Популярные товары
В автомобилях УАЗ основным нагрузкам подвергается рама, но и кузов изготавливается с соблюдением жестких требований. У нас можно купить кузов Буханки, являющийся прочным и надежным, соответствующим самым жестким условиям эксплуатации. Наша продукция обладает важным достоинством – простой конструкцией, многократно повышающей надежность всего автомобиля. Купить кузов Патриот следует для решения нескольких задач: обеспечения комфорта пассажирам, монтажа оборудования, обеспечения доступности деталей и компонентов систем автомобиля и привлекательности внешнего вида.
Где купить кузова на УАЗ?
В интернет-магазине «УАЗ Детали» для клиентов неизменно в большом выборе каталог запчастей для автомобилей Ульяновского автозавода. У нас всегда обеспечивается возможность, чтобы приобрести кузов УАЗ 469 и другие модели.
Наши преимущества в сравнении с иными магазинами заключаются в:
- Выгодных ценах на кузов УАЗ Буханка;
- Индивидуальном отношении к каждому клиенту. Вы можете осуществлять оплату тюнинга на УАЗ и товаров удобным способом;
- Оперативной работе. Мы осуществляем доставку транспортными компаниями и Почтой России своей продукции нашим клиентам, находящимся в любых городах России и странах СНГ.
Обращайтесь, мы окажем полное содействие, чтобы купить любой размер кузова УАЗ в полном соответствии с вашими требованиями и особенностями вашего авто.
Каркас кузова УАЗ-2206 (микроавтобус) карбюратор/инжектор (белая ночь)
Кузов на УАЗ Фермер, 39094 (карбюратор) белая ночь
Каркас кузова УАЗ 2206 микроавтобус карб/инж белая ночь, под щиток приборов Евро-4, крепление н/о
Каркас кузова УАЗ 2206 (микроавтобус) инжектор ЕВРО 4, крепления Н/О (белая ночь)
Каркас кабины УАЗ 3303 инжектор/карбюратор защитный (аналог 3303-66-5000014-44)
Кузов УАЗ 39094, Фермер (инжектор) белая ночь
Кузов УАЗ-3962 (САНИТАРНЫЙ) мягкий (белая ночь) 3962-00-5000010-00
Каркас кабины УАЗ 3303 инжектор/карбюратор белая ночь (аналог 3303-66-5000014-44)
Каркас кузова УАЗ-452 Санитарка Защитный
Кузов УАЗ 3909 (ФЕРМЕР) инжектор (белая ночь) 3909-00-5000010-50
Кузов УАЗ-3909 (ФЕРМЕР) белая ночь (3909-00-5000010-00)
Кузов УАЗ-3909 (фермер) инжектор/карбюратор (белая ночь)
Кузов УАЗ-3962 (САНИТАРНЫЙ) инжект белая ночь (3962-00-5000010-50)
Кузов УАЗ-3962 (САНИТАРНЫЙ) мягкий (защитный) 3962-00-5000010-00
Каркас кузова УАЗ-39094 фермер Белая ночь инжектор (аналог 3909-45000014-95)
Кузов УАЗ- 3909 (ФЕРМЕР) инжектор (защитный) 3909-00-5000010-50
Каркас кузова УАЗ-2206 (микроавтобус) карбюратор/инжектор (защитный) 2206-5000014-50
Кузов УАЗ-2206 инжектор (МИКРОАВТОБУС мягкие сиденья, 9 мест) защитный
Кузов УАЗ-3741 (ФУРГОН остекленный) белая ночь
Каркас кузова УАЗ-39094 фермер Защитный
Кузов УАЗ-3909 (ФЕРМЕР) защитный (3909-00-5000010-00)
Платформа УАЗ-39094 (металлическая с тентом и дугами ) 3909-40-8500010-50
Кузов УАЗ-2206 инжектор (МИКРОАВТОБУС мягкие сиденья, 9 мест) белая ночь
Платформа УАЗ-33036 (метал без дуг и тента ) 3303-60-8500010-50
Кузов УАЗ-3909 (фермер) инжектор/карбюратор (защитный)
Кузов УАЗ-452 (МИКРОАВТОБУС жесткие сиденья, 11 мест) белая ночь (452-30-5000010-22)
Кузов УАЗ-3741(ФУРГОН цельнометаллический) инжектор белая ночь 3741-00-5000010-50
Кузов УАЗ-452 (МИКРОАВТОБУС жесткие сиденья, 11 мест) защитный А (452-5000010-32)
Кузов УАЗ-3303 КАБИНА в сборе Белая ночь
Кузов УАЗ-3303 КАБИНА в сборе Защитный
Кузов УАЗ-3303 КАБИНА в сборе под Инжекторный ДВС Белая ночь
Кузов УАЗ-3303 КАБИНА в сборе под Инжекторный ДВС Защитный
Каркас кузова УАЗ 2206 (микроавтобус) карб/инж под щиток с/о, крепление н/о (белая ночь)
Каркас кузова УАЗ Фермер, 3909 (инж/карб под щиток Евро-4) крепление н/о, защитный цвет
Кузов УАЗ 3909, Фермер (инжектор, Евро-4, щиток н/о, белая ночь) 7 мест, стол
Каркас кузова УАЗ Фермер, 39094 (инжектор под щиток Евро-4 крепление н/о) белая ночь
Каркас кузова УАЗ-452 Санитарка Белая ночь
Каркас кузова УАЗ Фермер, 3909 (инж/карб под щиток Евро-4) крепление н/о, белая ночь
Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарный) инжектор, щиток приборов Евро-4, белая ночь
Каркас кузова УАЗ 3741 фургон остекленный (инжектор, щиток приборов Евро-4) крепление н/о защитный
Каркас кузова УАЗ 3741 фургон остекленный (инжектор, щиток приборов Евро-4) крепление н/о белая ночь
Каркас кузова УАЗ 452/Буханка под покраску
Приобрести кузовные детали УАЗ в интернет магазине следует для того, чтобы автомобиль стал соответствующим вашим предпочтениям и пожеланиям. Изменения определяются целями использования. Купить кузовные детали на УАЗ 469 можно, чтобы отремонтировать свое авто или дополнить комплектацию для поездок по бездорожью, в сложных условиях. Цена кузовного железа на УАЗ полностью соответствует его оригинальному качеству и функциональности.
Где купить кузовные детали УАЗ?
В интернет-магазине «УАЗ Детали» для клиентов каталог запчастей для автомобилей Ульяновского автозавода. У нас всегда обеспечивается возможность, чтобы приобрести кузовщину УАЗ и другие запчасти.
- Оперативности работы. Мы осуществляем доставку транспортными компаниями и Почтой России своей продукции нашим клиентам, находящимся в любых городах России и странах СНГ;
- Индивидуальном отношении к каждому клиенту. Вы можете осуществлять оплату товаров удобным способом;
- Выгодных ценах на тюнинг на УАЗ.
Обращайтесь, мы окажем полное содействие, если нужно приобрести кузовное железо УАЗ Буханка, в полном соответствии с вашими требованиями и особенностями вашего авто.
Продолжение.
Начало здесь — Пирожок. Внедорожник из москвича.
-Юра, а расскажи как тебе в голову пришла идея сделать подобный автомобиль?
— Всё начилось как всегда банально, была у меня а/м Мицубиси-паджера, стояли фары на крыше, по ПДД это запрещено, но очень хотелось, а нач. ГАИ не давал проходу, вышел из положения поставить дугу в кузов «Каблучка», а на неё фары и «волки сыты и овцы целы» После этого в 2008 году попал в Могилёв на джип триал, посмотрел, прикинул вроде ничего сложного не увидел ну и понеслась, Паджеру сразу пришлось продать, так как её пускать в спорт было нельзя. В противном случае пришлось бы наверно разводиться с женой. Семья и дети должны быть на 1-м месте, поэтому купил легковой автомобиль и на оставшиеся деньги купил почти на ходу донора-УАЗа.
— Наверное долго пришлось собирать машину?
— Собирал автомобиль 1,5 года. Почти каждый день приходил с работы и до поздней ночи ковырялся в гараже. Жена даже ревновать начала.
— Денег наверно из семейного бюджета пришлось выложить немало?
— На самом деле было почти не заметно. Деньги уходили как на сигареты. По чуть-чуть, но каждый день. А вот когда всё сделал посчитал себестоимость а/ля получилось почти 4.000$.
Наверно это и есть секрет успеха.
— Откуда взялось название машины — «Пирожок», ведь никапельки не похож?
— Больше всего «Каблучёк» понравился участникам «Джип фестиваля» в Киеве, там его и прозвали «Пирожок». Просто Москвич 2715 в народе прозвали «пирожком». При совке это был легкий грузовичок для развозки мороженого и пирожков.
— А расскажи подробнее про конструкцию самой машины.
— Изначально машина была сделана в стиле пикап и не имели ни рамы ни полного привода. Но однажды решил немного порезвиться и погонять по вспаханому полю. Понятное дело, что засадил я ее в грязь по самые уши. Вот и решил сделать ее полноприводной.
— Как все было давай по порядку.
— Как уже говорил, после продажи Паджеро купил УАЗ почти на ходу. Кузов у него сгнил основательно. Проще было сварить новый кузов, чем заниматься ремонтом этого. Ни средств ни желания для этого не было. Вот тут и пришла в голову взять кузов от легковушки, слегка доработать и установить его на раму от УАЗа.
— Тоесть кузов просто приваривается к раме?
— Кузов с рамой скручен и сварен, но если надо, то снять можно. В этом необходимости просто нет, за время эксплуатации я уже «капиталил» мотор и менял КПП с раздаткой, при этом вся конструкция не разбиралась. Доступ везде хороший.
— Процесс постройки документировал, для того что б потомкам показывать?
Процесс подготовки донора.
Спева удаляем остатки кузова.
Цель полностью освободить раму.
Обрезание и подгонка рамы.
Подготовка органов к пересадке.
И вот ны выходе получаем такую красоту:
Энтузиасты тут как тут 😉
И напоследок маленький сюжет про фестиваль в Киеве. ‘Пирожок’ в боевой обстановке:
Рядом с ним и «Патриот» бы нервно курил в сторонке.
Попытку сделать внедорожник на «АЗЛК» предпринимали неоднократно, но не очень успешно. В результате народ помнит «Москвич-410», который хоть и оснащался полным приводом, но полноценным внедорожником, конечно, не являлся. Однако в конце 90-х завод совместно с институтом «НАМИ» разработал новый проект, получивший название «Гренадёр» — по сути, рамный автомобиль из «Москвича» на базе «УАЗ».
В основу «Гренадёра» легло удлиненное шасси той самой «Буханки» УАЗ-452, а кузов позаимствовали у модели «Москвич-2335» — мелкосерийного пикапа. Говорят, что рулевую колонку тоже «одолжили», только в этот раз у одной из «Волг». Впрочем, ходят слухи, что «Гренадёр» был создан случайно: дескать, кузов «Москвича» просто поставили на раму пострадавшей в пожаре «Буханки».
В то время как «Москвич-2335» мог похвастаться грузоподъемностью только в 640 кг, рамный 2-местный «Гренадёр» на базе «УАЗ» умел поднимать до 800 кг груза. Подкапотное пространство пикапа занимал 90-сильный мотор 2.4.
Пикап построили на «АЗЛК» в 1997-м году, и машина в итоге так и осталась опытным образцом в единственном экземпляре. Очевидцы сообщают, что выполнен пикап был «топорно», хотя для его создания потребовалось немало сил и денежных средств. Более того, в то же время разрабатывался и проект «Гренадёр-2», или «Гренадёр фермер», представляющий собой 4-местную модификацию пикапа. Но судьба обоих «Гренадёров» на сегодня, к сожалению, неизвестна.
Можно сделать вывод лишь о том, что уникальный пикап «Гренадёр» просто вышел не в свое время. В конце XXI века у граждан появился доступ к множеству недоступных ранее иномарок, что снизило интерес публики к отечественным автомобилям. Однако сейчас пользователи считают, что на детище «АЗЛК» был бы спрос, как на «Ниву»: рамный пикап и с бездорожьем справится, и в качестве «рабочей лошадки» в хозяйстве пригодится. Да и на современном авторынке «Гренадёр» выглядел бы не хуже немногочисленных пикапов вроде Mitsubishi L200, GAC и тем более УАЗ «Патриот» — потому в сети и сокрушаются, что руководство завода упустило такую перспективную модель.
+1, но есть одно но
кузов 69 в сборе с крыльями, мордой и капотом весит где то 150 кг (по личным ощущениям в 3 лег поднимали),
вес 2141 1370 кг минус ДВС,КПП, заднюю балку остается примерно 850 кг разница 700 кг.
родной вес 1500+700 кг (разница в весе кузовов)+350 (4чела в кузове)+200 кг шмурдяк+100кг ГСМ =2850кг
а теперь прикинь сколько ты сможешь проехать на такой машине съехав с асфальта.
З.Ы. с родным кузовом рессоры ломаются за милый мой
ну по развесовке прикидывал не 700 а гдето 450, посадочных мест всего 2, шмурдяка на двоих тож меньше надо, родной вес не 1500, а примерно 1100. те 1100+450+155- 2 чел( Я вешу 90, жена 65)+150(шмурдяк)+100(гсм)=1955 а куда я на нем уеду будем посматреть.
и сразу по рукам бить не надо. сам то хоть что то сделал???
Рекомендованные сообщения
+1 к федоту.
Просто взвешай свои силы.
До сих пор кусаю локти когда ушла 8местка из которой бараны малолетки начали строить бигфут — пикап — на основе дизеляки от БЕЛАРУСА!!!!!!
А машина была живая.
По теме. Заедь и посмотри ценник железа на 41. Я эту машину оценил когда другу капот покупал за 7 т р. Глаза на лбу были так же. Еще и дефицит.
Поделиться сообщением
Лет шеть-восемь тому » святогоровский» капот , малость б/у — стоил от 20 000 рублей.
я сам юзал 5 лет 2141, он и посей день на мне доками висит, а ездит на нем родственник. кому капот немного б/у нужен, продам за спасибо воляется на улице. 2141 не предстовляе в нашем регионе редкости.
вот фото москвича на УАЗовской ходовой
Изменено 2 апреля 2011 пользователем HUBERTUS
Это не москвич, а ИЖ Орбита/Ода.
категорически уверен, что для этой затеи газ-69, даже заколхоженный, ни к чему!
идея автора «получим вездеход, и комфорт легкового авто» утопична и таким образом достигнута не будет =)
комфорт легкового автомобиля можно получить с ходовой от легкового автомобиля, но в этом случае вездеход не получится.
а ходовую от ГАЗика хоть кузовом от Бентли накрой — шишкотрясом был, шишкотрясом и останется.
берите боле-мене современную трансмиссию от уаза, накрывайте боле-мене совместимым железом от ГАЗа (волги) и ездите на легковом автомобиле с комфортом уаза.
а останки от газика распродайте страждущим.
я с нетерпеньем ждал твоего комментария!!! =))))
думал, что именно что-нибудь из серии «вы все презервативы, а я- воздушный шарик» ты и напишешь.
выражу своё ИМХО, не претендующее на право быть истиной в последней инстанции и не требующее твоего одобрения: считаю УАЗ с пружинной подвеской МЕНЕЕ шишкотрясным, чем ГАЗ-69, а так как я такие помню с 9х-какого-то года, считаю вполне возможным найти подобный кит за реальные деньги, для последующей модернизации, а ввиду их распространённости, считаю что применение потрохов именно от УАЗа наиболее логично и оправдано (в сравнении с тем же г-69).
вот, кстати, разумное направление крокодил
мне такую хотелось, правда в детстве.
Мы говорим про исправные технически автомобили ?
С исправными амортизаторами?
По этому поводу скажу:
пружинный » коротышь» от УАЗа ( те, что на базе 31514) — примерно равен по мягкости хода Газ69.
Рессорный УАЗ — несколько жёстче , чем ГАЗ69.
Длинные ( 3153-3163 модели) — ессно, помягче.
Ну а по поводу выбора агрегатов для рукоблудства в этой ветке уже высказывал своё мнение.
По мягкости ходовой мнения вообште противоречивые — Кто хвалит родную ходовую, кто малолистовую УАЗ на фторопластовых прокладках, кто пружинную, кто комбинированную, кто «буханочную» на резиновых подушках. Сколько людей, столько мнений. ИМХО: 1 — Резина кроме ходовки +/-30% решает (У брата 35 мудовые — мягко, по сравнению с моими Я-471, но эта же разница будет в сравнении моих и Я-245) 2 — На плавность(именно) хода влияют неподрессоренные массы — колеса, мосты, рессоры — чем они меньше, тем плавнее (в идеале), приветствуется литье, бескамерка, малолистовые рессоры ну и пр. Опять же чем больше масса машины, тем меньшая доля неподрессоренных масс в общем весе машины (Ну все же заметили — груженая машина идет мягче и плавее. У меня например в результате переделок масса подросла — плавнее машина пошла, я доволен. 3 — Амортизаторы (грамотно подобранные)). Вроде все._
на Уазбуке есть некто Д м и т р и й из Москвы
Вот что он пишет о своем авто :
Жёлтый :Космичь Рама 469, кузов 2140, дригатель 402, кпп 24 укороченная, раздатка газ69, мосты колхоз, резина вл30.
Обратись к нему, может подскажет как собирал свое авто
вот люди блин построить пытается человек что то , что ему интересно, так нет тем кому это не интересно обзывают это УТОПИЕЙ , а восстанавливать в оригенале газ не утопия???????????????? для истории нам хватит одного двух в оригенали, в музеях. восстановить авто который строился для вояк вот Зайка, прости за грубость! не утопия. Я ДИКО ИЗВЕНЯЮСЬ. НЕ ХОТЕЛ НИКОГО ОБИДЕТЬ, И НИ КОЕМ ОБРАЗОМ ЗАДЕТЬ ЧЬИ ТО ИНТЕРЕСЫ. спс за то что отговорили
ГАЗ-69 построили в оригинале уже целую кучу. Пускай человек что нибудь новое придумает.
Если коротко, то готовься крепления рессор заднего моста на 8 см к центру рамы сдвигать, поперечину рк и крепления колокола сцепления смотри(зависит от того, что у тебя стоит), если моноблок УАЗ — то резка заднего кардана просто на 8 — 8,5 см, но прочих переделок минимум. Если родня — смотреть длины карданов. Далее ваять крепления подножек боковых. От двигателя зависит, как будут стоять крепления и чьи, возможно тоже сдвигать. Вот что не подскажу — так это соответствие точек крепления салона к раме, знаю, что на ГАЗ-69 их 12, а вот сходятся ли они с УАЗом — не знаю. Остается еще мелочь — кр-я передних подкрылков — там легче — просто пластина «10» варится к раме с 4 резьбами М8 в ней по образцу старой на раме 69-го. Вкратце вроде все, может кто поправит еще. Бак — тоже не скажу, не дошел до него еще.
