На кузове УАЗ головастик

Двигатели, ,рамы и запчасти к авто марки ГАЗ, ПАЗ,,Максус,Сайбер и isf

Получился необычный самодельный внедорожник, достаточно странный, чтобы взорвать шаблоны в голове

Идеальных автомобилей не существует, ведь правда? Одни недостаточно быстрые, другие недостаточно эмоциональные, а третьи — недостаточно проходимые. Особенно остро проблема выбора встаёт, когда вам нужен полноприводный микроавтобус. Если вы ограничены бюджетом, то можете выбрать между «Буханкой» или полноприводной «ГАЗелью» (ну или его производной «Соболем»).

Вот только у каждого из этих автомобилей свои недостатки и достоинства. «Буханка» имеет отличную проходимость, но недостаточную вместимость кузова. «ГАЗель», напротив, вмещает больше, но на бездорожье её возможности ограничены.

Что же делать? Смириться? Кто-то действительно решит плюнуть, но только не создатель этой самоделки. Он взял лучшее из двух автомобилей, скрестив один с другим. Он хотел получить автомобиль с проходимостью «Буханки» и вместимостью «ГАЗели».

Для этого он взял шасси от УАЗика и поместил сверху кузов от «ГАЗели». Естественно, последний пришлось немного подогнать. «ГАЗелевский» капот был удален, а вместо него появилась маска от «Буханки». Смотрится это так, что взрывает все устоявшиеся шаблоны в голове.

Довольно любопытно смотрится интерьер. Создатель сохранил переднюю стальную панель от УАЗика, а также характерно расположенное рулевое колесо. Но выше идет сильно наклоненное панорамное стекло «ГАЗели», создающее какое-то немного космическое ощущение. Передние сиденья, судя по всему, позаимствованы у какой-то иномарки.

Сдвижная боковая дверь ведет на второй ряд сидений. Не понятно, почему создатель вездехода решил использовать сиденья от УАЗика, а не от ГАЗели, ведь последние гораздо удобнее. Зато вы только посмотрите, сколько места для ног пассажиров. Как в лимузине. Не хватает только подножки, потому что забираться на такую высоту будет не очень удобно.

Заднюю часть кузова было решено срезать, чтобы организовать там открытую бортовую платформу. Её закрыли самодельным кузовом, а задний борт представляет собой две обрезанные сверху штатные распашные двери «ГАЗелевского» кузова.

Правда кузов тут условный: по центру лежит огромная запаска, а слева находится топливный бак.

Новые сообщения
Лучшие темы

Форум о путешествиях, домах на колесах и кемпингах. Выбор маршрута путешествия, поиск попутчиков, отчеты о путешествиях. Клуб караванеров России, клубы караванеров других стран, совместные встречи, мероприятия и слеты. Кемпинги России и других стран, отзывы, все вопросы по созданию кемпингов. Создание и переоборудование обычных ТС в автодома и прицепы-дачи, в том числе внедорожные, рекомендации и советы. Подбор, покупка и продажа домов на колесах, автодомов, прицепов-дач. Подбор, покупка и продажа аксессуаров для домов на колесах, автодомов, прицепов-дач.

Будка для головастика

Решил сделать съёмную будку для УАЗ-головастика . Закупил материала на 60 тыр .4 листа алюминия 1,5 мм. Труба квадрат на 2,5 см. 11 шт.по 6 м. 2 заводских уазовских окна .2 листа оцинковки. осп плита на 6 мм. 8-9 листов. Лист фанеры на 5 мм. Лист сотового поликарбоната .Утеплитель ; пеноплекс 2см.2 упаковки и вспененный фольгированный тепофол рулон .Монтажная пена ,силиконовый герметик, 2 сторонний авто скотч, шурупы со сверлом ,заклёпки

Решил варить низ на месте ,так как возил груз и кузов чуть повело ,разбег 1-2 см.

Делаем зазор между каркасом и бортами 2-3мм

Каркас»Ванны»))) готов .

Шлифуем сварочные швы.

Используем заводкой каркас для тента, как трафарет.

делаем первую стойку .

чтобы не гнуть трубу решил место сгиба подрезать ,сэкономил на трубогибе .

теперь можно делать оптом.

Изначально хотел сделать высокую будку .

низ будки обшит оцинковкой

крепил на саморезы со сверлом.

Стойки пришлось обрезать до 3,6 м .так как подстраивался под алюминиевый лист ,а он 1,2 м. как раз 3 листа для крыши.

делаем дверь .

Дверь и усилители на крыше готовы,красим.

низ в целях экономии обшиваем оцинковкой , и за бортами всё равно не видно.

на эти усилители будет положен лист 5 мм. фанеры , для того что бы можно было ходить.От края до края верха.

Вырезаем переднюю стенку , электролобзиком .

Стекло заднее от головастика ,снимаем мерку с запасам под уплотнитель.

Болгаркой шлифуем края.

Дверь сделана с напуском на левый край ,для плотности .

Первый лист верхний ,положен на фанеру .Второй лист состыковываем с первым , под шов был положен двусторонний авто скотч ,для герметизации. Алюминиевый лист загибаем вдвоём и крепим сперва на саморезы со сверлом ,потом их выкрутить ,и на заклёпки , так как саморезы при движении рвёт ( был опыт). Так же под листом используем герметик ,чтобы металл не звенел .

Шов сшиваем заклёпками ,через фанеру и дополнительные пластины алюминия снизу .

Швы аккуратно пролиты силиконовым герметиком.

Стены и пол утепляем пеноплексом . Швы пеним .

Так как пеноплкс двух сантиметровый , было принято решение ,стены и пол дополнительно утеплить вспененным фольгированным тепофолом 5 мм.

Дверь утепляем ,и обшиваем оцинковкой для надёжности.

Здесь я показываю ,как делать не надо ,а то есть хотел сэкономить время и деньги))))) . Изначально весь алюминий был закреплён саморезами , но при первом выезде их начало рвать , и пришлось их выкручивать и менять на заклёпки.