Кузов ваз 2108 на раму уаза

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

• существенно улучшается проходимость машины;
• шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
• в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
• использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

#3
11. 2013 21

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

Ты че куришь??Один дядя уже поставил от газели, мучаеться теперь..

Видео самодельного вездехода

https://youtube.com/watch?v=a8JnjsNBYdQ%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent

https://youtube.com/watch?v=WLza2UcTzgw%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent

https://youtube.com/watch?v=uS0v04agb2U%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
• более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
• если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

• со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
• следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Покоритель тайги

Жизнь в сибирских лесах настолько сурова, что наличие собственного внедорожника является не роскошью, а самой настоящей необходимостью, другое дело, что приобрести такое авто может не каждый.

Исключением являются местные умельцы, которые смогли поставить на тракторные колеса половину кузова ВАЗ-2106 вместе с его же двигателем и приделанным сзади грузовым отсеком, наскоро сваренным из старых металлических листов.

Среди прочих особенностей пикапа – усиленная подвеска, использование мостов от старого УАЗа, а также скамейки для перевозки пассажиров.

#12
11. 2013 22

поставь от т-25  и катайся вразвалочку )))))

Холодновато зимой буде и мощей маловато. А от Т-40 тяжёленький. Да и вообще мне уже обратного хода к дизелям нет т.к. газ поставил. Теперь только из бензинок кроить.

Технические характеристики самодельного квадроцикла

• Длинна — 2300 мм.
• Ширина (колеса крайние точки) — 1250 мм.
• Высота — 1250 мм.
• База — 1430 мм.
• Дорожный просвет — 300 мм.
• Двигатель — ОКА.
• максимальная скорость — 60 км/ч
• колеса — Coordiant Off Road R15, диски Нива.
• амортизаторы — ОКА.
• межколесные редуктора — ВАЗ классика.

Закупил материалы

Трубы водопроводные ВГП25х3.2 — 2 палки по 7.90м. 0.038 тонны. 30 руб. за кг.1.140 руб. сумма. На раму.
Трубы водопроводные ВГП20х2х8- 2 палки по 6.10м, вроде 0.021 тонны. 30 руб. за кг. 630 руб.сумма. На рычаги подвески и пр.
Сайлентблоки, гайки. болты и пр. Два моста 2101 задних б/у по 1500 р. Кулаки 2108 в сборе с суппортами. дисками и пр., валы приводов 2108- все б/у-4000 р.
Новые: задние амортизаторы 1113 Ока, пружины передние Ока, чашки пружин, гранаты и пр.

Далее фото самого процесса изготовления квадроцикла.

Начало постройки рамы.

Поворотный кулак от 2109, рулевая сошка самодельная из пластины 8 мм.

Резина Cordiant оff road 205/70-15. Диски Шевроле Нива. Наружный диаметр шины по рулетке примерно 650-660 мм, ширина 210 мм. Понимаю, что это не то, для квадра, но наиболее приемлемый вариант из доступных.

Сделал матрицы для облицовки квадроцикла, материал — картон и монтажная пена.

Передняя подвеска в сборе. Снизу — родная шаровая 2109, сверху — рулевой наконечник УАЗ.

Руль от мотоцикла «Минск».

Для установки колес от Нивы на ступицы ВАЗ 2109, пришлось изготовить переходники.

Облицовка сделана из стеклоткани и смолы.

Далее, разборка, покраска и финальная сборка квадроцикла.

Панель приборов — от Оки.

Как результат — получился отличный квадроцикл с полным приводом.

Объявление

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

• Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
• Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
• Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
• Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
• Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

• По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
• В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
• Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
• Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

• Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
• Шлифуем каркас.
• Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Самодельный вездеход из ВАЗа

Деревенский умелец построил оригинальный вездеход для поездок по лесному бездорожью, на охоту, рыбалку, по ягоды и грибы.

Рама вездехода сделана из швеллеров, установлены мосты и раздаточная коробка от УАЗа. На раму установили кузов ВАЗа вместе с двигателем, КПП и навесным.

Колёса сделаны из старых покрышек от ГАЗ-66, на покрышках вырезаны новые протекторы.

В результате переделки, дорожный просвет значительно увеличился 🙂

Вездеход отлично передвигается по глубокому снегу.

Также вездеход может передвигаться и держаться на воде за счёт больших колёс. На фото показано как вездеход преодолевает реку.

В результате из старых Жигулей, парень сделал вот такой настоящий внедорожник! Получился весьма добротный вездеход, правда расход топлива увеличился в два раза.

#14
11. 2013 22

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Сток двигатель ВАЗ наверно маловат будит, но на базе 1.8 можно собрать 1.9 или 2 литра плюс запилить ГБЦ по полной, РВ подобрать, настроить то будит вполне приемлемо наверно. Другой вопрос — цена.

Чертежи полноприводной вездеход с ломающейся рамой

Полноприводной вездеход с ломающейся рамой

Использовал запчасти и материалы

• Колхозные мосты УАЗ.
• Коробка, раздатка, карданы, рессоры УАЗ.
• Колеса УАЗ.
• Профильные трубы.

Задумка у меня такая: рама из профильной трубы, мотор с КПП от ВАЗ-2108, с заваренным дифом, далее привод шрус на раздатку УАЗ и карданы на мосты.

Изготовление рамы и примерка мостов.

Распиливаю кузов «восьмёрки».

Устанавливаем кузов на раму.

На данный момент, машина на ходу, но работы над ней продолжаются.

https://youtube.com/watch?v=Gf_3AecXWYw%3Ffeature%3Doembed

Кабина водителя

Место водителя находится за моторным отсеком и отделено от него перегородкой из дюралюминиевого листа на рамке из труб сечением 20×20 мм. Кабина водителя — полузакрытая (без дверей и задней стенки). Сиденье — от пассажирской «Газели». Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А ч. Рулевая колонка переделана из «жигулевской» (ВАЗ-2106), оттуда же взята верхняя часть рулевого карданного вала. Нижняя его часть изготовлена из профильной трубы 20x20x2 мм, крестовина рулевого карданчика 2141 «Москвич». Рулевой механизм («рейка») заимствован тоже от М-2141.

Педальные узлы — от «Жигулей». Их расположение такое же, как на автомобиле. Педаль сцепления соединена с натяжным роликом ременного сцепления посредством тросика. Тормоза — трансмиссионные, диск смонтирован на валу ведомой звездочки. Педаль связана штоком с главным тормозным цилиндром (от сцепления УАЗа), приводящим в действие тормозные цилиндры суппорта (от ВАЗ-2108). Педаль «газа» самодельная, соединена с карбюратором боуденовским тросиком.

Под рулем находится панель, на которой расположены тумблер включения света фар, ручка тросовой тяги к воздушной заслонке карбюратора, кнопка звукового сигнала и выключатель «массы».

Вездеход «Бобик» неоднократно подвергался модернизации, имеет даже несколько сходных копий, которые разошлись по разным хозяевам. Поэтому некоторые чертежи могут в чем-то не совпадать с изображениями на фотографиях.

Универсальный вездеход для деревенской жизни

Началось все с того, что семье, переехавшей в деревню, пришлось задуматься о дальнейшей судьбе своей «шестерки» после 20 лет ее эксплуатации.

В итоге было принято решение поставить кузов ВАЗа на раму купленного за 9 тыс. рублей УАЗа, хозяева которого собирались сдавать его в разборку. Примечательно, что в ход пошли и агрегаты последнего, которые оказались в довольно сносном состоянии.

В итоге, немного повозившись с этими двумя авто, находчивая семья обзавелась универсальным внедорожником, используя его для уборки снега, перевозки дров и вспахивания огорода.

#9
11. 2013 22

А если серьёзно то что ты в мошность уперся крутящий момент наше всё.

Да я знаю

. Просто интересно.

#23
12. 2013 12

Поблагодарили 55 раз в 51 сообщении

А если к примеру взять шниву?

Vector

Масса нивы — 1210 кгМасса уаз   — 1540 кг

Vector, чета масса уазика не клетися.Может реальная цифра-1750кг.И полной-2500кг.

НИВА-больше позитива!!!НиваВодство должно быть бюджетным!!!

#13
11. 2013 22

Поблагодарили 29 раз в 25 сообщениях

MiG,  Почему?! если ты не знал, то есть газодизельные двигателя! только там идет сжиженный газ!

да, и Миша, отсыпь пожалуйста))

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

Выбор резины на УАЗ

• у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
• выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

#1
11. 2013 21

Очень интересно, что получиться если поставить Вазовский (Нивовский) мотор на Уазик? Или это вообще не реально и смысла нет. Поискал в интернете и ничего не нашёл.

Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной

Настоящего зверя сконструировали российские умельцы, оборудовав кузов ВАЗ-2107 колесами низкого давления, позаимствованными у вездеходного КамАЗа, и выложили видео его практических испытаний в сеть. И судя по этому ролику, внедорожнику будут нипочем не только зимние сюрпризы, но и наводнения, ведь он легко преодолел вброд мелкую речку.

В то же время комментаторы усомнились в эффективности жигулевского двигателя, а также экономичности такого решения, оказавшись правыми, ведь сам разработчик указал расход в 30-40 л.

тоже собираюсь делать каракат из буханки, т.е. кузов выкидываю, рама остаётся потому что надёжней чем самодельная, уже притащил колёса от ил-76 они 1300-480,но буду делать на камерах в шубе, облегчать снимать все тормозные барабаны, тормоз будет вместо ручного барабана дисковый, скорость по марям (болотам) кочкам будет малая, кпп и раздатку оставляю родную, мосты колхоз задний заваринный, двигатель хочу д-21 от трактора т-25 разумеется с переходной плитой или повезёт тд-27 ниссановский, кабину также лёгкую и кузов под тентом чтобы и спать в нём, в общем хочу облегчать до невозможности, он нужен чтобы проехать по тайге 100км порыбачить и обратно.

а у нас с запчастями на иномары туго, своих разборок нет, только всё уаз, да и ремонт в тайге пригодней чем с иномарой

тоже на тойоту в новосибе заказываю, каракат пока на лето буду делать а там как аппетит пойдёт, сейчас думаю как диски делать на колёса, хожу по всему инету, смотрю, загружаю, в феврале в отпуск и займусь чтобы к лету хотя бы с открытым верхом ездить, так то он мне нужен весной и осенью, заехать поохотиться и порыбачить на недельку и обратно в стойло

мне повезло коришь дал гараж и раму буду загонять туда и делать, но колёса это точно главнее чем железяки, механика, подписался на твой уаз, свой каракат буду выкладывать в бортжурнале на буханке, УДАЧИ!

Каковы цели и задачи вездехода? Вес для вездехода, одна из главных тем.

я за мосты уаз, в них блокировки от бтр можно поставить, уаз мосты думаю потом будет легче найти если вдруг что ни так, 95 % их и ставят, рама родная однозначно это минус, тяжелая и ненужна она, надо варить свою из профильной трубы, двиг от ваз 2108 очень надежен, можно и от иномарки конечно, но если под боком есть магазин с запчастями для него, а на ваз в любом колхозе купишь запчасть.

Из всего этого я бы делал так — ДВС от девятки с кпп установить продольоно, диф в кпп заварен. Выходы шрусов идут на фланцы мостов. Мосты от ниссана.

Ну это понятно, диф варить, расположение продольно, коробка и рк через промежуточный. Спасибо

так ты посчитай передаточные числа сначала. Мне кажется, будет достаточно

Да ладно? Там понижение дикое будет без всякой раздатки

Хз, может двиг был 1.3 у меня 1.5 есть еще 1uz 2 литра с марка, но там компьютер

1uz четыре литра.

Значит не он. Или что то вроде этого название с марка 81 рестайл

Может 1JZ, но он 2,5 🙂

Я не докапываюсь, у самого подобные идеи есть. Но надо брать двигатель сразу с коробкой. Переднеприводной. А у Марка заднеприводные.

По мне так все эти мосты слабенькие, если уж и выбирать из этого, то сафарь!

Спасибо, тоже больше к ним душа лежит

а для чего этот вездеход? просто по деревне прокатится,кузов сразу не тот.

В лес, из 2108 же сделали, почему не тот

а что можно увезти в лес в таких будках. кроме своей пятой точки, извините за грубость но это факт

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

• Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
• Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
• Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
• Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
• После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
• Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

#18
12. 2013 08

Поблагодарили 220 раз в 186 сообщениях

Че вы на мужика набросились? Ведь катают нивы с уазомостами! По сути та же схема и получится, только в другом кузове!

Но и с другой массой.

Рама уаз кузов ваз

Сообщение drscoch » 10 мар 2012, 15:31

Топ-7 превращений Жигули в крутые вездеходы

Казалось бы, что может получиться из старых поржавевших Жигулей, по которым явно плачет утиль? А вот народные умельцы считают иначе, находя применение даже тем корытам, которые, вообще, потеряли всякую способность передвижения.

Наглядным тому примером является семь моделей модернизированных вездеходов из ВАЗ, приведенных ниже.

#10
11. 2013 22

Поблагодарили 387 раз в 332 сообщениях

Хорошо смеется тот кто смеется в последней инстанции )))

Еще один танкист из Южноуральска

Аналогичный инженерный подвиг совершил житель Южноуральска, поставивший свои потерявшие актуальность Жигули на большую сварную платформу и гусеницы.

А для того чтобы продемонстрировать возможности модернизированного ВАЗ, механик-самоучка попросил своих друзей снять и опубликовать в сети любительское видео, на котором четко видно, с какой легкостью вездеход преодолевает испытания по сугробам и придорожной снежной каше.

Чертежи самодельного вездехода

#19
12. 2013 08

Поблагодарили 175 раз в 156 сообщениях

Сход-развал3d, автосервис, тюнинг.

Уаз на ободрышах своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг« сегодня мы с вами рассмотрим конструктивные особенности самодельного вездехода «Восьмерочка» на колесах ободрышах и кузовом ВАЗ 2108 . Пошаговые фото сборки и видео испытаний прилагаются. Вездеход повышенной проходимости «Восьмерочка» сконструировал и собрал из узлов и агрегатов исключительно Отечественной автомобильной техники Олег Бурлаковский. По рассказам автора, выезжая в лес на УАЗах постоянно сталкивались с проблемой проходимости, УАЗик конечно и внедорожник, но все же не везде на нем можно проехать, приходилось нередко пользоваться лебедкой. По этой причине мастер решил создать универсальный вездеход, чтоб без каких либо проблем можно было проехать где угодно, по грязи, буеракам, оврагам, водным преградам и снежным заносам.

В качестве донора была взята старенькая «восьмерка» от нее на вездеход пошел двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, механическая коробка переключения передач, а так же сам кузов и рулевое управление в сборе соответственно.

Мосты УАЗ военные , раздаточная коробка от Советского армейского грузовика ГАЗ-66, рама самодельная сваренная из профтрубы прямоугольного сечения, колеса «ободрыши» КРАЗ 1300 мм высота и 500 мм ширина.

Давайте перейдем к просмотру пошаговых фото сборки вездехода.

• профиль металлический прямоугольного сечения
• рессоры
• колеса ободрыши КРАЗ
• мосты УАЗ (военные)
• кузов восьмерка

• сварочный инвертор
• УШМ (болгарка)
• дрель
• набор гаечных ключей
• измерительный и слесарный инструмент
• умелые руки

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.

Обдирка шин и нарезание протектора.

Диски вот такого рода.

Рама из профтрубы прямоугольного сечения.

Установка двигателя на раму вездехода.

Встреча с сотрудниками ГИБДД по словам автора прошла нормально, просто сфотографировали и отпустили с Миром))

Нанесения рисунка «Папоротник»

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Однажды жителю Омска пришлось проявить все свое мастерство автомеханика, столкнувшись со снежным заносом, полностью парализовавшим движение.

В итоге его старая «девятка» получила мощное забрало для расчистки снега, а чуть позже и гусеничную платформу, собранную по авторскому проекту самого же хозяина, спокойно преодолевая любое бездорожье и метровые сугробы.

И особенно рады таким изменениям соседи талантливого омича, которые точно знают, что 2109 уж точно не оставит их в беде, привезя хлеб или вытащив их легковушку из плотного снежного наста.

#17
12. 2013 08

Поблагодарили 60 раз в 52 сообщениях

#25
12. 2013 13

у меня в доках 1770 и 2520, 20 кг на лишние 8 клапанов.

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, пользователей: 0)

#21
12. 2013 09

Ну или нивская

разорвет нах, еще до грязи

Может 1JZ, но он 2,5 🙂

#16
11. 2013 23

Поблагодарили 100 раз в 80 сообщениях

#5
11. 2013 21

Поблагодарили 212 раз в 182 сообщениях

Ну не знаю Миша, если только как у меня 1.9 объемом и малооборотистый, а вот что это тебе даст!? Смысла вообще не вижу! Тогда уж иномарошный!

Трансмиссия

На выходном валу двигателя (Lifan 182FD или подобный) установлен ведущий шкив диаметром 95 мм. Шкив имеет пять ручьев профиля «А». Четыре из них предназначены для ремней привода сцепления и один (крайний) — для привода генератора или гидронасоса. Валы на разных двигателях не одинаковы по размерам и с разной шириной шпоночного паза, так что здесь надо быть внимательным.

Длина ремней профиля «А» (генераторный от дизеля Д-240) — 1250 мм. Ремни натягиваются роликом с двумя пружинами. Ролик вращается в двух подшипниках 180203. Его ось, для удобства, входит в подшипники «по скользящей» посадке, то есть достаточно свободно (от руки). При затягивании гайки оси внутренние обоймы подшипников зажимаются между распорными втулками и не прокручиваются.

Ведомый шкив диаметром 260 мм смонтирован на опорном валу, который вращается в двухрядном подшипнике от переднего колеса автомобиля ВАЗ-2108. К концу опорного вала приварена шлицевая втулка от диска сцепления «Жигулей». В эту втулку входит первичный вал коробки перемены передач (КПП) от ВАЗ-2106.

Отверстия в шкиве для его крепления к валу просверлены под фланец «жигулевского» карданного вала. Сделано это для универсальности применения данного шкива. Повторять вовсе не обязательно, можно расположить отверстия на шкиве и фланце вала под углом 90°.

Выходной вал КПП обрезан до начала шлицов. На шлицы насаживается фланец карданного вала «Жигулей». Труба вала при этом обрезается до требуемой длины. Второй фланец кардана прикручивается к первичному валу цепного редуктора, к которому приварена звездочка (z=13, шаг 19,05 мм). Сам первичный вал вращается в конических подшипниках от передней ступицы «Жигулей», которая, в свою очередь, прикручена к подвижной плите. Меняя положение плиты, можно регулировать натяжение цепи.

Рулевое управление:1 — переломный узел; 2 — сошка; 3 — шарнир; 4 — тяга; (хорошо видны цепь на ведомой звездочке и за ними — суппорт трансмиссионного тормоза)

На раздаточном валу поворотного узла установлена ведомая звездочка с количеством зубьев z=41. С раздаточного вала осуществляется привод главных передач мостов (от ВАЗ-2106) посредством карданных валов (укороченные от ВАЗ-2121 «Нива»). Ведущие мосты (и передний, и задний) — от ВАЗ-2106. Покрышки на колеса ставил как самодельные («ободранные»), так и промышленного производства. Особой разницы в ходовых качествах не заметил.

#15
11. 2013 22

Поблагодарили 5 раз в 5 сообщениях

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

#8
11. 2013 22

Даешь двигло от ОКИ. А если серьёзно то что ты в мошность уперся крутящий момент наше всё.

#7
11. 2013 21

Просто Вазовский я хоть с закрытыми глазами переберу и ГБЦ и всё остальное, а вот с Уазовским как то не очень. Да и блок у Вазовского чугун в отличие от Умзэшного. Иван ! А сколько лошадок у твоего 1.9. ьУ моего из заявленных заводом 76л/с в реальности скорее всего не больше 55 на вскидку, а на Белке носится как угорелый.

MAKS

кто то вроде водород

Точнее газогенератор водородный в добавку к ГБО хотел замутить , если время будет. А если не повезёт, то как Мюнхаузен на ядре летать буду

#2
11. 2013 21

А потом вазовские колёса на 13″ и РК с передаточкым 1:6.

#24
12. 2013 12

Поблагодарили 46 раз в 36 сообщениях

в вологде года 2 назад продавали уаз с мотором от таврии еще не так давно смотрел в инете про уаз с вазовским мотором, мосты военные, но колеса стандартные, владелец утверждал что все нормально работает. но зачем это нужно вообще не понимаю, в расходе выйгрыша нет, если делать каракат тогда еще можно понять полегче и покомпактней, но опять-же зачем ставить на каракат мосты от уаза. а если ты законопослушный человек то еще и изменения в конструкцию надо внести, какой-то бессмысленныи гемор получается.

Вездеход на мостах уаз с двигателем ваз

Тему вездеход подготавливал еще в прошедшем году, фото и видео сделал также – год назад. Но выкладываю материал лишь сейчас. Вездеход нам сконструировали 2 года назад специально для отвода лесосек, куда труднодоступно попасть. Хотя, самодельный вездеход он и есть вездеход и неважно – для отводов он или для личных «походов».

Лесники со мной согласятся, что иной раз для того, чтобы отвести лесосеку, приходится добираться до необходимого квартала/выдела достаточно дольше по времени, нежели, потратить это время на сам отвод. Иной раз, так находишься за день, что ноги отваливаются, а работы произведено не так уж и много.

Даже искать предварительно лес для отвода, необходимо побегать. А на пути: болота, ветровалы, старые делянки, старые пни. В летнее время «достают» комары да слепни. Чай быстро выпивается, который есть с собой, а вода, которая встречается в лесу в середине лета, не всегда, бывает, пригодна к питью.

На самом деле, самодельные вездеходы на сегодняшний день заполонили частные дворы. Охотники и рыбаки в основной своей массе стараются что-то изобрести, для облегчения прохождения своих маршрутов, или приобрести заводские вездеходы (что, пожалуй, лучше). Некоторые «самоделки» бывают очень даже незаурядными и приводят в восторг любителей помастерить и покататься на чем-то экстремальном. Но случаются и неудачные конструкции.

Мне особо хвастать нечем. Есть как достоинства у нашей модели-самоделки, так и недостатки. Как, говориться, разрабатывать что-то подобное, необходимо иметь не только новаторские способности, но и инженерные знания. Да, технические просчёты иной раз приводят к поломкам, а значит и к простоям техники.

Тем, не менее, скажу, что лично мне наличие подобного вездехода очень и очень упрощает работу в отводе лесосек, патрулировании пожароопасных маршрутов, контроле работы бригад, проверке культур на труднодоступных местах и т.п.

Ну, а теперь, собственно, о самой конструкции вездехода, данных характеристики и т.д.

гибридная трансмиссия: 2 коробки передач

• Первая коробка передач от ВАЗ 2109, стоит вместе с двигателем; один привод заглушен, второй привод оснащён фланцем от кардана УАЗ; дифференциал заварен.
• Вторая коробка передач от УАЗ 469 4-ех ступенчатая, приводится в действие укороченным карданом от УАЗ коробкой передач ВАЗ 2109;
• Раздаточная коробка от УАЗ 469 с крышкой от «Хантера», для удобства, потому что один рычаг.
• Мосты от УАЗ 469 с обычными редукторами (если есть возможность, то лучше использовать мосты с бортовыми редукторами). Приводятся в действие от раздаточной коробки УАЗовскими карданами, удлиненными либо укороченными, в зависимости от конструкции.

Рама от УАЗ 452 облегченная (отсутствуют лонжероны, траверзы).

Колеса: Покрышки от Т-150 (вариант комбайн «НИВА») «обдирки» (обязательно!); колесные диски – самодельные, с вваренным и отцентрованным посадочным местом от УАЗ.

Особенности: ГУР от «Соболя»(ZEF). Электрическая лебедка, усилие 4500тонны, про-во Китая, с ДУ. Дизельная автономка – производство Россия. Кунг самодельный SL на 4 спальных места.

На заднем мосту предусмотрены рессоры от ГАЗели.

• Вездеход легкий, что позволяет проходить машине в труднодоступных местах
• Высокий дорожный просвет (клиренс) влияет на высокую проходимость
• ГУР (особенно по колеям)
• Высокие колеса
• Ширина колес – в топких местах увеличивается площадь опоры
• Две коробки позволяют подобрать оптимальную передачу по скорости. При наличие поломки одной из скоростей, существует возможность использовать другие (равноценные) скорости.

• Широкие колеса. Они имеют как достоинства, так и недостатки. Машина «пробирается» в топких местах, так как колея не «протаптывается».
• Неуправляема по дороге с наличием наледи – машину легко таскает из стороны в сторону. Нет «зацепа».

Конечно, на видео, впечатления особого не увидишь. Вездеход не штурмует курганы, не вылезает из бездонного болота, не плавает. Видео снималось по мере возможности – не выбирали маршрут, хотя он и был сложноват для ГАЗ-66 или МТЗ. Но бывали маршруты, когда можно было назвать наш маршрут «реалити-шоу».

Скажу одно. Для отвода лесосек необходимо оснащать лесоводов подобной техникой. Это упростит работу, повысит её качество (так как лесники не так будут уставать). Ну, а за вами – рассуждения и оценка подобной техники – вездехода.

Представляем Ваше вниманию, самодельный вездеход, построенный на базе автомобиля УАЗ.

Автор, поставил перед собой задачу, сделать вездеход болотоход на шинах низкого давления, в качестве донора использован УАЗ 35 519.

Для вездехода, была изготовлена рама из швеллеров, установлены новые понижающие шестерни в раздаточную коробку УАЗа (передаточное соотношение 3,3), новые военные мосты (с самоблокирующимся дифференциалом), установлен гидроусилитель руля.

Вездеход имеет шины низкого давления (ободрыши от КрАЗа).

Двигатель и КПП — УАЗовские.

Кузов УАЗа установлен на самодельную раму.

В результате такой переделки, получился вездеход болотоход с повышенной проходимостью. Машина отлично передвигается по болоту, грязи и снегу.

#20
12. 2013 08

Масса нивы — 1210 кгМасса уаз   — 1540 кг Разница — 330 кг У Нивы на уазо мостах разница меньше килограмм на 150! Вот и получается, что разница не такая уж и большая как кажется!

Kuzmich

Так понятно что не нивская раздатка нужна! Ну или нивская, но переделанная на большее передаточное число!

#4
11. 2013 21

Не ! Не на 13 точно. Я про то, что бывают ли по характеристикам Вазовские моторы приближённые к стандартному Умз 417.По сути Вазовский мотор тоже в чём то тракторный мотор. И конструкция Вазовского мотора мне как то ближе чем стандартного Уазовского.

Recommendations

Ну вот и пациент

Коробка нужна от 2108. С классической не поедет.

Если кпп добавить от уаз

Две коробки слишком сложная конструкция, можно поставить коробку 2108 и с нее привода на мосты без раздатки, или за ней раздатку от нивы или газ 69 или 66.

А вчем плоха коробка ва2101

Передаточные числа на КПП 2101 первая передача 3.75На 2108 первая передача 3.63 + главная пара 3.94 = на выходе из КПП 14.3

С коробкой 2108 на четвертой передачи будет ехать как на первой 2101

Если колеса ободрыши от газ 66 то можно и раздатку не ставить.

Мне машинка нужна для поездки по степи но быстро о чтобы в снег не проваливалась

Машина с мотором нива, КПП 5ст 2108 на военных мостах УАЗ, на колесах 1 метр. Разгоняется до 60 км/ч. Чем больше колеса тем выше нужны передаточные числа.

Аболдеть не так всё просто спасибо за информацию а как зделать так чтобы и быстро и не проваливалась не подскажите может просто шины от уаз 16 поставить на разварки

А химера у вас на базе чего мне также хотелось примерно но с тем что у меня есть и немного могу докупить

Мотор, кпп, рк УАЗ + рк газ 69., военные мосты.

Класс но увы из моего только мосты и кпп уаз

Есть ещё вариант! Мотор, КПП, рк ваз. Мосты два передних колхозных, на них колесные редуктора от военных. Колеса КрАЗ лаптежник(ободрыши) или готовые с трэкола. Получится полно управляемый вездеход.

А как определить мосты колхозные или нет

Но начинать нужно с обдирки колес. А потом если все получилось тогда все остальное.

С шинами проблем нет путем проб и ошибок думаю научусь

Диски котать и варить с 15

Мне кажется начать нужно с колес а потом собирать остальное.

Спасибо буду пробовать последнее ваше предложение

Фото будут прилогаться и чертежи думаю тоже ато нет нигде

Материала много и средства позволяют мечта есть мечта

Колёса какие планируются?

Как раз кпп от уаз с раздаткой лежит но надо перебрать

Вопрос в если не понижать что может произойти?

Порвет я или сгорит сцепление. Почитай профильные сайты, для понимания.

Колеса КРАЗ ОБОДРЫШИ СПАСИБО

Надо либо 2 раздатки, либо мотор поперечный ставить вдоль, либо КПП от переднего привода.

Агентство БНК выяснило, что предлагают на вторичном рынке «кулибины» из Коми. По данным сайта «Авито.ру», ассортимент самодельной техники представлен вездеходами, каракатами, болотоходами, пневмоходами и разного рода трициклами.

Самой дорогой «самоделкой» оказался вездеход за 420 тысяч рублей из Княжпогостского района.

— Рама, мосты, коробка и раздатка от УАЗа, от ВАЗа коробка, двигатель 15 л.с., четырехтактный. Каркас из профильной трубы обшит пластиком, колеса-«ободрыши» от «Урала». Есть видео, как он плывет по воде и едет по топкому болоту. По факту не эксплуатировался, собран для продажи, — пишет о нем владелец.

Чуть дешевле — плавающий вездеход-багги. Его стоимость — 380 тысяч рублей. Хозяин уточняет, что на нем установлен двигатель от «Оки», мосты от ВАЗа, колеса 1150 на 500.

Дополнительное преимущество: легкосъёмные двери и светодиодная «люстра».

Создатель «Оки» на гусеницах просит за свое творение 250 тысяч рублей.

В описании значится: «двигатель 1.2, две коробки вместо раздатки, привод передний, рулевое управление — рычаги».

За эту же цену предлагается, хотя и не в чистом виде самодельный, но усовершенствованный вездеход-болотоход УАЗ на «ободрышах».

— Продам отличный вездеход для езды по бездорожью на «ободрышах» (ураловских), установлено дополнительно: понижающий КПП, редуктора, в салоне две печки — для нашей зимы самое то! — заверяет владелец.

Сельский житель оценит полноприводный каракат за 170 тысяч рублей. Здесь двигатель от Оки, «раздатка» от Нивы, а колеса облегченные. Хозяин готов обменять его не только на деньги, но и на аэровездеход.

Немногим дешевле универсальный вариант — три в одном: вездеход, каракат и болотоход. За него сыктывкарец просит 155 тысяч рублей.

— Двигатель Lifan — 15 л.с., жигулевские мосты и коробка (ВАЗ-2106), вариатор (новый ремень), колеса-«ободрыши». Преодолевает с легкостью болота, подлесок и ручьи — плавает без проблем! — обещает «кулибин».

В Ухте продается плавающий четырехколесный каракат на шинах низкого давления за 130 тысяч рублей. Как уверяет владелец, установлены камеры от самолета ЯК-40, двигатель «ИЖ Юпитер 6» с водяным охлаждением и мощностью 24 л.с.

— Имеются все светоприборы: фара дальнего и ближнего света, габаритные огни и указатели поворотов. Имеется задняя передача. В комплект ЗИП входят: две камеры, генератор, катушка зажигания, электромотор вентилятора охлаждения, две приводные цепи, полуось, — уточняется в объявлении.

За трицикл-пневмоход просят уже не такую внушительную сумму — всего 70 тысяч рублей, и он ваш. Как пишет хозяин, баллоны защищены мощными грунтозацепами (КрАЗ 255), детали выточены «в центрах», а звезды — на зубонарезном станке, выбор скорости — от одного до 50 км/ч, на выбор два двигателя.

В Ухте за похожий трицикл на базе мотоцикла «ИЖ Планета 5» с воздушным охлаждением и датчиком температуры просят 65 тысяч рублей.

В Сыктывкаре также можно купить самодельный снегоход без двигателя на «гусянке» от «Бурана» за 15 тысяч рублей.

https://youtube.com/watch?v=1-IiBet3hYw%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=1ENFEX2kaGc%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=hMlWnZ6Wx_8%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=hjfJaiMuRYw%3Ffeature%3Doembed

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

• Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
• Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
• Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
• Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
• Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

• По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
• Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
• Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
• Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
• Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
• Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.