Какие амортизаторы лучше поставить на уаз 469

Амортизаторы от газели

Михаил КрымСообщений: 73Зарегистрирован: Ср янв 26, 2011 17:03Откуда: Крым
Онлайн статус:
Не в сети

Просмотрел всю ветку, но вопрос остался.
Завтра хочу подобрать задние амортизаторы на патриота.
Машина 2008 года, сток
Все пишут, что задние от газели подходят
Что на рынке спросить, просто тупо — дайте задние для газели? Они любые подходят, просто фирмы разные? С ними комплектующие есть?
Если нет — от чего резинки купить?
Вообщем подскажите по газелевским амортам, спасибо!

prokudenko.lehaСообщений: 795Зарегистрирован: Ср апр 14, 2010 18:03Откуда: г.КемеровоБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср авг 15, 2012 20:13

Сообщений: 2959Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973Поблагодарили: 2 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Чт авг 16, 2012 00:51

Газелевские сжимаются до 360мм(штатные 391мм),разжатые 585мм(штатные 601мм).
Вывесил заднее колесо(стоит проставка рама-рессора 40мм),получил 575мм.
Так что все это встанет на стоковую заднюю подвеску без танцев с бубнами.
Михаил,на Газели передние и задние аммы одинаковые.

NomadСообщений: 6696Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51Откуда: МурманскБлагодарил (а): 114 разПоблагодарили: 229 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Чт авг 16, 2012 13:30

Газелевские СААЗ с лифтом 3″ имели длину 580 мм, ход отбоя 50 мм и сдохли за 13 000 км. Штатные СААЗ сдыхали за 30 000 км.

Михаил Крым » Чт авг 16, 2012 20:00

Я мужики малость запутался — так надо или нет что-то менять чтобы воткнуть аморы газели?

Чт авг 16, 2012 20:19

Что бы поставить штатные (сааз, оао газ) аммы от газели ничего менять не надо.

Михаил Крым » Пт авг 17, 2012 10:26

TRUCKER писал(а):Что бы поставить штатные (сааз, оао газ) аммы от газели ничего менять не надо.

А если ставить например каябу для газели — тогда танцы с бубном?

Сообщений: 1472Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24Откуда: Котельники-МоскваПоблагодарили: 3 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Пт авг 17, 2012 10:56

Пикап 2012 (с.п.), 409 Е4(E3), ГБО Альфа-S4, Toyo OpenCountry MT 32″

luchsergeyСообщений: 15430Зарегистрирован: Сб июн 19, 2010 13:01Откуда: Кемерово до2006грёбаный кр.северcar: Патриот 2010гвБлагодарил (а): 15 разПоблагодарили: 127 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пт авг 17, 2012 11:10

Менять кое что надо.
Чтобы не иметь проблем нужны проставки и отбойники,как Лёша выше писал,тк

Длина меж центров ушей газелевких 375-580мм, а у патровских задних амортов 350-560 мм.

еслиб все было взаимозаменяемо,то накой нам ставят аморты по тыру а не газелевские по 250?
Почему сразу нельзя было сделать крепёж под недорогой газелевский или газ-53 аморт?

UAZ PATRIOT-2010 ; Лада Гранта АКПП-2013
Имел:2101;2102;2103;2108-5шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;HUNTER

Пт авг 17, 2012 13:02

TRUCKER писал(а):Газелевские сжимаются до 360мм(штатные 391мм),разжатые 585мм(штатные 601мм).
Вывесил заднее колесо(стоит проставка рама-рессора 40мм),получил 575мм.

Я это для себя что ли писал?
Накуй простую математику превращать в мазохизм?
Человек задал ворос про стоковую подвеску.
Размеры аммов указаны тех,что идут с завода.
Все, что сделано АДС-ом,каябой,токико,*уекико и т.д. меряется в магазе и по месту в зависимости что и как стоит,и что предполагается в плане лифта.
з.ы. Да,и по 250рублей можно только уши от газелевских аммов купить 8)

Пт авг 17, 2012 13:36

Если у нас они средней цены из имеющихся по 400 с мелочью,то где нить в Новосибе дешевле наверняка.могу прислать от нас.себе брал газовые Кено по 650р.

Пт авг 17, 2012 13:54

Сережа,Кено вообще г.о.в.н.о. редкостное,кетай голимый,у меня стояли газомасл. недолго,просто смысла не было оставлять.
Не знаю у кого белорусы фенокс заказывают,кто-то ставил,вроде ничего .Но опять же каждое мнение очень субьективно в отношении аммов,например.И мое не исключение.
Вопрос то был про штатные аммы штатных же размеров,только от газели.У них (штатных) ход больше патровских(штатных), не только на отбой,но и на сжатие,всего то,что требовалось подсказать.А тему очередную во месево превращаем.
В Москве самые дешовые масл. Газелячие аммы оао газ стоят 650-750 ре.
Газомасл. от штуки с мелочью

Пт авг 17, 2012 14:16

второй год на кено ездию и все прошлозимние морозы пережили без проблем.

Пт авг 17, 2012 15:11

Вот видишь,все относительно 🙂

v0idСообщений: 530Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44Откуда: КостромаБлагодарил (а): 15 разПоблагодарили: 55 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пн ноя 25, 2013 20:15

если на патра ставить газелевские амморты, втулки и резинки покупать патриовские? или газелевские?

Вт ноя 26, 2013 05:18

3 года как стоят,плоховато помню уже.стальные втулки в низ ставил от родных(выпрессовывал тисками),резинки газелевские,что в комплекте были раздельные.возможно подрезал малость.по месту сообразите.

Вт ноя 26, 2013 20:53

ГАЗЕЛЕВСКИЕ амморты стоят 3 года?? какие именно?

Ср ноя 27, 2013 03:17

кено газовые,рублей по 600 стоили,а родные тогда вдвое дороже были причём масляные.Газелевские ставятся с проставками рессора-рама,чтоб компенсировать их большую,примерно на 22мм длину.

Илья 93Сообщений: 1Зарегистрирован: Пн янв 13, 2014 09:30
Онлайн статус:
Не в сети

Кто нибудь знает???

Илья 93 » Пн янв 13, 2014 09:32

Можно ли амортизаторы от Нивы поставить на Газель?

ValeraLСообщений: 337Зарегистрирован: Пн сен 27, 2010 18:18Откуда: Чебоксары
Онлайн статус:
Не в сети

Сб апр 12, 2014 22:04

Так как пришла пора менять аморты, что-то не везет мне с ними, родные отходили полтора сезона, каябы маслянные премиум отходили полтора сезона, решил купить от газели, но дешевые СААЗ, так как чувствую я их опять скоро поменяю, но не суть важно. Я не знаю какая размерность продается в дургих городах на газели, но сегодня сравнил СААЗ для Патриота и СААЗ для газели, они всего на миллиметров 7 выше, в сжатом состоянии, а тут писали, что необходимо лифтоваться, не то при сжатии выломает все нафиг, я не думаю что это так критично, а если стоят барсоресоры то вообще можно на это забить, или я не прав?

Вс апр 13, 2014 04:45

раньше на 22 мм если не изменяет память газелевские были выше и ставились на зад только в паре с проставками рессора-рама-60мм.у меня так,стоят четвёртый год самые дешёвые кено по 600р в 2010 были.

leo2Сообщений: 6253Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье)))Благодарил (а): 5 разПоблагодарили: 17 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс апр 13, 2014 09:43

Если стояти барсорессоры, то газелевских мало. Надо аморты длинной 62-63 см

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

Вс апр 13, 2014 09:45

ради интереса поищу свои родные заводские, вроде в гараже валяются, не выкинул, надо мерить, а то что то не так получается 🙂 то ли завод номенклатуру сменил.

Вс апр 13, 2014 10:02

Это из темы про Токико:
«Длина сжатых Токико 3709 — 330мм (между центром уха и опорной площадкой штока) против 300мм у 2360. Максимально раздвинутые Токико 3709 — 550мм против 470мм

Токико 3710 — 350мм против 355мм, выдвинутые — 570мм против 560мм (размеры по осям «ушей»)».

Газелевские длинее 3710-й Токики ещё на 15 мм

Токика 3375: 620 мм(630 по другим данным)для барсов самое то.

Вт апр 22, 2014 14:18

Поставил рессоры БАРС и аммы от ГАЗели, отбойники тоже ГАЗель. Через пару дней смотрю — оторвало штоки на обоих амортизаторах. Проставок нигде никаких нет. В чем косяк??

Вт апр 22, 2014 15:12

v0id писал(а):Поставил рессоры БАРС и аммы от ГАЗели, отбойники тоже ГАЗель. Через пару дней смотрю — оторвало штоки на обоих амортизаторах. Проставок нигде никаких нет. В чем косяк??

Полиуретан скорее всего оторвал. Кроме того, газелевские аморты длиннее стока на половину уха (15 мм), а рессоры Барса дают лифт 40-50 мм. Если стаканы стальные, а колеса широкие, то могло оторвать шиной на отбое.

Вт апр 22, 2014 15:21

Стаканы пластиковые, колеса 265/75. Не совсем понял что значит «полиуретан оторвал»?

И получается газелевские амморты не подходят? длиннее ставить надо? какие например? СПАСИБО

Вт апр 22, 2014 15:25

v0id писал(а):Стаканы пластиковые, колеса 265/75. Не совсем понял что значит «полиуретан оторвал»?

Длинной не менее 600 мм. Оптимально 620-630, а таких не много

Вт апр 22, 2014 15:28

Вт апр 22, 2014 15:36

То, что полиуретан жестко гасит удары и может разворотить ухо при ударах или артикуляции уха аморта относительно болта кронштейна. Поэтому фирменные втулки амортов Toyota для Крузеров сделаны из очень мягкого каучука, намного мягче чем втулки УАЗов и Газелей. Поэтому они ходят неопределенное количество километров. По поводу длины уже ответили выше, Tokico E3375 (газомасло), например. Есть еще без индекса E — это масло, ИМХО слабенькие для таких рессор и нашей массы. Аналоги KYB Gas-a-Just тоже есть. Посмотрите сколько мм от колеса до стакана аморта, я оторвал колесом, но у меня были стальные стаканы.

Вт апр 22, 2014 15:42

Значит на барсо-рессорах оптимально ставить Tokico E3375 на РЕЗИНОВЫХ втулках?

Вт апр 22, 2014 15:52

v0id писал(а):Значит на барсо-рессорах оптимально ставить Tokico E3375 на РЕЗИНОВЫХ втулках?

Да, на обычных резинках, смазав болты антикором или графиткой/Литолом.

longerСообщений: 640Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 00:06Откуда: Ленобласть, город Лужск, дальнее болото под горойБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 25 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс мар 20, 2016 12:50

Я так ничего и не понял:) Мне нужны назад аморты, отбойники от газели уже стоят. Плюс стоит противозаломная проставка мост-рессора 17 мм. В перспективе хочу воткнуть барсорессоры (они вроде на 20 м выше) с сохранением проставки (она красивая). У штатных амортов длины 350/560. Нужно, получается, 350-370/600-650. Газелячьи подходят?

Вс мар 20, 2016 13:32

KaptСообщений: 43Зарегистрирован: Ср ноя 09, 2016 13:40Откуда: ИвановоБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс мар 05, 2017 22:12

Патрик 2014 г.в. Колеса 265/75. Спереди и сзади стоят аморты Иронман и судя по всему передние пружины и рессоры тоже из их комплекта. Брал машину уже в таком состоянии, поэтому ничего не знаю какой ей делали тюнинг.
На амортах сожрало все резинки, полез менять на полеуретан, но похоже под замену сами амортизаторы. Опускаются под собственным весом вися на верхем ухе.
Вопрос такой, в уаз-магазине купил стоковые газомаслянные, но как и ожидал при полном раскрытии они оказались короче установленных . Что меня ожидает если стоковые поставить?
Не пинайте, я только учусь! 🙂

Вс мар 05, 2017 23:01

Хм. В нормальном состоянии исправные газомасляные аморты ведут себя именно так, разжимаются без нагрузки. Может, с ними все и нормально. Прокачай, замени резинки, и поездий. Были проблемы по управляемости?

Пн мар 06, 2017 09:03

longer писал(а): Хм. В нормальном состоянии исправные газомасляные аморты ведут себя именно так, разжимаются без нагрузки. Может, с ними все и нормально. Прокачай, замени резинки, и поездий. Были проблемы по управляемости?

Я не совсем корректно описал их работу). Снимал эти аморты с машины, полностью сжимал, но сами обратно не разжимаются. Не знаю нормально это или нет. Пока заменил втулки на полиуретан. По ощущениям зад стал более упругим.
Правда я не знаю как должна вести себя машина на исправной подвеске такого типа. До замены втулок зад сильно швыряло по неровностям.
Сейчас склоняюсь к мысли поменять купленные уазовские амортизаторы на газелевские, вроде они подлиннее.

Пн мар 06, 2017 10:06

Только с газовым подпором сами разжимаются.
я предпочитаю масляные,которые легко сжимаются и тяжко разжимаются — держа низ ногами а в верх тянуть двумя руками.

Пн мар 06, 2017 11:02

luchsergey писал(а): Только с газовым подпором сами разжимаются.
я предпочитаю масляные,которые легко сжимаются и тяжко разжимаются — держа низ ногами а в верх тянуть двумя руками.

Ну если их ногами только можно разжать, то мои иронмены под списание. Я их руками как баян разводил 🙂

Пн мар 06, 2017 11:12

Если легко растягиваются то уже поди без масла давно.

Пн мар 06, 2017 14:44

Сдал обратно купленные стоковые аморты. Специально попросил рядом газелевские положить в раскрытом состоянии. Оказалось не намного длиннее.

Пн мар 06, 2017 15:36

на 22 мм разжатые газелевские длиннее.что самое то при умеренном лифе кирпичиками40-60мм.

proektСообщений: 34Зарегистрирован: Пт янв 08, 2016 13:32Благодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 3 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Пт мар 31, 2017 09:41

Если еше актуально.
Амортизаторы с меньшим ходом чем пружина могут работать с пробоем. тем самым уменьшая ресурс. Если у Вас есть возможность померить аморт в сжат и разжат. сост от цнтра уха то смогу подсказать были ли установлены у Вас пружины с лифтом. Отсюда можно и принять решение с аморт . Сечас много есть вариантов воткнуть то что надо.

shumichСообщений: 247Зарегистрирован: Ср янв 11, 2012 23:36Откуда: БрянскБлагодарил (а): 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пн апр 10, 2017 17:04

установил аморты от газели. работают отлично, мягко поглащают выбоины. Но для прохвата по грунтовке колесами 255/85 слабоваты. еще один момент, не пойму или цепляет верх стакана амортизатора за колесо, или отбойник родной маловат для них-такое происходит только при очень больших ямах . Рессоры 3 листа, проставка 60мм. рама-рессора.

Вт апр 11, 2017 10:04

, модель точную не подскажешь?

Вт апр 11, 2017 11:42

, вот 33022905006 . по 600 р. в автодоке брал, резинки газовские, и две втулки уаз.

Вт апр 11, 2017 16:09

, а они как по ходам, если сравнить с родными? У меня как раз сейчас заметно издохли задние, с Токико я так и не разобрался какие надо, думаю, такие может взять, как у тебя. На 32″ нормально работать будет? У меня сзади только проставка мост-рессора 16 мм и отбойники от газели.

Чт апр 13, 2017 11:59

, они длиннее родных на пару см, точно не мерил. да и стояли до этого каяба. Думаю будет отлично.

Автомобиль УАЗ 469 оснащается рессорной подвеской. Для сглаживания вибраций, передающихся от ходовой части к кузову, модель оборудована амортизаторами. Они предотвращают раскачивание автомобиля при движении по неровному покрытию и на поворотах.

В каких случаях необходима замена?

В зависимости от характера поломки, признаки необходимости замены амортизаторов могут отличаться. Возникновение неисправности можно определить визуально или по нарушению устойчивости автомобиля. Признаками выхода из строя амортизаторов являются:

• Заклинивание устройства. Возникает в результате сгибания рабочего штока.
• Подтекание рабочей жидкости. Потеки масла свидетельствуют о разгерметизации системы и уменьшении объема жидкости.
• Повреждения корпуса или обрыв проушин.
• Стук в области ходовой части при движении транспортного средства.
• Продольное или поперечное раскачивание автомобиля при движении.

Заводские амортизаторы УАЗ 469

Модель имеет колесную формулу 4х4, что улучшает показатели проходимости по пересеченной местности. Производитель оборудовал автомобиль зависимой подвеской, выполненной в виде двух мостов. Стандартные амортизаторы УАЗ 469 состоят из:

• Системы клапанов. Используется для плавного прохождения рабочей жидкости.
• Штока. В верхней части корпуса вал зафиксирован неподвижно, в нижней – перемещается.
• Корпуса. Изготовлен из двух частей. Представляет собой металлические стаканы, в одном из которых находится система клапанов и рабочая жидкость, а второй жестко соединен с рабочим штоком.
• Рабочей жидкости. Перетекает через систему клапанов. При этом обеспечивается плавность перемещения рабочего штока.

Верхняя и нижняя часть корпуса оснащены проушинами. Они предназначены для крепления амортизатора к раме и мосту автомобиля. Для снижения вибраций и уровня трения деталей в проушины устанавливаются эластичные подушки.

Штатные амортизаторы автомобиля УАЗ 469 имеют невысокие технические характеристики и небольшой срок эксплуатации. Они не обеспечивают устойчивость автомобиля при агрессивной езде и быстро выходят из строя. Некоторые автомобилисты проводят замену стандартных амортизаторов на аналогичные изделия с улучшенными техническими характеристиками.

Амортизаторы УАЗ 469 сторонних производителей

Существует большой выбор амортизаторов, аналогичных стандартным. Можно использовать изделия от автомобилей других производителей или подобрать запчасть, предназначенную для установки на УАЗ 469. Большим спросом у автовладельцев пользуются несколько марок амортизаторов.

Ранчо

Амортизаторы компании «Ранчо» отличаются высокими техническими характеристиками. В сравнении с изделиями других производителей они имеют более высокую стоимость и выпускаются в нескольких модификациях. Можно подобрать модель, как для базовой комплектации автомобиля, так и для лифтованной подвески. Производитель выпускает амортизаторы с ходом штока, увеличенным на 30 и 50 мм.

Верхняя часть амортизаторов Ранчо оснащена эластичным пыльником. Он защищает рабочий шток от негативного воздействия пыли и мелких абразивных частиц. Благодаря этому увеличивается срок службы устройства.

Отличительной особенностью изделий является регулируемый клапанный механизм. Можно устанавливать необходимую жесткость. Это позволяет отрегулировать амортизаторы исходя из личных предпочтений владельца.

Проушины устройств компании Ранчо надежно закреплены на корпусе. Это позволяет использовать автомобиль для передвижения, как по асфальтовому покрытию, так и для перемещения по пересеченной местности. Амортизаторы имеют большой срок службы и хорошо подходят для любого стиля вождения.

Изделия фирмы Риф, предназначенные для установки на автомобиль УАЗ 469, отличаются высокими техническими характеристиками. Амортизаторы имеют большой запас прочности. Диаметр штока составляет 18 мм, это исключает риск сгибания амортизатора при резких ударах подвески о неровности дорожного покрытия.

Проушины жестко установлены на корпусе изделия. Для изготовления амортизатора используется качественная сталь. Это увеличивает срок службы изделия независимо от стиля вождения. Нижняя часть амортизаторов риф оснащена ёмкостью для охлаждения жидкости. Чем ниже температура масла, тем выше степень его вязкости. Большой объем емкости позволяет охлаждать жидкость независимо от температуры окружающей среды.

Продукция фирмы Риф оснащается специализированным резервуаром с воздухом. Он изготовлен из резины и предотвращает вспенивание масла. Такая конструкция увеличивает срок службы изделия.

SS20

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль УАЗ 469 амортизаторы SS20. Отличительной особенностью этих устройств является ремонтопригодность. При необходимости можно разобрать амортизатор и заменить вышедшие из строя комплектующие. Это увеличивает срок службы изделия.

Верхняя и нижняя часть корпуса жестко соединена с проушиной. При изготовлении производитель использует высококачественную сталь. Это увеличивает ресурс устройства и снижает риск поломки амортизатора при перемещении по пересеченной местности.

Изделия от ГАЗ 53

Некоторые автомобилисты устанавливают на УАЗ 469 амортизаторы, предназначенные для грузового автомобиля ГАЗ 53. Это дает возможность повысить устойчивость автомобиля на поворотах и боковых уклонах. УАЗ 469 передвигается более плавно, независимо от качества дорожного покрытия. Амортизаторы от ГАЗ 53 имеют несколько особенностей, которые необходимо учитывать при выборе изделий:

• Длина. Амортизаторы ГАЗ 53 на 50 мм больше стандартных. Это делает невозможным их установку на штатную подвеску. Для монтажа потребуется лифт подвески. Сделать его можно заменив серьгу крепления рессоры, увеличив количество листов в рессоре, установив специализированные проставки и т.д.
• Закрытый шток. При раскрытии стандартного амортизатора УАЗ 469 до упора между стаканами корпуса видна поверхность рабочего штока. На устройствах ГАЗ 53 верхний стакан перекрывает нижний в любом положении. Такая конструкция предотвращает попадание мелких абразивных частиц на шток и увеличивает срок службы изделия.
• Большой объем масла. При агрессивном вождении или перемещении по покрытию плохого качества жидкость в амортизаторах нагревается. Это приводит к снижению степени вязкости. Скорость перетекания масла увеличивается, что провоцирует ухудшение технических характеристик изделия. Амортизаторы ГАЗ 53 имеют резервуар для жидкости большего объема. Масло хорошо охлаждается, его вязкость при этом не снижается.
• Увеличенные проушины. Кронштейны крепления амортизатора ГАЗ 53 имеют больший диаметр. Установка на подвеску автомобиля УАЗ без предварительной доработки невозможна. Для монтажа можно использовать специализированные подушки. Некоторые автомобилисты компенсируют несоответствие размеров кронштейна установкой эластичных элементов от автомобилей других марок.

В зависимости от личных предпочтений владельцев авто, на задний мост может устанавливаться одновременно 4 амортизатора. Такая конструкция положительно влияет на устойчивость автомобиля на поворотах и боковых уклонах. Установка 4 изделий предусматривает изменение конструкции кронштейнов крепления, установленных на раме и мосту УАЗ 469.

Амортизаторы от Газели на УАЗ 469

На модель Ульяновского автомобильного завода устанавливают амортизаторы от автомобиля Газель. Устройства отличаются от стандартных устойчивостью к агрессивным условиям эксплуатации.

При установке изделий может потребоваться замена отбойников на Газелевские. Они имеют большую длину и монтируются на автомобиль при выполнении лифта подвески. Для улучшения устойчивости УАЗ 469 на задний мост устанавливается одновременно 4 амортизатора от Газели.

Процедура замены амортизаторов

Замена амортизаторов на автомобиле УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу может выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в ремонте автомобиля. Замена осуществляется в следующей последовательности:

• Установить автомобиль на подъемник. Можно использовать смотровую яму или эстакаду. Работы по замене амортизаторов можно провести, не поднимая транспортное средство, лежа на специализированном поддоне.
• Исключить самопроизвольное прокатывание автомобиля. Для этого под колеса устанавливают специализированные противооткатные устройства (башмаки). Важно учитывать, что для замены амортизатора нет необходимости демонтировать колесо.
• Очистить резьбу крепежных элементов от загрязнений. Можно использовать металлическую щетку или специализированные составы для очистки резьбы. После нанесения жидкости необходимо подождать определенное время.
• Демонтировать гайку верхнего кронштейна крепления амортизатора к раме автомобиля.
• Открутить гайку нижнего кронштейна и демонтировать изделие.
• Проверить детали на предмет повреждений. Эластичные подушки, болты, гайки, поврежденные в процессе эксплуатации транспортного средства или при демонтаже изделия, подлежат замене.
• Подготовить новый амортизатор и установить его на автомобиль. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Заключение

Замена амортизаторов автомобиля УАЗ 469 может потребоваться в различных ситуациях. Исходя из личных предпочтений владельца, на уазик могут быть установлены как штатные амортизаторы, так и изделия от других автомобилей. На рынке представлен широкий выбор устройств, предназначенных для автомобиля УАЗ 469.

Отечественные автомобили с каждым годом становятся качественнее, а отдельные детали таких машин служат дольше. Тем не менее, некоторые элементы подвески требуют более частого внимания со стороны автолюбителя. Например, амортизаторы УАЗ Патриот приходится менять регулярно через 50 – 70 тыс. км пробега.

Конструкция и принцип работы

Перед самостоятельной заменой стоек на УАЗ Патриот желательно изучить основной принцип работы такого элемента подвески. Амортизаторы состоят из трех основных деталей:

• Корпуса.
• Поршня.
• Штока.

Принцип работы таких деталей заключается в гашении вертикальных колебаний. Шток амортизатора, опускаясь под нагрузкой, усилие передается поршню, который оказывает воздействие на масло, перемещающееся через узкие отверстия в другую часть корпуса. Когда элемент возвращается в исходное положение, происходит обратный процесс.

Какие передние и задние амортизаторы стоят на Патриотах с завода

Если на Патриот необходимо установить оригинальные стойки, то не лишним будет знать о том, как подобрать изделие по номеру. Информация о сильных и слабых сторонах запчастей также может быть полезной.

Размеры и каталожные артикулы

Если необходимо установить оригинальные амортизаторы, то подбор изделий должен осуществляться по каталожному номеру. Артикулы заводских стоек на УАЗ патриот следующие:

• Задний: 3162-2915006 (доп. арт. 3163-00-2915006-00, 3159-2915006-01).
• Передний: 3162-2905006 (доп. арт. 3163-00-2905006-00, 3162-2905006-11).

Размеры оригинальные передних стоек:

• Длина макс/мин: 539/365 мм.
• Ход штока: 174 мм.
• Диаметр штока/корпуса: 22/52 мм.

Размеры оригинальных задних стоек:

• Длина макс/мин: 559/350 мм.
• Ход штока: 210 мм.
• Диаметр штока/корпуса: 14/51 мм.

Внимание! Кроме оригинальных изделий на УАЗ Патриот можно поставить аналоги от известных мировых производителей.

Преимущества и недостатки

Оригинальные стойки на UAZ Patriot можно легко найти практически в любом специализированном магазине. Стоят такие изделия относительно недорого, но и качество амортизаторов не самое лучшее. Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то уже после 20 – 30 тыс. км пробега наблюдается чрезмерное раскачивание кузова даже на относительно невысоких скоростях движения.

Аналоги

Амортизаторы на Патриот не обязательно устанавливать оригинальные, а можно приобрести подходящие аналоги. К такому типу изделий, устанавливаемых на заднюю подвеску, относятся:

• Hola: SH30002 (масляный) SH40002 (газовый).
• Trialli: AH03508 (масляный) AG03508 (газовый).

Аналоги передних стоек:

• Hola: SH10002 (масляный) SH20002G (газовый).
• Trialli: AH03007 (масляный) AG03007 (газовый).

Внимание! Если УАЗ Патриот будет эксплуатироваться в северных широтах, то для замены следует выбирать газовые модели амортизаторов.

Какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ Патриот для комфортной езды или лифта подвески

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля можно подобрать оригинальные стойки или их аналоги, которые будут идеально подходить для различных режимов езды.

Амортизаторы для установки на УАЗ Патриот этого производителя, можно подобрать наиболее точно под конкретные условия эксплуатации. Если автомобиль будет эксплуатироваться преимущественно на трассе, то для этой цели подойдут изделия серии Комфорт. При использовании машины на плохих дорогах следует выбирать для замены стойки SS категории Лифт.

Для использования автомобиля в комфортном режиме или в условиях бездорожья, стойки РИФ также подразделяются на различные категории. Для замены следует подбирать амортизаторы серии Комфорт или Лифт.

Амортизаторные стойки Ранчо больше подходят для сложных условий эксплуатации. По отзывам владельцев УАЗ Патриот, после замены стоек машина становится более управляемой даже при движении по ухабистой дороге.

Амортизаторы этой японской фирмы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками, но для установки на УАЗ Патриот потребуется выполнить небольшую доработку детали. Оригинальные стойки рассчитаны на использования в креплении болта М12, каябовские изделия имеют отверстие в проушине диаметром 16 мм, поэтому не обойтись без использования втулки-прокладки подходящего размера.

Амортизаторы Монро, предназначенные для установки на УАЗ Патриот, также имеют некоторые нюансы, которые следует обязательно учитывать при установке. Например, проушина немного большего  диаметра, в сравнении со стоковой моделью стойки, поэтому оригинальную резиновую прокладку использовать нельзя.

На УАЗ Патриот можно установить амортизаторы от грузового автомобиля Газ 53. По мнению автолюбителей, которые сделали такую замену, машина жестче реагирует на неровности дороги, немного увеличивается клиренс, но, в общем, такая переделка не оправдывает ожиданий владельцев отечественного внедорожника.

Для замены оригинальных амортизаторов задней подвески УАЗ Патриот можно использовать стойки от автомобиля Газель. Такая переделка позволит сделать небольшой лифт автомобиля, при этом, остальные технические характеристики будут максимально приближены к оригинальным изделиям. Следует учитывать, что таким образом можно отремонтировать только заднюю подвеску отечественного внедорожника.

В каких случаях нужно менять амортизаторы Patriot

Многие владельцы УАЗ Патриот продолжают эксплуатировать автомобиль даже при неисправных амортизаторах. Использование машины, в этом случае, может привести к усугублению проблемы и вызвать повышенный износ других узлов и агрегатов. Рекомендуется заменить амортизаторы на УАЗ Патриот, если:

• Амортизатор потек.
• Стойку заклинило.
• Разрушено крепление.

Если при раскачивании машины с какой-либо стороны не наблюдается гашение колебаний, то, в этом случае, также потребуется заменить амортизаторные стойки.

Инструменты и подготовка

Правильная подготовка автомобиля и необходимых инструментов, позволит не отвлекаться во время выполнения работы по замене амортизаторных стоек. Что необходимо сделать:

• Тщательно вымыть автомобиль.
• Смазать все резьбовые соединения, которые необходимо открутить, проникающей смазкой.
• Подготовить набор ключей, домкрат, молоток.

Для того чтобы во время выполнения работ обеспечить неподвижность автомобиля, следует также использовать противооткатные упоры.

Пошаговый процесс замены передних амортизаторов УАЗ Патриот

Амортизатор УАЗ Патриот передний следует заменять в такой последовательности:

• Зафиксировать автомобиль, установив противооткатные упоры и активировав стояночный тормоз.
• Открутить нижнюю гайку амортизатора и извлечь болт.
• Отвернуть контргайку.
• Отвернуть верхнюю гайку амортизатора (следует придерживать шток от проворачивания).
• Снять со штока упорную шайбу и втулку.
• Демонтировать стойку.

Установку новой амортизаторной стойки следует осуществлять в обратном снятию порядке.

Как поменять задние амортизаторы на Патриоте

Принципиального отличия в замене амортизаторных стоек задней подвески от работ, выполняемых на передней, практически не существует.

Главное правило – не ставить на одну ось амортизаторы различных конструкций, особенно когда устанавливается газовая стойка на место масляной.

Достоинство амортизаторов для УАЗ Патриот заключается в хорошей взаимозаменяемости стоек между другими автомобилями ульяновского автозавода. При необходимости, при минимальной доработке или без нее, можно поставить на этот автомобиль запчасти с буханки, хантера или пикапа, но, учитывая большой выбор качественных аналогов, лучше отдать предпочтение японским или европейским производителям запчастей.