Уважаемый клиент, ваш браузер устарел. Для дальнейшей работы, обновите его.
Предложений по запрошенному номеру не найдено.Попробуйте выбрать другие фильтры.
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Всем привет! Ещё осенью заметил, то выхлопная труба висит как то криво.
что то не то
Заглянув под автомобиль, увидел, что вся выхлопная система провернулась вокруг своей оси.
глушитель висит криво
При более детальном рассмотрении обнаружил, что обломилась скоба крепления глушителя и по этому вся система провернулась под собственным весом.
Кое как удалось снять эту скобу в сборе с подушкой.
кое как подлез и обломил шпильку
Для ремонта были приобретены запчасти.Скоба крепления глушителя 3151-1203042.Подушка глушителя 452-1203057-03.
Выхлопную систему вернул в исходное положение с помощью монтировки.
выравниваю выхлопную систему
теперь ровно, можно ставить кронштейн с подушкой
Установить всё на место не составило большого труда, только с наживлением нижней гайки на подушке пришлось повозиться.
новые детали установлены
Цена вопроса: 200 ₽
начало пованивать выхлопными в салоне, осмотр показал что резонатор сдох и дует под лодку, которая в виду своей крайней дырявости засасывает все в себя.
Купил резонатор, три хомута глушителя, прокладку резонатора и резинку подвески глушака от «Калины». добрался до дома.естественно ни одна гайка под машиной не открутилась (ни хомут бочки, ни болты резонатора) открутил приемную трубу от коллектора, афигел от степени убитости тамошней прокладки, запер трехметровую ржавую дуру на балкон (ибо на улице болгарку подоткнуть некуда) срезал весь крепеж.Собрал обратно, в промежутке сбегав в магазин и купив прокладку приемной трубы и «Тягу задней подвески глушителя УАЗ» за столь пафосным названием скрывался банальный уголок с двумя отверстиями под болт-восьмерку.изначально планировал прикрутить этот уголок сзади, чтобы на него повесить конец выхлопной через калиновскую резинку, но валяясь под машиной осознал, что этот уголок идеальная замена штатному кронштейну крепления приемной трубы к раздатке.штатный кронштейн при замене коробки я даже ставить не стал, ибо толку от этого «плуга» не было, т.к. отверстия в нем не совпадали с положением трубы.
а вот так получилось сделать вторую точку крепления трубы, надо будет только контр-гайку навернуть на всякий случай.
а для задней точки подвески сделал новый уголок
калино-резика и УАЗо-резонатор, не факт что будет хорошо жить, но это покажет опыт. штатный УАЗовский кронштейн живет до первого выезда на природу, потом резинка рвется
также в планах на обозримое будущее восстановить таки точку крепления бочки глушителя, благо в кой-то веке раз все запчасти найдены в одном магазине.
Цена вопроса: 1 248 ₽
Когда купил УАЗик, глушак у него был слегка прогаревший, с хомута соединения банки и трубы секло выхлопом. Резонатор так вообще был примотан проволокой к раме и тоже имел прогары. Меня это особо не парило, но в даааалеких планах была мысль сделать выхлоп из нержавейки.
И вот, как то утром, еду на работу. Сначала на спуске с сопки был прострел карба. Ну да ладно, уже такое было, не страшно. А тут еду накатом и решил ускориться, даю газу и БАААХ-БАБАХ! Взрыв. Я по тормозам, на аварийку. Стою, мотор на холостых как то громко стал работать. Полез под тачку, а там — взорвавшийся корпус глушителя. До работы, и с работы до дома, ехал с звуком выхлопа как у гонки! :)))
1. Вот она, разорванная бочка глушителя
Ну выхлопная система итак просилась на ремонт, так что не расстроился. Новый выхлоп из нержавейки был совсем не в планах по бюджету, поэтому решил просто весь выхлоп перебрать. Купил бочку глушителя, резонатор, прокладку между ними, все хомуты и болтики. Цены конечно порадовали — за все эти запчасти отдал 2300р. Помню, когда менял выхлоп на эскудике, бу глушитель с трубами стоил только 7000р, а если новый, да еще оригинал, так вообще 30000-40000р.
2. Демонтировал выхлоп — видно разорванный глушак
Старый глушак снял легко. Гайки хомута-стремянки, соединяющий глушитель с приемной трубой, открутились легко. А вот болты-гайки, соединяющие фланцы глушителя и резонатора, никак не хотели откручиваться, грани слизались. В итоге были куплены новые болты, гайки, шайбы. И до кучи прикупил стремянки-хомуты и хомут глушителя.
3. Половина глушака разорвана
4. Половина глушака разорвана. Внутри конечно минимализм
Новые комплектующие установил тоже без проблем. Все обжал, прикрутил и ключ на старт — тихо зашептал уазик, на сколько это возможно с таким выхлопом :)))
5. Новый и старый выхлоп рядом
6. Подсобрал глушитель и резонатор
7. Болты для крепления потдона ЗМЗ 406, чуть длиннее, но это не страшно
Немного огорчило то, что новые детали выхлопной системы уже были с очагами ржавчины. Качество конечно страдает. Хотел сначала покрасить все элементы термостойкой серой краской. Но потом прикинул, что даже если этот выхлоп проработает пару лет, то меня это устроит, учитывая его низкую цену.
8. Выхлоп на месте. Новый хомут-стремянка крепления приемной трубы и глушителя
9. Новый хомут крепления глушителя к раме
10. Резонатор временно подвесил проволокой. Но скоро восстановлю заднее крепление резонатора
ОБНОВЛЕНИЕ от 24.09.2018:Поездил немного, пару раз были слабые хлопки в выхлоп. После регулировки угла опережения зажигания все эти симптомы исчезли.
Рекомендуем
От города зависят цены, сроки и наличие товара.
