Схема управления двигателем УАЗ патриот евро 2

Электрическая схема ABS, ESP УАЗ Патриот

Электрические схемы системы ABS и ESP автомобилей УАЗ Патриот: круиз-контроль и ограничение скорости. Схемы подключения датчиков скорости, шины CAN и модулей ESP.

Схема подключения щитка приборов УАЗ Патриот 2008-2012 г.

Схема подключения щитка приборов УАЗ Патриот 2008-2012 г.в. ЕВРО-3,4, АБС, кондиционер (номенклатурный номер 596.3801010-11

Технические характеристики1. Номинальное напряжение 12 В 2. Два ЖКИ, 4 стрелочных прибора 3. Счётчик общего и суточного пробега 4. Индикация времени, давления масла, напряжения борт.сети 5. Для а/м с двигателем Евро-3 6. Сигнализаторы ABS, EBD 7. Доп. сигнализаторы EDC и COC 8. Часть сигналов передаётся по CAN-шине

Электросхема УАЗ Патриот 31638 (дизель)

Электрическая схема автомобиля УАЗ-31638 с дизельным двигателем ЗМЗ-514.

+Распиновка панели приборов 591.3801-12 для Уаз Патриот с ЗМЗ 51432 с 2012 го года

Электрические схемы УАЗ Hunter

Элекросхемы автомобилей семейства УАЗ Хантер:

• Схема электрооборудования автомобилей УАЗ мод. 315195-025, 315195-125
• Схема электрооборудования автомобилей УАЗ мод. 315195-023, 315195-123

Навигация по страницам сайта

Схема для ЗМЗ-409

Открыть в максимальном качестве

1 — аккумуляторная батарея

2 — выключатель (замок) зажигания

3 — плавкий предохранитель

4 — диагностическая колодка

5 — электронный блок управления двигателем

6 — топливная форсунка

7 — топливная форсунка

8 — топливная форсунка

9 — топливная форсунка

10 — регулятор холостого хода

11 — катушка зажигания

12 — катушка зажигания

13 — свеча зажигания

14 — свеча зажигания

15 — свеча зажигания

16 — свеча зажигания

17 — комбинация приборов

18 — тахометр

19 — сигнальная лампа ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ

20 — датчик температуры воздуха во впускной трубе

21 — датчик температуры охлаждающей жидкости

22 — датчик массового расхода воздуха

23 — датчик детонации

24 — датчик положения дроссельной заслонки

25 — датчик положения распределительного вала

26 — датчик положения коленчатого вала

27 — реле топливного насоса

28 — главное реле системы управления двигателем

29 — плавкий предохранитель

30 — топливный насос

31 — выключатель массы

Для автомобилей до 2007 г.

1 — блок-фара

2 — блок-фара

3 — противотуманная фара

4 — противотуманная фара

5 — звуковой сигнал

6 — звуковой сигнал

7 — электровентилятор системы охлаждения двигателя

8 — генератор

9 — датчик концентрации кислорода

10 — датчик положения распределительного вала (датчик фазы)

11 — датчик детонации

12 — регулятор холостого хода

17 — катушка зажигания

18 — катушка зажигания

19 — датчик положения коленчатого вала

20 — топливная форсунка

21 — топливная форсунка

22 — топливная форсунка

23 — топливная форсунка

25 — датчик массового расхода воздуха

26 — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла

27 — датчик указателя давления масла

28 — датчик температуры охлаждающей жидкости

29 — датчик температуры воздуха

30 — датчик температуры охлаждающей жидкости

31 — электромагнитный клапан адсорбера

32 — датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости

33 — насос омывателя ветрового стекла и стекла двери задка

34 — насос омывателя ветрового стекла и стекла двери задка

35 — колодка диагностики

36 — электродвигатель водяного насоса

37 — электродвигатель вентилятора отопителя

38 — стартер

39 — фонарь освещения подкапотного пространства

40 — моторедуктор очистителя ветрового стекла

41 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы

42 — реле электровентилятора

43 — реле включения омывателя стекла двери задка

44 — реле стартера

45 — реле системы управления двигателем

46 — реле электробензонасоса

47 — реле включения звуковых сигналов

48 — штыревой предохранитель

49 — штыревой предохранитель

50 — штыревой предохранитель

51 — штыревой предохранитель

52 — штыревой предохранитель

53 — штыревой предохранитель

54 — аккумуляторная батарея

55 — розетка для переносной лампы

56 — левый боковой указатель поворота

57 — правый боковой указатель поворота

58 — контроллер системы управления двигателем

59 — комбинация приборов

60 — блок управления моторедукторами замков дверей

61 — плафон освещения вещевых ящиков

62 — плафон освещения вещевых ящиков

63 — магнитный выключатель плафона освещения вещевых ящиков

64 — магнитный выключатель плафона освещения вещевых ящиков

65 — реле переключения режимов отопителя

66 — монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля

67 — плафон подсветки монтажного блока

68 — зеркало заднего вида правое

69 — добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя

70 — лампа подсветки блока управления отопителем

71 — лампа подсветки блока управления отопителем

72 — переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя

73 — выключатель стоп-сигналов

74 — регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя

75 — выключатель (замок) зажигания

76 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка

77 — выключатель звуковых сигналов

78 — переключатель указателей поворота и света фар

79 — модуль управления светотехникой

80 — зеркало заднего вида левое

81 — электростеклоподъемник правой передней двери

82 — моторедуктор замка правой передней двери

83 — прикуриватель

84 — выключатель аварийной сигнализации

85 — выключатель обогрева зеркал заднего вида

86 — переключатель отопителя

87 — переключатель режимов работы дополнительного отопителя

88 — выключатель обогревателя стекла двери задка

89 — моторедуктор замка левой передней двери

90 — электростеклоподъемник левой передней двери

91 — моторедуктор замка правой задней двери

92 — выключатель света заднего хода

93 — датчик скорости

94 — электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака

95 — переключатель датчиков указателя уровня топлива

96 — переключатель стеклоподъемника правой передней двери

97 — пульт управления наружными зеркалами

98 — переключатель стеклоподъемника левой передней двери

99 — дополнительный отопитель кузова

100 — выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза

101 — датчик указателя уровня топлива левого бака

102 — моторедуктор замка левой задней двери

103 — выключатель освещения на стойке двери задка

104 — выключатель освещения на стойках правых дверей

105 — выключатель освещения на стойках правых дверей

106 — задний плафон освещения салона

107 — передний плафон освещения салона

108 — плафон направленного света

109 — плафон направленного света

110 — выключатель освещения на стойках левых дверей

111 — выключатель освещения на стойках левых дверей

112 — фонарь на правом заднем крыле

113 — элемент обогревателя стекла двери задка

114 — фонарь дополнительного стоп-сигнала

115 — моторедуктор очистителя стекла двери задка

116 — фонари освещения номерного знака

117 — фонарь освещения номерного знака

118 — моторедуктор замка двери задка

119 — фонарь на заднем левом крыле

Для автомобилей после 2007 г.

2 — противотуманная фара

4 — звуковой сигнал

6 — электровентилятор системы охлаждения двигателя

8 — блок-фара

9 — генератор

10 — датчик неровной дороги

11 — датчик концентрации кислорода

12 — датчик положения распределительного вала (датчик фазы)

13 — датчик детонации

14 — регулятор холостого хода

17 — свеча зажигания

18 — свеча зажигания

19 — катушка зажигания

20 — катушка зажигания

21 — датчик положения коленчатого вала

24 — топливная форсунка

25 — топливная форсунка

26 — датчик положения дроссельной заслонки

27 — датчик массового расхода воздуха

28 — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла

29 — датчик указателя давления масла

31 — датчик температуры охлаждающей жидкости

32 — электромагнитный клапан адсорбера

33 — датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости

35 — насос омывателя ветрового стекла и стекла двери задка

36 — задний левый датчик скорости

37 — задний правый датчик скорости

38 — передний правый датчик скорости

39 — передний левый датчик скорости

40 — блок управления антиблокировочной системой тормозов

41 — аккумуляторная батарея

42 — контроллер системы управления двигателем

43 — колодка диагностики

44 — электродвигатель водяного насоса

45 — электродвигатель вентилятора отопителя

46 — моторедуктор очистителя ветрового стекла

47 — стартер

48 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозной системы

49 — реле включения омывателя стекла двери задка

50 — реле стартера

51 — реле системы управления двигателем

52 — реле электробензонасоса

53 — реле включения звуковых сигналов

54 — реле включения электровентилятора

56 — штыревой предохранитель

57 — штыревой предохранитель

58 — штыревой предохранитель

59 — штыревой предохранитель

60 — штыревой предохранитель

61 — штыревой предохранитель

62 — штыревой предохранитель

63 — штыревой предохранитель

64 — штыревой предохранитель

65 — штыревой предохранитель

66 — розетка для переносной лампы

67 — левый боковой указатель поворота

68 — правый боковой указатель поворота

69 — иммобилизатор

70 — комбинация приборов

71 — блок управления моторедукторами замков дверей

72 — плафон освещения вещевого ящика

73 — плафон освещения вещевого ящика

74 — магнитный выключатель плафонов освещения вещевых ящиков

76 — монтажный блок, расположенный в салоне автомобиля

77 — плафон подсветки монтажного блока

78 — правое зеркало заднего вида

79 — добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя

80 — лампа подсветки блока управления отопителем

81 — лампа подсветки блока управления отопителем

82 — переключатель скорости работы электродвигателя вентилятора отопителя

83 — колодка диагностики

84 — выключатель стоп-сигналов

85 — регулятор длительности паузы работы стеклоочистителя

86 — выключатель (замок) зажигания

87 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка

88 — выключатель звуковых сигналов

89 — переключатель указателей поворота и света фар

90 — модуль управления светотехникой

91 — зеркало заднего вида левое

92 — электростеклоподъемник правой передней двери

93 — моторедуктор замка правой передней двери

94 — переключатель датчиков указателя уровня топлива

95 — переключатель режимов работы дополнительного отопителя

96 — дополнительный отопитель салона

97 — датчик ускорения

98 — выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза

99 — прикуриватель

100 — выключатель аварийной сигнализации

101 — выключатель обогрева стекла двери задка и зеркал заднего вида

102 — моторедуктор замка левой передней двери

103 — электростеклоподъемник левой передней двери

104 — моторедуктор замка правой задней двери

105 — выключатель света заднего хода

106 — выключатель контрольной лампы режима работы трансмиссии

107 — датчик скорости

108 — электробензонасос с датчиком уровня топлива правого бака

109 — переключатель стеклоподъемника правой передней двери

110 — пульт управления наружными зеркалами заднего вида

111 — переключатель стеклоподъемника левой передней двери

112 — датчик указателя уровня топлива левого бака

113 — моторедуктор замка левой задней двери

114 — выключатель освещения на стойке двери задка

115, 116 — выключатели освещения на стойках правых дверей

117 — задний плафон освещения салона

118 — передний плафон освещения салона

119 — плафон направленного света

120 — плафон направленного света

121 — выключатель освещения на стойках левых дверей

122 — выключатель освещения на стойках левых дверей

123 — фонарь на правом заднем крыле

124 — элемент обогревателя стекла двери задка

125 — фонарь дополнительного стоп-сигнала

126 — моторедуктор очистителя стекла двери задка

127 — фонарь освещения номерного знака

128 — фонарь освещения номерного знака

129 — моторедуктор замка двери задка

130 — фонарь на левом заднем крыле

Схема ЭСУД М17. 7 Евро-4 с ДАД УАЗ Патриот.

Схема электрическая совмещенная 3163-3700026-10.

Вилка контроллера A1 (вид спереди).

А1 – Контроллер SG-ME17.9.7 3163-3763014-20 (0261S07321); А2 – блок иммобилайзера SMARTRA-3 31.3777000 (F005V00678); АЗ – Педаль ускорения АРМ-1.2 3163-1108150 (0280755115); В1 – Датчик синхронизации DG-6PK 40904.3847010-03 (0261210331); В2 – Датчик фазы PG-3.8 40904.3847000-01 (0232103097); ВЗ – Датчик абсолютного давления DS-S3-TF (0261230217); В4 – Датчик температуры охлаждающей жидкости TF-W 40904.3828 (0280130093); В5, В6 – Датчик кислорода LSF-4.23 3163-3826013 (0258006537); В7 – Датчик детонации KS-4-S 40904.3855000 (0261231176); М2 – Электронная дроссельная заслонка DV-E-5 40904.1148000 (0280750151); TV1–TV4 – Катушка зажигания ZS-K1x1 40904.3705000 (02211504027); Y1–Y4 – Форсунка EV-14-EL двухструйная (0280158237); Y5 – Клапан продувки абсорбера TEV-5 (0280142479); XS1 – Соединитель диагностический (АМР 179631); А4 – Комбинация приборов 3163-3801010-40/50 (596/597.3801); А5 – Блок реле и предохранителей (596/597.3801); А5 – Блок реле и предохранителей (596/597.3801); ВР1 – Датчик сигнализатора аварийного давления масла; ВР2 – Датчик указателя давления масла; ВРЗ – Датчик указателя температуры ОЖ; ВР4 – Датчик давления хладогента; BV1 – Датчик скорости автомобиля 343.3843; F1–F4 – Свеча зажигания DR17YC/A 4052.3707000-10; FU1–FU5 – Предохранитель плавкий штыревой; GB1 – Батарея аккумуляторная; G2 – Генератор ААК5730 4052.3701000-01; HL1 – Индикатор диагностики ЭСУД (MIL); HL2 – Индикатор иммобилайзера; HL3 – Индикатор перегрева двигателя; HL4 – Индикатор аварийного давления масла; КА1–КА5 – Реле электромагнитное 90.3747-10; L1 – Катушка связи выключателя зажигания 3163-3704005-10; М1 – Модуль погружной ЕКРТ 3163-1139020 (0580В00269/278); М3, М4 – Электровентилятор МПЕК.214.00.0010; М5 – Стартер AZE2203 405.3708000-01; YC1 – Муфта компрессора кондиционера Санден (DELPHI); PF1 – Спидометр электронный; PF2 – Тахометр электронный; PS1 – Указатель температуры охлаждающей жидкости; SA1 – Выключатель кондиционера (992.3710-07.25); SB1 – Выключатель сигнала торможения (21.3720); SB2 – Выключатель сигнала сцепления (21.3720); ХР1 – Колодка штыревая АМР 1-1564412-1; XS2 – Колобка гнездовая АМР 1-1563759-1.

Жгут проводов ЭСУД 23602-3724026-10 (остальное см. 3163-3724026-10).

Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) Уаз Патриот 3163

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель (замок) зажигания; 3, 29 — плавкие предохранители; 4 — диагностическая колодка; 5 — электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 — топливные форсунки; 10 — регулятор холостого хода; 11, 12 — катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 — свечи зажигания; 17 — комбинация приборов; 18 — тахометр; 19 — сигнальная лампа ; 20 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 — датчик массового расхода воздуха; 23 — датчик детонации; 24 — датчик положения дроссельной заслонки; 25 — датчик положения распределительного вала; 26 — датчик положения коленчатого вала; 27 — реле топливного насоса; 28 — главное реле системы управления двигателем; 30 — топливный насос; 31 — выключатель

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется схема 1. соединения системы управления двигателем мод. змз-409 (евро-2) УАЗ Патриот 3163, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как схема 1. соединения системы управления двигателем мод. змз-409 (евро-2) УАЗ Патриот 3163 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Руководство по эксплуатации двигателя ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 CRS для автомобилей УАЗ экологического класса 4. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт.

Вы хотели бы оставить свой отзыв?

Торговые марки каталога

• Доставка
• Оплата
• Контакты
• Услуги по ремонту
• Полезная информация
• Отзывы
• О нас

• Рабочие часы:Круглосуточно (обработка заявок) Выдача заказов: Пн-Пт с 8:00 до 17:00
• Телефоны:+7(831) 222-92-36, +7(906) 365-00-36, +7(952) 787-80-48
• Пункт выдачи в Заволжье: г. Заволжье, ул. Рождественская, д. 7Б.
• Склад в Нижнем Новгороде: г. Нижний Новгород, ул. Электровозная, д. 7к1.
• Юридический дрес (адрес для отправки почты): Нижегородская обл., Городецкий р-н, г. Заволжье, ул. Грунина д. 2, кв. 163

Данный информационный ресурс не является публичной офертой. Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону. Производители оставляют за собой право изменять технические характеристики и внешний вид товаров без предварительного уведомления.

Дизельный двигатель IVECO F1A

Дизельный двигатель IVECO F1A непродолжительное время ставился на автомобили УАЗ Патриот. (серийное производство внедорожников UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco началось в августе 2008 года)

Мотор F1A относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенного для использования в коммерческих автомобилях небольшого размера. F1A и его старший брат (F1C, 3.0 л) применяются на автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato и другой коммерческой технике.

Двигатель F1A имеет рабочий объём 2.3 литра. В составе УАЗ Патриот двигатель F1A выдает 116 л.с. и 270 Нм.

Конструкция двигателя спроектирована в виде сэндвича. Снизу двигателя установлен стальной масляный поддон, который крепится не к картеру блока цилиндров, а к постели коленчатого вала. Постель коленвала – это крышки коренных подшипников коленвала, которые объединены в одну мощную, прочную, жёсткую деталь-опору. Такая конструкция называется «bed plate».

К преимуществам такой конструкции можно отнести придание крайне высокой жёсткости всей конструкции двигателя. Жёсткость очень важна, т.к. этот двигатель ещё устанавливают на автомобили максимальной массой 6 тонн. Двигатель должен иметь феноменальную прочность при таких нагрузках. К недостаткам данной конструкции постели коленвала относятся возросшая масса и увеличение габаритной высоты двигателя.

Сам блок цилиндров сделан из чугуна, что придаёт дополнительную жёсткость конструкции двигателя. Для усиления жёсткости было применено небольшое утолщение стенок.

Впускной распредвал приводится ремнём ГРМ, а выпускной распредвал приводится от впускного с помощью цепной передачи, которая находится в задней части блока распредвалов.

Система смазки двигателя:

Система охлаждения двигателя

Маркировка двигателя

Дизельный двигатель IVECO F1A под капотом УАЗ Патриот

Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432. 10 CRS

Двигатели ЗМЗ-514 предназначены для установки на автомобили УАЗ с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3 500 кг и эксплуатации при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75 % при температуре плюс 15°С, запыленности воздуха до 1 г/м 3 , а также в районах, распложенных на высоте до 4 000 м над уровнем моря.

ЗМЗ-51432.10 CRS серийно выпускается с 2012 года. В отличии от своего предшественника ЗМЗ-5143.10 на двигателе применена электронно-управляемая система топливоподачи Common Rail фирмы «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар, охлаждаемая система рециркуляции ОГ с дроссельным патрубком, который кроме регулирования количества рециркулируемых ОГ, используется для мягкого глушения двигателя. Для привода ТНВД, водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Модификации двигателя ЗМЗ-51432. 10 CRS

Семейство двигателей ЗМЗ-514 это 4-х цилиндровые 16-клапанные дизельные двигатели с рабочим объемом 2,24л

Проблемы двигателя

(собраны и систематезированы были на сайте uazik.org)

1. Отказ вакуумного насоса. Признаки: треск в передней части двигателя, -отсутствие усиления в ВУТ, жесткая педаль тормоза. Причины: засорение маслоподводящего канала, маслянное голодание, износ лопасти вакуумного насоса и в результате выпадание насадок и заклинивание. Залом насадки без износа лопатки, возможно по причине повышенной нагрузки при негерметичной вакуумной магистрали, несоответствие материала необходимому запасу прочности. Ремонт: замена вакуумного насоса и поврежденных в следствии заклинивания деталей грм. Профилактика: использование маслофильтра с фильтрацией на перепуске, качественного масла, установка маслоподводящей трубки жиклерным отверстием к маслчнной магистрали ГБЦ (для предупреждения накоплений в трубке). Контроль герметичности вакуумной магистрали. Завод увеличил диаметр отверстия маслоподводящего канала с 1 до 1,5 мм. Так же стоит отметить, были случаи самопроизвольного откручивания болтов крепления насоса к передней крышке, а так же трещина в отливке. Альтернативные варианты: замена вакуумного насоса на расположенный вне двигателя, электрический или в составе генератора. А также использование цельной лопатки без вставок.

2. Срез привода маслонасоса или промежуточного вала. Признаки: падение давления масла до 0. Причины: остатки песка заливочной формы при изготовлении блока, перекос установки насоса, механические примеси и продукты износа в маслосистеме. Как результат заклинивание маслонасоса с последующим срезом привода и/или вала. Ремонт: замена деталей привода и грм. Очистка двигателя от продуктов среза шестерней. Проверка маслонасоса на следы подклинивания. Профилактика: выполнение требования завода изготовителя двигателя по замене обкаточного маслофильтра при пробеге 1000 км. Использование маслофильтра достаточной емкости с соответствующим дизелю перепадом открытия перепуска и/или с фильтрацией на перепуске. Случаев по этому пункту отмечено единицы, но профилактика актуальна

3. Откручивание заглушки КВ. Признаки: снижение давления масла. Течь масла и пробоина в блоке двигателя. Причина: нарушение технологии протяжки и контровки заглушек. Ремонт: ремонт или замена блока в случае его повреждения, дефектовка коленвала. Установка заглушки с обязательной надежной контровкой. Профилактика: проверка затяжки и контровки.

4. Обрыв, перескок цепи привода ГРМ. Признаки: невозможность запуска. Причина: ослабление, недостаточно эффективное натяжение цепи в следствии нарушения работы гидронатяжителя. Основная причина отказа гидронатяжителя, это засорение обратного клапана или откручивание корпуса клапана из натяжителя и как следствие прекращение гидродемфирования колебаний с последующим расклепом стопорного кольца и складывания натяжителя. Также бывает отсутствие герметичности стыка корпусов и на новых натяжителях. Ремонт: замена сломанных деталей и выставление фаз. Профилактика: контроль натяжения цепи, замена натяжителей. Первым признаком неисправных натяжителей, является треск из передней части двигателя в первые секунды после запуска. Альтернативное решение: установка гидронатяжителей надежной конструкции или механических. Так же стоит отметить, что завод с июля 13 года изменил фрезеровку ГБЦ в месте установки натяжителя. Тем самым сократив длину первоначального выхода, для обеспечения большего запаса его выхода, при корректировках грм в процессе эксплуатации и вытяжке цепи. На моторах до июля 13 года рекомендуется установка проставки под крышку верхнего натяжителя толщиной 5мм. Выполнить это можно при первой корректировке грм. И такая необходимость есть при использовании натяжителей штатной конструкции и им подобных. Но стоит иметь ввиду, что увеличение запаса выхода никак не решает проблему выхода из строя натяжителя описанную выше. В течении 15 года (если не ошибаюсь со сроком, возможно и раньше) в крышке натяжителей конусную пробку под обычный ключ заменили на пробку с внутренним шестигранником и ставят ее на герметик. Герметик попадает в клапан натяжителя и в итоге он перестает нормально работать. Первый признак по прежнему шум при запуске. Стоит еще отметить, что выкрутить пробку не повредив получается не всегда. Лучше использовать конусную пробку старого образца.

5. Облом пластины датчика фазы. Признаки: затрудненный запуск двигателя. Причина: задевание пластины датчика фазы, расположенной на тыльном торце впускного распредвала, за болт крепления ГБЦ, облом пластины. Ремонт: замена пластины или ее восстановление. Профилактика: установка пластины с недопущением ее касания с элементами ГБЦ.

6. Разгерметизация впускной нагнетающей магистрали. Признаки: свистящие звуки, снижение тяги, затрудненный запуск или не запуск вообще. Хлопок при движении и резкое снижение тяги. Причины: Ослабленные хомуты на соединительных патрубках, наличие масла во впускной магистрали, срыв патрубков при повышении давления в результате штатной работы турбины и дроссельной заслонки. Протирание патрубков об окружающие элементы. Ремонт: установка соединительных патрубков на место, замена поврежденных деталей. Профилактика: проверка протяжки хомутов, установка дополнительного маслоотделителя на вентиляцию картера. Отбортовка воздушных патрубков. Альтернативное решение: удаление дроссельной заслонки и СРОГ, вывод вентиляции картера в атмосферу.

7. Низкое давление в топливной рейле. Признаки: снижение тяги, глушение двигателя, невозможность запуска, втягивание кнопки подкачки на фильтре. Причины. Засорение или запарафинивание сетки топливозаборника правого бака. Слишком мелкая ячейка сетки. Расслоение или засорение топлвопровода от бака до фтот. Ремонт: очистка сетки от грязи, в случае запарафинивания замена топлива. В полевых условиях, продувка топливопровода и заборника компрессором или насосом для шин, отсоединив от фильтра в направлении бака. Профилактика: промывка баков нового автомобиля, замена сетки на дизельную, использование топлива по сезону. Альтернативное решение: удаление сетки с топливозаборника и установка дополнительного филтьтра грубой очистки с отстойником.

8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Причина: штатный перепуск охлаждающей жидкости через отверстие в термостате в радиатор. Решение: глушение перепускного отверстия или установка термостата с клапаном, при этом обязательная организация циркуляции ож из-под термостата в расширительный бачек. Также стоит отметить, что на автомобилях с кондиционером верхний патрубок от термостата до радиатора проложен горбом в обход муфты компрессора. В этом горбе скапливается воздушная пробка, что снижает эффективность работы системы охлаждения, вплоть до возможного перегрева. Патрубок необходимо переуложить ниже верхнего уровня расширителя без образования горба, место позволяет это сделать. Альтернативное комплексное решение: ликвидация перепуска в радиатор, удаление вискомуфты, переход на электровентилятор, установка жалюзи.

9. Масло и маслосажевый налёт во впускной магистрали Признаки: подтекание масла на стыках патрубков впускной магистрали, в самой магистрали следы масла, во впускной трубе маслосажевые отложения. Причины: несовершенная работа штатного маслоотделителя. Минусы явления: медленное заростание впускной трубы и клапанов маслосажевым налетом, сужение канала. Профилактика: установка внешнего маслоотделителя. Альтернативное решение: глушение срог, вывод вентиляции в атмосферу. Стоит добавить, что штатно, из-за «работы» маслоотделителя масло во впускной магистрали присутствует всегда. А заметное увеличение его количества может быть связано с негерметичностью вакуумной магистрали, а так же с плохой пропускной способностью воздушного фильтра. Негерметичная вакуумная магистраль приводит к повышению давления в картере, а забитый воздушный фильтр к возрастанию разрежения в месте входа картерных газов во впуск перед турбиной.

10.Черный дым в выхлопе Признаки: Периодичные черные выбросы дыма из выхлопной трубы при динамичной езде. Как правило может появляться в районе 20 тк пробега и далее. Причины: снижение эффективной работы СРОГ, нехватка чистого воздуха, заростание впускной трубы. Профилактика: чистка клапана срог и впускной трубы, своевременная замена воздушного фильтра. Альтернативное решение: глушение СРОГ и удаление воздушной заслонки. Стоит отметить, что были случаи отламывания/отгорания тарелки клапана СРОГ, как результат ухудшение запуска, снижение тяги. Одно хорошо что размещение клапана до охладителя, не допускает попадание клапана в цилиндры двигателя, в отличии от предшественника.

Конструкция двигателя

Продольный разрез: 1 – вал коленчатый; 2 – сальник коленчатого вала задний; 3 – маховик; 4 – диск сцепления ведомый; 5 – диск сцепления нажимной; 6 – шатун; 7 – палец поршневой; 8 – прокладка головки цилиндров; 9 – поршень; 10 – головка цилиндров; 11 – топливная форсунка; 12 – клапан рециркуляции отработавших газов; 13 – охладитель рециркулируемых газов; 14 – маслоотделитель; 15 – указатель уровня масла; 16 – блок крышек опор распределительных валов; 17 – болт крепления головки цилиндров; 18 – фланец упорный распределительного вала; 19 – крышка маслозаливной горловины; 20 – вал распределительный; 21 – звездочка распределительного вала; 22 – втулка цанговая; 23 – прокладка крышки клапанов; 24 – ротор вакуумного насоса; 25 – опора вентилятора; 26 – вал промежуточный; 27 – насос водяной; 28 – уплотнительное кольцо носка коленчатого вала; 29 – сальник коленчатого вала передний; 30 – блок цилиндров; 31 – подшипник коленчатого вала упорный; 32 – насос масляный; 33 – клапан редукционный масляного насоса; 34 – подшипник коленчатого вала коренной; 35 – успокоитель масла; 36 – подшипник коленчатого вала шатунный.

Кривошипно-шатунный механизм

Блок цилиндров: 1 – опора промежуточного вала; 2 – канал слива масла с головки цилиндров; 3 – места маркировки размерных групп цилиндров; 4 – место маркировки обозначения комплектации и порядкового номера двигателя ударным способом; 5 – форсунки охлаждения поршней; 6 – крышка коренного подшипника; 7 – отверстие для подвода масла к коренному подшипнику; 8 – место установки масляного насоса; 9 – отверстие для установки штифта-фиксатора коленчатого вала; 10 – перепускной клапан форсунки охлаждения поршня; 11 – заглушка отверстия под фиксатор коленвала

Головка цилиндров – отлита из специального алюминиевого сплава. В головке цилиндров располагаются впускные и выпускные газовые каналы, по два на каждый цилиндр; рубашка охлаждения для отвода тепла от нагретых стенок камеры сгорания, распылителей топливных форсунок, седел и направляющих клапанов; каналы системы смазки; в верхней части головки цилиндров располагаются опоры распределительных валов и гидроопор рычагов привода клапанов, а так же колодцы под топливные форсунки, свечи накаливания и болты крепления головки к блоку цилиндров. Снаружи имеются бобышки с резьбовыми отверстиями и фланцевые поверхности для установки и крепления навесного оборудования, ТНВД, генератора, топливного аккумулятора, впускной трубы, выпускного коллектора, передней и задней крышек, крышки клапанов. Крышки 2, 3, 4 и 5-й опор распределительных валов выполнены единым блоком, крышки первых опор так же выполнены единым блоком, крышки распределительных валов обрабатываются в сборе с головкой, поэтому, они не взаимозаменяемы с крышками других головок. Масса головки цилиндров 15 кг.

Прокладка головки цилиндров – стальная, трехслойная, с уплотняющим покрытием 1 в виде рисунка по периметрам окон цилиндров, каналов охлаждения 2 и смазки 3 и 5. Толщина прокладки 1,02 мм.

Поршень: 1 – вырез под форсунку охлаждения поршня; 2 – стрелка для правильной ориентации поршня при сборке цилиндропоршневой группы; 3 – место маркировки размерной группы поршня; 4 – место маркировки даты изготовления поршня («Г»-год, «М»-месяц обозначается латинскими буквами от А-январь, B — февраль, C – март, D – апрель, E – май, F – июнь, G – июль, H – август, I – сентябрь, J – октябрь, K – ноябрь до L-декабрь, «Д»-день).

Поршневые кольца Верхнее компрессионное кольцо изготовлено из стали RIK SP3 и имеет равносторонний трапецеидальный профиль и износостойкое антифрикционное покрытие наружной рабочей поверхности IP-251. Нижнее компрессионное кольцо изготовлено из чугуна RIK 20A, имеет коническую наружную рабочую поверхность с износостойким антифрикционным покрытием. Маслосъемное кольцо изготовлено из стали RIK SP3M, коробчатого типа, с пружинным расширителем, с износостойким антифрикционным покрытием рабочих поясков поверхности, обращенной к зеркалу цилиндра.

Коленчатый вал – кованый из легированной хромом, молибденом и ванадием высококачественной стали 42ХМФА, пятиопорный, имеет для разгрузки опор восемь противовесов. Износостойкость рабочих поверхностей шеек коленчатого вала обеспечивается газовым азотированием. Масса коленчатого вала 25 кг. Направление вращения коленчатого вала – правое (при направлении взгляда со стороны носка). Вал подвергнут динамической балансировке

Вал коленчатый в сборе с пробками, установочным штифтом и звездочкой: 1 – 1-я коренная шейка; 2 – 1-я шатунная шейка; 3 – 3-й противовес; 4 – отверстие для подвода масла к 3-му шатунному подшипнику; 5 – шейка под задний сальник; 6 – втулка установочная маховика; 7 – пробка (заглушка) масляного канала; 8 – опорная поверхность под упорный подшипник.