Какие амортизаторы лучше на уаз патриот хола, кено и кено в одной раме

— Сомневаюсь в штатных амортах на УАЗ. Чем можно их заменить?

В общем, правильно сомневаешься. Штатные амортизаторы на УАЗе вполне годятся для комфортных поездок по городу и в деревню на автомобиле в заводской комплектации. Для внедорожных испытаний они недостаточно энергоемки и надежны.

Бюджетные варианты улучшений этого элемента — наварить «уши» подлиннее, поставить газелевские аморты и т.д. Но недостатки очевидны: машина получается валкая, «уши» не добавляют энергоемкости, но снижают надежность, а газелевские амортизаторы не рассчитаны на вес УАЗа, да и штоки у них потоньше.

В каких-то условиях эти решения могут даже работать, но тут слишком все индивидуально: бюджет, задачи, комплектация внедорожника и его вес/развесовка. В итоге может получиться «кот в мешке».

Отечественные автомобили с каждым годом становятся качественнее, а отдельные детали таких машин служат дольше. Тем не менее, некоторые элементы подвески требуют более частого внимания со стороны автолюбителя. Например, амортизаторы УАЗ Патриот приходится менять регулярно через 50 – 70 тыс. км пробега.

Ответ #1 от Бродяга

« 04 Июля, 2011 г., 10:07 »

передние стандарт УАЗ, а задние ГАЗ 53 у меня

Ответ #2 от Зедияров Александр

« 04 Июля, 2011 г., 10:14 »

Ответ #3 от ANDREY

« 04 Июля, 2011 г., 10:20 »

Ответ #4 от ANDREY

« 04 Июля, 2011 г., 10:31 »

Кто-то катался на КАЯБЕ газелькиной газмасло?

Ответ #5 от Дима

« 04 Июля, 2011 г., 11:03 »

СААЗ = Скопинский Авто Агрегатный Завод

Ответ #6 от Зедияров Александр

« 04 Июля, 2011 г., 13:21 »

Так я и говорю «саазовские или скопинские » )))

Ответ #7 от Fisher

« 04 Июля, 2011 г., 17:19 »

Ответ #8 от ANDREY

« 05 Июля, 2011 г., 07:56 »

Почему Валера? Как раз и думал каябу ставить на передок.

Ответ #9 от Fisher

« 05 Июля, 2011 г., 08:13 »

Ответ #10 от ANDREY

« 05 Июля, 2011 г., 08:33 »

Сходится раньше будут?

Ответ #11 от ANDREY

« 05 Июля, 2011 г., 08:41 »

Для получения мягкой и комфортной подвески на 469 какие амы можно поставить?

Ответ #12 от денис

« 05 Июля, 2011 г., 21:01 »

На УАЗе такой подвески похоже не бывает.

Ответ #13 от Форестер

« 05 Июля, 2011 г., 22:47 »

Ответ #14 от Зедияров Александр

« 05 Июля, 2011 г., 23:07 »

Раньше были только аморты односторонние (вот именно их я люблю) для пересеченки самое то, сжимаются легко, разжимаются тяжко, кочку съедает, и потом плавно отпускает  и выравнивает машину

Сейчас в основном идут двусторонние, это больше для асфальта и ровной дороги, где не актуальна работа подвески по амплитуде, чтоб держало повороты

такие аморты добавляют жескости машине полюбомку

Hola ›
Амортизаторы

СААЗ ›
Амортизаторы

Спустя полгода, новый амортизатор сааз от группы оат — сдался! Качество — никакое.

PEKAR ›
Амортизаторы

Амортизаторы Пекар осенью поставил перед и зад в замен штатных. Так через 6 т. умерли нижние резинки на всех четырех амортизаторах.

SHTOKAUTO ›
Амортизаторы

Гамно то ещё, по крайней мере у меня они проехали всего 10 тыс. и потекли. Эксплуатация в город/трасса. Лифт ни какой не дают.

Заехал я купить какие-нибудь аморты. Посоветовали взять Пекар, вроде так внешне мне понравились, нет этого пластикового кожуха, хотя ухи сваркой прихвачены так себе.

Стояли Шток-Авто (синие, не знаю усиленные или нет), прошли 23 тысячи, теперь меняю на кено (что было в продаже). Ставил разные: кено, родные, ss20, Шток- Авто, все держатся плюс/минус, плюнул, беру что есть.

PILENGA ›
Амортизаторы

С момента покупки было ощущение, что задние амортизаторы не работают. Хотя они не текли и руками прокачивались нормально. Но при остановке, при трогании задок раскачивался, а при езде напрягало постоянное козление. После замены все это ушло, на машине стало приятнее ездить. Были установлены бюджетные амортизаторы Pilenga SH-P 3302 — G. Газо-масляные.

Мне очень нравится “Hola”, у меня колодки Hola и передние амортизаторы их же, амортизаторы похоже вообще неубиваемые.

Tokico ›
Амортизаторы

Задние токико 3710 с наваренными кольцами снизу и сверху (стояли на бегемоте последние лет шесть). Снял еще вполне живыми!

Keno ›
Амортизаторы

Шоссе ставил. Хотел улучшить характеристики при стандартной езде, так как больше времени ездил по городу. В итоге разочаровался. По трассе на скорости ведут себя хуже стоковых, жёстче стоковых, что для города не гуд. А позже, когда снял, при прокачке понял, что закусывают.

Приехал в маг. Прокачал СААЗ завод, попробовал кено. Кено работал лучше без закусов. Поставил. Машина стоит на дороге лучше. Подпор вверх стремится выровнять машину. Да и по городу чуть мягче.

Напишите свой отзыв

о амортизаторах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

На FEBI написанно уже 50 отзывов.

Подшипник ступицы MARSHALL

Моторное масло Wolf

Проголосовал ЗА
тормозные диски
EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ
ШРУСов
ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА
тормозные колодки
ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Тема: Амортизаторы на УАЗ  (Прочитано 19985 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

кто нибудь в курсе, одинаковый ли ход у амортизаторов автомобилей Газель и УАЗ(469) ???

« Последнее редактирование: 09:15, 27.12.2012 от AlexTank »

Танки не моют — их красят!

неа разный. У газели вылет больше. Кажись так.

тогда какие можно установить на УАЗку взамен штатных, потому что родные просто ниочем, причем разных фирм пробовал??

Интересно чем же всетаки родные то не устраивают.

У меня уже как пару лет газомаслянные стоят и ни че живые. Синего цвета. Живут и вроде машина нормально себя ведет на дороге и вне дороги.

но если ты говоришь что никаких нареканий, то теперь однако задумаюсь. фирму-производитель не помънишь?

фирму не помню. гляну на выходных если там где то написано.

Пока будешь покупать стандартные уазовские так и будет. Попробуй каябу. У меня на зад на 90 праду счас амортизаторы стоят по 900 рублей. Живут 2 сезона без проблем.

Неважен размер, когда союзник ваш — сила. И даже цвет не важен!

Видимо плохо искал. Возьми аморт, сходи в автоград — факт подберешь чего-нибудь.

Понял. Благодарю за инфу.

берешь задние амморты от 78-го прадо (ухо шток) они чуть короче по длинена штоке дорезаешь резьбу до конца и наворачиваешь стакан с ухом, стакан делаешь сам, отрезаешь кусок от старого уазовского и привариваешь к толстой шайбе сантиметра три шириной, в ней дырка с резьбой (токарь)будет жестковато, но через 500 км прикатается, можно брать живые амморты БУ

mongolia-4×4.ru джип тур ‘В поисках легенд Хубсугула’

У меня на Сурфе с переди стоят самые простые Газелевские, ходят уже больше шести лет и как новые, работают отлично! Уши у них как у Уазиковских, ход больше примерно на 90мм. Если брать то особое внимание проварке ушей, бывают просто прихваченны. Брал Плазу Газелевскую для экстрима, вытекли за пару месяцев. Одно время стояли синие газомасленные от Уаз, отходили два года.

Оборудование для тюнинга УАЗ, НИВА по цене производителя в Иркутской области. Тел:.89041574252

У меня стоят MONROE, артикул D4445. Они помоему от TLC 60. Уже три года стоят, доволен как слон. Машина козлит гораздо меньше, не раскачивается. Не требуют никаких переделок, ход на 5см больше чем у уазовских, как раз для лифта подвески запас. Розничная цена около 2000 за штуку.

я на 469 поставил вкруг от крузака 100ки (.задние  вроде). выход больше (хорошо), сжатые одинаковы. верхний шток переварил на ухи.(сварка кто умеет варить нормально держит)после гемора с родными (у нас в продаже тока феноксы и прочеегавно) забыл об амортизаторах . вспоминаю када хвастаюсь: «у меня от КРУЗАКА»!!!

А у меня от Газ:) правда и лифт

Бери от Газели, «двойной ресурс», В красной коробке!!!Дорогу держат на ура.Когда будеш покупать покачай на предмет жесткости несколько раз!!!У меня прошли 20 тысяч, ты их все равно раньше об камни убьеш, задние, они так стоят.

у меня стоят газомасленные, зеленые, кожух металлический, ходят пятый год,

если проблему можно решить деньгами, то это не проблема, это расходы.

сколько щас стоят от кукурузера аморты не в курсе?

Кто барыжит в иркутске такими амортами не знаешь?

Всем спасибо за отзывчивость

Продает контора «ИнтерАвто», у них два розничных павильона в автограде. Я продаю Монро в Тайшете уже 4 года, за все время было два или три случая возврата по гарантии.

Может не стОит старые темы поднимать без надобности?

TLC 78 сток.

Отправлено 01 July 2008 — 16:11

Я слышал что на УАЗ ставят аморты от ГАЗ-53. То что они станут сомнений не вызывает, но смущает вес донора. Не одубеет ли машина после монтажа оных. Кто знает подскажите :oh:

Отправлено 01 July 2008 — 16:17

1) ставят
2) не одубеет
3) наоборот, будет ездить на 200% комфортнее

Отправлено 01 July 2008 — 16:21

1) ставят2) не одубеет3) наоборот, будет ездить на 200% комфортнее

А рабочую жидкость менять нужно или всетаки не стоит

Отправлено 01 July 2008 — 16:24

А может ненадо!

Отправлено 01 July 2008 — 16:37

Надо Дима Надо :baranka boom: :

Отправлено 01 July 2008 — 17:25

Остап, а ничего что они односторонние на газоне?Меня это пока остановило.

Кстати ,газелевские — гуано.

Отправлено 01 July 2008 — 20:29

Я себе думаю ставить!
Остап крениться (телепаться) на ГАЗоновских не будет?????
А какие у них хода, мож хто знает?????

Отправлено 01 July 2008 — 23:36

Гы, на гелики от Камазов ставят. Кстати завтра поеду смотреть.

Сообщение отредактировал Predator: 02 July 2008 — 08:15

Отправлено 01 July 2008 — 23:44

Не забывайте, что на газонах есть еще рессоры, котрые хоть и сродни пружинам, т.е. выполняют функцию «упругого элемента», но рессоры еще очень неплохо работают на гашение колебаний, т.е. как аммортизаторы, так что установка более производительных аммортизаторов совсем не повредит, а к тому же сэкономит немало денег (если сравнивать с раскручеными аммами)

Отправлено 02 July 2008 — 01:15

Я ставив від газ-53 аморти. поставив прямо з рідними гумками, трох гумки роздавило, а так все добре підійшло. Хід газоновських трохи більший, мабуть через це пообривало верхні вуха кріплень передніх амортів (десь на двох тисячах). Вуха приварив по новому і дав невелику накладку для підсилення. Після того пробіг десь 40 тис. , зауважень не було.
На бездорі в їзді змін якихось не помітив, на асфальті-пропали коливання кузова вліво-вправо, при поворотах, гармошка практично перестала відчуватись. Ну і за 40 тис. їм ніфіга не сталося, працювали як нові.

Отправлено 02 July 2008 — 06:42

Ставить нужно на лифтованый УАЗ (мост-рама)

Отправлено 02 July 2008 — 11:10

На свой УАЗ поставил 8шт.RANCHO 5000.Еще не выезжал,отпишусь позже.

Отправлено 02 July 2008 — 18:18

Я ставив від газ-53 аморти. поставив прямо з рідними гумками, трох гумки роздавило, а так все добре підійшло. Хід газоновських трохи більший, мабуть через це пообривало верхні вуха кріплень передніх амортів (десь на двох тисячах). Вуха приварив по новому і дав невелику накладку для підсилення. Після того пробіг десь 40 тис. , зауважень не було.На бездорі в їзді змін якихось не помітив, на асфальті-пропали коливання кузова вліво-вправо, при поворотах, гармошка практично перестала відчуватись. Ну і за 40 тис. їм ніфіга не сталося, працювали як нові.

Робоча рідина мінялася в амортах чи ні. «працювали як нові.» вони вже замінені на інші. :bad:

Отправлено 02 July 2008 — 18:19

Подразумевается лифт подвески или кузова?

Отправлено 02 July 2008 — 19:49

Рідина не мінялась, для проби зняли, попробували хід всіх чотирьох вверх — вниз, різниці руками не відчув порівняно з тим , коли вони були з магазину, ну може трохи мякші стали, враження звичайно субєктивні. А далі я пішов з тої фірми, УАЗ хотів викупити-не дали. Їздить і зараз на тих амортизаторах. Ціна, я думаю позволяє їх купити для експеременту, це не набагато дорожче як рідні, дешевше як фірма, ну і міцні вони, там штоки десь в півтора рази по діаметру більші.

Отправлено 07 July 2008 — 02:04

Посаил такие аморы на 469й с рессорной подвеской не лифтованый на ГАЗоновские резинки, стали как родные. Из трудностей: внутренний диаметр газоновской резинки больше чем уазовской, было исправлено с помощью втулок в рессоры от волги 2410 (трубки такие) они были подрезаны по длинне и сделан разрез вдоль трубки. В последствии вся конструкция испытана в окресных полях показала себя на 5+ машинка летит по кочкам оч мягко, даже домкрат и ящик с ключами перестали прыгать по багажнику.

З.Ы. Аморы двухсторонние..

Отправлено 07 July 2008 — 11:14

Привет, скажи такая установка както на кренах сказалась, как он держит дорогу в поворотах начиная с 70-80 км?

Отправлено 07 July 2008 — 12:20

Та краще в кілька раз дорогу тримає, на рідних амортах так теліпає, що страшно їхати, а на цих, як по рельсах.

Отправлено 07 July 2008 — 13:35

Отправлено 07 July 2008 — 16:28

Проверенные варианты

Рассмотрим варианты надежные, с гарантией и более менее постоянным наличием в рознице под разные задачи.

УАЗ в заводской комплектации с перменной нагрузкой

Для «пустого» УАЗа вполне подойдут РИФ или Трофи-лифт. Последние неплохо ходят по 2-3 года на УАЗах, но с гарантией могут быть сложности, а поставки идут с перебоями. РИФ отличается стабильностью качества, внятной гарантией и всегда в наличии. Цены на обе марки вполне укладываются в эконом-бюджет.

Нюанс тут всего один. Эти амортизаторы отлично работают на необорудованных силовым обвесом и допоборудованием машинах, т.е. без постоянной нагрузки. Навешайте силовые бампера, поставьте в бампер лебедку и возникнет ощутимый дефицит жесткости и энергоемкости.

УАЗ с силовым обвесом и допоборудованием

Серьезно «упакованный» УАЗ требует более серьезного подхода. Рекомендуем под постоянную нагрузку поставить Togh Dog. Да, цена сегодня кусается, но по отзывам джиперов со стажем, кто хоть раз поездил на Togh Dog, ставить РИФ никогда больше не будет. Машина становится собранная, комфортная, управляемая.

Еще одна альтернатива уже раскрученным российским брендам — амортизаторы Stone Belt собственной разработки, выпускаемые в партнерстве с ПААЗ (Первоуральск). Мы собрали в конструкции этих амортизаторов все лучшие решения, многолетний опыт и пожелания опытных джиперов к бюджетным амортизаторам.

В ходе разработки в частности много экспериментировали с жесткостью, отрабатывая аморты на стенде и «в поле». За счет большого диаметра трубы у них больший объём масла — теперь оно меньше вспенивается, увеличилась энергоемкость.

По первому опыту эксплуатации эти амортизаторы по ТТХ соперничают с Togh Dog, при этом сохраняя цену на уровне РИФ. Созданы они как раз для преодоления тяжелого бездорожья на полностью оборудованном УАЗе. Мы сами их разработали, сами производим, сами же продаем — с получением гарантии проблем не предвидится.

— Если мне нужен «спортивный» УАЗ?

Смотря какие гонки. В условиях любительских соревнований все перечисленные амортизаторы будут работать нормально. По надежности снизу вверх рейтинга — Трофи-лифт, РИФ, Tough Dog и Stone Belt.

Для экстремальных соревнований — движение на скорости с прыжками, с полной отработкой по подвеске, ралли — мы рекомендуем подумать об однотрубных амортизаторах с изготовлением под заказ. Бюджет под 100 000 родных за комплект. Можем посоветовать надежных поставщиков-изготовителей.

Амортизаторы на Патриот

DIRСообщений: 82Зарегистрирован: Вс янв 22, 2006 21:52Откуда: Питер
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Какие амортизаторы можно поставить вместо плазы? Неужели Уважаемых Владельцев Патриота устраивает козление. День проколесил по Питеру со снятым амортизатором. Никакой разницы не почуствовал. 🙁 В представительстве MONROE сказали, что не знают про УАЗ ничего, KONI тоже растерялись. Может RANCHO ?

sashtetСообщений: 43Зарегистрирован: Вс янв 01, 2006 09:07Откуда: Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Пн янв 23, 2006 18:09

Мой первый Уаз и не жалею.

Пн янв 23, 2006 22:02

По-моему, кузов должен сохронять горизонтальное положение при движении. При этом должна быть энергоёмкость и комфортабельность! Огромное значение имеют характеристики пружин и рессор, я думаю. Но по опыту тюнинга переднего привода, могу сказать:
У нас не делают ни пружин, ни рессор, ни амортизаторов!!!!!!!!
Клаксон-Авто и ТоргМаш пытаются начать, честь им и хвала за это.
Но это капля в море. Сами производители авто, в силу сохранения цены, просто не придают этому значение.
Если бы серийно выпускались восьмёрки и десятки такого качества, до которого доводим мы на своей станции, однокласники производства большенства стран давно бы нервно курили в сторонке.
Разница огромная, уверяю вас.
Я поэтому и купил Патрика. Огромный потенциал для тюнинга! В ВАЗовском семействе уже огромный опыт, пока более интересной модели они не произвели. Шеви-Нива , мягко говоря, ПАТРИОТУ не конкурент.
Касательно амортизаторв на Патрика. У нас, в Питере, дороги очень плохи :(. Его трясёт и мотает. После установки MONROE ADVENTUR, я могу откинуться на спинку сидения! Она не лупит мне по спине! Я не ездил на остальных УАЗах, но не думаю, что так должно быть.
Завтра поставлю и на перед.
Монро не окончательный вариант. Амртизаторы должны быть с регулировкой! Ранчо 9000 у нас на Патрика не нашлось. Попробую в Финляндии.

Вт янв 24, 2006 03:58

HotchСообщений: 15Зарегистрирован: Вс янв 29, 2006 00:15Откуда: Москва, Зеленоград
Онлайн статус:
Не в сети

Вс янв 29, 2006 03:07

Ну у кого-то из диллеров видел. Совсем недавно. Помойму у ТоргМаш. Предлагают плазу и два типа ранчо, одни даже мож и 9000. Не могу ссылку найти.

Вс янв 29, 2006 05:25

Вс янв 29, 2006 18:01

Сомнительно,что родные аммы у «Патриота» от «Плазы». Плаза тонкая и оранжевая

На Патриоте стоят Плаза-комфорт, зелёного цвета. И он-таки козлил ( в моём понимании ) пока не обрёл хоть какое-то подобие амортизаторов. Плазу делают у нас, в Питере. Некоторые амортизаторы разрывало пополам. Правда это были задние стойки переднеприводных ВАЗов, но случаи не единичные. Один раз сам попался. 70 км от города и 70 до дачи. Стоял и решал в какую сторону на трёх колёсах ехать. Передние же стойки загибает и их клинит. Правда, на заказ Плаза очень приличные вещи делает.
Кстати, на Патрика теперь выпускаются и Плаза-спорт. Они оранжевые.

Вт янв 31, 2006 21:11

Спасибо, посмотрел. Далековато только. Я в Питере живу. Зато, цена какая вкусная у них. А я в пятницу за червячную блокировку 16 т.р. отдам.
Ранчо только регулируемые имеет смысл поставить. Остальное кисель! И под Ранчо передок переделывать надобно 🙁 Но это отошло на второй план. Сначала блокировка, потом валы в мотор и компрессор ( а то я тут пытался 32-е колесо насосиком качать ).

Ср фев 08, 2006 09:54

Пт фев 17, 2006 11:53

Много с тех пор перепробывал амортизаторов. Ставил даже електрорегулируемые. Очень забавно! Нажал кнопочку-болтается как кисель, зато по бездорожию не трясёт. Нажал другую-становится спокойной и упругой. Но понастоящёму успокоился Патрик, когда я поставил задние от TAHOE. Передние от Паджеры ( задние ).

Сообщений: 734Зарегистрирован: Пт фев 24, 2006 20:15Откуда: Рашен ФедерашнПоблагодарили: 2 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Пн мар 27, 2006 09:51

А что с пружинами? Штатные тоже не подарок. Имхо, если менять амы, то и пружины тоже нужно. Кто что ставил, сколько стоит с установкой?

BezoAlexСообщений: 44Зарегистрирован: Пт фев 10, 2006 19:39Откуда: Москва
Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 07, 2006 09:22

Вот пришла информация из плазы по нашим амортизаторам, я думаю пригодится при подборе аналогов.

Направляю Вам характеристики амортизаторов для УАЗ 3163 «Патриот».

1) ДА 19.2905004-10 — передний амортизатор:

Длина в растянутом состоянии: 560,5 (+/-)3 мм;
Длина в сжатом состоянии: 390,5 (+/-)3 мм;
Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
(скорость поршня 0,52 м/с):
Отбой: 228 (+/-)34 кг;
Сжатие: 102 (+/-)20 кг.

2) ДА 32.2915004 — задний амортизатор:

Длина в растянутом состоянии: 601 (+/-)3 мм;
Длина в сжатом состоянии: 391 (+/-)3 мм;
Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
(скорость поршня 0,52 м/с):
Отбой: 276 (+/-)41 кг;
Сжатие: 122 (+/-)24 кг.

Главный конструктор Н. А. Махомет

UAZ-Patriot Classic.
Озеро Тахо.
Куплен 1 сентября 2005 г.

torbadieselСообщений: 36Зарегистрирован: Пн янв 30, 2006 11:47Откуда: Донецк
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Вс апр 30, 2006 08:45

добренький денек,
по поводу ранчо 5000 и 9000 отличаются чемто кроме наличия БУ, и самое главное че там переделывать надо будет в передке

а то я уже размечтался

Сообщений: 40Зарегистрирован: Ср мар 29, 2006 17:02Откуда: Питер
Онлайн статус:
Не в сети

Вт май 02, 2006 10:44

Может кто точно знает какие номера РАНЧО 9000 ставят на наш Патрик? И где в Питере поставить, если нужны переделки

: .
Родные точно козлят, если ехать по «грызанному» асфальту. На просёлке так не получается из-за меньшей скорости.

Вт май 02, 2006 11:29

У меня есть комплект Ранчо5000. Установим, если 5000-ный прокатит.

Вт май 02, 2006 22:48

DIR писал(а):У меня есть комплект Ранчо5000. Установим, если 5000-ный прокатит.

Хочу 9000 с регулировкой 🙂 , может и баловство но интересно :).
А Ранчо 5000 встают тоже с переделками? Если без кинь номера.

Пт май 12, 2006 12:39

wasartСообщений: 23Зарегистрирован: Вт авг 08, 2006 13:26Откуда: Санкт-Петербург
Онлайн статус:
Не в сети

Пн авг 13, 2007 17:48

(Я нашёл причину прыгания и скокания моёй машины. Оказалось до смешного просто. Безолаберность и скотство производителя!!!!!
Впрочем ничего, удивительного.
Эти сволочи скобы(маленьке) на рессоры применили от четырёхлистовых. И, ессно, зазор ввиду отсутствия одного листа давал возможность огромного свободного хода листов. Я вставил вместо нехватающего листа куски металла и приварил. Теперь прыжков нет и можно поставить амортики послабже.
Найдя подобный баг и убив его, я решил, что моё имя впишут золотом в историю Патриота, но оказалось — фиг. Это косяк авто до 2006 года.
Видно не нашлось вонючих скобочек на новые МАЛОЛИСТОВЫЕ рессоры. Вот и поставили чего было. Суки!)

MaksСообщений: 1668Зарегистрирован: Ср июл 18, 2007 23:02
Онлайн статус:
Не в сети

Пн авг 13, 2007 18:05

Ср авг 15, 2007 12:50

Lvu2008Сообщений: 14Зарегистрирован: Вт май 20, 2008 13:24Откуда: Челябинск
Онлайн статус:
Не в сети

Вт май 20, 2008 13:36

pikusСообщений: 41Зарегистрирован: Сб май 19, 2007 22:16
Онлайн статус:
Не в сети

Пт май 23, 2008 09:49

AVPСообщений: 151Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 07:46Откуда: Туапсе
Онлайн статус:
Не в сети

Пт май 23, 2008 09:58

streichСообщений: 769Зарегистрирован: Чт мар 06, 2008 18:20Откуда: г.Ульяновск
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Пт май 23, 2008 10:05

DIR писал(а):Много с тех пор перепробывал амортизаторов. Ставил даже електрорегулируемые. Очень забавно! Нажал кнопочку-болтается как кисель, зато по бездорожию не трясёт. Нажал другую-становится спокойной и упругой. Но понастоящёму успокоился Патрик, когда я поставил задние от TAHOE. Передние от Паджеры ( задние ).

так какие амортизаторы лучше от тахое и паджеро или манро?

ААС 433Сообщений: 17Зарегистрирован: Чт дек 27, 2007 19:02Откуда: Оренбург
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

ААС 433 » Сб май 24, 2008 21:04

Поставил Кони, в самом мягком режиме, поднял перед, чтобы был ход на сжатие. А то до отбойников оставалось около 1.5 см. Поставил задний стабилизатор. Поведение машины в корне изменилось, по гребенке где все едут 40-50 можно свободно ехать 80. На больших кочках все же передок пробивается, позже хочу настроить передние аммы пожесче.

Справедливость есть взаимность

KazakovСообщений: 700Зарегистрирован: Пн дек 24, 2007 23:56Откуда: Москва, САОПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс май 25, 2008 19:30

А от чего поставил задний стабилизатор? Соболь?
Можно увидеть фото установки, хочу тоже себе поставить!

ААС 433 » Вс май 25, 2008 20:59

Стабилизатор ГАЗелевский, обычный, пришлось разогнуть (расширить) с каждой стороны примерно по 2 см. Думал что он каленый, оказалась сталь3 сырец, ниче работает. Фотки позже постараюсь показать, я с компом на «вы»

Вс май 25, 2008 23:07

Пострайся показать фотки, или расскажи, как его лучше поставить. Я уже купил стабилизатор от Соболя (вроде такой-же как у Газели), теперь хочу понять, как его правильнее поставить.

Сообщений: 324Зарегистрирован: Пн май 15, 2006 15:30Откуда: Москва, Люблино
Онлайн статус:
Не в сети

Пн июн 16, 2008 16:50

Поставил Плазу-Спорт.
Правый передний родной был на издохе.
Остальные более-менее живы.
По трассе идет отлично.
По грейдеру лучше-чувствуется,что амы не дают переднему мосту распрыгаться(старые позволяли).
На мелких кочках меньше раскачивает.
Стало намного приятней кататься.

Марат,UAZ PATRIOT LTD
Посейдон-металлик

maks krymСообщений: 114Зарегистрирован: Вт окт 23, 2007 17:53
Онлайн статус:
Не в сети

maks krym » Вт июн 17, 2008 13:19

а как выглядят эти плаза-спорт, можно фото или ссылочку??? это что питерского производства?

Вт июн 17, 2008 13:35

maks krym писал(а):а как выглядят эти плаза-спорт, можно фото или ссылочку??? это что питерского производства?

стоят уже.
а так желтые,пыльник черный пластмассовый,верхнее ухо серое.
наклейки,аж серийник стоит.
резинок в комплекте нет.

Вт июн 17, 2008 15:24

Вт июн 17, 2008 15:33

а в гарантию не пробовал сдать?

Вт июн 17, 2008 17:53

Заявляю, что амортизатор от фенокс стоимостью 340 рублей штука газелевский уже ходит 7 тык и ни намека на смерть. плаза-спорт впереди к этому моменту была мертвее всех мертвых. Но может это мне повезло и нарвался на подделку (брал в планете Железяка).

Happy_PСообщений: 1533Зарегистрирован: Ср окт 25, 2006 14:30Откуда: Кpасная Поляна.
Онлайн статус:
Не в сети

Ср июн 18, 2008 09:58

Патриот снежка, Ноябрь 2006.
Дмитpий.

Ср июн 18, 2008 10:57

в любом случае они даже в таком состоянии жестче штатных.

ostrenЫчСообщений: 4131Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39Откуда: Санкт-ПетербургПоблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Ср июн 18, 2008 11:00

А куда уж жестче то?

Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich

Ср июн 18, 2008 11:19

ostrenich писал(а):

А куда уж жестче то?

чтоб мосты не прыгали.

Ср июн 18, 2008 13:53

Эт если для говнов.

Ср июн 18, 2008 14:13

ostrenich писал(а):Эт если для говнов.

ну у меня каждые выхи минимум 19км грейдера в одну сторону.
а еще на месте накатаешься.
🙂

Вт июн 24, 2008 12:26

Сообщений: 13927Зарегистрирован: Чт ноя 09, 2006 13:02Откуда: Собянинск (бывш. Лужковка), Сокольники -70%, МО, п. Цветковский — 30%Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт июн 24, 2008 12:53

Вт июн 24, 2008 13:10

СТАНДАРТ Однотрубный АВ 176.00.00 -10 АВ 157.00.00

XDRIVE Однотрубный АВ 176.00.00-10 XD АВ 157.00.00 XD

EXTREME Однотрубный АВ 176.00.00-10 EX АВ 157.00.00 EX

SPORT Однотрубный АВ 176.00.00-10 SP АВ 157.00.00 SP

Soft-Drive Двухтрубный газ. ДА 19.2905004 ДА 32.2915004

Вт июн 24, 2008 13:23

Happy_P писал(а):СТАНДАРТ Однотрубный АВ 176.00.00 -10 АВ 157.00.00

:crazy: :stop: :crazy:

А вот здесь оно есть?

Вт июн 24, 2008 14:38

Вт июн 24, 2008 14:39

Вт июн 24, 2008 17:35

По нашему (2007 года) каталогу:
Зад: 3159-2915006
Перед: 3162-2905006.

Зад: ЗА 3159, 3163 патриот, 3153, 3162 АВ 157 Sport 970р.
Перед: ПА 3162 (1600 мм) патриот АВ 176-10 Sport 970р.

Я правильно соображаю? :crazy:

Ср июн 25, 2008 08:54

Да, все правильно.
Уже заказал?

Ср июн 25, 2008 09:02

Пока нет, долго идти будут.
Попробую до конца недели в Москве найти.

Как поменять задние амортизаторы на Патриоте

Принципиального отличия в замене амортизаторных стоек задней подвески от работ, выполняемых на передней, практически не существует.

Главное правило – не ставить на одну ось амортизаторы различных конструкций, особенно когда устанавливается газовая стойка на место масляной.

Первый тест амортизаторов на УАЗ типа 469.

Мы вам рассказывали ранее, что 4X4TUN.RU вместе с российским производителем амортизаторов начали амбициозный проект по созданию идеального амортизатора для внедорожников. Опытные образцы уже готовы, настало время их примерить и опробовать!

Начать решили с самых непростых, с точки зрения управляемости и контроля над движением, автомобилей семейства УАЗ. Более того, вместо UAZ Hunter мы замахнулись на бывалый УАЗ-3151 с полностью рессорной подвеской, благодаря которой это семейство Уазиков было прозвано известным некрупным рогатым животным за своё характерное поведение, с которым мы и будем бороться! Для наглядности, чтобы не путаться, будем называть его УАЗ типа 469. Лифт подвески рессора-рама 50 мм, рессоры почти новые.

Всё познается в сравнении, потому первым этапом нашего тестирования будет наглядное сравнение типичных популярных (и в общем-то неплохих) амортизаторов «от Газели» с нашими экспериментальными изделиями. Оба комплекта масляные, без газового подпора. Так как собственные субъективные ощущения от езды не особо объективны и граничат с вкусовщиной, мы закрепили видеокамеры GoPro с видом на переднюю и на заднюю ось,чтобы все видеть своими глазами.

Первым испытанием стали скоростные упражнения на неровном асфальте, сначала на одном, потом на другом комплекте амортизаторов. На тестовом отрезке есть пара мест с ощутимыми волнами-провалами асфальта, на котором легковые авто вынуждены резко сбавлять скорость, иначе жесткий пробой всей подвески гарантирован. Мы же шли не сбавляя хода. По ощущениям оба комплекта пробой не допустили, однако «газельские» амортизаторы вели себя более вальяжно, допуская распрыгивание (знаменитое козление). Экспериментальные амортизаторы прыжков не допускали, уверенно сдерживая разжимающуюся рессору. Ну и главное, они давали ощущение лучшего контроля над дорогой. Разумеется, Уазик не сделался сразу мягче, плавнее, но и жестче тоже не стал! Подвеска быстро отработала ландшафт и сразу успокоилась, без лишних амплитудных раскачек.

Впереди еще сотни километров самых разных дорог и бездорожья, тесты на надежность, доработка характеристик. И однажды, когда мы будем полностью уверены в результате, мы предложим всем желающим действительно лучшие амортизаторы!

Как вы считаете, у нас получится? Пишите в комментах.

В каких случаях нужно менять амортизаторы Patriot

Многие владельцы УАЗ Патриот продолжают эксплуатировать автомобиль даже при неисправных амортизаторах. Использование машины, в этом случае, может привести к усугублению проблемы и вызвать повышенный износ других узлов и агрегатов. Рекомендуется заменить амортизаторы на УАЗ Патриот, если:

• Амортизатор потек.
• Стойку заклинило.
• Разрушено крепление.

Если при раскачивании машины с какой-либо стороны не наблюдается гашение колебаний, то, в этом случае, также потребуется заменить амортизаторные стойки.

Инструменты и подготовка

Правильная подготовка автомобиля и необходимых инструментов, позволит не отвлекаться во время выполнения работы по замене амортизаторных стоек. Что необходимо сделать:

• Тщательно вымыть автомобиль.
• Смазать все резьбовые соединения, которые необходимо открутить, проникающей смазкой.
• Подготовить набор ключей, домкрат, молоток.

Для того чтобы во время выполнения работ обеспечить неподвижность автомобиля, следует также использовать противооткатные упоры.

Пошаговый процесс замены передних амортизаторов УАЗ Патриот

Амортизатор УАЗ Патриот передний следует заменять в такой последовательности:

• Зафиксировать автомобиль, установив противооткатные упоры и активировав стояночный тормоз.
• Открутить нижнюю гайку амортизатора и извлечь болт.
• Отвернуть контргайку.
• Отвернуть верхнюю гайку амортизатора (следует придерживать шток от проворачивания).
• Снять со штока упорную шайбу и втулку.
• Демонтировать стойку.

Установку новой амортизаторной стойки следует осуществлять в обратном снятию порядке.

Аналоги

Амортизаторы на Патриот не обязательно устанавливать оригинальные, а можно приобрести подходящие аналоги. К такому типу изделий, устанавливаемых на заднюю подвеску, относятся:

• Hola: SH30002 (масляный) SH40002 (газовый).
• Trialli: AH03508 (масляный) AG03508 (газовый).

Аналоги передних стоек:

• Hola: SH10002 (масляный) SH20002G (газовый).
• Trialli: AH03007 (масляный) AG03007 (газовый).

Внимание! Если УАЗ Патриот будет эксплуатироваться в северных широтах, то для замены следует выбирать газовые модели амортизаторов.

Конструкция и принцип работы

Перед самостоятельной заменой стоек на УАЗ Патриот желательно изучить основной принцип работы такого элемента подвески. Амортизаторы состоят из трех основных деталей:

• Корпуса.
• Поршня.
• Штока.

Принцип работы таких деталей заключается в гашении вертикальных колебаний. Шток амортизатора, опускаясь под нагрузкой, усилие передается поршню, который оказывает воздействие на масло, перемещающееся через узкие отверстия в другую часть корпуса. Когда элемент возвращается в исходное положение, происходит обратный процесс.

Какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ Патриот для комфортной езды или лифта подвески

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля можно подобрать оригинальные стойки или их аналоги, которые будут идеально подходить для различных режимов езды.

Амортизаторы для установки на УАЗ Патриот этого производителя, можно подобрать наиболее точно под конкретные условия эксплуатации. Если автомобиль будет эксплуатироваться преимущественно на трассе, то для этой цели подойдут изделия серии Комфорт. При использовании машины на плохих дорогах следует выбирать для замены стойки SS категории Лифт.

Для использования автомобиля в комфортном режиме или в условиях бездорожья, стойки РИФ также подразделяются на различные категории. Для замены следует подбирать амортизаторы серии Комфорт или Лифт.

Амортизаторные стойки Ранчо больше подходят для сложных условий эксплуатации. По отзывам владельцев УАЗ Патриот, после замены стоек машина становится более управляемой даже при движении по ухабистой дороге.

Амортизаторы этой японской фирмы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками, но для установки на УАЗ Патриот потребуется выполнить небольшую доработку детали. Оригинальные стойки рассчитаны на использования в креплении болта М12, каябовские изделия имеют отверстие в проушине диаметром 16 мм, поэтому не обойтись без использования втулки-прокладки подходящего размера.

Амортизаторы Монро, предназначенные для установки на УАЗ Патриот, также имеют некоторые нюансы, которые следует обязательно учитывать при установке. Например, проушина немного большего  диаметра, в сравнении со стоковой моделью стойки, поэтому оригинальную резиновую прокладку использовать нельзя.

На УАЗ Патриот можно установить амортизаторы от грузового автомобиля Газ 53. По мнению автолюбителей, которые сделали такую замену, машина жестче реагирует на неровности дороги, немного увеличивается клиренс, но, в общем, такая переделка не оправдывает ожиданий владельцев отечественного внедорожника.

Для замены оригинальных амортизаторов задней подвески УАЗ Патриот можно использовать стойки от автомобиля Газель. Такая переделка позволит сделать небольшой лифт автомобиля, при этом, остальные технические характеристики будут максимально приближены к оригинальным изделиям. Следует учитывать, что таким образом можно отремонтировать только заднюю подвеску отечественного внедорожника.

Какие передние и задние амортизаторы стоят на Патриотах с завода

Если на Патриот необходимо установить оригинальные стойки, то не лишним будет знать о том, как подобрать изделие по номеру. Информация о сильных и слабых сторонах запчастей также может быть полезной.

Размеры и каталожные артикулы

Если необходимо установить оригинальные амортизаторы, то подбор изделий должен осуществляться по каталожному номеру. Артикулы заводских стоек на УАЗ патриот следующие:

• Задний: 3162-2915006 (доп. арт. 3163-00-2915006-00, 3159-2915006-01).
• Передний: 3162-2905006 (доп. арт. 3163-00-2905006-00, 3162-2905006-11).

Размеры оригинальные передних стоек:

• Длина макс/мин: 539/365 мм.
• Ход штока: 174 мм.
• Диаметр штока/корпуса: 22/52 мм.

Размеры оригинальных задних стоек:

• Длина макс/мин: 559/350 мм.
• Ход штока: 210 мм.
• Диаметр штока/корпуса: 14/51 мм.

Внимание! Кроме оригинальных изделий на УАЗ Патриот можно поставить аналоги от известных мировых производителей.

Преимущества и недостатки

Оригинальные стойки на UAZ Patriot можно легко найти практически в любом специализированном магазине. Стоят такие изделия относительно недорого, но и качество амортизаторов не самое лучшее. Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то уже после 20 – 30 тыс. км пробега наблюдается чрезмерное раскачивание кузова даже на относительно невысоких скоростях движения.

Заключение

Достоинство амортизаторов для УАЗ Патриот заключается в хорошей взаимозаменяемости стоек между другими автомобилями ульяновского автозавода. При необходимости, при минимальной доработке или без нее, можно поставить на этот автомобиль запчасти с буханки, хантера или пикапа, но, учитывая большой выбор качественных аналогов, лучше отдать предпочтение японским или европейским производителям запчастей.