Размер кузова УАЗ Профи с двухрядной кабиной и УАЗ Профи. Честные ответы на ключевые вопросы. Новый дизайн и концепции на DRIVE2

Долгожданное приобретение

Одно из главных новшеств Профи – двигатель ЗМЗ Про. По сути, это доработанный и хорошо известный мотор ЗМЗ‑40906.10 объемом 2,7 литра, которому присвоили новый индекс: 409051.10. Основные отличия – увеличенная с 9,1 до 9,8 степень сжатия, новые поршни, клапаны, дополнительные рёбра жесткости в головке блока цилиндров (потребовались из-за возросшего давления), двухрядная цепь (в ближайшем будущем появится на всех двигателях семейства Патриот). А еще – новые распредвалы, измененные фазы газораспределения, иная система выпуска с двухгорловым выпускным коллектором.

Все эти доработки позволили поднять мощность мотора с 134,6 л.с. при 4600 об/мин до 149,6 л.с. при 5000 об/мин, а предельный крутящий момент – с 217 Н·м при 3900 об/мин до 235,4 Н·м при 2650 об/мин. Жаль только, с плавающими оборотами и сильными вибрациями на холостом ходу так и не справились – Профи знобит, как в лихорадке.

Весь тяговый прирост пришелся на основной ездовой диапазон оборотов – от 1500 до 3500. На ходу это реально чувствуется: лучше стала эластичность, в городе меньше приходится переключать передачи. И хорошо, поскольку лишний раз делать это не хочется: избирательность механизма посредственная, а чтобы включить передачу без хруста, приходится вдавливать длинноходную педаль сцепления буквально в пол. Выжимной подшипник гудит уже на новом автомобиле. Но ему далеко до воя коробки – в громкости та поспорит с магнитолой. И это не единичный случай, характерный для конкретной машины.

Мне удалось поездить на нескольких версиях Профи с приводом разных типов и с различной загрузкой. Те или иные проблемы были у каждой машины. Это особенно странно в связи с тем, что на последних Патриотах ту же самую пятиступенчатую коробку уже сумели подружить с двигателем. Надеюсь, и здесь справятся. Обещают даже новую шестиступенчатую механику!

Материалы по теме

Мотор соответствует экологическим нормам Евро‑5 и при этом спокойно переваривает 92‑й бензин. Позже он пропишется и под капотом Патриота. По крайней мере, прототипы такие уже есть, и результаты испытаний радуют. К примеру, разгон до 100 км/ч сокращается на три секунды.

В качестве опции на Профи ставят заводское газобаллонное оборудование. Большой зазор между грузовой платформой и рамой зарезервирован под 93‑литровую емкость для газа. Запас хода на одном баллоне превышает 750 км, а ведь можно поставить и несколько, благо место позволяет. Если же ГБО не требуется, пространство под кузовом займет аксессуарный бокс, который появится в продаже чуть позже.

Дизеля в ближайшей перспективе не будет. Всё потому, что с 1 января 2018 года в России вступают в силу требования экологического стандарта Евро‑5. Это означает, что и без того дорогие дизели подорожают еще на 1000–1500 евро, поскольку потребуют серьезной доработки. Доплата за дизель станет неподъемной.

Сила есть

Рама новая. Вернее, ульяновцы называют ее новой, но, по сути, в ее основе лежит патриотовская. Она удлинена и усилена в особо нагруженных местах. И, в отличие от газелевской, имеет замкнутое сечение, так как изначально позаимствована у внедорожника и, следовательно, более устойчива к нагрузкам, особенно на кручение. Появились дополнительные поперечины и усиленные кронштейны крепления амортизаторов. Последние, кстати, серьезно отличаются от патриотовских: помимо иных настроек у них другой шток.

Чтобы повысить грузоподъемность, рессоры расположили под лонжеронами, а не сбоку от них. Рессоры однолистовые, с подрессорниками. Сперва такое количество листов смутило, но даже с полной загрузкой никаких проблем на ходу не ощущается. Посмотрим, как они проявят себя в длительной эксплуатации.

Газобаллонное оборудование можно установить прямо на заводе. Большой зазор между грузовой платформой и рамой зарезервирован под 93‑литровый баллон.

Передняя подвеска, в отличие от подвески той же ГАЗели Бизнес, пружинная. Читай: более комфортная. У Профи с задним приводом её конструкция иная, нежели у полноприводного.

В целом настройка шасси понравилась: Профи едет намного мягче конкурентов и воспринимается скорее как легковой ­автомобиль.

Еще одно важное новшество – рулевое управление с поворотными кулаками открытого типа. Можно забыть про пресловутые вкладыши, которые доставляли автовладельцам постоянную головную боль. Новый механизм позволил сократить радиус разворота и улучшить маневренность: длиннобазному Профи для разворота требуется меньше места, чем Патриоту.

Передние тормозные диски – увеличенные. Прижимают их оригинальные колодки, патриотовские уже не подойдут. Несмотря на все доработки, к тормозам тоже есть претензии: информативность педали посредственная, в начале хода большой люфт, а в середине педаль будто проваливается. При этом эффективность уже начатого торможения уменьшается, а после преодоления небольшой ступеньки вновь возрастает. Эта неприятная особенность также была присуща всем опробованным грузовичкам.

К сильным сторонам Профи отнесу организацию грузового пространства – собственно, то, ради чего он и создавался. Бортовой кузов по размерам (3089 × 1870 мм) почти такой же, как у ГАЗели Бизнес. В тентованном варианте его объем – 9,4 м³. Это норма для класса. Главное, что в него влезают трехметровые длинномеры, а по ширине – две европалеты (всего умещается четыре).

Можно заказать Профи с широкой платформой (3089 × 2060 мм), который легко отличить по контурным огням в верхней части тента и более широким зеркалам заднего вида. В него входит уже пять европалет, а внутренний объем кузова с тентом составляет 10,1 м³. Позже появятся и другие надстройки: промтоварная, изотермическая, рефрижератор, а также различные специализированные – кран-манипулятор и другие.

Качество тента неплохое. В верхней его части есть прозрачная вставка – в светлое время суток или под уличным фонарем разглядишь поклажу без освещения. Благодаря катафотам на корме платформы автомобиль ночью всегда будет заметен на дороге, даже с открытым бортом.

Но без ложки дегтя и здесь не обошлось. До сих пор не могу понять: почему при использовании катафорезного грунтования и роботов в цехе окраски на бортовых платформах новых автомобилей появляются признаки коррозии и подтеки краски?

Определенные опасения вызывала односкатная задняя ошиновка. Как поведет себя Профи вне асфальта на шинах Кама И‑359 размерностью 225/75 R16С? Сдюжат ли? Ведь от любых УАЗов мы ждем незаурядной проходимости.

Я проверил. Даже моноприводный и груженый Профи играючи справляется с легким бездорожьем. Для более сложных случаев можно дооснастить автомобиль блокировкой заднего дифференциала за 29 000 рублей (с заводской гарантией), и это отличное предложение – на стороне вряд ли удастся купить ее сильно дешевле. С блокировкой балластированный полутора тоннами Профи легко и уверенно справляется даже с диагональным вывешиванием.

Версию 4×4 я взял бы себе только от дорожной безысходности. Мало того что раздатка гудит похлеще коробки передач, так еще подключение и отключение переднего моста – целая эпопея. Усилия на рычаге чрезмерные, передачи втыкаются только ударным способом. Понять, в каком положении в тот или иной момент находится раздатка, невозможно – даже при наличии схемы на набалдашнике.

В ступичном узле – шесть колесных шпилек, а не пять. При первоначальном варианте крепления колес, доставшемся от Карго, гайки приходилось постоянно подкручивать. Боковые зеркалá внушительные, но слепые зоны у Профи очень большие. В них без проблем теряется тот же Патриот.

Сыроват автомобиль. И если уж говорить о битве с ГАЗелью, то лучше использовать юридический термин «покушение с негодными средствами». Под ним понимают использование орудий и средств, которые объективно не могут причинить вреда тому, на кого совершается покушение. Ведь, несмотря на все свои сильные стороны (практичность, комфортность, безопасность и более доступная цена), Профи вряд ли сможет потеснить нижегородскую полуторку с пьедестала. Ну разве что там, где без полного привода никак не обойтись.

УАЗ Профи (стандартная платформа)

Объем грузового отсека 9,4 м³

Снаряженная/полная масса 1990/3500 кг

Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5000 об/мин; 235 Н·м при 2650 об/мин

Топливо/запас топлива АИ‑92/72 л

Расход топлива: смешанный цикл 12 л/100 км

Трансмиссия задний привод; М5

Видеообзор УАЗ Профи Бортовой с однорядной кабиной

Автомобиль УАЗ Профи создан на раме, состоящей из двух продольных металлических профилей. Между собой они соединены поперечными балками. Прямоугольное сечение профиля позволило конструкторам усилить раму металлическими вставками. Благодаря этому улучшились прочностные характеристики рамы.

В передней части рамы установлена цельнометаллическая кабина. Она разработана на базе модели «Патриот». Кабина герметична, что предотвращает попадание пыли и воздуха в салон автомобиля УАЗ Профи при движении. Производитель оснащает модель двумя видами кабин:

• Цельнометаллическая однорядная. Укороченная версия автомобиля имеет сидения, расположенные в один ряд;
• Цельнометаллическая двухрядная. Удлиненная версия УАЗ Профи. Имеет два ряда кресел, установленных друг за другом. Заднее сидение выполнено в виде трехместного дивана.

ВНИМАНИЕ: В зависимости от колесной формулы автомобиля УАЗ Патриот Профи количество мест в переднем ряду отличается. Полноприводная версия имеет 1 водительское и 1 пассажирское место. Заднеприводная модификация оснащена одним водительским сидением и двумя пассажирскими. Такая конструкция обусловлена расположением рычагов раздаточной коробки, полноприводной машины.

В зависимости от цели, для которой будет использована машина, грузопассажирский автомобиль УАЗ Профи оборудуется кузовами различного типа:

• Промтоварный металлический кузов с низкими бортами. Имеет неподвижный передний борт и подвижный боковой и задние борта. В закрытом положении борта фиксируются специализированными защелками. Кузов оснащается каркасом, изготовленным из металлических профилей. На каркас устанавливается тент. Он защищает перевозимый груз от влияния атмосферных осадков и ветра при движении машины. Крыша кузова двухскатная. Это не позволяет осадкам скапливаться на поверхности;
• Изотермический кузов. Используется для перевозки продуктов питания. Стены фургона оснащены теплоизоляцией. Она позволяет сохранять микроклимат в кузове независимо от температуры окружающей среды. Задняя часть изотермического фургона оборудована двустворчатыми воротами. Они имеют фиксаторы для крепления дверного полотна в закрытом положении. В верхней части расположена система вентиляции;
• Рефрижератор. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов питания и других грузов, требующих особого температурного режима. Рефрижератор оборудован климатическим оборудованием. Это позволяет сохранять необходимый микроклимат в фургоне, независимо от температуры за бортом;
• Цистерна. Используется для перевозки жидкостей. Автомобиль УАЗ Профи с цистерной применяют в качестве молоковоза или бензовоза. Емкость крепится к металлической платформе автомобиля хомутами ленточного типа.

СПРАВКА: Металлический кузов с низкими бортами, устанавливаемый в базовой комплектации, может отличаться габаритными размерами.

Возможные варианты фургонов

В настоящее время цены и комплектации УАЗ Профи являются многочисленными. Это позволяет выбрать и приобрести тот вариант, который наилучшим образом будет подходить для решения тех либо иных задач.

Промтоварный фургон

Этот автомобиль идеально подходит для мелких грузоперевозок, доставки мебели, продуктов питания.

УАЗ выпустил новую модификацию фургона УАЗ «Профи» с промтоварным фургоном

Размер будки УАЗ Профи позволяет перевозить грузы массой до 1238 килограмм и объемом до 12 м3. Изотермический фургон способен поддерживать температурный режим в широком диапазоне – от –20 °C до +10 °C.

За комплектацию стандарт, оснащенную задним приводом, придется заплатить 833,5 тысячи рублей.

Платформа с КМУ

Для решения вопросов, связанных с погрузкой и разгрузкой, отлично подходит грузовая платформа с краном и манипуляторной установкой, установленными на базу УАЗ Профи.

УАЗ с гидроподъемником

Вылет грузоподъемной стрелы составляет 4 метра, угол поворота достигает 330 градусов, а грузоподъемность – до 350 килограмм. Сама грузовая платформа готова взять на борт до 1010 килограмм.

Автогидроподъёмник

Эта версия устанавливается на шасси с двухрядной кабиной и полный приводом. Она предназначена для того, чтобы перевозить ремонтные бригады и поднимать мастеров на высоту до 14,7 метров.

Вышка позволяет проводить строительные и электромонтажные работы любой сложности. Грузоподъемность платформы, обладающей электроизоляцией до 1000 В, составляет 30 кг.

Экзотический компактный самосвал

Учитывая многолетний опыт бортовых грузовиков, инженеры УАЗ решили расширить функционал этой модели, создав вариант с опрокидываемым кузовом. Для этого была предусмотрена установка компактного гидроцилиндра, имеющего телескопический шток.

Разгружается кузов назад. Такой УАЗ Профи станет незаменимым помощником на строительной площадке или в сельском хозяйстве.

Полноприводная версия способна перевозить за раз груз массой до 1100 кг, а угол опрокидывания кузова достигает 49 градусов. Управление происходит благодаря выносному пульту со шнуром, расположенному в кабине.

Автолавки и хлебовозки

Выездная торговля не теряет своей актуальности десятилетиями еще со времен СССР. Компания «Центртранстехмаш» на базе УАЗ Профи предлагает универсальный автомобиль, который идеально подойдет для розничной и выездной торговли, со съемными стеллажами. На последних удобно хранить разнообразный товар.

Возвращение автолавки и хлебовозки

По желанию заказчика также возможна установка бакалейного оборудования и холодильной установки, где будут храниться скоропортящиеся продукты.

Еще одним решением от специализированной компании является хлебный фургон. Он подойдет для небольших торговых точек, а также эксплуатации там, где проблематично проехать большегрузному автотранспорту. В фургон помещаются 112 хлебных лотков, которые могут быть выполнены из дерева и пластика.

Автодом

Коломенский опытно-механический завод выпустил на базе УАЗ Профи компактный фургон. Надстройка, выполненная из армированного стеклопластика, является герметичной, может быть дополнена любой конфигурацией в плане расположения окон и дверей.

УАЗ Профи — дом на колесах

Изначально планировалось, что надстройка будет использоваться, чтобы перевозить технологическое оборудование и инструмент для ремонтных бригад. Однако высокий спрос на данную модель был проявлен рыбаками, охотниками, а также любителями активного отдыха, которые предпочитают жить в окружении природы и путешествовать на собственном автомобиле. Этот вариант является отличным решением для всех подобных случаев.

Комплектации и цены Купить УАЗ ПРОФИ шасси с двухрядной кабиной

*Цена указана с учетом суммы скидок по программам и акциям, а также суммы дополнительного оборудования в подарок по следующим акциям:

— «TRADE-IN» (Обмен автомобиля с пробегом на новый автомобиль);

— «ТОРГМАШ-ФИНАНС» (Специальное кредитное предложение на приобретение автомобилей в кредит);

— «ПРЯМАЯ СКИДКА» (Прямая денежная скидка);

— «Программа лояльности ТОРГМАШ-Promo» (Специальная программа скидок и подарков от дилерского центра ТОРГМАШ);

**Сумма ежемесячного платежа рассчитана по следующей банковской формуле:

• Цена с учетом всех скидок по розничным программам;
• Срок рассрочки 12 или 18 мес.

Банк-партнер рассрочки 0%: «Совкомбанк» (ПАО). Генеральная лицензия Банка России № 963 от 5 декабря 2014г.

• Сумма рассрочки: до 3 000 000р.;
• Гражданство: Российская Федерация;
• Возраст: от 20 до 75 лет;
• Стаж на последнем месте работы не менее 4 месяцев.

«Карта Халва»: Клиентам от 20 до 75 лет по паспорту РФ. Обслуживание — 0 руб. Ставка в течение льготного периода (36 мес.) — 0% год. При его нарушении, по окончании — 10% годовых на задолженность с даты возникновения. Срок рассрочки от 1 до 24 мес. на покупки в сети партнеров с учетом базового срока рассрочки, срока рассрочки по купонам, акциям, тарифным планам. Лимит в течение 10 лет до 350 000р., по решению Банка до 4 900 000р. на покупку подержанных транспортных средств возрастом не более 15 лет и дополнительного оборудования в официальных дилерских центрах при подключении Тарифного плана «Авто в рассрочку new» на срок 18 или 24 мес. с уплатой комиссии согласно Тарифам Банка. При невыполнении условия ежемесячного совершения от 5 покупок по «Карта «Халва» на общую сумму от 10 000р. взимается единоразовая комиссия согласно Тарифам Банка. Залоговое обеспечение – залог приобретаемого транспортного средства. Условия действительны на 17.03.22г. ПАО «Совкомбанк». Генеральная лицензия Банка России № 963 от 5 декабря 2014г. Не является публичной офертой.

***Подробности в отделе продаж автосалонов «ТОРГМАШ».

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся размера ежемесячного платежа носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Проверка городом

Профи – машина довольно крупная, но в стесненном пространстве дискомфорта не доставляет. Хороший индикатор – возможность поперечной парковки во дворе и выезда с нее в один заход. В Профи аж шесть метров длины, но я влез с одного захода, хотя радиус разворота у полноприводной версии ощутимо больше: 7 метров против 5,9 метра у заднеприводной.

Приборная панель – от Патриота, но слегка упрощенная.

Круиз-контроль самый примитивный – одна кнопка «вкл/выкл». Но работает и помо­гает, а это главное.

Центральный туннель тоже упрощенный. Клавиши не такие, как у Патриота, и расположены в мертвой зоне. Подлокотник очень низкий.

Пустой Профи вполне динамичен. Можно трогаться на второй передаче – благодаря 150‑сильному мотору ЗМЗ-Про со смещенной вниз тяговой характеристикой. Понятно, что сейчас мы в системе координат грузовой полуторки, а не легкового внедорожника. Пересаживаешься на Патриот с тем же двигателем – и динамики уже не хватает.

Широкий кузов при двухрядной кабине не ставят, эта опция за 8100 рублей – привилегия короткой версии. Зато зеркалá при узкой платформе – человеческие: с электроприводом, цивильным креплением и даже не сильно дрожащими стекляшками. Обзор через них уверенный, можно даже шустрить в потоке, как и положено «настоящему газелисту».

Совсем без мертвых зон не обошлось, но спасает тип кабины. Если смотреть через плечо, видишь не глухой железный угол, а огромное стекло задней двери. Маневры под острым углом абсолютно не напрягают. Разве что, сдавая назад, наружные зеркалá приходится опускать, чтобы контролировать бордюры и углы припаркованных машин. Не помешала бы дополнительная панорамная секция в нижней части зеркального элемента.

Сиденья отменные: правильная жесткость, хороший профиль, регулировки по высоте и вылету поясничного упора. Спина, занывшая после погрузки, быстро успокоилась.

Сзади мéста достаточно, спинка стоит вертикально (кабину взяли у Пикапа). Она откидывается вперед: между ней и стенкой есть небольшой отсек для поклажи.

Ни обогрева сидений, ни отдельной печки второму ряду не положено. Машина-то рабочая.

Видеообзор Купить УАЗ ПРОФИ шасси с двухрядной кабиной

Если посмотреть на фото салона УАЗ Профи, можно увидеть, что автомобиль отличается приятным дизайном. Эргономика интерьера продумана до мелочей. Основные элементы имеют интуитивно-понятное расположение. Уровень сборки на высоте. В комплектацию интерьера входят такие опции:

• руль с тремя спицами;
• лаконичная и информативная приборная панель;
• центральная консоль, имеющая современный вид и дополненная блоком управления;
• аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем;
• климатическая установка.

УАЗ Профи внутри

Благодаря всему этому интерьер автомобиля выглядит прилично, учитывая его утилитарную направленность.

Двухрядная модификация УАЗ Профи позволяет взять еще пассажиров

Обычная кабина рассчитана на одного или двух пассажиров, а двухрядная модификация с легкостью возьмет на борт еще 3 человек, поскольку предусмотрен задний диван.

Преимущества УАЗ Профи

Модель УАЗ Профи имеет ряд достоинств:

• Грузоподъемность. УАЗ Профи может перевозить грузы весом до 1.5 тонны. Это позволяет использовать машину в коммерческих целях;
• Высокая проходимость. Полноприводная трансмиссия позволяет доставлять грузы в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты;
• Мощный силовой агрегат. Мощности двигателя, установленного на УАЗ Профи, с запасом хватает для целевого использования машины. Мотор имеет хорошие динамические показатели, что позволяет успешно использовать его в городских условиях;
• Комфорт. Благодаря эргономичным сидениям, регулировке положения рулевого колеса и комфортному салону, снижается степень усталости водителя при длительных поездках;
• Разнообразие устанавливаемых кузовов. В зависимости от установленного на автомобиле кузова можно перевозить различные грузы;
• Прочность конструкции. Комплектующие авто выполнены из прочных материалов, что продлевает срок использования;
• Безопасность. Ремни и подушка безопасности защищают водителя и пассажиров от травм при попадании в дорожно-транспортное происшествие.

Из вышеперечисленного следует, что автомобиль УАЗ Профи, технические характеристики которого отличаются от других моделей Ульяновского завода, является коммерческой машиной. Он предназначен для перевозки грузов весом до 1.5 тонны по асфальтовому покрытию и бездорожью. Производитель выпускает машину в полноприводной и заднеприводной версии.

Темная история

В целом позитивное впечатление от Профи подпортил предпоследний день. На одном из светофоров поравнявшийся со мной дальнобойщик предупредил, что не работают стоп-сигналы. До дома я ковылял предельно осторожно, вручную включая на каждом торможении заднюю противотуманку.

Осмотр задней оптики поверг в шок: шесть негорящих лампочек! Отсутствовали не только «стопы», но и оба габаритных огня, левый «задний ход» и одна подсветка номера. Работоспособность последних двух при получении УАЗа не проверял, но с остальными точно был порядок.

Сложно поверить, что на пробеге 5000 км лампочки могут скончаться от естественных причин. Решил звонить в сервис, но прежде вооружился отверткой и препарировал фонари. Теория заговора провалилась – лампы действительно просто перегорели. Такое качество комплектующих – позор.

На машине с пятиместной кабиной горловина бензобака оформлена цивильно, не торчит хлипкой трубкой под кузовом, как на «коротышке».

За всё время Профи смолотил 138 литров бензина, что дает средний аппетит 15,3 л/100 км. Причем из 900 км только треть пройдена с нагрузкой (полной), а остальные шестьсот машина проехала пустой в практически полноценном трассовом режиме.

Недорогого, надежного и достаточно мощного дизеля в хозяйстве УАЗа нет. А пропан-бутановое ГБО на заводе ставят только на машины с короткой кабиной.

И всё же ульяновский трудяга мне понравился. У него комфортная кабина, достаточно мощный мотор и приемлемые ходовые качества. На бездорожье он и вовсе в своей стихии. А высокой надежности и безотказности от УАЗов никто не ждет. Если завод поборет эту проблему, а потом сломает и стереотип – дела ­поедут в гору.

Технические характеристики УАЗ Профи

Основные технические характеристики машины (версия с полным приводом):

• длина – 5990 мм;
• колесная база – 350 мм;
• высота (с установленным тентом) – 2520 мм;
• ширина (по кромкам стандартных зеркал) – 2315 мм;
• дорожный просвет (под картерами мостов) – 210 мм;
• снаряженный вес – 2225 кг;
• масса перевозимого груза (при полном салоне) – 1275 кг;
• емкость топливного бака – 68 л;
• расход топлива (при скорости 80 км/ч) – 11,6 л на 100 км пути;
• скорость – до 130 км/ч.

Стандартная платформа имеет внутренние размеры 2350х1870 мм, погрузочная высота составляет 986 мм. Кузов с металлическими бортами и площадью 4,4 м² предусматривает установку дуг и брезентового тента с откидным задним клапаном. Полезный объем составляет 7,2 м³, паллеты устанавливаются на пол платформы в 2 ряда.

Ходовая часть авто

Грузопассажирский автомобиль оборудован зависимыми подвесками мостов, спереди применены пружины, а сзади установлены листовые рессоры с усиленными листами параболического профиля. Для повышения плавности хода использованы амортизаторы, сохранены стабилизаторы поперечной устойчивости. Элементы ходовой части закреплены на стальной лестничной раме, собранной из лонжеронов и поперечин.

Автомобиль оборудован подвесками мостов.

Для снижения скорости использована гидравлическая система с вакуумным усилителем и блоком ABS (на части машин узел отсутствует и ставится за доплату). Привод разделен на 2 диагональных контура, спереди применены дисковые механизмы, сзади установлены барабаны. Стояночный тормоз имеет рычаг, связанный с колодками задних колес тросами.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом расположен рядный 4-цилиндровый двигатель “ЗМЗ Про” с системой распределенного впрыска топлива (бензин с октановым числом от 92 единиц), развивающий мощность 150 л. с. и крутящий момент 235,4 Н*м. Мотор оснащен сцеплением с гидравлическим приводом и коробкой передач с 5 передачами переднего хода.

Для распределения момента использован 2-ступенчатый редуктор с ручным управлением, мосты оборудованы дифференциалами (привод на передние колеса можно отключать).

Электроника УАЗ Профи

Коммерческая машина оборудована бортовой сетью постоянного тока напряжением 12 В, источниками питания являются генератор с приводом от двигателя и свинцовая батарея. Для управления работой электронными компонентами предусмотрен центральный блок, двигатель оборудован отдельным контроллером систем впрыска и зажигания (с обратной связью от датчика концентрации кислорода после каталитического нейтрализатора). Предусмотрена установка системы ABS, штатной сигнализации с иммобилайзером и чипом в головке ключа.

Электроника является слабым местом машины, многие владельцы сталкиваются с отказами компонентов в первые месяцы эксплуатации. Отмечаются поломки концевых переключателей и проблемы с распознаванием ключа иммобилайзером, завод устраняет неисправности по гарантии. Проводка к задним габаритам и сигналам торможения проложена без дополнительного защитного изолятора, поток песка и камней из-под колес разрушает кабель и обесточивает фонари.

Машина оборудована сетью постоянного тока.

Грузовая платформаПравить

Бортовая платформа может быть стандартной (3089х1870 мм, на 4 палеты) или широкой (3089х2060 мм, на 5 палет). Борта стальные, как вариант алюминиевые. Пол покрыт водостойкой ламинированной фанерой с сетчатым противоскользящим покрытием. В полу устроены 4 петли для крепления груза и 2 на передней усиленной стенке. Погрузочная высота 986 мм.

Проходимость УАЗ Профи

При движении по жидкой грязи на пустом UAZ Profi начинается пробуксовка задних колес, включение системы полного привода устраняет недостаток. Блокировка дифференциала (при наличии) заднего моста позволяет переезжать глубокие колеи наискосок. Проходимость автомобиля ухудшают удлиненная колесная база и смонтированные под балкой моста задние рессоры. Машина рассчитана на перевозку людей и грузов по дорогам с твердым покрытием, но справится и со средним бездорожьем.

Под капотом УАЗ Профи установлен рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-ПРО, имеющий объем 2,7 литра. Следует отметить, что технические характеристики у этого силового агрегата вполне приличные. Благодаря непосредственному впрыску, турбокомпрессору и 16-клапанному строению ГРМ, силовой агрегат способен выдать 150 л.с. мощности. Весь крутящий момент уже доступен с 2 500 об/мин.

Подкапотное пространство УАЗ профи

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач из Кореи.

Максимальная скорость УАЗ Профи ограничивается отметкой 135 км/час. Объема топливного бака на 72 литра достаточно, чтобы преодолевать до 600 километров пути на одной заправке. Расход топлива составляет около 12 литров.

Новая версия «УАЗ Профи» с газобаллонным оборудованием

Модель с завода оснащается газобаллонным оборудованием. Баллоны устанавливаются между рамой и кузовом. Их количество может быть от двух до трех объемом по 50 литров каждый.

Комплектации и цены УАЗ Профи Бортовой с двухрядной кабиной

Автомобиль со сдвоенной кабиной (модель имеет обозначение УАЗ-236324 для привода 4х4 и 236323 для 4х2) предлагается в версии стандарт, включающей:

• зеркала заднего вида с электрическими приводами и обогревом;
• фары с лампами дневных ходовых огней;
• элементы для фиксации нагрузки на платформе;
• вещевые ящики в салоне и поручни над дверями;
• подушку безопасности водителя;
• систему ABS с электронным распределителем тормозных сил (введена в стандартное оснащение с октября 2020 г.);
• электронный иммобилайзер и центральный замок;
• систему полного привода 4х4;
• рулевую колонку с регулировкой в 2 направлениях;
• электрические приводы стекол и бортовой компьютер.

Комплектация автомобиля включает зеркала и фары, элементы для фиксации нагрузки.

Технические характеристики Купить УАЗ ПРОФИ шасси с двухрядной кабиной

Базовая цена автомобиля УАЗ Профи с двойной кабиной на конец осени 2020 г. составляет 1,032 млн руб. В список заводского дополнительного оборудования входят задний дифференциал с функцией электрической блокировки, окраска кузова эмалями с эффектом металлик и пакет опций для повышения комфорта (включает в себя кондиционер, электрический обогрев ветрового стекла и передних кресел и круиз-контроль). Итоговая стоимость полностью укомплектованной коммерческой машины может достигать 1,16 млн руб.

Завод поставляет шасси без платформы, пригодное для создания специальных реанимационных автомобилей. А как Вы считаете, насколько надежна машина Профи и будет ли она востребована на рынке РФ? Ждем Ваше мнение, в комментариях!

В дилерских центрах ТОРГМАШ вы можете приобрести УАЗ Профи Бортовой с однорядной кабиной по выгодным ценам завода-изготовителя.

Все по делу

УАЗ «Профи» – новый грузовой автомобиль УАЗ, который сочетает качества грузовика и внедорожника с комфортом легкового автомобиля. Автомобиль отлично подходит для любых сегментов бизнеса, начиная с грузоперевозок и заканчивая ремонтными работами.

УАЗ «Профи» наделен лучшими качествами предшественников, включая приемлемую цену, высокую ремонтопригодность и неприхотливость в эксплуатации.  При этом в нем реализовано несколько усовершенствований, что делает модель более комфортной и визуально привлекательной для автовладельцев:

• Функциональность и экономичность;
• Высокая грузоподъемность до 1,5 т;
• Прочная рамная конструкция;
• Задний или полный привод;
• Улучшенная шумоизоляция кабины;
• Повышенная эргономичность панели управления;
• Функциональная бортовая платформа;
• Возможность установки широкой гаммы разнообразных надстроек;
• Высокий уровень ремонтопригодности;
• Сертифицированное ГБО (пропан-бутан) с завода;
• Низкая стоимость.

Официальный дилер УАЗ в Москве – компания ТОРГМАШ — предлагает следующие комплектации УАЗ «Профи»: «Стандарт» и «Комфорт». Их можно заказать в одном из 4 оттенков «металлик»: черный, зеленый, серебро, темно-серый. Также доступен традиционный белый цвет без металлического блеска.

«Стандарт»

• ABS-9 и EBD;
• Иммобилайзер;
• Салонный фильтр;
• Электрические стеклоподъемники;
• Консоль для документов на потолке;
• Бортовой компьютер;
• Подушка безопасности водителя;
• Обогрев и электрорегулировка зеркал;
• Центральный замок;
• Дневные ходовые огни на передних фарах;
• Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка.

«Комфорт»

• Кондиционер;
• 1 DIN автомагнитола USB/MP3;
• Противотуманные фары;
• Перчаточный ящик с охлаждением;
• Сиденье водителя с подпором поясницы и регулировкой высоты;
• Сигнализация с ДУ;
• Зимний пакет (аккумулятор 75 (77) А, подогрев сидений, обогрев лобового стекла).

По желанию, можно купить новый УАЗ «ПРОФИ» с дополнительными опциями:

• Парковочной системой;
• Мультимедийной системой;
• Блокировкой заднего дифференциала.

Обратите внимание, что зимний пакет можно установить и на комплектацию «Стандарт».

Версия с ГБО

УАЗ «Профи» предлагается не только в бензиновой версии, но и с установленным ГБО. Оборудование имеет следующие характеристики:

• Запас хода 750 км (суммарный);
• Вместимость баллона 98 л;
• Топливо: бензин/сжиженный газ LPG.

УАЗ «Профи» оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью 150 л.с., объемом 2,7 л и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу.  Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в дорожном потоке в городе и за его пределами. Его также отличает:

• Повышенная проходимость для монопривода;
• Полный привод от отечественного лидера решений 4X4;
• Самые выгодные условия гарантии.

Рулевое управление

УАЗ «Профи» Бортовой с однорядной кабиной имеет еще более брутальный внешний вид, чем его предшественник. С первого взгляда понятно, что этот автомобиль предназначен для серьезных испытаний и готов к покорению самых сложных трасс.

Новый цвет кузова «зеленый металлик» – уникальное отличие УАЗ «Профи» среди представителей сегмента грузовых автомобилей. Благодаря яркому окрасу автомобиль заметно выделяется на дороге.

Экстерьер обновленной версии отличают:

• Обтекаемые линии кузова;
• Дневные ходовые огни и противотуманки;
• Молдинги, радиатор и передний бампер в цвете «черный графит»;
• Уникальный орнамент «PROFI»;
• Прорезиненные накладки на подножках;
• Усиленные стальные диски.

В некоторых комплектациях также присутствуют повторители поворотников на крыльях, контурные огни.

УАЗ «Профи» создан для российский дорог и готов к самым неблагоприятным условиям. Он разработан для перевозки любых, даже крупногабаритных грузов на ближние и дальние расстояния.

Для этого у автомобиля есть буквально все:

• Усиленный задний мост;
• Рамная конструкция;
• Клиренс 21 см;
• Параболические рессоры сзади;
• Зависимая пружинная подвеска;
• Односкатная ошиновка;
• Блокировка дифференциала;
• Стабилизатор поперечной устойчивости.

Интерьер

С каждой новой версией УАЗ «Профи» становится все более комфортным, что делает его непревзойденным автомобилем в линейке коммерческих УАЗ.

В нем есть:

• Анатомическое кресло для водителя с поддержкой поясницы и регулировкой;
• Эргономичная приборная панель и удобная навигация;
• Бортовой компьютер с многофункциональным монохромным дисплеем;
• Руль с возможностью регулировки по наклону и вылету;
• Противосолнечные козырьки, подрулевые переключатели;
• Управление климатом, кондиционер, обогрев зеркал;
• Шумо- и виброизоляция.

Усовершенствована и система хранения: имеется подстаканник, перчаточный ящик и другие приспособления.

Вместимость

Новый УАЗ «Профи» представлен с двумя вариантами грузовой бортовой платформы:

• Стандартная (4 паллеты, 3089х1870 мм);
• Широкая (5 паллет, 3089х2060 мм).

Обе платформы оснащены легко демонтируемым тентом, возможностью разгрузки с трех сторон, покрытием пола из транспортной фанеры, такелажными петлями, ремнем распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении, запирающимся ящиком, подножкой.

Обновленная версия УАЗ «ПРОФИ» уже полюбилась всем, кто проводит много времени в дороге. Водители по достоинству оценили эргономичное кресло, удобную навигацию и качественную шумоизоляцию. Благодаря современному оборудованию, в кабине легкого грузовика возникают те же ощущения, что и в салоне легкового автомобиля.

Причем уже базовая комплектация радует отличным оснащением и включает в себя:

• Консоль на потолке для документов;
• Электрические стеклоподъемники;
• Двухуровневый бокс и органайзер;
• Модуль управления светом;
• Электропривод заслонки отопителя;
• Ящик с замком под бортовой платформой.

Предусмотрены жгуты проводов для подключения автомагнитолы и динамиков. Ниша под аппаратуру в базовой комплектации закрыта заглушкой.

Безопасность

Все комплектации УАЗ «Профи», вне зависимости от цены, оснащены модернизированной системой безопасности.

Подкапотная компоновка гарантирует повышенную защиту людей в случае лобового ДТП, а форма переда обеспечивает психологический комфорт водителя и пассажиров.

Обновленный УАЗ «Профи» стал первым российским грузовиком, в котором предусмотрена подушка безопасности. Кроме того, есть и другие важные элементы:

• Системы ABS 9 и EBD;
• Регулируемые ремни безопасности;
• Звуковое напоминание о пристегивании.

Кабина крепится к раме в 8 точках, что делает автомобиль более прочным, надежным и защищенным при авариях.

Чтобы приобрести УАЗ «Профи» Бортовой с однорядной кабиной в дилерских центрах ТОРГМАШ, вам достаточно обратиться к менеджерам по продажам, позвонив по номеру +7(495)292-71-80, либо оставить заявку на обратный звонок на нашем сайте.

Технические характеристики УАЗ Профи Бортовой с однорядной кабиной

Максимальная длина составляет 5990 мм с межосевым расстоянием 3500 мм. Максимальная ширина на уровне боковых зеркал – 2315 мм, а высота с учетом поднятого тента – 2520 мм.

Клиренс снаряженного авто (вес в диапазоне от 1990 до 2085 кг) не менее 210 мм. Грузоподъемность автомобиля, учитывая вес водителя и пассажиров, находится в промежутке от 1400 кг до 1510 кг, при этом полная масса не превышает 3500 кг.

В новый УАЗ Профи установлен двигатель ZMZ PRO ( ЗМЗ-409051.10) объемом 2,7 л. Его мощность увеличена до 110 кВт (150 вместо прежних 135 л.с.), применен инжектор Common Rail в 16-клапанном ГРМ с турбокомпрессором.

Возрос крутящий момент до 235 Нм, достигая пика на 2650 об/мин (в предыдущей модели максимум был на 3900 об/мин). Увеличение сжатия с 9,1 до 9,8 не только нарастило мощность, но и сделало динамику мотора более эластичной.

На UAZ Profi может устанавливаться предыдущая модель ЗМЗ-409052, рассчитанная на бензин или пропан-бутановую смесь. При этом его ТТХ отличаются незначительно – мощность 143 л.с. (105 кВт) и момент 227,5 Нм при 2650 об/мин.

В механизме ГРМ применили испытанное решение – 2-рядную цепь, которая обеспечивает надежность его работы даже при отсутствии ухода. Форма головки поршней исключает касание клапанов повышенной жаростойкости, рассчитанных на работу с газовым топливом.

В обеих модификациях использована коробка передач корейского производителя Dymos, такая же, что стоит на УАЗ Патриот. В машинах с полным приводом (4×4) применяется раздаточная коробка собственной разработки, управляемая рычагом, а не сервоприводами. Для обеих версий используется одинаковый карданный вал, что достигается установкой адаптера на месте “раздатки” в версии 4×2.

Евгений Галкин, директор НТЦ ООО “УАЗ” в интервью 16.03.2018 журналу “За рулем” сообщил, что дизельные двигатели не планируется ставить в авто семейства Профи по следующим причинам:

• экономия до 50% на ГБО;
• высокая стоимость солярки;
• большие эксплуатационные расходы на обслуживания и запасные части.

Двигатель ZMZ PRO объемом 2,7 л.

В грузовике реализована зависимая подвеска: впереди – на пружинах, сзади – на рессорах и с рейкой поперечной устойчивости на осях. Использование в передней подвеске шаровых опор, а для варианта 4×4 – ШРУС вместо традиционного решения уменьшило радиус разворота до 5,9 м.

Корпус редуктора задней подвески усилен 3 ребрами жесткости. Увеличена прочность “чулков” – внешний диаметр возрос до 83 мм, а толщина стенок – до 11 мм. Под заказ устанавливается принудительная блокировка от Eaton Locker. Рессоры теперь размещены под мостом, что позволяет иметь мягкий ход и не пробивать подвеску под нагрузкой.

Подвеска УАЗ Профи.

Тормозная система смешанная – впереди использован дисковый, а сзади – барабанный механизм. Дополнительно машина оснащается системами ABS и EBD.

В УАЗ Профи и Патриот применены различные схемы передачи усилий на колеса. В грузовике рулевая тяга на УАЗ Патриот не используется как центральная. К поворотному кулаку выходит только правая тяга, левая – врезана в нее.

Рулевая тяга УАЗ Профи.

Электрооборудование в кабине

В кабине сосредоточена, полностью или частично, большая часть электрических систем автомобиля:

• AirBag;
• электрические стеклоподъемники;
• ABS;
• EBD;
• зеркала с электрическими регулировками и подогревом;
• центральный замок;
• системы мультимедиа и навигации.

В комплектации Комфорт насыщенность электрооборудованием возрастает еще больше из-за наличия:

• системы климат-контроля;
• дополнительных фар;
• противоугонной сигнализации;
• аудиосистемы;
• электрического подогрева стекол, зеркал, сидений;
• АКБ увеличенной емкости.

С 11.09.2017 по 06.10.2017 грузовик УАЗ Профи стандартной комплектации и с полной загрузкой участвовал в испытаниях образцов военной техники, проходивших в горах, пустыне и районах c жарким климатом.

Высокая температура и запыленность не помешали УАЗу преодолевать барханы высотой в десятки метров. На Кавказе груженый УАЗ своим ходом поднялся на высоту 3198 м (Эльбрус).

Автомобиль может работать на бензине АИ-92 или переключаться с одного вида топлива на другой в паре газ/бензин при наличии соответствующего оборудования. Средний расход топлива в норме составляет 12 – 12,5 л на 100 км. Но реальный расход может на 50% превышать указанные значения.

Технические характеристикиПравить

• Передние тормоза дисковые, задние — барабанные.
• Задняя подвеска зависимая, рессорная — однолистовая, с подрессорником.
• Шины 225/75R16, давление в передних шинах 2,2 бар, в задних — 4,3.
• Глубина преодолеваемого брода 0,5 м.

Сравнение с ГазельюПравить

• П. Грибачёв. Личная встреча: мы познакомились с новым УАЗом Профи на выставке Комтранс-2017. АР (5 сентября 2017). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 27 января 2018 года.
• А. Евдокимов. Тест-драйв УАЗ «Профи». Автовести (2017). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 3 января 2018 года.
• Баландин, Михаил. Две стороны одной медали: сибирский тест-драйв УАЗ Профи (25 декабря 2017). Архивировано 16 января 2018 года. Дата обращения: 15 января 2018.
• С. Жуков. . 5колесо (22.11.2017). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 8 января 2018 года.
• А. Виноградов. УАЗ Профи и 100 000 рублей или ГАЗель? ЗР сравнивает. ЗР (4 октября 2017). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 5 января 2018 года.
• Буклет УАЗ Профи

Мягкий характер

Задняя подвеска не раздражает «козлением», и машина проходит неровности очень мягко. В поворотах напрочь отсутствует ощущение, что легкую корму может переставить наружу. Даже «лежачие полицейские» не заставляют играть железный оркестр из бортов и дуг фургона.

Без подруливаний не обойтись, однако и звания «баржи» Профи не заслуживает. Правда, есть один нюанс. Перед тем как выдать мне автомобиль, его загоняли на стенд схождения/развала. Для УАЗа с пробегом едва за 4000 км это, видимо, норма. На исходе совместно проведенной недели руль начал слегка косить, намекая, что следующая регулировка не за горами.

Вот и думай, долго ли Профи способен оставаться с идеальными настройками ходовой и прилично вести себя на дороге. Да и сервис нынче недешев.