Портал Автопромньюс опубликовал первые подробности о новом УАЗ 469 2022-2023 модельного года. В основе новинки может лежать китайская платформа. Также были опубликованы подробности о комплектациях новинки и предполагаемых ценах. Фото нового УАЗ 469 доступны в виде обзоре
https://youtube.com/watch?v=02VOo3Ko8vE%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
«Первая десятка автомобилей была распродана в ходе презентации, а также получены предзаказы еще на несколько автомобилей», — пишет корпоративное издание «Панорама УАЗ».
Юбилейный «Хантер» получил откидной борт, дополнительные складные сидения в багажном отделении, складной мягкий тент с дугами — всё, как у исторического предшественника. Эксклюзивность спецверсии заключается в отделке салона — экокожа с красной прострочкой, чёрный потолок, панель — в «Рапторе». Также спецсоставом покрыт кузов автомобиля, штатно установлены шноркель, электролебёдка, внедорожный шины BF-Goodrich АТ.
Купить автомобиль можно напрямую у завода, без участия дилера: заявку можно отправить на электронную почту или оставить в соответствующем разделе на сайте «Жизнь УАЗ».
Они не поступят к дилерам, завод будет продавать их самостоятельно
Ульяновский автомобильный завод выпустит ограниченную серию внедорожников УАЗ-469 «Хантер», приуроченную к 50-летию модели. В неё войдут всего 50 авто по цене 1,65 млн рублей каждое. Примечательно, что к дилерам эксклюзивные «Хантеры» не поступят — их продажами займётся сам Ульяновский автозавод, принимая заказы на своём сайте.
По данным Quto.ru, каждый покупатель «УАЗ-469 50 лет» получит в подарок экскурсию на производство и в заводской музей. Первые две машины уже переданы владельцам, остальные 48 лимитированных экземпляров должны найти хозяев до конца этого года.
Кузов «УАЗ-469 50 лет» окрашен в матовый цвет «Раптор», а его салон отличается чёрной обивкой потолка и креслами с отделкой из экокожи и подогревом (только у передних сидений).
Такие автомобили оснащаются 112-сильным бензиновым мотором «ЗМЗ-40911», пятиступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом с блокировкой дифференциала, а также мостами «Спайсер» с сапунами, выведенными на раму. Дополнительно УАЗ оборудовал эти «Хантеры» силовым обвесом, электрической лебёдкой, шноркелем и шинами BF-Goodrich АТ размером 235/85R16.
22 ноября 2022 в 14:32
Оригинальные приборы, кресла, шильдики и особые условия для покупателей. Обещают обойтись без дилерских накруток!
Материалы по теме
В салоне, как и во внешности только что представленного юбилейного УАЗ-469, есть характерные особенности.
Приборная панель, как и кузов, выполнена в окраске «раптор», защищающей от механических повреждений.
Кресла имеют обивку из экокожи с двойной красной прострочкой, передние – с подогревом. Обивка потолка – черная, двери имеют оригинальные пластиковые карты-вкладыши.
Приобрести такой автомобиль предлагают прямо у завода, без дилерских накруток, сообщает пресс-служба УАЗа. Есть возможность выбрать порядковый номер спецсерии. Соответствующий шильдик будет установлен на кузов авто и отражен в VIN-номере.
Для тех, кто будет покупать автомобиль в Ульяновске (без доставки), будет организована персональная экскурсия по УАЗу и фирменному музею.
Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в новостях на Дзен
Самый дешевый УАЗ появится в марте
Uaz469
Автомобиль созданный на базе UAZ Hunter, получил разрезные мосты, металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку передач, откидной борт багажника.
Изменились тяговые характеристики бензинового двигателя, за счет смещения максимального крутящего момента (208/3000) в зону более низких оборотов. Снизился и расход топлива: с двигателем объемом 2,7 л он составляет в среднем 10,6 л на 100 км.
УАЗ 469 получил современную конструкцию, обеспечивающую удобство управления автомобилем, в том числе пружинную переднюю подвеску, дисковые тормоза, гидроусилитель руля. Автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: с тентом или с металлической крышей.
Внедорожник адресован частным покупателям, проживающим вдали от городов и эксплуатирующих автомобиль в условиях плохих дорог, а также любителям активного отдыха. УАЗ 469 также предназначен для бюджетных организаций и силовых структур для патрулирования территорий и других служебных задач в условиях бездорожья.
Решение возобновить производство УАЗ 469 было продиктовано запросами корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему в жестких погодных условиях на бездорожье.
В результате был разработан внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ.
Цена на новый УАЗ 469 начинается от 299 тысяч рублей за комплектацию автомобиля с тентом.
Ульяновский автозавод опубликовал изображения внедорожника, сообщив, что на них показан концепт следующей генерации УАЗ «Хантер». Никакой дополнительной информации о будущей новинке компания не предоставила. Автором концепта стал дизайнер Сергей Крицберг.
Концепту «досталось» от пользователей в комментариях. Новый «Хантер» сравнили с Ford Bronco и усомнились в серийном будущем изображённого автомобиля. Надежду на воплощение задумки вселяют ответы пресс-службы, которая призывает «верить в лучшее», «мыслить позитивнее» и «никогда не говорить никогда». На вопрос от Timur Car»andashev: «Осилите?» — УАЗ ответил: «Всё возможно;)».
Одобрение типа транспортного средства на актуальное поколение УАЗ «Хантер» действует до 19 февраля 2022 года, причём внедорожник зарегистрирован как транспортное средство для перевозки грузов массой не более 3.5 тонн (N1G). Эта категория позволяет выпускать автомобиль без подушки безопасности, которая по действующему техрегламенту является обязательной для легковых автомобилей. Таким образом, появление нового «Хантера» действительно возможно.
Внедорожник под именем «Хантер» встал на конвейер в 2003 году, модель является модернизированной версией УАЗ-469, серийное производство которого началось в конце 1972 года. Под капотом автомобиля установлен 135-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ объёмом 2.7 литра, в пару которому можно выбрать либо китайскую 5-ступенчатую механическую коробку BAIC (цена — от 786 500 рублей), либо корейскую МКП Dymos (от 809 000 рублей). Привод — подключаемый полный.
Особенностями внедорожника в юбилейной спецверсии стали характерные исторические черты УАЗ-469: откидной борт, дополнительные складные сидения в багажном отделении, складной мягкий тент с дугами, которые можно установить вместо съемной металлической крыши.
В стандартную комплектацию новинки входят силовой обвес, электрическая лебедка, сапуны, выведенные на раму, шноркель, внедорожные покрышки BF-Goodrich АТ размерности 235/85 R16.
Кузов автомобиля, как и передняя панель в салоне, покрыты краской «Раптор», на передние крылья автомобиля наклеены шильдики юбилейного выпуска.
Юбилейный «Хантер» получил кресла с обивкой из экокожи с красной прострочкой, потолок в чёрной отделке, двери с пластиковыми картами-вкладышами. Передние кресла оборудованы подогревом.
Автомобиль оснащён 112-сильным бензиновым мотором ЗМЗ-40911, механической 5-ступенчатой КПП с подключаемым полным приводом Part-time и блокировкой дифференциала, мостами «Спайсер».
«Покупатели могут приобрести юбилейный внедорожник прямо с завода без дилерских наценок, а также выбрать порядковый номер спецсерии. Соответствующий шильдик будет установлен на кузов автомобиля и отражен в VIN-номере», — отметили в пресс-службе УАЗа.
Для тех, кто решит приобрести автомобиль непосредственно в Ульяновске, предусмотрен дополнительный бонус — персональная экскурсия на производство и в музей завода.
Цена на внедорожник составляет 1 650 000 рублей.
Ахринеть, для простых работяг за 2.4 ляма. Тебе эти простые работяги по шее надают за такие сравнения.
С Крузаком не получилось. Может 469 доведут до Черроки.
1 апреля ещё не было. Ересь постят
Очередной бред, к Уазу не имеет никакого отношения. Это Wey Tank 300, от компании Great Wall Motors.
Да видно что это монтаж значки навещали что имел Уаз особенно видео где оранжевый танк у него запаска типо с чехлом Уаз а сбоку видно что он без чехла
Вот и УАЗ завод развалили а все почему. По тому что передача должностей по наследству а не по призванию.
Вроде не 1 апреля, а звиздёшь полный.
И опять они фейки постят. А некоторые до сих пор ведутся.)Где ссылка на официальный пресс-релиз уаза? Нету?) И быть не может!
Возможно, но логическая цепочка к этому шла, зачем делать рпзрабатыаать и делать самим если можно китайцам, они же друзья, и им будет привычней когда они здесь жыть будут.
Всё, вот и УАЗ сдался. Нет теперь внедорожников у нас. Оптимизировали и тут.
Правильней сказать Обосрались!
Я хотел «сгладить углы».)
Ведь это китайский TANK 300если я неошибаюсь только шильдик поменяли. Прикол наверное чей то.
Презентация автомобиля УАЗ-469 Хантер 2023 в спецверсии состоялась в Ульяновске. Внедорожник оценивается в 1,65 млн рублей. Выпуск авто приурочен к юбилею модели – с момента ее появления прошло уже 50 лет. Информацией об этом поделилось издание «Газета.Ру». По словам представителей автомобильной компании, спецверсия имеет все шансы со временем стать коллекционной. Машину можно приобрести без наценки от дилера. Специальное издание УАЗ-469 «Хантер» комплектуется 112-сильным бензиновым двигателем «ЗМЗ-40911» с рабочим объемом 2,7 литра. Трансмиссионный блок оборудован 5-скоростной «механикой». Тип привода – подключаемый полный.
Новинка отсылает к истокам модели, которая в этом исполнении получила складной мягкий тент с дугами, откидной борт, складные сиденья в багажнике и проч. У автомобиля – съемная металлическая крыша. В качестве отделки сидений используется экокожа с прострочкой красного оттенка. Потолок обшит материалом, выполненном в черном цвете. Двери имеют карты-вкладыши из пластика. Сиденья на переднем ряду оснащены функцией подогрева. По умолчанию внедорожник оборудован электрической лебедкой, силовым обвесом, шноркелем, внедорожными покрышками BF-Goodrich АТ типоразмера 235/85 R16.
Осенью текущего года представители компании УАЗ рассказали СМИ о своем видении развития компании на достаточно длительный период, до 2035 года. Судя по их заявлениям, это видение не самое радужное, ведь бренд не планирует выпускать совершенно новые автомобили. Однако отечественный дизайнер автомобильного портала “наавтотрассе.ру” считает иначе, и он частично раскрыл на своих рендерах принципиально новый кроссовер УАЗ-469 2022-2023.
По задумке автора рендеров, для улучшения своих показателей по продажам, УАЗу необходимо создать абсолютно новую модель, которая расширит устаревшую модельную линейку. Действительно, большая часть автомобилей УАЗа имеет корни к автомобилям СССР, что является своего рода косвенной причиной неудовлетворительных объемов продаж этих автомобилей. Новая же модель должна вновь активизировать интерес потенциальных клиентов УАЗа к продукции компании.
Главной причиной, по которой автопроизводитель из Ульяновска не ведет разработку новых моделей, называется отсутствие финансирования. Это серьезная проблема, которая появилась еще несколько лет назад. Свободных средств компании едва хватает для того, чтобы выплачивать зарплату сотрудникам завода. Ни о каких разработках в данном контексте не может быть и речи. В этой связи становится очевидным, что ульяновцам действительно самостоятельно не создать новую модель, и чтобы это сделать необходимо найти партнера. К слову, наиболее выгодным в этом плане выглядит одна из китайских компаний.
Автор рендеров предполагает, что новый УАЗ-469 2022-2023 совершенно не будет похож на своих “собратьев” по концерну. Это будет не типичный внедорожник, а скорее больше кроссовер повышенной проходимости, что станет его серьезным преимуществом над одноклассниками других марок. Сообщается, что по уровню проходимости он может соответствовать “Патриоту”, но в плане управляемости и комфорта превзойдет его. Больше подробностей о новинке от УАЗа станет известно несколько позже.
УАЗ представил юбилейную спецверсию легендарного «козлика». Хотя на самом деле презентация прошла еще 5 ноября на гоночной трассе «Арское» в Ульяновске, где хозяев обрели первые 10 машин.
На заводе старательно избегают имени Хантер применительно к спецверсии. Это «УАЗ-469 Юбилейная серия», хотя в документах, конечно же, будет совсем другой отраслевой индекс из множества цифр. Особый колорит новому исполнению придают отсутствие АБС и упрощенный мотор ЗМЗ-40911 (112 л.с.), который хоть имеет впрыск топлива, но отвечает эконормам Евро-0. На серийные Хантеры такие двигатели начали ставить совсем недавно из-за недостатка импортных комплектующих. Вездеход оснащен китайской коробкой передач BAIC, подключаемым полным приводом и неразъемными мостами типа Spicer с сапунами, выведенными на раму.
Юбилейный УАЗ-469 имеет откидной задний борт, у серийной экспедиционной версии Хантера заимствованы металлические бамперы, силовая защита снизу, кенгурятник, дополнительные подножки, штатная электрическая лебедка и внедорожные шины BFGoodrich АТ размерности 235/85R16. Среди других особенностей — защитная матовая окраска кузова «Раптор», штатный шноркель, а в комплект поставки входит тент с дугами, которые можно установить вместо съемной жесткой крыши. Кроме того, в описании указаны «диодные фары»!
Сиденья с обивкой из кожзаменителя украшены двойной красной прострочкой, в дверях установлены дополнительные пластиковые карты, обшивка потолка сделана черной. А еще, как у старых «козликов», установлены дополнительные откидные сиденья в багажнике. Принадлежность к юбилейной серии обозначают красные шильдики на бортах и корме, которые также содержат порядковый номер машины.
УАЗ изготовил только 50 юбилейных «четыреста шестьдесят девятых». В дилерскую сеть они не поступят, купить их можно только непосредственно на заводе, оформив заявку на сайте. Цена — 1 млн 650 тысяч рублей! Это на 290 тысяч дороже базового Хантера с мотором Евро-0. Всем покупателям также полагается персональная экскурсия на производство и в музей УАЗа.
Отечественный УАЗ Хантер-469 почти не встречается в гражданском использовании, поскольку устаревшая внешность, минимальные характеристики комфорта – отталкивают потенциальных покупателей. Более того, в списке опций не предусмотрено даже ремней безопасности, поэтому говорить о его безопасности сложно. В то же время, за приемлемую цену покупатель получает максимально проходимый внедорожник. Дизайнер портала Naavtotrasse.ru считает, что глобальное обновление с изменением внешности и повышением уровня комфорта и безопасности может исправить плачевное положение Хантера на домашнем рынке.
Показанные рендеры демонстрируют сильно измененный дизайн. В первую очередь внимание привлекают оригинальные круглые фары со сложным дизайном в центре. Снаружи фонари представляют выразительный круг из светодиодов, а в центре расположились секции для поворотников и ДХО. Радиаторная решетка оказалась лишена декора. На месте привычных ламелей и молдингов, дизайнер разместил мелкую сетку. По периметру нижней части идет пластиковая защита кузова. На крышке капота можно заметить дополнительный дефлектор для охлаждения силового агрегата.
Профиль схож с прототипом колесными арками и квадратной формой крыши. Капот оказался гораздо длиннее, чем у актуального Хантера, а остекление стало заметно больше. К сожалению, габариты новинки не указаны. На скромной задней двери сохранили крепление для запасного колеса, поставили вертикальные прямоугольные фары и «приклеили» пластиковую защиту с площадкой для госномера.
Техническая часть также требует обновления. Поскольку УАЗ сейчас занимается обновлением УАЗ Патриот, то Хантер мог бы разделить с ним техническую базу, включая подготовленные новейшие двигатели. Официальные представители бренда отрицают работу по подготовке нового поколения. К тому же, неизвестно, имеются ли подобные планы в отношении Hunter в ближайшем будущем. Скорее всего, ему суждено остаться в арсенале в качестве машины для базовых нужд военной армии.
Руководители компании УАЗ уже не раз говорили о том, что они не собираются обновлять и уж тем более расширять собственную модельную линейку. Очевидно, что спустя какое-то время это может привести к катастрофическим для компании последствиям, вплоть до ее закрытия. Однако отечественный дизайнер портала “наавтотрассе.ру” не исключает, что выйти из сложной обстановки ульяновскому бренду поможет новый компактный кроссовер УАЗ-469 2022-2023, который он показал на своих рендерах.
Почему УАЗ должен отказаться от создания традиционного для себя автомобиля, типа полноценного внедорожника, в пользу кроссовера? Дело в том, что в настоящее время столь утилитарные автомобили, как УАЗ “Хантер” или “Патриот” практически не пользуются популярностью. Автомобилисты все больше обращают свое внимание на паркетники, которые более технологичны и при этом достаточно хороши на бездорожье.
Выпуск именно компактного, а не крупного кроссовера, обусловлен тем, что небольшая модель отлично подойдет для города, но это не главное. Главное то, что компактный кроссовер будет стоить достаточно дешево, а значит он сразу сможет привлечь внимание потенциальных покупателей. Впрочем, для создания подобного автомобиля у УАЗа нет никаких возможностей, поэтому необходимо искать другие варианты.
Одним из них является заключение партнерского соглашения с зарубежной компанией, которая имеет все необходимое для выпуска компактного кроссовера. В этом контексте на ум приходит китайский бренд BAIC, который уже сейчас поставляет УАЗу механические КПП, для актуальных моделей. Данное партнерство вполне можно было бы расширить за счет предоставления лицензии на использование архитектуры при создании нового кроссовера.
Не исключено, что прототипом при создании нового УАЗ-469 2022-2023 выступит BAIC BJ40, кузов которого кардинально изменят. А вот механическую часть сохранят китайской. Таким образом российская новинка может получить 2.0-литровый турбированный двигатель на 150 л.с. и 350 Н*м крутящего момента, работающий в паре с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической КПП. Независимо от трансмиссии мощность будет передаваться на систему полного привода.
Давеча УАЗ в своей группе выпустил недвусмысленный пост с рендером 469-ой модели, известной в нашей стране по прозвищу «козел». Стоит ли ждать новую модель и откуда такой взрыв активности у УАЗа.
Мы все уже привыкли к тому, что рынок российских автомобилей обновляется черепашьими темпами и до недавнего времени успели потерять надежду на появление достойной отечественной марки. Не заметить настроения толпы было невозможно, ведь продажи пусть и не падают, но и не растут. Тут-то дело и сдвинулось с мертвой точки.
УАЗ Профи в 2017 году, появление АКПП в 2019, УАЗ Байкал и многочисленные экспедиционные версии после долгого застоя, разбавляемого только рестайлингами, стали лучиком надежды в развитии УАЗа для поклонников марки.
Радости добавили и новости о создании «русского Прадо». Теперь и «рендеры следующей генерации легендарного 469-го». Стоит ли воспринимать всерьез эти рисунки? Думаю, да. Объясню почему.
Многие из вас могут мне сказать, что у уаза целый музей несбывшихся надежд и шкаф забытых рендеров. Но, будем честными, большинство рендеров не имеет к УАЗу никакого отношения, а музей состоит по большей части из концептов тех времен, когда не завод решал, что ему выпускать, а «партия».
Теперь к сути. Сами рисунки показывают, что завод не отошел от своего главного принципа — экономия. Некоторые части согласуются с выпускаемым ныне Хантером, многие накладки и задний бампер можно увидеть в официальном магазине аксессуаров. Именно этот вариант позволит УАЗу создать новую модель с максимальной унификацией. Благодаря этому цена на нее не вырастет до небес и ее создание будет целесообразно.
При этом внешность популярных сейчас намного более дорогих аналогов позволит привлечь не только заядлых путешественников, но и молодых людей. К тому же, тот самый «русский Прадо» не будет таким проходимым, как тот-же Хантер, это понятно всем. Поэтому заводу нужен новый автомобиль с проходимостью их самой легендарной и популярной в мире модели.
Вот мы плавно подошли к ответу на самый главный вопрос: да, создание такого автомобиля это разумный шаг. А как думаете вы? Вы готовы приобрести такой автомобиль?
За рулем в Дзен
В сеть попали изображения, на которых показана первая партия собранных УАЗ-469 Хантер нового поколения.
В настоящий момент внедорожник проходит сертификационные испытания, необходимые для продажи модели в России.
Изображения машины, предназначенной для базы Роспатента, появились в свободном доступе.
Важно то, что новая модель должна быть доступна для простых российских работяг. Цена базовой версии не должна превысить уровень 2.4 млн рублей, что заметно дешевле основных конкурентов.
Автомобиль разработан совместно с китайским холдингом GREAT WALL. За исключением схожего дизайна внедорожник не будет иметь ничего общего со своим легендарным предшественником. Последний выпускается с 1972 года и уже успел полностью устареть. По своему долголетию Классический 469 УАЗ уступает разве что не менее легендарной «буханке».
Замена ему требуется уже очень давно. Руководство Ульяновского автомобильного завода в недавнем интервью заявило о том, что разработка новых моделей возможна лишь в сотрудничестве с иностранными концернами. Самостоятельно подобный проект УАЗ в данный момент потянуть просто не способен.
Кроме того, это экономически нецелесообразно. Продажи таких новых автомобилей не смогут отбить затраты на их разработку. В связи с этим обстоятельством была прекращена разработка русского Прадо – модернизированная версия УАЗ Патриот актуального поколения. Вместо него должна быть выпущена новая модель на базе Форд, GREAT WALL, либо Исудзу.
Что касается наследника УАЗ Хантер 469, то выбор склонился в сторону Хавейл и Грейт Вол. Благо у данного китайского концерна есть широкий выбор самых современных разработок внедорожника. На любой вкус и для любых рыночных ниш. В основу нового УАЗ 469 ляжет китайская модель Wey Tank 300. Она, как и Хавейл, принадлежит Холдингу GREAT WALL.
Новый УАЗ 469, как и его предшественник, останется полноценным рамным внедорожником. Однако по своим потребительским характеристикам он сделает не шаг, а настоящий рывок вперед.
На порядок улучшены управляемость, комфорт, безопасность и оснащение автомобиля. По габаритам УАЗ 469 нового поколения будет заметно крупнее своего предшественника.
Длина колесной базы 2750 мм.
Дорожный просвет составляет 24 см. В базе новый внедорожник будет оснащаться колесами с 17-дюймовыми дисками. Размер шин 265/65.
Ульяновский автозавод представил новую модификацию классического UAZ Hunter — она выпущена в честь 50-летнего юбилея начала выпуска УАЗ-469, разновидностью которого является Хантер.
«Внедорожник юбилейной серии получил характерные исторические черты УАЗ-469 — откидной борт, дополнительные складные сиденья в багажном отделении, а также складной мягкий тент с дугами, которые можно установить вместо съемной металлической крыши. На борту и корме автомобиля установлены хромированный шильдик юбилейной серии и порядковый номер модели», — говорится в пресс-релизе УАЗа.
Кузов машины с завода окрашен полиуретановым составом «Раптор», который имеет шероховатую матовую текстуру и отличается высокой стойкостью к царапинам.
Юбилейный Хантер укомплектован 112-сильным вариантом 2,7-литрового бензинового ЗМЗ-409, мосты у машины типа «Спайсер» (с цельными корпусами редукторов). Мотор агрегатирован с 5-ступенчатой МКП и РКП с подключаемым полным приводом, есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
Внедорожная подготовка юбилейного УАЗ-469 включает силовой обвес, электрическую лебедку, сапуны, выведенные на раму, и шноркель для увеличения глубины преодолеваемого брода. Автомобили спецсерии оснащаются внедорожными шинами BF-Goodrich АТ размерности 235/85R16.
В салоне — отделка сидений искусственной кожей с двойной красной прострочкой, черная обивка потолка, а также двери с пластиковыми картами-вкладышами. Кресла водителя и переднего пассажира оборудованы подогревом.
Интересно, что УАЗ готов продавать такие автомобили частным клиентам, минуя дилеров, то есть без наценки. Причем покупатель может забронировать за собой конкретный порядковый номер машины из спецсерии.
Соответствующий шильдик будет установлен на кузов автомобиля и отражен в VIN-номере. Для тех, кто решит приобрести машину непосредственно в Ульяновске, организуют персональную экскурсию на производство и в фирменный музей УАЗа.
Утверждается, что первые десять экземпляров уже проданы. Сколько всего планируется построить юбилейных Хантеров, пока не сообщают. Цена машины в специсполнении — 1 650 000 рублей.
Напомним, первый серийный УАЗ-469 был выпущен 15 декабря 1972 года.
В 2018-м Дром опубликовал интервью с автором дизайна легендарного внедорожника Альбертом Рахмановым.
Если честно, поводом зафоткать и сделать заметку про эту, казалось бы, банальную машину стала ее окраска — я никогда не видел, чтобы УАЗик имел такой классный блестящий вид. Данная машина выпущена в 2020 году
В последний раз про Hunter (он же УАЗ-315195) в новостях слышал больше двух лет назад – мол, с января 2019-ого УАЗ больше не может сертифицировать эту допотопную железяку как легковой автомобиль, поэтому придется переоформить ее как какую-то сельхозтехнику. Соответственно для эксплуатации купленного в салоне новенького Хантера нужны будут тракторные права. Но страшилки, к счастью, не сбылись – ребята на УАЗе почитали отраслевые документы и придумали кое-что похитрее.
Итак, машина получила обозначение УАЗ-2924 и теперь дословно называется «грузовой автомобиль повышенной проходимости полной массой до 3,5 тонн». Причем как и любой легкий грузовик, его можно водить с обычными правами категории Б. А самое главное – машина действительно все еще выпускается, хотя и в мизерных количествах. Например, в 2019-ом на учет в России поставлено 779 таких УАЗов, а в 2020-ом – уже 996. Это в 13 раз меньше Патриота. Но в разы больше, чем новых Рэнглеров и примерно столько же, сколько в России ежегодно покупают Гелендевагенов. Причем Хантеры берут именно частные лица и организации, ведь закупки этой машины госучреждениями (даже армией) прекращены еще лет пять назад.
На удивление прилично выглядят шины Кама — не какая-то страшная совковая «шашечка-елочка», а вполне себе универсальный M+S. По крайней мере, на вид. Как оно едет, понятия не имею
Естественно, этот УАЗ никто бы не купил, не будь он гораздо дешевле новых импортных вездеходов. Базовая комплектация стоит 827 тысяч рублей и обозначается как УАЗ-2924-00. Причем по меркам УАЗа это не такой уж и полный ноль:
Шины Кама-219 размера 225/75R165-ступенчатая МКПП корейской фирмы Dymos (сейчас вроде как входит в Hyundai, на УАЗ идут агрегаты с китайского завода компании)Гидроусилитель руляАБС тормозной системы (!)Устройство подачи сигнала в службу спасения ЭРА-Глонасс (!)Виниловая обивка сиденийКрепление детских сидений ISOFIX сзади (!)
«А во лбу цена горит». 841 тысяча за голый железный УАЗик почти без ничего — куда катится этот мир? Кстати, дилер просит четыре тысячи рублей за дефлекторы окон, которых на данной машине нет. Помните анекдот про автосервис: «прокатило — не прокатило»?
Как мы видим, есть даже простейшие системы безопасности (про ремни безопасности почему-то не сказано, но я надеюсь, что они тоже присутствуют). Впрочем, большинство людей явно покупают УАЗики для того, чтобы гонять на них по лесам или даже переделывать в экспедиционники. Так что решение выкинуть «хантеровские» пластиковые бамперы, вернув железные от классического «четыреста шестьдесят девятого», выглядит логичным. Тем более и прикольные буксировочные крюки никуда не делись.
Интерьер здесь откуда-то из тех времен, когда Илон Маск еще даже не родился. Интересно, будет ли кто-то делать обзоры на сегодняшние Теслы через 50 лет?
Официальный сайт у УАЗа на удивление живенький, «иномарочный». При этом все просто и наглядно, так что даже деревенский житель сразу поймет, что к чему и сколько стоит
В общем-то, целью моего спонтанного обзора (я наткнулся на этот Hunter вообще случайно – буквально в соседнем дворе был дилер УАЗа, но он закрылся – а нераспроданные машины остались) явно не является призыв бежать и срочно его покупать. Я лично вообще не представляю, как можно ездить на такой машине по городу – это сугубо специфическая штуковина для тех, кто любит или вынужден ездить по бездорожью за небольшие деньги. Но, по крайней мере, теперь хоть буду знать, что УАЗ-469 все еще выпускается и скорее всего доживет до своего полувекового юбилея.
Хотя без глюков на оф.сайте УАЗ все-таки не обошлось — в центре страницы куда-то пропала главная картинка интерьера)))
УАЗ, как и многие российские автомобильные бренды переживает не лучшие времена из-за западных санкций, но тем не менее это один из немногих производителей, который продолжает свою деятельность по производству автомобилей для рынка РФ. Хотя стоит признать, что проблемы УАЗа начались еще задолго до нынешних событий, а связаны они главным образом с тем, что руководство компании практически не проводит обновление модельного ряда. Многие автоэксперты считают, что в случае модернизации своих автомобилей УАЗ обеспечит отличную заинтересованность клиентов к своей компании, как минимум, со стороны российских покупателей. Независимый дизайнер предположил, что первой моделью, которая обязана получить обновление, является УАЗ-469 Хантер 2022-2023, изображенный на его рендерах, иллюстрирующих данную статью.
Однако для начала стоит понять, каковы реальные перспективы появления такого автомобиля. И здесь на ум сразу же приходит информация о том, что китайские автомобильные бренды в последнее время проявляют интерес к Ульяновскому заводу. В частности, недавно стало известно, что Chery воспользуется одной из производственных линий УАЗа для выпуска своих кроссоверов. Но от такого сотрудничества с китайцами Ульяновцы смогут получить исключительно прибыль, которую, как-раз можно направить на обновление модельного ряда. Реальным же “помощником” УАЗа при разработке нового поколения Hunter может стать другая госкорпорация из Поднебесной — BAIC Group. Не секрет, что данный автопроизводитель кроме ЮАР, Египта, Мексики и других стран, также считает очень перспективным автомобильный рынок РФ.
К тому же, BAIC уже связан с российской компанией, так как первый внедорожник суббренда BAIC — Beijing BJ212 во многом скопирован с УАЗ-452. Здесь, в частности, установлена аналогичная рессорная подвеска, а также полная копия двигателя УМЗ-541 от УАЗ-469. Данный автомобиль выпускался с 1965 по 2005 годы, после чего был выпущен его преемник Beijing BJ 2020, который выпускается по сегодняшний день. Именно данный китайский производитель может поделиться всеми необходимыми технологиями с Ульяновцами, для того чтобы они создали новое поколение UAZ-469 Hunter 2022-2023. Стоит отметить, что данный китайский бренд уже не тот, что раньше и обладает огромным опытом в разработке современных и технологичных авто, хотя все у него начиналось с банальной копии УАЗ-469.
Отвечая на вопрос, почему такое сотрудничество может быть выгодно китайцам, стоит заметить, что вся процедура позволит укрепить BAIC свои позиции в РФ, а также опробовать свои новые технологии на отечественной модели, так как сейчас идут разговоры о том, что Beijing готовит новое поколение BJ212, хотя информации о новинке крайне мало.
Теперь поговорим о внешности российского внедорожника. На рендерах очевидно, что новый УАЗ сочетает в себе черты как отечественной школы дизайна, так и Jeep. Присутствие “ноток” последнего неудивительно, так как BAIC достаточно давно выпускает близкие копии моделей из Северной Америки. Впрочем, у российского внедорожника сохранился силуэт кузова и оригинальная круглая оптика в передней части. Кроме этого, на кузове можно увидеть большое количество хрома, например на радиаторной решетке, корпусах зеркал заднего вида, рейлингах на крыше. Эти детали делают автомобиль более статусным. Кроме этого, очевидно, что у внедорожника увеличились габариты, что может привести к установке в салоне третьего ряда сидений. На каждой стороне можно заметить массивные подножки, а оптика спереди и сзади стала полностью светодиодной (это может быть заслуга BAIC). Также автомобиль получил усиленные бамперы и достаточно широкие фендеры на колесных арках. Неотъемлемой частью нового УАЗ-469 Хантер 2022-2023 является запасное колесо на багажной двери.
Теперь рассмотрим вопрос технических возможностей отечественного внедорожника. Здесь, возможно, как минимум, два варианта развития событий. Если в качестве основы для UAZ Hunter-469 2022-2023 нового поколения будет выступать обновленный Beijing BJ212, то российский внедорожник получится достаточно технологичным, современным и, конечно же, дорогим. О характеристиках “китайца” в данный момент ничего неизвестно, за исключением того, что он будет доступен с 2.0-литровым “атмосферником”, а также 2.0 и 2.4-литровыми турбомоторами, которым ассистирует 8-ступенчатая АКПП. Данный поворот событий никак не укладывается в концепцию “дешевого народного внедорожника” ,в связи с чем от этой идеи, скорее всего, откажутся.
Наиболее вероятным кажется вариант с переносом “Хантера” на базу УАЗ Патриот, которая хоть и немного, но технологичнее “Охотника”. В этом случае отечественный автомобиль получит хорошо знакомый 2.7-литровый бензиновый “атмосферник” на 150 л.с. и 235 Н*м крутящего момента. Он взаимодействует с механической “пятиступкой” и системой постоянного полного привода. Таким образом цены на обновленный автомобиль подрастут не сильно и базовый УАЗ-469 можно будет приобрести по цене от 1.2 млн рублей. Но при этом автолюбители получат комфортный салон и отличные внедорожные характеристики.
В рамках празднования своего восьмидесятилетия, Ульяновский Автомобильный Завод пригласил на тест неназываемой “новой модели”. Это оказался УАЗ E-Hunter — модификация наследника 469-го “уазика” с трехфазным синхронным электромотором вместо ДВС! Поздравить завод и попробовать новинку в деле отправился мой соавтор с большим опытом в езде на внедорожниках — Григорий Алешин . Ниже — его рассказ.Мир меняется, и нам приходится меняться вместе с ним. Как бы дико это ни выглядело для российских автовладельцев, запад готов отказаться от двигателей внутреннего сгорания в пользу электромоторов и нам, волей — неволей, придется следовать вектору автомобильной электрификации. Вопрос лишь в том, будем ли мы, как всегда, тащиться в хвосте или возглавим это движение.
https://youtube.com/watch?v=cw5DqFBaRto%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
Что касается Ульяновского Автомобильного Завода — там выбор сделали. В год своего 80-летия ульяновцы представили новую модель — УАЗ E-Hunter. Как вы уже поняли из названия, это — электровнедорожник на базе классического УАЗ Хантер. Причем электрический Хантер — лишь первая ласточка в линейке ульяновских электромобилей. УАЗ хочет переделать в электрокары все свои модели, даже “Буханку”.
Правда, появится ли “Е-Буханка” на конвейере — большой вопрос, ответ на который зависит, в частности, от спроса в Европе, ведь УАЗ E-Hunter придуман и востребован совсем не в России. Еще в прошлом году небольшая чешская компания MW Motors из села Штеновице показала электрический внедорожник MWM Spartan EV, разработанный на базе Хантера, а ульяновцы, по сути, присоединились к готовому проекту.
Чехи из MW Motors продают в Европе бензиновые Хантеры под названием MWM Spartan (и, кстати, переставляют руль на правую сторону для английских заказчиков, у MVM есть отделение в городке Санбери-он-Темз недалеко от Лондона), а параллельно занимаются электрическими разработками. Они уже сделали оригинальное ретро-купе Luka EV в версии с четырьмя мотор-колесами или передним приводом, а MVM Spartan EV появился благодаря запросу на экологичный, но максимально простой и дешевый настоящий внедорожник с нулевыми выбросами, пригодный для работы в национальных парках, фермерских хозяйствах, лесничествах, на горнодобывающих предприятиях — везде, где остался серьезный по европейским меркам оффроуд. Ничего подобного УАЗу в Европе давным-давно не делают, так почему бы не перевести его на электротягу с минимальными затратами?
Внешне MVM Spartan EV, он же УАЗ E-Hunter, отличается от классического УАЗ Хантер глухой радиаторной решеткой в стиле Jeep Wrangler, да отсутствием выхлопной трубы. На месте огромные “лопухи” наружных зеркал заднего вида, сдвижные форточки вместо опускающихся стекол в дверях, неказистые бамперы.
В салоне тоже практически нет изменений — утилитарные сиденья, покрытые дешевым дермантином, никакой дополнительной шумоизоляции, только емкость багажного отсека слегка уменьшилась из-за поселившейся в нем батареи, впрочем, много места она не занимает и никак не мешает закидывать в багажник грязные сапоги, лопаты, тросы, бензопилы и другое необходимое на природе снаряжение.
Из торпедо торчит огромный УАЗовский руль, а вот место традиционных раздельных приборов занял бортовой компьютер, куда выводятся данные о заряде батареи, скорости — в общем, вся нужная информация.
Чтобы тронуться вперед или назад, достаточно переключить большую клавишу под монитором и нажать на “газ”. Педали сцепления больше нет, однако рычаги пятиступенчатой коробки передач и двухступенчатой “раздатки” на своем месте, ведь чехи просто заменили ДВС электродвигателем, оставив нетронутой оригинальную УАЗовскую трансмиссию с “понижайкой”, подключаемым полным приводом и мостами типа “Спайсер”.
В движение E-Hunter приводит трехфазный синхронный электрический двигатель переменного тока, питающийся от литий-ионных батарей общей номинальной емкостью 150 А-ч или 62,16 кВт•ч. Батареи распределены в три блока, два из которых закреплены на месте топливных баков, а третий расположен в багажнике.
УАЗ Е-Хантер оснащен электродвигателем и батареями китайского производства, марка и модель которых не раскрываются. Для европейцев в этом нет ничего страшного, но для участия в программе российских государственных закупок ульяновцам придется поискать отечественную альтернативу китайским агрегатам
Мощность электродвигателя — 120 кВт (163 л.с.), крутящий момент — 600 Н.м. По сравнению со штатным УАЗовским бензиновым ЗМЗ ( 134 л.с., 217 Н.м.), тяга сумасшедшая. Быстрая зарядка батарей до 80% занимает 60 минут, заявленный в технических характеристиках, предоставленных УАЗом, запас хода — 245 км. Рекуперация возможна только в дорожных режимах на повышенных передачах и это логично, ведь в грязи электромобиль в режиме рекуперации может стать неуправляемым.
Снизу электрический УАЗ выглядит почти привычно, только вместо картера ZMZ за мостом прячется электродвигатель, а назад к батарее в багажнике тянутся толстые провода
Запасное колесо переехало под капот, на рулевой колонке виден ничем не защищенный ременный микропривод, в охлаждении электромотора задействован штатный радиатор
Электрическая начинка, как рассказали чешские товарищи, надежно защищена от проникновения влаги, но глубина брода такая же, как у обычного “Хантера” — всего 500 мм. Максимальная скорость — 130 км/ч, разгон до сотни не указан, а зря, едва прикоснувшись к педали понимаешь — Е-Hunter валит!
Нажимать на “газ” нужно очень дозированно, буквально поглаживать, иначе электро Хантер неожиданно резво прыгает вперед, а если с места вдавить “тапку” в пол, УАЗик почти бесшумно уносится вдаль, шлифуя покрышками мокрый грунт. Заднюю ось при этом кидает из стороны в сторону — к мощнейшему ускорению явно не хватает самоблока или системы динамической стабилизации, но ни того ни другого здесь нет — только опционная жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала, пользоваться которой нужно очень осторожно.
Первый вопрос чешским разработчикам — как штатные агрегаты трансмиссии справляются с возросшим почти втрое крутящим моментом? Отвечают — нормально, но трогаться при этом заставляют исключительно с третьей пониженной передачи, на ней же и ехать всю трассу старого лендроверовского внедорожного полигона под Яхромой.
Впрочем — тяги и так более чем достаточно, переключаться не имеет смысла, в знаменитые тарированные подъемы крутизной 50% E-Hunter буквально влетает. Ходом, с остановкой в середине подъема — не важно, главное — не сорваться в пробуксовку, иначе можно сжечь шины.
Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка электро УАЗу по сути не нужны, тяги и на прямой и даже на повышенной передаче хватает за глаза. Эти агрегаты остались на месте только ради удешевления конструкции и упрощения установки электромотора. Сцепление отсутствует, переключать передачи можно, как написано на сайте производителя “в режиме без нагрузки” (примерный перевод). На практике, то есть во время короткого теста на полигоне под Яхромой процесс выглядел так: автомобиль останавливается, передача переключается, например с пятой повышеной на третью пониженную, затем автомобиль продолжает движение. Чтобы поехать назад, передачу в коробке переключать не нужно, достаточно перейти с драйва на реверс. То есть если была включена третья, на той же передаче можно ехать назад, ведь переключение в данном случае происходит не в коробке, меняется направление вращения электромотора.
К резкой педали акселератора я привык очень быстро, ведь тяга увеличивается линейно и прогнозируемо, ни единого рывка. Сколько выжал — столько получил, точно, без задержки, хотя для новичков на бездорожье отклик хотелось бы немного задемпфировать — некоторые не слишком опытные в оффроуде коллеги терялись на рельефе.
К сожалению, у меня было меньше четверти часа на знакомство с электрическим Хантером, ведь в Россию привезли всего один прототип, а на полигоне под Яхромой собралось несколько десятков автомобильных журналистов и блогеров, желающих прокатиться на этом чуде.
На сайте чешского производителя можно найти электрический Спартан и в традиционном уазовском зеленом цвете
Однако кое-какие выводы уже можно сделать, и первое, что я отметил лично для себя — электричество — это сила. Я впервые оказался за рулем электрокара, причем сразу на “своем поле” — на бездорожье. E-Hunter примерно на 200 кг тяжелее обычного, разница в весе практически не ощущается, а преимущество в крутящем моменте такое, будто в Хантер воткнули тойотовский V8, при этом вся тяга доступна сразу. Коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка тут, пожалуй, ни к чему, а вот полный привод “фуллтайм” с межосевым дифференциалом был бы очень кстати, не помешала бы и современная ESP, и блокировка переднего межколесного дифференциала. Да и над эргономикой надо бы поработать, хотя бы заменить рычагом — селектором неудобную кнопку переключения с “драйва” в “реверс”. Честно говоря, показанный прототип отдает кустарщиной и если УАЗ соберется выпускать E-Hunter на своих мощностях, хочется надеяться, в Ульяновске подлечат хотя бы мелкие “косяки”, ведь опыт разработки электромобилей УАЗ имеет еще с советских времен.
Одним из первых ульяновских электромобилей была, если можно так выразиться, Е-Буханка. Именно с Буханок и Головастиков начали ульяновцы внедрять электротягу в семидесятые годы прошлого века, а в 1978 году на выставке электромобилей в Филадельфии наш УАЗ был единственным с двигателем переменного тока, которым сегодня отдают предпочтение. В 1980 — 85 гг. было сделано 65 микроавтобусов УАЗ-3801 с аккумуляторной энергоустановкой, правда одной зарядки хватало всего на 50 км, зато за час батареи заряжались на 70 процентов.
С другой стороны, у MW Motors уже сейчас есть заказы и возможность выпускать E-Hunter / MWM Spartan EV мелкой серией около десяти автомобилей в месяц. Чехи разрабатывали автомобиль для непритязательных клиентов, готовых пожертвовать комфортом и статусом ради максимальных внедорожных возможностей по минимальной цене. Любые дополнительные изменения увеличат стоимость, а это никому не нужно — за базовый Spartan EV в калькуляторе на сайте компании и так просят от 39 900 € (около 3 453 189 рублей) — почти в два раза дороже бензинового MVM Spartan, то есть обычного УАЗ Хантер, который компания продает англичанам за 23218 € (около 2 009 427 рублей). Так что в списке дополнительных опций значатся лишь изменение цвета кузова (зеленый и белый бесплатно, черный или серый металлик + 499 €), жесткий верх вместо тента (+490 €), ABS и блокировка заднего моста (+890 €), покрытие антикором (+490 €), дополнительный фонарь заднего хода (+149 €) и пакет “трофи”, состоящий из переднего силового бампера с “кенгурином” и лебедкой WARN, верхнего багажника с лестницей, силовых порогов и датчика давления в шинах с отдельным монитором (+990 €). Spartan EV в полном “фарше” обойдется в 43 408 € (3 756 793 рублей). Даже оранжевый экспедиционный УАЗ Хантер, который продают у нас за 1 203 900 рублей со всеми опциями, кажется дешевым по сравнению с электро “Спартаном”, хотя электрические конкуренты в Европе стоят куда дороже российско-чешского УАЗика. Во сколько обойдется серийный УАЗ E-Hunter отечественного производства, ульяновцы не говорят, однако ориентируются в основном на экспорт.
Нужен ли нам электрический УАЗ? По-моему — нужен. Батареи станут более емкими уже в ближайшем будущем, процесс зарядки неизбежно ускорится, а зарядные станции появятся не только в городах — миллионниках, но и в райцентрах, а если вместо канистр с бензином в путешествие по бездорожью можно будет брать запасные АКБ, сравнимые по весу и запасу хода — почему бы не перейти на электротягу.
Текст: Григорий Алешин, фото автора и УАЗ.
Теперь вам слово, уважаемые читатели. Насколько может быть востребован в реальной жизни электрический УАЗ Hunter и по какой цене? Ждем ваших мнений и дополнений в комментариях!
Трансмиссия
Новый УАЗ 469 должен получить на выбор либо 6-ступенчатую механику, либо 8-ступенчатый автомат. Автомобиль будет оснащаться дисковыми тормозами всех колес.
Когда выйдет, сколько стоит
Что касается сроков начала серийного производства нового УАЗа 469, то в данный момент называется конец 2022, начало 2023 года. Официальная премьера автомобиля может состояться уже через несколько месяцев.
Напишите в комментариях, как вам абсолютно новое поколение УАЗ 469, нравится или нет, и почему, планируете ли вы купить этот автомобиль, или будете ездить на старой машине. Также напишите, гордитесь ли вы Ульяновским автозаводом и вообще российским автопромом.
Двигатель
Что касается силовой установки, то здесь не стоит ожидать старых двигателей ЗМЗ. УАЗ уже отказался от разработки и выпуска новых моделей моторов этого завода. Например, был отменен проект турбированных двигателей объемом 2.3 литра, который планировалось устанавливать на русский Прадо.
ЗМЗ будет выпускать лишь старые версии двигателей, которые устанавливаются на актуальные модели. Предприятие будет работать до тех пор, пока на его продукцию сохраняется спрос. После, как сообщается в прессе, оно может быть закрыто. Новый УАЗ 469 должен получить современные двигатели разработки GREAT WALL.
Их производство должно быть локализовано на моторном заводе Солерс в Елабуге. В настоящий момент на этом моторном предприятии собирают лишь дизельные двигатели для Форд Транзит, предназначенный для российского рынка. Сам же завод остается недогруженным. Добавление в его ассортимент современного китайского двигателя должно полностью решить эту проблему.
Новый УАЗ 469 Хантер должен получить 4-цилиндровый бензиновый турбомотор объемом 2 литра. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива и отвечает экологическому стандарту Евро-6.
Его отдача составляет 224 л. с., а крутящий момент 285 Н*м. При этом его пиковое значение доступно уже с 1800 оборотов.
Салон
Интерьер нового УАЗа 469 получился крайне современным. В дизайне есть что-то от актуальных моделей Мерседес. В первую очередь это касается схожей формы передней торпеды и воздуховодов. Уже в базе новый УАЗик будет оснащаться полностью цифровым настраиваемым приборным щитком.
По центру расположился большой экран мультимедийной системы, которая должна поддерживать интерфейсы Apple Car Play, Андроид Авто, а также встроенные сервисы от Яндекса.
В качестве оснащения будут доступны:
- Трехзонный климат-контроль.
- Полный набор теплых опций: подогрев лобового стекла, руля и всех сидений.
- Передние сиденья с электрорегулировками.
- Зеркала с электроскладыванием.
- Панорамная крыша.
- Салон из экокожи.
- Премиальная аудиосистема.
Уже в базе внедорожник получит систему АБС и ЕСП. Количество подушек безопасности может достигать восьми. Уровень пассивной безопасности нового УАЗа обещает быть очень высоким. Машина показала очень хорошие результаты в серии краш-тестов. При этом она успешно прошла не только ставший уже привычным лобовой краш-тест с 40% перекрытием, но и более жесткий с 25%.
В общем перед нами действительно современный внедорожник, во многом превосходящий своих конкурентов. По характеристикам он явно превосходит актуальную Тойота Лэнд Крузер Прадо, и не должен спасовать перед следующим поколением, выход которого отложен до 2023 года.
Внешний вид
Новый УАЗ 469 сохранил некоторые традиционные для модели черты. В частности, мы получили схожую решетку радиатора и переднюю оптику. Также сходство прослеживается в форме задних фонарей. На новом поколении как передние фары, так и задние фонари будут полностью светодиодными уже в базовом исполнении.
Запаска традиционно для УАЗа расположилась на дверце багажника. Она по традиции открывается вбок. По низу кузова машины проходит обвес из некрашеного черного пластика. В профиль новый УАЗ 469 Хантер заметно отличается от старой модели. Дело в том, что передние и задние двери были унифицированы между собой. Ведь в первую очередь это был армейский автомобиль.
На новой модели мы видим более современные двери с широкими проемами. Они позволяют с большим удобством садиться в автомобиль и выходить из него. Арки колес выполнены достаточно широкими.
Да и сами колеса выходят за габариты кузова. Это делает облик нового УАЗа более брутальным.
Классическая 469 модель была представлена в нескольких исполнениях:
- С брезентовой крышей.
- С цельнометаллическим кузовом.
Хантер нового поколения сохранил лишь последний вариант. В основе нового УАЗ 469 лежит та же платформа, что знакома по рамному внедорожнику Хавейл Н9. У автомобиля передняя независимая подвеска и задний неразрезной мост. Как передняя, так и задняя подвески сделаны на пружинах.
Заметным шагом вперед должна стать система постоянного полного привода. Передняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. УАЗ 469 следующего поколения должен оснащаться раздаточной коробкой с понижающей передачей. Кроме того, у водителя будет возможность заблокировать не только межосевой, но также задний и передний дифференциалы.
Ездовая электроника имеет специальные внедорожные режимы, предназначенные для разных типов поверхности. Водитель сможет переключаться между ними с помощью шайбы, расположенной на центральном тоннеле.
Новый УАЗик должен получить функцию подтормаживания заднего внутреннего по отношению к повороту колеса. Она включается во внедорожном режиме электроники и позволяет улучшить маневренность, уменьшив радиус разворота.
По уровню проходимости новый 469 должен стать одним из лидеров на рынке. Но самое главное то, что, не уступая и даже превосходя своего предшественника на бездорожье, он будет на голову превосходить его на дорогах с твердым покрытием. На старом УАЗике по шоссе можно было ездить разве что вынужденно. Новая модель позволит регулярно ездить по шоссе с достойным уровнем комфорта.
Фактически новая модель УАЗ смогут приобрести даже те, кто не планирует съезжать на бездорожье. Так же, как и сверхпопулярный Тойота Лэнд Крузер Прадо, его будут покупать и для чисто городской эксплуатации.
