Замок на дверь УАЗ 31512 и ПАТРИОТ, 316x внутренний левый передний в сборе с рычагом «УАЗ»

Код товара:   
Каталожный номер:   
Артикул:

Замок задней двери правый (распашной двери задка / внутренний механизм) Уаз 3160, Патриот (ДААЗ) 3160-6205012

storeНаличие в магазинах

• Интернет-магазин
• Москва, м.Дубровка

Доставка по Москве в области

• Пункты выдачи Boxberry — от 126 руб.
• Курьерская доставка — от 350 руб.

Доставка по России

• Пункты выдачи Boxberry
• Почта РФ
• ТК Энергия
• ТК СДЭК

ДААЗ (г. Димитровград)

Семейство 3151*, Hunter, 469

Семейство Patriot, 316*, 2360

Семейство 452, Буханка, 3303*

В нашем магазине запчастей для автомобилей УАЗ Вы можете купить: Замок задний (внутренний) правый Уаз 3160, от производителя ДААЗ (г. Димитровград), ( Россия ), с каталожным номером 3160-6205012 , с артикулом производителя 3160-00-6205012-00 , Семейство Patriot, 316*, 2360 , Семейство Profi . Заказать можно с доставкой по Москве, а так же с дешевой и быстрой доставкой по России. Так же можно забрать товар из пунктов самовывоза. Другие запчасти из категории Замки и ручки (Кузовные детали) и цены на них Вы можете посмотреть в каталоге нашего интернет-магазина УАЗ Моторс.

На автомобили семейства УАЗ-3151 и УАЗ-31512 взамен замков и ручек дверей доставшихся им по наследству от УАЗ-469 можно установить новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа. Комплекты таких замков можно приобрести в специализированных магазинах торгующих запасными частями для автомобилей УАЗ.

Замена замков дверей от УАЗ-469 на накладные замки и ручки безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512, порядок установки.

Порядок замены замков и ручек дверей старого образца от УАЗ-469 на новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа на примере левых боковых дверей расписан ниже по пунктам.

Комплект накладных запирающихся замков с ручками безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512 (номера деталей соответствуют номерами на рисунках и схемах ниже) включает в себя :

1. Замок с усилителем левый — 2 шт. 2. Замок с усилителем правый — 2 шт. 3. Защелка замка левая — 2 шт. 4. Защелка замка правая — 2 шт. 5. Тяга внутренней доги левая — 2 шт. 6. Тяга внутренней ручки правая — 2 шт. 7. Пластина противошумная — 8 шт. 8. Ручка внутренней блокировки — 4 шт.

9. Розетка внутренней ручки блокировки — 4 шт. 10. Прокладка розетки внутренней ручки блокировки — 4 шт. 11. Ручка двери наружная левая с механизмом запирания — 1 шт. 12. Ручка двери наружная левая без механизма запирания — 1 шт. 13. Ручка двери наружная правая с механизмом запирания — 1 шт. 14. Ручка двери наружная правая без механизма запирания — 1 шт. 15. Гайка М6 — 8 шт. 16. Ручка двери внутренняя — 4 шт.

17. Прокладка уплотнительная внутренней ручки — 4 шт. 18. Прокладка регулировочная — 4 шт. 19. Винт с потайной головкой М6х16 — 16 шт. 20. Шайба конусная — 16 шт. 21. Винт с цилиндрической головкой М6х16 — 8 шт. 22. Шайба пружинная 6 — 16 шт. 23. Винт с цилиндрической головкой М5х12 — 8 шт.

24. Шайба плоская 5 — 8 шт. 25. Шайба пружинная 5 — 8 шт. 26. Винт с потайной головкой М5х12 — 4 шт. 27. Винт с цилиндрической головкой М6х12 — 8 шт. 28. Шайба плоская 6 — 12 шт. 29. Гайка неподвижная (клинч) М6 — 8 шт.

Порядок установки замков, ручек и защелок на правые двери аналогичен левым дверям. Для удобства работы боковую дверь рекомендуется снять.

1. Снять с двери старый замок, наружную и внутреннюю ручки, со стойки кузова снять защелку. 2. Разметить и вырезать фигурное отверстие на внутренней панели двери, как показано на схеме ниже.

3. Разметить и просверлить два отверстия «Б» и «В» диаметром 7 мм. Срубить усилитель «А».

4. Выполнить подштамповки и расточить отверстия «В» и «Г». Для выполнения подштамповки используется одно из приспособление, изображенных на рисунке ниже. Предпочтительнее применять приспособление «а», при применении приспособления «б» возможно незначительное повреждение окрашенных поверхностей.

5. Установить в отверстия «В» и «Г» гайки М6 и расклепать их. 6. Разметить, вырезать и просверлить на внутренней панели двери одно прямоугольное отверстие, два овальных отверстия и одно отверстие диаметром 20 мм.

7. Раззенковать отверстие на наружное панели двери с диаметром 22 мм до диаметра 25 мм (сечение А-А). 8. Разметить и просверлить два отверстия диаметром 8 мм на наружной панели двери.

9. Установить противошумные пластины на левую тягу внутренней ручки двери. 10. Установить левую тягу внутренней ручки двери с противошумными пластинами на рычаг внутреннего привода левого замка, закрепить конец пластины на тяге.

11. Установить внутреннюю ручку на второй конец тяги, закрепите конец пластины на тяге. 12. Установить замок с приводом на внутренний панель двери, совместив отверстия в усилителе замка с отверстиями на внутренней панели двери.

13. Закрепить усилитель с замком двумя винтами М6х16 с потайной головкой, конусными шайбами, гайкой М6 и плоской шайбой (сечения Б-Б и Е-Е), двумя винтами М6х16 с цилиндрической головкой, пружинными шайбами, гайкой М6 (сечение Д-Д и Ж-Ж). Подтянуть винты крепления замка к усилителю.

14. Установить внутреннюю ручку с уплотнительной прокладкой на внутреннюю панель двери, совместив отверстия кронштейна ручки с отверстиями во внутренней панели двери. Закрепить внутреннюю ручку двумя винтами М5х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.

15. Установить переднюю левую наружную ручку двери с механизмом запирания на наружную панель двери. Через отверстие во внутренней панели двери диаметром 20 мм и через отверстие в усилителе замка закрепить ручку винтами М6х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.

16. Установить прокладку розетки внутренней ручки блокировки, розетку и ручку внутренней блокировки на ось ручки внутренней блокировки замка, закрепить винтом М5х12 с потайной головкой.

17. Проверить работу замка наружной и внутренней ручками, а также блокировку замка при помощи внутренней ручки блокировки. При необходимости отрегулировать работу привода замка смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

18. Установить левую защелку замка двери на имеющиеся отверстия в стойке кузова. Закрепить винтами М6х16 с потайной головкой и конусными шайбами. Проверить совместную работу замка и защелки.

Для нормальной работы замка рекомендуется выдержать зазор в 3-0.5 мм (разрез Г-Г) между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или установить нужный зазор регулировкой самой двери в петлях.

• Вы здесь:
• Замок двери УАЗ Патриот передний, правый, внутренний 3160-6105012-10

С 31 декабря 2022 по 07 января 2023 включительно магазин не работает.Заказы, сделанные в эти дни, будут обработаны 08.01.2023

Замок двери УАЗ Патриот передний, правый, внутренний 3160-6105012-10

Нет в наличии

Количество на складе:

Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ)

:

Характеристики товара даны для справки. Уточняйте их перед покупкой. Возможны незначительные ошибки и изменения.

Каталожные номера (возможное написание):

Применяется в автомобилях:

Габариты для транспортировки:

Товар ~ 130х80х80 мм. Вес, (кг) ~ 0,24

В каталоге Запасных частей УАЗ Патриот за 2007 год эта деталь называется Замок передней двери внутренний правый и имеет каталожный номер 3160-6105012. На представленных фото, видна смазка, положенная в некоторых местах замка заводом-изготовителем. Однако, этой смазки явно недостаточно и ее качество неизвестно. Готовясь к замене замка двери УАЗ Патриот, не забудьте подготовить или купить необходимые смазочные материалы.Для справки:- Замок внутренний Передний ПРАВЫЙ — 3160-6105012;- Замок внутренний Передний ЛЕВЫЙ — 3160-6105013;- Замок внутренний Задний ПРАВЫЙ — 3160-6205012;- Замок внутренний Задний ЛЕВЫЙ — 3160-6205013 Возможное написание каталожных номеров: 3160-6105012Встречающиеся наименования детали : Замок двери; Дверной замок

Замок зажигания УАЗ-ПРОФИ

Есть в наличии

Варианты доставки

• Самовывоз со склада
• Доставка по России
  от 200 руб.
  — СДЭК — ПЭК — Энергия
  — Деловые линии ЖелдорЭкспедиция

Как заказать?

Как оплатить?

Замок зажигания ПРОФИ(зажигания, замка двери)

Вы можете купить Замок зажигания УАЗ-ПРОФИ по цене:
У нас большой ассортимент оригинальных запасных частей для автомобилей УАЗ.Осуществляем доставку по всей России. Для покупки необходимо добавить Замок зажигания УАЗ-ПРОФИ 2360-21-6105006-10 в корзину и оформить заказ.

Поделиться в соцсетях

Замок двери ПАТРИОТ, 316Х внутренний ПЕРЕДНИЙ левый В СБОРЕ с рычагом «УАЗ» (ЗАВОД) / # 3160-6105013-10 (под электроблокировку замка)

• артикул # 3160-6105013-10 (под электроблокировку замка);
• есть в наличии и доступен для покупки;
• цена по состоянию на 29.12.22 — 1 099 рублей;
• доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Вопросы по товару и отзывы

Нужно быть
авторизованным
на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

нет сообщений на этот товар

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Замок двери PATRIOT, 3160 внутренний ПЕРЕДНИЙ левый В СБОРЕ с рычагом “УАЗ” (ЗАВОД) / 3160-6105013-10 (под электроблокировку замка)

Вы можете купить Замок двери 3160/Патриот внутренний передний левый (в сборе) по цене:
У нас большой ассортимент оригинальных запасных частей для автомобилей УАЗ.Осуществляем доставку по всей России. Для покупки необходимо добавить Замок двери 3160/Патриот внутренний передний левый (в сборе) 3160-00-6105013-00 в корзину и оформить заказ.

• Вы здесь:
• Замок двери УАЗ Патриот передней и задней, левая наружная защелка, 3160-6105015, ДААЗ

Замок двери УАЗ Патриот передней и задней, левая наружная защелка, 3160-6105015, ДААЗ

Применяется в автомобилях:

УАЗ Патриот 3163, 3160, широкое применение

Габариты для транспортировки:

Товар ~ 85х65х40 мм. Вес нетто ~ 0,225 кг.

Для бесшумной работы, защелки, контактирующие с пальцем замка, покрыты пластиком. Это показано на одном из фото. Возможное написание каталожных номеров: 3160-6105015, 3160-00-6105015-01, 3160-6105015-01Встречающиеся наименования детали : —

Снимите внутреннюю обивку двери. Здесь красным цветом показано, какие два болта держат замок — внутреннюю ручку замка.

Откручиваем четыре винта в торце двери. Два средних подключаются непосредственно к внешней ручке двери.

Потянув за внешнюю ручку на себя, приподняв ее, вынуть. После этого внутренний замок можно легко снять с двери.

Здесь показано расположение штифта, вокруг которого вращается ручка ручки, железная «кирка» и пружина.

Ударьте булавку. Чтобы достать личинку из ручки, нужно аккуратно открутить маленький медный винтик. Я сломал его, пока крутил. Вот таким простым способом я испортил ручку. Этот винт очень важен, он ввинчивается в канавку личинки, поэтому винт предотвращает выпадение личинки из ручки, а личинка вращается вокруг оси, если вставлен ключ.

Похоже на сломанную личинку.

Благодаря тому, что железные детали внутри не нагружены ржавыми и развалившимися пружинами, дверь можно открыть любым ключом и даже отверткой.

Замок двери уаз буханка

Дверные замки на УАЗ Буханку устанавливают на заводе в Ульяновске. Два замка установлены в привычных местах на передних дверях салона. Еще два замка расположены на задних дверях фургона.

Замки спроектированы конструкторами для длительной эксплуатации в составе дверей. Кабина и фургон запираются на ключ, который также является ключом зажигания.

Все двери УАЗ Буханка оборудованы замками язычкового типа. Замки передних дверей взаимозаменяемы. В положении «закрыто» передние двери удерживаются язычком замка, который входит в зацепление с защелкой на стойке кузова.

Рычаг находится в постоянном контакте с язычком. Через переключатель он соединяется с внешней ручкой замка.

Наружная ручка отсоединяется от замка поворотом ключа на 180º. Изнутри замок открывается внутренней ручкой. Фиксируется в шлицах приводного вала замка.

Он состоит из деталей:

• лист;
• средний;
• рукоятка;
• держите возвратную пружину для возврата в исходное положение.

Штифт коленчатого вала соединен со стопорным стержнем. Для снижения шума на него надевается хлопковый чехол.

Замок задней двери УАЗ буханка

Замки задних дверей УАЗ Буханка имеют устройство, аналогичное замкам передних дверей. Защитные кожухи на приводные тяги при сборке на заводе не устанавливаются.

Запорные устройства каждой створки задних дверей кузова состоят из следующих узлов:

• стержни, соединенные с замками;

• две защелки, прикрепленные к верхней полке проема и к полу кузова.

Замок, расположенный на правом полотне двери, помимо внутренней ручки, имеет еще и наружную ручку. Он соединен со специальным запорным механизмом.

Задние двери хлебницы УАЗ снабжены подножками, которые крепятся к задней поперечине рамы специальными кронштейнами. В сложенном виде они дополняют задний бампер.

Замена замка двери УАЗ буханка

Заменить дверные замки на УАЗ буханке на аналогичные несложно. При установке замка современной конструкции единственная сложность – просверлить дополнительное отверстие в торце двери.

Новая модель замка предусматривает автоматическое отпирание стационарного замка дверей водителя при их открывании внутренней ручкой.

Это полезно, чтобы водитель, находящийся вне кабины, не смог впоследствии закрыть запертую дверь. Несмотря на обилие конструктивных элементов, конструкция хлебного замка УАЗ почти не требует специальных инструментов и приспособлений.

При монтаже необходимо использовать сварку в двух местах или соединять элементы заклепками.

Как снять замок двери УАЗ буханка?

Как снять замок:

• Ослабьте винт, удерживающий внутреннюю фиксирующую ручку. Снимите рукоятку, втулку и прокладку рукоятки со шлицевого вала.
• Выверните два винта, удерживающие внутреннюю ручку двери.
• Открутите два винта, которые крепят усилитель замка к внутренней панели двери.
• Открутите два винта, которые держат усилитель в торце дверей. Нижние болты затягиваются обычной гайкой.
• Снимаем замок с усилителя и едем.
• Разобрать блок, открутить винты, которые крепят замок к усилителю.

Личинка замка двери УАЗ буханка

Личинка буханки замка двери УАЗ снимается только одним приводом. В конце ворот на уровне личинки необходимо ослабить фиксирующий винт. Личинка будет свободно вытягиваться вместе с тягой.

Стержень представляет собой стальной стержень квадратного сечения. Он прикрепляется к языку личинки шплинтом.

Штифт нужно ослабить. Затем поставить новую личинку, снова зафиксировать. Рядом с винтом необходимо вставить направляющую из тонкой стальной проволоки.

Это делается для того, чтобы не порвать кожу и не протолкнуться в отверстие. Затягивание винта. Новая личинка работает.

Доработка замков УАЗ буханка

Замок будет работать лучше, если вместо родной УАЗовской ручки установить европейскую ручку. Внешняя ручка идеально подходит на ВАЗ-2109. После установки он подлежит простой проверке.

На рукояти «девятки» незначительная масса подвижных элементов, надежная фиксация, высочайшая качественная защита от зацепления за ветки деревьев и кустов при движении по лесистой местности.

Штатные ручки при такой езде часто отрываются. В модифицированном замке предусмотрена возможность подключения внутренних защелок, центрального запорного узла, что создает удобство использования.

Снятие замка передней двери

Снимите замок передней двери в следующем порядке:

• Снимите крышку 26 (см рис. 317) люка, как описано выше.
• Ослабьте винты, удерживающие внешнюю ручку 25, и снимите ее вместе с корпусом.
• Ослабьте винт, удерживающий внутреннюю ручку, и снимите ее вместе с передней втулкой.
• Ослабьте винты, которые держат блок замка.
• Ослабьте винты, удерживающие замок, и утопите выступающую часть приводного стержня.
• Снимите замок 23 вместе со стержнем и проденьте его через люк.

Установите в обратном порядке.

Рис. 317. Входная дверь: 1 дверь; 2 клипсы с пломбой; 3 рамы с вращающимся стеклом; Вращающееся стекло с 4 уплотнениями на полке; 5 передних раздвижных оконных стоек; 6 винтов; 7 слотов; стакан 8 капель; 9 слотов; 10 досок; 11-зажим для стекла; 12 задняя полка; 13 отбойник сдвижного стекла; 14 скоба-держатель; 15 винтов; 16-упор; 17 направляющий наконечник; винты 18,20,21,22; 19-стойка нижняя передняя стойка; 23-дверный замок с приводом; 24 шайба; 25 наружная ручка двери; крышка 26 люков; 27-нижняя петля двери в кузове; 28-ограничитель открывания дверей; 29-верхняя петля двери в кузове; 30 внутренняя ручка двери; 31 винт; 32 гайки; 33-специальная шайба; 34-пружина; 35 шайб

Передние и задние двери УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери, их замки, одной боковины кузова взаимозаменяемы.

Передние и задние боковые двери и замки дверей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Надставки дверей крепятся к ним тремя болтами и имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных стекол должен обеспечивать достаточно легкое поворачивание стекла и не допускать самопроизвольного закрывания стекла от встречного потока воздуха.

Замки и ручки боковых дверей безопасного типа. К наружной панели передних боковых дверей крепится ручка имеющая кнопку с механизмом запирания. На оси валика механизма запирания установлена пластина для передачи усилия к рычагу наружного привода замка двери. На наружных панелях задних дверей установлены ручки с кнопками без механизма запирания.

С внутренней стороны дверей, на внутренних панелях, установлена ручка внутреннего привода замка и рычаг блокировки замка при помощи которого замки дверей блокируются изнутри при нижнем положение ручки. Замки, заблокированные изнутри ручками, снаружи не отпираются. Замок крышки багажного отделения в автомобилях с жесткой крышей запирается ключом.

Уплотнение боковых дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Уплотнение дверей кузова УАЗ осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями приклеенными к дверям и дополнительно закрепленными металлическими скобами. Уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову проверяется полоской бумаги, которая при закрытой двери должна быть прижата уплотнителем.

При восстановлении или замене уплотнителя надо следить за высотой уплотнителя относительно наружной поверхности двери. Расстояние от наружной поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм. Для лучшего уплотнения нижней части двери на внутренней панели установлен дополнительный резиновый уплотнитель, который крепится металлической планкой.

Регулировка замка двери и его привода на автомобилях УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

При необходимости можно отрегулировать работу привода замка двери смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

Для нормальной работы замка двери рекомендуется выдерживать зазор в 3-0.5 мм между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или добиться нужного зазора регулировкой двери в петлях.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери.

Регулировка правильного положения направляющего шипа боковой двери производится после регулировки равномерного зазора по периметру двери следующим способом :

— Открыть дверь и ослабить крепление направляющего шипа настолько, чтобы он не опускался под собственным весом. — Закрыть дверь, при этом шип должен занять правильное положение относительно гнезда по вертикали. — Снова открыть дверь и сдвинуть шип от уплотнителя внутрь кузова, в этом положении закрепить шип и проверить с помощью мела его контакт с гнездом в стойке.

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол.

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол надставок дверей производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси рамки стекла.

Навигация по записям

Дверные замки на УАЗ буханку устанавливаются на заводе в Ульяновске. Два замка устанавливаются в штатные места передних дверей кабины. Еще два замка расположены в задних дверях фургона.

Замки рассчитаны конструкторами на длительную работу в составе дверей. Кабина и фургон запираются одним ключом, одновременно являющимся ключом зажигания.

Все двери УАЗ буханка оборудованы замками языкового типа. Замки передних дверей взаимозаменяемы. В положении «закрыто» передние двери удерживаются языком замка, который находится в зацеплении с защелкой на стойке кузова.

В постоянном зацеплении с языком состоит рычаг. Через выключатель он соединен с наружной ручкой замка.

Наружная ручка отключается от замка поворотом ключа на 180º. Изнутри замок открывается внутренней ручкой. Она закреплена на шлицах оси привода замка.

• пластина;
• скоба;
• кривошип;
• возвратная пружина ручки для установки в исходное положение.

Штифтом кривошип соединяется с замочной тягой. С целью снижения шума на нее надет чехол из хлопчатобумажной ткани.

Запорные устройства каждой створки задних дверей фургона кузова состоят со следующих комплектующих:

• внутренние ручки;

• верхние задвижки;

• нижние задвижки;

• тяги, соединенные с замками;

• две защелки, закрепленные к верхней полке проема и к полу кузова.

Замок, размещенный на правой створке дверей, кроме внутренней ручки имеет еще и наружную ручку. Она соединена со специальным запирающим механизмом.

Задние двери авто УАЗ буханка снабжены подножками, которые закреплены на задней поперечине рамы специальными кронштейнами. В сложенном положении они дополняют задний бампер.

Заменить замки дверей УАЗ буханка аналогичными несложно. При установке замка современной конструкции, единственной сложностью является сверление дополнительного отверстия в торце двери.

Новая модель замка предусматривает автоматическую разблокировку зафиксированного замка на водительских дверях в момент их открывания внутренней ручкой.

Это удобно для предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся вне пределов кабины. Несмотря на обилие конструктивных элементов, конструкция замка УАЗ буханка почти не требует специальных инструментов и приспособлений.

При монтаже необходимо либо воспользоваться сваркой в двух местах, либо соединить элементы заклепками.

Порядок снятия замка:

• Открутить винт, крепящий ручку внутренней блокировки. Снять со шлицевой оси ручку, розетку, прокладку ручки.
• Открутить два винта, крепящих внутреннюю ручку открывания двери.
• Открутить два винта, крепящих усилитель замка к внутренней панели двери.
• Открутить два винта крепления усилителя к торцу дверей. Нижние винты затянуты обычной гайкой.
• Снять замок с усилителем и приводом.
• Разобрать привод, открутить винты крепления замка к усилителю.

Личинка замка двери УАЗ буханка извлекается только с приводом. В торце двери на уровне личинки необходимо ослабить крепежный винт. Личинка свободно вытянется вместе с тягой.

Тяга представляет собой стальной пруток квадратного сечения. Она крепится к язычку личинки шплинтом.

Шплинт необходимо расшплинтовать. Затем поставить новую личинку, заново зашплинтовать. Рядом с винтом надо просунуть тонкую стальную проволочку, направляющую.

Это делается для того, чтобы не отрывать обшивку и попасть тягой в отверстие. Винт затянуть. Новая личинка работает.

Замок лучше будет работать, если вместо родной УАЗовской ручки установить ручку европейского образца. Наружная ручка отлично подходит от ВАЗ-2109. При установке она подлежит несложной доработке.

В ручке от «девятки» незначительная масса подвижных элементов, надежное крепление, наиболее качественная защита от зацепления за ветки деревьев и кустов при движении по лесистой местности.

Штатные ручки при такой езде часто отрываются. Доработанный замок предоставляет возможность подключить внутренние фиксаторы, привод центрального замка, который создает удобства для пользования.

УАЗ Patriot PRADORUS › Бортжурнал › Тихие замки дверей? (от УАЗ, ваз 2108, ч

Всем привет! Недавно был в отпуске, на материке, там где гораздо больше запчастей уаз и есть нормальный скоростной безлимитный интернет интернет. Товарищи по клубу попросили купить «тихие замки от приоры». Ну надо и надо! Пошел на рынок и купил 12 замков с надписью на коробке «Тихий замок УАЗ, 2108-2110» — вроде так (коробку не сфотал, для простоты буду называть — «приоровский замок»). 12 это на 3 машины. Просили двое, ну один комплект я и себе купил. Подумал что замки с пыльниками будут по практичнее и по удачнее смотрится. Да и один из замков у меня потерял часть пластмасски на язычке зомка и он стал шумнее дзынькать. Просил я замки от приоры. Продавец сказала что подойдет, но надо заменить пальци петлей, что это не проблема и тут же на месте заменила мне на пальцы от приоры. Пальцы от приоры под звезду и диаметром резьбы М8, рабочая часть 10мм. Я по памяти помню что на патрах так же этот палец под звезду. Приехал домой и начал лазить по инету с вопросом какие-же пальцы стоят на патриоте. Вопщем выяснил что на уазах стоят пальцы с диаметром резьбы М10. Толщина рабочей зоны так же 10мм. Пошел поменял пальцы приоры назад на те что были в комплекте. Пальцы те что изначально были в комплекте под «плюс».

Установка замков, процедура не сложная. Нужно только запастись битками под звезду на 6 (если не ошибаюсь) и толстую плюсовую. Для откручивания я использовал отвертку со съемными наконечниками с широкой ручкой и там где было туго помогал разводным ключем одевая его на грани битки для первичного откручивания и последующего затягивания.

Демпферная резинка на родном замке чутка шире чем в новых замках. По идее это существенно ниче не дает, но что бы меньше проскакивала пыль под замок, поставил старые резинки. Да и потолще — мож лучше демпфировать будет.

Но не все оказалось идеальным. Дело в том что на самих замках крепежные болты замков якобы под потай.Но отверстия в замках сделаны узкими и шляпка болта по факту торчит. Из-за этого пыльник замка не встает плотно.

А в приоровских замках углубление под шляпку болта еще уже и болт торчит еще больше.

Эти шляпки болтов ниче не цепляют, но то ради чего я себе лично купил эти замки по провалом. Нужно было что-то решать. Вариантов два — расшерошить седло в креплении замка под шляпку болта, либо сделать дырки в пыльниках. Расшерошить вариант менее приемлемый ибо это уже более серьезный отход от заводской конструкции, что не хотелось бы в свете последних события (даже в таких мелочах). Да и сильно распилив может развалится замок. попробовал сверлом на 12 и на 10 немного углубить седло под шляпку болта. Болт притопился еще на примерно 0,8 мм, но всеравно слишком много торчит и крышка не встает плотно. Дальше точить не стал, дело в том что крепежное отверстие замка это развальцованная трубочка которая является и несущей конструкцией замка. Чрезмерное стачивание приведет к разрушению замка. Поэтому пошел по второму пути. Проделал отверстия в пыльниках замков диаметром чуть меньше чем диаметр кромки шляпки крепежных болтов замков патриота. Для того что бы болты еще и чутка прижали крышки замков.

На левой задней пассажирской двери, замок в нижней части на одном из своих язычков потерял опластмассивание. так что замена на новые тут будет кстати.

Вывод: Вообще по сути на патрах уже и так стоят тихие замки. Специально покупать новые замки по сути нет смысла. Достаточно в дополнении к ним купить без шумные пальцы и пыльники замков для эстетики. Без шумный палец в отличии от родного имеет либо пластиковую либо полиуретановую вставку на рабочей части. В моем случае у меня еще 3 исправных замка теперь имеется. Из вышесказанного следует что если бы замки как на старых уазах были не опластмассены то звук конечно стал бы значительно тише. А так он стал тише не значительно и немного поменял звук. Результат смотрите не видео. Хотя камера может и не до канца передать раздницу.

П.С.: предсказывая ваши вопросы сразу отвечу- замки по легкости открывания не поменялись. По сути у меня все двери и так открываются без упора пальцем в ручку, но с небольшим сопротивлением. Наш одноклубник сравнив замки патра и замок на ландкрузере (там замки притоплены но похожи по конструкции, сам не видел — его слов) выявил сходство и разницу. На ладкрузеровских замках металлический уголочик который на открытом замке торчит, более округлый. Он обточил свои замки и двери реально стали легче открываться, упор пальцем в ручку стал совсем не нужен. Но на одной двери он немного переборщил и дверь пару раз уже самопроизвольно открывалась во второе положения замка. Пока он дальше экспериментирует. Если до канца разберутся и обкатает доработку то возможно и себе так сделаю.

УАЗ 31512 «Zhorik» › Бортжурнал › Установка замков 469 «Люкс»

Всем привеД!О качестве старых замков, хз каких годов, рассказывать не нужно, было решено их выкинуть и присобачить нормальные «Люксовые»

собственно сам процесс:Прикрутил штырек.

для того чтобы защелкнуть замок поработал балгарочкой.

Осталось всего ничего. Закрыл дверь, расширил отверстие для ручки с 23 до 25 мм и просверлил два отверстия на 6-ть.

ручку для разметки надел на тягу и примерил с наружней стороны, потом выпилил квадрат две дырки под болты на 5ть и все.

ГОТОВО, осталось еще ТРИ! )))Ничего сложного.________________________________________________________________________________________добавлю сюда еще пару фоток:

При установке переднего замка были проблемы, шпилька на стойку прикручивается под углом и физически не дает закрыть дверь, пришлось сточить часть замка и обточил шляпку болтика на шпильке.

С левой стороной еще воюю, выложу фотки как доделаю.

УАЗ 31519 «Барсик» › Бортжурнал › Установка подрулевых переключателей УАЗ хантер и нижних дворников в УАЗ 31519

В принципе схема подключения на сайте магазина достаточно понятная. Но в целях экономии времени — я сел и подписал все штекеры и проводки (наклеил бирочки с названиями).

Не обошлось конечно без эксцессов:1) Пришлось подумать над проводком который поименован как «Клемма реле зажигания на замке». На картинке 1 провод, в реальности клеммы 2. Как то интуитивно я дошел до этого — оказывается одна клемма соединяется с замком, а другая идет на массу (на одном проводе висит 2 клеммы). А перед этим долго пытал старый и новый замок зажигания — ключ на старт, стартер крутит, а приборы не работают.Жгут проводов скрытно не проложить — все провода висят под рулем (постепенно прячу их).

Поводки дворников достались мне по наследству от бывшего владельца, уже установленные на уаз, но без мотор-редуктора. Осталось только прикрепить моторчик и подключить все.Мое кредо — «не надо лишних дырок в кузове» — все давно просверлено). Поэтому нашел чертежи кронштейна, который позволяет не сверлить кузов, и не приваривать ничего больше к нему. Просто вырезаем, гнем и прикручиваем.

№Номер деталиНаименование деталиПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнееПодробнее