Какие амортизаторы лучше на УАЗ Патриот? Hola, Keno и KB Страницы 2

Амортизаторы УАЗ Патриот, работающие совместно с рессорами УАЗ Патриот, предназначены для поддержания комфортных условий при движении по шоссе и бездорожью. Штатные изделия не предназначены для длительного передвижения по разбитым проселкам или болотистой местности, поэтому владельцы устанавливают амортизаторы с улучшенными характеристиками.

Автомобиль УАЗ «Патриот».

Конструкция амортизаторов на УАЗ Патриот

С завода устанавливаются масляные амортизаторы, оснащенные корпусом из 2 соосных труб (внутренней и внешней). В полости внутренней трубы движется поршень, связанный со штоком. Место выхода подвижного штока герметизируется сальником, который дополнительно является направляющей для стержня амортизатора. Внутрь корпуса залито специальное масло, которое перетекает между камерами через клапан, выполненный в рабочем поршне.

Противоположный конец внутренней трубы оборудован клапаном, который пропускает масло в компенсационный резервуар. В компенсационную камеру, расположенную в межтрубном пространстве, закачивается сжатый атмосферный воздух или азот.

На противоположной стороне внешнего корпуса приварено стальное крепежное кольцо, внутри которого находится резиновая втулка (на переднем амортизаторе вместо кольца установлена шпилька). Нижние точки крепления передних и задних стоек состоят из стального приваренного кольца и резиновой демпфирующей втулки.

Характеристики жидкости обеспечивают гашение ударов и вибраций, возникающих при движении. Демпфирование осуществляется превращением механической энергии движения поршня в тепловую (нагрев масла). Жесткость работы, зависящая от пропускной способности клапанов, не регулируется.

Особенности заводских изделий

Штатные заводские стойки рассчитаны только на стандартный дорожный просвет. При попытке увеличить клиренс амортизаторы изнашиваются и выходят из строя. Существуют заводские стойки с увеличенным ходом штока, но срок эксплуатации изделий не превышает 30-40 тыс. км.

При движении по пересеченной местности стойки испытывают повышенные нагрузки, что приводит к потере герметичности и течи масла.

Остаток жидкости не обеспечивает гашения вибраций подвески, что отрицательно влияет на устойчивость и управляемость автомобиля.

Какие стойки выбрать для УАЗ Патриот

Для установки на автомобили УАЗ Патриот рекомендуется использовать масляные стойки, которые приобретаются с учетом следующих параметров:

• длины хода штока;
• габаритов корпуса изделия;
• размеров установочных элементов.

Амортизаторы Ранчо имеют яркий дизайн и невысокую цену.

Стойки отличаются установкой клапанов, позволяющих регулировать жесткость. Производитель выпускает амортизаторы стандартного размера и 2 удлиненные версии, предназначенные для машин с увеличенным дорожным просветом. Крепежные кольца стоек имеют уменьшенную ширину, для обеспечения фиксации и центрирования изделия требуется использовать дополнительные шайбы.

Амортизаторы Риф имеют высокий срок службы.

Стойки производства компании Риф отличаются применением легированной стали с повышенной прочностью для изготовления корпуса и штока, имеющего диаметр 18 мм. В конструкции предусмотрен резервуар для охлаждения масла. Снижение температуры рабочей жидкости позволяет стабилизировать рабочие характеристики стойки, а дополнительный объем масла увеличивает долговечность конструкции.

Амортизаторы фирмы Каяба (KYB) выпускаются в нескольких модификациях, различающихся длиной патрона и ходом штока. Допускается установка изделий на стандартную подвеску, а также на автомобили с увеличенным дорожным просветом.

Поскольку монтажные проушины имеют увеличенный диаметр под болт крепления (размер М16), то потребуется установка дополнительной втулки (уменьшает канал до стандартного габарита М12).

Недостатком стоек KYB, выпускаемых на территории Китая, является нестабильное качество, что негативно влияет на срок эксплуатации деталей.

Амортизаторы Каяба имеют высокое качество.

Изделия поставляются компанией “Система технологий”, в конструкции применен резервуар для масла с увеличенной вместимостью. В жидкость введены специальные присадки, снижающие вероятность образования пены и перегрева конструкции при движении по неровной дороге. Предусмотрена возможность разборки амортизатора для замены изношенных компонентов. На рынок поставляется 4 разновидности амортизаторов, отличающиеся рабочими характеристиками. Владелец может выбрать желаемый вариант исходя из особенностей эксплуатации автомобиля.

Устройства от авто Газель

Амортизаторы от малогабаритных грузовых автомобилей Газель имеют низкую стоимость, установка на внедорожник UAZ Patriot не требует дополнительных доработок конструкции. Все изделия имеют стандартный ход штока, не позволяющий смонтировать детали на машинах с расширенным дорожным просветом. Амортизаторы обладают увеличенным ресурсом (по сравнению со штатными узлами), поскольку конструкция рассчитана на повышенный вес автомашины.

Амортизатор от Газели позволяет плавно двигаться машине УАЗ.

Часть владельцев использует переходные элементы, сделанные на базе элементов от ГАЗ-53/3307. При использовании деталей следует учитывать, что ход штока рассчитан только на машины со стандартным клиренсом.

Преимущества использования масляных амортизаторов от грузовых автомобилей ГАЗ:

• повышенная плавность езды (сравнимая с использованием деталей KYB или Ранчо);
• сниженный крен при резких поворотах из-за повышенной жесткости;
• улучшение управляемости;
• при резком торможении нет эффекта наклона кузова вперед (клевок).

Процесс замены задних амортизаторов УАЗ Патриот

Последовательность действий при снятии задних стоек на машинах UAZ Patriot:

• Перед началом выполнения работ требуется установить машину на ровной площадке и разместить под передними колесами противооткатные упоры.
• Поднять на домкрате заднюю часть машины, разгрузив подвеску. Отрывать колеса от опорной поверхности не требуется.
• Отвернуть гайку, фиксирующую нижнюю часть амортизатора к балке моста. Требуется использование 2 гаечного ключа, который не даст провернуться болту.
• Выбить болт из отверстия, используя оправку.
• Открутить гайку, крепящую верхнюю часть амортизатора к раме автомобиля.
• Снять стальную шайбу, а затем потянуть стойку на себя. На части машин потребуется удалить конический сегмент резинового демпфера и заднюю стальную шайбу.

Замена передних амортизаторов УАЗ Патриот

Алгоритм замены амортизаторов на передней оси автомашины UAZ Patriot:

• Вывернуть переднее колесо в сторону, противоположную стороне снимаемого узла. Установить под задние колеса упоры и затянуть стояночный тормоз.
• Открутить гайку крепления нижней проушины, а затем выбить из гнезда болт. Если детали заржавели и прикипели, то рекомендуется обработать стык специальной жидкостью (например, WD40). Для выбивания болта используется оправка, для доступа к месту проведения работ потребуется снятие колеса.
• Отвернуть контргайку, расположенную на верхней части штока.
• Надеть гаечный ключ на грани, выполненные на штоке. Затем другим ключом производится откручивание верхней крепежной гайки.
• Вынуть амортизатор из отверстия в верхнем кронштейне.
• Установить на место новую стойку и заменить верхнее демпфирующее кольцо. Рекомендуется менять амортизаторы парой, поскольку разные параметры жесткости негативно влияют на безопасность эксплуатации автомобиля.

Замена резиновых подушек

В крепежных проушинах амортизационных стоек устанавливаются резиновые демпферы с металлической центральной трубкой, служащей направляющей крепежного болта. Детали позволяют снизить ударные нагрузки и предотвращают соприкосновение металлических элементов, приводящее к повышению шума и преждевременному износу деталей.

В процессе эксплуатации резиновые втулки подвергаются воздействию грязи и реагентов, что приводит к появлению трещин и падению характеристик детали.

Для замены детали требуется демонтировать стойку с автомобиля, а затем выдавить оправкой старую центральную втулку и резиновую подушку. Для машин Патриот существуют разрезные подушки, состоящие из 2 конических элементов и дополнительной стальной трубки для распора деталей в посадочном гнезде стойки. Детали устанавливаются вручную, для облегчения процедуры монтажа на поверхность наносится силиконовая смазка. Недостатком конструкции является низкий ресурс, не превышающий 10-12 тыс. км пробега.

Поэтому лучше поставить цельную резиновую втулку с металлической вставкой, которая запрессовывается в отверстие винтовым приспособлением или тисками. Для облегчения скольжения резины используется силиконовая смазка или мыльный раствор.

На кромке втулки имеется коническая направляющая фаска, центрирующая компонент при установке. При перекосе втулки возрастает усилие, необходимое для установки. Некорректно смонтированный элемент не обеспечивает гашения удара и разваливается через 5-15 тыс. км.

Замена подушек двигателя.

Верхние опоры передних стоек оборудованы кольцевыми резиновыми упорами, которые прижимаются к кронштейну стальной чашкой и гайкой. Для замены необходимо отвернуть крепление, вынуть изношенную деталь и установить новое демпфирующее кольцо. При сборке необходимо контролировать момент затяжки резьбовых соединений, поврежденные коррозией болты и гайки подлежат замене.

Отечественные автомобили с каждым годом становятся качественнее, а отдельные детали таких машин служат дольше. Тем не менее, некоторые элементы подвески требуют более частого внимания со стороны автолюбителя. Например, амортизаторы УАЗ Патриот приходится менять регулярно через 50 – 70 тыс. км пробега.

Конструкция и принцип работы

Перед самостоятельной заменой стоек на УАЗ Патриот желательно изучить основной принцип работы такого элемента подвески. Амортизаторы состоят из трех основных деталей:

• Корпуса.
• Поршня.
• Штока.

Принцип работы таких деталей заключается в гашении вертикальных колебаний. Шток амортизатора, опускаясь под нагрузкой, усилие передается поршню, который оказывает воздействие на масло, перемещающееся через узкие отверстия в другую часть корпуса. Когда элемент возвращается в исходное положение, происходит обратный процесс.

Какие передние и задние амортизаторы стоят на Патриотах с завода

Если на Патриот необходимо установить оригинальные стойки, то не лишним будет знать о том, как подобрать изделие по номеру. Информация о сильных и слабых сторонах запчастей также может быть полезной.

Размеры и каталожные артикулы

Если необходимо установить оригинальные амортизаторы, то подбор изделий должен осуществляться по каталожному номеру. Артикулы заводских стоек на УАЗ патриот следующие:

• Задний: 3162-2915006 (доп. арт. 3163-00-2915006-00, 3159-2915006-01).
• Передний: 3162-2905006 (доп. арт. 3163-00-2905006-00, 3162-2905006-11).

Размеры оригинальные передних стоек:

• Длина макс/мин: 539/365 мм.
• Ход штока: 174 мм.
• Диаметр штока/корпуса: 22/52 мм.

Размеры оригинальных задних стоек:

• Длина макс/мин: 559/350 мм.
• Ход штока: 210 мм.
• Диаметр штока/корпуса: 14/51 мм.

Внимание! Кроме оригинальных изделий на УАЗ Патриот можно поставить аналоги от известных мировых производителей.

Преимущества и недостатки

Оригинальные стойки на UAZ Patriot можно легко найти практически в любом специализированном магазине. Стоят такие изделия относительно недорого, но и качество амортизаторов не самое лучшее. Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то уже после 20 – 30 тыс. км пробега наблюдается чрезмерное раскачивание кузова даже на относительно невысоких скоростях движения.

Аналоги

Амортизаторы на Патриот не обязательно устанавливать оригинальные, а можно приобрести подходящие аналоги. К такому типу изделий, устанавливаемых на заднюю подвеску, относятся:

• Hola: SH30002 (масляный) SH40002 (газовый).
• Trialli: AH03508 (масляный) AG03508 (газовый).

Аналоги передних стоек:

• Hola: SH10002 (масляный) SH20002G (газовый).
• Trialli: AH03007 (масляный) AG03007 (газовый).

Внимание! Если УАЗ Патриот будет эксплуатироваться в северных широтах, то для замены следует выбирать газовые модели амортизаторов.

Какие амортизаторы лучше поставить на УАЗ Патриот для комфортной езды или лифта подвески

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля можно подобрать оригинальные стойки или их аналоги, которые будут идеально подходить для различных режимов езды.

Амортизаторы для установки на УАЗ Патриот этого производителя, можно подобрать наиболее точно под конкретные условия эксплуатации. Если автомобиль будет эксплуатироваться преимущественно на трассе, то для этой цели подойдут изделия серии Комфорт. При использовании машины на плохих дорогах следует выбирать для замены стойки SS категории Лифт.

Для использования автомобиля в комфортном режиме или в условиях бездорожья, стойки РИФ также подразделяются на различные категории. Для замены следует подбирать амортизаторы серии Комфорт или Лифт.

Амортизаторные стойки Ранчо больше подходят для сложных условий эксплуатации. По отзывам владельцев УАЗ Патриот, после замены стоек машина становится более управляемой даже при движении по ухабистой дороге.

Амортизаторы этой японской фирмы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками, но для установки на УАЗ Патриот потребуется выполнить небольшую доработку детали. Оригинальные стойки рассчитаны на использования в креплении болта М12, каябовские изделия имеют отверстие в проушине диаметром 16 мм, поэтому не обойтись без использования втулки-прокладки подходящего размера.

Амортизаторы Монро, предназначенные для установки на УАЗ Патриот, также имеют некоторые нюансы, которые следует обязательно учитывать при установке. Например, проушина немного большего  диаметра, в сравнении со стоковой моделью стойки, поэтому оригинальную резиновую прокладку использовать нельзя.

На УАЗ Патриот можно установить амортизаторы от грузового автомобиля Газ 53. По мнению автолюбителей, которые сделали такую замену, машина жестче реагирует на неровности дороги, немного увеличивается клиренс, но, в общем, такая переделка не оправдывает ожиданий владельцев отечественного внедорожника.

Для замены оригинальных амортизаторов задней подвески УАЗ Патриот можно использовать стойки от автомобиля Газель. Такая переделка позволит сделать небольшой лифт автомобиля, при этом, остальные технические характеристики будут максимально приближены к оригинальным изделиям. Следует учитывать, что таким образом можно отремонтировать только заднюю подвеску отечественного внедорожника.

В каких случаях нужно менять амортизаторы Patriot

Многие владельцы УАЗ Патриот продолжают эксплуатировать автомобиль даже при неисправных амортизаторах. Использование машины, в этом случае, может привести к усугублению проблемы и вызвать повышенный износ других узлов и агрегатов. Рекомендуется заменить амортизаторы на УАЗ Патриот, если:

• Амортизатор потек.
• Стойку заклинило.
• Разрушено крепление.

Если при раскачивании машины с какой-либо стороны не наблюдается гашение колебаний, то, в этом случае, также потребуется заменить амортизаторные стойки.

Инструменты и подготовка

Правильная подготовка автомобиля и необходимых инструментов, позволит не отвлекаться во время выполнения работы по замене амортизаторных стоек. Что необходимо сделать:

• Тщательно вымыть автомобиль.
• Смазать все резьбовые соединения, которые необходимо открутить, проникающей смазкой.
• Подготовить набор ключей, домкрат, молоток.

Для того чтобы во время выполнения работ обеспечить неподвижность автомобиля, следует также использовать противооткатные упоры.

Пошаговый процесс замены передних амортизаторов УАЗ Патриот

Амортизатор УАЗ Патриот передний следует заменять в такой последовательности:

• Зафиксировать автомобиль, установив противооткатные упоры и активировав стояночный тормоз.
• Открутить нижнюю гайку амортизатора и извлечь болт.
• Отвернуть контргайку.
• Отвернуть верхнюю гайку амортизатора (следует придерживать шток от проворачивания).
• Снять со штока упорную шайбу и втулку.
• Демонтировать стойку.

Установку новой амортизаторной стойки следует осуществлять в обратном снятию порядке.

Как поменять задние амортизаторы на Патриоте

Принципиального отличия в замене амортизаторных стоек задней подвески от работ, выполняемых на передней, практически не существует.

Главное правило – не ставить на одну ось амортизаторы различных конструкций, особенно когда устанавливается газовая стойка на место масляной.

Заключение

Достоинство амортизаторов для УАЗ Патриот заключается в хорошей взаимозаменяемости стоек между другими автомобилями ульяновского автозавода. При необходимости, при минимальной доработке или без нее, можно поставить на этот автомобиль запчасти с буханки, хантера или пикапа, но, учитывая большой выбор качественных аналогов, лучше отдать предпочтение японским или европейским производителям запчастей.

DIRСообщений: 82Зарегистрирован: Вс янв 22, 2006 21:52Откуда: Питер
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Какие амортизаторы можно поставить вместо плазы? Неужели Уважаемых Владельцев Патриота устраивает козление. День проколесил по Питеру со снятым амортизатором. Никакой разницы не почуствовал. 🙁 В представительстве MONROE сказали, что не знают про УАЗ ничего, KONI тоже растерялись. Может RANCHO ?

sashtetСообщений: 43Зарегистрирован: Вс янв 01, 2006 09:07Откуда: Омск
Онлайн статус:
Не в сети

Пн янв 23, 2006 18:09

Мой первый Уаз и не жалею.

Пн янв 23, 2006 22:02

По-моему, кузов должен сохронять горизонтальное положение при движении. При этом должна быть энергоёмкость и комфортабельность! Огромное значение имеют характеристики пружин и рессор, я думаю. Но по опыту тюнинга переднего привода, могу сказать:
У нас не делают ни пружин, ни рессор, ни амортизаторов!!!!!!!!
Клаксон-Авто и ТоргМаш пытаются начать, честь им и хвала за это.
Но это капля в море. Сами производители авто, в силу сохранения цены, просто не придают этому значение.
Если бы серийно выпускались восьмёрки и десятки такого качества, до которого доводим мы на своей станции, однокласники производства большенства стран давно бы нервно курили в сторонке.
Разница огромная, уверяю вас.
Я поэтому и купил Патрика. Огромный потенциал для тюнинга! В ВАЗовском семействе уже огромный опыт, пока более интересной модели они не произвели. Шеви-Нива , мягко говоря, ПАТРИОТУ не конкурент.
Касательно амортизаторв на Патрика. У нас, в Питере, дороги очень плохи :(. Его трясёт и мотает. После установки MONROE ADVENTUR, я могу откинуться на спинку сидения! Она не лупит мне по спине! Я не ездил на остальных УАЗах, но не думаю, что так должно быть.
Завтра поставлю и на перед.
Монро не окончательный вариант. Амртизаторы должны быть с регулировкой! Ранчо 9000 у нас на Патрика не нашлось. Попробую в Финляндии.

Вт янв 24, 2006 03:58

HotchСообщений: 15Зарегистрирован: Вс янв 29, 2006 00:15Откуда: Москва, Зеленоград
Онлайн статус:
Не в сети

Вс янв 29, 2006 03:07

Ну у кого-то из диллеров видел. Совсем недавно. Помойму у ТоргМаш. Предлагают плазу и два типа ранчо, одни даже мож и 9000. Не могу ссылку найти.

Вс янв 29, 2006 05:25

Вс янв 29, 2006 18:01

Сомнительно,что родные аммы у «Патриота» от «Плазы». Плаза тонкая и оранжевая

На Патриоте стоят Плаза-комфорт, зелёного цвета. И он-таки козлил ( в моём понимании ) пока не обрёл хоть какое-то подобие амортизаторов. Плазу делают у нас, в Питере. Некоторые амортизаторы разрывало пополам. Правда это были задние стойки переднеприводных ВАЗов, но случаи не единичные. Один раз сам попался. 70 км от города и 70 до дачи. Стоял и решал в какую сторону на трёх колёсах ехать. Передние же стойки загибает и их клинит. Правда, на заказ Плаза очень приличные вещи делает.
Кстати, на Патрика теперь выпускаются и Плаза-спорт. Они оранжевые.

Вт янв 31, 2006 21:11

Спасибо, посмотрел. Далековато только. Я в Питере живу. Зато, цена какая вкусная у них. А я в пятницу за червячную блокировку 16 т.р. отдам.
Ранчо только регулируемые имеет смысл поставить. Остальное кисель! И под Ранчо передок переделывать надобно 🙁 Но это отошло на второй план. Сначала блокировка, потом валы в мотор и компрессор ( а то я тут пытался 32-е колесо насосиком качать ).

Ср фев 08, 2006 09:54

Пт фев 17, 2006 11:53

Много с тех пор перепробывал амортизаторов. Ставил даже електрорегулируемые. Очень забавно! Нажал кнопочку-болтается как кисель, зато по бездорожию не трясёт. Нажал другую-становится спокойной и упругой. Но понастоящёму успокоился Патрик, когда я поставил задние от TAHOE. Передние от Паджеры ( задние ).

Сообщений: 734Зарегистрирован: Пт фев 24, 2006 20:15Откуда: Рашен ФедерашнПоблагодарили: 2 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Пн мар 27, 2006 09:51

А что с пружинами? Штатные тоже не подарок. Имхо, если менять амы, то и пружины тоже нужно. Кто что ставил, сколько стоит с установкой?

BezoAlexСообщений: 44Зарегистрирован: Пт фев 10, 2006 19:39Откуда: Москва
Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 07, 2006 09:22

Вот пришла информация из плазы по нашим амортизаторам, я думаю пригодится при подборе аналогов.

Направляю Вам характеристики амортизаторов для УАЗ 3163 «Патриот».

1) ДА 19.2905004-10 — передний амортизатор:

Длина в растянутом состоянии: 560,5 (+/-)3 мм;
Длина в сжатом состоянии: 390,5 (+/-)3 мм;
Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
(скорость поршня 0,52 м/с):
Отбой: 228 (+/-)34 кг;
Сжатие: 102 (+/-)20 кг.

2) ДА 32.2915004 — задний амортизатор:

Длина в растянутом состоянии: 601 (+/-)3 мм;
Длина в сжатом состоянии: 391 (+/-)3 мм;
Суммарные силы сопротивления амортизатора при клапанном режиме работы
(скорость поршня 0,52 м/с):
Отбой: 276 (+/-)41 кг;
Сжатие: 122 (+/-)24 кг.

Главный конструктор Н. А. Махомет

UAZ-Patriot Classic.
Озеро Тахо.
Куплен 1 сентября 2005 г.

torbadieselСообщений: 36Зарегистрирован: Пн янв 30, 2006 11:47Откуда: Донецк
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Вс апр 30, 2006 08:45

добренький денек,
по поводу ранчо 5000 и 9000 отличаются чемто кроме наличия БУ, и самое главное че там переделывать надо будет в передке

а то я уже размечтался

Сообщений: 40Зарегистрирован: Ср мар 29, 2006 17:02Откуда: Питер
Онлайн статус:
Не в сети

Вт май 02, 2006 10:44

Может кто точно знает какие номера РАНЧО 9000 ставят на наш Патрик? И где в Питере поставить, если нужны переделки

: .
Родные точно козлят, если ехать по «грызанному» асфальту. На просёлке так не получается из-за меньшей скорости.

Вт май 02, 2006 11:29

У меня есть комплект Ранчо5000. Установим, если 5000-ный прокатит.

Вт май 02, 2006 22:48

DIR писал(а):У меня есть комплект Ранчо5000. Установим, если 5000-ный прокатит.

Хочу 9000 с регулировкой 🙂 , может и баловство но интересно :).
А Ранчо 5000 встают тоже с переделками? Если без кинь номера.

Пт май 12, 2006 12:39

wasartСообщений: 23Зарегистрирован: Вт авг 08, 2006 13:26Откуда: Санкт-Петербург
Онлайн статус:
Не в сети

Пн авг 13, 2007 17:48

(Я нашёл причину прыгания и скокания моёй машины. Оказалось до смешного просто. Безолаберность и скотство производителя!!!!!
Впрочем ничего, удивительного.
Эти сволочи скобы(маленьке) на рессоры применили от четырёхлистовых. И, ессно, зазор ввиду отсутствия одного листа давал возможность огромного свободного хода листов. Я вставил вместо нехватающего листа куски металла и приварил. Теперь прыжков нет и можно поставить амортики послабже.
Найдя подобный баг и убив его, я решил, что моё имя впишут золотом в историю Патриота, но оказалось — фиг. Это косяк авто до 2006 года.
Видно не нашлось вонючих скобочек на новые МАЛОЛИСТОВЫЕ рессоры. Вот и поставили чего было. Суки!)

MaksСообщений: 1668Зарегистрирован: Ср июл 18, 2007 23:02
Онлайн статус:
Не в сети

Пн авг 13, 2007 18:05

Ср авг 15, 2007 12:50

Lvu2008Сообщений: 14Зарегистрирован: Вт май 20, 2008 13:24Откуда: Челябинск
Онлайн статус:
Не в сети

Вт май 20, 2008 13:36

pikusСообщений: 41Зарегистрирован: Сб май 19, 2007 22:16
Онлайн статус:
Не в сети

Пт май 23, 2008 09:49

AVPСообщений: 151Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 07:46Откуда: Туапсе
Онлайн статус:
Не в сети

Пт май 23, 2008 09:58

streichСообщений: 769Зарегистрирован: Чт мар 06, 2008 18:20Откуда: г.Ульяновск
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Пт май 23, 2008 10:05

DIR писал(а):Много с тех пор перепробывал амортизаторов. Ставил даже електрорегулируемые. Очень забавно! Нажал кнопочку-болтается как кисель, зато по бездорожию не трясёт. Нажал другую-становится спокойной и упругой. Но понастоящёму успокоился Патрик, когда я поставил задние от TAHOE. Передние от Паджеры ( задние ).

так какие амортизаторы лучше от тахое и паджеро или манро?

ААС 433Сообщений: 17Зарегистрирован: Чт дек 27, 2007 19:02Откуда: Оренбург
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

ААС 433 » Сб май 24, 2008 21:04

Поставил Кони, в самом мягком режиме, поднял перед, чтобы был ход на сжатие. А то до отбойников оставалось около 1.5 см. Поставил задний стабилизатор. Поведение машины в корне изменилось, по гребенке где все едут 40-50 можно свободно ехать 80. На больших кочках все же передок пробивается, позже хочу настроить передние аммы пожесче.

Справедливость есть взаимность

KazakovСообщений: 700Зарегистрирован: Пн дек 24, 2007 23:56Откуда: Москва, САОПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс май 25, 2008 19:30

А от чего поставил задний стабилизатор? Соболь?
Можно увидеть фото установки, хочу тоже себе поставить!

ААС 433 » Вс май 25, 2008 20:59

Стабилизатор ГАЗелевский, обычный, пришлось разогнуть (расширить) с каждой стороны примерно по 2 см. Думал что он каленый, оказалась сталь3 сырец, ниче работает. Фотки позже постараюсь показать, я с компом на «вы»

Вс май 25, 2008 23:07

Пострайся показать фотки, или расскажи, как его лучше поставить. Я уже купил стабилизатор от Соболя (вроде такой-же как у Газели), теперь хочу понять, как его правильнее поставить.

Сообщений: 324Зарегистрирован: Пн май 15, 2006 15:30Откуда: Москва, Люблино
Онлайн статус:
Не в сети

Пн июн 16, 2008 16:50

Поставил Плазу-Спорт.
Правый передний родной был на издохе.
Остальные более-менее живы.
По трассе идет отлично.
По грейдеру лучше-чувствуется,что амы не дают переднему мосту распрыгаться(старые позволяли).
На мелких кочках меньше раскачивает.
Стало намного приятней кататься.

Марат,UAZ PATRIOT LTD
Посейдон-металлик

maks krymСообщений: 114Зарегистрирован: Вт окт 23, 2007 17:53
Онлайн статус:
Не в сети

maks krym » Вт июн 17, 2008 13:19

а как выглядят эти плаза-спорт, можно фото или ссылочку??? это что питерского производства?

Вт июн 17, 2008 13:35

maks krym писал(а):а как выглядят эти плаза-спорт, можно фото или ссылочку??? это что питерского производства?

стоят уже.
а так желтые,пыльник черный пластмассовый,верхнее ухо серое.
наклейки,аж серийник стоит.
резинок в комплекте нет.

Вт июн 17, 2008 15:24

Вт июн 17, 2008 15:33

а в гарантию не пробовал сдать?

Вт июн 17, 2008 17:53

Заявляю, что амортизатор от фенокс стоимостью 340 рублей штука газелевский уже ходит 7 тык и ни намека на смерть. плаза-спорт впереди к этому моменту была мертвее всех мертвых. Но может это мне повезло и нарвался на подделку (брал в планете Железяка).

Happy_PСообщений: 1533Зарегистрирован: Ср окт 25, 2006 14:30Откуда: Кpасная Поляна.
Онлайн статус:
Не в сети

Ср июн 18, 2008 09:58

Патриот снежка, Ноябрь 2006.
Дмитpий.

Ср июн 18, 2008 10:57

в любом случае они даже в таком состоянии жестче штатных.

ostrenЫчСообщений: 4131Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 12:39Откуда: Санкт-ПетербургПоблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Ср июн 18, 2008 11:00

А куда уж жестче то?

Лучший парктроник — силовой бампер 🙂
my Skype — ostrenich

Ср июн 18, 2008 11:19

ostrenich писал(а):

А куда уж жестче то?

чтоб мосты не прыгали.

Ср июн 18, 2008 13:53

Эт если для говнов.

Ср июн 18, 2008 14:13

ostrenich писал(а):Эт если для говнов.

ну у меня каждые выхи минимум 19км грейдера в одну сторону.
а еще на месте накатаешься.
🙂

Вт июн 24, 2008 12:26

Сообщений: 13927Зарегистрирован: Чт ноя 09, 2006 13:02Откуда: Собянинск (бывш. Лужковка), Сокольники -70%, МО, п. Цветковский — 30%Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт июн 24, 2008 12:53

Вт июн 24, 2008 13:10

СТАНДАРТ Однотрубный АВ 176.00.00 -10 АВ 157.00.00

XDRIVE Однотрубный АВ 176.00.00-10 XD АВ 157.00.00 XD

EXTREME Однотрубный АВ 176.00.00-10 EX АВ 157.00.00 EX

SPORT Однотрубный АВ 176.00.00-10 SP АВ 157.00.00 SP

Soft-Drive Двухтрубный газ. ДА 19.2905004 ДА 32.2915004

Вт июн 24, 2008 13:23

Happy_P писал(а):СТАНДАРТ Однотрубный АВ 176.00.00 -10 АВ 157.00.00

:crazy: :stop: :crazy:

А вот здесь оно есть?

Вт июн 24, 2008 14:38

Вт июн 24, 2008 14:39

Вт июн 24, 2008 17:35

По нашему (2007 года) каталогу:
Зад: 3159-2915006
Перед: 3162-2905006.

Зад: ЗА 3159, 3163 патриот, 3153, 3162 АВ 157 Sport 970р.
Перед: ПА 3162 (1600 мм) патриот АВ 176-10 Sport 970р.

Я правильно соображаю? :crazy:

Ср июн 25, 2008 08:54

Да, все правильно.
Уже заказал?

Ср июн 25, 2008 09:02

Пока нет, долго идти будут.
Попробую до конца недели в Москве найти.

Амортизаторы – важнейший элемент подвески любого автомобиля, в том числе внедорожника. От их характеристик зависят эксплуатационные качества машины УАЗ Патриот.

УАЗ 3163, известный также как Патриот, представляет собой российскую версию вседорожника. Он способен перемещаться по любым маршрутам: городскому асфальту, проселочным грунтовкам и даже по бездорожью. Его цельнометаллический кузов наполнен как отечественными, так и иностранными комплектующими (производства Германии, Великобритании, Италии, Кореи).

Четыре ведущих колеса и дорожный просвет 21 см обеспечивают автомобилю высокую проходимость. Вместимость до 9 человек (в моделях с откидными сиденьями) и грузоподъемность до 600 кг позволяют использовать эту машину для разных целей: семейного отдыха, транспортировки грузов, ежедневных поездок на работу. Подвеска обеспечивает комфортное передвижение по любым покрытиям.

Подвеска

Автомобиль УАЗ Патриот оснащен зависимой подвеской. Передняя имеет две пружины и стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость. Ее направляющий аппарат состоит из двух продольных рычагов и поперечной тяги. Амортизаторы применяются газонаполненные телескопические двухстороннего действия.

Задняя подвеска основывается на двух полуэллиптических трехлистовых продольных рессорах. Амортизаторы, расположенные с внешней стороны рамы, являются гидропневматическими. Как и для передней подвески, они телескопические, двухстороннего действия.

Для того чтобы внедорожник плавно ехал по асфальту, и по ухабам бездорожья, необходимо правильно настроить подвеску. Ошибки в такой настройке приводят к тому, что при движении по прямой машина нестабильно держит курс и водитель должен постоянно подруливать и корректировать траекторию. Движение по бездорожью также вызывает определенные затруднения, связанные с осевыми сносами, пробоями амортизаторов и клевками на более значительных неровностях. При улучшении качества подвески важную роль играют амортизаторы.

Подвеска УАЗ Патриот

Назначение и принцип работы амортизатора

Нерабочие амортизаторы не только являются причиной дискомфорта при движении. Они существенно удлиняют тормозной путь и замедляют разгон. Ухудшается управляемость (в особенности на больших скоростях), автомобиль становится менее устойчив. Кроме того, начинают быстрее изнашиваться другие элементы подвески и шины.

Главная задача амортизатора — обеспечить постоянный контакт колеса с поверхностью дороги. При этом он не должен быть слишком жестким, чтобы на мелких неровностях кузов меньше колебался. С другой стороны, слишком мягкий амортизатор на крупных неровностях будет сжиматься полностью, до удара в отбойник. Автовладельцу нужно найти баланс между комфортом и управляемостью. Амортизаторы подбираются в зависимости от особенностей эксплуатации машины и стиля вождения.

Чаще всего используется масляный тип амортизаторов, представляющий собой конструкцию из двух труб.

Амортизаторы двухтрубной системы, предназначенные для комплектации ходовой части УАЗ Патриот, состоят из следующих деталей:

• система клапанов;
• резервуар;
• шток;
• цилиндр;
• поршень.

Цилиндр наполнен жидкостью, часть которой помещена в резервуар. Поршень и шток, перемещаясь в цилиндре, вытесняют ее через систему клапанов. Гашение колебаний происходит за счет сопротивления жидкости. Энергия колебаний, проходящих через амортизатор, преобразуется в тепло.

Крепится амортизатор с помощью резинометаллических шарниров.

Важная составляющая любых амортизаторов — заполняющая их жидкость. Качественная жидкость должна обладать свойствами: антиокислительными, антивспенивающими, низкотемпературными. Для стабильной работы в сложных условиях (на сильно разбитых дорогах) необходимо, чтобы масло не вспенивалось.

Размеры корпуса амортизатора влияют на теплоотвод. Если они будут достаточно большими, амортизатор будет работать без перегрева. Больший объем масла сказывается на сроках службы. Увеличенные размеры других элементов системы также влияют на надежность и сроки эксплуатации. Связано это со снижением удельных нагрузок на элементы.

Амортизаторы штатные

Подвеска автомобилей УАЗ Патриот оборудована амортизаторами, произведенными на санкт-петербургском заводе Плаза. Это предприятие было открыто в 1992 году на базе одного из комплексов оборонной промышленности СССР. Амортизаторный завод является одним из основных поставщиков комплектующих для автомобилей УАЗ. Фирма производит широкий спектр продукции для разных условий эксплуатации машин.

Однако, как утверждают владельцы вседорожников Патриот, срок службы установленных на заводе штатных амортизаторов недолог. Изначально прекрасно сбалансированная подвеска после определенного пробега теряет свои свойства, плавное движение автомобиля превращается в скачкообразное и дерганное. Это негативно сказывается на комфорте пассажиров и водителя. Развить большую скорость по неровной дороге становится невозможно.

В таких ситуациях встает вопрос о замене элементов подвески. Автовладельцам предлагается широкий выбор запчастей импортного и российского производства. Подобрать нужные комплектующие несложно.

Возможные аналоги

Например, некоторые владельцы УАЗ Патриот выбирают импортные стойки фирм Monroe, Kayaba, Ironman. Подбирать их нужно в соответствии с размерами, узнать которые можно из каталогов.

Штатный передний амортизатор имеет размеры, близкие к размерам деталей, предназначенных для следующих импортных машин:

• Toyota Land Cruiser серий J60 (1981-1987г.в.), J70-J73 (1984-1987г.), J75 (1992-1999г.),
• Toyota 4Runner серий N130 (1990-1995г.в.), N185 (1996-2002г.в.).

Задние можно выбрать среди запчастей от:

• Toyota Hilux серии YN/LN60 (1984-1988г.),
• Toyota Dyna серии YU60/70,
• Nissan Terrano WD21.

В отдельных случаях возможно изготовление амортизаторов на заказ. Для этого необходимо уточнить параметры машины: массу, лифт и другие тонкости. Разумеется, стоить такой комплект будет дороже.

Компания Система Технологий производит амортизаторы для внедорожника УАЗ Патриот. Стойки SS20 обеспечивают плавное перемещение автомобиля. На высоких скоростях кузов раскачивается мало, неровности дороги почти незаметны. Более серьезные препятствия (такие, как лежачие полицейские) не вызывают ударов на отбой. Любая поездка становится приятной и комфортной.

Производитель предлагает стойки разной жесткости, которые выбираются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Возможны следующие варианты:

• Стандарт.
• Спорт.
• Шоссе.
• Комфорт-оптима.

Стандартная модификация максимально приближена к заводским настройкам. Такая подвеска является наиболее адаптированной к российским дорогам и погодным условиям.

Для езды по городу или трассе подойдет комплектация комфорт-оптима. Эта подвеска обеспечит требуемый баланс между управляемостью и плавностью хода машины. Для спокойной езды предложенных параметров будет вполне достаточно.

https://youtube.com/watch?v=fzBEsK5rthg%3Ffeature%3Doembed

Если же спокойное вождение наскучило, можно начать покорять бездорожье. Для этого понадобится подвеска, адаптированная к экстремальным условиям эксплуатации. Она должна быть достаточно жесткой, чтобы сохранить управляемость внедорожника на самых разных покрытиях. Такой вариант получил название спорт.

А для тех, кто любит разогнать автомобиль до максимально высоких скоростей, созданы амортизаторы шоссе. Они покажут себя не только на трассе, но и на проселочных дорогах. Такая подвеска подойдет для семейных поездок на природу.

Преимущества SS20

Вне зависимости от того, какой вариант настроек будет выбран, амортизаторы обеспечат хорошую управляемость и комфорт пассажиров. Подвеска передает на раму и кузов автомобиля минимальное число толчков, этим достигается плавность перемещения. При движении по кочкам и ухабам не возникает скачков, на кузов передается значительно меньше виброускорений.

Более ровное поведение на скорости создается за счет измененных настроек клапанов сжатия и отбоя. По сравнению со штатной подвеской, амортизаторы SS20 показывают более стабильное и понятное поведение на дороге.

Основные преимущества SS20 для машин УАЗ Патриот:

• Надежность крепления проушин.
• Высокое качество рабочей жидкости.
• Работоспособность в экстремальных ситуациях.
• Увеличенные размеры штока и корпуса.
• Высокие охлаждающие показатели.
• Особая конструкция поршня.

https://youtube.com/watch?v=x99YklNCm5A%3Ffeature%3Doembed

Все производимые компанией стойки проходят испытания на специальных стендах. После этого они объединяются попарно в зависимости от схожести характеристик.

Еще одной особенностью является разборность амортизаторов. Срок использования изделий значительно больше, так как существует возможность заменить износившийся элемент. Стоимость ремонта при этом будет ниже стоимости покупки нового амортизатора.

Замена амортизаторов

Амортизатор подлежит обязательной замене в двух случаях:

• появилась течь рабочей жидкости;
• снизилась эффективность гашения колебаний.

Если не заменить детали вовремя, остальные части подвески и шины автомобиля начнут изнашиваться намного быстрее.

Покупая амортизаторы, нужно помнить несколько правил. Стойки передней подвески отличаются от стоек задних. Каждая имеет свой размер. Кроме того, эти размеры могут изменяться в зависимости от типа кузова (классический УАЗ Патриот, пикап или укороченная версия спорт).

Амортизаторы заменяются только парами (оба передних или оба задних) или комплектом для всех четырех колес. При этом на одну ось устанавливаться детали одного типа и одного производителя.

https://youtube.com/watch?v=bFjOdhq6Hl4%3Ffeature%3Doembed

Чтобы убедиться в подлинности приобретаемой детали достаточно обратить внимание на маркировку, указанную на ее корпусе.

Выбрать подходящие стойки — это только половина дела. Важно их правильно установить. От этого зависит не только комфорт при движении, но и безопасность. Неверно установленные амортизаторы не только снижают устойчивость автомобиля, но и могут уменьшить угол поворота. При возникновении аварийных ситуаций эти параметры могут иметь критическое значение.

Менять детали передней подвески внедорожника УАЗ Патриот можно без снятия колес с автомобиля. При этом выполняются следующие действия.

• Рулевое колесо поворачивается в сторону противоположную от заменяемой детали.
• Автомобиль затормаживается стояночным тормозом, задние колеса фиксируются упорами.
• Передняя часть с нужной стороны приподнимается домкратом. Колеса при этом не должны полностью отрываться от земли, достаточно разгрузить подвеску.
• С болта нижнего крепления амортизатора снимается гайка и вынимается сам болт.
• Отворачиваются контргайка и гайка верхнего крепления амортизатора.
• Со штока амортизатора снимается упорная шайба вместе с резиновой втулкой.
• Снимается амортизатор.
• Из его нижней проушины выпрессовываются металлическая и резиновая втулки.
• Новый амортизатор устанавливается путем выполнения тех же пунктов в обратном порядке.

Одновременно с заменой амортизатора меняются изношенные втулки (на которых присутствуют механические повреждения или есть признаки старения материала).

Любой автомобиль нуждается в своевременном ремонте. Не исключением является и УАЗ Патриот. Если вовремя менять износившиеся детали на новые и качественные, российский внедорожник будет служить долго и исправно. А водитель и пассажиры будут наслаждаться комфортными поездками по дорогам с любым покрытием и даже по бездорожью.