Как поставить уплотнитель на дверь автомобиля

Уплотнитель двери УАЗ Буханка – убираем сквозняки

Все автомобили комплектуются уплотнителями в дверных проемах. Они необходимы для защиты салона и седоков от грязи, пыли и ветра. Впрочем, как ни прискорбно осознавать, порой все это остается только на бумаге.

Как выбрать клей для уплотнительной резинки на двери автомобиля

Комфортность пребывания в салоне авто зависит от ряда факторов. Секрет полной герметичности внутреннего пространства – качественные резинки-уплотнители, которые устанавливают на двери. На износ автомобильных дверных прокладок указывают сквозняки, скрипы из микрощелей. До первых холодов с ремонтом можно подождать, но потом прикреплять новый резиновый уплотнитель все равно придется. Расскажем, чем приклеить уплотнительную резинку на двери автомобиля и что учитывать при выборе детали.

Дополнительные детали

Дверные уплотнители определяют качество шумоизоляции автомобильного салона. Заклеить щели можно своими руками, благодаря чему повысится комфортность езды. Дополнительные комплекты водитель устанавливает на свое усмотрение. Стоимость деталей и работ по их установке невысокая.

Самый простой вариант дополнительного уплотнения – с применением Флекс. Специальную трубку можно купить в магазине товаров для автомобилей или кондиционеров. Как приклеить уплотнительную резинку к двери автомобиля? На клей либо скотч (двухсторонний). Фиксация надежная, но предварительно нужно будет обезжирить поверхность.

Одну трубку пускают поверху, следуя от низа лобового стекла и доходя до задней двери. Флекс должен идти поверх задней двери, потом по контуру в направлении вниз. Просто фиксировать на клей – не лучший вариант, дополнительная резинка быстро оторвется.

Первые закрытия дверей обычно тугие, спустя сутки Флекс принимает требуемую форму.

Эффект после дополнительного уплотнения заметен сразу. В салоне становится комфортно, количество шумов снижается, ветер в машине гулять перестает, нет пыли и характерного для нее аромата. Стоит материал дешево, самостоятельная установка занимает 30-60 минут. Если не можете отремонтировать авто сами, обратитесь в сервис.

Уплотнители дверей УАЗ 452 Буханка (к-т)

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Качественные уплотнители дверей УАЗ 3151ххх

Устанавливаем качественные уплотнители дверей от хендай на двери и задний борт тентованного УАЗа

Щели кузова автомобиля УАЗ всегда вызывали недовольство его владельцев. У каждого из них существует свой способ борьбы с ними, я поделюсь своим рецептом. В отчетах я часто нахожу, что уазоводы варят дополнительную планку и на нее набивают жигулевский/восьмерочный дверной уплотнитель. Это сложный способ — нужен сварочник, нужно красить и жигулевский уплотнитель как и любая русская резинка быстро рвется. Т.к сделан из сажи. Да и двери получаются уникальными, просто поменять нельзя теперь, надо снова варить, красить. Можно поставить уплотнитель на отбортовки кузова и крыши, но этот способ годится только для автомобилей с железной крышей. В моем случае тент и уплотнитель выгоднее всего ставить на дверь. Еще минус уплотнителя на кузове — его неминуемо рвешь задевая ногами при посадке/выходе из авто.

Я нашел более простой способ — уплотнитель хендай акцент 82130-25000 левой двери и клипсы, например BCF-12412B20 (идут по 20 шт в пакете). Почему левой — он был дешевле чем от правой на момент покупки. Логика не работает, на момент покупки было так. А правый или левый мне роли особой не играет, все равно резать. Это важно тем кто за один проход хочет сделать дверь. Тогда берите и правый, и левый (у уплотнителя отштампован уголок 90гр, его надо накладывать на дверь). У меня двери порезаны, я делал кусками. Это важно — далее рассматривается работа с порезанной укороченной дверью. На 2 двери и задний борт 2 шт уплотнителя купил. Хендаевский выбрал из-за невысокой цены, приличного качества (даже в -6с он мягкий и не трескается) и поскольку его суть — монтаж на клипсы, а не набивка на отбортовку. Для установки требуется лишь просверлить несколько отверстий в плоскости и уплотнитель надежно будет держаться.

Вот так выглядит уплотнитель. В него уже вставлены в некоторых местах клипсы. Где-то их много, есть участки без единой клипсы. Поэтому их расположение решайте по месту, лишние выньте. Дырки в уплотнителе я делал шилом.

Сперва водительская дверь. Сверлим отверстия, расстояние между ними 5-7см. Диаметр отверстия 5мм. Замок тоже можно просверлить. Ничего не будет плохого. После я покрасил дверь и нанес мовиль в местах где уплотнитель ляжет на дверь.

Готовая дверь. Обратите внимание, что где замок, мне пришлось вырезать кусок уплотнителя, но не полностью. Внешнею часть сохраните. Если дверь нерезанная, то продолжайте огибать уплотнителем ее контур. Он пойдет вниз, потом с другой стороны. Именно для штатных дверей важно иметь правый/левый уплотнитель. В нем есть отформованный уголок 90гр, сначала закрепите его, и только после начинайте располагать оставшийся уплотнитель.

Крупным планом — у уплотнителя хендай есть дополнительный буртик, как будто специально разработанный для отбортовки УАЗа. И фото в закрытом состоянии.

Правая дверь делается по 100% аналогии. Задние двери не делал. Я мало ими пользуюсь и по счастливому стечению обстоятельств они удачно подогнаны по контору кузова и даже штатный уплотнитель справляется со свой функцией.

Задний борт. Еще проще — боковые отверстия сверлятся четко по штатным отверстиям от саморезов.

В данном случае отбортовка дополнительная будет мешать. Мне не понравилось как она сворачивает уплотнитель при закрытом борту. Я ее просто отрезал ножницами.

Нижний кусок уплотнителя сверлим на сгибе металла.

Это важно! Именно на сгибе получается оптимально. Я размещал и ниже, уже на нижней плоскости борта — уплотнитель сильно сдавливает при закрытии, он повреждается. И его пытается вырвать из-за сдавливания. Если ставить так же по штатным отверстиям по аналогии с боками, то он недостает до кузова. Установленный на сгибе он оптимально прижимается без повреждений. Готовый результат, обратите внимание на ориентацию уплотнителя. По ошибке его можно развернуть зеркально.

Фото не ахти, я попытался сфотографировать как сжата нижняя часть уплотнителя борта. Образуется красивая упругая полоса, эффективно задерживает грязь.

Это все. Если будут вопросы — заходите на наш форум, задавайте.

Установка

Чтобы установить ВАЗовские уплотнители дверей УАЗ Буханка, сначала необходимо демонтировать штатные.

После этого, вооружившись плоскогубцами, разогнуть металлический уголок, на котором держался заводской – на него и будет производиться монтаж. Если на железе останутся заусенцы и т. п., их требуется срезать болгаркой.

Порой металл трескается, так как сказывается возраст автобуса. В таком случае остается только сваривать края, но работать аккуратно, чтобы не пропаливать железо. В целом по контуру проблем не возникает – все достаточно просто.

А вот с нижней частью сложнее. В данном случае обычно идут одним из 2-х путей.

Можно разрезать сам уплотнитель и вынуть из него закладные, после чего приклеить резиновую часть на железо, используя клей или герметик.

Кроме того, можно доварить стальной уголок, чтобы надеть уплотнитель дверей УАЗ Буханка на него. Высота уголка должна составлять 15 мм, так как сам уплотнитель садится на 14 мм.

Как видно, процесс замены уплотнителей дверей УАЗ Буханка на аналоги несложен, хотя и требуются работы по металлу.

Описание: Габариты автомобиля следующие, длина — 3277, ширина — 1100, высота — 1962 мм. Колесная база составляет 2108 мм. Дорожный просвет 196 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 71 мм, ход поршня – 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства уплотнить двери уаз 469. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Категория: Ремонт авто самому

Дата выхода: 14. 10. 2019 года

Смех в теме: — Бог дал, Бог взял.— Спасибо. Мы выслушали министра здравоохранения об освоении бюджета на внедрение новых технологий в медицине.

Холод в салоне Уаз Хантер одна из основных проблем, с которой приходиться бороться зимой во время ночевок в машине. И далеко не всегда причина холода в салоне кроется в работе печки, даже при нормально работающей системе отопления тепло может быстро уходить наружу из-за плохого утепления и герметизации салона.

Вопросы утепления железных кузовных деталей решаются их комплексной шумо и виброизоляцией, тогда прогреваться салон станет быстрее, а держать тепло дольше. Но кроме этого надо обратить внимание еще на одну распространенную проблему — сквозняки, которые появляются после старения и деформирования резиновых уплотнителей дверей.

Утепление салона Уаз Хантер. Замена уплотнителей дверей.

Штатно, в дверных проемах Уаз Хантер стоят два уплотнителя. Первый в самой двери — уплотнитель двери наружный, каталожный номер 469-6107020. Найти вместо него что то лучше, достаточно сложно, разве что можно поэксперементировать с D-образными резиновыми оконными уплотнителями большого размера.

Второй — уплотнитель проема двери, каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. По сути это обычный уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который для ВАЗ идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025. Он и новый, не очень то и уплотняет, а когда потеряет свою форму и упругость, то вообще выполняет число декоративную функцию.

Вот его стоит заменить на более широкий и предпочтительный по своей форме дверной уплотнитель от ВАЗ 2108 или ЗАЗ-1102, каталожный номер 2108-6107018. Посадочные размеры у него со штатным одинаковые, только он немного длинее и его придется подрезать. Разница почувствуется при первых же холодах. На фото ниже, слева штатный уплотнитель, справа от ВАЗ-2108.

Для большей герметизации, можно дополнительно обклеить сами двери по периметру простыми бытовыми резиновыми уплотнителями на самоклеющейся основе, которые продаются на строительных рынках. На вид они выглядят вполне автомобильными.

Шторки на боковые окна Уаз Хантер.

Очень много тепла из прогретого салона уходит через стекла окон, их тонировка помогает, но очень слабо. Кроме того, из-за особенностей своей сдвижной конструкции окна дверей Уаз Хантер не в состоянии обеспечить полную герметичность. Сверху и снизу, на стыке половинок возле уплотнителя, на закрытых окнах все равно остаются промежутки, чуть ли не в палец толщиной.

Самое простое решение проблемы, это закрывать окна на стоянке во время ночевки в автомобиле шторками. Таким образом создается своеобразная воздушная прослойка, которая препятствует быстрому остыванию воздуха внутри салона. Какими будут сами шторки, их размеры и конструкция, полностью зависит от предпочтений и фантазии владельца.

С цельными лобовым стеклом, стеклом задней двери и задними боковыми стеклами все еще проще, для утепления их можно закрыть подходящими по размерам двухсторонними солнцеотражающими шторками на присосках или самостоятельно изготовить вставки из вспененного полиэтилена (ППЕ) и установить их на те же присоски.

По опыту и исходя из реальных замеров температуры, такие несложные доработки, как замена уплотнителей дверей, установка шторок на боковые окна и вставок на все остальные, при температуре окружающего воздуха в минус 8 градусов Цельсия, позволяют удерживать нормальную температуру в прогретом салоне Уаз Хантер на 30-40 минут дольше чем обычно.

Здравствуйте. Подскажите может кто решал проблему. Хочется уплотнить опускные стекла передних дверей. От каких авто может подойти уплотнитель. Посещает мысль поставить от Газели а то все эти течи от дождя уже достали. 🙁

Не получится. Лучше обработать внутренности двери хорошим антикором и сделать дренаж внизу двери. Собственно он там уже есть с завода.

Да про них, но хочется по всей двери так сделать;)

А какие могут возникнуть проблемы?

Никаких. Вода втекает в дверь по стеклу и. вытекает снизу. У всех машин так.

обратите внимание как сделано у Газели там вода даже при большом желании туда не попадет

Попадает! Может быть немного, но попадает, даже без желания. Лично проверял. А снизу вытекает. Что в том страшного?

Когда-то я писал, как я решал эту проблему, а также и про дренаж, вот тут:

Но эта статься 1999 года. С тех пор могло многое поменяться (например, скорее всего, появились вменяемые родные заводские уплотнители стекол на Буханки. ). Но у меня до сих пор все стоит как тут описано, без нареканий.

Это конечно все понятно видел давно, читал. Но я хочу так сделать по всему стеклу. Внизу поставил о сбоку щели. Хочется чтобы красиво было 😉

с боков и сверху IMHO штатные шерстистые канавки вполне нормально работают. В продаже они имеются в спецмагазинах УАЗовских (передняя, правда, только вместе со стойкой). Ну и отрегулировать надо положение стойки, чтобы стекло не выпадало с запасом хотя бы из этих шерстистых канавок. Герметичности как в подводной лодке не будет в любом случае, но и в сильные ливни в дверь будут лишь отдельные капли попадать

Чем приклеить резинки уплотнителей дверей?

Ну во первых он нифига не дешёвый, маленькая туба без праймеров стоит от 450 руб. (15 $). Про руки это Вы точно написали, я когда с ним работаю покупаю в аптеке тонкие резиновые перчатки (минимум две пары — рвутся больно легко). Во вторых носик на выходе из тубы уже имеет довольно большой вырез, что не очень то для резинок удобно. В третьих он довольно быстро сохнет (понятно, что они разные, но тем не менее). Если наносить по периметру двери (да ещё ручным пистолетом с носиком от бытового герметика с маленьким вырезом) то когда закончите, там где начинали уже почти засохнет (я беру с заявленной сушкой при вклейки стекла 2 часа, а ведь есть и час). Ну и напоследок: початый герметик долго не пролежит даже с закупоренным носиком.

Так что я выбираю «МОМЕНТ».

Уплотнители дверей и стёкл!

Напоследок могу сказать одно: во время езды, сквозняков в салоне не наблюдается, супруга не ругается на холод и стало намного теплее. Одно плохо, по настроятельным требованиям супруги, во время езды теперь приходится курить в открытое ветровое окно, т.к. в салоне получается сплошная дымовая завеса. Хотя раньше без уплотнителя я мог курить в машине а жена, сидящая на переднем пассажирском сидении не слышала запаха табачного дыма из-за гуляющих сквозняков и щелей между кузовом и дверью в которую свободно можно было засунуть палец.

і мені фоткі можна? може краще в галереї їх розмісти, багатьом буде цікаво подивитись!

. питався я на автобазарі також за уплотнітєлями, то мені продавець казав шо жигульовські повністю підходять на УАЗ. Но «жигульовські» як то кажуть «понятіє розтяжиме». Казав шо буде новий завіз, приїхати в неділю! думаю приїду подивитись шо за новий завіз. Можливо сфоткаю шоб порадитись з Вами.

P.S. Фото точно будут в субботу.

Вот обещанные фотографии.

Для уплотнителя в данном месте ничего не крепил. Использовал заводской сварочный шов, немного подрезав его болгаркой:

Очень хорошо это видно на следующей фотографии. Здесь же видно как подогнут уголок, который крепится к рамке лобового стекла. Подгибал затем, чтобы не было резких поворотов уплотнителя. При надетом уплотнителе, щель отсутствует т.к. толщины уплотнителя хватает для того чтобы достать до двери или накладки. Все предварительно примерял по месту при закрытой двери затем размечал где должен проходить уголок, сверлился и садил на заклепки.

Рамка лобового стекла. По верхней части дверного проема пустил прямую полоску оцинковки. Крепил ее к трубе каркаса тента. Затем мерял рулеткой длину рамки, длины изгибов и отмерял расстояния на которых необходимо поставить пропил в виде буквы «V» на одной стороне уголка для того чтобы его правильно согнуть.

Надеюсь, из увиденного на фото станет понятней что и как делать.

Кузов — 23. Дополнительные дверные уплотнители — 2

Год назад уже пробовал приклеивать дополнительные дверные уплотнители, опыт был неудачным. Всё дело было в профиле уплотнителей, для Патра он оказался не совсем подходящим. Практически сразу я их содрал и выкинул.А тут периодически начали появляться записи о китайских дверных уплотнителях, то у одного, то у другого. Поизучав вопрос, сначала их не воспринял, видимо, из-за неправильной наклейки этих уплотнителей. Но запись про Z-профиль и Р-профиль камрада anastasii расставили точки над «Ё» — вот так их надо клеить! И уплотнители немедленно были заказаны у китайцев: здесь и здесь. Каждый профиль по 4 м, вышло 400 и 600 руб соответственно, приехали в течение месяца. В прошлую субботу, ввиду появившейся сухой теплой погоды, решено было их поклеить в промежутке возни с маслами в мостах.Для начала, отрезал парочку пробников для изучения вопроса: как они будут работать в разных местах?

Прошёл по передней и верхней кромкам передней двери.

Тоже самое сделал и с Z-профилем. И начал сам процесс. Сначала отмыл пыль и грязь с мест приклеивания, затем обезжирил их. Первым приклеил Р-профиль на верхнюю кромку передней двери.

Получилось аккуратно и плотно, как на двери VW-Polo 🙂 Затем приклеил ту же кромку на второй передней двери. Надо же делать симметрично, что, если на полдвери не хватит? 🙂 Только после передних приклеил уплотнитель на верхние кромки задних дверей. Хватило сантиметр в сантиметр! Задние кромки задних дверей уже никак, надо заказывать новый моток метра в 3 минимум.Далее приступил к Z-профилю. Им надо оклеить промежуток между дверей и переднюю кромку передней двери.

Надо, наверно, доклеить, но там такой трудный участок, что одолеть его проще только сняв крыло, иначе есть риск наклеить криво. С другой стороны, я преследовал цель уменьшить акустический шум на трассе, а грязь между дверями уже вторична.

Вобщем, как у меня получилось и как рекомендую использовать уплотнители, если в них нет недостатка.Шум на трассе в самом деле исчез, на скорости до 110 кмч свиста не слышно, только колёса жужжат 🙂

Дверной уплотнитель – непростая резинка, имеющая контрастный кузову оттенок. Элемент решает такие задачи:

• гидроизолирует салон (не дает мокрому снегу, дождю попадать внутрь);
• теплоизолирует внутреннее пространство (нужно для поддержания комфортного микроклимата водителя, пассажиров);
• защищает от сквозняков, возникающих при движении на высоких скоростях;
• шумоизолирует (снижает количество звуков в салоне);
• защищает двери, элементы крыши, проема, порогов от износа.

Также уплотнитель упрощает эксплуатацию двери, делает закрывание мягким, тихим, выполняет амортизирующую функцию при езде по кочкам. Если вовремя не заменять его, потребуется дорогой ремонт.

Лучшая уплотнительная резинка – та, которая предназначена для конкретной модели, марки авто. Найти ее сложно, поэтому чаще выбирают универсальные изделия.

При выборе уплотнителя учитывают его назначение:

• для багажников и вертикальных стоек;
• для багажников со скобой;
• универсальные;
• для дверных проемов;
• двухкамерного типа.

Цены – около 150-500 рублей за изделие, оригинальные детали стоят еще больше.

Лучше не надо ничего изобретать себе во вред.. Приходите в магазин, где торгуют расходником для кузовного ремонта ()краски, шпатлёвки и т.д.) и просите ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ шовный герметик. Это как правило тубы 310мл. Он полимеризуется примерно за 12 часов до монтажной прочности и 24 до полной. Никак не взаимодействует с краской, резиной и т.д. Повехность, куда будет наноситься герметик на кузове желательно заматовить (например скотч-брайтом), для лучшей адгезии, но и без этого Ваши резинки никуда не денутся!!

Дополнительные уплотнители на проёмы а/м УАЗ Патриот

Поскольку я часто и помногу сижу в машине в ожидании чего или кого-либо, то заметил, что машина быстро остывает, про шумы и щели в палец я молчу.

Придётся допиливать самому.

Куплено суммарно 19 метров двойной ленты по 90 рублей за метр. Итого 38 метров и 1700 рублей.

Стало лучше, но Остапа понесло; я решил уплотнить двери полностью))

Конечно двери стали закрываться хуже. Но уверен, что резинки притрутся и станет легче. Зато уровень шумоизоляции от разговоров извне и шума проезжающих мимо машин вырос до иномарки: не слышно ничего или почти ничего.

К сожалению на моих изысканиях уплотнитель закончился и мне почти не хватило на багажник и совсем не хватило на капот. Так что ещё будет плюсом метров 5 по 90 рублей двойной ленты. Но писать ещё раз об этом уже не буду.

Каждый может для себя придумать сам — где там лучше проложить. Советую по проёмы делать обязательно и прямо по краю — чтобы резинка в закрытом виде полностью закрывала щель.

Мне возразят, дескать отвалится, долго не протянет, и вообще зря я так сильно уплотнил. Хм. Да пофиг. Не те деньги, чтобы париться. Мне зиму отъездить, чтобы мотор на холостых постоянно не крутить — а там можно и ободрать будет.

И потом, это какая-то понтовая резина импортная на хорошей клеевой основе. Как бы она родные резинки не пережила)).

Upd. (26.10.16): 5 дней спустя. двери закрываются ПОЧТИ как нормальные — практически без усилия. А звукоизоляция так и осталась на уровне иномарок. Я очень доволен. Так что в первую очередь работайте с уплотнителями дверей. И только потом с полом, потолком и прочим.

Upd. (25.08.17): 10 месяцев спустя.Двери закрываются как обычные. Звукоизоляция очень хорошая: даже без музыки очень тихо. Людей разговаривающих снаружи не слышно, машины тоже не особо.Из объективных минусов — вид уплотнителя. И то, что я его пару раз подклеивал.

Как установить

Рассмотрим, на что приклеить уплотнитель двери авто, как правильно выполнять работы. Важно правильно выбрать тип, толщину детали, если нужно повысить герметичность, толщину увеличивают. При этом чем больше толщина резинки, тем сложнее будет открывать-закрывать двери.

Старые детали снимают. Находят концы лент, тянут за них до соскакивания с двери либо кузова. Если конца нет, резинку в любом месте разрезают ножом, полученный конец оттягивают в противоположную кузову сторону.

Устанавливать уплотнитель нужно осторожно. Его форма подогнана под конфигурацию дверного проема, иные схемы недопустимы. Резина мягкая, препятствует обретению уплотнителем правильной формы. Сначала резинку прикладывают к проему, желательно заручиться помощью напарника, затем аккуратно надевают ориентировочную часть. Когда деталь начнет становиться на места, можно будет выкладывать уплотнитель на проем полностью. Спешка неуместна. При несовпадении концов изделия нужно сделать установку заново.

Проблемы с надеванием резинки возникают после ДТП в результате изменения геометрии.

Клеить деталь на специальный клей проще всего. Используют БФ-88, Момент, другие строительные клеи, реже жидкие гвозди. Предварительно поверхность подготавливают – зачищают и обезжиривают. После нанесения клея нужно прижать резинку минут на 20 и подождать, пока поверхности схватятся.

Герметик

Следующий вариант, чем приклеить уплотнитель к двери авто – герметик. Спрашивайте в строительном или автомобильном магазине высокотемпературный термостойкий формирователь прокладок. В использовании средство сложностей не представляет, наносят его на обезжиренные поверхности.

Чем клеить уплотнитель двери уаз буханка

я себе ставил уплотнители в строительном магазине купил, там они разные есть и по ширене и по высоте, на клеящейся основе, мелко-пористая резина, теперь не свистит, не дует/, не воет. Просто супер. Цена от 15 до 55 рублей за метр. лучше чем автомобильные уплотнитель от 10, или 8. становится четко в канавку где должен заводской стоят.. можно взять на все ширину этой канавки, ьпомоему самы широкий 2 см и по высоте тоже 2 см. я наклеил и на кузов потолще и на дверь потоньше, теперь и двери тихо закрываются и не свестит

Тоже самое. Кайф!

сильных перепадов температуры клей на этом уплотнителе к сожалению не выдерживает, как впрочем и механических нагрузок. На ниве такой приклеен два года, как дополнительный, по краям пришлось подклеивать, в одном месте сплющился, и не держит форму, соответственно хуже уплотняет. в другой подобной теме приводили ребята фото сечения подходящих уплотнителей, в том числе и буханочный нового образца. повторю слова наших гуру буханочных, сначала нужно дверь в проеме хорошо подогнать(про что отдельно немало написано) , а потом уже уплотнять. мне понравился очень уплотнитель шнивский, одна у него трубка, но мягкая и оч. большого диаметра, на глаз не меньше 14 мм, а с другой стороны от неё резинка которая сможет прикрыть край отделки салона. низ арки где канавка уплотняется не плохо автомобильным уплотнителем, только сначала отбортовку под него приварить/прикрутить, уже штук пять вариантов реализации видел

не чего страшного, я обезжиривал поверхность , потом брал строительный фен, прогревал дверь и уплотнитель, тепер и после -20 мороза зубами не оторвать. пока не жалуюсь, время покажет.

Вопрос про передних дверей буханки легко решаемо! Самый трудный для меня и для всех это БОКОВОЙ САЛОННЫЙ ДВЕРЬ, внизу часто есть большая щель и ЗАДНИЕ РАСПАШНЫЕ ДВЕРИ, через задние двери много пыли в салон загоняется.

тоже боролся с пылью. когда с ребятами ездили на рыбалку по калмыкским степям. просто ужас, что внутри что с наружи. решение у меня было одно, что касается щелей во всех дверях, малярный скоч, мой первый помошник. при выезде все заклеил, а потом при отъезде обратно тоже заклеил, и процентов на 80 стало меньще, ну с фортачками не чего не поделаешь))

Эффект после дополнительного уплотнения заметен сразу. В салоне становится комфортно, количество шумов снижается, ветер в машине гулять перестает, нет пыли и характерного для нее аромата.Стоит материал дешево, самостоятельная установка занимает 30-60 минут. Если не можете отремонтировать авто сами, обратитесь в сервис.

• Как выбрать
• Дополнительные детали
• Как установить
• Клей
• Герметик

вещ класная но при температуре выше 40 плыветю

Эпопея сборки. Установка уплотнителя 2108 в Уаз.

Что говоришь мальчишка! Почему так долго не писал 🙂 Были на то причины финансы полностью исчерпаны. Работы нет ни у меня, ни у отца. Ну не чего потихоньку крутимся. Итак что произошло.Так как денег нема много что хотел сделать не сделал. Так что потихоньку буду воплощать в дальнейшем.Итак сборка началась.Вставил фары.Решетку.

Покрасил старый бампер.

Купил и поставил новые ручки.

И поставил уплотнители дверей от 2108-15.Разогнул вот эту штуку не знаю как назвать ее.

Торцы были за вальцованы заранее.

Устанавливая подбивал киянкой.

Внизу уплотнитель не так плотно сел. Решил закрепить силиконовым герметиком.

И продолжаю сборку. Достаю из закромов 🙂 И устанавливаю подфарники.

Уплотнитель под ними так и не нашел. Пришлось поставить старые.

Всем удачи. До связи.Переделок думаю еще будет не мало.Да и пишите коменты интересно ваше мнение 🙂

Уплотнитель двери уаз буханка своими руками

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Уплотнители дверей уаз 469 своими руками