентовым тентом, четырёхдверный, боковые двери со съёмными металлическими остеклёнными надставками. Задний борт («пятая дверь») — для погрузки багажа, на двух откидных сиденьях сзади могут разместиться ещё два пассажира. Дуги тента съёмные, рамка ветрового стекла откидывается на капот, что облегчает маскировку и транспортировку (например, в вертолёте).
• Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
• Сцепление — сухое однодисковое.
• Коробка передач — 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах). Раздаточная коробка двухступенчатая, жёстко крепится к КПП (промежуточный карданный вал отсутствует).

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

Для увеличения дорожного просвета до 300 мм были применены ведущие мосты с двойной главной передачей (удлинённый картер уменьшенного вертикального размера) и понижающими бортовыми редукторами (между полуосью и ступицей, пара цилиндрических шестерён с внутренним зацеплением; направление вращения полуоси и ступицы совпадает). На автомобиле УАЗ-469Б устанавливались ведущие мосты с одинарной главной передачей (сконструированы на основе мостов от ГАЗ-69), бортовые редукторы отсутствовали. Дорожный просвет у «гражданского» «УАЗика» составил 220 мм. Карданные валы на УАЗ-469Б стояли несколько увеличенной длины. Общее передаточное число ведущих мостов (как редукторного, так и безредукторного) было почти одинаковым (у редукторного 5,38, а у безредукторного 5,125).
Отличить «редукторный» УАЗ-469 (УАЗ-3151) от «безредукторного» УАЗ-469Б (УАЗ-31512) можно заглянув под машину, а снаружи — на «редукторном» заднем мосту передача крутящего момента на ступицу происходит через конический «колпачок», на «безредукторном» — виден фланец полуоси.
В каждый редуктор (а их четыре) заливается по 300 мл. трансмиссионного масла.

Ступицы переднего моста отключаемые, что позволяло незначительно снижать расход топлива на дорогах с хорошим покрытием. Водитель торцовым трубчатым ключом откручивал защитный колпак (этот же ключ применялся для регулирования подшипников ступиц), затем шестигранником на «12» подключал-отключал соединительную муфту. На автомобили с 1990-х годов устанавливались быстроотключаемые или самоблокирующиеся муфты.
В 1980 году на автомобилях поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появились повторители указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель модели 414 мощностью 77 л. с.
Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка радиатора.

МодификацииПравить

Патрульная милицейская версия УАЗ-469АП

• УАЗ-469 — армейская версия с двухступенчатой главной передачей, бортовыми редукторами и клиренсом в 300 мм, после модернизации 1985 года получила индекс УАЗ-3151
• УАЗ-469Б — основная, «гражданская» версия с одноступенчатой главной передачей (бортовые редукторы в мостах отсутствуют) (клиренс = 220 мм), после модернизации 1985 года получила индекс — УАЗ-31512 (с металлическим верхом — УАЗ-31514 и с 2,89-литровым двигателем УМЗ-4218 — УАЗ-31519)
• УАЗ-469БИ — версия 469Б с экранированным электрооборудованием (например, для Р-403М — радиорелейной приёмопередающей УКВ-радиостанции)
• УАЗ-469БГ — медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками, после модернизации 1985 года получила индекс УАЗ-3152
• УАЗ-469РХ — машина радиационно-химической разведки
• УАЗ-469АП — патрульная милицейская версия, на которой устанавливалась цельнометаллическая крыша, между задним рядом сидений и «кормовыми» боковыми сиденьями стояла железная решётка, задняя дверь запиралась снаружи на замок, окно в ней было зарешечено.

• УАЗ-3907 «Ягуар» — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены два гребных винта.
• УАЗ-Марторелли — вариант УАЗ-469Б, экспортировавшийся в Италию, где автомобиль существенно дорабатывался. Было несколько модификаций:
  с «родным» бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л. с.) называлась UAZ-Explorer,с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л. с.) — UAZ-Marathon,с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л. с.) — UAZ-Dakar,с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л. с.) — UAZ-Racing
• с «родным» бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л. с.) называлась UAZ-Explorer,
• с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л. с.) — UAZ-Marathon,
• с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л. с.) — UAZ-Dakar,
• с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л. с.) — UAZ-Racing

Применение в армии и силовых структурахПравить

Как формируются данные о реальном расходе?

Если Вы являетесь владельцем автомобиля УАЗ 469 в
модификации 2.5 MT AWD (75 л.с.), и знаете данные о расходе топлива
своего автомобиля, то Вы можете повлиять на собранную нами статистику от реальных владельцев. Возможно, Ваши
данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас
незамедлительно
внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о
реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива
конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива
для УАЗ 469 2.5 MT AWD (75 л.с.).

Информация о расходе топлива

Как заверяет производитель:

Знаете реальный расход этого автомобиля? Расскажите нам

Расчет производится исходя из данных среднего расхода данного автомобиля

СпортПравить

В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду «Серебряный домкрат» за победу на чемпионате Италии по автокроссу.

Технические характеристики

Установка газобаллонного оборудования

Несмотря на возраст автомобиля, модель и сегодня пользуется популярность, объединяя поклонников.

• Простота конструкции и лёгкость в починке;
• Проходимость и адаптация к сложным условиям;
• Надёжный мотор с большим ресурсом;
• Надёжный кузов и рама;
• Неприхотливость к топливу.

Вариант установки баллона на УАЗ-469:

Учитывая то, что простой пользователь не в состоянии повлиять на конструкцию агрегата для уменьшения расхода топлива, единственный способ, это перевод автомобиля на газ. Несмотря на то, что расход газа на УАЗ 469 будет больше, в сравнении с бензином, цена топлива ниже и в сумме экономическая выгода будет. Так же можете прочитать про УАЗ Патриот с автоматом «АКПП».

Таблица расхода бензина и газа на 100 км. УАЗ 469

Как видно из таблицы, расход газа на УАЗ-469 больше, чем бензина. Однако, стоит учесть, что газ в два раза дешевле. В сумме, экономия при установке газового оборудования составит 42% на каждые 100км. Кроме того, положительный момент в том, что при работе на газу правильно настроенный двигатель подвержен меньшему износу. Происходит это по причине чистого горения топливного заряда (в сравнении с бензином) и меньшем осадке шлака в масле.

Установка газа положительно скажется и на автономном пробеге автомобиля при полной заправке обоими видами горючего. Пройденный путь увеличится в два раза, и соответственно необходимость в дозаправке снизится.

Что касается использования метана, газ дешевле пропана, но устанавливать оборудование на старые моторы не желательно. Связано это с особенностью газа, и показателями горения.

Мировые рекордыПравить

• Государственный научно-исследовательский институт автомобильного хозяйства НИИАТ. Краткий автомобильный справочник / Н. Н. Аникушин. — Москва: Транспорт, 1983. — С. 42—43. — 223 с.
• Орлов Е. Н., Варченко Е. Р. Автомобили УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт. / Чирканов В. Ф.. — Москва: Транспорт, 1993. — 255 с. — ISBN 5-277-00960-4.
• Автомобили УАЗ и их модификации. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. / Чирканов В. Ф.. — Москва: Третий Рим, 1996. — 160 с. — ISBN 5-88924-012-9.