Мотор для уаз патриот 2020

Авто в наличии

от
1 495 000 ₽
30 571 ₽ ежемесячно

* Стоимость актуальна для автомобиля УАЗ Патриот в комплектации BASE FLEET ИКАР

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам производителя ( ООО «УАЗ» ). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ» . Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

• Замена двигателя на УАЗ Патриот
• Какие двигатели стоят на Патриоте
• УАЗ Патриот с дизельным двигателем
• УАЗ Патриот 409 двигатель Евро 4

Двигатели “УАЗ-Патриот” оснащаются системой впрыска топлива. Машины с дизельными моторами собираются отдельными партиями. Силовые агрегаты производятся Заволжским моторным заводом (ЗМЗ). На автомобилях ранних выпусков встречался также импортный дизель Iveco. Двигатели машин разных лет выпуска отличаются картером сцепления, рассчитанным на установку российской или импортной трансмиссии.

Состояние дорог в нашей необъятной стране всегда было притчей во языцех. Некоторые федеральные трассы — вполне даже ничего, но ситуация с другими — просто беда. Особенно, где-нибудь подальше от столицы. Поэтому и автомобили повышенной проходимости пользуются стабильным спросом. В первую очередь — простые, недорогие и ремонтопригодные. Таким и является наследник модели 3162 под названием УАЗ Патриот. В 2020 году на рынок выходит его версия после очередной модернизации.

Начало продаж в России и конкуренты

Старт продаж в России автомобиля УАЗ Патриот 2020 уже произошёл. Автомобили в разных комплектациях есть в наличии у дилеров.

Прямых конкурентов у нынешнего Патриота нет. Большой просторный автомобиль с великолепной проходимостью и ценой меньше миллиона рублей «в базе» — это он один. А за доплату можно получить различные элементы комфорта.

Да, за вполне сравнимые деньги есть множество кроссоверов, например, Renault Duster или Hyundai Creta. Они заметно более современны. Однако объём багажника намного скромнее. Да и не проедет Дастер туда, откуда Патриот легко выберется. А настоящий Прадо стоит втрое дороже Патриота — от 2,5 миллиона рублей в скромной комплектации, даже без «музыки» и колпаков на колёсах.

Впрочем, если в кармане есть миллион, то появляется соблазн купить подержанного «японца» — например, десятилетнего Mitsubishi Pajero IV или Тойоту Land Crusier Prado примерно тех же годов. «Японец» лучше на асфальте, качественнее собран, имеет более комфортный салон, безопаснее, да и значительно надёжнее. Но обратная сторона медали (как и в случае с любой «бэушкой») — необходимость предельно основательно подходить к проверкам понравившихся экземпляров.

Официальный интернет-магазин запчастей компании УАЗ

Обратите внимание! Изменился номер телефона интернет-магазина: +7-967-774-60-71

Ваш город — Москва?

Выбрать другой город

Спасибо, ваша заявка принята.
Наш менеджер в ближайшее время с вами свяжется.

пн-пт: 08:00 — 17:00 МСК

Cпециальные предложения
Сотрудничество
Доставка
Оплата
Гарантия
Помощь
Контакты

Запчасти для ТО

Классические коммерческие а/м

Перейти в каталог

Выберите тип запроса

VIN — запрос

Еще в середине лета УАЗ вывел на рынок упрощенные модели Патриот и Пикап, которые вынужденно лишились подушек безопасности, АБС, системы стабилизации и прочей электроники. Теперь сделан следующий шаг: вместо двигателей экостандарта Евро-5 на Патриоты и Пикапы начали ставить моторы класса Евро-2. Кстати, УАЗ Хантер и бескапотное семейство СГР (старый грузовой ряд) оснащают упрощенными моторами с начала сентября.

Стандарт Евро-2 был отменен в Европе еще в 1992 году, а в России — в 2005-м, но сейчас он разрешен из-за недостатка импортных комплектующих. Судя по описанию, штатный для Патриота и Пикапа двигатель ЗМЗ-409051 объемом 2,7 л при переходе на упрощенный экостандарт сохранил прежние мощность (150 л.с.) и крутящий момент (235 Нм). Не изменился даже паспортный расход топлива: 12,5 л/100 км в смешанном цикле у Патриота и 12,8 л/100 км у Пикапа.

Моторы Евро-2 УАЗ пока ставит только на внедорожники в самой простой комплектации Base Икар — с рулевым колесом фирмы Икар (без подушки безопасности), китайской механической коробкой передач BAIC, классической раздаткой с рычагом в салоне и стальными колесами. Из оснащения — только АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, аудиоподготовка и центральный замок. УАЗ Патриот Евро-2 стоит 1 млн 500 тысяч рублей, а УАЗ Пикап — 1 млн 525 тысяч рублей, то есть всего на 20 тысяч дешевле аналогичных машин Евро-5. Версия без АБС называется Base Fleet Икар, в этом случае цены ниже еще на 5000 рублей.

Впрочем, для Патриота Евро-2 по-прежнему можно выбрать опции. Например, кондиционер стоит 40 тысяч рублей, блокировка заднего дифференциала — 48 тысяч, а за 250 тысяч рублей предложен богатый пакет Limited, в который входят медиасистема, климат-контроль, подогрев передних сидений и лобового стекла, камера заднего вида, легкосплавные колеса и многое другое. Кондиционер и блокировку можно заказать и для Пикапа Евро-2, но пакет Limited ему не положен.

У дилеров Патриоты и Пикапы с моторами Евро-2 появятся в ближайшее время. В продаже еще есть немало автомобилей Евро-5, но только в простых комплектациях Base, Классик и Комфорт. Версии Люкс и Люкс Премиум хоть и значатся в прайс-листах, но УАЗ их не выпускает уже несколько месяцев, и в наличии их почти не осталось. Равно как и машин с «автоматом», о возвращении которого пока можно забыть.

Заволжский моторный завод выпустил опытно-промышленную партию двигателей, предназначенных для установки на «уазики» вместе с 6-ступенчатой гидромеханической АКП фирмы Punch Powertrain. Основные усилия разработчиков были брошены на модернизацию системы охлаждения.

Долгожданные Патриоты с АКП появятся в продаже до конца этого года и помогут УАЗу остановить падения спроса на свои внедорожники: за первое полугодие 2019-го реализовано 16 790 шт., на 4% меньше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. На днях Заволжский моторный завод, поставляющий УАЗу двигатели, отчитался, что со своей стороны точно про графику осваивает производство агрегатов, специальным образом модернизированных под установку «автомата». Речь идёт прежде всего о новой системе охлаждения, которая потребовала от предприятия внедрения в конструкцию двигателя около 30 оригинальных деталей, в том числе «блок и головка цилиндров, сальникодержатель, усилитель картера, картер опоры АКПП, водяной насос, термостат, коленчатый вал, штампованные изделия и детали, поставляемые со стороны, – трубки, клипсы, патрубок, полый болт и т.д.». Доработка системы охлаждения позволила также улучшить климат в салоне: зимой двигатель будет прогреваться быстрее и, как следствие, быстрее снабжать седоков теплом.

На внедрение новой системы охлаждения потребовалось более 100 млн рублей. На данный момент завод собрал 25 двигателей из первой опытно-промышленной партии, в том числе один агрегат в газобензиновом исполнении, – все они уже отгружены на УАЗ для тестирования. К 15 июля ЗМЗ обещает сделать ещё 12 модернизированных двигателей, предназначенных непосредственно для установки вместе с АКП. Отдача мотора в связи с обновлением не изменилась и составляет прежние 150 л.с. и 235 Нм.

Согласно производственному плану, ЗМЗ будет выпускать по 10 тысяч модернизированных двигателей в год в течение трёх лет. Почему так мало? Вероятно потому, что затем на смену Патриоту придёт более прогрессивный внедорожник, который Вадим Швецов (основной владелец компании Sollers, которой принадлежат УАЗ и ЗМЗ) окрестил как «Русский Прадо». Под новый внедорожник вместе с немецкой инжиниринговой компанией FEV разрабатывается новое семейство четырёхцилиндровых двигателей с турбонаддувом – освоить их производство планируется в 2020-2021 годах.

В последние дни вокруг УАЗа циркулирует несколько слухов, и один из них связан с возвращением дизеля под капот Патриота, о чём давно мечтает его целевая аудитория. Соответствующую информаци сообщило бельгийское представительство Ульяновского автозавода.

Всё началось 1 апреля, когда Вадим Швецов, основной собственник компании Sollers, заявил о том, что УАЗ намерен в 2020 году представить внедорожник нового поколения, который окрестил «Русским Прадо» — мол, тойотовская модель служит ориентиром в плане потребительских характеристик и надёжности, но «уазик» будет гораздо дешевле — от 1,5 млн рублей. Учитывая дату известия, все сочли его шуткой, но впоследствии оказалось, что работа над «Русским Прадо» действительно идёт. Под новое семейство внедорожников совместно с немецкой инжиниринговой компанией FEV ведётся разработка новых четырёхцилиндровых двигателей, наддувных и атмосферных, работающих на бензине либо газе.

Казалось бы, вопрос исчерпан? Не всё так просто! Дело в том, что 18 июля газета «Коммерсантъ» опубликовала большое интервью с Вадимом Швецовым, в котором тот прямо заявил, что «трансмиссия и двигатель в наших будущих продуктах для Isuzu, Ford, УАЗ будут одинаковы». Топ-менеджер не уточнил, о каких именно двигателях идёт речь, но ясно, что для Isuzu и Ford нужны дизельные агрегаты, так как бензиновые машины в коммерческом сегменте практически никому не нужны. Выходит, что дизель на «уазиках» всё-таки будет, но пока непонятно, на каких именно и когда.

Сейчас дизели на Транзитах елабужской сборки импортные, но в рамках недавно подписанного между Sollers и российским правительством СПИКа предусмотрена их локализация, и теоретически, если Ford даст соответствующее разрешение, эти двигатели можно будет ставить на «уазики». Более того, сайт drom.ru вчера со ссылкой на собственные анонимные источники сообщил, что производство Патриотов и вовсе переедет в Елабугу, то есть «Русские Прадо» будут производиться бок о бок с Транзитами и роскошными Аурусами. Такой переезд мог бы означать резкий рос качества сборки УАЗов, ведь в Елабуге более современное оборудование и более совершенная (по сути, фордовская) система контроля, но, увы, и эту информацию инсайдеров официальный УАЗ опроверг.

Однако если вернуться к интервью со Швецовым, который уверенно говорит о грядущей технологической коллаборации Форда и УАЗа, то выпуск моделей этих брендов под одной крышей выглядит вполне логичным. Добавим, что у СП Ford Sollers, УАЗа и Ауруса с недавних пор один генеральный директор — Адиль Ширинов.

Вполне возможно, что УАЗ просто не хочет, что называется, раньше времени нагнетать обстановку, а потому всё отрицает. Помнится, российский пресс-офис Nissan в период недавнего кризиса методично отрицал слухи о выводе некоторых моделей с нашего рынка (в частности компактного седана Sentra), но впоследствии все эти модели также методично исчезли из автосалонов. УАЗ может придерживаться схожей тактики, а потом сказать, что на момент наших запросов ещё ничего толком не было известно, а раскрывать предварительную информацию, разумеется, было бы неправильно. В общем, будем следить за развитием событий.

“Патриот” с двигателем от “Тойоты”

Самый популярный сейчас отечественный внедорожник, безусловно, — УАЗ “Патриот”. Дело тут и в цене (в сравнении с иностранцами), и во внедорожных характеристиках машины. Однако, при всей своей замечательности, Patriot — машина не без существенных недостатков. Да, речь в основном про многострадальный ЗМЗ-409, он же в современном исполнении — ZMZ PRO. Но проблему можно решить, если произвести замену штатного двигателя “Патриот” на импортный. Обсудим, какие моторы иностранного производства чаще всего используют для свап (замена одного ДВС на другой) уазовладельцы.

Зачем нужна замена заволжского двигателя импортным

Итак, ЗМЗ-409 стал следующей модификацией своего предшественника под индексом 406. Надо сказать, несмотря на проведённую модернизацию, обновлённая версия двигателя получилась довольно спорной как по качеству, так и по производительности. Что же с ним не так? Да многое, дьявол, как известно, в деталях:

• Качество комплектующих и сборка оставляют желать лучшего. Отсюда прогоревшие клапаны, изношенные поршни и трещины в блоке цилиндров.
• Поскольку серьёзных доработок, кроме увеличения объёма и изменения экологического стандарта, у мотора не было с 1997 года, капитальный ремонт ему потребуется на 200 тыс. км пробега. Это, к слову, официальная рекомендация производителя, по факту не все дотягивают и до 100 тыс.

Понятно, что можно устраивать бесконечные танцы с бубнами, тюнингуя мотор и вечно борясь с его поломками, а можно оснастить свой внедорожник более надёжным силовым агрегатом.

Какой мотор выбрать для замены

С технической точки зрения на UAZ Patriot можно установить любой бензиновый или дизельный двигатель, если он помещается в моторный отсек. Однако “Патриот” с двигателем типа V8 от “Тойоты” — наиболее часто встречающийся вариант. Куда реже ставят дизели этого же японского производителя и “Ниссан”. Очень редко автолюбители отдают предпочтение американским ДВС.

Востребованность моторов концерна Toyota для свап на уазовские “Патриоты” обусловлена практической стороной вопроса:

• они комплектуются АКПП и раздаткой;
• крайне надёжны в эксплуатации;
• при мощности от 282 л/с капремонт им, возможно, потребуется на 700 тыс. км пробега и выше.

Среди уазовладельцев самыми популярными тойотовскими моторами стали:

• легендарный двигатель-долгожитель 3UZ-FE V8;
• 1UZ;
• 2JZ.

Владелец автосервиса. Имеет многолетний опыт эксплуатации разных моделей УАЗ.

В выборе и установке японских или других иностранных двигателей на «Патриот» есть нюансы:

— мотор должен иметь экологический класс не ниже штатного агрегата (у новых ZMZ PRO он уже «Евро-5»); — все переделки придётся регистрировать в МРЭО ГИБДД; — новый двигатель повлечёт за собой тюнинг «мозгов», а также доработке подвергнется топливный насос, КПП, раздатка, мосты, выхлопная система и т. д.

Если уж менять двигатель, почему бы не поставить дизель? Собственно, нет причин себе отказывать, поскольку:

• Дизельные моторы дешевле в эксплуатации. Помимо очевидной разницы в цене топлива, например, установка на УАЗ “Патриот” двигателя Nissan QD32 (КуД 32) или TD27T, рекомендованных для наших авто, поможет сэкономить деньги на ремонте агрегатов. Такие моторы имеют чугунную ГБЦ, которую не ведёт от температуры, у них нет ремня ГРМ и привода ТНВД, поэтому они не обрываются в самый неподходящий момент.
• Даже на низких оборотах дизели имеют отличную тягу. А это значит, он вытянет “Патриота” из любого сугроба и грязи, не срываясь в пробуксовку.

• Такие моторы терпимо относятся к качеству топлива и относительно небольшой расход солярки.
• Нет зависимости от электросхемы машины. С буксира мотор заведётся в любом случае.
• Дизелям, если есть шноркель, не страшна вода. Это очень актуально для любителей офроуд-трипов.

На УАЗ “Патриот” чаще всего ставят следующие дизельные моторы:

• Мотор от Toyota Hilux Surf. Его установка потребует незначительных доработок: придётся чуть сместить штатные крепления двигателя, убрать кронштейн ГУР, немного переместить воздушный фильтр и установить более надёжную японскую выхлопную систему (последнее по желанию).
• Nissan QD32 — мощный движок (около 150 “лошадок”), установка которого, правда, потребует провести лифт подвески.
• Моторы Cummins — отличный вариант для отечественных внедорожников. Компания почти 100 лет производит дизельные двигатели, которые во всём мире ценят за экономичность, безопасность и надёжность. Эти моторы специально создавались для автомобилей, эксплуатируемых на смешанных типах дорог.

Стоит ли игра свеч? Тут каждый решает для себя. Установка двигателей “Тойота” или агрегатов других марок на УАЗ “Патриот” — дело не из дешёвых. Плюс заморочки в ГИБДД с оформлением переделок. Вероятно, такое решение довольно быстро окупит затраты и принесёт массу положительных эмоций автовладельцу. Поэтому, если есть желание и возможность, почему бы не тюнинговать свой внедорожник, как думаете?

Интерьер

Салон автомобиля УАЗ Патриот 2020 радует неплохим качеством сборки и приятными материалами отделки. Места, как и прежде, здесь действительно очень много. А ещё появились внутренние ручки для всех обитателей. Водитель и передний пассажир могут хвататься за те, что на стойках лобового стекла. А сидящие на втором ряду пользуются ручками, размещёнными сверху проёмов дверей. Мелочь? Да. Но ради её внедрения пришлось разработать и установить новые пластиковые отделки для потолка и стоек.

Двигатель

“Патриот” с дизельным двигателем выпускался до конца 2015 г. Последние серии машин шли с мотором ЗМЗ 51432, соответствующим нормативам “Евро 4”. Увеличенный крутящий момент позволил улучшить динамические характеристики машины до скорости 120 км/ч. Дальнейший разгон ограничивается возможностями трансмиссии, которой требуется 6 передача (частота вращения коленчатого вала превышает 3000 об/мин). При движении в городском режиме со скоростью 60-70 км/ч расход горючего колеблется в пределах от 10 до 12 л на 100 км пробега.

Недостатком двигателя является низкий крутящий момент при малых оборотах вала. Во время разгона чувствуется эффект запаздывания работы турбокомпрессора (“турбояма”), полка момента начинается от 1800 об/мин. Агрегат удерживает момент на уровне 270 Н*м (на 52 Н*м больше бензинового аналога) до 2800 об/мин, а затем кривая падает вниз. Например, при 3500 об/мин момент снижается до 225-230 Н*м.

При движении по бездорожью на пониженной передаче в раздаточном редукторе “турбояма” не чувствуется. Запас момента позволяет выехать из жидкой грязи или рыхлого грунта без перехода на пониженную скорость в основной коробке.

Но дизель с прецизионной аппаратурой впрыска горючего чувствителен к примесям и сору в солярке, что приводит к выходу из строя форсунок и насоса высокого давления. Дополнительным минусом стала повышенная стоимость таких автомашин. Поэтому после проведения рестайлинга внедорожника “Патриот” в 2017 г. Ульяновский автозавод перестал предлагать их клиентам.

Новый двигатель УАЗ Патриот 2016

С 2016 года для автомобилей, предназначенных для российского рынка, используется бензиновый агрегат ЗМЗ 40906-10, соответствующий нормам “Евро 5”. Дизельная версия была доступна для экспортных поставок, а с 2017 г. сборка таких машин остановилась. Машины 2017-го модельного года стали оснащаться модернизированным силовым агрегатом ЗМЗ Pro мощностью 150 л.с., построенным на базе бензинового двигателя 409.

В конструкции применена двухрядная цепь, которая вращает распределительные валы в головке блока цилиндров. Для регулировки натяжения используются звездочки. Предыдущие версии моторов оснащались башмаками с гидравлическим приводом (от системы смазки). Доработки коснулись системы газораспределения, в которой появились новые распределительные валы. Измененные прокладки снижают вероятность течи масла в процессе эксплуатации агрегата. Ременной привод навесного оборудования получил ролики импортного производства с увеличенным сроком службы.

Каталог запчастей по моделям

Первые серийные образцы дизеля, базировавшегося на основе блока цилиндров бензинового агрегата ЗМЗ 406, появились на конвейере УАЗ в 2006 г. Начиная с 2012 г. для комплектации машин UAZ Patriot использовалась модификация 51432.10 CRS, соответствующая экологическим требованиям “Евро 4”. Для подачи горючего применены форсунки Common Rail, обеспечивающие давление впрыска до 1600 бар. Подача дизельного топлива регулируется контроллером Bosch, предусмотрена система рециркуляции выхлопных газов с жидкостным охлаждением.

Основные параметры агрегата:

• диаметр цилиндра – 87 мм;
• ход поршня – 94 мм;
• рабочий объем – 2235 см³;
• мощность брутто – 113 л.с. при частоте вращения вала 3500 об/мин;
• крутящий момент брутто – 270 Н*м в диапазоне от 1800 до 2800 об/мин;
• масса в сборе с навесными агрегатами – 220 кг.

Для привода топливной помпы и вспомогательных агрегатов используется единый поликлиновый ремень. В системе подачи воздуха установлен китайский турбокомпрессор F-Diesel (на части агрегатов встречается российский аналог “Турботехника”). Возможна установка картера сцепления, рассчитанного под установку корейской коробки передач Dymos. В зависимости от модификации машины на моторе имеется или отсутствует компрессор кондиционера, стоит гидравлический насос усилителя руля и возможна установка магистрали для подключения автономного отопителя.

УАЗ Патриот 409 двигатель Евро 4

Агрегат серии “Евро 4” оснащается улучшенным каталитическим нейтрализатором и блоком управления с соответствующей версией программного обеспечения. Нейтрализатор расположен в отдельном корпусе, который крепится к выхлопному коллектору. В конструкции использованы 2 датчика кислорода, которые корректируют состав топливной смеси.

Двигатель ЗМЗ про развивает мощность 128 л.с. (модификация 40905-10). Аналогичная силовая установка для коммерческих машин УАЗ (старого семейства) развивает 112 л.с. Снижение параметров достигнуто изменением прошивки контроллера и установкой распределительных валов с иным профилем кулачков.

Безопасность

Хотя, о новом кузове пока речь не идёт, но некоторые доработки с точки зрения безопасности ульяновцами всё же внедряются. Например, появились две надувных подушки. Увы, конструкция автомобиля на деле совсем старая. А потому результат на независимом фронтальном краш-тесте по методике ARCAR неутешителен. Всего 5,3 балла из 16 возможных и .

Технические характеристики

В целом, в ходе обновления технические характеристики УАЗа Патриот 2020 изменились, скорее, эволюционно. Причём, не все доработки можно назвать стопроцентно позитивными. Например, в задних рессорах теперь на один лист меньше (три вместо четырёх). С одной стороны — трясти стало явно меньше. С другой— обновлённый УАЗ Патриот 2020 модельного года теперь заметно более чувствителен к перегрузу. А ведь эти автомобили, порой, действительно эксплуатируют нещадно. Особенно, те машины, которые трудятся в разного рода оперативных службах (полиция, МЧС и т.д.). Хотя, паспортная грузоподъёмность осталась ровно такой же, как и была. А именно — .

Кроме того, появилось новое сцепление от знаменитой компании Luk. Отмечается, что на педаль теперь проще нажимать примерно . Переключать передачи стало удобнее, а рычаг коробки передач стал меньше трястись.

ЗМЗ 409

Стандартный для “УАЗ-Патриот” мотор ЗМЗ 409 оснащается чугунным блоком цилиндров, на котором расположена алюминиевая 16-клапанная головка. Для управления клапанами используются 2 распределительных вала, которые имеют цепной привод от коленчатого вала. Зазор между кулачком и стержнем клапана корректируется гидравлическим компенсатором. Подача бензина в полость впускного коллектора осуществляется форсунками с микропроцессорным блоком управления. Система зажигания состоит из индивидуальных катушек, смонтированных в свечных колодцах.

Полезный материал здесь:

Агрегат имеет принудительное жидкостное охлаждение. Для подачи хладагента используется отдельный насос. В магистрали предусмотрен термостат, поддерживающий температуру двигателя в заданных пределах. Радиатор оснащается вентилятором с вязкостной муфтой, которая обеспечивает подачу воздуха в зависимости от температуры. Конструкция силового агрегата позволяет устанавливать систему впрыска газа (монтируется в дилерских центрах).

Новый кузов

В данном случае речь идёт исключительно о модернизации. Кузовные панели (а, тем более, раму) решили не трогать. Хотя, конечно Патриоту давно требуется смена поколений. Ведь рама ведёт свою историю фактически с шестидесятых годов — её позаимствовали у древнего «козлика» (модель 469, ныне — Хантер). Резервы для модернизации фактически исчерпаны. И камерами да климат-контролями проблему не решить.

Судя по апрельским заявлениям главы Соллерса Вадима Швецова, полностью новый автомобиль УАЗ Патриот появится в 2020 году. Это будет так называемый «русский Прадо». Разработки уже активно ведутся, причём, сразу несколькими предприятиями сообща. Идея в том, чтобы сделать простой, надёжный и современный внедорожник за небольшие деньги. Цена базовой версии называется в районе полутора миллионов рублей. То есть, там, где сейчас прайс-листы на обычный Патриот уже заканчиваются.

Собери свой Патриот

1 545 000 ₽

Новый двигатель, черные ручки и зеркала

Наружные зеркала, ручки дверей и багажника черного цвета

Электростеклоподъемники передних и задних дверей

Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями

Подушка безопасности водителя

Крепление для детских кресел ISOFIX

15 500 ₽

Комплекс NVH — низкий шум и вибрация в салоне

Шумоизоляция обивки, сцепление Schaeffler с демпфером холостого хода.

Ручка для комфортной посадки

Подлокотник с двухсекционным ящиком

Комфорт в любую погоду

Кондиционер или климат-контроль с возможностью выбора желаемой температуры.

Второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува для пассажиров сзади

Комфорт в условиях низких температур: подогрев лобового стекла, зеркал, рулевого колеса, передних и задних сидений

Сиденья повышенной комфортности с выраженной боковой поддержкой

Android andGoogle Play

Wi-Fi, USB и AUXпорты, SD-карта

Full HD video, MP3and radio

Непревзойдённая геометрическая проходимость

Высота до переднего бампера при полной загрузке

Выбор стиля рулевого колеса от минималистичного спортивного до мультифункционального с кожаной отделкой

Система контроля тягового усилия

Управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес.

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса,бокового скольжения или переворота.

Режим Off-Road для начала движения,ускорения и торможения на рыхлых поверхностях

Блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением

Устанавливается в качестве опции на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества, включается кнопкой в салоне.

Какие двигатели стоят на Патриоте

На автомобилях “Патриот” в заводских условиях устанавливались следующие двигатели:

• атмосферный бензиновый агрегат ЗМЗ 409 с рабочим объемом цилиндров 2,69 л и мощностью от 128 л.с.;
• дизельный двигатель ЗМЗ 514, оснащенный турбокомпрессором;
• дизель Iveco F1A.

Завод УАЗ не использовал для Patriot на конвейере других силовых агрегатов. На машинах могут встречаться другие двигатели, самостоятельно установленные владельцами. Попытки применить изделия Mahindra mHawk (Индия) или движок Yuchai YC4Y (Китай) не привели к созданию серийного образца внедорожника.

Силовые установки рассчитаны на использование 5-ступенчатых механических коробок оригинальной конструкции или Hyundai Dymos (зависит от года выпуска автомобиля). В 2019 г. появилась информация о готовности предприятия начать установку автоматической трансмиссии.

2016 SUV 1 3163

С УАЗ Патриот 2016 г. завод предлагал покупателям 135-сильный агрегат ЗМЗ 40906, приспособленный к эксплуатации на бензине сорта А-92 и выше. Расход топлива в смешанном цикле, зависящий от загрузки и условий движения, находится в диапазоне от 11,5 до 14,6 л на 100 км пробега. С середины УАЗ Патриот 2017 г. на конвейер пошел 150-сильный ЗМЗ 409051 Pro, который вытеснил предшественника. Дизели в производственной гамме УАЗ не предусмотрены.

2014 SUV 1 3163

На машинах использовались бензиновые моторы ЗМЗ 40905 и 40906, которые развивают мощность 128 и 135 л.с. Небольшими партиями выпускались внедорожники, оснащенные дизелем ЗМЗ 51432. Но из-за низкого спроса завод отказался от использования дизельных двигателей, сосредоточившись на сборке машин с бензиновыми силовыми установками.

2005 SUV 1 3163

На машинах встречались двигатели с распределенным впрыском бензина ЗМЗ 40905, развивавшие мощность 128 л.с. Небольшими партиями выпускались внедорожники с ранним вариантом дизеля ЗМЗ 514 (113 л.с.) и с импортным дизельным агрегатом Iveco F1A (применялись в 2008-2011 гг.).

Моторы с воспламенением от сжатия отличались рабочим объемом (2235 и 2287 см³ соответственно). Несмотря на пониженный расход топлива и увеличенный крутящий момент, дизельные силовые установки не пользовались популярностью у покупателей.

Замена двигателя на УАЗ Патриот

Установленный на автомобилях мотор изнашивается, после чего проводят капитальный ремонт агрегата или устанавливают альтернативный двигатель. Владелец внедорожника может использовать вместо бензиновой установки ЗМЗ дизельный агрегат, унифицированный по точкам крепления. Из-за разницы в топливной системе придется доработать трубки подачи горючего. Следует учитывать и отличия в коробках передач, что приводит к необходимости модернизации карданных валов и стояночного тормоза.

При использовании двигателей от машин иностранного производства потребуется доработать опоры на раме и установить новый радиатор. Также понадобятся импортная коробка передач и раздаточный редуктор, что повлечет дополнительные доработки конструкции трансмиссии.

При установке мотора с пробегом следует учитывать остаточный ресурс. Перед размещением двигателя на машине рекомендуется провести ремонт узлов. Применение неоригинального силового агрегата требует дополнительных регистрационных действий при постановке на учет.

Багажник

Объём грузового отсека УАЗа Патриот 2020 года составляет 1 130 литров. Цифра впечатляет, но это не предел. При необходимости спинку заднего сиденья можно сложить по частям — и получить в двухместной конфигурации целых 2 415 литров! Правда, ровного пола не получится. Можно посмотреть любой обзор УАЗа Патриот 2020 и убедиться, что образуется довольно большая «ступенька».

Моторы и трансмиссии

УАЗ Патриот 2020 можно купить с единственным бензиновым двигателем производства ЗМЗ. Он теперь развивает 150 л. с. (прибавка составила ). Но в гамме осталась и прежняя версия. Правда, только для самой скромной комплектации. Оба движка потребляют 92-й бензин. Жаль, что дизеля как не было, так и нет.

А главное нововведение — это долгожданный УАЗ Патриот 2020 с АКПП. Раньше «автоматы» (в основном, подержанные) имплантировали тюнинговые ателье, а теперь «двухпедальный» вариант появился и в заводских прайс-листах. Эта шестиступенчатая коробка классической конструкции (с гидротрансформатором) разработана и производится компанией Punch Powerglide. Агрегат имеет не самую свежую конструкцию. Зато проверен временем. В Ульяновск налажены поставки из французского Страсбурга, локализация пока не планируется. Многие журналисты уже успели взять новую версию на тест-драйв — и высказать своё мнение.

Размеры

• Длина — почти 4,8 м;
• ширина — ;
• высота — 2 метра 5 см;
• колёсная база — ;
• клиренс — .

Внешность

Кажется, что снаружи новый УАЗ Патриот 2020 вообще никак не изменился. Фары с прозрачными колпаками и полосками ходовых огней стали устанавливать ещё раньше. Но свежие нововведения всё же есть. Пускай, они и не столь заметны.

• У крышки топливного бака появился маленький фиксатор, которого ранее не было;
• завод сменил дизайн легкосплавных дисков — теперь они более «нарядные»;
• задний бампер отныне другой формы — с «плоской» центральной частью.

Комплектации и цены

Базовая цена УАЗ Патриот 2020 составляет 820 тысяч рублей. Это упрощённая версия Классик Флит.

• двигатель;
• одна подушка безопасности;
• гидроусилитель руля;
• передние и задние электростёкла;
• АБС, EBD;
• электропривод и обогрев чёрных наружных зеркал;
• механический привод «раздатки»;
• ручки дверей, бамперы, и молдинги из неокрашенного пластика;
• чёрные штампованные колёсные диски;
• Эра-ГЛОНАСС;
• дневные ходовые огни со светодиодами.

Версия Классик дороже на 21 тысячу рублей. Она отличается вот чем:

• мотор;
• модернизированная подвеска «по кругу»;
• бамперы в цвет кузова;
• серебристые колёсные диски (кроме «запаски»).

Следующая комплектация — Оптимум за 945 тысяч рублей.

• Электромеханический привод «раздатки»;
• привод ручника на задние колёса (а не на трансмиссию);
• ручки дверей и внешние зеркала, окрашенные в цвет кузова;
• освещение «бардачка»;
• дополнительные воздуховоды для второго ряда пассажиров;
• модернизированный рычаг КПП с уменьшенной вибрацией;
• вторая подушка безопасности;
• преднатяжители и ограничители усилия ремней безопасности;
• два подголовника сзади;
• кондиционер.

Далее в гамме — Престиж за 1 миллион 56 тысяч рублей.

• Легкосплавные диски;
• противотуманки;
• фирменный кофр запасного колеса;
• активная антенна;
• подвод холодного воздуха в «бардачок»;
• четыре шкалы в комбинации приборов (против двух) с хромированной окантовкой;
• датчик температуры воздуха за бортом;
• водительское кресло, регулируемое по высоте;
• управление «музыкой» и круиз-контролем на руле;
• набор электронных «помощников» водителя, включая систему стабилизации;
• пневматические упоры капота (у остальных версий — обычная «палка»);
• круиз-контроль;
• мультимедиа-система на «операционке» Android c сенсорным дисплеем и заводской навигацией;
• обогрев передних кресел и кожаного руля;
• дополнительная розетка в багажнике.

Оснащённый «под завязку» вездеход имеет обозначение Максимум. Он оценивается в 1 миллион 128 тысяч рублей.

• легкосплавные колёса;
• рейлинги на крыше;
• шторка в багажнике;
• климат-контроль на одну зону;
• парктроники спереди и сзади;
• обогрев лобового стекла;
• камера заднего вида.

А между версиями Оптимум и Престиж присутствует специальное исполнение Life Style. За миллион 19 тысяч рублей покупатель получает Оптимум, окрашенный без доплаты необычной зелёной краской. Вдобавок, здесь есть тканевые коврики, климат-контроль, «футбольные» литые диски, «музыка», задние тонированные стёкла, парктроники и кейс для «запаски». В марте 300 машин начали поступать к дилерам, но, возможно, они ещё есть на площадках.

Существует ещё обширный список опций, который зависит от выбранной версии. Например, окраска в любой цвет, кроме белого, обойдётся в дополнительные . За контейнер запасного колеса (если он не включён) просят . Более удобные кресла обойдутся в 20 тысяч рублей (с тканевой отделкой) и на 10 тысяч дороже (со вставками из кожзама). И это — далеко не всё.

Кроме того, новую модель УАЗ Патриот 2020 можно купить и с автоматической коробкой. Причём, комплектации у неё отдельные, не пересекающиеся с «механическими». Всего их четыре.

В версии Оптимум (1 миллион 34 тысячи рублей) есть две подушки, АБС, кондиционер, электростёкла, обогрев и электропривод зеркал.

Комплектацию Премиум (миллион 180 тысяч) отличают система стабилизации, однозонный климат-контроль, обогрев всех кресел и «лобовика», атермальное остекление, круиз-контроль, медиасистема с навигацией,подогрев и отделка мультифункционального руля кожей, а также — литые диски диаметром .

Версия Статус (миллион 268 тысяч) — это колёса на два дюйма больше, салон из кожзаменителя, парктроники спереди и сзади, а также камера заднего вида.

Максимальное исполнение Edition One — это спецверсия. Таких машин всего 300. За покупатель получает новые кресла, особенный цвет кузова «серый титан», табличку с номером автомобиля в партии, а также тканевые коврики с эксклюзивным дизайном.

Заключение

УАЗ Патриот в ходе обновления получил более мощный мотор и некоторые приятные мелочи. А главное — автоматическую коробку, причём, вполне современную.

Что же касается УАЗа Патриот действительно в новом кузове, то он появится ориентировочно в 2020 году. Но это ещё не точно, поскольку сроки легко могут сдвинуться.

https://youtube.com/watch?v=cohBDcdxJ64%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=hYpZNZvkNmg%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=goX6cfSWMnc%3Ffeature%3Doembed