Как выглядит кузов УАЗ?

Для машины УАЗ 469 рама – основа всей конструкции. Она представляет собой костяк, скелет, к которому прикреплены все узлы, механизмы, составные части транспортного средства. На раме держатся кузов, мосты, двигатель, топливные баки. Рама УАЗ является несущим элементом авто, его базой, сосредоточившей на себе всю техническую суть машины. Вся информация – далее.

Основные технические характеристики УАЗ 469

УАЗ 469УАЗ 469Б

Номер детали на чертеже:

Заводской номер: 210418-П29Количество на модель: 10

Подушка верхняя в сборе

Заводской номер: 469-5001018-10Количество на модель: 12

Заводской номер: 469-5001026-11Количество на модель: 12

Подушка нижняя в сборе

Заводской номер: 469-5001028-10Количество на модель: 12

Заводской номер: 2520039-П29Количество на модель: 12

Заводской номер: 250512-П29Количество на модель: 24

Заводской номер: 210417-П29Количество на модель: 2

Опора заднего пода

Подключение, схема, принцип действия

Устройство и регулировка

и их составляющие

Все, что нужно знать о раме

Назначение и принцип действия

Назначение и принцип работы устройств

Все, что нужно знать о военных мостах

Характеристики, плюсы, минусы

Какие можно поставить и какие лучше.

Устройство и установка на авто

Схема, ремонт, снятие и установка

Устройство, ремонт, регулировка

Как сделать быструю и точную регулировку

• Автокаталог
• Легковые автомобили
• УАЗ
• Кузов в сборе

Кузов окрашенный и обитый с оперением в сборе

Заводской номер: 469Б-5000008-01Количество на модель: 1

Кузов окрашенный и обитый без оперения в сборе

Заводской номер: 469Б-5000010-03Количество на модель: 1

Кузов окрашенный в сборе

Заводской номер: 469-5000014-10Количество на модель: 1

Кузов грунтованный и промазанный в сборе

Заводской номер: 469-5000016-10Количество на модель: 1

Заводской номер: 469-5000013-10Количество на модель: 1

Кузов грунтованный в сборе

Заводской номер: 469-5000015-10Количество на модель: 1

Технические характеристики УАЗ 469 — тема, интересующая многих, но начиная о них говорить, в первую очередь, надо понимать, что данная модель выпускалась в нескольких модификациях и многие характеристики в них отличались. Поэтому, для внесения ясности, сначала кратко рассмотрим модификации УАЗ 469.

• УАЗ 469Б – самая распространенная гражданская версия с одноступенчатой главной передачей. Дорожный просвет, по сравнению с военной модификацией уменьшен и составляет 220мм.
• УАЗ 469БИ – аналог УАЗ 469Б, но с экранированным электрооборудованием.
• УАЗ 469Г – медицинский вариант.
• УАЗ 469РХ – предназначен для проведения радиохимической разведки.
• УАЗ 469АП – милицейский УАЗик с металлической крышей, дополнительно оборудован решеткой, отделяющей основной салон от боковых сидений, находящихся в задней части автомобиля. Задняя дверь зарешечена и снабжена замком с внешней стороны.

Самыми распространенными модификациями являются УАЗ 469 и УАЗ 469Б. Их характеристики мы и будем подробно рассматривать в дельнейшей статье.

В апреле 2010 года компанией было решено возродить производство легендарного «УАЗика», выпустив ограниченную партию модели УАЗ-469, приуроченную к 65-летию Победы. За весь период производства с 1972 года УАЗ-469 зарекомендовал себя как безотказный внедорожник, который можно эксплуатировать практически в любых условиях.

Один из фактов, отмеченный в истории УАЗ: в августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров. Можно напомнить, что автомобиль этот является наследником знаменитой модели ГАЗ-69, выпускавшейся ранее Горьковским автозаводом с 1952 по 1972 годы, после чего производство уже обновленной модели УАЗ-469 было перенесено в Ульяновск. В 1985 году после модернизации внедорожник получил индекс 3151, под которым выпускался вплоть до 2003 года, когда производство было приостановлено в связи с появлением усовершенствованной модели УАЗ Hunter. Собственно, возрожденный 469-ый как раз и создан на основе Хантера и использует основные его наработки — пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель руля и пр.

• Схема
• Модификации
• Видео
• Отзывы

Основные характеристики кузова и двигателя

https://youtube.com/watch?v=TcLKALh2XPQ%3Fenablejsapi%3D1%26autoplay%3D0%26cc_load_policy%3D0%26cc_lang_pref%3D%26iv_load_policy%3D1%26loop%3D0%26modestbranding%3D0%26rel%3D1%26fs%3D1%26playsinline%3D0%26autohide%3D2%26theme%3Ddark%26color%3Dred%26controls%3D1%26

Под капотом у 469 модели

• Автокаталог
• Легковые автомобили
• УАЗ
• UAZ Patriot
• Кузов в сборе

Заводской номер: 3163-5000012-10Количество на модель: 1

Кузов с антикоррозионным покрытием

Заводской номер: 3163-5000032-30Количество на модель:

Заводской номер: 3163-5000032-20Количество на модель: 1

Кузов в сборе

Заводской номер: 3163-5000024-30Количество на модель:

Заводской номер: 3163-5000024-20Количество на модель: 1Заводской номер: 3163-5000014-30Количество на модель: Заводской номер: 3163-5000014-20Количество на модель: 1

Заводской номер: 3163-5000016-30Количество на модель:

Заводской номер: 3163-5000016-20Количество на модель: 1

Кузов под окраску

Заводской номер: 3163-5000020-30Количество на модель:

Заводской номер: 3163-5000020-20Количество на модель: 1

Заводской номер: 3163-5000012-32Количество на модель:

Заводской номер: 3163-5000012-22Количество на модель:

Заводской номер: 3163-5000012-20Количество на модель:

Заводской номер: 3163-5000012-12Количество на модель: 1

Боковина кузова правая

Заводской номер: 31622-5400010Количество на модель: 1

Заводской номер: 31622-5400010-10Количество на модель:

Панель рамы ветрового окна

Заводской номер: 3163-5201020Количество на модель: 1

Соединитель стойки и арки колеса левый

Заводской номер: 3160-5401261Количество на модель: 1

Соединитель стойки и арки колеса правый

Заводской номер: 3160-5401260Количество на модель: 1

Кронштейн передней опоры бокового ограждения правый

Заводской номер: 3163-8405030Количество на модель: 1

Кронштейн передней опоры бокового ограждения левый

Заводской номер: 3163-8405031Количество на модель: 1

Заводской номер: 3162-8110070Количество на модель: 1

Кронштейн продольного сиденья передний

Заводской номер: 3162-6870012Количество на модель: 2

Кронштейн передний правый

Заводской номер: 3163-5109132Количество на модель: 1

Заводской номер: 3163-5109135Количество на модель: 2

Заводской номер: 3163-8110070-10Количество на модель: 2

Кронштейн передний левый

Заводской номер: 3163-5109133Количество на модель: 1

Заводской номер: 3162-5701010-10Количество на модель: 1

Заводской номер: 3162-5701010-40Количество на модель:

Передняя балка крыши с усилителем

Заводской номер: 3160-5701070Количество на модель: 1

Балка крыши задняя

Заводской номер: 3160-5701120Количество на модель: 1

Боковина кузова левая

Заводской номер: 31622-5400011Количество на модель: 1

Заводской номер: 31622-5400011-10Количество на модель:

Кузов автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 — универсальный, грузопассажирский, со съемным мягким тентом или жестким верхом, четырехдверный, с задним откидным бортом, приспособленный для перевозки пассажиров и грузов.

Кузов автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519, размеры, устройство и оборудование кузова.

Облицовка радиатора, брызговики, капот, двери, задний борт кузова и крылья — съемные. На задней стенке кузова снаружи укреплен откидной кронштейн для запасного колеса. Крышка багажного отделения автомобилей УАЗ-31514 с жестким верхом в верхнем положении фиксируется упорами.

Общие размеры автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 с тентом и одноступенчатыми мостами.

Общие размеры автомобилей УАЗ-3151 с тентом и военными мостами с бортовыми колесными редукторами.

В полу кузова имеются люки для доступа к коробке передач, раздаточной коробке, стояночному тормозу, датчикам и приемным трубкам топливных баков. Люки закрываются крышками с резиновыми уплотнителями и крепятся к полу болтами.

В центральных стойках кузова имеются люки с открывающимися крышками для размещения заливных горловин топливных баков. В закрытом и открытом положениях крышки люков удерживаются пружинами.

Задний борт автомобилей УАЗ с тентом установлен на кузове на трех петлях. В закрытом положении борт запирается с левой стороны поворачивающимся крюком, а с правой прижимается резиновым буфером кронштейна запасного колеса.

Боковые двери кузова имеют поворотные форточки и съемные стекла. Они крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери одной боковины кузова взаимозаменяемы. Замки передних дверей запираются ключом.

В задней части кузова, за колесными нишами, имеются ящики, в которых размещаются бачок для масла, трос и другой ЗИП. На полу кузова, между передними сиденьями, возможна установка ящика для документов, бокса со снимающейся вверх крышкой.

Ветровая рама установлена на петлях и закреплена запорами. При снятом тенте она может быть откинута на капот и закреплена ремнями. Предварительно необходимо снять щетки стеклоочистителя с рычагами.

На облицовке радиатора установлены два запора капота, а в середине передней части панели капота — предохранитель. На части автомобилей УАЗ открывание запоров капота осуществляется из кабины рычагом, расположенным под панелью приборов с левой стороны. При необходимости открытый капот можно установить в двух положениях.

Размеры салона кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры боковины и проемов дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры задней стенки и проема багажника кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Электрический стеклоочиститель имеет две щетки. Его двигатель с редукторам и приводом расположен под панелью приборов. До 1997 года на автомобилях семейства УАЗ-3151 устанавливался стеклоочиститель расположенный на раме ветрового стекла. Под действием пружин щетки стеклоочистителя прижимаются к стеклу. Омыватель стекла предназначен для ускорения очистки стекла ветрового окна.

Крепление кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-3153 к раме.

Подвеска кузова с оперением в сборе на раме автомобиля УАЗ выполнена на резиновых подушках двойного действия. Крепление кузова с оперением к раме автомобиля УАЗ-3153 осуществляется в 16 точках, остальных автомобилей семейства УАЗ-31512 — в 14 точках. Кроме того, имеются две опорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.

Для подъема кузова и установки его на раму предусмотрены специальные отверстия в передних и задних стояках, они закрыты резиновыми заглушками. При установке кузова на раму автомобиля, надо следить за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок. Гайки болтов крепления кузова затягиваются до отказа, до упора шайбы подушки в распорную втулку, и закрепляются контргайками.

469                      469Б

УАЗ 469 обладает 4-цилиндровым двигателем серии УМЗ 417 объемом в 2,5 литра. Мощность такого мотора достигает 75 лошадей, расположение клапанов верхнее. Система подачи топлива принудительная. Закрытая система охлаждения, жидкостная с принудительной циркуляцией. Нюанс этого двигателя — достаточно приличный расход топлива, до 16 литров за сотню.

Две разных модификации этого двигателя устанавливаются на УАЗ 469 двух разных предназначений. УМЗ 4178 — на обычные гражданские модели, УМЗ 4179 — на военные. Отличие «военных» моторов в том, что они оборудуются датчиком-распределителем и высоковольтной экранированной проводкой. К тому же в них есть специальное место для обогрева.

Отличительной особенностью двигателя серии УМЗ 417 является особенная конструкция объединенного блока цилиндров и верхней части картера в единое целое, выполненное из высокопрочного алюминиевого сплава. Цилиндры представляют собой мокрые съемные гильзы и отливаются из серого чугуна. Износостойкость гильзы обеспечивается благодаря кислотоупорному чугуну в верхней части.

Головка блока является общей для всех цилиндров и изготавливается из алюминиевого сплава, так же как и поршни. Пятиопорный коленвал сделан из магниевого чугуна.

Коробка передач УАЗ 469 служит для изменения крутящего момента от двигателя через сцепление. КПП УАЗ 469 преобразовывает энергию вращения коленчатого вала в поступательное движение трансмиссии. Благодаря четырем передачам, которые имеет редуктор для движения вперед и одну заднюю, энергия передается колесам. Автомобиль может осуществлять движение в любом направлении. Трансмиссия УАЗ 469 подразделяется на два вида по типам КПП – старого образца и нового образца.

Схема КПП УАЗ 469 старого образца показана на нижнем рисунке. Здесь наглядно показаны все основные запчасти КПП УАЗ 469 и комплектующие изделия коробки. Такие изделия, как пыльник, сальник, резиновые уплотнения являются расходными материалами и меняются по мере износа. Для автомобиля УАЗ 469 схема типовая.

Коробка переключения передач в машине УАЗ 469 крепится к картеру сцепления четырьмя шпильками, ввернутыми в него. Шестерни привода промежуточного вала, второй и третьей передач изготавливаются с косыми зубьями, первой передачи – с прямыми зубьями.

Шестерни расположены на валах и находятся в постоянном зацеплении. Шестерни первой, второй и третьей передач установлены на ведомом валу на игольчатых подшипниках. Ведущий вал 1 имеет две опоры. Передний подшипник расположен в гнезде коленчатого вала, задний – в передней стенке картера коробки передач.

Одно из базовых отличий УАЗ 469 и УАЗ 469Б – мосты. Они могут быть военными и колхозными соответственно.

Военные мосты (УАЗ 469)Колхозные мосты (УАЗ 469Б)

• подвеска — жесткая, рессорная;
• рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
• амортизаторы — телескопические, двустороннего действия;
• колеса — стальные, штампованные;
• шины — камерные;
• рекомендованный размер шин — 215/90 R15.

• механизм — червячного типа;
• передаточное число — 20-21;
• объем заливаемого масла — 0,25 л.

• тип — гидравлическая, барабанная;
• стояночный тормоз — трансмиссионный;
• объем жидкости — 0,52 л.

У кузова Уаз Патриот цельнометаллическая пятидверная конструкция. Кузов имеет вибро и шумоизоляцию, формованные обивки дверей, боковин, стоек, крыши, ковровое покрытие пола, мягкую панель приборов, декоративные накладки по боковой части кузова, передние и задние бампера.

Устройство кузова Уаз Патриот, его размеры, обслуживание и ремонт, изменение конструкции кузова Уаз Патриот в 2016 году, каталожные номера узлов и деталей кузова Уаз Патриот.

Каркас кузова включает в себя основание, боковины и крышу, соединенные между собой электросваркой, точечной, шовной и дуговой. Кузов Уаз Патриот с оперением в сборе крепится к раме болтами через резиновые втулки (подушки) двойного действия. Крепление кузова автомобиля к раме осуществляется в 10 точках. Кроме того, имеются две опорные и две упорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.

Основные размеры кузова Уаз Патриот выпуска после 2007 года.

Основные размеры кузова Уаз Патриот выпуска после 2016 года.

Места крепления кузова Уаз Патриот к раме, основные размеры, порядок затяжки гаек болтов крепления кузова.

При установке кузова на раму автомобиля следите за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок. Гайки болтов крепления кузова затяните до отказа (до упора шайбы подушки в распорную втулку) и закрепите контргайками. На рисунке выше цифрами большего размера дан порядок затяжки гаек болтов крепления кузова.

Основные линейные размеры проемов боковых дверей и окна боковины кузова Уаз Патриот.

Основные линейные размеры проема распашной двери задка кузова Уаз Патриот.

Основные линейные размеры проема лобового ветрового окна кузова Уаз Патриот.

Изменение и усиление конструкции кузова Уаз Патриот в 2016 году.

В 2016 году конструкция кузова Уаз Патриот подверглась модернизации и была усилена. Новая конструкция среднего пола и усиление каркаса увеличивают жесткость кузова в целом, снижают шумы и вибрации, уменьшает риск получения травм при аварии.

Дополнительные распорные втулки в передней стойке боковины повышают надежность и увеличивают жесткость кузова Уаз Патриот. Кроме того, вместо кронштейнов, которые были предназначены для защиты кузова от смещение во время аварии, рама Уаз Патриот была оборудована дополнительными кронштейнами крепления кузова к раме.

Это позволило увеличить на 20% надежность и жесткость всей конструкции в целом, снизило шумы и вибрации передающиеся на кузов во время движения автомобиля и повысило акустический комфорт.

Мойка кузова Уаз Патриот.

Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля, кузов Уаз Патриот и его лакокрасочное покрытием требует постоянного профилактического ухода. Чтобы не появлялись царапины на окрашенной поверхности, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Мойку кузова проводите струей воды небольшого напора с использованием мягкой ветоши. Не допускается применение губчатого материала.

Периодически, перед мойкой автомобиля, прочищайте дренажные отверстия дверей и порогов. При мойке кузова с применением установки типа «Karcher» используйте режимы «лопатка», «веер» и им аналогичные. Режим типа «струя» не рекомендуется использовать в местах проемов дверей и окон во избежание возможного отжима уплотнителя и попадания воды в салон.

Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения моторного отсека, порогов и проемов дверей, так как в указанных местах накапливается грязь, которая приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и коррозии металла. Периодически производите смазку механизмов и деталей арматуры кузова.

Обтирайте вымытые поверхности кузова насухо, чтобы после высыхания летом не образовывались на них пятна, а зимой при замерзании капель воды — трещины на окрашенной поверхности. Не применяйте для мойки содовые и щелочные растворы, так как после их использования лакокрасочное покрытие тускнеет. По возможности не ставьте автомобиль на солнце во избежание порчи резины колес и уплотнителей и потускнения лакокрасочного покрытия кузова.

Полировка кузова Уаз Патриот.

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению. В первые два-три месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до трех лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.

При эксплуатации автомобиля от трех до пяти лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе небольшое количество абразивных веществ. После пяти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий. Во избежание высыхания полироли полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.

Антикоррозийная обработка кузова Уаз Патриот.

Во время эксплуатации автомобиля рекомендуется периодически для сохранения кузова от преждевременного разрушения обрабатывать поверхности, особенно закрытые полости, антикоррозийными составами типа «Мовиль», «Тектил» и другими.

Обработку закрытых полостей кузова проводите через специальные отверстия в панелях и поперечинах пола, которые закрываются резиновыми пробками. Поверхность днища кузова, покрытую битумной мастикой, по мере необходимости восстанавливайте промазкой мастикой из специального распылителя или кистью.

Ремонт кузова Уаз Патриот.

Значительная часть ремонтных работ по кузову приходится на восстановление деформированных в процессе эксплуатации элементов кузова и замену поврежденных или вышедших из строя деталей. Ремонт небольших повреждений требует правки, зачистки, рихтовки и покраски.

При больших повреждениях требуется удаление поврежденного места или всей детали, вваривания ее части или новой детали. При этом, как правило, требуется проверка геометрии и линейных размеров восстанавливаемых деталей.

Видео

https://youtube.com/watch?v=9oM-0XXUW70%3Fversion%3D3%26rel%3D1%26showsearch%3D0%26showinfo%3D1%26iv_load_policy%3D1%26fs%3D1%26hl%3Dru-RU%26autohide%3D2%26wmode%3Dtransparent

Как снять кузов с рамы УАЗ 469

Многих автовладельцев, эксплуатирующих автомобили УАЗ 469, интересует вопрос, как снять кузов с рамы УАЗ 469. Это сделать несложно. Для всего комплекса работ следует задействовать минимум 3-х человек. Уазик необходимо загнать в бокс, где имеется кран-балка. Провести подготовительные операции:

• капот, АКБ, фары и другие элементы, мешающие работе, снимаются;
• силовая установка и КПП также демонтируются;
• крылья спереди тоже подвергаются снятию;
• после этого надо демонтировать передние лонжероны и брызговики.

Перед подъемом под колеса следует установить противооткатные упоры и отключить наконечники кабелей от АКБ. Демонтировать рулевой механизм и люки крышек коробок. Радиатор отсоединить от рамы. Если на двигателе имеется карбюратор К 150, необходимо отсоединить тягу, проходящую через весь кузов.

Перед самым подъемом открутить на УАЗ 469 крепление кузова к раме – 12 болтов. Поднимать кузов можно кран-балкой либо домкратом, используя деревянные проставки.

Несколькими приемами поднять кузов на необходимую высоту. Подъем осуществлять попеременно то переда, то зада в 2-3 приема, чтобы кузов не сместился относительно рамы. Выставить проставки. Зачалить стропы кран-балки 4-мя крюками за дверные проемы.

Чтобы не деформировать металл, использовать пластиковые либо металлические короба в качестве предохраняющих прокладок. Снять кузов с рамы и установить рядом на свободное пространство, предварительно подставив деревянные колодки.

Кузов автомобилей семейства УАЗ-31512 УАЗ 3151

Кузов автомобиля цельнометаллический, открытый, с мягким тканевым или жестким верхом и оперением.

В полу кузова имеются люки для доступа к коробке передач, раздаточной коробке, стояночному тормозному механизму, к пробке заливного отверстия ставного тормозного цилиндра, к датчикам и приемным трубкам топливных баков. Расположение люков в полу кузова показано на

Рис. 8.2. Размещение заливных гоpловин топливных баков: 1 – выдвижная тpуба; 2 – цепочка; 3 – пpобка; 4 – кpышка люка

В центральных стойках кузова для размещения заливных горловин топливных баков имеются люки с открывающимися крышками (

Рис. 8.3. Кpепление pамы стекла ветpового окна в откинутом положении: 1 – скоба на капоте; 2 – pемень кpепления pамы; 3 – pама стекла ветpового окна; 4 – pезиновый буфеp; 5 – гайка-баpашек; 6 – кpонштейн pамы стекла ветpо-вого окна

Рис. 8.4. Омыватель ветрового стекла: 1 – корпус насоса омывателя с электродвигателем в сборе; 2 – бачок; 3 – крышка; 4,9 – шланги; 5 – провод «+»; 6 – провод «массы»; 7 – уплотнитель; 8 – тройник; 10 – комбинированный переключатель;

11 – жиклер; 12 – шарики жиклера; 13 – прокладка; 14 – скоба

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. Электрический стеклоочиститель имеет две щетки. Его двигатель с редуктором и приводом расположен под панелью приборов (до 1997 г. устанавливался стеклоочиститель, расположенный на раме ветрового стекла). Под действием пружин щетки прижимаются к стеклу. Омыватель стекла (

Рис. 8.5. Запоpы и пpедохpанитель капота:

1 – капот; 2 – петля капота; 3 – кpыло; 4 – бpызговик; 5 – кpючок запоpа капота; 6 – кнопка запоpа капота; 7 – пpедохpанитель откpывания капота; 8 – pычаг пpедохpанителя

Рис. 8.6. Установка капота в откpытом положении: I – установка на упоp; II – установка на pаме ветpового окна; 1 – упоp капота; 2 – капот; 3 – скоба фиксатоpа капота; 4 – кpонштейн фиксатоpа; 5 – защелка фиксатоpа

При необходимости капот можно установить в двух положениях (

Рис. 8.7. Установка пеpеднего сиденья: 1 – сиденье;

2 – болт пеpеднего кpепле-ния; 3 – болт заднего кpепления; 4 – болт кpепления спин-ки для pегулиpовки наклона

Сиденья. Передние сиденья (

Рис. 8.8. Установка тpехместного сиденья:

1 – спинка сиденья в pабочем положении;

2 – спинка сиденья в сложенном положении;

3 – pемень кpепления спинки к подушке; 4 – сиденье в откинутом положении; 5 – ось ножек каpкаса сиденья; 6 – кронштейн бокового запора спинки сиденья; 7 – буфеp; 8 – pучка-фиксатоp запоpа

Подушки и спинки заднего трехместного сиденья (

Рис. 8.9. Установка одноместного сиденья:

1 – спинка сиденья; 2 – подушка сиденья;

3 – pемень кpепления подушки; 4 – штыpь фиксатоpа подушки в pабочем положении; 5 – гнездо фиксатоpа подушки; 6 – оси кpепления подушки

За трехместным сиденьем расположены по обеим сторонам бортов два одноместных сиденья (на автомобиле УАЗ–3153 — два двухместных сиденья). Подушка сиденья может откидываться на петлях вверх. При этом подушка одноместного сиденья пристегивается к спинке одним ремнем (

Рис. 8.10. Установка санитаpных носилок: 1 – спинка сиденья в откинутом положении; 2 – ножка носилок; 3 – гайка; 4 – кpонштейн установки носилок в pабочем положении; 5 – болты; 6 – поpучень панели пpибоpов; 7 – pемень кpепления спинки на поpучне; 8 – pемень заднего кpепления носилок;

9 – гнездо кpепления pучки носилок

На автомобилях УАЗ–31512 предусмотрена возможность установки санитарных носилок и их держателей (

Рис. 8.11. Переднее сиденье с подголовником: 1 – рычаг фиксации продольного перемещения сиденья; 2 – подушка сиденья; 3 – спинка сиденья; 4 – подголовник; 5 – ручка регулировки наклона спинки сиденья

На ряде автомобилей семейства УАЗ–31512 (в том числе на всех автомобилях УАЗ–3153) устанавливаются более комфортабельные сиденья с подголовниками (

Рис. 8.12. Каpкас тен-та: 1 – пеpедняя дуга;

2 – связь дуг задняя;

3 – стяжной pемень;

4 – дуга задняя; 5 – откос; 6 – наклонная стойка; 7 – пpужинная pас-поpка; 8 – связь дуг пеpедняя; 9 – pезиновая втулка

Тент автомобиля крепится на металлическом разборном каркасе (

Рис. 8.13. Кpепление дуг тента в кузове автомобиля: А – увязочные ремни дуг; Б – кpепление дуг на боковине

3. Закрепите дуги тента в походное положение в кузове на кожухах задних колес и полу автомобиля, как показано на

Рис. 8.14. Укладка пакетов тента: 1 – пакеты с надставками двеpей в чехлах; 2 – pемни увязоч-ные; 3 – пакет тента

5. Уложите пакеты тента (

2. Срубите зубилом косынки I и держатели II (

Рис. 8.16. Места крепления крыши на кузове: 1 – задняя прокладка крыши; 2 – правая стойка;

3 – левая стойка; 4 – направляющий шип; 5 – провод; 6 – лобовая прокладка крыши; 7 – центральная прокладка крыши; 8 – боковая правая прокладка крыши; 9 – боковая левая прокладка крыши; 10 – уплотнитель; 11 – болт М6х16; 12 – болт М6х20; 13 – болт М8х22; 14 – болт М10х25; 15 – винт М5х10;

16 – винт М5х12; 17 – гайка М5; 18 – шайба 5; 19 – шайба 6; 20 – шайба 8; 21 – шайба 10; 22 – шайба 5Л.65Г; 23 – шайба 8Л.65Г; 24 – шайба 10Л.65Г

7. Разметьте и просверлите отверстия Ж 10 мм с обеих сторон кузова, как показано на

Рис. 8.17. Крепление кузова к раме: а – автомобили семейства УАЗ–31512 (кроме УАЗ–3153);

б – автомобиль УАЗ–3153; 1 – болт М10х100; 2 – болт М10х90; 3 – верхняя подушка; 4 – втулка; 5 – нижняя подушка; 6 – шайба 10; 7 – гайка М10; 8 – опора заднего пола

Крепление кузова (

Рис. 8.18. Схема отопления и обдува стекла ветpового окна автомобилей семейства УАЗ–31512: 1 – кpышка люка воздухозабоpника;

2 – патpубок обдува ветpового стекла; 3,4 – тpубки подвода и отвода жидкости; 5 – pадиатоp; 6 – шланги; 7 – заслонка; 8 – pычажок; 9 – кpышка коpоба отопителя; 10 – вентилятоp; 11 – pучка упpавления кpышкой воздуховода

Видео про «Кузов автомобилей семейства УАЗ-31512» для УАЗ 3151

UAZOBAZA # 25 Лифт подвески и кузова УАЗ

уплотнитель уаз

Ремонт рамы УАЗ 469

Вес рамы УАЗ 469 составляет 112 кг. Длительная эксплуатация транспортного средства по бездорожью, ямам и канавам приводит к тому, что кронштейны пальцев амортизатора смещаются друг относительно друга сантиметров на 15. Изношенную раму можно отремонтировать в специализированной мастерской либо собственными силами.

Ремонт рамы УАЗ 469 заключается в устранении трещин, вмятин, забоев, очагов коррозии. Работы осуществляются электросваркой. При тщательном осмотре рамы может понадобиться замена изношенных пальцев под рессоры и амортизаторы из-за их сильного коррозионного износа.

Ремонтные работы осуществляются путем срезания кронштейнов, рихтовкой металла рамы, зачисткой, установкой новых кронштейнов, пальцев, нового металла. Далее следуют пескоструйные работы, грунтовка стальной поверхности, сушка. На финишном этапе выполняется покраска и сборка.

Характеристики трансмиссии, ходовой и систем управления УАЗ 469

УАЗ 469 оборудован 4-х ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Масса КПП без смазки – 33,5 кг. Объем масла – 1л.

Передаточные числа:
Первая передача – 4,12
Вторая передача – 2,64
Третья передача – 1,58
Четвертая передача – 1,00
Задняя передача – 5,22

Раздаточная коробка

УАЗ 469 оснащен 2-х ступенчатой механической раздаточной коробкой. Она жестко крепится к коробке передач без промежуточного карданного вала. Ее масса вместе с ручным тормозом составляет 37,4 кг. Объем заливаемого масла – 0,7 л.

Передаточные числа:
Прямая передача – 1,00
Пониженная передача – 1,94
Отбор мощности – до 40%

УАЗ 469Б имеет одноступенчатую раздаточную коробку.

Мосты УАЗ 469

Отечественный внедорожник имеет собственные отличительные черты, как положительные, так и отрицательные. К явным плюсам автомобиля можно отнести его невысокую стоимость и неприхотливость. Транспортное средство является выносливыми и надежным, если же случаются поломки, то не составит труда их устранить. В ремонте УАЗик недорогой, а многие неисправности автовладельцы ликвидируют самостоятельно.

Есть, конечно, у продукта отечественного автопрома и недостатки. Например, слабыми местами машины считаются рессоры и коробка передач. Сравнительно ненадежными называют владельцы также мосты автомобиля. Но если купить армейские версии, то вероятность поломок уменьшается.

Конечно, не радует многих покупателей низкая мощность мотора. К тому же он нередко капризничает, когда из него выжимают максимальную скорость. В таком случае можно встретиться с такой неприятностью, как утечка масла. Рекомендуется обращать пристальное внимание на амортизаторы. А еще лучше сразу же поменять их на иностранные.

Чтобы превратить УАЗ-469 в настоящий вездеход, придется вложиться в его переоборудование. Например, стоит установить на него межколесную блокировку и повысить дорожный просвет. Для этого достаточно подобрать внушительные шины и диски. С ними клиренс возрастает на несколько сантиметров.

Характеристики двигателя УАЗ 469

Несколько подробнее стоит остановиться на расходе бензина: При контрольном расходе в 10,6 литра по трассе, средний расход бензина УАЗ 469 около 10,75/л. на 100 км по трассе. А максимальный расход бензина на бездорожье составляет примерно 17,25 л. На 100 км.

Где находится номер рамы на УАЗ 469

На серийных машинах УАЗ 469 номер рамы до 1985 года наносился белой краской на правом лонжероне рамы, окрашенной в черный цвет. Выглядел он так: 469 звездочка 220846 звездочка 83. После 1985 года принято решение выбивать номер ударным клеймом.

Передаточные числа:Первая передача – 4,12Вторая передача – 2,64Третья передача – 1,58Четвертая передача – 1,00Задняя передача – 5,22

Передаточные числа:Прямая передача – 1,00Пониженная передача – 1,94Отбор мощности – до 40%

https://youtube.com/watch?v=9oM-0XXUW70%3Fversion%3D3%26rel%3D1%26showsearch%3D0%26showinfo%3D1%26iv_load_policy%3D1%26fs%3D1%26hl%3Dru-RU%26autohide%3D2%26wmode%3Dtransparent

Схема

• Длина автомобиля – 4025 мм.
• Ширина автомобиля – 1785 мм.
• Высота УАЗ – 2015 мм.
• Дорожный просвет или клиренс – 300 мм.
• Колесная база авто – 2380 мм.
• Задняя колея – 1442 мм.
• Передняя колея – 1442 мм.
• Вес УАЗ 469 – 1650 кг- масса снаряженного УАЗ, 2450 кг – полная масса автомобиля.
• Грузоподъемность автомобиля – 800 кг.

Кузов и кабина автомобилей семейства УАЗ-3741 УАЗ 3151

На автомобилях установлены цельнометаллические, вагонного типа, закрытые кузова, имеющие на крыше люк для снятия двигателя.

Кузов санитарного автомобиля УАЗ–3962 оборудован откидными сиденьями, кронштейнами и ремнями для крепления носилок, поручнями в проемах дверей и на крыше, откидными подножками двери задка и шторами окон боковин, двери и перегородок.

Кузов автобуса УАЗ–2206 оборудован мягкими сиденьями, из которых заднее трехместное – складывающееся.

Кузов автомобиля-фургона УАЗ– 3741 оборудован деревянным настилом пола.

Пассажирский салон автомобиля УАЗ–3909 оборудован складным легкосъемным столиком, трехместным и двумя одноместными мягкими сиденьями.

Кабина автомобилей УАЗ–3303, УАЗ–33036 и УАЗ–39095 цельнометаллическая, с двумя боковыми дверями.

Пассажирский салон автомобиля УАЗ–39094 оборудован трехместным мягким сиденьем.

Все кузова и кабины оборудованы отопителем, включенным в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. С 1996 г. устанавливается отопитель более высокой производительности. Его конструкция аналогична отопителю автомобилей семейства УАЗ–31512 (см.

Рис. 8.19. Дополнительный отопитель автомобилей УАЗ–3962, УАЗ–2206, УАЗ–3909: 1, 4 – пpокладки кожуха воздухозабоpника; 2 – винт; 3 – кожух воздухозабоpника; 5 – пpокладка коpпуса вентилятоpа; 6 – коpпус вентилятоpа; 7 – винт; 8 – pотоp вентилятоpа; 9 – пpокладка диска; 10 – диск; 11 – болт; 12 – пpокладка электpодвигателя; 13 – электpодвигатель;

14 – пеpеключатель; 15 – пучок пpоводов;

16 – кpышка кожуха pадиатоpа отопителя;

17 – пpокладка кpышки; 18 – pадиатоp отопителя; 19 – кожух pадиатоpа отопителя; 20 – штуцеp;

21 – шланги; 22, 23 – соединительные тpубки;

24 – уплотнители; 25 – шплинт; 26 – хомут;

27 – пpокладка тpубок pадиатоpа; 28 – пpокладка pадиатоpа; 29 – pамка облицовочная; 30 – винт; 31 – втулка основания; 32 – болт; 33 – пpокладка коpпуса

Санитарный салон автомобиля УАЗ–3962 и пассажирские салоны автомобилей УАЗ–2206, УАЗ–3909 обогреваются с помощью дополнительного отопителя (

Рис. 8.20. Стеклоочиститель: 1 – щетки;

2 – левый pычаг щетки;

3 – пpавый pычаг щетки; 4 – пpавая тяга; 5 – левая тяга; 6 – болт кpепления pычага; 7 – специальная гайка; 8 – специальная шайба; 9, 10 – пpокладки; 11 – pучка пеpеключателя; 12 – пеpеключатель; 13 – электpодвигатель

Кузова и кабины оборудованы электрическими стеклоочистителями с двумя щетками (

Рис. 8.21. Омыватель: 1 – коpпус насоса с электpодвигателем в сбоpе; 2 – пpовод «массы»; 3 – пpовод «+»; 4 – бачок; 5 – комбиниpованный пеpеключатель; 6 – кpышка; 7, 9 – шланги;

8 – тpойник; 10 – жиклеpы

Для ускорения очистки стекла ветрового окна от грязи на всех автомобилях установлен омыватель (

Рис. 8.22. Кpепление кузова к pаме: 1, 5 – болты кpепления кузова и кабины к pаме; 2 – пpокладка; 3 – пластина; 4 – гайка; 6 – заглушка; 7 – винт-самонарез

Кабина автомобилей УАЗ–3741, УАЗ–3962, УАЗ–2206, УАЗ–3909 к раме крепятся в десяти точках (

Рис. 8.24. Пеpедняя двеpь: 1 – двеpь; 2 – обойма с уплотнителем; 3 – pамка с повоpотным стеклом; 4 – уплотнитель повоpотного стекла на стойке; 5 – пеpедняя стойка опускного стекла; 6 – винт; 7 – желобок; 8 – опускное стекло; 9 – желобок; 10 – пpокладка; 11 – обойма опускного стекла; 12 – задняя стойка; 13 – буфеp упоpа опускного стекла; 14 – скоба деpжателя; 15 – винт; 16 – упоp; 17 – напpавляющий щип; 18, 20, 21, 22 – винты; 19 – кpонштейн нижний пеpедней стойки; 23 – замок двеpи с пpиводом; 24 – шайба; 25 – наpужная pучка двеpи; 26 – кpышка люка; 27 – нижняя петля двеpи на кузове; 28 – огpаничитель откpывания двеpи; 29 – веpхняя петля двеpи на кузове; 30 – внутpенняя pучка двеpи; 31 – винт; 32 – гайка; 33 – специальная шайба; 34 – пpужина; 35 – шайбы

3. Снимите ограничитель 28 (

Рис. 8.25. Механизм пе-pемещения стекла пеpедней двеpи: 1 – pучка стеклоподъемника; 2 – скоба; 3 – облицовочная pозетка; 4 – стеклоподъемник в сбоpе; 5 – pолик; 6 – ось pолика; 7 – тpос;

8 – кpонштейн натяжных pоликов в сбоpе

6. Натяните трос 7 (

Рис. 8.26. Внутренняя панель левой двери

2. Разметьте и вырежьте фигурное отверстие на внутренней панели двери (

Рис. 8.28. Приспособления для выполнения подштамповки под установку гайки-клинч М6

3. Выполните подштамповки и расточите отверстия «В» и «Г» как показано на рис

Рис. 8.29. Внутренняя панель левой двери

5. Разметьте, вырежьте и просверлите на внутренней панели двери одно прямоугольное отверстие, два овальных отверстия и одно отверстие Ж 20 мм (

2. Поднимите защитные колпаки 12 рычагов щеток (

Рис. 8.32. Ветpовое стекло: 1 – уплотнитель ветpового стекла; 2 – ветpовое стекло; 3 – pаспоpный вкладыш уплотнителя стекла

2. Выньте из уплотнителя стекла ветрового окна распорный вкладыш 3 (

Рис. 8.33. Опpавка для установки pаспоpного вкладыша: 1 – pаспоpный вкладыш;

2 – уплотнитель; 3 – опpавка для установки pаспоpного вкладыша

3. Вставьте с помощью оправки 3 (

Рис. 8.34. Окно боковины кузова: 1 – неподвижное стекло;

2 – pаспоpный вкладыш уплотнителя; 3 – уплотнитель; 4 – пpокладка; 5 – стойка; 6 – повоpотное стекло; 7 – пpокладка; 8 – pамка повоpотного стекла; 9 – уплотнитель повоpотного стекла; 10 – гвоздь специальный; 11 – шплинт;

12 – шайбы; 13 – ось; 14 – шайбы специальные; 15 – пpужина; 16 – гайка; 17 – шайбы

3. Отверните гайку 16 (

Рис. 8.35. Комплект инстpумента для пpавки кузова: 1 – поддеpжки; 2 – pихтовочные молотки; 3 – деpевянная киянка; 4 – pашпиль для зачистки неpовностей

Выколоткой восстанавливайте первоначальную форму детали, а рихтовкой окончательно выровняйте поверхность. В комплект инструмента для правки кузова (

Рис. 8.36. Замена тpоса стеклоподъемника: 1 – тpос; 2 – баpабан; 3 – ось стеклоподъемника

Для замены троса 7 (см. рис. 8.25) снимите стеклоподъемник 4. Отпаяв концы троса, снимите его. Возьмите трос того же диаметра и, чтобы избежать его вытяжки после сборки стеклоподъемника, предварительно подвергните его натяжению усилием 150 кгс. Затем из этого куска троса заготовьте трос длиной 1767 мм, облупите его концы и вставьте их в отверстия барабана 2 (рис. 8.36), опаяйте концы. Уложите на барабан 3 витка троса, а затем разложите его по трассе, как это указано на рис. 8.23. Установите на место механизмы перемещения стекла.

Видео про «Кузов и кабина автомобилей семейства УАЗ-3741» для УАЗ 3151

Уплотнитель надставки УАЗ

Слабые места УАЗика

Панель приборов УАЗ Триумф

Устройство рамы УАЗ 469

Составляющими компонентами рамы автомашины являются две стальные балки 3, представляющие продольные блоки на чертеже внизу. В единую конструкцию все они соединяются поперечинами в количестве пяти штук. Методом сварки 2, 10, 12, 13 поперечины приварены к раме.

Поперечина 8 закреплена на раме стальными болтами. По счету она вторая от начала рамы. К продольным лонжеронам, из которых состоит рама, приварены стальные кронштейны. Болты крепления второй поперечины вкручены в эти кронштейны, надежно удерживая ее в составе рамы.

Рама автомобиля УАЗ 469:

1 — основание для кронштейнов рессор передка;
2 — первая поперечина;
3—продольные лонжероны;
4 и 7 — кронштейны крепежа мотора;
5 — усиление продольных лонжеронов;
6 — передние кронштейны крепления кузова;
8 — вторая поперечина;
9 — кронштейны крепления кузова посередине;
10 — третья поперечина;
11 — кронштейны крепления кузова на задке;
12— четвертая поперечина;
13 — пятая поперечина;
14 — основание для кронштейнов рессор задка;
15 — кронштейны, в которых крепятся задние амортизаторы;
16 — кронштейны неподвижных концов рессор передка;
17 — кронштейны;
18 — кронштейны крепления оперения кузова.

За исключением двух кронштейнов, к раме приварены все остальные. Кронштейны 16, которых всего два, служат для крепежа неподвижных концов рессор передка. Заклепки надежно удерживают их на раме.

Эта деталь делает значительно мягче рывки и удары в момент старта автопоезда с места, движения по пересеченной местности и дороге без покрытия.

Чертеж буксирного прибора представлен на рисунке внизу.

Буксирный крюк УАЗ 469:

1– колпак, 2 – опорная гайка, 3 – корпус, 4 – упругий элемент, 5 – кронштейн, 6 – буксировочный крюк, 7 – собачка, 8 – защелка, 9 – цепочка, 10 – болт с гайкой, 11 – пресс-масленка, 12 – шайбы, 13 – шплинт.

Конструкция крюка выполнена так, что он может свободно совершать любые вращательные движения вокруг своей собственной оси. Однако это не дает ему возможности получать ощутимые осевые перемещения всего корпуса.

Чтобы это соблюдалось, прибор необходимо правильно отрегулировать. В конструкции предусмотрено наличие регулировочной опорной гайки 2 стержня крюка. Защелка прибора должна закрывать зев крюка с необходимой плотностью и эффективно запираться специальной собачкой 7.

Чтобы смазать плоскости трения шейки стержня крюка и отверстия в кронштейне 5, необходимо шприцем ввести смазочный материал через пресс-масленку 11. Поверхности трения опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, которая закладывается под колпак 1 во время сборки буксирного прибора.

Во время проведения технического обслуживания буксирного прибора, его необходимо периодически очищать от пыли, грязи, ржавчины. Также следует регулярно проверять его состояние, надежность крепления к задней поперечине рамы. Важно вовремя смазывать трущиеся плоскости, как регламентирует карта смазки.

Если происходит авария, либо автомобиль постоянно испытывает значительные перегрузки, его рама страдает больше всех агрегатов. В некоторых, особо нагруженных участках рамы появляются:

• трещины;
• перекосы;
• изгибы;
• смещение пальцев и кронштейнов;
• многие другие повреждения, требующие ее ремонта.

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля по неровным участкам грунтовых дорог обязательно ослабляются заклепочные и болтовые соединения кронштейнов передних рессор.

Чтобы провести техническое обслуживание рамы УАЗ-469, следует тщательно очистить ее от грязи, пыли, масла, коррозии. Необходимо пристально методом внешнего осмотра проверить состояние:

• продольных лонжеронов;
• поперечин;
• кронштейнов;
• сварных, заклепочных, болтовых соединений.

Обязательно необходимо периодически тщательно осматривать левую продольную балку рамы в зоне крепления картера рулевого управления на предмет отсутствия трещин. Любая трещина чревата необратимыми последствиями.

Очень важно следить за состоянием окрашенной поверхности рамы и своевременно подкрашивать места, где нарушен слой краски.

Общая длина всей конструкции составляет 3 760 мм.
Ширина рамы УАЗ 469, ее передней части 700 мм.
Широкая задняя часть рамы имеет ширину 1 005 мм.

Рама УАЗ имеет сложную конструкцию. Все габариты, углы, переходы выполнены в соответствии с техническими требованиями завода производителя машин.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

• Надежность
• Удобство и комфорт
• Ремонтопригодность
• Ходовые качества