Как устранить вибрации в УАЗ Патриот
Всем привет, рассказываю о источниках и причинах возникновения вибраций в УАЗах. Основанные на личном опыте.
Передний карданный вал
Первым делом подумали на него, потому что это самая частая проблема, из-за которой появляется вибрация на скорости. Причина в разбивании шлицевого соединения и появлении люта. Он может составлять до 10 мм и вал будет болтаться как карандаш в стакане, вибрируя и гремя. Аналогичная проблема может произойти и из-за разбитых крестовин. Будет люфт и шум.
Передний кардан был в норме, относительной норме.
Для диагностики сняли его и проехались без него. Вибрация осталась, меньше ее не стало, проблема не в нем, ищем дальше.
Шины
У соседа своя шиномонтажка и он с ходу увидел, какое именно колесо изношено неравномерно и, скорее всего бьет. Для решения этой проблемы уже подыскали неплохой комплект новой резины, но прежде чем тратить деньги, было принято решение поставить 2 новых запаски на заднюю ось и посмотреть, в шинах дело или нет. И да, отчасти вибраций и шума стало реально меньше, процентов на 10, а основная вибрация так и осталась.
Вот так, по детски выглядят заводские шины по сравнению с гудричами. Они сильно ниже и уже. По идее, расход на них должен быть меньше. Но с ними машина смотрится смешно
Перекидывание резины не помогло и ищем дальше.
Задний карданный вал
И вот, лежа под машиной, и, думая о вечном, я пощупал люфт в подвесном подшипнике и он оказался весьма сильным.
Люфт в подшипнике был около 3 мм и этого хватило, чтобы на низкой скорости он не бил, а свыше 60 кмч начинал. После разборки стало понятно почему он вышел из строя.
Подшипник хватанул воды и просто заржавел, а дальше его разбило без смазки.
Не стали морочиться заменой только подшипника и поменяли всю опору в сборе. Резиновый демпфер так же имеет износ и ставить изношенную деталь не хочется. Стоимость новой детали на май 2022 года 1500 рублей.
На этом вибрация после 60 была побеждена. Насколько это возможно в УАЗе. По городу больше 80 ехать на нем страшновато, да и дороги после зимы растаяли, поэтому основной тест драйв будет на трассе. Вибрация осталась только в районе 80 кмч и далее. Нужно искать дальше
Вам может понравиться
5 сентября 2014, 11:36
Народ у меня проблема с рабочим уазиком, по ровной трассе идет нормально 100-120 без проблем. Но стоит ему словить кочьку его начинает трести при 80 как бешенного не удержишь. Даш по тормозам все проподает. Подскажите, что за хрень может быть.
24 октября 2014, 16:39
Ну так а где решение проблемы? Ребят,у меня тоже вибрация по кузову,но лишь когда набираешь 65-70 км/ч,колеса отцентровал,проблема осталась.что нужно сделать?Подскажите.
15 февраля 2015, 13:23
УАЗ Патриот 3163УАЗ Карго 23620
17 февраля 2015, 22:23
Возможно два варианта:
— Люфт в шкворнях и кардан возможно малость где то цепанули.
Свердловская обл. г. Каменск-У
Daewoo Matiz 0,8 Mx
18 февраля 2015, 06:42
МаКсИмЫч, 24 октября 2014, 16:39, #2
Вибрация может возникать при повышенных люфтах в крестовинах кардана, или при подклинивании подшипников крестовин из-за грязи в них. Так же при неправильной установке частей кардана при замене крестовин. Ещё одна из причин -деформация вала после удара. (На Газелях по этим причинам рвётся резина подвесных подшипников).
Mercedes-Benz CL Mercedes-Benz 350 D
18 февраля 2015, 08:40
Вы попадаете в так называемую «турбулентность». Варианты :
1. Не по размеру стоят колёса, диски с недопустимым вылетом и не отбалансированы.
2. Повышенные люфты во втулках рессор и сайлент блоках «гитар» передней подвески.
3. Ослаблены подушки рама-кузов.
Заодно просмотрите «гуляния» листов рессор и гаек стремянок, по ржавым следам -подтёкам это сразу будет видно. Удачи.
18 февраля 2015, 08:42
pingvin, 17 февраля 2015, 22:23, #4
От шкворней машина будет «плавать на ветер».
18 февраля 2015, 08:44
Avtoshnik, 18 февраля 2015, 06:42, #5
При накрытых крестовинах будет на скорости неимоверный гул и при трогании с места — стальное клацанье.
18 февраля 2015, 08:49
У вас не турболентность. Надо по пол оборота разворачивать карданы, но этот секас маловероятен, скорее всего к токарю на балансировку карданов.
19 февраля 2015, 16:05
для начала отбалансируй колеса..у меня на работе то же самое было
19 февраля 2015, 16:21
Есть такой вариант — ни с чего ,при наборе скорости выше 60-ти появилась сильная вибрация.Понял ,что от переднего колеса .Осмотрел — все грузики на месте,колесо на вид везде тоже хорошее. Поддомкратил слегка и кручу это колесо — в одном месте цепляется за асфальт — в самом протекторе вылезла едва заметная шишка — на ней колесо и прыгало на скорости.
30 мая 2015, 23:42
Лада Нива 2131МNissan Patrol
31 мая 2015, 10:02
Как то уже писал об этом. Ослабляешь крепления раздатки так чтоб она не болталась,а туговато двигалась на креплениях. Вывешиваешь все колеса, заводишь двигатель, разгоняешь по спидометру до 60-80 кмчас, раздатка принимает самое благоприятное для себя положение. Затем протягиваешь крепеж и спокойно ездишь дальше. Но это касается центровки раздатки. Если дело не в ней, то не поможет.
1 июня 2015, 21:42
OKABAN, 31 мая 2015, 10:02, #2
Как только будет время так и сделаю! Спасибо на добром слове!
УАЗ Патриот 409 лимитед
12 июня 2015, 14:22
Даже если все детали кардана были помечены и установлены на свои места может появиться вибрация из-за замены крестовин . Выход :балансировка ( можете попробовать сами отбалансировать . Есть тема в Патриотах на Драйве 2 ) или прямой кардан ( в нём всего две крестовины ), но для его установки придётся пильнуть траверсу и сделать уловитель кардана .
14 июня 2015, 06:39
На Газели было замечено, что резина на подвесном подшипнике рвётся при подклинивании заржавевшей крестовины от вибрации кардана (особенно это случается чаще при наличии двух подвесных подшипников, причём не зависимо от того, усиленный подвесной или обычный).
14 июня 2015, 18:02
НА своем патриоте поменял оба кардана,разбило на шлицах.щас вибрации нет .задний кардан поставил прямой без подвесного
29 июня 2015, 11:21
Оххх давненько я тут не был. Так вот пишу. Вибрация уделена. Вот что произойшло у нас с Авантюристом. Кристовину разбило тем же потянуло за собой подвесной, всё под замену! Не помогло ( думал я изначально ) по скольку на передних ступицах у нас стояли заводские заглушки по пути я снимал кардан переднего моста и забыл пометить его положение, соответственно по возвращению установка его была не правильной, уже через пол года после всех шаманских обрядов решил повернуть кардан на флянце на 180 градусов вибрация исчезла теперь всё хорошо. Крепление КПП не ослабло. Снизу всё протянул. Кстати чаще затягивайте саленблоки я болтичек потерял . Недавно установил муфты на передние ступицы, Патрик теперь легко и не принуждённо набирает скорость что соответственно снижает расход топлава
29 июня 2015, 11:23
Дааааааа это Спартааааааа!!!!!!!!
29 июня 2015, 11:28
29 июня 2015, 19:23
Kolai, 14 июня 2015, 18:02, #6
я часто шприцую все маслёнки рулевых наконечников и шлицевые соединения на карданах проблем пока там не возникало. Если по городу ездил то через 5000, за городом ( дальние рейсы ) через 10000км — в этом случае от смазки литол 24 остаётся что то жиденькое
Пробег с родными карданами 38350км )))
29 июня 2015, 19:25
Avtoshnik, 14 июня 2015, 06:39, #5
У меня знакомый на ГАЗели через год два меняет подвесной, та же проблема с этой резиной.
30 июня 2015, 05:02
Женк А042ТМ, 29 июня 2015, 19:23, #10
я часто шприцую все маслёнки рулевых наконечников и шлицевые соединения на карданах проблем пока там не возникало. Если по городу ездил то через 5000, за городом ( дальние рейсы ) через 10000км — в этом случае от смазки литол 24 остаётся что то жиденькое Пробег с родными карданами 38350км )))
Я тоже смазывал , но не помогло родные карданы прошли 75000 км . щас пробег 117000 .
4 июля 2015, 20:30
Kolai, 30 июня 2015, 05:02, #12
Кардан на то и кардан чтоб нам скучно не было ))))))))
18 ноября 2015, 20:57
Для меня снятие кардана это вообще целая история. С недавних пор понял, что это дофига времени отнимает, которого и так нет. Пару раз обращался в кардан гарант. Делали диагностику всю при мне, думал, что опыта наберусь))) Второй раз мне уже балансировали кардан. Всё отлично. Думаю, с таким количеством свободного времени мне не научиться так с карданом управляться.
18 ноября 2015, 21:33
А зачем? Почему то, говоря об уазиках, все говорят о ремонте своими силами и обязательно на коленке Я почти не ковыряюсь в нём самостоятельно, да и не часто он ломается. Но и профессиональный уровень механика, постоянно его ремонтирующего исключать не будем. Он свою работу делает, я свою.
Вам было бы интересно
Автомечта поздравляет Патриотоводов с наступившими выходными и желает всем хорошенько разгрузиться и узнать что-то полезное. Сегодня мы решили задеть тему: » Вибрация у УАЗ Патриота выше нормы» и попытаться в ней разобраться. Вибрация в салоне УАЗ Патриота — одна из очень капризных неисправностей, которая всех раздражает, но не каждый может определить в чем же дело. Начнем с того, что вибрация на УАЗ Патриоте, так и на любом другом автомобиле негативно сказывается как на сроке эксплуатации агрегата, так и на безопасности, вплоть до того, что на высоких скоростях может спровоцировать ДТП.
В первую очередь проблему повышенной вибрации, как любую другую болячку нужно диагностировать. Самый доступный и простой способ — это обратить внимание на торпедо УАЗ Патриота. Логично, ведь если вы двигаетесь по ровному и гладкому асфальту, то никаких вибраций торпедо и ее составляющих быть не должно. Еще один простой тест, поможет без помощи сервиса понять есть ли повышенная вибрация. На нейтральной передаче, выключив сцепление, медленно прибавляйте газ, если после двух тысяч оборотов наблюдаются вышеописанные симптомы или ко всему этому стала размываться картинка в зеркале заднего вида, а ваши внутренние органы ощущают неприятную тряску, то можно сделать вывод о превышении нормы вибрации в УАЗ Патриоте.
Разберемся в причинах вибрации, свойственных УАЗ Патриоту. Сразу специально для Патриотоводов сообщаем, что после покатушек может налипнуть грязь на внутреннюю часть дисков, смойте ее и вибрация может уйти! Теперь серьезно
Патриот является полноприводным внедорожником, но с постоянным задним. Чаще всего у Патриотов вибрации могут возникнуть при неисправности заднего кардана или переднего (при включенном полном приводе и хабах). Здесь может быть неисправна как крестовина, так и нарушена балансировка самого карданного вала. Для этой причины характерна вибрация на скоростях свыше 80 км/ч. Часстая проблема бывает с подшипником промежуточной опоры заднего кардана. Многие владельцы просто меняли его на прямой. Перечислим еще ряд причин вибраций: кронштейн подушки двигателя или сама подушка, коленчатый вал и маховик, вентилятор охлаждения, тормозной барабан. Это далеко не все виновники патологической вибрации в салоне УАЗ Патриот.
В результате эксплуатации многие детали могут изнашиваться и деформироваться, прежде всего этому подвержены подушка и кронштейн двигателя. В большинстве случаев, повреждения подушки видны визуально, необходима замена. Еще одна из причин вибраций — отсутствие целостности определенных деталей механизма двигателя. Также следует обратить внимание на колесные диски. Их повреждение также может вызвать нарушение баланса и вибрации на скорости свыше 80 км/ч.
Еще одна из очевидных и актуальны проблем вносящая свою лепту в «трепетание» УАЗ Патриота — сами дороги, если таковыми их можно назвать в некоторых областях нашей необъятной Родины. Попадание колесом в выбоину может привести к разбалансировке колес или повреждению шины или диска. Если эта причина выявлена и устранена, а загадочная дрожь не проходит, то стоит произвести более глубокую диагностику в условиях специально оборудованного сервиса. Подводя итог, мы просим не относится халатно к проблеме вибрации в салоне УАЗ Патриот, так как причины неполадки могут быть серьезные. Всем удачии комфорта в Патрике
