Как поставить передний амортизатор на уаз патриот

Амортизаторы УАЗ Патриот, работающие совместно с рессорами УАЗ Патриот, предназначены для поддержания комфортных условий при движении по шоссе и бездорожью. Штатные изделия не предназначены для длительного передвижения по разбитым проселкам или болотистой местности, поэтому владельцы устанавливают амортизаторы с улучшенными характеристиками.

Автомобиль УАЗ «Патриот».

Конструкция амортизаторов на УАЗ Патриот

С завода устанавливаются масляные амортизаторы, оснащенные корпусом из 2 соосных труб (внутренней и внешней). В полости внутренней трубы движется поршень, связанный со штоком. Место выхода подвижного штока герметизируется сальником, который дополнительно является направляющей для стержня амортизатора. Внутрь корпуса залито специальное масло, которое перетекает между камерами через клапан, выполненный в рабочем поршне.

Противоположный конец внутренней трубы оборудован клапаном, который пропускает масло в компенсационный резервуар. В компенсационную камеру, расположенную в межтрубном пространстве, закачивается сжатый атмосферный воздух или азот.

На противоположной стороне внешнего корпуса приварено стальное крепежное кольцо, внутри которого находится резиновая втулка (на переднем амортизаторе вместо кольца установлена шпилька). Нижние точки крепления передних и задних стоек состоят из стального приваренного кольца и резиновой демпфирующей втулки.

Характеристики жидкости обеспечивают гашение ударов и вибраций, возникающих при движении. Демпфирование осуществляется превращением механической энергии движения поршня в тепловую (нагрев масла). Жесткость работы, зависящая от пропускной способности клапанов, не регулируется.

Особенности заводских изделий

Штатные заводские стойки рассчитаны только на стандартный дорожный просвет. При попытке увеличить клиренс амортизаторы изнашиваются и выходят из строя. Существуют заводские стойки с увеличенным ходом штока, но срок эксплуатации изделий не превышает 30-40 тыс. км.

При движении по пересеченной местности стойки испытывают повышенные нагрузки, что приводит к потере герметичности и течи масла.

Остаток жидкости не обеспечивает гашения вибраций подвески, что отрицательно влияет на устойчивость и управляемость автомобиля.

Какие стойки выбрать для УАЗ Патриот

Для установки на автомобили УАЗ Патриот рекомендуется использовать масляные стойки, которые приобретаются с учетом следующих параметров:

• длины хода штока;
• габаритов корпуса изделия;
• размеров установочных элементов.

Амортизаторы Ранчо имеют яркий дизайн и невысокую цену.

Стойки отличаются установкой клапанов, позволяющих регулировать жесткость. Производитель выпускает амортизаторы стандартного размера и 2 удлиненные версии, предназначенные для машин с увеличенным дорожным просветом. Крепежные кольца стоек имеют уменьшенную ширину, для обеспечения фиксации и центрирования изделия требуется использовать дополнительные шайбы.

Амортизаторы Риф имеют высокий срок службы.

Стойки производства компании Риф отличаются применением легированной стали с повышенной прочностью для изготовления корпуса и штока, имеющего диаметр 18 мм. В конструкции предусмотрен резервуар для охлаждения масла. Снижение температуры рабочей жидкости позволяет стабилизировать рабочие характеристики стойки, а дополнительный объем масла увеличивает долговечность конструкции.

Амортизаторы фирмы Каяба (KYB) выпускаются в нескольких модификациях, различающихся длиной патрона и ходом штока. Допускается установка изделий на стандартную подвеску, а также на автомобили с увеличенным дорожным просветом.

Поскольку монтажные проушины имеют увеличенный диаметр под болт крепления (размер М16), то потребуется установка дополнительной втулки (уменьшает канал до стандартного габарита М12).

Недостатком стоек KYB, выпускаемых на территории Китая, является нестабильное качество, что негативно влияет на срок эксплуатации деталей.

Амортизаторы Каяба имеют высокое качество.

Изделия поставляются компанией “Система технологий”, в конструкции применен резервуар для масла с увеличенной вместимостью. В жидкость введены специальные присадки, снижающие вероятность образования пены и перегрева конструкции при движении по неровной дороге. Предусмотрена возможность разборки амортизатора для замены изношенных компонентов. На рынок поставляется 4 разновидности амортизаторов, отличающиеся рабочими характеристиками. Владелец может выбрать желаемый вариант исходя из особенностей эксплуатации автомобиля.

Устройства от авто Газель

Амортизаторы от малогабаритных грузовых автомобилей Газель имеют низкую стоимость, установка на внедорожник UAZ Patriot не требует дополнительных доработок конструкции. Все изделия имеют стандартный ход штока, не позволяющий смонтировать детали на машинах с расширенным дорожным просветом. Амортизаторы обладают увеличенным ресурсом (по сравнению со штатными узлами), поскольку конструкция рассчитана на повышенный вес автомашины.

Амортизатор от Газели позволяет плавно двигаться машине УАЗ.

Часть владельцев использует переходные элементы, сделанные на базе элементов от ГАЗ-53/3307. При использовании деталей следует учитывать, что ход штока рассчитан только на машины со стандартным клиренсом.

Преимущества использования масляных амортизаторов от грузовых автомобилей ГАЗ:

• повышенная плавность езды (сравнимая с использованием деталей KYB или Ранчо);
• сниженный крен при резких поворотах из-за повышенной жесткости;
• улучшение управляемости;
• при резком торможении нет эффекта наклона кузова вперед (клевок).

Процесс замены задних амортизаторов УАЗ Патриот

Последовательность действий при снятии задних стоек на машинах UAZ Patriot:

• Перед началом выполнения работ требуется установить машину на ровной площадке и разместить под передними колесами противооткатные упоры.
• Поднять на домкрате заднюю часть машины, разгрузив подвеску. Отрывать колеса от опорной поверхности не требуется.
• Отвернуть гайку, фиксирующую нижнюю часть амортизатора к балке моста. Требуется использование 2 гаечного ключа, который не даст провернуться болту.
• Выбить болт из отверстия, используя оправку.
• Открутить гайку, крепящую верхнюю часть амортизатора к раме автомобиля.
• Снять стальную шайбу, а затем потянуть стойку на себя. На части машин потребуется удалить конический сегмент резинового демпфера и заднюю стальную шайбу.

Замена передних амортизаторов УАЗ Патриот

Алгоритм замены амортизаторов на передней оси автомашины UAZ Patriot:

• Вывернуть переднее колесо в сторону, противоположную стороне снимаемого узла. Установить под задние колеса упоры и затянуть стояночный тормоз.
• Открутить гайку крепления нижней проушины, а затем выбить из гнезда болт. Если детали заржавели и прикипели, то рекомендуется обработать стык специальной жидкостью (например, WD40). Для выбивания болта используется оправка, для доступа к месту проведения работ потребуется снятие колеса.
• Отвернуть контргайку, расположенную на верхней части штока.
• Надеть гаечный ключ на грани, выполненные на штоке. Затем другим ключом производится откручивание верхней крепежной гайки.
• Вынуть амортизатор из отверстия в верхнем кронштейне.
• Установить на место новую стойку и заменить верхнее демпфирующее кольцо. Рекомендуется менять амортизаторы парой, поскольку разные параметры жесткости негативно влияют на безопасность эксплуатации автомобиля.

Замена резиновых подушек

В крепежных проушинах амортизационных стоек устанавливаются резиновые демпферы с металлической центральной трубкой, служащей направляющей крепежного болта. Детали позволяют снизить ударные нагрузки и предотвращают соприкосновение металлических элементов, приводящее к повышению шума и преждевременному износу деталей.

В процессе эксплуатации резиновые втулки подвергаются воздействию грязи и реагентов, что приводит к появлению трещин и падению характеристик детали.

Для замены детали требуется демонтировать стойку с автомобиля, а затем выдавить оправкой старую центральную втулку и резиновую подушку. Для машин Патриот существуют разрезные подушки, состоящие из 2 конических элементов и дополнительной стальной трубки для распора деталей в посадочном гнезде стойки. Детали устанавливаются вручную, для облегчения процедуры монтажа на поверхность наносится силиконовая смазка. Недостатком конструкции является низкий ресурс, не превышающий 10-12 тыс. км пробега.

Поэтому лучше поставить цельную резиновую втулку с металлической вставкой, которая запрессовывается в отверстие винтовым приспособлением или тисками. Для облегчения скольжения резины используется силиконовая смазка или мыльный раствор.

На кромке втулки имеется коническая направляющая фаска, центрирующая компонент при установке. При перекосе втулки возрастает усилие, необходимое для установки. Некорректно смонтированный элемент не обеспечивает гашения удара и разваливается через 5-15 тыс. км.

Замена подушек двигателя.

Верхние опоры передних стоек оборудованы кольцевыми резиновыми упорами, которые прижимаются к кронштейну стальной чашкой и гайкой. Для замены необходимо отвернуть крепление, вынуть изношенную деталь и установить новое демпфирующее кольцо. При сборке необходимо контролировать момент затяжки резьбовых соединений, поврежденные коррозией болты и гайки подлежат замене.

Детали надежной передней подвески УАЗ Патриот со временем изнашиваются, требуют замены. Если владельцев внедорожника не устраивает комфортность езды, увеличивают артикуляцию.

Конструктивные особенности

Конструкторы разработали для Патриота пружинную переднюю схему подвески зависимого типа.

Штанги с поперечной тягой фиксируют передний мост, обеспечивая устойчивость при движении, управляемость. Они перемещаются только вертикально и этим препятствуют боковому смещению под воздействием силы, возникающей на поворотах.

Вертикальные колебания гасятся амортизаторами и пружинами. Перемещение подвески вверх ограничивается буфером сжатия, который одновременно служит дополнительным упругим подрессорником.

Плюсы такого варианта подвески:

• простая конструкция;
• устойчивость на дороге;
• способность легко преодолевать препятствия;
• не меняются колея и клиренс при движении.

Внедорожник должен иметь крепкую и надежную ходовую часть, и эти качества обеспечиваются устройством зависимой подвески.

Подробная схема

Описание передней подвески помогает понять ее устройство.

Она включает следующие узлы:

• шаровые шкворни с обеих сторон;
• 2 продольные штанги и 1 поперечную;
• витые пружины на опорах с буфером сжатия сверху;
• гидравлические телескопические амортизаторы с втулками крепления;
• стабилизатор поперечной устойчивости, зафиксированный стремянками;
• ступицы и поворотные кулаки.

Фиксацию переднего моста УАЗ Патриот обеспечивают реактивные штанги – поперечная и 2 продольные. Одним концом они крепятся к раме, другим – к мосту. Каждый рычаг имеет крепление шарнирного типа, с кронштейнами и неразборными сайлентблоками. Тяги могут двигаться только вертикально, поэтому автомобиль застрахован от поперечного перемещения.

Пружины сделаны из прутка диаметром 15 мм и без нагрузки имеют длину 378 мм, диаметр снаружи – 135 мм. На дизельных машинах завод устанавливает пружины из прутков диаметром 16 мм, чем достигается большая жесткость – до 20%.

На подвесках установлены разные амортизаторы (передние сжимаются больше), поэтому для взаимозамены они не подходят. Максимальная длина ненагруженных пружин – 470 мм, сжатых – 300 мм. На оси устанавливают амортизаторы 1 типа и от 1 производителя. Крепятся они через проушину штока. Детали гасят вертикальные колебания, ограничивают ход в нижнем направлении.

Ступицы установлены на поворотных кулаках, вращаются на 2 подшипниках. Регулировка осуществляется гайками на цапфе, которые фиксируются шайбами с замком и контргайками.

Возможные неполадки и их причины

Основная причина неполадок передней подвески – физический износ деталей. Об этом свидетельствуют повышенные шумы и посторонние звуки, нарушение плавности хода. Проверяют износ визуальным осмотром.

При этом обращают внимание на состояние указанных ниже узлов.

• Рычаги подвески: выработка сайлентблоков, разрушение кронштейнов, поломка крепления. Возможны трещины в тягах, искривления от ударов.
• Амортизаторы УАЗ Патриот: подтекание жидкости, ослабленное крепление, износ втулок в проушинах.
• Пружины: ослабление или поломка.
• Буферы сжатия: разрушение.

На управляемость автомобиля также влияет люфт в подшипниках ступиц. При движении ощущаются удары, вибрирует руль. Вследствие износа появляется осевой люфт в шаровых шкворнях.

Ремонт передней подвески своими руками

Узел с дефектами меняют или ремонтируют. Чаще других возникают проблемы с продольными штангами, поперечной тягой и деталями стабилизатора. Для диагностики автомобиль загоняют на смотровую яму и снимают колеса вместе с наконечниками для крепления рулевой тяги, суппорта. Чтобы отремонтировать шаровые опоры, снимают шкворни. О ремонте передней подвески есть немало видео.

Чтобы заменить продольную штангу, выполняют следующие операции:

• Отворачивают гайки на нижнем креплении амортизатора, стабилизатора и снимают стремянки.
• Откручивают гайки 2 болтов, которыми продольная штанга крепится к переднему мосту, выбивают болты.
• Удаляют шплинт с гайки заднего крепления, отворачивают ее и снимают шайбу. Вынимают втулку, поддев ее отверткой.
• Демонтируют продольную штангу и осматривают ее. Если есть повреждения или изношены сайлентблоки, деталь заменяют. Это делают с помощью специального съемника или оправки.

Чтобы снять поперечную тягу, откручивают гайки на болтах крепления к балке и раме.

Чтобы заменить втулки на стабилизаторе поперечной устойчивости самостоятельно, отворачивают гайки крепления к продольной штанге и снимают стремянки.

Дальше действуют таким образом:

• Снимают площадку, кронштейн, подушку.
• Разгибают шплинт, извлекают. Отворачивают гайку на стойке, затем снимают шайбу, втулку и стабилизатор.
• Снимают шплинт с верхнего конца стойки стабилизатора, откручивают гайку. Снимают стойку.

Осматривают детали на предмет трещин, разрывов, повреждений, износа.

Если хотя бы 1 из амортизаторов неисправен, меняют оба. Колеса снимать необязательно, достаточно вывернуть руль в противоположную сторону. После этого отворачивают гайки крепления и снимают амортизатор. Втулки с признаками износа, повреждения, старения меняют. Чтобы запрессовать их в нижнюю проушину, смазывают мыльным раствором.

Пружины подлежат замене в следующих случаях:

• нарушена плавность хода, подвеска пробивает;
• кузов перекошен или видно разницу при осадке;
• витки ударяются или сломаны.

Для ремонта понадобятся стяжки пружин. Замену выполняют только в комплекте. Корме того, необходимо осмотреть буфер сжатия, к которому открывается доступ. Чтобы снять его, выворачивают болт на кронштейне.

Если подвеску отремонтировали вовремя, это предотвратит полное разрушение деталей.

Увеличение артикуляции

Для увеличения артикуляции меняют амортизаторы. Ставят Kayaba для Газели, Tocico ( среди водителей распространено название «Токио»). Лучшим вариантом считаются амортизаторы Monroe, хотя они и самые дорогие. Одновременно меняют пружины. После ремонта не чувствуются выбоины, машину не раскачивает, увеличивается расстояние до отбойника.

Если выполнять комплексную замену, понадобятся:

Также требуется переделка крепления. Для задних амортизаторов используются резино-металлические шарниры из комплекта, снизу устанавливают жигулевские от реактивной тяги, укороченные до 40 мм. У передних амортизаторов нижнее крепление делают аналогичное. Сверху совмещают родную и уазовскую втулки.

Замена амортизаторов на УАЗ Патриот часто сопровождается сложностью выбора. Несмотря на достаточно хорошую работу штатных стоек, владельцы стараются подыскать варианты в соответствии со своими предпочтениями. При размеренной манере езды пользователям, как правило, по душе мягкие амортизаторы. В то же время любителям скоростного вождения требуется больше жесткости в поворотах.

Чтобы определить лучшие модели передних и задних амортизаторов для УАЗ Патриот, были изучены сотни отзывов пользователей, сменивших стойки в штатной подвеске на один из представленных аналогов. Оценочная составляющая в большей степени демонстрирует предпочтения владельцев, испытавших характеристики этих амортизаторов в разных условиях.

Топ-5. HOLA CFD

Лучшее сочетание цены и качества

Стойки HOLA CFD обеспечивают оптимальную работу подвески, отличное управление и комфортность хода на плохой дороге. Эксплуатационные характеристики демонстрируют лучшее соотношение со стоимостью амортизаторов, выгодно отличаясь от всех участников рейтинга.

• Средняя цена: 1360 руб.
• Страна: Россия
• Тип конструкции: масляный
• Артикул, перед: SH10-002
• Артикул, зад: SH30-002

Многие владельцы убеждены, что для замены в штатную подвеску УАЗ Патриот эти двухтрубные масляные амортизаторы HOLA CFD – лучший выбор. Несмотря на отсутствие газового подпора в системе, стойки работают достаточно жестко, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Масло в стойке имеет специальные присадки, предотвращающие не только кавитацию при интенсивной работе, но и увеличивающие ресурс амортизаторов. Редкие жалобы на осевой люфт штока свидетельствуют о том, что на рынке в ходу дешевый фальсификат – оригинальная продукция полностью соответствует нормам Евросоюза, выхаживая по 60-100 тыс. км, в зависимости от условий дорог и стиля езды. Косвенно это подтверждает 2-х летняя заводская гарантия (75 тыс. км!), которая действует при круговой замене амортизаторов.

Плюсы и минусы

• Комфортные
• Хорошо держат авто в поворотах
• 2 года гарантии

Топ-4. RusAm Damp D3

Стабильность работы в сложных условиях

Амортизаторы RusAm Damp D3 hardcros оборудованы усиленным штоком и поршнем, благодаря чему значительно увеличена енергоемкость стоек и надежность их срабатывания при нагрузках высокой интенсивности.

• Средняя цена: 2340 руб.
• Страна: Россия
• Тип конструкции: газомасляный
• Артикул, перед: 3163-150-00RL
• Артикул, зад: 3163-166-00RL

В отличие от штатных стоек, газомасляные амортизаторы РуСам на УАЗ Патриот работают не в пример стабильнее. За счет особенности конструкции клапанно-дроссельной системы и таких решений, как увеличенный диаметр штока и неразрезное бандажное кольцо на поршне, удается кардинально изменить поведение авто на дороге. Стойки обеспечивают отменную остроту управления, снижают поперечный крен, но при этом дают более мягкий ход на плохой дороге. В результате машина проходит сложные участки значительно комфортнее и увереннее. Владельцы, выполнившие замену амортизаторов только на передней оси, отмечают появившуюся необходимость ревизии и задних стоек. Если установлен дополнительный обвес, утяжеляющий авто, на зад лучше подыскать системы с большей жесткостью.

• Усиленный шток
• Надежный и долговечный поршень
• Комфортная езда по бездорожью

Топ-3. РИФ SA

Масляные амортизаторы РИФ благодаря системе R-AIR устойчивы к интенсивным нагрузкам, имеют усиленный шток и поршень, благодаря чему эффективно стабилизируют УАЗ Патриот на плохой дороге, выгодно отличаясь надежностью работы и долговечностью.

• Средняя цена: 4100 руб.
• Страна: Россия
• Тип конструкции: масляный
• Артикул, перед: SA207
• Артикул, зад: SA208

Среди усиленных стоек для УАЗ Патриот амортизаторы РИФ приобрели устойчивую славу самых надежных и эффективных. Эта модель отлично подходит для замены, так как не требует дополнительной доработки подвески – РИФ SA207/208 идеально становятся взамен штатных стоек. Уникальная разработка R-AIR многократно повышает устойчивость работы гидравлического амортизатора при интенсивной нагрузке. Замена передних и задних стоек приводит к заметному увеличению энергоемкости подвески – даже дополнительная загрузка автомобиля практически не сказывается на ходовых качествах. Владельцы довольны долговечностью оригинальной продукции. Недостатков, кроме наличия на рынке подделок и высокой стоимости, больше обнаружить не удалось.

• Отлично справляются с увеличенной массой авто
• Улучшение ходовых характеристик
• Долговечные

• Высокая стоимость
• На рынке встречаются подделки

Топ-2. Trialli AG

Амортизаторы Trialli AG имеют привлекательную стоимость и обеспечивают уверенную работу штатной подвески Уаз Патриот в разных условиях эксплуатации. Хорошо развитая дилерская сеть по всей России позволяет приобретать гарантированно оригинальную продукцию, благодаря чему и удалось добиться большой популярности на рынке.

• Средняя цена: 1620 руб.
• Страна: Россия
• Тип конструкции: газомаслянный
• Артикул, перед: AG03007
• Артикул, зад: AG03508

Для замены штатных амортизаторов на передней и задней оси УАЗ Патриот отлично подойдут модели AG от Trialli. За счет возможностей конструкции стойки с газовым подпором удается достичь полного контроля над дорогой, лишь немного пожертвовав мягкостью и комфортом. По отзывам владельцев, после установки амортизаторов заметно снижается вибрация и раскачка колес, что на больших скоростях значительно увеличивает безопасность движения. Также автомобиль на этих стойках не кренится при резком маневре или торможении. Служат Trialli AG достаточно долго, не текут даже при значительном снижении газового подпора. При покупке следует учитывать, что в комплектации передних амортизаторов не предусмотрены верхние втулки.

• Высокое качество сборки
• Не текут
• Хорошо снижают вибрацию
• Жесткие

Топ-1. KENO KNU

Газомасляные амортизаторы KENO KNU обойдутся владельцам УАЗ Патриот на 15 % дешевле, чем масляные стойки HOLA CFD.

• Средняя цена: 1160 руб.
• Страна: Россия
• Тип конструкции: газомаслянный
• Артикул, перед: KNU290500661
• Артикул, зад: KNU291500671

При выборе газомаслянного амортизатора KENO владельцы УАЗ Патриот оставляют в основном положительные отзывы по результату эксплуатации, несмотря на довольно доступную цену. При проверке поршень ходит с одинаковой скоростью в обе стороны, что обеспечивает оптимальную плавность работы подвески, сохраняя при этом остроту правления. После замены передних амортизаторов отмечают как уверенное вхождение в повороты, так и комфорт при движении по грунтовой дороге. У некоторых автолюбителей сложилось устойчивое мнение, что данная модель обладает лучшими техническими характеристиками, по ряду параметров выгодно превосходя заводские аналоги.

• Доступная цена
• Мягкая работа
• Долгий срок службы

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Замена амортизатора передней подвески УАЗ Патриот 3163

Заменяйте амортизатор при появлении течи рабочей жидкости или при снижении эффективности гашения колебаний (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»).

Неисправные амортизаторы заменяйте только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре).

Амортизаторы можно заменить без снятия колес с автомобиля, надо только вывернуть рулевое колесо в сторону, противоположную стороне заменяемого амортизатора.

Вам потребуются: ключи «на 6», «на 17», «на 19», выколотка, молоток.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля и, приподняв домкратом переднюю часть автомобиля, разгрузите подвеску, не отрывая колеса от земли.

Изношенные втулки, а также втулки с механическими повреждениями или признаками старения резины замените новыми.

10. Запрессуйте втулки в нижнюю проушину амортизатора в порядке, обратном снятию.

Перед запрессовкой нанесите на резиновую втулку насыщенный мыльный раствор.

11. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

12. Аналогично замените второй амортизатор.

На часть автомобилей устанавливают газонаполненные амортизаторы, во избежание травмирования категорически запрещается разбирать их.

Не допускается установка на одну ось автомобиля амортизаторов разных типов и разных производителей.

Видео про «Замена амортизатора передней подвески» для УАЗ 3163

Уаз Патриот-21-серия Передняя подвеска

Замена пружин Уаз Патриот 2008 года

Амортизаторы KYB на УАЗ Патриот

Другие материалы раздела

Свершилось! «Патриот» почти перестал быть кораблем и превратился в автомобиль. До сих пор при трогании с места он начинал раскачиваться и успокаивался после 5-6 качков — как самый настоящий корабль. Было прикольно, но настораживающе.

Благодаря прошедшей «зиме», воды в колодце нынче очень мало, а будущие продукты и тёщины цветы поливать надо. Выход вырисовывался единственный: возить воду в бочках с реки, до которой около двух километров, и возможности «Патриота» — как внедорожные, так и багажные — пришлись как нельзя кстати. До сих пор идея себя оправдывала, и продолжала бы это делать и дальше, если бы не кронштейн. В связи с выходом из строя водовоза пришлось форсировать наступление работ по замене амортизаторов.

К сожалению, по дороге от Вологды до Твери амортизатор успел насквозь пробить крыло — заметил это уже на следующий день после приезда.

После изучения интернета предварительный выбор был сделан в пользу амортизаторов SS20, а после совпавшей с ним рекомендации авторитетного спеца укрепился окончательно.

Передние амортизаторы модели «Комфорт» удалось купить сразу (цена — 3320 руб. за комплект из двух штук). Задние же пришлось заказывать — обещали привезти через целых три недели. Но поскольку главным делом для меня была замена именно передних амортизаторов, то сильно я уже не печалился.

Совет на будущее: металлические втулки для резинок в комплекте отсутствуют, поэтому рекомендую сразу приобрести и их. Стоят они копейки, но их наличие позволит сэкономить силы и время в случае невозможности отвернуть амортизатор штатным образом. Например, ухо правого нам пришлось резать, и если бы в гараже не оказалось старого амортизатора, данная ситуация в 11 вечера оказалась бы неприятным сюрпризом.

Амортизаторы оказались заводскими! Машину я купил на 57000 километрах (да еще прежний хозяин, возможно, скрутил сколько-то), и амортизаторы работали. Даже если допустить, что они умерли через год после покупки, для такого пробега, по-моему, очень неплохой результат.

Одновременно со сваркой кронштейна усилили его пластинами из 3-миллиметровой стали сверху и сбоку. Конечно, при замене второго амортизатора усилили и его кронштейн.

«Патриот» я не узнал. Почти прекратилось штормовое ныряние — остаточные явления списываю на неработающие задние амортизаторы. В поворотах машина почти не кренится. Конечно, полностью оценить обновку можно будет только после замены задних, но даже сейчас езда по «гребенке» — грунтовой дороге, которой уже месяц не касался грейдер — происходит очень ровно, почти без вибрации. Без амортизаторов по ней, конечно, тоже можно было ехать 90 км/ч, но комфорта было меньше. Так что, можно сказать, что амортизаторы вполне оправдывают свое название.

Потому как Патриот немного козлит на кочках , решил подогнать ему новые амортизаторы , импортные , в надежде что поедет как легковая .

Скинули мне инфу , какие амортизаторы подходят УАЗу от импортных одноклассников .

Поехал в магазин японских запчастей с этой бумажкой , подобрали Каябу , вперёд от Крузака , назад от Террано . изначально список подходящих амортизаторов был гораздо больше , но часть из них уже не производится ( старые модели машин ) , другая часть не подошла по параметрам ( размеры в сжатом и разжатом состоянии ). Решил брать газо-маслянные (ни жёстко , ни мягко ) . Стоимость передних ( Крузаковских) — 2500 за штуку , задних ( от Террано ) — 2200 руб. . подсказали мне взять сразу жигулёвские (от классики ) полеуретановые сайлентблоки , и Газелевские ( Волжские , УАЗ-овские) на всякий случай , металлические втулки .

Амортизаторы решил поменять сам в гараже .

Сразу опишусь , что родные резинки , которые шли с амортизаторами не подошли . Не буду описывать муки подгона амортизаторов ( провозился до ночи ) . напишу результат , и что куда .

Задний амортизатор ( низ ) — металлическую втулку от классики укоротил на 3 мм ( что бы лучше резинки обжались , иначе амортизатор сидит не плотно ) и подошли резинки ( от классики ) .

Задний амортизатор (верх) — родная шайба не подошла , задевала за амортизатор , поставил другие , меньше диаметром .

Сайлентблоки жигулёвские наверх оказались маловаты , Газелевские великоваты , в итоге подогнал (подрезал) последние.

Перёд собрался проще . верхние шайбы и резинки поставил те , которые шли с амортизатором , нижние Газелевские , по диаметру подошли , укоротил их на 1 мм . всё встало хорошо , без люфтов .

Старые амортизаторы были 3 из 4-х запотевшие , но живые ( газо-маслянные к стати ) , хотя при сжимании чувствовались небольшие провалы .

Много кто пишет , что отрывает уши , есть у меня на эту тему мысли . При попытке устанавливать дополнительные шайбы я видел смещение оси работы амортизатора , без дополнительных шайб амортизатор крепился не плотно , поэтому я и начал все эти подрезания и подгоны , родная шайба слегка задевала за амортизатор . если бы я не загонялся этим и собрал как получилось , может и были бы потом оторванные уши . а так посмотрим .

Опять же хорошо что я решил их сам устанавливать , мастера не парились бы , шайб навтыкали и собрали , а я думая что они знают что делают не проконтролировал бы должным образом . а потом писал бы что уши рвёт . время покажет .

На утро хотел покататься и прочувствовать работу амортизаторов . завыл ролик . засада . один меняли ещё с новья , пару раз в дальнейшем я их набивал смазкой ( ну не я , а мастера ) , в итоге 29 тыс.км. . решил не париться , поехал в магазин , купил пару роликов ИНА и промежуточный Газелевский , позвонил мастерам и поехал к ним . всё вместе заняло 1.5 часа .

По поводу амортизаторов . разницы я не почувствовал , немного меньше кренится в поворотах , а остальное всё так же . то ли чуда не случилось , то ли амортизаторы нужно было масляные брать , что бы помягче шла , а может нечего было загоняться и спокойно ездить . но у меня душа не спокойная , потому и бывают приключения на пятую точку .

Забыл написать что амортизаторы перед установкой я прокачал .

Какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ Патриот

Амортизаторы УАЗ Патриот, работающие совместно с рессорами, предназначены для поддержания комфортных условий при движении по шоссе и бездорожью. Штатные изделия не предназначены для длительного передвижения по разбитым проселкам или болотистой местности, поэтому владельцы устанавливают амортизаторы с улучшенными характеристиками.

Амортизаторы Ранчо

Изделия поставляются компанией «Система технологий», в конструкции применен резервуар для масла с увеличенной вместимостью. В жидкость введены специальные присадки, снижающие вероятность образования пены и перегрева конструкции при движении по неровной дороге. Предусмотрена возможность разборки амортизатора для замены изношенных компонентов. На рынок поставляется 4 разновидности амортизаторов, отличающиеся рабочими характеристиками. Владелец может выбрать желаемый вариант исходя из особенностей эксплуатации автомобиля.