Все подходящие амортизаторы на уа

Данные амортизаторы устанавливаются на УАЗ Буханка (малолистовые рессоры шириной 60 мм) на переднюю ось. 

Подходят для передней и задней оси классических рессорных УАЗ — 469/3151/Буханка многолистовые рессоры шириной 45 мм.

Также подходят на Mitsubishi L200 1996-2005 на заднюю ось автомобиля.

Высококачественный амортизатор задний для УАЗ Патриот и Хантер, а также для передней оси УАЗ Буханка под лифт 100 мм.

Производитель: OLD MAN EMU (OME)

Задний амортизатор OLD MAN EMU для автомобилей Уаз. Так же подходит вперед на автомобили Уаз с рессорной подвеской. Подходит для автомобилей с лифтом подвески 4-5 см.

Задний амортизатор УАЗ-3159 и его модификации, 3153, 3159, Барс, 3162 колея 1445 мм, 3162 колея 1600 мм, 2360, 3163, Патриот, UAZ Pickup, лифт +50 мм.

Задний амортизатор Трофи-ЛИФТ УАЗ-3159 и его модификации, 3153, 3159, Барс, 3162 колея 1445 мм, 3162 колея 1600 мм, 2360, 3163, Патриот, UAZ Pickup, лифт +100 мм.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 30мм..  Увеличенная жесткость относительно штатного +30%.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 30мм..  Увеличенная жесткость относительно штатного +80%.

Усиленный задний/перед(рессоры) амортизатор для всех УАЗов лифт 0-50 мм.

Разработка — Австралия, про-во США. Специально разработан для использования на внедорожниках в экстремальных условиях.

Мощный, удлиненный австралийский задний амортизатор для автомобилей с 5-сантиметровым лифтом подвески. Разработан специально для внедорожников, приспособлен для работы в тяжелых условиях.  

Цена за штуку!!!

Задний амортизатор УАЗ 3159 и его модификации

Масляные амортизаторы HOLA® конструктивно выполнены по двухтрубной схеме, являясь наиболее простой и наиболее надежной конструкцией.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 70мм..  Увеличенная жесткость относительно штатного +30%.

В наличии:
Нет в наличии

Задний амортизатор Риф для автомобилей Уаз Hunter/Patriot/Буханка. Подходит для автомобилей с лифтом подвески от 3 до 6 сантиметров.
Подходит также для нелифтованных УАЗ Буханка.

В амортизаторах РИФ применена самая современная технология Foam Cell, препятствующая вспениванию масла. Увеличенный масляный резервуар обеспечивает лучшее охлаждение амортизатора. Мощный шток способен выдерживать большие нагрузки.

Усиленные штатные амортизаторы РИФ для УАЗ изготовлены по уникальной технологии R-AIR, позволяющей повысить устойчивость гидравлического амортизатора к высоким нагрузкам. Внутри амортизатора находится герметичная камера из эластичной резины, заполненная воздухом.

Мощный, удлиненный австралийский амортизатор для автомобилей с 5-сантиметровым лифтом подвески. Разработан специально для внедорожников, приспособлен для работы в тяжелых условиях.

Цена за штуку!!!

Гидравлические амортизаторы «РИФ» с газовым подпором.

Усиленный амортизатор для рессорных УАЗов старых поколений (469, Буханка и т.д.).

Популярные регулируемые амортизаторы для УАЗ со стандартной рессорной подвеской.

Популярные американские амортизаторы Rancho серии RS5000 (наполнение — масло) очень хорошо подходят для установки на любые модели УАЗ. Специально разработанные для легких грузовиков и внедорожников, амортизаторы Rancho обладают повышенной стойкостью к износу в сложных условиях работы

Однотрубный амортизатор передней и задней подвески с выносной компенсационной камерой для УАЗ различных модификаций: 3153, 3159 Барс, 3162 колея 1445 мм, 3162 колея 1600 мм, 2360, 3163, Патриот, UAZ Pickup, 3151, 469, 452 и его модификации. Лифт +100мм.

Однотрубный амортизатор передней и задней подвески с выносной компенсационной камерой для УАЗ различных модификаций: 3153, 3159 Барс, 3162 колея 1445 мм, 3162 колея 1600 мм, 2360, 3163, Патриот, UAZ Pickup, 3151, 469, 452 и его модификации. Лифт +50мм.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на стандартную подвеску.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 50мм.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 100мм.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на стандартную подвеску.  Увеличенная жесткость относительно штатного +30%.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 100мм..  Увеличенная жесткость относительно штатного +30%.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 50мм..  Увеличенная жесткость относительно штатного +80%.

Задний масляный амортизатор для автомобилей Уаз, а так же передний для 3151, 469 и их модификаций. Подходит на автомобили с лифтом подвески 100мм..  Увеличенная жесткость относительно штатного +80%.

Как правильно заменить амортизатор и его втулки на автомоибле УАЗ

На автомобилях УАЗ амортизаторы требуют особого внимания и подлежат замене при выявлении протеканий рабочий жидкости, а также в случае уменьшения эффективности при гашении возникающих колебаний. Неисправные амортизаторы на УАЗе меняются исключительно парами (например, пара задних или пара передних) либо сразу всем комплектом, состоящим из четырех штук. В процессе замены может потребоваться замена втулок, для чего целесообразно применять РТИ из полиуретана для УАЗ – описания и вид втулок будут приведены далее.

Замена амортизаторов УАЗа

Чтобы поменять на популярном внедорожнике УАЗ амортизаторы, снятия колес не потребуется, достаточно только повернуть в сторону заменяемого амортизатора рулевое колесо автомобиля.

Для работ потребуется молоток, «выколотка», а также ключи на 19, 17 и 6.

Порядок действий следующий:

1. Затормаживаем машину посредством «ручника», под задние колеса устанавливаем упоры, переднюю часть поднимаем домкратом, разгружаем подвеску без отрыва от земли колес.

2. От нижнего крепления амортизатора необходимо вывернуть гайку болта и извлечь сам болт.

3. Отворачиваем контргайку, затем удерживая от проворачивания шток, отворачиваем гайку в верхней части крепления амортизатора.

4. Снимаем упорную шайбу со втулкой из штока амортизатора.

5. Снимаем сам амортизатор. Здесь важно учитывать, что все изношенные втулки и втулки, где наблюдаются механические повреждения либо признаки состаривания резины, подлежат замене на новые. Применяемые нижние втулки (и на задних, и на передних амортизаторах) могут быть полиуретановыми или резиновыми, имеют форму «гантели». Внутрь внешней резиновой втулки на шарнире вставляется внутренняя, представляющая собой часть металлической трубки. Зачастую, при покупке амортизатора, в его комплект входят внутренние и наружные втулки. Полиуретановая (или же резиновая) втулка состоит из двух частей, используется для крепления верха амортизатора и имеет название «втулка проушины».

6. Выпрессовываем из нижней проушины металлическую втулку, после чего и резиновую.

7. Запрессовываем в обратном порядке новые втулки в нижнюю проушину. Перед тем, как начинать запрессовку, рекомендуется нанести густой мыльный раствор на резиновую втулку.

8. Устанавливаем в обратном порядке остальные элементы.

Второй амортизатор меняется аналогичным образом.

Меры предосторожности и примечание

Необходимо учитывать, что на некоторые модели устанавливаются амортизаторы газонаполненного типа. Чтобы исключить возможность травмирования, крайне не рекомендуется пытаться их разбирать. Помимо этого, не допустимо использование на одной оси амортизаторов, представленных различными производителями и/или имеющими разные типы.

Амортизаторы на УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оснащается рессорной подвеской. Для сглаживания вибраций, передающихся от ходовой части к кузову, модель оборудована амортизаторами. Они предотвращают раскачивание автомобиля при движении по неровному покрытию и на поворотах.

В каких случаях необходима замена?

В зависимости от характера поломки, признаки необходимости замены амортизаторов могут отличаться. Возникновение неисправности можно определить визуально или по нарушению устойчивости автомобиля. Признаками выхода из строя амортизаторов являются:

Заводские амортизаторы УАЗ 469

Модель имеет колесную формулу 4х4, что улучшает показатели проходимости по пересеченной местности. Производитель оборудовал автомобиль зависимой подвеской, выполненной в виде двух мостов. Стандартные амортизаторы УАЗ 469 состоят из:

Верхняя и нижняя часть корпуса оснащены проушинами. Они предназначены для крепления амортизатора к раме и мосту автомобиля. Для снижения вибраций и уровня трения деталей в проушины устанавливаются эластичные подушки.

Штатные амортизаторы автомобиля УАЗ 469 имеют невысокие технические характеристики и небольшой срок эксплуатации. Они не обеспечивают устойчивость автомобиля при агрессивной езде и быстро выходят из строя. Некоторые автомобилисты проводят замену стандартных амортизаторов на аналогичные изделия с улучшенными техническими характеристиками.

Амортизаторы УАЗ 469 сторонних производителей

Существует большой выбор амортизаторов, аналогичных стандартным. Можно использовать изделия от автомобилей других производителей или подобрать запчасть, предназначенную для установки на УАЗ 469. Большим спросом у автовладельцев пользуются несколько марок амортизаторов.

Ранчо

Амортизаторы компании «Ранчо» отличаются высокими техническими характеристиками. В сравнении с изделиями других производителей они имеют более высокую стоимость и выпускаются в нескольких модификациях. Можно подобрать модель, как для базовой комплектации автомобиля, так и для лифтованной подвески. Производитель выпускает амортизаторы с ходом штока, увеличенным на 30 и 50 мм.

Верхняя часть амортизаторов Ранчо оснащена эластичным пыльником. Он защищает рабочий шток от негативного воздействия пыли и мелких абразивных частиц. Благодаря этому увеличивается срок службы устройства.

Отличительной особенностью изделий является регулируемый клапанный механизм. Можно устанавливать необходимую жесткость. Это позволяет отрегулировать амортизаторы исходя из личных предпочтений владельца.

Проушины устройств компании Ранчо надежно закреплены на корпусе. Это позволяет использовать автомобиль для передвижения, как по асфальтовому покрытию, так и для перемещения по пересеченной местности. Амортизаторы имеют большой срок службы и хорошо подходят для любого стиля вождения.

Изделия фирмы Риф, предназначенные для установки на автомобиль УАЗ 469, отличаются высокими техническими характеристиками. Амортизаторы имеют большой запас прочности. Диаметр штока составляет 18 мм, это исключает риск сгибания амортизатора при резких ударах подвески о неровности дорожного покрытия.

Проушины жестко установлены на корпусе изделия. Для изготовления амортизатора используется качественная сталь. Это увеличивает срок службы изделия независимо от стиля вождения. Нижняя часть амортизаторов риф оснащена ёмкостью для охлаждения жидкости. Чем ниже температура масла, тем выше степень его вязкости. Большой объем емкости позволяет охлаждать жидкость независимо от температуры окружающей среды.

Продукция фирмы Риф оснащается специализированным резервуаром с воздухом. Он изготовлен из резины и предотвращает вспенивание масла. Такая конструкция увеличивает срок службы изделия.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль УАЗ 469 амортизаторы SS20. Отличительной особенностью этих устройств является ремонтопригодность. При необходимости можно разобрать амортизатор и заменить вышедшие из строя комплектующие. Это увеличивает срок службы изделия.

Верхняя и нижняя часть корпуса жестко соединена с проушиной. При изготовлении производитель использует высококачественную сталь. Это увеличивает ресурс устройства и снижает риск поломки амортизатора при перемещении по пересеченной местности.

Изделия от ГАЗ 53

Некоторые автомобилисты устанавливают на УАЗ 469 амортизаторы, предназначенные для грузового автомобиля ГАЗ 53. Это дает возможность повысить устойчивость автомобиля на поворотах и боковых уклонах. УАЗ 469 передвигается более плавно, независимо от качества дорожного покрытия. Амортизаторы от ГАЗ 53 имеют несколько особенностей, которые необходимо учитывать при выборе изделий:

В зависимости от личных предпочтений владельцев авто, на задний мост может устанавливаться одновременно 4 амортизатора. Такая конструкция положительно влияет на устойчивость автомобиля на поворотах и боковых уклонах. Установка 4 изделий предусматривает изменение конструкции кронштейнов крепления, установленных на раме и мосту УАЗ 469.

Амортизаторы от Газели на УАЗ 469

На модель Ульяновского автомобильного завода устанавливают амортизаторы от автомобиля Газель. Устройства отличаются от стандартных устойчивостью к агрессивным условиям эксплуатации.

При установке изделий может потребоваться замена отбойников на Газелевские. Они имеют большую длину и монтируются на автомобиль при выполнении лифта подвески. Для улучшения устойчивости УАЗ 469 на задний мост устанавливается одновременно 4 амортизатора от Газели.

Процедура замены амортизаторов

Замена амортизаторов на автомобиле УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу может выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в ремонте автомобиля. Замена осуществляется в следующей последовательности:

Заключение

Замена амортизаторов автомобиля УАЗ 469 может потребоваться в различных ситуациях. Исходя из личных предпочтений владельца, на уазик могут быть установлены как штатные амортизаторы, так и изделия от других автомобилей. На рынке представлен широкий выбор устройств, предназначенных для автомобиля УАЗ 469.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Для проведения ремонта рычажных амортизаторов рессорной подвески автомобилей семейства УАЗ-469, их необходимо снять с автомобиля и разобрать. После разборки, очистки и промывки, следует проверить их состояние и выявить пригодность для дальнейшей работы.

Ремонт рычажных амортизаторов рессорной подвески автомобилей семейства УАЗ-469.

Снятие рычажных амортизаторов производить в следующем порядке : отсоединить нижний конец стойки амортизатора, отвести рычаг вверх, отвернуть гайки болтов крепления амортизатора, вынуть болты и снять амортизатор, после чего отвернуть гайку пальца стойки амортизатора и снять стойку. Установку амортизатора производить в порядке, обратном снятию.

Разборка рычажных амортизаторов.

Полную разборку и ремонт рычажных амортизаторов рекомендуется производить только в условиях мастерских имеющих для этого необходимое оборудование. В других условиях рекомендуется только частичная разборка амортизатора. При этом могут быть сняты пробка наливного отверстия, пробки клапанов и рабочие клапаны сжатия и отдачи.

Проверка состояния и ремонт рычажных амортизаторов.

Признаком неисправности рычажных амортизаторов является продолжительное раскачивание автомобиля после переезда через неровности дороги. Для проверки состояния амортизатора на автомобиле следует отсоединить нижний конец стойки амортизатора и перемещать рычаг вверх и вниз. Если рычаг перемещается на некоторую часть хода свободно, а затем для передвижения его требуется значительное усилие, то это указывает на недостаток рабочей жидкости в его картере.

Жидкость необходимо долить, иначе это приведет к быстрому износу втулок стоек амортизатора, а также к износу валика под сальником и к появлению в этом месте течи. Тугое перемещение рычага указывает на поломку деталей, засорение клапанов или заедание поршня амортизатора. Очень легкое перемещение рычага указывает на отсутствие или недостаток жидкости, поломку кулачка на шлицах валика амортизатора.

В таком амортизаторе необходимо заменить жидкость, предварительно промыв его картер и рабочие клапаны. Если и после этого амортизатор не работает, его необходимо ремонтировать или заменить на новый.

Размеры сопрягаемых деталей рычажного амортизатора автомобилей семейства УАЗ-469.

Наиболее часто встречается течь рабочей жидкости в сальнике. Дли доступа к сальнику необходимо спрессовать рычаги. Операция снятия рычагов требует применения съемника или приспособлений для снятия рычага на прессе. Если течь в сальнике происходит в следствии неисправностей деталей самого сальника, то ее можно устранить заменой поврежденных деталей.

Если же течь вызвана износом бронзовых втулок валика амортизатора, то такой амортизатор необходимо заменить. При незначительной течи в сальнике следует ограничиться только более частой доливкой жидкости и подтяжкой гайки, сальника.

При появлении течи из-под пробок рабочих клапанов сжатия и отдачи, пробки наливного отверстия и боковых крышек цилиндра амортизатора, необходимо их подтянуть. Для подтяжки боковых штампованных крышек применять ключ с пятью лапками, изготовленными по размерам отверстия.

Размеры под ключ для снятия крышек цилиндров рычажного амортизатора автомобилей семейства УАЗ-469.

Замена рабочей жидкости в рычажном амортизаторе автомобилей семейства УАЗ-469.

Один раз в год рабочую жидкость следует заменять. На новом автомобиле жидкость надо менять после пробега первых 6 000 километров. Для смены рабочей жидкости снятый с автомобиля амортизатор следует тщательно промыть снаружи керосином, протереть насухо, зажать в тиски за рычаг. Зажимать амортизатор за картер нельзя, так как вследствии деформации стенок цилиндров возможно заедание и поломка поршней.

После этого отвернуть пробку наливного отверстия и пробки рабочих клапанов, вынуть клапаны и вылить из корпуса рабочую жидкость. Промывать амортизаторы следует керосином или бензином, заливая его через наливное отверстие. При этом необходимо прополоскать корпус и тщательно промыть каналы рабочих клапанов. После промывки амортизатор следует просушить и поставить рабочие клапаны на место, надежно затянув пробки их гнезд.

Алюминиевые прокладки, стоящие под этими пробками, рекомендуется при каждой разборке заменять новыми. Замена алюминиевых прокладок свинцовыми не допускается, можно допустить применение мягкой красной меди. Новые несжатые прокладки имеют толщину 0,8 мм. Этот размер очень важен, так как от него зависит натяжение пружины клапанов.

Рабочую жидкость, в качестве которой выступает веретенное масло АУ, после промывки амортизатора заполняют обычным порядком. Особое внимание при этом должно быть обращено на то, чтобы все рабочие клапаны, клапан сжатия и клапан отдачи попали на свои места. Не рекомендуется переставлять одноименные клапаны с одного амортизатора на другой, то есть не следует ставить, например, клапан хода отдачи с одного амортизатора на соответствующее место другого.

Для различия все рабочие клапаны маркированы. Клапан хода отдачи имеет клеймо А1-16. Он ставится в корпус амортизатора со стороны рычага и располагается выше оси рабочего цилиндра. Клапан хода сжатия имеет клеймо К3 и ставится в корпус с противоположной стороны рычага, располагается ниже оси рабочего цилиндра. Перед установкой на место клапаны следует промыть в керосине и просушить. Рабочие клапаны необходимо ставить на место так, чтобы не было перекосов. Разборка клапанов не допускается.

При эксплуатации может появиться течь жидкости через сальник валика амортизатора. В этом случае необходимо подтянуть гайку сальника. При затяжке не следует применять больших усилий. Приблизительный момент затяжки должен составлять 4-5 кгсм. Если амортизатор не работает при нормальном уровне жидкости и исправных клапанах, его необходимо заменить новым.

НиколаАдминистраторСообщения: 1888Зарегистрирован: 15 фев 2015, 00:13Откуда: Тамбов

Амортизаторы ГАЗ-53 на УАЗ 469

Крайние соревнования на моем УАЗе по ралли-рейдам «Снежный Путь 2016» показали большую раскачку при прохождение трассы, поэтому стал вопрос амортизаторов. Знаю что ставят амортизаторы от ГАЗ-53 на УАЗ. Ребята у кого есть мнения поданному вопросу поделитесь!

uazoffСообщения: 230Зарегистрирован: 17 фев 2015, 16:47Откуда: Тамбов

13 мар 2016, 21:29

Вопрос очень актуален, тоже ждем ответа!

aleksei68Сообщения: 581Зарегистрирован: 20 фев 2015, 19:35Откуда: знаменка

13 мар 2016, 22:04

uazoff писал(а):Вопрос очень актуален, тоже ждем ответа!

А вы попробуйте и нам скажите!

ИгорьСообщения: 466Зарегистрирован: 16 фев 2015, 14:40

13 мар 2016, 22:48

Если не длиннее чем от Газели то подойдут, но намного жоще. УАЗ и так козлит!

klim68Сообщения: 109Зарегистрирован: 15 ноя 2015, 18:10Откуда: знаменка

13 мар 2016, 23:17

Уши переворить не сложно но деньги выкинуть! Простите жалко кризис.

Леха зачем уши переваривать?может втулку проще подобрать?

ДенисМодераторСообщения: 333Зарегистрирован: 16 фев 2015, 11:27Откуда: Тамбов

13 мар 2016, 23:25

Игорь писал(а):Если не длиннее чем от Газели то подойдут, но намного жоще. УАЗ и так козлит!

— Штурман где мы?
— В вытрезвителе;
— Нах%й такая точность, ты город скажи!

13 мар 2016, 23:43

А что нет?

14 мар 2016, 00:01

Я не ездил, это вопрос был.

пилигримСообщения: 221Зарегистрирован: 19 фев 2015, 01:45

14 мар 2016, 00:28

Пробовал ездить на амо от ГАЗ53 сначала хорошо потом масло разогревается в них и получается то же что и на УАЗовских , мой выход газомаслянные от Газели по паре на колесо , они куда эффективнее

Елагин СанекСообщения: 163Зарегистрирован: 27 мар 2015, 22:50

Елагин Санек » 14 мар 2016, 00:43

пилигрим писал(а):Пробовал ездить на амо от ГАЗ53 сначала хорошо потом масло разогревается в них и получается то же что и на УАЗовских , мой выход газомаслянные от Газели по паре на колесо , они куда эффективнее

Если не изменяет память то ставили на зад «ранчо» белые, перед пара газ-масло рыжие и масло чёрные обычные,по моему так, спорить не буду.Два газа в перед оч жёстко получалось. Мы много с чем эксперемтировали, но то что два аморта на колесо в перед,на пружинную подвеску это лучше факт.

14 мар 2016, 00:46

Когда покупал новые амортизаторы года 2 назад, ребята говорили что если чтобы жестче было надо ставить от Ленд Крузера. Если они завтра работаю, заеду уточню какие именно.

extrem_68Сообщения: 172Зарегистрирован: 25 ноя 2015, 18:01

14 мар 2016, 11:25

я себе хотел ставить в магазине рассматривал, но не стал ставить, потому что по креплениям не подходях. очень большие ухи )). опять же смотря для чего тебе нужны. я искал чтобы длиннее ход был. от газели маленькие, мне не подошли. наваривал трубки на стандартные. хотя от 53 тоже можно извратиться и переварить

14 мар 2016, 11:41

У меня УАЗ не особо лифтован просто серьги стоят газеливские, и хода газевских амортизаторов хватает даже с запасом, не устраивает их мягкость, и соответсвенно раскачка, сейчас стоят китайские кажется «BORT» в принципе работают, но для спорта хотел все-таки чуть жестче. А на для амортизаторов от ГАЗ 53 на уаз ненадо ничего переделывать, в инете продаются специальные втулки 30руб. штука или друг ставил какие то ВАЗа, сам лично проверял сидели хорошо.

Сообщения: 69Зарегистрирован: 22 июл 2015, 06:49

14 мар 2016, 12:31

У нас стоят. Поставили за час вместе с переваркой ушей. Уаз лифтованый. Работают лучше уазовских при дешевой цене.

14 мар 2016, 14:54

У меня на уазе стоят амортизаторы газель и наварены уши сверху и с низу но они почему то двух сторонние и езда на нём стала как на табуретке но на прыжках зато ведут себя хорошо.

Тема: Амортизаторы на УАЗ  (Прочитано 19983 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

кто нибудь в курсе, одинаковый ли ход у амортизаторов автомобилей Газель и УАЗ(469) ???

« Последнее редактирование: 09:15, 27.12.2012 от AlexTank »

Танки не моют — их красят!

неа разный. У газели вылет больше. Кажись так.

тогда какие можно установить на УАЗку взамен штатных, потому что родные просто ниочем, причем разных фирм пробовал??

Интересно чем же всетаки родные то не устраивают.

У меня уже как пару лет газомаслянные стоят и ни че живые. Синего цвета. Живут и вроде машина нормально себя ведет на дороге и вне дороги.

но если ты говоришь что никаких нареканий, то теперь однако задумаюсь. фирму-производитель не помънишь?

фирму не помню. гляну на выходных если там где то написано.

Пока будешь покупать стандартные уазовские так и будет. Попробуй каябу. У меня на зад на 90 праду счас амортизаторы стоят по 900 рублей. Живут 2 сезона без проблем.

Неважен размер, когда союзник ваш — сила. И даже цвет не важен!

Видимо плохо искал. Возьми аморт, сходи в автоград — факт подберешь чего-нибудь.

Понял. Благодарю за инфу.

берешь задние амморты от 78-го прадо (ухо шток) они чуть короче по длинена штоке дорезаешь резьбу до конца и наворачиваешь стакан с ухом, стакан делаешь сам, отрезаешь кусок от старого уазовского и привариваешь к толстой шайбе сантиметра три шириной, в ней дырка с резьбой (токарь)будет жестковато, но через 500 км прикатается, можно брать живые амморты БУ

mongolia-4×4.ru джип тур ‘В поисках легенд Хубсугула’

У меня на Сурфе с переди стоят самые простые Газелевские, ходят уже больше шести лет и как новые, работают отлично! Уши у них как у Уазиковских, ход больше примерно на 90мм. Если брать то особое внимание проварке ушей, бывают просто прихваченны. Брал Плазу Газелевскую для экстрима, вытекли за пару месяцев. Одно время стояли синие газомасленные от Уаз, отходили два года.

Оборудование для тюнинга УАЗ, НИВА по цене производителя в Иркутской области. Тел:.89041574252

У меня стоят MONROE, артикул D4445. Они помоему от TLC 60. Уже три года стоят, доволен как слон. Машина козлит гораздо меньше, не раскачивается. Не требуют никаких переделок, ход на 5см больше чем у уазовских, как раз для лифта подвески запас. Розничная цена около 2000 за штуку.

я на 469 поставил вкруг от крузака 100ки (.задние  вроде). выход больше (хорошо), сжатые одинаковы. верхний шток переварил на ухи.(сварка кто умеет варить нормально держит)после гемора с родными (у нас в продаже тока феноксы и прочеегавно) забыл об амортизаторах . вспоминаю када хвастаюсь: «у меня от КРУЗАКА»!!!

А у меня от Газ:) правда и лифт

Бери от Газели, «двойной ресурс», В красной коробке!!!Дорогу держат на ура.Когда будеш покупать покачай на предмет жесткости несколько раз!!!У меня прошли 20 тысяч, ты их все равно раньше об камни убьеш, задние, они так стоят.

у меня стоят газомасленные, зеленые, кожух металлический, ходят пятый год,

если проблему можно решить деньгами, то это не проблема, это расходы.

сколько щас стоят от кукурузера аморты не в курсе?

Кто барыжит в иркутске такими амортами не знаешь?

Всем спасибо за отзывчивость

Продает контора «ИнтерАвто», у них два розничных павильона в автограде. Я продаю Монро в Тайшете уже 4 года, за все время было два или три случая возврата по гарантии.

Может не стОит старые темы поднимать без надобности?

TLC 78 сток.

— Сомневаюсь в штатных амортах на УАЗ. Чем можно их заменить?

В общем, правильно сомневаешься. Штатные амортизаторы на УАЗе вполне годятся для комфортных поездок по городу и в деревню на автомобиле в заводской комплектации. Для внедорожных испытаний они недостаточно энергоемки и надежны.

Бюджетные варианты улучшений этого элемента — наварить «уши» подлиннее, поставить газелевские аморты и т.д. Но недостатки очевидны: машина получается валкая, «уши» не добавляют энергоемкости, но снижают надежность, а газелевские амортизаторы не рассчитаны на вес УАЗа, да и штоки у них потоньше.

В каких-то условиях эти решения могут даже работать, но тут слишком все индивидуально: бюджет, задачи, комплектация внедорожника и его вес/развесовка. В итоге может получиться «кот в мешке».

Проверенные варианты

Рассмотрим варианты надежные, с гарантией и более менее постоянным наличием в рознице под разные задачи.

УАЗ в заводской комплектации с перменной нагрузкой

Для «пустого» УАЗа вполне подойдут РИФ или Трофи-лифт. Последние неплохо ходят по 2-3 года на УАЗах, но с гарантией могут быть сложности, а поставки идут с перебоями. РИФ отличается стабильностью качества, внятной гарантией и всегда в наличии. Цены на обе марки вполне укладываются в эконом-бюджет.

Нюанс тут всего один. Эти амортизаторы отлично работают на необорудованных силовым обвесом и допоборудованием машинах, т.е. без постоянной нагрузки. Навешайте силовые бампера, поставьте в бампер лебедку и возникнет ощутимый дефицит жесткости и энергоемкости.

УАЗ с силовым обвесом и допоборудованием

Серьезно «упакованный» УАЗ требует более серьезного подхода. Рекомендуем под постоянную нагрузку поставить Togh Dog. Да, цена сегодня кусается, но по отзывам джиперов со стажем, кто хоть раз поездил на Togh Dog, ставить РИФ никогда больше не будет. Машина становится собранная, комфортная, управляемая.

Еще одна альтернатива уже раскрученным российским брендам — амортизаторы Stone Belt собственной разработки, выпускаемые в партнерстве с ПААЗ (Первоуральск). Мы собрали в конструкции этих амортизаторов все лучшие решения, многолетний опыт и пожелания опытных джиперов к бюджетным амортизаторам.

В ходе разработки в частности много экспериментировали с жесткостью, отрабатывая аморты на стенде и «в поле». За счет большого диаметра трубы у них больший объём масла — теперь оно меньше вспенивается, увеличилась энергоемкость.

По первому опыту эксплуатации эти амортизаторы по ТТХ соперничают с Togh Dog, при этом сохраняя цену на уровне РИФ. Созданы они как раз для преодоления тяжелого бездорожья на полностью оборудованном УАЗе. Мы сами их разработали, сами производим, сами же продаем — с получением гарантии проблем не предвидится.

— Если мне нужен «спортивный» УАЗ?

Смотря какие гонки. В условиях любительских соревнований все перечисленные амортизаторы будут работать нормально. По надежности снизу вверх рейтинга — Трофи-лифт, РИФ, Tough Dog и Stone Belt.

Для экстремальных соревнований — движение на скорости с прыжками, с полной отработкой по подвеске, ралли — мы рекомендуем подумать об однотрубных амортизаторах с изготовлением под заказ. Бюджет под 100 000 родных за комплект. Можем посоветовать надежных поставщиков-изготовителей.