Дорого, сложно, жестко — все равно придется чем-то жертвовать.
Жесткая стоковая подвеска, а также ее проседание под весом газового баллона или вещей в багажнике — проблема большинства «уазоводов». На портале Drive2 владельцы внедорожников УАЗ «Патриот» обсудили шесть основных способов доработки. Но любой из вариантов «прокачки» имеет достоинства и недостатки.
Доработка предотвратит быстрое опускание «зада» машины на арки. Основными плюсами установки дополнительных пружин в задний мост автомобилисты отмечают бюджетность и относительную простоту реализации затеи. Минус — авто станет жестче.
Установка спаренных амортизаторов улучшит управляемость. Минусов больше: сложность и относительная дороговизна реализации, ведь подвеска потребует переделки под спаренные «аморты». При этом проблема проседающих рессор решена не будет.
Пневмохелперы приближают УАЗ «Патриот» к конкуренту «Прадо», ведь являются заделом под пневмоподвеску, обеспечивающую комфорт ощущений и возможность регулировки «просвета» просто на ходу.
К недостаткам относятся сложность работы и значительные трудовые и финансовые затраты, как на установку, так и на обслуживание. Без полноценной «пневмы», только с пневмохелперами, ходовая станет жестче.
«Деньги будут нужны. Я не на одном Рэндже ездил, комфорт фантастический», «Пневма. На просаженных рессорах, с ресиверами на 12+ литров при давлении 0.8-1 жёстче не будет», «Пневмохелперы проще. Но если идею развивать, то будет сложная система со всеми вытекающим», — отмечается на «Драйве».
Специальный лифт-комплект и новые рессоры смогут сделать подвеску УАЗа мягче и комфортнее. Однако придется потратиться на детали и работу мастеров, а также учесть, что задняя часть машины относительно передней ощутимо задерется.
Некоторые «уазоводы» предпочитают установить вместо проседающих двухлистовых комплект трехлистовых рессор с более ранних «Патриотов». Это достаточно просто и недорого, но недолговечно: постепенно и эти рессоры просядут.
Доработка проседающих рессор УАЗа предполагает просто добавление листов, «позаимствованных» у других авто. Преимущества: просто и доступно. Недостатки: «колхозно», выразились автолюбители. Но есть и положительный опыт:
«Волго-рессоры. У меня 5 листов. Доволен», «2 родных листа и 4 волговских. От стоковых 3 листов особой разницы нет», — делятся автолюбители.
Добавить мягкости стоковым рессорам поможет замена пластинок между листами на пластины толщиной 10 мм. Стремянки размером 180 мм устанавливают от «Патриота».
Тюнинг УАЗа непредсказуем, выразили уверенность «уазоводы»: «Все может пойти не так. Стоит определиться, что нужно больше — надёжность, комфорт, максимальные характеристики или цена».
Рекомендуемые сообщения
Кто ставил себе дополнительные пружины к рессорной подвеске? Как оно?
Поделиться сообщением
есть тут кто себе такое установил? Интересно, как ощущения?
У меня пневмобаллоны так стоят уже 2 года. Смысл примерно тот же. В целом лучше, чем пружины.
Был один упругий элемент, стало два, Упругости просто сложились.
Мы такое сделали на одном УАЗе. Хотелось бы думать что он стал плавным как 600-й мерседес, но это не так. Как трясло и грохотало до установки дополнительных пружин, так и осталось, может чуть-чуть корма поднялась.
корма может поднятся не чуть-чуть, все зависит от пружин.
Ставил на два УАЗа, особой мягкости не заметил, зато рессоры выгнулись в обратную сторону.
соответствующие темы есть на пикапклубе и на уазбуке. много народо поставило, на пикапе вроде даже услуга такая есть. никто не жаловался
это потому что у вас руки из жопы.
наезд на Петю тут вообще не обоснованный! Вон тебе Шурик на Л200 написал что кусок говна в итоге вышло. Мягкости он не почувствовал, а наоборот. Единственный + это зад можно выровнять. если сильно загрузил.
Пневмоподвеска на легковых адский геммор я считаю. И вся проблема в подушках и фурнитуре. Подушки тонкие, от абразива дорожного и льда простираются, а фурнитура просто говно. Конечно если на Festo все собрать, то может получше будет, но не уверен.
И зимой ещё привет передавать будет, когда конденсат в трубках перемерзнет. Вот и начинается приседалово.
там гемора никакого нет. по баллону на место резиновых отбойников и нипель для компрессора в бампер.
Всё зависит от коэфициента жесткости пружины, это ещё на уроках физики в 8 кл. изучали, складывали жесткости и высчитывали дефформацию.
Только для чего этот огород городить? На УАЗе задних 9-листовых рессор и так хватает.
мне к примеру не особо хватает. из-за того что стоит проставка рессора-рама, то рессора прямая как лыжа.
и некоторые говорили, что если поставишь доп пружины, то будет мягче, другие говорили обратное. Кому верить ХЗ. меня городить такой огород останавливает это 1. время тратить на это. 2. лишние железки приваривать. 3. раму варить не хочу. 4. дополнительные ловушки для палок. И самое главное даже если забить на все 4 пункта, то не уверен, что в результате получишь чего хотел. А ставить ради эксперимента, да ну его нафиг.
Есть старый дедовский способ. Надо очистить разобраную рессору, проковать её на холодную кувалдой от середины, обильно смазать листы графиткой, собрать, завернуть в брезент. Все, тачку не узнаешь, проверено.
у меня между листами проложен капролон во всю длину рессоры. Это тебе не графиткой помазать)))
Но ковать не пробовал, и не собираюсь. Как-то давно общался с Витальсоном на эту тему, он сказал что отдавали ковать. и в итоге хрень, на долго не хватило их.
Рессора деформируется из-зи силы, приложенной к ней, силы тяжести кузова. Они прямые потому что рессорный завод гонит брак. У меня 7-листовые задние ( для эксперимента поставил один раз) почти в обратную сторону выгнулась через месяц. Упругая деформация трансформировалась в пластичную.
Рычаг другой получается. Проставка у меня 8см.
У всех восемь,кузов на 4 см поднимается. В зимнем лесу когда деревья под снегом сгибаются над дорогой эти 4 см плюс багажник очень мешают.
У кого у Всех? и у Всех рессоры не прямые, у меня одного такая проблема?
Представь бывает лифт еще больше чем прост 8см рессора-рама. Поэтому в зимнем лесу лучше на квадроцикле.
Я, чтоб рессоры дугой были, влупил лист от газоновского подрессорника. Выгнуло их будь здоров, но трясти стало как на мустанга необьезженом
Я в свое время думал сделать 10 листовую рессору, 1 лист взять от старой рессорины. Но думается, что 1 листа не хватит, нужно минимум 2. Да и то ХЗ на сколько хватит этого улучшайзинга. Хотя когда были газелевские аморты газовые, рессоры были не дугой, может чуть получше. Но зато ехал как на бревне. Поэтому и думалось, что если поставить пружины, то просадка должна быть меньше, плавность работы хода подвески улучшится (вроде как должна).
я тож себе газелевские подрессорники прставил. и зоть и толстые они , один за год сломался. щас от грузовичка портера поставил. вообще рессоры это гамно. и с чего их считают надежными и простыми
машина на таком давлении по гавнолину и снегу не поедет
Что бы сделать ход огромным можно собрать подвеску на клюшках и подушках от РР2, там нереальный ход в стоке. Если речь о пневме.
От Форд Торнео Бус можно подумать как заколхозить. Она там одна, толстеная и мягкая. Я 1000-1500 грузил, держала, не лопалась. Бус 2200кг весит.
