Как снять защиту картера на УАЗ Патриот

https://youtube.com/watch?v=MSlP4nqZ3wQ%3Fenablejsapi%3D1%26origin%3Dhttp%3A

Уаз видео, снять поддон патриот, поддон уаз, прокладка поддона, прокладка видео, поддон картера

подумываю Е-3 прокладку поставить, может зажмёт трещину, на Е-4 с завода прокладок нет, только герметик

Трещину, мне кажется, ничего не зажмет. Только варить если.

и я о том, 3 капли за ночь

заднее левое по ходу движения отверстие под болт (2-я от конца фотка болт 12 как раз прикрыто усилителем картера сцепления, первый раз думал сальник КВ потёк)пока предпоследний силикон отдирал, отломил одну отливку, офигенный был у диллера чёрный силикон

у меня треснула проушина в районе усилителя, 3 раза переклеивал пока заметил так что последняя фотка, каждый раз дополнялась выражениями покрепченовый сU<а 9000 руб стоит!так и езжк от замены до замены от П до О

у меня уходит за 1000 от п почти до о, а потом оставшееся расстояние уходит за 6000

Проверьте заднюю крышку Гбц, когда коробка будет снята к ней будет доступ. Часто она не затянута и с неё начинает течь. Работаю в уаз центре всякого насмотрелся.

Крышку протягивал (умудрился сделать это ключиком из-под капота). Затянута она нормально. Разве что сама прокладка течет уже. Посмотрю конечно — всё, что в доступе будет.

я в буханке ради этой крышки «каску» выломал, там как раз тройник обратки печки и дросселя тёк

зачем ставить прокладку на нормальные плоскости? Герметик и всех делов

Да хрен его знает, нормальные они там, или нет. Промеров не делал всё-таки.

я без прокладок собрал 406, только гбц и коллектора на прокладках

более того Е-4 без прокладок собираются, на чёрном герметике

Набивка из двух половинок. Верхняя и нижняя. Нижняя в обойме. Она шпильками прикручивается к блоку.туда герметик. А сверху уже поддон. У меня пробковая прокладка поддона

Это задний коленвала сальник. У меня так было, пока нижнюю обойму на герметик не посадил. Но у меня была сальниконабивка. Здесь же обычный сальник

Можно поподробнее — какую обойму вы посадили на герметик и что за сальниконабивка?

Было такое))) Течь с датчика распредвала оказалась )))

А что сам поддон то не помыли, прежде чем ставить на место? непорядок.

Выскреб чуть грязи с днища, что налетела от снятия, и поставил обратно. Поддон реально в идеале почти, даже намека на «гуталин» нигде нет.

Существует негласное правило—снятые детали перед установкой очищаются от грязи полностью, что снаружи, что снутри, а в армии за такой подход к технике ещё бы и наряд схлопотали бы в лёгкую.

Ну, я не в армии, а автомобиль мой личный. Так что, уж извините.

В следующий раз будете снимать для того чтобы заменить пластмассовые полукольца осевой фиксации коленчатого вала на стале-алюминиевые и сделаете всё ещё лучше.Например.— Сварите поддон в воде с содой и шампунем. Он станет как новый.— Под болтики крепления маслоотделителя подложите по плоской шайбе чтобы жестянка не дребезжала на высоких оборотах.— Прикатаете плоскость поддона на расстеленной на столе наждачной бумаге.

Большое спасибо за советы!И все же, слабо верится в перетяжку. После покупки мной оно без единой капли отъездило более 10 тыкмов, и еще неизвестно, сколько до этого. Иначе, текло бы прям с завода. Или нет?

Не знал таких нюансов. Спасибо.

Сварить поддон с содой и шампунем—это Вы о чём? автомобиль то личный

У меня Волга тоже не чужая. Ей везёт что она вторая, а так бы я из неё давно всю душу вывернул наизнанку как всем предыдущим.

Поддон варил на даче, на костре в 30-ти литровой выварке.Сначала с одной стороны, а потом с другой.

НО это мы с Вами поддоны варим

Николай Егорович, бога ради — перестаньте бомбить от того, что кто-то не последовал вашим армейским жизненным уставам. )))

Устав УГК ЗМЗ мы не нарушаем.В книгах «Двигатели серии ЗМЗ-406. Ремонт и обслуживание.» в любых редакциях всегда указывались составы водных растворов для мойки деталей.Для стальных/чугунных и алюминиевых составы почему-то различные.

Мне понравился снивелированный состав: на 10 литров воды стакан стирального порошка + стакан любого шампуня.Снятые с двигателя детали достаточно 1 час проварить в кипящем растворе.Если детали б/у и покрыты толстым культурным слоем то 1 час поварить, очистить металлической щёткой и ещё проварить до готовности.

Вы собственно о чем —мы с Rodos-M устав УГК ЗМЗ вспоминаем, ничего личного и если чем обидел, то извиняйте!

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Снятие и установка поддона газель

Под остальными болтами установле­ны обычные шайбы.

Приподнимаем переднюю часть дви­гателя с помощью регулируемого упо­ра, установленного через деревянный брусок под шкив коленчатого вала. Снимаем поддон картера со шпилек блока цилиндров, отводим назад, выводя его из-под передней попере­чины крепления силового агрегата.

. и снимаем поддон с уплотнитель­ными прокладками.

Снимаем две боковые прокладки поддона.

Прокладки поддона картера.

Перед установкой промыва­ем поддон картера от отложений. Устанавливаем новые уплотнитель­ные прокладки. Переднюю и заднюю прокладки устанавливаем в пазы поддона так, чтобы их концы вы­ступали над плоскостью разъема на одинаковую величину. Наносим на переднюю и заднюю прокладки, а также на концы боковых прокладок тонкий слой герметика.

Места нанесения герметика на про­кладки.

Устанавливаем поддон картера, на­живляем болты и гайки его крепле­ния к блоку цилиндров и равномерно затягиваем их.

Дальнейшую сборку проводим в об­ратной последовательности. Залив масло в двигатель, пускаем его. Прогрев двигатель, убеждаемся в от­сутствии течей из соединений под­дона картера. При необходимости подтягиваем болты и гайки крепле­ния поддона картера.

Замена уплотнения масляного картера Уаз Хантер 31516

Если утечку масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.

Вам потребуются: ключи (торцовые головки) «на 12», «на 14», «на 17», удлинитель, карданные шарниры.

1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).

2. Слейте масло (см. «Замена масла и масляного фильтра»).

7. Отверните одиннадцать болтов и четыре гайки крепления масляного картера к блоку цилиндров и снимите масляный картер двигателя.

8. Снимите прокладку со шпилек блока цилиндров.

9. Перед установкой новой прокладки обезжирьте привалочные поверхности масляного картера и блока цилиндров, а затем установите прокладку на место.

10. Установите масляный картер и затяните равномерно болты и гайки его крепления к блоку цилиндров моментом, указанным в приложении 1.

11. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

12. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

В такой последовательности необходимо затягивать болты крепления масляного картера двигателя

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобиле
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4 Панель приборов и органы управления
1.5 Отопление и вентиляция салона
1.6 Двери
1.7. Сиденья
1.8 Зеркала заднего вида
1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1. Правила техники безопасности и рекомендации
2.2 Рекомендации по безопасности движения
2.3. Что нужно иметь в автомобиле
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Обкатка автомобиля
2.6. Подготовка автомобиля к выезду
2.7 Заправка автомобиля топливом
2.8 Пользование домкратом
2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути
3.1. Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3. Перебои в работе двигателя
3.4. Автомобиль движется рывками
3.5 Автомобиль плохо разгоняется
3.6 Двигатель заглох во время движения
3.7. Упало давление масла
3.8. Перегрев двигателя
3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
3.11. Появились посторонние стуки
3.12. Проблемы с тормозами
3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание
4.1. Общие положения
4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО)
4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем
4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель

5.0 Двигатель
5.1 Особенности конструкции
5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
5.3 Полезные советы
5.4 Проверка компрессии в цилиндрах
5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя
5.6. Замена опор подвески силового агрегата
5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса
5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма
5.13. Замена деталей уплотнения двигателя
5.14. Головка блока цилиндров двигателя
5.16. Ремонт двигателя
5.17. Cистема смазки двигателя
5.18. Система охлаждения двигателя
5.19. Система выпуска отработавших газов
5.20. Система питания
5.21. Система улавливания паров топлива
5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Коробка передач
6.3. Раздаточная коробка
6.4. Карданная передача
6.5. Передний мост
6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть
7.1. Передняя подвеска
7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление
8.1 Особенности конструкции
8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
8.3. Рулевая колонка
8.4. Рулевая трапеция
8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
9.5. Главный тормозной цилиндр
9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов
9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
9.8. Тормозные механизмы передних колес
9.9. Тормозные механизмы задних колес
9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов
9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование
10.1 Особенности конструкции
10.2. Аккумуляторная батарея
10.3. Монтажные блоки
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Выключатель (замок) зажигания
10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива)
10.8. Система зажигания инжекторных двигателей
10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива)
10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация
10.11. Очиститель ветрового стекла
10.12. Бачок омывателя ветрового стекла
10.13. Очиститель стекла двери задка
10.14. Бачок омывателя стекла двери задка
10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона
10.16. Прикуриватель
10.17. Комбинация приборов
10.18. Спидометр
10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов

11.0 Кузов
11.1 Особенности конструкции
11.2. Снятие и установка бамперов
11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес
11.4 Снятие и установка передних крыльев
11.5 Снятие и установка облицовки радиатора
11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора
11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека
11.8 Снятие и установка крышек люка пола
11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи
11.10. Капот
11.11. Боковые двери
11.12. Дверь задка
11.14. Ветровое окно
11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков
11.16. Сиденья
11.17. Зеркала
11.18. Арматура салона
11.19. Панель приборов
11.20. Отопитель
11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику

12.0 Советы начинающему автомеханику
12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ
12.2. Инструменты
12.3 Перед началом работы
12.4. Восстановление резьбовых соединений
12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей

13.0 Покупка запасных частей
13.1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
13.5 Топливный фильтр тонкой очистки
13.6 Воздушный фильтр
13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО

14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля

15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
15.3 Что полезно купить к зиме
15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру

16.0 Подготовка к техосмотру
16.1 Рекомендации
16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения

17.0 Приложения
17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел
17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле
17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования

18.0 Схемы электрооборудования
18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10
18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)
18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)
18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195
18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125
18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Если течь масла через прокладку масляного картера не удается
устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка
сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Работу выполняйте на подъемнике или смотровой
канаве.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 17» (торцовые
головки), удлинитель, карданные шарниры.

1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие
и установка брызговиков двигателя»).

2. Слейте масло (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра»).

7. Выверните одиннадцать болтов и четыре гайки крепления
масляного картера к блоку цилиндров и снимите масленый
картер двигателя.

9. Перед установкой новой прокладки обезжирьте прижимную
поверхность масляного картера и блока цилиндров, затем
установите прокладку на место.

10. Установите масляный картер и затяните болты и гайки
крепления к блоку цилиндров равномерно крест-накрест, как
показано на рис.
5.8.

12. Залейте масло в двигатель (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра»).

Процесс снятия (замены) масляного картера (поддона) двигателя УАЗ Патриот

Первое что необходимо сделать само собой разумеющееся, это слить с двигателя масло. Более подробно об этой процедуре можно узнать из статьи «Замена масла двигателя УАЗ Патриот».

Затем, если на двигателе установлена дополнительная защита или грязезащитный брызговик, то его необходимо снять.  Если это защита, то она может быть как сама по себе уникальна, так и крепиться индивидуальным способом, поэтому о том, как ее снять, лучше всего знать хозяину автомобиля. Итак, снимаем защиту (брызговик)  двигателя. Теперь осталось открутить картер, который держится на 15 болтах.

При закручивании этих болтов необходимо соблюдать некоторую последовательность их затяжки, чтобы обеспечить равномерное прилегание между уплотняющими поверхностями по всех их площади.

Кто снимал масляный поддон, не снимая двигателя?

Posted 03 Май 2005 — 09:10

Я помню в детстве он у нас с папой не снялся

Но сейчас думаю, может можно блок приподнять на 5-10см и он вытащится?

Кто-нибудь проделывал такую процедуру?

Волжанин

Posted 03 Май 2005 — 09:19

Из конфы «авторетро»:

Инструмент: домкрат ромбический или гидро и деревяные бруски

1. Отсоединить приемную трубу от коллектора
2. Отсоединить шланги от печки и шланги радиатора от помпы и термостата
3. Открутить правую петлю тяги газа
4. Снять кожух печки (иначе он будет помят)
5. Вынуть масляный щуп и снять трубку, в которую он вставлен
6. Снять кожух сцепления.
7. Снять щиток под радиатором для доступа к передним шпилькам поддона.
8. Открутить заднюю опору от поперечины, поддомкратить коробку до упора барабана ручника в кузов, насовать под заднюю опору деревяшек.
9. Поставить домкрат под картер (через доску), открутить подушки и поднять мотор до упора.
10. Подложить между лапками двигла и подушками дощечки и убрать домкрат. Фиксировать двиг надо надежно, ибо если он с дощечек съедет, то при снятом картере поднять его обратно будет крайне трудно.
11. Открутить картер (для 2х шпилек нужен ключ с карданчиком) и он легко снимется назад.

Я так вкладыши менял (и коренные тоже), а маслонасос — тут вообще делать нечего

Saab

Posted 03 Май 2005 — 09:48

Поддон не снимая двигателя не снять. Я сам пытался снять. Открутил от подушек, открутил крепление коробки. 2 домкрата. Один под зад коробки поднял до упора вверх, другой под шкив подпер сняв защиту предварительно, поднял все на сколько можно и нифига не снялся поддон — упирается в маховик и не снимается. Хотя если вывернуть шпильки передние то может быть и снялся, хотя врят ли.

Mayor

Posted 04 Май 2005 — 13:47

Все почти пооткручено .Осталось сняв капот мотор вынуть.

А уж для замены вкладышей, я даже и не задумывался о том что мотор придется снять. Поперечина сильно мешает орудовать.

Jack-of-all-trades

Posted 18 Февраль 2006 — 07:59

Сообщение отредактировал Jack-of-all-trades: 21 Февраль 2006 — 07:03

Posted 18 Февраль 2006 — 21:07

Поддон не снимая мотора не снять.
Я пробовал один раз, открутил от подушек и коробку от поперечины. Поднял коробку домкратом а мотор лебедкой — нифига поддон не вынулся, упирается в маховик и не выходит. Поднять выше нельзя, так как мотор упирался уже коробкой в кузов.

Shtabs

Posted 18 Февраль 2006 — 21:44

саша965 (3.5.2005, 10:10) писал:

Но сейчас думаю, может можно блок приподнять на 5-10см и он вытащится?
Кто-нибудь проделывал такую процедуру?

Все снимается довольно нормально если все поршни поставить в одну линию, т.е. в среднее положение — противовесы КВ не будут мешать снятию

FELIX

Posted 18 Февраль 2006 — 21:53

Как я понимаю, это 1/4 оборота после ВМТ?

Posted 18 Февраль 2006 — 22:19

Posted 19 Февраль 2006 — 00:22

При чем там противовесы?
Поддон упирается в маховик, а переднюю часть не дает вынуть балка.
Да и даже если открутите все равно ничего под машиной с мотором сделать не сможете.

Я вон мотор менял, открутил его, лебедочкой вместе с коробкой вынул и рядом поставил. И делай с ним что хочеш.

Человек-в-Тапке

Posted 21 Февраль 2006 — 01:04

Saab (19.2.2006, 0:22) писал:

Дедушка мой мотора почти в одно лицо снимал, я ему помогал только капот снять и заднюю опору отвинтить.

Anton

Posted 06 Апрель 2006 — 12:29

Друзья, подскажите, пожалста!
Вчера решил снять поддон двигателя. Снял штангу поперчной устойчивости.
Клапанную крышку, радиатор, приёмную трубу. Открутил винты подушек. Открутил все гайки поддона. Поддомкратил под конец коленвала, оччень высоко. Не снимается!!!
Кто-нить может подсказать, сколько нужно домкратить и куда ещё может поддомкратить, какие вообще нюансы.
Спасибо!!!

Posted 06 Апрель 2006 — 12:39

А почему не снимается? места не хватает или картер к блоку «прирос»?

Posted 06 Апрель 2006 — 12:47

FELIX (6.4.2006, 9:39) писал:

Места, места не хватает!!!
Я сужу по аналогии с 402м движком.
Там поддамкратил немного, маятник открутил, чтоб штанга трапеции вниз ушла.
И снял. А здесь трапеция спереди и места не хватает.
Или может домкратить надо, пока крайний рокер в кожух печки не упрёцца?

Posted 06 Апрель 2006 — 12:52

Под картер двигателя лучше домкратить по-максимуму, а затем подложить что-то под картер сцепления и шкив колена через мягкую деревяшку.

Posted 06 Апрель 2006 — 13:00

FELIX (6.4.2006, 9:52) писал:

Posted 06 Апрель 2006 — 13:01

А много не хватает-то для снятия поддона?

Posted 06 Апрель 2006 — 13:07

FELIX (6.4.2006, 10:01) писал:

Поддон, пасконка такая, упираецца в маховик, сантиметров 5-6 не хватает.
Т.е. 5-6 см вверх маховик, и сниметсы, но домкрачу по коробку, и она упераецца в пол тормозным барабаном ручника.

Posted 06 Апрель 2006 — 13:13

Вообще-то это делается без коробки. А для чего его снимать? Обычно снимают для замены масл.насоса. В остальных случаях лучше целиком мотор снимать.

Сообщение отредактировал FELIX: 06 Апрель 2006 — 13:14

Posted 06 Апрель 2006 — 13:18

FELIX (6.4.2006, 10:13) писал:

Для замены маслонасоса.
Не хочукоробку снимать, мне говорили, что так должно сняцца

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

ГАЗ Соболь 2002, двигатель бензиновый 2. 4 л. , 98 л. , задний привод, механическая коробка передач — своими руками

ГАЗ 2217, 2016

ГАЗ 2217, 1999

ГАЗ 2217, 2012

ГАЗ 2217, 2006

Замена прокладки на соболе делов минут на 15-20, отпускаешь все болты на поддоне, он ложится на тягу и стабилизатор, затем прокладку одеваеш как презик, с наружней стороны, и прикручиваешь поддон обратно.

Пользую обычную картонную прокладку. Ценник её 100 р. По началу делал так: откручиваю подушки ДВС, под шкив домкрат.в крепления подушек загонял штырь, чтоб не смещался движок, возможно будут мешать катушки зажигания, снять их не долго(это если не хватит хода).откручиваем защиту(усилитель)картера сцепления скидываешь поддон.в данный момент приловчился заводить прокладку через поддон без всех этих манипуляций

А чем Соболь от Газели отличается (полнопривод ни в счет) траверсы и подушки двигателя одинаковые. Так что снимать с подушек по-любому придется. Снимеш очистиш поддон привалочные плоскости возмеш прокладку выкинь ее на фиг, промаж герметиком и не надо никакой прокладки. Только масло сразу не заливай. дай высохнуть и больше никаких подтеканий.

без прокладки хорошо, главное что бы забор насоса не перекрыть

Да ну там зазор будь здоров, тем более на 406 поддон не вогнется как на 402

Прокладку лучше евро 3 ставить. Без всяких герметиков отлично держит. У себя когда менял, то откручивал передние подушки и поддомкрачивал под шкив. Попробуй, может для соболиной подвески тоже подойдёт.

я проще сделал, разрезал замком, завел прокладку, а стык на герметик посадил, и ходила нормально

прокладку герметиком мазал?

у тебя прокладка из пробки

сразу два вопроса появилось 🙂как определил?какую поставить на замену? есть пробка, есть пробка-резина.

я не определил, я вопрос поставить забыл, какую ставить не знаю, надо смотреть по самой прокладке, я тебе просто написал как сделал я, потому что снимать поддон занятие геморойное, может у тебя получится ее завести и не разрезая

про вопрос забытый понял 🙂какую лучше покупать? просто пробку или пробкорезину?и с каким усилием затягивать поддонные болты? книгу пересмотрел, не могу найти и все тут моменты затяжки.

пробкорезину я не видел не знаю но по идеи она лучше должна быть не так усаживается, по моменту тоже не знаю да это особо не важно, я поджал поддон чуть, посмотрел поездил потом еще раз обжал ну и все

и последний вопрос — что за косяк с задними болтами и разборкой толи колокола сцепления толи чего? там где то болты внутри еще чтоли стоят? вроде как все на виду быть должно. Спрашиваю потому, что под машину не лазил еще 🙂 Может, кстати, фото какое-нить по теме есть ?

там просто усилитель стоит, он связывает блок и нижнюю часть колокола, там четыре болта откручиваешь и все. снимешь усилитель все увидешь, все просто.

До упора это когда болты рвутся? на мой взгляд пробка все же лучше будет. В акпп всегда пробку ставил, ниче, вполне нормально прожималась и ходила не сопливя.

у меня нет упора в мозгах 🙂 у меня есть только «от души» 🙂 поэтому выше про моменты затяжки и спрашивал, ибо ключ динамометрический в данном процессе рулит как никогда 🙂

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Как снять поддон картера УАЗ Патриот (видео)

В продолжение эпопеи с потеками масла со стыка ДВС и КПП. Прокладку клапанной крышки мы уже сменили (аж два раза для верности) — теперь черед прокладки поддона, ибо, решил идти от простого к сложному.Сразу забегу вперед и скажу — ничего не изменилось. Как текло, так и течет. Вывод: задний сальник КВ, прокладка ГБЦ или прокладка задней крышки ГБЦ. Больше течь неоткуда — всякие шланги и колодцы щупов я давно просмотрел. Так что, увы и ах — в следующих сериях будет подробно освещен съем раздатки и коробки с целью замены сальника коленвала.Ну а пока — возможно, кому-то и данный материал будет плезен в качестве видеошпаргалки, если в первый раз.

——Надеюсь, кому-то будет полезно!Всем понижайки! 🙂

Снятие поддона двигателя.

mostСообщений: 4Зарегистрирован: Вт ноя 06, 2012 14:41
Онлайн статус:
Не в сети

роман300Сообщений: 3590Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43Откуда: ХабаровскПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сб ноя 10, 2012 00:45

В теме » Пробки коленвала ЗМЗ» всё рассказано 😀 . Не сильно удобно, но реально

kuznetsovmvСообщений: 964Зарегистрирован: Пн дек 22, 2008 09:57Откуда: Москва
Онлайн статус:
Не в сети

Сб ноя 10, 2012 22:31

только снимать глушак.
иначе никак.
нужен карданчик и удлинитель.

VibСообщений: 1057Зарегистрирован: Вс янв 16, 2011 22:25Откуда: казань
Онлайн статус:
Не в сети

Сб ноя 10, 2012 23:03

глушак снимать полностью не надо только ослабить что бы головка одевалась на болт и все, плюс поищи в нете как потом ее протягивать порядок затяжки я нашол но не сохронил

это не я такой а жизнь такая
Тел. 89050385781 ильнур

Вс ноя 11, 2012 18:48

LeshijСообщений: 1Зарегистрирован: Чт фев 07, 2013 09:06
Онлайн статус:
Не в сети

Чт фев 07, 2013 09:51

Всем доброе время суток. Искал тут как снять поддон и много нашёл. Полез сам снимать и ничего страшного не нашёл там. Подушки двигателя откручивать не надо, двигатель домкратить не надо. Можно сделать проще. Заранее подготовить козелки, ( у меня они по 35 см) поставить их под пороги сразу за передними колёсами, мост опускается и поддон спокойно снимается. По поводу сухого картера коробки, то мне выхлопная не мешала подлезть головкой к болту. Всем удачи.

Yurgen_TСообщений: 196Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 08:12Откуда: НижневаротвскПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пт фев 15, 2013 21:05

Leshij, какие то ужасы — козелки, домкраты, подушки двигателя. Трубу приемную от коллектора отцепил, усилитель снял, поддон открутил. Даже на моих просаженных пружинах передних никаких проблем не встретил.

Сообщений: 224Зарегистрирован: Чт авг 31, 2006 08:27Откуда: Москва — Санкт-Петербург
Онлайн статус:
Не в сети

Вт фев 26, 2013 08:53

А на подъемник поднять машину не пробывали? У меня несколько дней назад меняли прокладку поддона. Ничего не откручивали. Подняли машину, сняли защиту и и скинули поддон. Заменили прокладку, и собрали все в обратном порядке.

nikserСообщений: 355Зарегистрирован: Чт ноя 11, 2010 16:49Откуда: г. БратскБлагодарил (а): 4 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Вт фев 26, 2013 18:26

Sten писал(а):А на подъемник поднять машину не пробывали? У меня несколько дней назад меняли прокладку поддона. Ничего не откручивали. Подняли машину, сняли защиту и и скинули поддон. Заменили прокладку, и собрали все в обратном порядке.

Пробывали, не отсоединяя трубу не получается

Родос МСообщений: 675Зарегистрирован: Пн фев 11, 2013 20:15Откуда: Москва.
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Родос М » Ср фев 27, 2013 00:19

2006 год.
Приемная труба не мешает снять поддон картера.

Чт фев 28, 2013 08:14

Может дело в том, что у меня машина 2005 года выпуска.

Дмитрий 1977Сообщений: 4Зарегистрирован: Ср фев 20, 2013 11:48
Онлайн статус:
Не в сети

Дмитрий 1977 » Пн мар 11, 2013 08:39

Вт мар 12, 2013 08:02

Hakim1Сообщений: 5564Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20Откуда: tatarstan KazanПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт мар 12, 2013 11:01

продукция Ваксойл-сервис в Казани

Замена уплотнения масляного картера УАЗ Патриот

Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее надо заменить.

Работу выполняйте на подъемнике или смотровой яме.

Вам потребуются ключи на 12,14,17 (торцовые головки), удлинитель, карданные шарниры.

Отверните гайки двух болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты.

Выверните по два болта крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров с обеих сторон

Снимите усилитель картера сцепления.

Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера.

Выверните одиннадцать болтов и четыре гайки крепления масляного картера к блоку цилиндров и снимите масленый картер двигателя.

Перед установкой новой прокладки обезжирьте прижимную поверхность масляного картера и блока цилиндров, затем установите прокладку на место.

Рис. 7. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя Установите масляный картер и затяните болты и гайки крепления к блоку цилиндров равномерно крест-накрест, как показано на рисунке Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Залейте масло в двигатель.

12 Снятие и установка поддона картера

Снятие и установка поддона картера

Поддон маслянного картера

Сообщение eximervit » Вс мар 09, 2014 20:19

Сообщение Nordserge » Вс мар 09, 2014 20:43

Сообщение ZamPoteh » Вс мар 09, 2014 21:27

Не надо ничего лупить. На картере есть технологические приливы:

при помощи небольшой монтажной лопатки или силовой отвёртки с широким лезвием, аккуратно расшатывается и отсоединется поддон.

Сообщение Nordserge » Вс мар 09, 2014 21:55

Сообщение Родос М » Вс мар 09, 2014 22:13

Лупить, но без экстремизма.

Поддон алюминиевый, значит резким ударом 2-х килограммовой кувалды через широкую доску толщиной в 3-4 см.

Доску уложить вдоль боковой плоскости поддона со стороны выпускного коллектора и попросить придержать помощника. Резким ударом, как не по своей машине . поддон отпадет, если не с первого, то со второго-третьего прицельного попадания в центр.

Такой же рак мозгов не только на УАЗ Патриотах, но и на Форд Фокусах . если есть возможность, то можно сходить потренироваться.

Лучше получается если владелец держит доску, а кувалдометром управляет помощник.

Сообщение Родос М » Вс мар 09, 2014 22:27

Видимо с ЕВРО-3 ни разу не встречался.

Поддон приклеен к блоку на герметик. ПРОКЛАДКИ поддона картера вообще НЕТ.

«Уши», предназначенные для отжима поддона, отламываются.

Помогут только . Добрый кувалдометр с коллиматорным прицелом и отрезок половой доски.

Сообщение Nordserge » Вс мар 09, 2014 22:28

Сообщение ZamPoteh » Вс мар 09, 2014 22:37

Сообщение Родос М » Вс мар 09, 2014 23:00

Где кроме МЧС можно взять гидравлические клещи?

В магазине гидроклещи стоят в несколько раз дороже, чем поддон картера.

Сообщение eximervit » Пн мар 10, 2014 00:33

поддон действительно без прокладки, оторвал через прилив для крепления масло-шланга который идёт на масляный радиатор, монтировку подсунул и с помощью громкого мата рывком оторвал поддон, а вот с противоположной стороны один из технологических приливов при этой операции канул в лету мда 🙁

в общем зачем то купил металлическую прокладку, собирать буду уже с ней

Сообщение Родос М » Пн мар 10, 2014 00:50

Все правильно. Все делают точно так же. Металлическая прокладка с резиновой вставкой намного надежнее держит масло, чем резино-пробковая.

Швы стыков передней и задней крышек к блоку лучше промазать герметиком.

Сообщение ZamPoteh » Пн мар 10, 2014 07:58

Цивилизованный мир использует это — съёмник масляного поддона (OIL SCREEN REMOVER):

А у кого то культура производства только с кувалдой и матом дружит.

И это, за языком следи. Я с тобой на брудершафт не пил.

Сообщение Родос М » Пн мар 10, 2014 08:51

Эту чудо — лопатку сначала используй по прямому назначению . перед тем как выяснить, что ничего не получится.

В лучшем случае обломится прилив на алюминиевом поддоне. В худшем — лопнет корпус поддона катера.

Если от извилин в мозгу осталась только потертость от фуражки, то может со второго прочтения поймешь.

Прокладки поддона картера на двигателях ЕВРО-3 НЕТ СОВСЕМ.

Сообщение eximervit » Пн мар 10, 2014 09:14

Сообщение ZamPoteh » Пн мар 10, 2014 09:44

Свой на заборах поменьше развешивай.

Видать весеннее обострение началось, совсем умом тронулся.

Эту, как ты обозвал, «лопатку», механики используют с успехом ни один год по прямому назначению — снимают поддоны двигателей, разьединяют корпусные детали коробок передач и раздаточных коробок. Ещё ни одной детали не сломали.

Не, ну палкой-копалкой видать бананы сподручней сбивать.

Родос М писал(а): Если от извилин в мозгу осталась только потертость от фуражки, то может со второго прочтения поймешь.

Родос, всё хохмить пытаешься? Изу сначала народный фольклор. Фуражка не натирает извилину, а наминает.

Так вот, когда я только начинал наминать эту извилину, уже имел дело с двигателями собранными без прокладок. Смешон, ей богу.

Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют разную конструкцию поддона картера. На карбюраторном двигателе используется обычный поддон картера который уже был изображен на

иллюстрации. На инжекторном двигателе поддон картера состоит из двух частей, верхней части из алюминия и нижней части из стальной пластины. В соответствии с этим различаются снятия и установка.

Инжекторные двигатели

Работы по снятию поддона картера на инжекторных двигателях немного сложнее. На иллюстрации ниже изображены детали поддона.

Детали поддона картера инжекторного двигателя

Снятие масляного поддона двигателя УАЗ-буханки

Вскрытие основного объекта работы — снимаем масляный поддон двигателя для оценки состояния поршневой группы и осмотра блока цилиндров. Тосол в масле — это не шутки.

Похожие видео

Уаз-469. выпуск 2.
КАК ТАКОЕ ПРОИЗОШЛО???
снимаем поддон.
Пропало давление масла.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОД ГОЛОВКОЙ, 402 МОТОР.

УАЗ-буханка: очистка двигателя внутри

Проблемы ГБЦ ЗМЗ 406 (5 и 9): потеря давления масла, износ распредвалов, стук компенсаторов

ГАЗ Соболь ГАЗ-2217 › Бортжурнал › Замена прокладки поддона. Вероятно часть I

Будем считать преамбулой к предстоящими работами.

С пары болтов подкапывает маслице. Редко, но метко. Хочу поменять прокладку поддона и был озадачен тем, что надо чуть ли не подвеску разбирать или двигатель откручивать. Более нормального способа то нету чтоб не заниматься всякими геморроями? Кто менял — отпишитесь по порядку работы.

Снятие и установка поддона картера двигателя

Процесс снятия и установки поддона картера двигателя описан применительно к двигателю, установленному на автомобиле.

– отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный провод;

– включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и подведите подставки под кузов;

– снимите под двигателем защитный кожух;

– слейте из двигателя моторное масло, после чего установите пробку сливного отверстия;

– снимите передние колеса и выньте из правой колесной арки защитный пластмассовый щиток;

– установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения и зафиксируйте его от возможных поворотов;

– сдвиньте защитный чехол на рулевом валу и выверните болт крепления промежуточного вала рулевой колонки (см. раздел «Рулевое управление»);

– отсоедините от поворотных кулаков шарниры нижних рычагов подвески (см. раздел «Ходовая часть»);

– отсоедините от поворотных кулаков и снимите наконечники рулевых тяг, как описано в разделе «Рулевое управление»;

– отсоедините стяжки подрамника передней подвески от кузова и тягу рычага переключения передач от коробки передач (на двигателях с автоматической коробкой передач отсоедините трос селектора);

– отверните нижнее крепление переднего бампера;

– ослабьте болты крепления тяги задней опоры двигателя к кузову;

– отверните болты усилителей подрамника (см. рис. 3.11);

– отсоедините рычаги передней подвески от подрамника, как описано в разделе «Ходовая часть»;

– отворачивая по одному болты крепления подрамника к кузову, заменяйте их поочередно заранее заготовленными стойками с нарезанной резьбой и гайками. Подрамник необходимо опустить на размер Х=130 мм в зоне передней опоры и на размер Х=90 мм в зоне задней опоры (рис. 3.47), чтобы снять поддон двигателя. Одновременно отсоедините вал рулевого механизма от промежуточного вала рулевого управления;

– убедитесь, что снятию поддона не мешают сопряженные детали и узлы, и отверните болты его крепления к блоку цилиндров;

– осторожно ударяя пластмассовым молотком по поддону, отсоедините его от прокладки и снимите с двигателя, сохранив полукруглые прокладки.

– тщательно промойте внутреннюю часть поддона от масляных отложений. Очистите привалочные поверхности поддона и блока цилиндров от остатков прокладки;

– нанесите небольшое количество герметика Rhodorseal 5661 на поверхность поддона в зонах А по обе стороны от 1-го коренного подшипника (рис. 3.48) и в зонах В (рис. 3.49) передней крышки блока цилиндров;

– установите на поддон новую прокладку (рис. 3.50);

– установите на поддон полукруглые прокладки и, приложив его к блоку, закрепите болтами, затягивая их крест-накрест сначала моментом 8 Н·м и окончательно моментом 14 Н·м;

– приподнимите подрамник и удалите временные резьбовые стойки, заменив их болтами;

– соедините вал рулевого механизма с промежуточным валом рулевого управления и затяните болт крепления;

– выполните оставшиеся операции в порядке, обратном снятию;

– залейте в двигатель масло, пустите его и убедитесь в отсутствии течи.

Сообщение most » Пт ноя 09, 2012 18:29

Сообщение роман300 » Сб ноя 10, 2012 00:45

Сообщение kuznetsovmv » Сб ноя 10, 2012 22:31

Сообщение Vib » Сб ноя 10, 2012 23:03

Сообщение kuznetsovmv » Вс ноя 11, 2012 18:48

Сообщение Leshij » Чт фев 07, 2013 09:51

Сообщение Yurgen_T » Пт фев 15, 2013 21:05

Сообщение Sten » Вт фев 26, 2013 08:53

Сообщение nikser » Вт фев 26, 2013 18:26

Сообщение Родос М » Ср фев 27, 2013 00:19

Сообщение Sten » Чт фев 28, 2013 08:14

Сообщение Дмитрий 1977 » Пн мар 11, 2013 08:39

Сообщение Yurgen_T » Вт мар 12, 2013 08:02

Сообщение Hakim1 » Вт мар 12, 2013 11:01

Отказ от ответственности

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

ГАЗ 31 (3110 — 406 движок) › Бортжурнал › Замена прокладки поддона 406 движка на силиконовую.

На парковке моё место все знают, оно помечено большим чёрным пятном от масла:) Подкапывать начало ещё месяца три назад, но всё откладывал на потом. Но вот в очередной раз, когда протягивал крепление насоса ГУР, заметил, что прокладка поддона немного выпирает. Потянул за неё, и кусок прокладки остался у меня в руках:( Подтянул болты и поехал на рынок за прокладкой. Продавец посоветовала силиконовую прокладку (зелёная), стоимостью 200 руб. Заодно взял масляный фильтр и две канистры масла Лукойл люкс 5W-40 по 4 литра (останется на доливку).

Прочитал несколько статей, где описаны способы замены прокладки. Выбрал тот, который без откручивания подушек и поднятия двигателя. Всего навсего надо открутить и выпрессовать правый и левый шаровые шарниры рулевой тяги.

Итак, сливаем масло, открутив сливную пробку. Как масло стечёт, завернуть пробку обратно, чтобы не капало на голову.

Откручиваем шесть болтов крепления защиты и снимаем её.

Вынимаем шплинты и откручиваем гайки шаровых шарниров. Выпрессовываем или выбиваем тяги с пальцев шарниров.

После этого опускаем тяги рулевой трапеции вниз.

Далее снимаем усилитель картера сцепления, и откручиваем все болты (и две гайки) крепления поддона. Опускаем, на сколько это возможно, поддон, и отворачиваем три болта крепления масляного насоса. Насос ложиться в поддон.