Течет уплотнитель задней двери УАЗ Патриот

Производитель
УАЗ

Артикул
31606307015

Название Уплотнитель УАЗ-ПАТРИОТ проема двери задка

Задняя дверь на внедорожнике УАЗ Патриот позволяет получить доступ не только к багажнику автомобиля, но и в салон. Она является обязательным элементом и выполняет не одну функцию, а сразу несколько. Что это за функции, а также основные особенности, неполадки и способы их устранения, все это рассмотрим в данном материале.

Наличие уплотнительных резинок на каждом автомобиле является обязательным, так как при их отсутствии ощущаешь, как будто едешь без дверей. Внедорожник УАЗ Патриот также оснащается такими резинками или уплотнителями, которые предотвращают попадания в салон не только лишних децибел, но и пыли, влаги и прочих веществ. В данном материале мы рассмотрим, почему резинки дверей требуют периодической замены на автомобиле, а также каким образом можно дополнительно защитить салон автомобиля от негативного влияния окружающей среды.

• Вы здесь:
• Уплотнитель заднего стекла УАЗ Патриот и др. на дверь багажника (задка) 3163-6303018

С 31 декабря 2022 по 07 января 2023 включительно магазин не работает.Заказы, сделанные в эти дни, будут обработаны 08.01.2023

Уплотнитель заднего стекла УАЗ Патриот и др. на дверь багажника (задка) 3163-6303018

Количество на складе:

:

Характеристики товара даны для справки. Уточняйте их перед покупкой. Возможны незначительные ошибки и изменения.

Каталожные номера (возможное написание):

Применяется в автомобилях:

УАЗ Патриот и др.

Габариты для транспортировки:

Товар ~ 320х320х85 мм (в бухте без заломов). Вес нетто ~ 1,15 кг.

Данный уплотнитель стекла предназначен для двери багажника, в котором стекло вставляется, а не вклеивается. Возможное написание каталожных номеров: 3163-6303018, 3163-00-6303018Встречающиеся наименования детали : —

Течь уплотнителей дверей — исправление часть 1.

Для тех, кто владеет обновленным УАЗ Патриот 2015 не секрет, что при дожде начинает капать на ручки дверей в салоне из-за плохого прилегания уплотнительной резинки ссылка.Лично у меня капали все двери и багажник, не сильно, совсем чуть-чуть, но если дождь зарядит часов на 5 то накапает солидно, и это совсем не гуд. Кстати, я заметил, что в углах в пустую полость резинки вставлен шнур, особенно в уплотнителе багажника углы сверху — если щупать поймете. Она не дает сильно плющиться пустой полости уплотнителя, и лучше прилегает при закрытой двери/багажнике. Именно там, где она кончается, и начинается пустой уплотнитель (справа сверху у багажника) у меня и капало. Багажник капал сильнее всех.Выходов тут несколько:

1) Снять все уплотнители, и протянуть резиновый шнур в пустой полости по всему контуру.2) Многие пишут, что помогает уплотнитель от ваз 2108, типа он толще и встает как родной.3) Обратиться к дилеру — они немного подогнут рамки дверей. И не факт, что не потечет снова.4) Купить самоклеющийся уплотнитель для дверей в строительном магазине и наклеить либо поверх родного уплотнителя, либо на дверь, куда этот уплотнитель прилегает.

Первый и второй вариант я не хотел делать — лениво, слишком большой объем работы и денег.Третий вариант отмел потому, что, считаю, что если гнуть окрашенную железную поверхность (а тем более отечественного автопрома) то в будущем возможно отслоение краски, т.к. она тоже потянется вместе с металлом, что может привести к очагам коррозии. Поэтому как менее затратный, более легкий, и без негативных последствий я выбрал четвертый вариант.

Очень долго искал в строй магазинах уплотнитель нужного размера — в данный момент времени их мало, т.к. не сезон, пришлось даже объехать соседние города. Нашел. Размер 8-ка, дальше идет 12 — он слишком толстый, меньше 8 уже маловато. Взял 6 метров с запасом, т.к. он идет двойной, то это получается 12 метров (осталось еще около 5 целого и обрезки) стоит 50р за 1 метр. так же приобрел обезжириватель, чтобы хорошо везде приклеился, и силиконовую смазку для резинок.

Обезжирил, примерил, отрезал, приклеил, прижал. С правой стороны и багажник сделал с заходом в вертикаль на 15-20см, зачем? — не знаю, наверное, для эффекта плацебо =). С левой стороны сделал только верх, если течь не будет нигде, то вертикали сниму, чтоб не бросались в глаза. Все резинки обработал силиконом.Понаблюдаю, что изменится, если будет течь, то, как наиболее легкий еще один способ попробую приклеить не к уплотнителю, а к самой двери, в том месте, куда прилегает уплотнитель. Ждите записи «Течь уплотнителей дверей — исправление часть 2» — где опишу результат.По первым впечатлениям — если с закрытой дверью из салона отогнуть пальцем резинку (как в начале я дал ссылку) то такой щели уже нет, и она с трудом отходит, прилегание хорошее.

Первые 4 фото — до.С 5 по 15 — после.

Функции

Дверь задка выполняет не одну функцию, как – это зачастую свойственно данным изделиям, а сразу несколько. Итак, через нее можно попасть в багажное отделение автомобиля – это основная и важная функция. Помимо этого, дверь задка выполняет функцию держателя запасного колеса. С завода запасное колесо крепится непосредственно к ней, тем самым оказывая излишнюю тяжесть на петли. В результате со временем появляется такая проблема, как скрип в задней части автомобиля.

Кроме того, дверь позволяет разместить на себе с внутренней стороны некоторый инструмент: лопату, топор, молот и т.п.

Таким образом – это многофункциональное устройство, без которого было бы некомфортно передвигаться на внедорожнике УАЗ Патриот. Итак, рассмотрим подробнее, из каких основных устройств состоит задняя дверь.

Дверь задка оснащается двумя ручками:

• Наружная.
• Внутренняя.

Ручка предназначается для того, чтобы иметь возможность с помощью прикладывания физических усилий открыть дверь задка. Для того чтобы произвести ремонт наружной ручки, потребуется произвести несколько несложных мероприятий:

• Извлекается обивка двери задка и пленка, которая защищает от попадания влаги.
• Отсоединяется тяга привода замка.
• Осуществляется извлечение колодки с проводкой от выводов фонарей.
• С помощью ключа осуществляется вывинчивание двух гаек.
• Извлекается пластина, и вывинчиваются еще две гайки боковых креплений.
• Теперь ручка может быть извлечена для проведения ее ремонта или замена.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию.

Замок и его регулировка

Замок двери задка предназначается для того, чтобы иметь возможность ее запирания. Замок оснащен электроприводом, посредством которого запирание двери осуществляется путем нажатия на кнопку пульта управления. Это очень удобная функция, ведь теперь нет необходимости обходить весь внедорожник УАЗ Патриот по кругу, чтобы запереть каждую дверь ключом.

Замок периодически приходит в негодность, поэтому может потребоваться его замена или ремонт. Для того чтобы извлечь замок с автомобиля УАЗ Патриот, необходимо выполнить следующие действия:

• Извлекается обшивка двери.
• Отсоединяется тяга привода замка с внутренней ручки.
• Отсоединяется тяга привода от выключателя замка.
• С выключателя извлекается фиксирующая скоба.
• Выключатель можно извлечь со штатного места установки.
• Извлекается блокировочный электропривод замка.
• На боковой части необходимо отвинтить два болта кропления.
• Извлекается защелка.
• Вывинчивается болт крепления тяги блокиратора.
• Замок может быть извлечен из дверной полости.

Установка осуществляется в порядке обратном снятию, но перед установкой

обязательно потребуется регулировка. Для чего нужна регулировка и что собой представляет данный процесс, рассмотрим далее.

Регулировка замка осуществляется для того, чтобы изделие имело возможность правильного функционирования. Если при запирании двери на замок данное явление не прослеживается, то требуется в обязательном порядке осуществить регулировку.

Регулировка начинается с ослабления затяжки винтов крепления. Далее, регулировка сопровождается перемещением фиксатора в разные положения:

• Если дверь закрывается туго, тогда следует вывести фиксатор наружу.
• При неплотном закрывании следует фиксатор перевести внутрь.
• Если же дверь приподнимается при закрытии, тогда фиксатор перемещается вниз.

Когда регулировка замка завершена, то следует затянуть винты, зафиксировав изделие в неподвижном состоянии.

Скрип задней двери

Периодически при эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот водители обнаруживают явление, когда скрипит дверь багажника. Определить точное место, где исходит этот скрип во время движения практически нереально. При открытии/закрытии данного явления не прослеживается. Но основными причинами скрипа задней двери багажника внедорожника УАЗ Патриот могут быть:

https://youtube.com/watch?v=XvPEYFJRwK4%3Ffeature%3Doembed

• Уплотнительная резинка.
• Замок в петле.
• Проседание двери.
• Неисправность петель.

Первоначально, прежде чем пытаться устранить скрип, следует определить, из какого места он исходит. Сделать это непросто, но можно попросить знакомого определить, откуда исходит скрип. Когда будет известна причина, почему скрипит задняя дверь багажника, можно приступить к решению данной проблемы.

Прежде всего, скрип зачастую возникает при перекосе двери задка. Почему это происходит? Данное явление, то есть скрип, возникает по причине проседания, за счет веса запаски. Запаска, как известно, имеет немалый вес, поэтому при преодолении бездорожья на заднюю дверь действуют вибрации, а запасное колесо – эти вибрации удваивает. Петли в таком случае не выдерживают, и появляется скрип сзади, который раздражает не только владельца внедорожника УАЗ Патриот, но и сидящих пассажиров.

К сведению! На внедорожнике УАЗ Патриот с 2012 года выпуска в конструкции кузова на задней части имеется специальный язычок, с помощью которого осуществляется поддерживание задней двери в неподвижном положении. Теперь основная нагрузка при вибрациях ложится не на замок и не на петли, а на этот язычок.

Итак, что потребуется для того, чтобы устранить скрип? Потребуется провести ремонт, то есть устранить причину неисправности, но вовсе не следствие. Определив причину, с легкостью можно приступить к ее устранению.

Скрип сзади можно устранить путем регулировки петель и смазывания их специальной жидкостью типа WD-40. Итак, рассмотрим, как же можно устранить ту или иную причину скрипа.

https://youtube.com/watch?v=l81rGvowH_U%3Ffeature%3Doembed

• Если причина заключается в уплотнительной резинке, тогда следует ее заменить или смазать силиконом или увлажнителем.
• Для избавления от скрипа в замке, необходимо обмотать петлю изолентой. Изолента, конечно, спасает не надолго, но периодический контроль за ее состоянием позволит избежать появления скрипов.
• При проседании изделия необходимо устранить проблему, то есть запаску. Запаска переносится на калитку, в результате чего освобождается дверь задка от лишнего и ненужного веса. Как установить калитку на УАЗ Патриот можно подробнее узнать здесь (ссылка на статью).
• Если петли деформировались, пересохли или сместились, тогда следует провести их ремонт, замену и смазку. В зависимости от неисправности, осуществляется необходимый ремонт.

Таким образом, определив точную причину скрипа, можно ее устранить без лишних проблем и вопросов.

Задняя дверь на внедорожнике – это настоящее устройство, которое предназначено выдерживать колоссальную нагрузку. Такая нагрузка постепенно выводит изделие из строя и поэтому придет время, когда нужно будет производить ремонт. Что собой представляет ремонт изделия, мы рассматривать не будем, так как все зависит от вида и причины неисправности, а разберем процесс снятия. Итак, чтобы осуществить ремонт, потребуется извлечь дверь задка. Для этого необходимо:

• Извлечь обшивку.
• Извлекается штифт ограничителя открытия.
• Разъединяется колодка с питающими проводами.
• Вывинчиваются три болта крепления нижней петли.
• Вывинчиваются два болта крепления верхней петли. Перед процессом извлечения, не забудьте удалить запасное колесо.
• Извлекается дверь и проводится необходимый ремонт или ее разбор.

На этом этапе следует поставить точку. Мы рассмотрели основные узлы двери задка УАЗ Патриота и привели возможные причины скрипа. Теперь у проблемы нет шансов, ведь вы знаете основные причины неисправности.

Уплотнители дверей УАЗ Патриот

Всем привет.Так уж получилось, что уаз обладая несомненными достоинствами имеет ряд недоработок. Как конструкторов, так и сборщиков. Об одной из них и пойдёт речь.Из всех имеющихся в машине дверей, а их пять, именно пятая, то есть дверь задка доставляет максимум головных болей. Самый большой косяк — это негерметичность уплотнителя, через который в салон попадает пыль и вода. Практически все сталкивались с этой проблемой. Я в этом плане не исключение. Все в основном концентрируют внимание на доработке резинового уплотнения. Вариантов достаточно много. Свой я описал ранее. Но вопросу фиксации двери в закрытом положении мало кто уделяет внимание. Опишу свой путь.Первое, с чем пришлось столкнуться после покупки, это сильный стук при закрытии двери. Выяснилось, что бьются, при закрытии, друг об друга части шипа. Далее, одна часть шипа скользя по другой, слегка приподнимает дверь в проёме, и затем только защёлкивается замок. И если шип временно снять, будет видно, что части замка друг в друга не попадают. Та часть, что на двери значительно ниже чем нужно. Да и дверь заметно перекошена в проёме. Из этого я сделал вывод, что на заводе сначала регулируют дверь, а затем вешают запаску. После этого дверь неизбежно деформируется, и части замка уже не попадают друг в друга.Для решения проблемы можно подрегулировать замок. Или подложить пластину нужной толщины под нижнюю петлю. Но я сделал проще. Слегка приоткрыв, подогнул дверь вверх, подставив домкрат под левый нижний угол. Аккуратно, за несколько приёмов добился точного попадания частей замка друг в друга.После этой процедуры прошло уже три года. Никакого провиса двери нет и в помине. Всё как было, так и осталось. И теперь, честно говоря, с недоверием читаю посты о провисших дверях. Правда запаска у меня штатная, но висит на своём месте.После проделанной работы наступил этап усовершенствования уплотнителя. Я добавил ему упругости.Что и как я делал уже описано и повторяться не буду. Кому интересно, найдёт всё в БЖ.Ну вот теперь пришло время ездить и радоваться. Но не тут-то было. При езде по неровностям, или по плохой дороге появился скрип и громкие щелчки доносящиеся сзади. С замком вопрос был решён, с уплотнителем тоже. Оставался шип.

Вообще конструктивно, шип должен препятствовать перемещению закрытой двери в проёме вверх-вниз. Он собственно и сделан в виде клина. Чёрная подвижная часть клиновидной формы на двери обеспечивает некоторую свободу для регулировки замка. Вроде всё учтено, но резиновый скрип и щелчки говорили о том, что не всё работает как задумывалось.Сняв его и рассмотрев, стало понятно почему. Чёрная подвижная часть должна была перемещаться только вперёд-назад по направляющей. А по факту, она болталась во всех направлениях и вокруг своей оси.

Это она и издавала щелчки, цепляясь о металлический корпус. Та часть, что на стойке, отштампована не точно. Углы загиба были более 90 градусов. Я нарисовал схему (не стреляйте в пианиста, играет как умеет) что бы наглядней было видно положение частей шипа до и после доработки.

Верхний угол сделал 90 градусов, а внизу согнул так, что бы части на стойке и на двери соприкасались как можно большей площадью, для уменьшения неизбежного износа.Оставалось ограничить в перемещениях чёрный подвижный клин. Для этого воспользовался пластиковыми вставками снизу и по бокам.

Толщину подбирал экспериментально Теперь после установки клин ходил строго вперёд — назад и никуда больше.

Так как угол вверху был уже прямой, то исключался поворот клина вокруг оси. Ну и для лучшего скольжения натолкал синтетической смазкиВот только после этого пропал резиновый скрип и металлические щелчки. То есть дверь теперь не смотря ни на какие неровности чётко фиксируется в проёме.По отсутствию потёртостей на площадке для подпятника, ясно что дверь держится на трёх точках. Две петли и шип.

На двери в данный момент стоит часть шипа с которой я экспериментировал три года назад. Не очень аккуратно сделанная. Но так, как функцию свою выполняет на 100%, то решил — пусть дорабатывает своё. Потом поставлю более красивую.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2. 7 л. , 128 л. , полный привод, механическая коробка передач — своими руками

УАЗ Патриот, 2010

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2019

А при откручивании одной из петель от кузова, вы дверь подпирали? Или одна петля выдержит открытую дверь пока идет зачистка, покраска и сушка?

А куда тавотчица масло вкачевает, там же палец полый, ну зайдет в него масло и снизу выйдет?

Смазка в сам шарнир закачивается, точнее немного вылазиет между трущимися частями шарнира, но не у всех есть место для тавотниц, у неко орых просто шплинт и все

Не понял, как смазка полезет между частями пятли если так как на вашем фото то смазка полезет в трубку вбитую в петли и всего лишь вылезет снизу, не более. Вы трубку выбивали и сверлили в ней дырки в районе трения петель?

Если нет пальца (шплинта, а он у меня к примеру есть и в него пластмассовый грибок с отверткой под «+» вставлен), то как тогда петли двери не расходятся?

Ойййй ))) выкручиваешь грибок пластмассовый, и вместо него вкручиваешь тавотницу и когда начнешь туда накачивать смазку все увидишь сам. Все легко и просто.

www.drive2.ru/l/5618418/ вот смотри последние 2 фото там видно все

Да я видел эти фото. Что смазка лезет между обхватов петель тоже видел. Я не понял почему она лезет. Начал гадать, мож петли доработаны, я еще и свои петли видел и как они выглядят. И мне представилась сплошная от края до края трубка полая внутри. Мож там ваще два шплинта один глухой, а второй с дыркой под тавотчицу и в цетр масло и приходит между ними?

там сбоку отверстие внутри и от него по всей длине насечка по спирали, вот по этому каналу смазка расходится по всей петле.Такие оси петель ставят сразу с завода, но на тавотницах почему то экономят.

А как вкрутить тавотницу? Не совсем понял.

Там в шарнирах стоят пластиковые заглушки в виде болтика, их выеручиваешь и вкручиваешь тавотницу

Дело не втом шприцевать или не шприцевать, у меня машина 2008г, ничего там не шприцевал, а дверь просаживается, но вы удивитель в петлях люфта нет

Люфт как раз то и есть, в верхнем и нижнем шарнире, и если у вас нет люфта в шарнирах а дверь проседает, значит крепление двери к кузову прослабли, либо где шарниры приварены к двери. Вызвано это будет либо деформацией металла (усталость металла) либо в районе петель уже обильно идет ржавчина которую вы просто не видите, металл теряет свои свойства и под тяжестью дверь проседает. Просто дверь не может проседать.

Ага, просто она у всех и проседает из за того что метал слабый у двери и у стойки, не одну дверь уже выставляли путём вырезания проставки под нижнюю петлю, да и проваривал не одну дверь, вы удивитесь но ржавчины у меня там нет! Был ещё случай машине было всего пару месяцев, просела дверь, машина на гарантии, человек приехал к дилеру, а они взяли подложили гайку в петлю и херакнули дверью, вынули гайку и со словами всё в порядке отпустили, в этом случае тоже петли виноваты?

А я не удивляюсь и делаю вывод, что в 2008 сталь петель и оси была другой. В конце 80-х, был у меня получился реальный опыт по зависимости износостойкости стали от ее качества. Оси колес сумки на колесиках за пару лет стесало наполовину. Сухое трение+пыль. Поездки по выходным на дачу и 3 км от станции до участка и 3 км обратно. Выточил новые оси (лучший токарь школы 88 года был). Сумка ездит до сих пор, в прошлые выходные проверял. Пару лет и 30 лет, а всего лишь сталь другая. В условиях серийного производства использование материалов более низкого качества даст на круг хорошую экономию.

Дополнительные уплотнители на проёмы а/м УАЗ Патриот

Поскольку я часто и помногу сижу в машине в ожидании чего или кого-либо, то заметил, что машина быстро остывает, про шумы и щели в палец я молчу.

Придётся допиливать самому.

Куплено суммарно 19 метров двойной ленты по 90 рублей за метр. Итого 38 метров и 1700 рублей.

Стало лучше, но Остапа понесло; я решил уплотнить двери полностью))

Конечно двери стали закрываться хуже. Но уверен, что резинки притрутся и станет легче. Зато уровень шумоизоляции от разговоров извне и шума проезжающих мимо машин вырос до иномарки: не слышно ничего или почти ничего.

К сожалению на моих изысканиях уплотнитель закончился и мне почти не хватило на багажник и совсем не хватило на капот. Так что ещё будет плюсом метров 5 по 90 рублей двойной ленты. Но писать ещё раз об этом уже не буду.

Каждый может для себя придумать сам — где там лучше проложить. Советую по проёмы делать обязательно и прямо по краю — чтобы резинка в закрытом виде полностью закрывала щель.

Мне возразят, дескать отвалится, долго не протянет, и вообще зря я так сильно уплотнил. Хм. Да пофиг. Не те деньги, чтобы париться. Мне зиму отъездить, чтобы мотор на холостых постоянно не крутить — а там можно и ободрать будет.

И потом, это какая-то понтовая резина импортная на хорошей клеевой основе. Как бы она родные резинки не пережила)).

Upd. (26.10.16): 5 дней спустя. двери закрываются ПОЧТИ как нормальные — практически без усилия. А звукоизоляция так и осталась на уровне иномарок. Я очень доволен. Так что в первую очередь работайте с уплотнителями дверей. И только потом с полом, потолком и прочим.

Upd. (25.08.17): 10 месяцев спустя.Двери закрываются как обычные. Звукоизоляция очень хорошая: даже без музыки очень тихо. Людей разговаривающих снаружи не слышно, машины тоже не особо.Из объективных минусов — вид уплотнителя. И то, что я его пару раз подклеивал.

Дверь багажника. Вырвало крепление нижней петли из кузова с мясом.

Сообщение ortoped1959 » Вт май 18, 2021 10:25

Сообщение Finision » Вт май 18, 2021 11:25

Сообщение cherkes » Вт май 18, 2021 21:29

Сообщение Finision » Ср май 19, 2021 07:07

Сообщение Blondi13 » Ср май 19, 2021 22:30

Сообщение Finision » Ср май 19, 2021 22:43

Сообщение Sl43 » Чт май 20, 2021 12:47

Сообщение ortoped1959 » Пн май 24, 2021 09:50

Отказ от ответственности

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Победа над протечкой задней двери!

Всем привет! Давно не писал. Материала накопилось много, возможно даже полезного для читателей и гостей моего БЖ. Забегая вперед скажу, что это было проделано еще ранней весной.Нус поехали! ))) Ни для кого не секрет, что задняя дверь у большинства УАЗоводов протекает во время дождя. Кто-то клеит уплотнители от дверей, кто-то ставит дополнительный, я пошел другим путем.У меня протекали и задние двери вовремя движения, и не просто протекали, а дождь шел прямо в салон. Нужно менять уплотнители. Полазив в интернете определились 2 варианта, от ВАЗ2108 и от ГАЗели. Выбрал я от ГАЗели.

Профиль сделал свое дело.

Как выяснилось позже, ВАЗовский уплотнитель короче нашего примерно на 10см. Если я не прав, то поправьте меня. ГАЗовский длиннее нашего примерно на полметра, это дает существенное преимущество в установке. Уплотнитель можно не натягивать и более плотно стыковать уплотнитель.

Теперь о самом главном. О задней двери. С боковых дверей ветер дуть, и дождь лить перестали, и настала пора заняться задней. Решил поставить ГАЗовский уплотнитель, но длиннее, с заднего проема, но не нашел. Поставил такой же. Пришлось добавлять около полуметра. Как раз с боковой двери.

С момента установки прошло более полугода, задняя дверь сухая, уплотнитель упругий, как новый.

L и Z дополнительные уплотнители на двери.

Всем доброго времени суток.

Работа над Патром продолжается и очередная доработка-это доп. уплотнители в двери. Тема не новая, многие приклеивают даже простые бытовые уплотнители. Я приобрел на Али-экспресс.На прошлом клеил и понравилось то, что меньше пыли и грязи попадало на внутренние части стоек, да и шум ветра стал потише. Тогда я клеил уплотнители с профилем Z и D. Тогда мне не понравился D-профиль, т.к. не очень удобно клеить на изгибы, виднеется сам скотч.

Z-профиль вполне себя оправдал на прошлом патре. Оставляем его.

Обезжиривать надо хорошо и делать надо это в тепле. Сам скотч на уплотителе довольно крепкий, хотя в трех-четырех местах мне пришлось подклеивать. После этого уплотнитель уверенно выдерживает бесконтактную мойку.На заднее крыло и стойки пятой двери проклеил L-образным

На заднюю и переднюю дверь со стороны петель Z-образный. На переднюю дверь надо помучаться, чтобы приклеить.

При основательном подходе все получается аккуратно и даже красиво)Всем удачи на дорогах.

Назначение и виды

Для начала рассмотрим, что же такое уплотнители и какими они бывают? Уплотнители представляют собой резиновые трубки, за счет которых осуществляется обеспечение герметичности и плотности входного проема, когда двери закрыты. Но это вовсе не говорит о том, что необходимо просто купить уплотнитель и поставить на автомобиль УАЗ Патриот. Существует огромный выбор уплотнителей, которые предназначаются для тех или иных автомобилей. Если установить на УАЗ Патриот слишком толстый уплотнитель, то в результате получим, что двери невозможно будет закрыть. В результате потребуется замена изделия, хотя многие решают данную проблему путем регулирования дверных замков. Но в этом случае получаем, что дверь будет сильно выступать за кузов, что повлечет за собой нарушение внешнего вида.

Различают уплотнители дверей для УАЗ Патриот следующих видов:

• по материалу изготовления: резиновые, силиконовые, пластиковые.
• по виду: одинарными, двойными, цельными.
• по способу монтажа: самоклеящиеся, вставные, крепящиеся с помощью саморезов.

Но для внедорожника УАЗ Патриот применяются штатные уплотнители дверей, которые изготавливаются из резины, а также дополнительные самоклеящиеся изделия.

Установка штатных изделий

Итак, штатные уплотнители на УАЗ Патриот подлежат замене в случае повреждения их целостности или при потере ими своих свойств. Резинки со временем садятся и начинают пропускать влагу, пыль и прочие негативные факторы. Поэтому для начала приобретаем комплект штатных резинок для своего внедорожника, которые имеют следующий вид в разрезе, показанный на фото ниже.

Прежде чем приступать к установке, следует демонтировать старые изношенные и поврежденные резинки дверей. Демонтировать их несложно, а для проведения работ потребуется только минусовая отвертка. После демонтажа необходимо тщательно очистить посадочный буртик для установки новых уплотнителей дверей. При наличии следов коррозии следует тщательно очистить поврежденное место, а затем обработать с помощью антикора.

После этого осуществляется установка резинки дверей. Начинать необходимо с того места, чтобы шов получился не на видном месте. Установка изделия не представляет особых сложностей и выполняется путем вдавливания уплотнителя в буртик.

На этом замена штатных изделий на внедорожнике завершена. Теперь рассмотрим, что же собой представляет выбор и установка дополнительных резинок.

Прежде чем прибегать к установке уплотнителя, важно выбрать его для своего автомобиля. Чтобы правильно его выбрать, нужно знать, какие же бывают данные изделия. Итак, уплотнители дверей различают по обозначениям латинскими буквами. Различают следующие наименования:

• С и К контуры, которые применяются для устранения зазоров размерами до 3 мм.
• Р и V контуры, применяемые для устранения более глубоких щелей до 5 мм.
• О и D контуры используются для уплотнения таких дверей, где зазоры составляют до 7 мм.

На основании данных сведений необходимо выбирать изделие для своего автомобиля. Но устройства с буквами имеют намного выше стоимость, чем стандартные. Поэтому часто водители приобретают конкретные резинки для дверей на свою модель автомобиля, не заморачиваясь на разновидностях. В некотором роде это правильно, так как через определенное время потребуется замена резинок на новые.

https://youtube.com/watch?v=KEjBqdsnqxw%3Ffeature%3Doembed

Штатные резинки на внедорожник УАЗ Патриот можно найти в любом автомагазине, которые приобретаются как комплектом, так и по паре. Стоимость стандартных уплотнителей невысока, поэтому каждый может себе позволить произвести небольшой ремонт.

Монтаж дополнительного уплотнителя

Штатный уплотнитель располагается во внутренней части двери и защищает от попадания в салон различных негативных факторов. Но грязь, вода и пыль при этом проникают во внутреннюю часть дверного проема, после чего оседают и вызывают неприятные ощущения. Если на зарубежных автомобилях проемы между кузовом и дверьми могут составлять примерно 1 мм, то на отечественных встречаются и до 7 мм зазоры. На внедорожнике УАЗ Патриот таких больших зазоров не обнаруживается, но все же устранять их необходимо.

Для устранения зазоров следует воспользоваться специальным самоклеящимся уплотнителем, который часто применяют для обклеивания и уплотнения квартирных дверей. Итак, приобретаем уплотнитель нужного диаметра и приступаем к оклеиванию периметра дверного проема. Чтобы понимать, где нужно клеить резину, на фото ниже показан пример.

Таким образом, следует пройти все двери и уплотнить их с наружной стороны, ограничив тем самым доступ влаги и пыли в салон автомобиля. К тому же такое дополнение позволяет обесшумить внедорожник, что также не менее важно.

Прежде чем оклеивать поверхность дверного проема, следует это место тщательно очистить и обработать обезжиривателем. Если этого не сделать, то уже через несколько закрытий и открытий дверей лента попросту отвалится. Поэтому если не хотите чтобы деньги и время были потрачены попросту, уделите особое внимание процессу монтажа, тем более он не представляет особых сложностей.

Подводя итог, важно отметить, что резинки на дверях выполняют важную роль и поэтому за ними должен вестись должный уход.

Задняя дверь внедорожника УАЗ Патриот

Задняя дверь на внедорожнике УАЗ Патриот позволяет получить доступ не только к багажнику автомобиля, но и в салон. Она является обязательным элементом и выполняет не одну функцию, а сразу несколько. Что это за функции, а также основные особенности, неполадки и способы их устранения, все это рассмотрим в данном материале.

Кузов — 23. Дополнительные дверные уплотнители — 2

Год назад уже пробовал приклеивать дополнительные дверные уплотнители, опыт был неудачным. Всё дело было в профиле уплотнителей, для Патра он оказался не совсем подходящим. Практически сразу я их содрал и выкинул.А тут периодически начали появляться записи о китайских дверных уплотнителях, то у одного, то у другого. Поизучав вопрос, сначала их не воспринял, видимо, из-за неправильной наклейки этих уплотнителей. Но запись про Z-профиль и Р-профиль камрада anastasii расставили точки над «Ё» — вот так их надо клеить! И уплотнители немедленно были заказаны у китайцев: здесь и здесь. Каждый профиль по 4 м, вышло 400 и 600 руб соответственно, приехали в течение месяца. В прошлую субботу, ввиду появившейся сухой теплой погоды, решено было их поклеить в промежутке возни с маслами в мостах.Для начала, отрезал парочку пробников для изучения вопроса: как они будут работать в разных местах?

Прошёл по передней и верхней кромкам передней двери.

Тоже самое сделал и с Z-профилем. И начал сам процесс. Сначала отмыл пыль и грязь с мест приклеивания, затем обезжирил их. Первым приклеил Р-профиль на верхнюю кромку передней двери.

Получилось аккуратно и плотно, как на двери VW-Polo 🙂 Затем приклеил ту же кромку на второй передней двери. Надо же делать симметрично, что, если на полдвери не хватит? 🙂 Только после передних приклеил уплотнитель на верхние кромки задних дверей. Хватило сантиметр в сантиметр! Задние кромки задних дверей уже никак, надо заказывать новый моток метра в 3 минимум.Далее приступил к Z-профилю. Им надо оклеить промежуток между дверей и переднюю кромку передней двери.

Надо, наверно, доклеить, но там такой трудный участок, что одолеть его проще только сняв крыло, иначе есть риск наклеить криво. С другой стороны, я преследовал цель уменьшить акустический шум на трассе, а грязь между дверями уже вторична.

Вобщем, как у меня получилось и как рекомендую использовать уплотнители, если в них нет недостатка.Шум на трассе в самом деле исчез, на скорости до 110 кмч свиста не слышно, только колёса жужжат 🙂

Протекает дверь багажника.

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:39

Сообщение ValeraL » Пн окт 25, 2010 11:42

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:48

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 11:49

Сообщение 599 » Пн окт 25, 2010 11:51

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:52

Сообщение СЛОНЕНОК » Пн окт 25, 2010 11:58

Сообщение 599 » Пн окт 25, 2010 12:00

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 12:06

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 12:28

Сообщение Aleksandr_89 » Пн окт 25, 2010 12:29

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 12:45

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 14:41

Сообщение ZCX » Чт янв 13, 2011 06:21

Сообщение sniper29 » Чт янв 13, 2011 07:06

Сообщение Adik » Вт янв 18, 2011 16:24

Сообщение ZCX » Вт янв 18, 2011 17:03

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Ноу-хау в деле борьбы с протечкой двери багажника

Рано я порадовался, что в новом Патриоте нормальная задняя дверь «из коробки»! Летние грозы и мойки высокого давления, как выясняется, вовсе не показатель. Стоило осени вступить в свои права и вуаля!

Будем лечить! Методом пристального взгляда и последующей пальпации определяем причину проблемы — недостаточная упругость штатного уплотнителя. Остаточная деформация его настолько велика, что вода протекает между ним и дверью. Для исправления этого недостатка отлично подойдет силиконовая трубка диаметром 10 мм, которую нужно заложить внутрь основной камеры уплотнителя. Оказалось, что купить её проще всего в «самогонных» магазинах! 😆

Изначально я хотел вставить трубку на протяжении всего уплотнителя и поэтому взял 5 метров — не повторяйте мою ошибку. Оказалось, что протянуть её насквозь невозможно из-за уже вставленного заводом резинового шнура! Два кусочка расположены в верхних углах дверного проема. Вот чего стоило им проложить целиковый шнур внутри верхней части уплотнителя между этими же точками? Проблема протечек была бы решена на корню! А так получается, что дверь даже теоретически не может не течь из-за неравномерной упругости уплотнителя. Дверь как следует поджимает его только в углах, где находится резиновый шнур, а центральная часть получается разгружена. 🤦‍♂️

Чтобы извлечь эти обрезки, пришлось сделать небольшие надрезы, которые в процессе пригодились как промежуточные точки выхода протяжки. Промучившись с УЗК, изолентой и силиконовой смазкой около часа, я сделал это!

Увы! После установки уплотнителя со вставленной по всех длине внутренней трубкой оказалось, что закрыть дверь больше нельзя! 😆 Уплотнитель получился настолько твёрдым, что у меня не получилось его продавить дверью до схватывания замка даже с размаху. Вздохнув, вытащил и отрезал бОльшую часть вставленной с таким трудом трубки.

В итоге, остановился на таком расположении. При таком положении трубки внутри штатного уплотнителя обеспечивается его равномерное прилегание к верхней части двери и её нормальное закрытие. Похоже, что зазор между кузовом и дверью, который выбирает уплотнитель, сильно неравномерен по периметру: наверху двери, где рамка стекла, он максимальный, а внизу — минимальный.

Надеюсь, что вопрос протечек двери багажника решен окончательно. По итогам опытной эксплуатации обязательно отпишусь.

Выбор уплотнителя

Дверь задка выполняет не одну функцию, как – это зачастую свойственно данным изделиям, а сразу несколько. Итак, через нее можно попасть в багажное отделение автомобиля – это основная и важная функция. Помимо этого, дверь задка выполняет функцию держателя запасного колеса. С завода запасное колесо крепится непосредственно к ней, тем самым оказывая излишнюю тяжесть на петли. В результате со временем появляется такая проблема, как скрип в задней части автомобиля.

Ручка

Прежде всего, скрип зачастую возникает при перекосе двери задка. Почему это происходит? Данное явление, то есть скрип, возникает по причине проседания, за счет веса запаски. Запаска, как известно, имеет немалый вес, поэтому при преодолении бездорожья на заднюю дверь действуют вибрации, а запасное колесо – эти вибрации удваивает. Петли в таком случае не выдерживают, и появляется скрип сзади, который раздражает не только владельца внедорожника УАЗ Патриот, но и сидящих пассажиров.

Устранение скрипа

Гутен таг, трям здравствуйте!Пользуясь тем что машина разобраны едва-ли не полностью решил попробовать поменять петли двери багажника, патриотоводы в курсе какая это боль.В общем, не найдя в нете ничего кроме способов оживления старых и рассказов о том, что замена невозможна без разрезания двери, решил пробовать.

Петли были куплены сразу после покупки машины, честно говоря, даже цену не запомнил.Опишу слегка процесс, будут вопросы задаём в коментах. Снимаем дверь (моя уже была снята и полностью разобраны) разбираем, ложим (или кладём) её на стол лицевой стороной вниз и срезаем петли маленькой болгаркой по линиям на фото, оранжевыми обозначены резы для разметки места новой петли, синим срезал тело,

сначала отпиливаем по нижним линиям, чтобы убрать подвижную част петли потом режем разметочные и вырезаем тело, остатки отбиваются. Со второй петлёй поступаем также.

Пилить осторожно, велик риск повредить завальцовку, мне было пофиг т.к. дверь капиталится (варится шпаклюется и тд)

После всего этого прикладываем новые петли по резам от старых

прихватываем обычной сваркой, на всякий случай ставим на машину для проверки, и если все гуд, то снимаем обвариваем и можно красить швы и петли.Как оказалось — ничего сложного, все сделано за пару часов вдвоём (в одиночку не вариант) без учёта демонтажа и разборки.

Обработка шарниров двери задка

Всем добрый день! Сегодня добрался до двери задка, т.к. по прошлым темам по поводу шарниров было ясно что тут тоже самое, и дверка проседала может быть она с завода была не отрегулирована либо у прошлого хозяина она так подизнасилась. И мое пожелание всем кто купил новое авто и у кого есть уже наш добрый друг уаз, не поскупитесь и купите две маленьких тавотницы и вверните их в шарниры двери задка прошприцуйте шарнирчики и будет вам счастье! Начнем))

Всем удачи и хорошего настроения!

Дверные уплотнители или борьба за герметичность.

— Скажи, о великий вождь, правда ли, что влагалища у ваших женщин —8 см в ширину и 30 в длину?— Да, это действительно так.— Скажи, великий вождь, а как же вы с ними тогда сексом занимаетесь?После этих слов вождь посмотрел на него как на идиота и ответствовал:— Они растягиваются, мужик. Они растягиваются.

Мог бы на этой идиотской ноте и закончить пост, но фигвам. Теперича слайды:Куплены дверные уплотнители для ВАЗ 2108. Не комплектом, а поштучно, 5 штук.

Процесс несложный, в месте стыка отрываешь старый уплотнитель (ни клея, ничего там нет), раздумываешь над увиденным.

В очередной раз «порадовал» заводской подход к сборке.

Забегая вперед скажу, что самым трудным было потом прилепить на место пластиковые заглушки и прочие хреновины. Вырез в теплоизоляции был только в одном месте, в дырку не попадешь, утеплитель наматывается на саморез и прочий геморрой.

Берем новые уплотнители и фигачим их по контуру. Сначала прикола не понял, не хватает длины 5-20см (в зависимости от двери). Но потом сообразил, что уплотнители резиновые, а значит их можно растягивать. Растянул:)Также сделал для себя открытие, что крепеж уплотнителя к двери идет не за счет резины, а за счет внедренных унутря него металлических пластинок. Чем меньше по размеру пластины — тем гибче уплотнитель. И резать лишнее в уплотнителе можно обычным ножом, главное попасть между пластин. Восьмерочный уплотнитель оказался значительно гибче родного.

На дверь багажника резинки точно не хватит, как ни растягивай, примерился и оставил родной. Поэтому пятая резинка будет лежать в гараже и смотреть на меня с укоризной.

Субъективно, вроде стало лучше. Буду еще внедрять самоклеящийся дверной уплотнитель, но это когда-нибудь.