Второй раз за четыре года сдох бензонасос. Сначала перестала работать перекачка, затем падение оборотов до холостых и нежелание разгоняться. Симптомы знакомые, на Алтае было также.
В этот раз я еще не успел уехать в Карелию, поэтому проблем с заменой не ожидал.
Одолевшая лень заставила позвонить официальному дилеру. Но озвученная сумма — 9 тысяч за насос и 2 тысячи за замену — убрала все симптомы прокрастинации )). Отправился в ближайший официальный магазин и приобрел насос (заметно, что слово «официальный» — встречается довольно часто?). Смутило, что на коробке написано «AOTON. Бензонасос погружной, УАЗ Patriot», а на самом насосе — код 9П2.960.004-01 (что намекает на насос для Хантера). Тем не менее решил его поставить — как можно не доверять официальному поставщику запчастей? ))
Заодно опробуем новый набор инструмента
Снятое кресло вызывает нездоровый интерес окружающих
Дальше на очереди монтажная рама кресла
А вот и лючок
Вытаскиваем фишку, заводим двигатель, ждем пока кончится бензин в магистрали. Это недолго)
Установленный новый насос
А вот и старый, сфотографировал код, на всякий случай
Делал это неделю назад. Пробный заезд сразу показал — перекачка не работает. Более того, сильный запах бензина вызывал подозрения, что бензобак не загерметизирован, несмотря на мощную затяжку гаек. Первая же заправка до полного бака это подтвердила — бензин закапал. Был уже в пути, выбора не было — осталось только доехать до Йошкар-Олы и менять бензонасос снова.
В этот раз сразу проверил насос от и до — все коды и на коробке и на корпусе и даже коды моторчика)
Расположился у торгового центра и уже привычно и быстро раскидал машину.
Удобно — места много и тень. И перекус можно купить, если что вдруг)
Заодно и прибрался немного)
Левый бак полный, а вот в правом только чуть больше половины — перекачка не работала.
Вот и он, новенький, но совершенно непригодный насос
Старый добрый Утес. С моторчиком на 110 литров.
Заодно поменял герметизирующее кольцо, старое растянулось и помялось.
Итог — перекачка работает, машина радует, насос от Хантера — сдал обратно в магазин.
- Вы здесь:
- Бензонасос УАЗ Патриот с 2008 г, ЗМЗ-409 Евро-3, 4, Утес, 3163-1139020-01-К с JH-382208
С 31 декабря 2022 по 07 января 2023 включительно магазин не работает.Заказы, сделанные в эти дни, будут обработаны 08.01.2023
Бензонасос УАЗ Патриот с 2008 г, ЗМЗ-409 Евро-3, 4, Утес, 3163-1139020-01-К с JH-382208
Количество на складе:
:
Характеристики товара даны для справки. Уточняйте их перед покупкой. Возможны незначительные ошибки и изменения.
Каталожные номера (возможное написание):
3163-1139020-01 К, 31631139020-01К
Применяется в автомобилях:
Габариты для транспортировки:
Товар ~ 310х210х160 мм (в упаковке). Вес нетто ~ 0,9 кг.
В данном устройстве установлен электробензонасос (ЭБН) JH-382208 производства Joinhands Auto Spare Parts Co.Ltd, КНР. При этом запчасти присваивается номер 9П2.960.059.
Если установлен электробензонасос производства BOSСH EKP 14.5 0 580 454 001, то присваивается номер 9П2.960.022.
Возможное написание каталожных номеров: 3163-1139020-01 К, -Встречающиеся наименования детали : —
Необходимые детали: топливный насос в нашем случае Bosch 0 580 454 001, сеточка грубой очистки топлива Krauf KR1012F
Необходимые инструменты: ключ рожковый 17, торцовые головки 10,17, отвертка плоская и крестовая, кусачки, промышленный фен, приспособление для зажима хомутов и отрезок прозрачного шланга диаметром 8мм длинной 30-40см
Снимаем клипсы пластиковых кожухов под сидением и демонтируем кожухи
Под кожухами открывается доступ к болтам крепления сидения спереди и сзади, откручиваем и демонтируем сидение
Далее демонтируем шумоизоляцию и снимаем станину под сиденье
Получаем свободный доступ к люку топливного модуля, снимаем люк и вот он топливный модуль перед нами
Расположение шлангов на модуле: самый нижний- напорный шланг к двигателю (под давлением), в центре шланг подачи топлива из левого бака в правый, крайний правый- обратная магистраль от топливного фильтра (под давлением)
Аккуратно снимаем шланги (рекомендую запастись ветошью)
Откручиваем 8 гаек крепления топливного модуля и аккуратно демонтируем модуль
Попутно можно проконтролировать состояние топливного бака
Разбираем топливный модуль и производим замену насоса
Сборку производим в обратном порядке, попутно проверив работоспособность системы перекачки, для этого соединяем прозрачным шлангом штуцер от левого бака и модуль топливного насоса
Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 113 000 км
Часовой пояс GMT +4, время: .
- Автошампунь Премиум (1,82л) ABRO
- Вкладыши, коренные 0,75. Для ЗМЗ
- Кольцо регулировочное 3,50
- Кронштейн сцепления с педалью УАЗ Патриот до 2007г.
- Лестница выдвижная к любому багажнику
- Лифт УАЗ 3303, 60мм. (черный)
- Лифт УАЗ 469, 31512. 30мм. (черный)
- Ось рессоры 469 в сборе
- Прокладка клапанной крышки ЗМЗ-406, 409
- Ремкомплект прокладок двигателя УМЗ-4216 Е-4 для а/м Газель Бизнес
- Стойка боковины 469 левая
- Термостат ТС-107 t-70 ПЕКАР
- Топливный фильтр очистки Хантер, 3741, резьба (Цитрон)
Подробнее
Как я уже писал, машина у меня не новая, топлива жрёт весьма прилично. И вот, по совету более опытных коллег, я решил заменить сетку бензонасоса, так как по их словам, если она засорена — это плохо отражается на работе двигателя и расходе, ибо бензонасос не может дать двигателю нужное количество бензина. Почитав Интернет и посмотрев как это делают люди, я решил, что в этом нет ничего сложного и приступил к замене.
В интернет-магазине было приобретено аж две запасные сетки бензонасоса, всё как положено для моей машины ЕВРО-3. Я даже купил на всякеий случай резиновую прокладку, чтобы поменять её, если старая вдруг износилась. Т.е. я чувствовал себя довольно уверено, что у меня все запасные части есть и я могу спокойно заниматься заменой.
В принципе на ютубе есть видео и есть публикации в Интернете на сходную тему, но вот нигде не расписывается как всё делать по шагам, так чтобы замену сетки банзонасоса мог выполнить самый новичок. Также нигде на говорится о возможных проблемах и трудностях, которые неизбежно встречаются. Поэтому я и решил записать всё наиболее подробно.
Лючок, через который нам необходимо получить доступ к бензонасосу, находится в точности под передним правым пассажирским сидением. Таким образом, необходимо сперва снять это сидение. Начинаем со снятия декоративных элементов обшивки салона под сидением. Для этого необходимо аккуратно достати пистоны, удерживающие элементы обшивки спереди и сзади. Передний фрагмент обшивки достаётся без каких-либо проблем. А вот чтобы снять задний, нужно сперва снять болт крепления ремня безопасности внизу. Для этого нужно снять пластиковую крышечку с головки болта и вывернуть его ключом на 17. Когда вы достаёте задний элемент обивки из под кресла, его верх может упереться в проволоку-троссик, которая привязана к рычагу регулировки глубины посадки кресла. Если это произошло, доставать элемент нужно спереди, держа рычаг регулировки нажатым до упора (проволока приподнимется) и проталкивая элемент обивки назад.
Сняв декоративные элементы обивки, необходимо открутить болты, удерживающие само кресло: два болта спереди:
Как видите, в модуль заходят три топливопровода, на защёлках. Стрелками указаны белые квадратики по бокам защёлок, на которые нужно нажать, чтобы снять топливопровод. Я не смог просунуть палец, чтобы нажать на крайнюю правую защёлку с правой стороны и сделал это плоской отверткой. Перед тем как снимать топливопроводы рекомендуется сбросить давление в системе подачи топлива (или просто подождать пару часов после выключения двигателя). Отключайте электрический разъём, и по очереди снимайте топливопроводы. Из них может вылится некоторое количество бензина, так что будьте к этому готовы. Приготовьте какой-либо способ пометить куда какой топливопровод должен вставляться, чтобы не перепутать, когда будете ставить всё обратно (например возьмите цветные маркеры и покрасьте белые квадратики защёлок в разные цвета, а на самой крышке погружного модуля обведите тем же цветом вокруг разъёма топливопровода).
После того как вы отсотсоединили провода и топливопроводы, отвинчивайте все гайки по кругу, предварительно сбрызнув их WD-шкой, чтобы легче крутились.
На самом деле, говорить о сетке бензонансоса не совсем корректно. Правильно говорить — сетка погружного модуля бензонасоса. Дело в том, что в правом баке УАЗ Patriot находится погружной модуль, внутри которого есть стакан, в котором размещена нужная нам сетка, за которой находится заборное отверстие бензонасоса, который в свою очередь гонит бензин в отверстия, выходящие наружу, к которым крепятся топливные шланги на защёлках (у кого-то на штуцерах). Также на погружной модуль крепится датчик уровня топлива в бензобаке и поплавок, который собственно приводит данный датчик в действие.
Итак, когда вы открутите все гайки и снимите удерживающее модуль кольцо, нужно аккуратно, не прилагая усилий, вынуть весь погружной модуль, потянув его за крышку. Вы увидите резиновую прокладку между внешней частью погружного модуля и бензобаком — не снимайте её отдельно, вынимайте модуль вместе с ней, иначе потом замучаетесь надевать её обратно, а она совершенно не мешает. Стакан и поплавок датчика проходят в отверстие едва-едва, но вполне достаточно, чтобы вынуть всё без проблем.
К сожалению у меня получилась только крупная фотка внешней стороны модуля, где можно увидеть номера модели и марку:
Так что фотку модуля целиком я привожу взятую с яндекс-картинок
Внизу вы можете увидеть пластиковый стакан, про который я говорил. Его нужно снять и вы увидите саму сетку. У меня сетка была сильно загрязнена, а в стакане было много мусора. Мусор я убрал и промыл стакан бензином. А вот с сеткой начались приключения. У меня она была засажена насмерть. В Интернете народ писал, что у них она тоже снимается трудно, но я старался изо всех сил, но снять так и не смог. Поскольку я всё-равно хотел её менять я решил проблему кардинально — взял бокорезы и постепенно выкрашивая пластмассу, таки выдрал сетку (вернее то, что от неё осталось). Наконец-то победа, сетка снята:
Справа та, что стояла и вы видите какая она грязная. Слева та, что должна была подойти. Теперь поясняю смысл стрелок на предыдущем фото и на этом. Можно увидеть как крепится сама сетка. В креплении есть такие зубчики, а на предыдущей фотке некий шпенёк с круговым пазом, куда при надевании попадают эти зубчики. И всё! Сидит намертво, ничем и никак не выдрать!
Так вот, возвращаясь к сеткам. Вроде бы размеры у них одинаковые, но хорошо видно, что место крепления у левой сетки смещено относительно места крепления правой. И при попытке эту сетку надеть она краем упирается в стойку поддержки стакана:
И всё — стакан не одеть! Мой более опытный коллега утверждал, что на авторынках сетка бензонасоса — это очень ходовой товар, который есть у всех. Я взял обе сетки и объездил два ближайших авторнынка, но сетки были буквально у одного человека и несмотря на мешок сеток разных типов, которые он передо мной поставил, у него не было ни одной, которая бы подходила мне. Так что, вы должны ТОЧНО знать, какая сетка вам нужна и не слушайте тех, кто говорит, что мол подойдёт любая, хоть даже от жигулей. Проверено на собственном опыте!
Скажу ещё насчёт цен. На авторынках ломили по 300 рублей за штуку, а в интернет-магазине я покупал всего за 60 рублей!
В итоге в одном из расположенных неподалёку магазинов запчастей для ГАЗ и УАЗ я нашёл таки сетку. Она была не такой какая стояла изначально, но продавец уверил меня, что точно подойдёт. Деваться мне было некуда и заплатив 80 рублей (всего 80, а не 300) я стал счастливым обладателем вот такой сетки:
Теперь, когда вы плотно вставили сетку в крепление, одевайте обратно стакан и опускайте погружной модуль в бензобак. Начинаем обратную сборку. Убедитесь, что все гайки, которые вы открутили, у вас под рукой.
Стойки погружного модуля подпружинены. Поэтому, когда вы расправив резиновую прокладку начнёте прижимать к ней верхнюю часть погружного модуля, то вы почувствуете сопротивление пружин. Будьте очень аккуратны! Смотрите чтобы прокладка лежала ровно, а верхняя часть погружного модуля легла на неё строго вертикально, без перекосов! Затем надавливая на верхнюю часть погружного модуля и удерживая её плотно прижатой к прокладке и бензобаку, надеваете на шпильки металлическое кольцо, которое вы снимали. Одному это делать не очень удобно, но я справился. Не отпускайте верхнюю часть погружного модуля ни на секунду — она всё время должна быть плотно прижата. Именно в таком положении начинаете закручивать гайки. Их надо закручивать крест накрест. Т.е. сперва верхнюю, потом нижнюю напротив неё, потом левую, потом правую напротив неё и т.д. до тех пор, пока все гайки не будут закручены с небольшим натягом.
Теперь можете отпустить верхнюю часть погружного модуля, т.е. больше не давить на неё. И докрутить все гайки. Смотрите, не переусердствуйте. Объясняю, почему нельзя было сразу отпустить крышку и закручивать гайки или почему не надо закручивать гайки слишком сильно. Тому есть две причины:
- Возможен перекос погружного модуля и тогда как бы вы не крутили, из под прокладки будет просачиваться бензин
- Вы можете оторвать крепление шпилек и это ещё хуже. Крепление шпилек, если вы не заметили, посажено на точечную сварку и довольно непрочное. Народ так накалывался и отрывал крепление. Потом приходилось долго мучаться с разным клеями, но это всё-равно не то.
Ну вот собственно и всё. Далее собирайте всё в обратном порядке: подключайте провода и топливопроводы, ставьте обратно крышку лючка, каркас сидения и само сидение — никаких сюрпризов больше не ожидается.
RaixxСообщений: 121Зарегистрирован: Вт сен 02, 2008 20:26Откуда: Арзамас, НН
Онлайн статус:
Не в сети
Сетка бензонасоса на ЕВРО-3
Сообщений: 13927Зарегистрирован: Чт ноя 09, 2006 13:02Откуда: Собянинск (бывш. Лужковка), Сокольники -70%, МО, п. Цветковский — 30%Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети
Пт июн 26, 2009 15:08
На Евро-2 сетка-то точно, десяточная, других и нету. Не знаю, неужели на Е3 что-то особое стали делать? и кто, главное?
Пт июн 26, 2009 15:12
В магазине был в продаже «стакан» с бензонасосом под ЕВРО-3, сетка там была как будто бы круглая, а не «треугольник с закругленными краями», как на ВАЗовских моделях
Пт июн 26, 2009 15:15
Так там, главное, крепеж. Дырка то есть чтобы соответствовала.
Кстати, извини, что опять про Е2, но тут раз и навсегда выяснил, что годятся обе: старого и нового образца, только старую (более широкую) чуть по краешкам подгибать приходится. Это к слову пришлось, помнится, много интересовались.
Сообщений: 2040Зарегистрирован: Ср янв 21, 2009 14:33Откуда: Москва, Кунцево, Кутузовский пр-т
Онлайн статус:
Не в сети
Пт июн 26, 2009 15:17
Месяц назад меняли на сервисе (машина евро3), привез им на выбор от 10-ки и от патриота евро2, крутили-вертели разницу не уловили и поставили первую, что попалась. На евро3 она меньше по размеру и другой формы, чем евро2, но в стакан лезет и на насос ставится как родная. Тема тут обсуждалась с фотками, найду кину ссылку на фотки.
Пт июн 26, 2009 15:19
Большое спасибо:) Поеду за сеткой тогда)))
Пт июн 26, 2009 15:31
Пт июн 26, 2009 16:00
Ну, так слева — чиста десятошная.
Пт июн 26, 2009 16:03
Raixx писал(а):Большое спасибо:) Поеду за сеткой тогда)))
А! вот еще вспомнил. Когда сетку ставил, не было в ней этого стопорного колечка с зубчиками. То ли потерялось, то ли что. Извлек из старой и всунул в новую. Так что, проверь, когда купишь.
Пт июн 26, 2009 16:53
Чисто десяточная у меня сходу не встала (Евро 3), пришлось подрезать, загнуть и сшить степлером.
KirGinСообщений: 657Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Пт июн 26, 2009 20:33
Сообщений: 1749Зарегистрирован: Чт янв 31, 2008 10:24Откуда: Москва
Онлайн статус:
Не в сети
Ср авг 05, 2009 15:14
можно подробнее ?
УАЗ наше ФСЁ
Ср авг 05, 2009 23:24
Снимаем модуль и в его верхней части видим металлический боченок с проводком от бензонасоса. снимаем провод, нерезкими движениями вытаскиваем боченок (покручивая вниз) и наблюдаем в его верхней части жуткие маслянистые отложения, аккуратно их очищаем, не повредив под ними фрагменты сетки. собираем все обратно.
Mihail73Сообщений: 15Зарегистрирован: Пт май 15, 2009 03:53Откуда: Хабаровский край
Онлайн статус:
Не в сети
Вт авг 11, 2009 08:26
Пробовал снять сетку с насоса ни чего не получается. Сильно тянуть или отверткой выковыривать в наглую опасаюсь. так как нет запасной сетки. Может подскажете как ее снять аккуратно. У меня Евро 3 2009 года.
NoNamedСообщений: 721Зарегистрирован: Пт дек 07, 2007 12:55Откуда: Москва, САО
Онлайн статус:
Не в сети
Вт авг 11, 2009 08:47
Mihail73 писал(а): Может подскажете как ее снять аккуратно.
Аккуратно никак! Это расходник. Нехрен ее чистить!
Бери десяточную и ставь.
Вт авг 11, 2009 08:59
тоже еле еле снял — думал порву или сломаю чего нибудь
в итоге отверткой поддел и снял
мучался минут 15 наверное
ЛентяйСообщений: 1142Зарегистрирован: Чт июн 05, 2008 07:31Откуда: Я из Н.Новгорода
Онлайн статус:
Не в сети
Чт авг 13, 2009 10:51
Первый раз менял сетку прошлым летом при пробеге 2500 км. Из новой, десяточной, сетки, стопорное кольцо выкинул сразу. Ставил сетку без него. Этим летом полез туда снова (для профилактики) из новой сетки стопорное кольцо снова выкинул.
Если вы правильно диагностировали поломку своей машины,то считайте 60% дела вы уже сделали!
Чт авг 13, 2009 12:23
это надо запомнить — стопорное кольцо выкинул сразу
ОРГанизатор КЛУБНЫХ ЭКСКУРСИЙ
Сообщений: 7914Зарегистрирован: Чт окт 16, 2008 17:34Награды: 1Откуда: М.О., Дмитровский р-нcar: УАЗ Патриот 3163 Euro-2 / 2007.Благодарил (а): 50 разПоблагодарили: 75 раз
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Чт авг 13, 2009 14:26
Правда, у меня Евро-2. Может, там сеточка другая?
За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.
Чт авг 13, 2009 14:49
Чт авг 13, 2009 15:43
Ну, я заправляюсь всего на пяти заправках, из которых три в Москве и две в Мос.Области. И на других не бываю. 🙂
Сообщений: 177Зарегистрирован: Ср июл 30, 2008 12:41Откуда: Москва
Онлайн статус:
Не в сети
Чт авг 13, 2009 16:47
На пробеге тысяч в 13 машина глохла по дороге несколько раз, еле дотянул. Возможно отравился в провинции местным ТНК или Лукойлом.
Чт авг 13, 2009 17:18
klock писал(а):
Ну, я заправляюсь всего на пяти заправках, из которых три в Москве и две в Мос.Области. И на других не бываю. 🙂
Вот именно поэтому у тебя и нет проблем с сеткой. Радоваться нужно. Прошлым летом, после замены сетки, я тоже сменил заправку. А профилактика сетки этим летом, показала, что можно было и не лазить в этот узел, сетка совершено чистая была. Ну раз уж разобрал то все равно поставил новую.
NATOvecСообщений: 5234Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59Откуда: Тула -МоскваБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 4 раза
Онлайн статус:
Не в сети
Чт авг 13, 2009 17:25
Заправляюсь на Лукойле 92 экто сетка чистая на 40 тыс была и баки то же, поставил новую уже 30 тыс не думаю что еще столько же проеду тогда полезу посмотрю
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон!!!!!!
Чт авг 13, 2009 19:24
NATOvec писал(а):Заправляюсь на Лукойле 92 экто сетка чистая на 40 тыс была и баки то же, поставил новую уже 30 тыс не думаю что еще столько же проеду тогда полезу посмотрю
Поддерживаю! Тоже заправляюсь на лукойл.
ostrenЫчСообщений: 4131Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39Откуда: Санкт-ПетербургПоблагодарили: 1 раз
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Чт авг 13, 2009 21:21
Заправляюсь тоже на Лукойле, но на трассе Москва — Питер залился во время приема топлива от бензовоза, пришлось чистить сетку. Зато эта операция за 20 минут теперь делается. 🙂
Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich
Пт авг 14, 2009 02:46
А на Евро 3 в левом баке есть какие-нибудь сетки ?.
Сообщений: 1805Зарегистрирован: Вс мар 30, 2008 01:24Откуда: г.Люберцыcar: УАЗ ПАТРИОТБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 6 раз
Онлайн статус:
Не в сети
Сб авг 15, 2009 18:41
За 15000км сеткой проблем нету.Заправка ЛУКойл.
Приехал с Ахтубы.Старался заправляться на ЛУКойле хорошо что по трассе их стало много
- Вы здесь:
- Бензонасос УАЗ Патриот 2008-16 г, дв. 409 Евро 3, 4, Утес 3163-1139020-01
Бензонасос УАЗ Патриот 2008-16 г, дв. 409 Евро 3, 4, Утес 3163-1139020-01
Нет в наличии
Габариты для транспортировки:
Товар ~ 310х210х160 мм (в упаковке). Вес без упаковки ~ 0,8 кг, в упаковке ~ 0,93 кг.
