3163-8110010-07
На складах: нет в наличии
Данные обновлены: 28.12.2022 в 07:48
Аналоги
Код для заказа:
3163-8110010-07/ 316300-8110010-07/ 316300811001007, 3162-8110010
Код для заказа:
,
3163-8110010-07/ 316300-8110010-07/ 316300811001007, 3162-8110010
Характеристики
г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б
г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2
г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а
г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’
г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6
г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г
г. Королев, Ярославский проезд, д. 19
МО, Красногорский район, д. Гольево, ул Центральная С44, «Территория бетонного завода МОИС 1»
г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1
г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б
г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В
452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8
г. Пермь, ул. 2-я Красавинская, д. 70
Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. ул.Майкопская, д.18
г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1
Артикул: 3163-8110010-07Дополнительный артикул: ОС-4-У2-12-07, 3162-8110010Отопитель УАЗ-3163 кузова задний МЗКОПроизводитель: МЗКОСистема автомобиля: Кузов, ..Отопление и вентиляция кабины
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы
быстро получать список актуальных остатков.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана
на 29.12.2022 15:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.
316300-8110010-07
Данные обновлены: 28.12.2022 в 10:10
Артикул: 316300-8110010-07Дополнительный артикул: 3163-8110010-07/ 316300-8110010-07/ 316300811001007, 3162-8110010Отопитель УАЗ-3163 кузова задний (ОАО УАЗ)Производитель: УАЗСистема автомобиля: Кузов, ..Отопление и вентиляция кабины
3162-8110010
ОТЕМ, г. Москва
Данные обновлены: 01.12.2022 в 04:53
Артикул: 3162-8110010Дополнительный артикул: 3162-8110010/ 22.2282.11.0118.0FОтопитель УАЗ-3163 кузова заднийПроизводитель: ОТЕМ, г. МоскваСистема автомобиля: Кузов, ..Отопление и вентиляция кабины
Отопитель салона Патриот дополнительный (задний) АНАЛОГ
Артикул : ОСА-3000.12
Каталожный номер: 3163-00-8110010-07
Применяется на УАЗ Патриот, Пикап
Предназначен для отопления задней (пассажирской) части салона
Располагается в баре (подлокотнике)
Размер: 0,21х0,26х0,11 м
Объем в упаковке: 0,006 м3
Упаковка: без упаковки
Вес: 2,3 кг
Инструкция по установки
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.
Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.
Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»
При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А
Производитель: ОАО УАЗ
Каталожный номер: 3162-8110010
Артикул: 3163-00-8110010-07
Вес: 2 200 г.
Отопитель салона УАЗ Патриот, 3162 дополнительный (задний, нового образца, без дефростера)/3163-8110010-07 (аналог 31519-8110010-15) OC-4-Y2-12-07
Данный отопитель так же можно установить в УАЗ 469, 3151, Хантер и 452
Кронштейн дополнительного отопителя 3163 Патриот (до 2015 г.в.)
Производитель ОАО УАЗ
Каталожный номер 3163-8110011
Артикул 3163-00-8110011-00
Вес 640 г.
Габариты (см) В х Г х Ш (см): 9,3х34х18,5
Bаш IP адрес (узнать какой) чем-то не понравился нашему файрволу, и он решил проверить вас капчей.
Если капча не вводится, проверьте, что у вас включены кукисы или попробуйте другой браузер.
Если ничто не помогает, свяжитесь с нами по телефону +7 499 504-16-16.
Если Вы считаете, что Ваши персональные данные используются не по назначению, Вы имеете право обратиться с жалобой в надзорный орган. Согласно “Общему регламенту по защите данных” в ЕС мы обязаны сообщить Вам об этом праве, однако мы не планируем использовать Ваши данные не по назначению.
Управление отопителем кузова
Внимание! Электронный автокаталог запасных частей предназначен для справочных целей. Мы продаём не все детали, представленные в нём.
Еще зимой мы приобрели отопитель повышенной мощности в Лаборатории микроклимата «НАМИ».На сегодняшний день это самый лучший отопитель для УАЗ Буханки, который встает вместо штатной печки без существенных переделок. Обзор отопителя НАМИ на УАЗ Буханку был опубликован ранее.
Продолжаем, совместно с Магазин4х4, усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .
Лаборатория микроклимата НАМИ давно разрабатывает системы отопления и вентиляции для автомобилей. При лаборатории есть небольшое производство, где отопители изготавливаются мелкими партиями. Поскольку производство мелкосерийное, то скорее всего выполнение заказа придется ждать какое то время.
Почему надо менять отопитель? Для этого есть несколько причин:Во первых новый отопитель более производительный: 8кВт вместо 4кВт у штатногоВо вторых, максимальный расход воздуха через отопитель в три раза выше 450м3 в час вместо 150В третьих у нового отопителя есть салонный фильтрВ четвертых уровень шума у нового отопителя значительно ниже чем у штатногоИ последнее, у новой печки есть режим рециркуляции салонного воздуха.
Поэтому смело меняем!
Вначале штудируем немногословную инструкцию (Есть в предыдущей Части 1)
Приступаем к работе.Снимаем старую печку. Но предварительно сливаем антифриз из печки. Для этого откручиваем пробку на самой нижней точке кронштейна крепления подводящих шлангов к печке. Сливаем остальную ОЖ (Охлаждающую Жидкость) из системы охлаждения.
На тех радиаторах которые поставляются сейчас (2015-2016гг) отдельного крана для слива уже нет, и ОЖ сливаем отсоединяя нижний патрубок радиатора.
Штатный отопитель крепится при помощи 4-х болтов М6 (ключ на 10). В одиночку открутить болты крепления печки задача нелегкая. Завод с маниакальным упорством экономит на закладных гайках. Придется одну сторону держать, а с другой откручивать.
Поэтому либо делаем с помощником, либо надо как то зафиксировать болт от проворачивания. Открутили болты крепления. Снимаем кнопки на дополнительной панели и саму панельку тоже убираем.
Иначе она будет мешаться при манипуляциях с печкой. Отключаем разъем питания от отопителя. Снимаем дополнительное сопротивление, оно нам уже не пригодиться. Отсоединяем патрубки ОЖ и вытаскиваем старый отопитель. Для интереса взвесили сколько он весит. Получилось 5.85кг.
Теперь демонтируем устройство управления воздухозаборником. Заслонку тоже снимаем.Несмотря на тотальный антикор на ней уже образовалась ржавчина
Старый отопитель, вместе с системой управления заслонкой весят 8,2кг
Первоначально хотели заменить и салонный отопитель на более компактный и малошумный. Однако, потом, глобальную модернизацию отложили и салонный отопитель вернули на место. Зато теперь знаем, что он весит 5.65кг
Новый отопитель НАМИ весит 7,65кгПоскольку корпус пластиковый, то весь основной вес приходится на радиатор и мотор.
На новой печке уплотнитель сделан из поролона. Весьма недолговечный продукт, да к тому же моментом набирает воду.Решили заменить его на более технологичный пенополиуретан, который в изобилии остался от старой шумоизоляции. Удаляем старый уплотнитель
На основе его вырезаем новый и приклеиваем.
Очень странно, что для отопителя в Буханку не предусмотрено дренажное отверстие для слива попавшей воды. Ведь вода будет по любому попадать в печку. А если нет дренажного отверстия, то вода будет оставаться в передней полости, пропитает фильтр и будет долго и мучительно высыхать, при этом орошая ароматами салон автомобиля. Проконсультировавшись с производителем печки решили сделать дренаж самостоятельно. Для этого есть даже незадействованные отверстия в корпусе отопителя.Отверстие которое находится справа (около салонного фильтра) мы заглушили. Для этого использовали простой автомобильный герметик.Левое отверстие используем для дренажа. Его диаметр позволяет пропустить через него трубку от омывателя ветрового стекла.
Устанавливаем новый отопитель на место.Если дренаж не делать, то надо вначале установить лючок воздухозаборника. Его проще прикручивать при снятой печке. Но мы не ищем легких путей :)Размечаем и просверливаем отверстие в кузове для дренажной трубки.Прикручиваем отопитель на штатное место.
Настал черед переложить магистрали подвода ОЖ к отопителям.Дело в том, что Буханка спроектирована как армейский автомобиль, и все блага достаются отцам-командирам, которые греются в салоне автомобиля. Поэтому первым делом ОЖ с двигателя поступает на отопитель салона, и уже потом, по остаточному принципу приходит на отопитель кабины.
Схема системы охлаждения двигателя и отопления кузова из инструкции по эксплуатации, где 1 — это выход с блока двигателя, 3 — салонная печка, 14 — отопитель кабины, 18 — сливная пробка отопителя, 17 — помпа двигателя.
Нам же в первую очередь надо позаботится о комфорте (если такое слово применимо в Буханке) водителя и штурмана.Поэтому, по инструкции, перекладываем шланги.
Вначале с двигателя ведем шланг на нижний патрубок переднего отопителя. В него же устанавливаем кран печки, который перекрывает поток жидкости. Кран используем штатный. Его предварительно демонтируем. (интересно, почему заводские конструктора вынесли кран отопителя наружу? Туда где он больше всего подвержен внешним воздействиям.)В салоне ему будет тепло и уютно :)Заодно, можно всегда проконтролировать работоспособность крана не выходя на улицу.При установке краника учитывайте положение будущих рычагов управлении: рычажок влево — кран должен быть открытым.
Верхний патрубок, выводящий ОЖ из отопителя кабины, соединяем с нижним патрубком салонного отопителя.Поскольку это получается одна из верхних точек в магистрали, то для устранения воздуха в системе ставим краник выпуска воздуха.
Такой же краник ставим на выходе из салонного отопителя (вторая самая высокая точка)
Кран имеет название «Тройник системы охлаждения выпускной», код — 3310-8120380, производства ГАЗ. Стоит 125р (цена 2016 года)
Верхний патрубок от салонной печки соединяем со входом помпы двигателя
Переходим к электрике.Массу (черный провод) подсоединяем к любой металлической части кузова автомобиля. Мы закрепили ее под торпедой.Плюсовой провод укладываем в гофрированную оболочку и тянем на левую сторону автомобиля где находится колодка с предохранителями.
В колодке 4 предохранителя. Четвертый находится постоянно под напряжением. Первые три управляются с замка зажигания.Поскольку у нас на отопителе уже есть свой предохранитель, то подсоединяем провод к любому из трех первых выводов в колодке, но ДО штатного предохранителя. (т.е. сверху)
Включаем зажигание, проверяем работоспособность мотора отопителя. Если все нормально, то переходим к завершающей стадии: установке панели.Но вначале надо подсоединить тягу управления краном печки к самому крану.Подсоединяем, убеждаемся, что в положении рычаг слева кран открыт, справа — кран закрыт. (в противном случае надо перевернуть кран)
Примеряем панель. И думаем как лучше всего расположить три дополнительные кнопки которые раньше были на месте панели.
Чтобы не городить огород, мы вырезали подходящие отверстия в новой панели печки.Совет: если будете повторять нашу версию, то делайте отверстия под кнопки чуть ниже, иначе кнопки могут упираться в мотор отопителя.
Сверлим два отверстия снизу торпеды и два отверстия в тоннеле пола для крепления панели отопителя.
Подсоединяем блок управления тягами отопителя к панели, прикручиваем на нержавеющие саморезы саму панель.
Осталось закрепить реостат управления мотором отопителя, одеть пластиковые накладки на рычажки и вставить кнопки.Процесс замены отопителя завершен.
Проверяем правильность подсоединения патрубков, работоспособность мотора отопителя, ход открытия/закрытия крана отопителя.Заливаем охлаждающую жидкость в систему, стравливаем воздух, и наслаждаемся работой новой печки у которой производительность в два раза выше и есть возможность рециркуляции воздуха.
В ДВА раза больше фото можно посмотреть и прочесть на Уазбуке
P.S. Подготовку автомобиля проводили в тюнинг-мастерской Магазин4х4.
Пришлось немного доработать патрубки газонорадиатора для удобства подведения к нему шлангов с ОЖ, точнее говоря их я отпаял и припаял на их место изогнутые по месту медные трубки диаметром 16мм.
Оба радиатора включены параллельно при помощи тройников, резиновых шлангов и пружинных хомутов. Подключается всё это к системе охлаждения так же штатно, входные патрубки расположены на том же месте.
Отопитель крепиться в автомобиле так же штатными креплениями.
Дополнительная помпа — китайская, «Лунфэй LF Bross», безколлекторная, мне очень понравилась её конструкция в обзоре www.drive2.ru/b/2620748/. Думаю она прослужит гораздо дольше подобных устройств от ГАЗелей.Для её крепления на ДВС сваял жарозащиту от температуры выпускного коллектора, которая крепится на впускном коллекторе.
Далее доработал штатный воздухозаборник отопителя, то есть не доработал а выкинул сам лючок и все железяки для его открывания/закрывания. Теперь у меня простой заборник воздуха с металлической сеткой, герметично прикрученный к кузову через резиновое уплотнение и не пропускающий воду в печку, стекающую с лобового стекла, а так же не засасывающий встречные капли дождя, снежинки и прочий мусор. Изготовлен из разрезанного пополам сантехнического чугунного отвода 2″ и пары кусков стального листа 2 и 4мм. Заморачиваться с салонными фильтрами и прочей ерундой не стал, но мысли честно говоря были.
После всех этих доработок могу сказать, что теперь у меня действительно есть и отопление и вентиляция, ехать можно практически в одной футболке и в кедах в -20 за бортом. Стёкла не покрываются инеем и влагой внутри, они теперь сухие! Система работает на 5+, труда вложено конечно немало, но работой очень доволен.
Всем удачи в новом году!
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 900 км
Вентиляция кузова УАЗ-469 производится воздухом, проходящим через вентиляционные люки передка, при включенном или выключенном радиаторе отопителя,
а также воздухом, поступающим через поворотные форточки надставок дверей. Люки имеют крышки, управляемые из кузова. Правый люк служит для подачи
воздуха на стоянке автомобиля. В этом случае средний люк следует прикрыть. Для более эффективной вентиляции кузова в летнее время можно пользоваться
вентилятором отопителя. В жаркое время года надставки дверей могут быть сняты и уложены в кузове.
При эксплуатации УАЗ-469 на особо пыльных дорогах рекомендуется открывать люк вентиляции, расположенный в средней части передка перед ветровым
окном, для притока воздуха в кузов, что уменьшает проникновение пыли. При этом поворотные форточки дверей нужно закрыть.
Отопление кузова производится теплым воздухом. Холодный воздух в автомобиль поступает снаружи через люк вентиляции в средней части передка
(при движении автомобиля) или через люк вентиляции, расположенный с правой стороны передка (на стоянке автомобиля).
При прохождении через радиатор отопителя 8 включенный в систему охлаждения двигателя холодный воздух нагревается.
Схема отопления и обдува стекла ветрового окна кузова печкой УАЗ-469, описание, запчасти: 1 — вентилятор; 2 — приемный кожух: 3 — крышка приемного кожуха;
4 — ручка управления крышкой воздуховода; 5 — кронштейн крепления ручки; 6 — шланг обдува ветрового стекла; 7 — заслонка подачи воздуха к ногам
пассажира (слева — к водителю); 8 — радиатор отопителя; 9 — крышка короба отопителя; 10 — короб отопителя УАЗ-469;
11 — рукоятка люка; 12 — люк; 13 и 14 — трубки подвода и отвода воды к радиатору; 15 — патрубок обдува ветрового стекла.
Теплый воздух к ногам водителя и пассажира поступает через специальные патрубки короба отопителя, имеющие регулировочные заслонки 14.
Включение подачи горячей жидкости в холодное время производится краником, расположенным на головке блока цилиндров двигателя. Отопитель
эффективно работает при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80°С.
Система охлаждения и отопления автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, с инжекторными двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4, жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Система охлаждения и отопления УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4.
Система охлаждения автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 включает в себя :
— Каналы для прохода охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров . — Межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. — Радиатор системы охлаждения. — Водяной насос. — Вентилятор системы охлаждения. — Гидромуфту привода вентилятора системы охлаждения. — Расширительный бачок. — Двухклапанный термостат. — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости блока управления двигателем. — Сливную пробку радиатора. — Сливной кран или пробку блока цилиндров. — Шланги подогрева дроссельного устройства. — Соединительные патрубки и шланги.
Схема системы охлаждения и отопления автомобилей УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3.
Схема системы охлаждения и отопления автомобилей УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4.
Система охлаждения автомобилей УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4, согласно руководства по эксплуатации, должна быть круглогодично заправлена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью ТОСОЛ-А40М или ОЖ-40 «Лена». При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 градусов, в системе охлаждения должна применяться низкозамерзающая жидкость ТОСОЛ-A65М или ОЖ-65 «Лена».
Емкость системы охлаждения двигателей ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4, включая систему отопления, составляет :
— Для автомобилей УАЗ-374195 и УАЗ-330395 : 12,7 литра. — Для автомобилей УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695 : 13,7 литра. — Для автомобилей УАЗ-330365 и УАЗ-390945 : 13,6 литра.
Рабочая температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна находиться в пределах 80-105 градусов. Допускается кратковременная, не более пяти минут, работа двигателей ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4 при повышении температуры охлаждающей жидкости до 109 градусов. В случае загорания контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости надо немедленно установить и устранить причину перегрева.
Система отопления УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4.
Жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя, система отопления автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 включает в себя :
— Радиатор отопителя кабины. — Радиатор отопителя салона, кроме автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-330395, УАЗ-330365. — Дополнительный насос системы отопления. — Штуцер подачи охлаждающей жидкости в отопитель салона. — Кран включения отопителей с дистанционным управлением. — Сливной кран или пробка системы отопления.
Система отопления на автомобилях с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3 отличается от системы отопления автомобилей с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4 местом расположения дополнительного электрического насоса системы. В первом случае он включен в магистраль радиатора отопителя кабины, а во втором — в магистраль радиатора отопителя салона.
Для нормальной работы отопителей кабины и салона, температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должна быть не менее 80 градусов. Для включения обоих отопителей в работу, необходимо дистанционной из кабины или вручную открыть кран включения отопителей и в случае надобности включить дополнительный насос системы отопления.
Для повышения интенсивности обогрева кабины и салона оба отопителя оснащены электродвигателями МЭ236 мощностью 25 Ватт с лопастным вентилятором. Их включение и выключение производится отдельными выключателями на панели приборов. Силу внешнего потока воздуха, проходящего через радиатор отопителя кабины, может регулироваться изменением положения крышки вентиляционного лючка передка.
При низких температурах воздуха можно установить на автомобиль утеплитель, который крепится на облицовке радиатора с помощью винтов. В этом случае можно будет регулировать температуру жидкости в системе охлаждения и отопления двигателя путем закрытия или открытия клапана утеплителя.
Для отопления салона Уаз Патриот под панелью приборов установлен отопитель. Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрен дополнительный отопитель. Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Отопление и вентиляция салона Уаз Патриот, устройство, снятие отопителя, каталожные номера узлов и деталей системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
Для подогрева поступающего в салон Уаз Патриот воздуха поверните рукоятку управления краном отопителя по часовой стрелке. Рукояткой управления направлением подачи воздуха можно изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:
— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол. — Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол и салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув ног. — Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.
Рукояткой включения вентилятора, приводится в действие электродвигатель вентилятора и выбирается его скорость вращения. Также при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса дополнительного отопителя выключателем расположенным на задней панели напольного контейнера.
Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами, расположенными на облицовке туннеля пола над воздуховодом обогрева ног задних пассажиров. Дополнительный отопитель устанавливается на кронштейне, который крепится к полу.
Устройство основного отопителя салона Уаз Патриот.
Каталожные номера узлов и деталей основного отопителя салона Уаз Патриот.
Дополнительный отопитель салона Уаз Патриот.
Каталожные номера узлов и деталей дополнительного отопителя салона Уаз Патриот.
Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле, включайте режим рециркуляции. При движении автомобиля режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.
Воздуховоды и дефлекторы системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
Приточная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки управления краном отопителя. Вытяжная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.
Каталожные номера узлов и деталей системы вентиляции салона Уаз Патриот.
Снятие отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие отопителя салона Уаз Патриот производится после демонтажа панели приборов в следующем порядке:
1. Отверните два винта крепления правого воздуховода к воздухозаборнику и винты, скрепляющие воздуховоды. При необходимости снимите установленный в правом воздуховоде добавочный резистор. 2. Отсоедините правый воздуховод от левого воздуховода. 3. Отверните гайку крепления кронштейна левого воздуховода к щитку передка, снимите шайбу и выньте пластмассовую втулку, отверните два самонарезающих винта крепления левого воздуховода к корпусу отопителя и отделите левый воздуховод от отопителя. 4. Ослабьте хомуты крепления шлангов на кране отопителя и трубках радиатора и снимите шланги. 5. Отверните два винта с шайбами, снимите крышку радиатора и уплотнитель. 6. Выньте радиатор из ниши отопителя.
Радиатор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.
7. Отверните два самонарезающих винта крепления воздуховода обдува ног пассажиров, расположенных на трехместном сиденьи. Отсоедините переднюю и среднюю части воздуховода от задней, снимите воздуховод. При необходимости, отвернув самонарезающие винты, разъедините переднюю и среднюю части. 8. Отверните три гайки крепления отопителя (две гайки на кронштейнах и одна в патрубке для воздуховода обогрева ног задних пассажиров), снимите шайбы и пластину. Снимите отопитель с болтов щитка передка, выньте пластмассовые втулки. 9. Отверните винт крепления рычага верхней и винт крепления рычага нижней заслонок отопителя. 10. Снимите рычаги управления отопителем с осей заслонок. 11. При необходимости снимите скобы. Разъедините левый и правый кожухи отопителя. 12. Извлеките верхнюю и нижнюю заслонки из кожуха отопителя. 13. Ослабьте хомуты крепления сопел обогрева ног водителя и пассажира, снимите сопла с направляющих патрубков. 14. При необходимости отверните два самонарезающих винта и снимите патрубок обогрева ног водителя.
Установку отопителя салона Уаз Патриот производите в обратном порядке.
Снятие механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие механизмов управления отопителем салона Уаз Патриот производится в следующем порядке:
1. Снимите рукоятки с пульта управления отопителем. 2. Отверните три винта, расположенные под рукоятками, и снимите накладку пульта. 3. Отверните винты крепления пульта и выньте его. 4. Снимите скобы крепления тяг на пульте и освободите их концы из креплений соответствующих рычагов. 5. Снимите скобы крепления тяг заслонок отопителя и отсоедините тяги управления заслонками отопителя от рычагов. 6. Снимите скобу крепления тяги с крана отопителя и отсоедините тягу управления краном отопителя. 7. Снятие управления заслонкой рециркуляции производится после демонтажа воздухозаборника. Отверните винт, гайки и снимите моторедуктор привода заслонки рециркуляции со шпилек.
Каталожные номера узлов и деталей механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.
Установку пульта управления отопителем салона Уаз Патриот и сборку управления заслонкой рециркуляции производите в обратном порядке.
Снятие вентилятора отопителя салона Уаз Патриот и демонтаж заслонки рециркуляции.
Снятие вентилятора отопителя салона производите в следующем порядке:
1. Отключите аккумуляторную батарею. 2. Отсоедините провода от электродвигателя вентилятора. Снимите шланг охлаждения коллектора с патрубка электродвигателя. 3. Отверните гайки и снимите шайбы. 4. Снимите электровентилятор и дистанционные втулки. Во избежание нарушения балансировки не допускается снимать колесо вентилятора с вала электродвигателя.
Воздухозаборник и электровентилятор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот, устройство и каталожные номера деталей.
Демонтаж заслонки рециркуляции выполняйте в следующем порядке:
1. Отверните гайки крепления воздухозаборника к щитку передка и снимите воздухозаборник. 2. Снимите горловину воздухозаборника с водоотражательным щитком и уплотнителем. 3. Отверните шесть самонарезающих винтов и снимите верхнюю часть корпуса. 4. Разъедините верхнюю часть корпуса воздухозаборника, предварительно отсоединив крепежные скобы.
Сборку воздухозаборника отопителя и его установку выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на правильность установки уплотнителей кожухов вентилятора и воздухозаборника.
Снятие и разборка воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот.
Снятие и разборку воздуховодов отопителя салона производите в следующем порядке:
1. Снимите панель приборов в сборе с воздуховодами. Гайки одновременно служат для крепления панели приборов и воздуховода обдува ветрового стекла. 2. Отверните болты и снимите воздуховод обдува ветрового стекла. 3. Выньте сопла вентиляции, поддев их отверткой с плоским шлицем. 4. Отверните по две гайки и выверните по одному самонарезающему винту, которые крепят воздуховоды (винт сверху) и (винт снизу) к панели приборов. 5. Слегка покачивая, поочередно выньте каждый из воздуховодов из уплотнителей и из корпуса центрального воздуховода. 6. Отверните четыре гайки крепления центрального воздуховода и снимите его.
Установку указанных воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот на панель приборов выполните в обратной последовательности, обратив особое внимание на правильное положение уплотнителей.
