Установка ограничителя на ворота УАЗ

Дверные уплотнители

Сообщение ostrenЫч » Пт май 16, 2008 10:49

Сообщение OlegKZ » Пт май 16, 2008 10:53

Сообщение ostrenЫч » Пт май 16, 2008 10:56

Сообщение igor1007 » Сб май 17, 2008 18:49

Сообщение Demetrius » Сб май 17, 2008 23:03

Сообщение muvic » Вс май 18, 2008 09:47

Сообщение OlegKZ » Вс май 18, 2008 16:28

Сообщение ostrenЫч » Пт май 23, 2008 17:12

Сообщение ostrenЫч » Пн май 26, 2008 13:55

Сообщение OlegKZ » Пн май 26, 2008 14:35

Сообщение igor1007 » Пн май 26, 2008 19:51

Сообщение ostrenЫч » Ср май 28, 2008 17:52

Не знаю, как выглядит у тебя, но у меня суперски. Никто, кого подзывал поглядеть, что во внешнем виде изменилось, не смог указать на уплотнитель, одетый НА ТОРЕЦ двери.

А завчем штатный менять, лучше второй контур добавить

цена вопроса в Питере 150 рублей и 10 мин работы

Сообщение ostrenЫч » Ср май 28, 2008 17:58

Сообщение ostrenЫч » Ср май 28, 2008 19:08

Не могу фоты в альбом поместить, хоть тресни. С сервера скрипт пустую страницу возвращает, и браузер в строке статуса пишет «готово»

Че за хрень

Сообщение igor1007 » Ср май 28, 2008 20:11

Сообщение muvic » Ср май 28, 2008 22:31

ostrenich писал(а): Не могу фоты в альбом поместить, хоть тресни. С сервера скрипт пустую страницу возвращает, и браузер в строке статуса пишет «готово»

Сообщение ostrenЫч » Чт май 29, 2008 11:56

Сообщение Volter » Чт май 29, 2008 13:16

Сообщение ostrenЫч » Чт май 29, 2008 14:11

Сообщение muvic » Чт май 29, 2008 16:52

Сообщение ostrenЫч » Чт май 29, 2008 17:58

Сообщение muvic » Чт май 29, 2008 18:14

Сообщение ostrenЫч » Чт май 29, 2008 18:21

Сообщение muvic » Чт май 29, 2008 18:31

Сообщение ostrenЫч » Чт май 29, 2008 18:43

Сообщение muvic » Чт май 29, 2008 18:47

Сообщение Volter » Пт май 30, 2008 05:45

Сообщение OlegKZ » Пт май 30, 2008 07:05

Сообщение ostrenЫч » Пт май 30, 2008 07:25

Сообщение Volter » Пт май 30, 2008 07:34

Сообщение ostrenЫч » Ср июн 04, 2008 10:25

Сообщение Demetrius » Ср июн 04, 2008 14:00

Сообщение ostrenЫч » Ср июн 04, 2008 14:46

Сообщение Demetrius » Ср июн 04, 2008 15:09

Сообщение Александр72 » Пн окт 27, 2008 00:16

Возможно, если проклеить как и в проёме багажника, «углом» в «угол», было бы плотнее, но так вид лучше показался.

Резинка очень мягкая (микропористая), прилегает отлично. Правда в мороз, если примерзнет, мне кажется можно и порвать.. хотя если смазать силиконом..

Вот еще один вид уплотнителя из той же «камазовской серии», очень удобная для проклейки «полочка». На двери может быть лучше подойдет из-за большого расстояния до изгибов, но он более жесткий, и его пока отложил.

Снятие и установка ограничителя открывания задней двери

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», выколотка, молоток.

1. Снимите обивку задней двери (см. «Снятие
и установка обивки задней двери»).

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

содержание   .. 
362 
363 
364 
365 
366 
367 
368 
369 
 
371  372  ..

Как снять замок двери УАЗ буханка?

Порядок снятия замка:

УАЗ 452 1992, 80 л. — своими руками

ответная часть замка встала без проблем? у меня просто двери есть с замком нового образца, а сейчас стоят с замком старого. вот хочу поменять, интересно были ли трудности и какие с ответной частью замка.

нового. мягче, нет открытия самопроизвольного. Я брал когда новые стоили дешевле старых )))))

У меня стояли замки нового образца от прежнего хозяина, но почему то стекло спускается на половину, при спуске упирается в планку которая идёт к внутренней ручке. Не могу понять почему так. Подскажите пжста.

А у нас их вообще нет в продаже, сильно стёрлась правая, придётся отдавать сварщику.

Мне нравится. После тарана в лоб подъема из рва старый замок открылся произвольно, новый удержал от открытия хотя пол кабины сыграл ))))). Но теперь в планах вообще заменить все импортными. Или другими отечественными современными.И еще новые мягче закрываются и хорошо фиксируют дверь

Это полезная инфа для всех.

Нашел на Уазбуке.3741-00-6105013-00 Замок 452 кабинный НОВ.ОБР. левый3741-00-6105012-00 Замок 452 кабинный НОВ.ОБР. правый3741-6105041 Защелка двери УАЗ 452 левая НОВ. ОБР.3741-6105040 Защелка двери УАЗ 452 правая НОВ. ОБРЗамки на правую и левую дверь, а так же и защелки различаются.

AloisVogel привет больным с нашей палаты. Да различаются ведт от старых отличаются фиксаторами и язычком посмотри на фотках. Фиксаторы имеют скос.

А эти замки различаются, на правую и левую дверку?

Выкладывай отчетец то же )))) удачи

Сегодня привезли замки Н/О, недели две назад пришли евроручки Рысь. Завтра инсталляция)))

Эпопея сборки. Установка уплотнителя 2108 в Уаз.

Что говоришь мальчишка! Почему так долго не писал 🙂 Были на то причины финансы полностью исчерпаны. Работы нет ни у меня, ни у отца. Ну не чего потихоньку крутимся. Итак что произошло.Так как денег нема много что хотел сделать не сделал. Так что потихоньку буду воплощать в дальнейшем.Итак сборка началась.Вставил фары.Решетку.

Покрасил старый бампер.

Купил и поставил новые ручки.

И поставил уплотнители дверей от 2108-15.Разогнул вот эту штуку не знаю как назвать ее.

Торцы были за вальцованы заранее.

Устанавливая подбивал киянкой.

Внизу уплотнитель не так плотно сел. Решил закрепить силиконовым герметиком.

И продолжаю сборку. Достаю из закромов 🙂 И устанавливаю подфарники.

Уплотнитель под ними так и не нашел. Пришлось поставить старые.

Всем удачи. До связи.Переделок думаю еще будет не мало.Да и пишите коменты интересно ваше мнение 🙂

3 мысли о “Утепление салона Уаз Хантер. Замена уплотнителей дверей. Шторки на окна

Здравствуйте. Не нашла как написать письмо, поэтому пишу в комментариях. У нас на работе УАЗ 31514, в нем между дверьми и дверным проемом щель шириной больше пальца. Мы ездим в командировки, дорога длится более трех часов, в мороз ехать очень холодно. Однажды в салоне даже замерзли все окна, только возле водителя окно было свободным ото льда где-то 30х30 см. Скажите пожалуйста, реально ли в Украине поставить уплотнители на двери, о которых здесь говорится? У нас ничего ему не делают, и кажется, что мы обречены в нем мерзнуть. Пожалуйста, ответьте кто-нибудь.

Да. Они свободно продаются на любом авторынке или в автомагазине. Спросите дверные уплотнители от Ваз-2108 или 2109. Каталожный номер — 2108-6107018

Спасибо. Странно, что наши мужчины говорят, будто ничего сделать нельзя: «одевайте валенки».

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Доработка замков УАЗ буханка

Замок лучше будет работать, если вместо родной УАЗовской ручки установить ручку европейского образца. Наружная ручка отлично подходит от ВАЗ-2109. При установке она подлежит несложной доработке.

В ручке от «девятки» незначительная масса подвижных элементов, надежное крепление, наиболее качественная защита от зацепления за ветки деревьев и кустов при движении по лесистой местности.

Штатные ручки при такой езде часто отрываются. Доработанный замок предоставляет возможность подключить внутренние фиксаторы, привод центрального замка, который создает удобства для пользования.

Кузов — 23. Дополнительные дверные уплотнители — 2

Год назад уже пробовал приклеивать дополнительные дверные уплотнители, опыт был неудачным. Всё дело было в профиле уплотнителей, для Патра он оказался не совсем подходящим. Практически сразу я их содрал и выкинул.А тут периодически начали появляться записи о китайских дверных уплотнителях, то у одного, то у другого. Поизучав вопрос, сначала их не воспринял, видимо, из-за неправильной наклейки этих уплотнителей. Но запись про Z-профиль и Р-профиль камрада anastasii расставили точки над «Ё» — вот так их надо клеить! И уплотнители немедленно были заказаны у китайцев: здесь и здесь. Каждый профиль по 4 м, вышло 400 и 600 руб соответственно, приехали в течение месяца. В прошлую субботу, ввиду появившейся сухой теплой погоды, решено было их поклеить в промежутке возни с маслами в мостах.Для начала, отрезал парочку пробников для изучения вопроса: как они будут работать в разных местах?

Прошёл по передней и верхней кромкам передней двери.

Тоже самое сделал и с Z-профилем. И начал сам процесс. Сначала отмыл пыль и грязь с мест приклеивания, затем обезжирил их. Первым приклеил Р-профиль на верхнюю кромку передней двери.

Получилось аккуратно и плотно, как на двери VW-Polo 🙂 Затем приклеил ту же кромку на второй передней двери. Надо же делать симметрично, что, если на полдвери не хватит? 🙂 Только после передних приклеил уплотнитель на верхние кромки задних дверей. Хватило сантиметр в сантиметр! Задние кромки задних дверей уже никак, надо заказывать новый моток метра в 3 минимум.Далее приступил к Z-профилю. Им надо оклеить промежуток между дверей и переднюю кромку передней двери.

Надо, наверно, доклеить, но там такой трудный участок, что одолеть его проще только сняв крыло, иначе есть риск наклеить криво. С другой стороны, я преследовал цель уменьшить акустический шум на трассе, а грязь между дверями уже вторична.

Вобщем, как у меня получилось и как рекомендую использовать уплотнители, если в них нет недостатка.Шум на трассе в самом деле исчез, на скорости до 110 кмч свиста не слышно, только колёса жужжат 🙂

Назначение и виды

Для начала рассмотрим, что же такое уплотнители и какими они бывают? Уплотнители представляют собой резиновые трубки, за счет которых осуществляется обеспечение герметичности и плотности входного проема, когда двери закрыты. Но это вовсе не говорит о том, что необходимо просто купить уплотнитель и поставить на автомобиль УАЗ Патриот. Существует огромный выбор уплотнителей, которые предназначаются для тех или иных автомобилей. Если установить на УАЗ Патриот слишком толстый уплотнитель, то в результате получим, что двери невозможно будет закрыть. В результате потребуется замена изделия, хотя многие решают данную проблему путем регулирования дверных замков. Но в этом случае получаем, что дверь будет сильно выступать за кузов, что повлечет за собой нарушение внешнего вида.

Различают уплотнители дверей для УАЗ Патриот следующих видов:

Но для внедорожника УАЗ Патриот применяются штатные уплотнители дверей, которые изготавливаются из резины, а также дополнительные самоклеящиеся изделия.

Установка штатных изделий

Итак, штатные уплотнители на УАЗ Патриот подлежат замене в случае повреждения их целостности или при потере ими своих свойств. Резинки со временем садятся и начинают пропускать влагу, пыль и прочие негативные факторы. Поэтому для начала приобретаем комплект штатных резинок для своего внедорожника, которые имеют следующий вид в разрезе, показанный на фото ниже.

Прежде чем приступать к установке, следует демонтировать старые изношенные и поврежденные резинки дверей. Демонтировать их несложно, а для проведения работ потребуется только минусовая отвертка. После демонтажа необходимо тщательно очистить посадочный буртик для установки новых уплотнителей дверей. При наличии следов коррозии следует тщательно очистить поврежденное место, а затем обработать с помощью антикора.

После этого осуществляется установка резинки дверей. Начинать необходимо с того места, чтобы шов получился не на видном месте. Установка изделия не представляет особых сложностей и выполняется путем вдавливания уплотнителя в буртик.

На этом замена штатных изделий на внедорожнике завершена. Теперь рассмотрим, что же собой представляет выбор и установка дополнительных резинок.

Выбор уплотнителя

Прежде чем прибегать к установке уплотнителя, важно выбрать его для своего автомобиля. Чтобы правильно его выбрать, нужно знать, какие же бывают данные изделия. Итак, уплотнители дверей различают по обозначениям латинскими буквами. Различают следующие наименования:

На основании данных сведений необходимо выбирать изделие для своего автомобиля. Но устройства с буквами имеют намного выше стоимость, чем стандартные. Поэтому часто водители приобретают конкретные резинки для дверей на свою модель автомобиля, не заморачиваясь на разновидностях. В некотором роде это правильно, так как через определенное время потребуется замена резинок на новые.

Штатные резинки на внедорожник УАЗ Патриот можно найти в любом автомагазине, которые приобретаются как комплектом, так и по паре. Стоимость стандартных уплотнителей невысока, поэтому каждый может себе позволить произвести небольшой ремонт.

Монтаж дополнительного уплотнителя

Штатный уплотнитель располагается во внутренней части двери и защищает от попадания в салон различных негативных факторов. Но грязь, вода и пыль при этом проникают во внутреннюю часть дверного проема, после чего оседают и вызывают неприятные ощущения. Если на зарубежных автомобилях проемы между кузовом и дверьми могут составлять примерно 1 мм, то на отечественных встречаются и до 7 мм зазоры. На внедорожнике УАЗ Патриот таких больших зазоров не обнаруживается, но все же устранять их необходимо.

Для устранения зазоров следует воспользоваться специальным самоклеящимся уплотнителем, который часто применяют для обклеивания и уплотнения квартирных дверей. Итак, приобретаем уплотнитель нужного диаметра и приступаем к оклеиванию периметра дверного проема. Чтобы понимать, где нужно клеить резину, на фото ниже показан пример.

Таким образом, следует пройти все двери и уплотнить их с наружной стороны, ограничив тем самым доступ влаги и пыли в салон автомобиля. К тому же такое дополнение позволяет обесшумить внедорожник, что также не менее важно.

Прежде чем оклеивать поверхность дверного проема, следует это место тщательно очистить и обработать обезжиривателем. Если этого не сделать, то уже через несколько закрытий и открытий дверей лента попросту отвалится. Поэтому если не хотите чтобы деньги и время были потрачены попросту, уделите особое внимание процессу монтажа, тем более он не представляет особых сложностей.

ВАЗовские дверные уплотнители на УАЗ

Не знаю существует ли в природе уазовский уплотнитель дверного проема, но я использовал уплотнитель ВАЗ-2109х (он толще чем аналогичный от ВАЗ классики).Т.е. если изобразить профиль уплотнителя с «девятки» как «ПОо», то «классика» — «ПО».

Хотя, как мне кажется, необходимо использовать уплотнитель, исходя из размеров щелей конкретного УАЗа (чем больше щели тем толще уплотнитель, и наоборот соответственно).

Заранее промеряв длину дверного проема, пошел с рулеткой в ближайший автомагазин. Промеряв и приобрев дверной уплотнитель с ВАЗ-2109 (85 грн, от «классики» — 75 грн.) пришел к выводу что он как минимум на 50 см больше длины проема двери УАЗа. В «Эпицентре» попутно купил 4 листа оцинкованных отливов подоконника размером 140х1500 мм. по цене 14 грн за лист. Но судя по остаткам, можно обойтись и тремя листами, что само по себе удешевляет конечную строимость желаемого вида.Особо впечатлительным напоминаю: цены 2007 года!

Далее, определяем по месту где необходимо ставить отрезанный уголок, а где прямую полосу. Я использовал уголок в задней нижней части передних дверей (ближняя к бакам) и на рамке лобового стекла. На моем кузове пришлось переставлять оцинковку прямым углом к сварочному шву (вовнутрь салона), т.к. двери стали закрываться со значительными усилиями и прохожие пугались от хлопка закрываемой двери.

На задних дверях из-за прямоугольного профиля нижней части кузова, использовал прямую полоску оцинковки. В остальных местах по кузову использовал прямоугольную полоску оцинковки, исходя по месту + учитываем глубину на которую необходимо посадить уплотнитель (15-17 мм). Крепил оцинковку к кузову при помощи заклепок (D 3,2 мм) Ушло заклепок на все это дело 2 пачки. Сверлил сверлом 3,5 мм. Особенно прочными для сверления были места центральных стоек дверей, в остальных местах сверло шло как по маслу. Работа с перекурами и необходимыми семейными отрывами заняла два дня.

Напоследок могу сказать одно: во время езды, сквозняков в салоне не наблюдается и стало намного теплее. Одно плохо: во время езды теперь приходится курить в открытое ветровое окно, т.к. в салоне теперь получается сплошная дымовая завеса. Хотя раньше без уплотнителя я курил спокойно в машине без вреда пассажирам, а дым вытягивало гуляющими сквозняками через щели между кузовом и дверями в которые свободно можно было засунуть палец.

Доработка дверных уплотнителей.

Привет дорогие читатели!

Через пару месяцев после покупки автомобиля заметил воду в салоне.Сперва подумал, что окно не до закрыл, после обнаружил, что вода течёт через дверной уплотнитель.Обращался в салон, сказали, что так на всех авто. Что сделал диллер, так это подогнули бортики.Стало лучше, но все равно текло.

Уже зимой решил заняться эти, а когда же еще, всегда нет времени.На рынке купил 30 метров бельевого шнура диаметром 8 мм по цене 300 рублей.

Снял все резинки с машины, принес домой и с отцом приступили к пропихиванию шнура в уплотнитель.Пришлось повозиться, но не долго.По времени примерно полтора часа. Без посторонней помощи ничего бы не вышло.Вот так это выглядит когда шнур в уплотнителе.

Сперва растянули дверной уплотнитель, потом просунули стальную проволоку диаметром 3 мм.

Мы протаскивали веревку в большой канал уплотнителя.

Привязали шнур и протянули все в резинку. Получилось не плохо.

С уплотнителем для багажника пришлось повозиться.В общем толкаем мы эту проволоку, а она постоянно застревает в одном и том же месте.В итоге порвали резинку. Потом обнаружил внутри дверных уплотнителей вот такие резиновые трубки.

Их там было две, если смотреть на дверь багажника, то они находятся на верхних углах. Я так понял производитель поставил эти трубки в, что бы углы уплотнителя сохраняли свою круглую форму.Пришлось прорезать резинки, что бы извлечь эту хрень оттуда.

Сложив веревку вдвое принялись просовывать в уплотнитель. Пропихивать нужно так, что бы веревка не переплеталась, и шла аккуратно параллельно друг другу.

С 30 метров бельевого шнура осталось 6.Извините за отсутствие фото, иногда забывал фотографировать.

В заключении.После проведенных работ на скорости стало чуть тише. Вода в салон не льется, но на днях обнаружил пару капель на задней правой двери, думаю это не критично. Результатом доволен, трудились не зря. А в идеале надо приклеить второй контур дверного уплотнителя. Тогда будет на много лучше.

Запчасти УАЗ

Автомобили УАЗ в свое время стали эталоном надежности, безотказно работая даже в самых сложных ситуациях. Впрочем, вечных механизмов человек пока еще не изобрёл, а значит, владельцам этих внедорожников время от времени приходится приобретать запчасти на автомобиль УАЗ.

И, если вы искали наиболее полный каталог запчастей УАЗ, то вы попали как раз по адресу – наш ассортимент внушителен как меркам регионов, так и Москвы.Наш интернет-магазин AvtoALL осуществляет продажу широчайшего спектра автозапчастей УАЗ: у нас вы можете купить буквально все, от винта для крепления козырька до двигателя.

Отметим, что наш магазин осуществляет продажу запчастей УАЗ не только в Москве, поэтому вам стоит обращать внимание на специальное поле в описании каждого товара, указывающее места, где искомая запчасть имеется в наличии. Впрочем, ничто не мешает вам заказать доставку, которая может быть осуществлена практически в любую точку РФ.

Уплотнитель двери УАЗ Буханка – убираем сквозняки

Все автомобили комплектуются уплотнителями в дверных проемах. Они необходимы для защиты салона и седоков от грязи, пыли и ветра. Впрочем, как ни прискорбно осознавать, порой все это остается только на бумаге.

Дополнительные детали

Дверные уплотнители определяют качество шумоизоляции автомобильного салона. Заклеить щели можно своими руками, благодаря чему повысится комфортность езды. Дополнительные комплекты водитель устанавливает на свое усмотрение. Стоимость деталей и работ по их установке невысокая.

Самый простой вариант дополнительного уплотнения – с применением Флекс. Специальную трубку можно купить в магазине товаров для автомобилей или кондиционеров. Как приклеить уплотнительную резинку к двери автомобиля? На клей либо скотч (двухсторонний). Фиксация надежная, но предварительно нужно будет обезжирить поверхность.

Одну трубку пускают поверху, следуя от низа лобового стекла и доходя до задней двери. Флекс должен идти поверх задней двери, потом по контуру в направлении вниз. Просто фиксировать на клей – не лучший вариант, дополнительная резинка быстро оторвется.

Первые закрытия дверей обычно тугие, спустя сутки Флекс принимает требуемую форму.

Эффект после дополнительного уплотнения заметен сразу. В салоне становится комфортно, количество шумов снижается, ветер в машине гулять перестает, нет пыли и характерного для нее аромата. Стоит материал дешево, самостоятельная установка занимает 30-60 минут. Если не можете отремонтировать авто сами, обратитесь в сервис.

УАЗ 31512 «Zhorik» › Бортжурнал › Установка замков 469 «Люкс»

Всем привеД!О качестве старых замков, хз каких годов, рассказывать не нужно, было решено их выкинуть и присобачить нормальные «Люксовые»

собственно сам процесс:Прикрутил штырек.

для того чтобы защелкнуть замок поработал балгарочкой.

Осталось всего ничего. Закрыл дверь, расширил отверстие для ручки с 23 до 25 мм и просверлил два отверстия на 6-ть.

ручку для разметки надел на тягу и примерил с наружней стороны, потом выпилил квадрат две дырки под болты на 5ть и все.

ГОТОВО, осталось еще ТРИ! )))Ничего сложного.________________________________________________________________________________________добавлю сюда еще пару фоток:

При установке переднего замка были проблемы, шпилька на стойку прикручивается под углом и физически не дает закрыть дверь, пришлось сточить часть замка и обточил шляпку болтика на шпильке.

С левой стороной еще воюю, выложу фотки как доделаю.

Как установить

Рассмотрим, на что приклеить уплотнитель двери авто, как правильно выполнять работы. Важно правильно выбрать тип, толщину детали, если нужно повысить герметичность, толщину увеличивают. При этом чем больше толщина резинки, тем сложнее будет открывать-закрывать двери.

Старые детали снимают. Находят концы лент, тянут за них до соскакивания с двери либо кузова. Если конца нет, резинку в любом месте разрезают ножом, полученный конец оттягивают в противоположную кузову сторону.

Устанавливать уплотнитель нужно осторожно. Его форма подогнана под конфигурацию дверного проема, иные схемы недопустимы. Резина мягкая, препятствует обретению уплотнителем правильной формы. Сначала резинку прикладывают к проему, желательно заручиться помощью напарника, затем аккуратно надевают ориентировочную часть. Когда деталь начнет становиться на места, можно будет выкладывать уплотнитель на проем полностью. Спешка неуместна. При несовпадении концов изделия нужно сделать установку заново.

Проблемы с надеванием резинки возникают после ДТП в результате изменения геометрии.

Клеить деталь на специальный клей проще всего. Используют БФ-88, Момент, другие строительные клеи, реже жидкие гвозди. Предварительно поверхность подготавливают – зачищают и обезжиривают. После нанесения клея нужно прижать резинку минут на 20 и подождать, пока поверхности схватятся.

Герметик

Следующий вариант, чем приклеить уплотнитель к двери авто – герметик. Спрашивайте в строительном или автомобильном магазине высокотемпературный термостойкий формирователь прокладок. В использовании средство сложностей не представляет, наносят его на обезжиренные поверхности.

Замена замка двери УАЗ буханка

Заменить замки дверей УАЗ буханка аналогичными несложно. При установке замка современной конструкции, единственной сложностью является сверление дополнительного отверстия в торце двери.

Новая модель замка предусматривает автоматическую разблокировку зафиксированного замка на водительских дверях в момент их открывания внутренней ручкой.

Это удобно для предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся вне пределов кабины. Несмотря на обилие конструктивных элементов, конструкция замка УАЗ буханка почти не требует специальных инструментов и приспособлений.

При монтаже необходимо либо воспользоваться сваркой в двух местах, либо соединить элементы заклепками.

Восстановление, сборка — Замки нового образца, установка ч

Продолжаем с замком водительской двери.

Выдвинув защелку на кузове, дверь стала хорошо закрыватьсяи защелкиваться на оба щелчка.

Теперь ставим ручку. Напильником расширяем отверстие под ручку:

Закручиваем в ручку старые болтики и подрезаем их УШМ, чтобможно было ими начиркать по двери отверстия:

Вставив ручку в дверь и поворачивая ее вверх-вниз чиркаем отрезанными болтикамиместа будущих отверстий на двери:

Отмеряем одинаковую высоту и сверлим отверстия:

А теперь, если помните, кнопка ручки заедала в нажатом положении,сняв кнопку с личинкой замка, выяснилось, что на кнопке не обработаныфаски от литья, ножичком снимаем все фаски, смазываем, вставляем,и кнопка перестала заедать в нажатом положении:

Снимаем с усилителя сам механизм замка и прикручиваемтолько усилитель к двери, так как с механизмом почти не реальноприкрутить верхний болтик с торца:

Ставим механизм замка в усилитель и прикручиваем нижний болтик:

Замок установлен и хорошо закрывается и открывается.:

• по материалу изготовления: резиновые, силиконовые, пластиковые.
• по виду: одинарными, двойными, цельными.
• по способу монтажа: самоклеящиеся, вставные, крепящиеся с помощью саморезов.

• С и К контуры, которые применяются для устранения зазоров размерами до 3 мм.
• Р и V контуры, применяемые для устранения более глубоких щелей до 5 мм.
• О и D контуры используются для уплотнения таких дверей, где зазоры составляют до 7 мм.

https://youtube.com/watch?v=KEjBqdsnqxw%3Ffeature%3Doembed

Подводя итог, важно отметить, что резинки на дверях выполняют важную роль и поэтому за ними должен вестись должный уход.

Холод в салоне Уаз Хантер одна из основных проблем, с которой приходиться бороться зимой во время ночевок в машине. И далеко не всегда причина холода в салоне кроется в работе печки, даже при нормально работающей системе отопления тепло может быстро уходить наружу из-за плохого утепления и герметизации салона.

Вопросы утепления железных кузовных деталей решаются их комплексной шумо и виброизоляцией, тогда прогреваться салон станет быстрее, а держать тепло дольше. Но кроме этого надо обратить внимание еще на одну распространенную проблему — сквозняки, которые появляются после старения и деформирования резиновых уплотнителей дверей.

Штатно, в дверных проемах Уаз Хантер стоят два уплотнителя. Первый в самой двери — уплотнитель двери наружный, каталожный номер 469-6107020. Найти вместо него что то лучше, достаточно сложно, разве что можно поэксперементировать с D-образными резиновыми оконными уплотнителями большого размера.

Второй — уплотнитель проема двери, каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. По сути это обычный уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который для ВАЗ идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025. Он и новый, не очень то и уплотняет, а когда потеряет свою форму и упругость, то вообще выполняет число декоративную функцию.

Вот его стоит заменить на более широкий и предпочтительный по своей форме дверной уплотнитель от ВАЗ 2108 или ЗАЗ-1102, каталожный номер 2108-6107018. Посадочные размеры у него со штатным одинаковые, только он немного длинее и его придется подрезать. Разница почувствуется при первых же холодах. На фото ниже, слева штатный уплотнитель, справа от ВАЗ-2108.

Для большей герметизации, можно дополнительно обклеить сами двери по периметру простыми бытовыми резиновыми уплотнителями на самоклеющейся основе, которые продаются на строительных рынках. На вид они выглядят вполне автомобильными.

Шторки на боковые окна Уаз Хантер.

Очень много тепла из прогретого салона уходит через стекла окон, их тонировка помогает, но очень слабо. Кроме того, из-за особенностей своей сдвижной конструкции окна дверей Уаз Хантер не в состоянии обеспечить полную герметичность. Сверху и снизу, на стыке половинок возле уплотнителя, на закрытых окнах все равно остаются промежутки, чуть ли не в палец толщиной.

Самое простое решение проблемы, это закрывать окна на стоянке во время ночевки в автомобиле шторками. Таким образом создается своеобразная воздушная прослойка, которая препятствует быстрому остыванию воздуха внутри салона. Какими будут сами шторки, их размеры и конструкция, полностью зависит от предпочтений и фантазии владельца.

С цельными лобовым стеклом, стеклом задней двери и задними боковыми стеклами все еще проще, для утепления их можно закрыть подходящими по размерам двухсторонними солнцеотражающими шторками на присосках или самостоятельно изготовить вставки из вспененного полиэтилена (ППЕ) и установить их на те же присоски.

По опыту и исходя из реальных замеров температуры, такие несложные доработки, как замена уплотнителей дверей, установка шторок на боковые окна и вставок на все остальные, при температуре окружающего воздуха в минус 8 градусов Цельсия, позволяют удерживать нормальную температуру в прогретом салоне Уаз Хантер на 30-40 минут дольше чем обычно.

Запили мне дверь! Установка замков от Хантера на буханку.

Начитавшись записей уважаемых камрадов, решили поменять замки на дверях.

Были куплены:— замки хантер — 2 шт.— наружные ручки хантер (комплект 5 шт, с запасом, и потому что в магазине был только весь набор)— внутренние ручки от патриота— внутренние ручки от классики (с подлокотником)— ответная часть замков («пальцы»)— накладка под ручку.

Старые замки были безжалостно выпилены (не откручивались болты). На их место установил новые. Встают хорошо.

Наружные ручки (часть где замок и кнопка) меньше по длине чем отверстия от старых ручек. Кроме того общая длина ручки меньше чем «вдавление» на двери.Установка пластиковой подкладки почти решает эту проблему. Почти потому что сама подкладка торчит примерно на 1 см. На фото это видно.Другой путь решения этой проблемы —— заварить старую дырку— вырезать новую— из двух ручек сделать(сварить) одну длинную и установить её.Возможно когда-нибудь потом мы это и сделаем. А пока пластиковая подкладка.

Чтобы установить внутренние ручки от патриота пришлось выпилить длинную полосу металла и сделать специальные кронштейны (я сделал из оцинкованной полосы). Ручку надо заглубить примерно на 1 см от поверхности двери. С учётом толщины обшивки.

Обшивку сделали из оргалита + 5мм пенка + кожзам. Прикрутили саморезами.

По низу будет рифлёный алюминий.

РЕЗУЛЬТАТЫ установки новых замков:1) двери теперь закрываются одним пальцем (буквально), и так же открываются.2) двери не откроются на ходу от скручивания кузова на ямах3) эстетически приятнее.

Покраска не планируется. Только двери в цвет покрашу,надставки у меня новые черненькие. Остальное нормально.

Хватит писать, я читать не успеваю, середину читаю, в конце бах-бах еще 3-4 записи, ленту не могу посмотреть, все читаю )))

Приятного чтения. )) Да сейчас мало и редко пишу,раньше больше писал. Да и работы сейчас к завершению,медленно процесс идет.

Спасибо.Вот я одного только понять не могу, все делаешь основательно, с большим потенциалом и запасом прочности, а лодку кузова поставил без какой-либо подготовки и обработки! Почему так?

Да в тот момент, уже устал заниматься машиной, хотел побыстрее закончить и начать ездить. Сил не было на лодку,тем более кузовные работы для меня самые сложные.Если бы занялся лодкой, то еще бы на год затянулся ремонт.

Да и потом лодка не очень хорошая, поставил ее как-бывременно, пока не сгниет, а потом найду хороший кузов и поменяю.

а что от Шеви нивы +замки 2108 не поставил?

Да как бы у нас полностью их нет, сам механизм замка продается, а защелок нет. Да и принцип работы этих замков одинаковый, не вижу смысла.

У меня такие на прежнем УАЗ, с завода стояли — не понравилось.Качество плохое, пластина тонкая, хлопать приходилось сильно, как я их не регулировал.

Сейчас стоят старого образца, вот подумываю в пользу Шнивовских, все равно варить и красить.

Ну этот я поставил, и если дверь без резинки, достаточно чуть-чуть дверь толкнуть и она защелкивается.

Я хотел ручки от 2108 поставить, но сейчас многие ставят Шнивовские. Посмотрел — загорелся.Переделок конечно поболее.

Но, начинать нужно с выравнивания дверей в петлях(это у меня). Как это сделать пока ума не приложу. Потом подрезка и уж потом — замки.

Двери автомобилей вагонной компоновки УАЗ

Для начала посмотрите на нижний уплотнитель опускного стекла. Скорее всего, вы увидите, что его там либо нет совсем, либо между ним и стеклом имеется довольно значительная щель, совершенно не препятствующая стеканию дождевой воды вовнутрь двери. Вы идете в магазин, но там вам говорят, что никогда не видели уплотнителей опускного стекла, или предлагают тканево-картонную полоску с шерстистой поверхностью, имеющую весьма сомнительную применимость для уплотнения стекла. Что делать? В качестве одного из вариантов, можно купить жигулевские, и поставить их в соответствии с нижеприводимым рисунком.

Винты имеют диаметр 3 мм и вставляются в отверстия для крепления штатного уплотнителя. На современных автомобилях иногда этих отверстий нет (как и самого уплотнителя). Можно, конечно, закрепить каким-либо иным способом. Жестяную полоску лучше делать из оцинкованной жести. Особую сложность представляет крепление уплотнителя на заднем конце оконного проема, так как там он имеет закругление. Автор не смог решить в свое время эту проблему достаточно культурно, и читатель, скорее всего, сможет это сделать лучше.

Как правило, полностью герметизировать опускное стекло не удается, и вода, хотя и в малых количествах, проникает вовнутрь двери. Завод предусмотрел специальное дренажное отверстие в переднем нижнем углу двери, но практика показывает, что его недостаточно: необходимо просверлить, как минимум, еще одно в заднем нижнем углу, причем сверлить нужно, очевидно, вплотную к наружной стенке, так как именно там скапливается вода. Необходимо также хотя бы раз в год прочищать дренажные отверстия от грязи.

Теперь пришло время открыть крышки и заглянуть внутрь. Поскольку вода и ее пары там, скорее всего, регулярно присутствуют, будет совершенно нелишним покрыть все детали какой-нибудь пластической смазкой, например, литолом. Наиболее интенсивно ржавеет поворотная ось форточки, так как вдоль нее часто проникает вода. На этой оси расположена пружина и бронзовые шайбы, которые обеспечивают определенное сопротивление вращению стекла. Пружина поджимается гайкой, вращением которой и можно регулировать это сопротивление.

Стоит также набить литол во все узлы, так как прежние владельцы и, вероятно, завод обычно считают их второстепенными и не достойными смазки. Это касается, в частности, фиксатора двери в открытом положении. В нем довольно мощные пружины, и потому его выступы без смазки интенсивно изнашиваются.

Полностью опустите, а затем поднимите стекло. Не провисает ли при этих операциях трос? Достаточно ли на нем смазки, чтобы он не начал ржаветь? Иногда стекло, вернее, его обойма, при опускании и подъеме за что-то задевает. Этим что-то, скорее всего, является плоская тяга, идущая от замка к внутренней ручке. Если вам по каким-то причинам пришлось снимать замок, убедитесь при монтаже, что она прошла между тросами и наружной стенкой.

Теперь кое-что о запчастях. Двери в продаже иногда бывают левые (в переносном смысле). Нормальная дверь должна быть грунтованная, и иметь достаточную толщину металла. Сравните на ощупь массу старой и новой дверей. Внутри двери, сразу ниже оконного проема, должен быть блочок для троса стеклоподъемника. Если его там нет, то придется каким-то образом снимать его со старой двери и ставить на новую. При этом, вероятно, потребуется сварка, а металл двери довольно тонкий. Нужно также проверить, все ли гайки для крепежа арматуры нормально приклепаны, есть ли внутри планка с резьбой для крепления направляющего шипа.

Все несимметричные детали бывают двух видов: на правую и на левую дверь, и далеко не все продавцы это знают. Очень многих деталей не бывает в продаже, и найти их можно только в автохозяйствах. Однако не все детали являются уникальными: привод стеклоподъемника вместе с тросом подходит от передних дверей «жигулей» 2101, 2102, 2103, 2106. Форточка также является взаимозаменяемой с козлами.

Замена уплотнителей дверей уаз буханка

я себе ставил уплотнители в строительном магазине купил, там они разные есть и по ширене и по высоте, на клеящейся основе, мелко-пористая резина, теперь не свистит, не дует/, не воет. Просто супер. Цена от 15 до 55 рублей за метр. лучше чем автомобильные уплотнитель от 10, или 8. становится четко в канавку где должен заводской стоят.. можно взять на все ширину этой канавки, ьпомоему самы широкий 2 см и по высоте тоже 2 см. я наклеил и на кузов потолще и на дверь потоньше, теперь и двери тихо закрываются и не свестит

Вопрос про передних дверей буханки легко решаемо! Самый трудный для меня и для всех это БОКОВОЙ САЛОННЫЙ ДВЕРЬ, внизу часто есть большая щель и ЗАДНИЕ РАСПАШНЫЕ ДВЕРИ, через задние двери много пыли в салон загоняется.

тоже боролся с пылью. когда с ребятами ездили на рыбалку по калмыкским степям. просто ужас, что внутри что с наружи. решение у меня было одно, что касается щелей во всех дверях, малярный скоч, мой первый помошник. при выезде все заклеил, а потом при отъезде обратно тоже заклеил, и процентов на 80 стало меньще, ну с фортачками не чего не поделаешь))

Стеклоподъем. РФ › Blog › Фотоотчет об установке электрических стеклоподъемников «ГРАНАТ» на Буханку

Очередной жизненный опыт от наших покупателей принявшие участие в нашей акции.

Наш покупатель, Железняков Сергей Николаевич из Волгоградской области, г. Волжский подготовил и прислал нам вот такой фотоотчет, где рассказал и показал, как он установил электрические стеклоподъемники марки «ГРАНАТ» на автомобиль УАЗ-452 «Буханка».

Для начала полностью разбираем внутреннюю обшивку двери (если у кого она есть), включая все ручки и металлические крышки дверной панели.

Начинаем с откручивания нижнего ролика механического стеклоподъемника.

Затем откручиваем сам механизм стеклоподъемника.

Старые тросовый стеклоподъемник больше не пригодятся, поэтому просто перекусываем трос, чтобы облегчить вынимание всего механизма.

Верхний ролик механического стеклоподъемника придется высверлить сверлом на 6 мм.

После этого откручиваем стекло от крепления к механическому стеклоподъемнику (2 винта) и фиксируем стекло в верхнем положении, вставив между резинкой и стеклом отвертку.

Откручиваем нижнее крепление направляющей стекла (снаружи).

Откручиваем нижнее крепление направляющей стекла (внутри двери).

Так будет стоять электрический стеклоподъемник «ГРАНАТ».

В проушину на электростеклоподъемнике стекло будет крепиться одним винтом, а не двумя, как это было на механическом стеклоподъемнике.

Вставляем рейку через проем в двери, который находиться ближе к водителю.

Придется приложить небольшое усилие, протаскивая рейку под направляющей стекла.

После установки моторедуктор цеплялся за тягу открывания двери, пришлось открутить ее и немного подогнуть.

Также моторедуктор цеплялся и за дверную панель, это устраняется очень легко при помощи плоскогубцев.

Устанавливаем кнопки. Куда ставить, каждый решает сам, как говориться, на что фантазии хватит. Я поставил в пластиковую накладку на панель.

P.S.Установка не занимает большого времени и сил.Сам электростеклоподъемник подходит по размерам двери и совпадает по отверстиям.Учитывая то, что это УАЗ и приходиться что-то дорабатывать, к примеру, гнуть тяги открывания и сами панели дверей, но это уже особенность авто, а не стеклоподъемников. В принципе, других не стандартных действий не было.

У меня двери утеплены изнутри фольгированным пенополиэтиленом толщиной 10 мм, были опасения, что во время работы моторедуктор стеклоподъемника будет отрывать утеплитель.Но! Оказалось — он, вообще, его не задевает, а вот механический своими тросами периодически мне его отрывал.

К работе электрических стеклоподъемникам «ГРАНАТ» претензий нет, работают быстро и не громко.

Мы благодарим Сергей Николаевич за подготовку данного отчета и перечисляем обещанный приз на счет его мобильного телефона.

УАЗ 469 1984, двигатель бензиновый 2. 4 л. , 90 л. , полный привод, механическая коробка передач — другое

УАЗ 469, 1982

УАЗ 469, 1973

УАЗ 469, 1981

Ясно, спасибо за ответ!

Нет, не мой вариант.

А надо это на УАЗе?

Уплотнитель проема передней двери УАЗ 3163 Патриот

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Дополнительные уплотнители на проёмы а/м УАЗ Патриот

Поскольку я часто и помногу сижу в машине в ожидании чего или кого-либо, то заметил, что машина быстро остывает, про шумы и щели в палец я молчу.

Придётся допиливать самому.

Куплено суммарно 19 метров двойной ленты по 90 рублей за метр. Итого 38 метров и 1700 рублей.

Стало лучше, но Остапа понесло; я решил уплотнить двери полностью))

Конечно двери стали закрываться хуже. Но уверен, что резинки притрутся и станет легче. Зато уровень шумоизоляции от разговоров извне и шума проезжающих мимо машин вырос до иномарки: не слышно ничего или почти ничего.

К сожалению на моих изысканиях уплотнитель закончился и мне почти не хватило на багажник и совсем не хватило на капот. Так что ещё будет плюсом метров 5 по 90 рублей двойной ленты. Но писать ещё раз об этом уже не буду.

Каждый может для себя придумать сам — где там лучше проложить. Советую по проёмы делать обязательно и прямо по краю — чтобы резинка в закрытом виде полностью закрывала щель.

Мне возразят, дескать отвалится, долго не протянет, и вообще зря я так сильно уплотнил. Хм. Да пофиг. Не те деньги, чтобы париться. Мне зиму отъездить, чтобы мотор на холостых постоянно не крутить — а там можно и ободрать будет.

И потом, это какая-то понтовая резина импортная на хорошей клеевой основе. Как бы она родные резинки не пережила)).

Upd. (26.10.16): 5 дней спустя. двери закрываются ПОЧТИ как нормальные — практически без усилия. А звукоизоляция так и осталась на уровне иномарок. Я очень доволен. Так что в первую очередь работайте с уплотнителями дверей. И только потом с полом, потолком и прочим.

Upd. (25.08.17): 10 месяцев спустя.Двери закрываются как обычные. Звукоизоляция очень хорошая: даже без музыки очень тихо. Людей разговаривающих снаружи не слышно, машины тоже не особо.Из объективных минусов — вид уплотнителя. И то, что я его пару раз подклеивал.

УАЗ 469, 1994

УАЗ 469, 1980

УАЗ 469, 1985