ЗМЗ 409 и его модификации

Умельцы собрали самодельный автомобиль Запорожец с полным приводом 4х4. Далее фото и описание сборки автомобиля.

Приветствую любителей самодельной авто техники! Хочу показать интересный проект созданный умельцами. Далее фото и описание со слов автора:

В одном из посёлков, валялся убитый в хлам, кузов горбатого Запорожца, а рядом стояла рама УАЗа на колёсах. Однажды, возникла идея совместить раму УАЗа и кузов горбатого.

Двигатель для авто марки УАЗ производится на Ульяновском или Заволжском моторном заводе. Купить двигатели сборе на все модели Патриот, Буханка, Хантер можно по каталогу магазина. Представлена оригинальная продукция, которая получена от производителей напрямую.

Особенности и преимущества продукции

Магазин предлагает низкие цены на данные изделия, поскольку она закупается без участия посредников. Однако основные особенности и преимущества продукции следует рассмотреть боле детально:

• Реализуются двигатели карбюраторного и инжекторного типов. Имеются модели на 10. 115, 123 л.с. и другие. Поэтому, каждый сможет подобрать двигатель в сборе под свой автомобиль;
• Товары прошли технический контроль. Соответственно, в продукции не имеется бракованных изделий или поддельных двигателей;
• Двигатель в сборе поставляется заказчикам в готовом к установке виде. Ничего дополнительно покупать не придется.

Кроме того, предусмотрена доставка по всей России.

ЗаЗ-968 «Запорожец» с двигателем ВАЗ-2106, далее фото и описание самоделки.

Приветствую! Всем известно, что Запорожец обладает хорошей проходимостью по бездорожью, за счёт легкого веса и особенности конструкции с заднемоторной компоновкой. Правда штатный двигатель не достаточно мощный и требует частого обслуживания и ремонта.

Хочу показать интересное решение сделанное одним владельцем ЗаЗ-968. Автор установил на свой автомобиль, более мощный двигатель ВАЗ-2106 карбюратор, на родной коробке Запорожца.

В результате ЗаЗ вместо своих родных 40 л.с, получил все 75 л.с.

Двигатель ВАЗ состыкован через самодельную переходную плиту с КПП ЗаЗ.

Радиатор охлаждения от Нивы стоит спереди. Печка от ВАЗ. Передние тормоза от Приоры. Передняя подвеска частично вазовская. Кузов с порогами усилен. Сиденья от BMW e53.

Дополнительно на задние колёса установлена резина от квадроцикла. Арки колёс пришлось расширить.

Автомобиль УАЗ комплектуется заводом двумя вариантами силовых установок: дизельной или бензиновой. По их преимуществам мнения расходятся, но большинство склонно считать, что для передвижения по бездорожью, приемистый и лучше держащий тягу на малых оборотах, дизель предпочтительнее. Для трасс более экономично использовать двигатель на бензине.

Кроме отличий по впрыску топлива, моторы, различаются по мощности. На УАЗ Патриот, Хантер и Буханку (так называют старый грузовой ряд: 2206, 3303, 3909, 39094 бес капотные модели) ставятся от 84 до 135 л/сил. Запас мощности необходим при использовании машин в грузовых целях, с максимально разрешенной загрузкой. Он же нужен при зимней эксплуатации, в случаях буксования. На менее мощных моделях получается экономия ГСМ (на 100 км тратится от 10 до 20 литров), и меньшая нагрузка на трансмиссию и мосты.

Комплектация при обращении в интернет магазин будет различаться по стоимости, цена зависит от выбора завода изготовителя (ЗМЗ, УМЗ или импортный аналог). Так же на сумму влияет доставка, её сроки, и форма. Продумав все факторы, влияющие на эксплуатацию автомобиля в ваших конкретных условиях, купить оптимальный по всем характеристикам ДВС будет легко. Для безотказной работы нужен баланс всех составляющих.

Для автомобилей повышенной проходимости УАЗ требуется мощный и надежный двигатель. Если ваша машина начала давать сбои и нуждается в ремонте, купить новый мотор или автозапчасти для его ремонта можно в нашем интернет-магазине. В каталоге собраны самые востребованные модели агрегатов, включая ЗМЗ 402, 406 и 409 на самые популярные модели «УАЗ Евро», «Хантер», «Патриот».

Прозванная в народе «Буханкой» модель уже более полувека колесит по российским просторам, а под капотом у нее эволюционировавшие двигатели ГАЗ-21. Некоторые модификации силовых агрегатов ставятся сейчас на УАЗ Хантер и Патриот.

Очередным шагом в совершенствовании мотора ГАЗ-21 стал двигатель УМЗ 417 с увеличенной до 7 степенью сжатия, измененным распредвалом, новыми 47-миллиметровыми клапанами впуска, при старых выпускных. Также УМЗ 417 получил карбюратор на две камеры и новый воздушный фильтр. Позже в этих двигателях стали применять коленвал без набивки.

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л

Силовой агрегат УМЗ 421 стал самой современной модификацией двигателя ГАЗ-21 и логическим развитием модели УМЗ-217, но с большим объемом, увеличенными до 39 мм клапанами выпуска. В самых новых версиях УМЗ 421 уже установлена инжекторная система подачи горючего.

Двигатель УМЗ 421 отличается от ЗМЗ 402 тонкими сухими гильзами, что повысило прочность блока, цилиндрами на 100 мм в диаметре, а в поршнях на 7 мм смещены пальцы. Вместо анахроничной набивки применяется резиновая манжета и прочие мелкие запчасти.

Львиная доля движков, установленных на российские модели автомобилей, относятся к бензиновым. Так, для модели «Патриот», широко используемой как в городской, так и в сельской местности, установлен усовершенствованный мотор ЗМЗ 409.10, а на автомобилях медслужб — ЗМЗ 402 или его аналог выпуска Ульяновского завода УМЗ 4178. Эти и другие варианты вы легко найдете на сайте, как и дизельные моторы для УАЗ Евро ЗМЗ 51432.

В продаже представлены:

• Модели, отвечающие высоким стандартам, в том числе снабженные системой охлаждения.
• Запчасти, позволяющие провести ремонт самостоятельно или на СТО.
• Моторы двух основных модификаций: для гражданских ТС и военной техники.
• Ульяновские и заволжские варианты разной мощности и литража.

Весь товар, собранный в каталоге, имеется в наличие на складе, поэтому провести ремонт или замену мотора после покупки не составит труда.

Бензиновые и дизельные двигатели на УАЗ Буханка, Хантер, Патриот.

В наше время популярен свап двигателя, то есть замена одного двигателя на другой. В основном, меняют двигатели на отечественных внедорожниках и советских грузовиках.

Самые популярные двигатели для замены – японские. Люди покупают контрактные двигатели с малым пробегом и коробку передач к ним. Стандартный двигатель вытаскивается и на его место устанавливается современный и мощный японский двигатель.

Появились целые компании, которые установят вам японский двигатель хоть куда. В моих публикациях есть статьи о том, как в ГАЗ-66 установили легковой японский двигатель, как в ЗИЛ-131 установили японский дизель от грузовика – можете посмотреть в моих публикациях.

Помимо компаний, есть огромное число любителей переделок, которые у себя в гараже делают такое, что АвтоВазу и не снилось. Один из таких любителей решил сделать из своего обычного старенького УАЗа эксклюзивное авто. Он не стал просто менять двигатель – все куда интереснее.

Для УАЗа был заказан японский двигатель V8 от Toyota Land Cruiser 100, под названием 2UZ-FE, с объемом 4.7 литра и мощностью 238 лошадиных сил.

Кто знает этот двигатель – тот понял, как этот УАЗ будет ездить. К нему была заказана автоматическая коробка передач, которая также устанавливается на некоторые японские грузовики. Именно автоматическая и именно для бездорожья. Куплена японская раздаточная коробка.

Но двигатель и коробка – это не все. Можно сменить двигатель и оставить все остальное стандартное, но вы должны понимать, что двигатель, с моментом 500 N-m, просто сломает стандартные мосты. Если двигатель от Land Cruiser, то и мосты должны быть от него. С одной лишь разницей, что двигатель от модели 100, а мосты от модели 105. Вместе с мостами была куплена вся электроника, чтобы все детали подружились и функционировали, как нужно. Именно установка мостов от Крузера меня и удивила.

Раму УАЗа пришлось усиливать и переделывать под мосты. Сами мосты было решено не трогать, а наварить крепления для них на раме. Установлена тяга Панара, заменены пружины, увеличен ход подвески.

Салон тоже немного переделали. Установили сидения от Discovery 3. Электроприводы подключены, все настройки сидений функционируют. Установлен селектор автомата и рычаг раздатки. Авто заводится с кнопки. Модернизирована приборная панель – установлены все датчики от японского двигателя.

Внедорожник настолько мощный, что он просто не успевает застрять. Только даешь газу – буквально вылетаешь из любой грязи. На нем комфортно ездить как в городе, так и за его пределами. Как оформить это все? Владельцы таких авто знают, как это сделать. Информации полно в интернете. УАЗ переделывался около 2 месяцев. Еще месяц на настройку.

Многие спросят » почему нельзя было просто купить Land Cruiser? «, но в этом вся и «фишка». Такие люди не ищут готовых решений — они создают свои автомобили и получают гораздо больше удовольствия от езды на них.

Тема: Вездеход с двигателем от запорожца.  (Прочитано 12452 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Нужна помощь,хочу соединить двигатель от запорожца с коробкой от жигулей? Может кто делал подскажите.

Переходная плита — лист стали и прямые руки — ничего сложного. Но вообще предложение — поищите менее проблемный двигатель — как вы его охлаждать будете, обогрев салона организовывать??? — задумайтесь над комплексом проблем сразу, а не пытайтесь решать их «по мере поступления»

У меня запорыговски движок стоит давно нареканий нет, экономный .Хочу добавить раздатку от нивы не хватает места.Нужно разворачивать он у меня стоял поперёк рамы.Коробка стоит от ЛуАЗ.Если взять выход на задний мост и поставить раздатку от нивы потянет???

Ну и добавить туда раздатку.Александр140877, вот если бы ещё несколько фоток, то и мы бы знали о чём разговор говорим.

Так там есть раздатка. Зачем еще?

У меня простая система .Перелома мосты от волги 21 , поворотный кулак от газ 66, двигатель от запорожца, каробка от луаз.колёса краз лапть.хотелосьбы добавить понижиных по болоту не хватает тяги только на первый передачи.

Каробкой от жигулей

Так же и кпп луаз установленная вдоль, повысит скорость в 4 раза.Правда можно будет пониженую включить, но всего одну

А если в место раздатки поставить каробка от вазовскую от девятки и соединить с выходом на задний мост луазовской каробкой какой будет выход на мосты???

От девятки привода в разную сторону торчать будут .

Давай фото своего вездехода .

таки даоставить КПП ЛУАЗа, но двигатель ЛуАЗ вдоль спереди с родной КПП вместо раздатки (НИВЫ, УАЗ,  или газелевской) КПП 2108 только валами вдоль, от приводов карданы на мосты, только надо чуток помудрить, чтобы привода из КПП не вырывало,  иначе скорость будет слишком большая. муфту включения заднего моста, в КПП ЛУАЗ, зафиксировать, чтобы не отключалась, ГП переднего моста можно выкинуть, лишняя там будет.

в ЛуАзе раздатки в общепринятом понимании нет!!!!там есть обычная КПП ЗАЗ, ну почти обычная, к которой с торца пристыкована доп коробка, которая обеспечивает включение заднего моста и ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ передачи.то есть по факту в ЛуАзе не 4х2=8 передач вперёд и 1х2=2 передачи назад,а 4+1=5 передач вперёд и 1 передача назад. причём пониженная при частом использовании умирает довольно быстро.

Каробкой от жигулей   вы повысите скорость в 4,125 раз, а не понизите

Дима ты ничего не попутал??

Цитата: gudvin от Вчера в 15:54:36Каробкой от жигулей   вы повысите скорость в 4,125 раз, а не понизите

Саня, имелось ввиду вместо запорожской.

Стало быть не для развлекухи.

Александр140877, как говорится, «классика жанра» это Окушный мотор с коробкой и раздатка Нивы. Многие делали и всё получалось

Запорожский близок к Оке, значит вам по этой схеме надо. Резать, варить, но впихнуть. Всё получится.

По своему опыту, очень сложно переделать уже готовый везд, сам 10 раз разрезал и сваривал.

Александр140877, Самый простой вариант, оставьте мотор с кпп как есть, заварите дифф и с правой полуоси сделайте короткий привод на РК нивы.С неё уже карданы на мосты.

Конечно привод будет нагружен, можно запасной сделать или уж сразу переходник выточить под уаз/ваз крестовину.

ЗМЗ-511, -513, -53.

ТТХ:Количество, расположение цилиндров — V8Рабочий объем, л — 4,25 — 4,7Степень сжатия — 7,6Номинальная мощность л.с — 125 — 130 при 3200-3400 оборотахМаксимальный крутящий момент, Нм — 294 — 303 при 2000-2500 оборотахРасход топлива, л/100км — от 20 и до ∞ на бездорожьеМасса, кг — 262 (!)Из всего этого можно вывести плюсы и минусы этого двигателя, конкретно для УАЗа:Плюсы:Сумасшедший для УАЗа крутящий момент (300 Нм), доступный практически на самых низах (2000 оборотов), динамика УАЗа по отзывам людей, ставящих этот двиг в свой УАЗ, сравнима с «жигулями». Ну и конечно же, звук восьмерки вызывает уважение (ну конечно, если у вас мотор не троит и не пердит) и ласкает звукМинусы:ВЕС. Главный минус этого двигателя. Если с обычным мотором развесовка перед-зад примерно 55-45, то с этим двигателем она станет хуже, где то 60-40. И при въезде в какое-нибудь болото, морда УАЗа пойдет в штопор, и никакой момент в 300 Нм вам тут уже не поможет, придется идти за трактором. Расход топлива. Второй минус этого мотора, но тоже довольно значимый. Меньше 20л расхода не добиться НИКАК. И то, если на нейтрали катиться с горы. На бездорожье расход вообще страшно представить. Так же существует проблема с охлаждением двигателя. Родного радиатора не хватает, а от ГАЗона радиатор слишком большой и не влазит в подкапотное пространство без переделок. Ну и последний значимый минус, это гемор с его установкой. Перенос креплений мотора, сверление новых отверстий для крепления коробки в колоколе, пиление кузова, проблемы с рулевым редуктором, который после установки восьмерки не встает на свое законное место, масляный фильтр, который выперает выше капота. А так же при сильном ходе передней подвески возможно пробитие поддона, т.к. он у восьмерок свисает довольно низко, что не обеспечивает большой ход подвески. Трансмиссия и мосты не предназначены для крутящего в 300 Нм и тоже требуют усиления.

ТТХ:Количество цилиндров — 4Рабочий объем, л — 2,9Степень сжатия 7,0Расход топлива — 14 — 25 л/100кмНоминальная мощность л.с — 112 при 4000 оборотовМаксимальный крутящий момент Нм — 221 на 2200 оборотахМасса, кг — 166Плюсы:Годная тяга, улучшенная динамика, надежность, неприхотливость, хорошая ремонтопригодность, простота, дешевизна.Минусы:Повышенный расход топлива в сравнении с УМЗ-417.У этого мотора тоже есть аналог, ЗМЗ-410, отличия у них такие же, как у ЗМЗ 402 и УМЗ 417.Цены на двигатели:ЗМЗ 511 — от 180 т. р. (новый мотор в сборе) до 15 т. р. за умерший и требующий капиталки моторУМЗ 417 — от 72 т. р. (новый мотор в сборе) до 4-8 т. р. за б.у. убитый двигательУМЗ 421 — от 90 т. р. (новый мотор в сборе) до 10-20 т. р. за мертвый двигательХорошо взвесив все за и против, мы приняли свое решение. Ну а что выбрать вам, это уже вам решать. Всем удачи, до новых встреч, оставайтесь с нами!

409.1000400 Двигатель ЗМЗ УАЗ-3163,УАЗ-315195

В корзине шт

409.1000400-10 Двигатель ЗМЗ

Нет в наличии

40904.1000399-80 Двигатель ЗМЗ

ЗМЗ-40904 Двигатель с оборудованием для авт. УАЗ-Патриот, EURO-3, АИ-92

40904.1000400-70 Двигатель ЗМЗ

ЗМЗ-40904 Двигатель УАЗ-3163 ЕВРО-3, под ГУР 143 л.с.

40904.1000400-80 Двигатель ЗМЗ

40904.1000400-90 Двигатель ЗМЗ

ЗМЗ-40904 Двигатель УАЗ-315195 ЕВРО-3, под ГУР 143 л.с.

40905.1000400-30 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3163 ПАТРИОТ)

40905.1000400-40 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3163 ПАТРИОТ)

40905.1000400-50 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3163 ПАТРИОТ)

40905.1000400-290 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3163 ПАТРИОТ)

409051.1000400 Двигатель ЗМЗ

ЗМЗ-409051 Двигатель УАЗ Профи, ПАТРИОТ 4х4, под ГУР

409051.100040-10 Двигатель ЗМЗ

409051.100040-20 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ Профи, ПАТРИОТ 4х4)

ЕВРО-5, 140 л.с., АИ-92, под ГУР

409051.100040-30 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ Профи, Патриот с 2018г.в. 4х4)

ЕВРО-5, 140 л.с., АИ-92, под ГУР, кондиционер

409052.1000400 Двигатель ЗМЗ

409052.1000400-10 Двигатель ЗМЗ

409052.1000400-20 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ Профи с ГБО 4х4, 4х2, под ГУР)

409052.1000400-30 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ Профи с ГБО 4х4, 4х2, под ГУР)

40906.1000400 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3163 ПАТРИОТ)

40906.1000400-10 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3163 ПАТРИОТ)

4091.1000400 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3741)

4091.1000400-60 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3741)

4091.1000400-110 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-Hunter)

ЕВРО-3, 112 л.с., АИ-92, под кондиционер

40911.1000400 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-3741)

40911.1000400-40 Двигатель ЗМЗ

40911.1000400-50 Двигатель ЗМЗ

40911.1000400-60 Двигатель ЗМЗ

ЗМЗ-40911; (УАЗ-CГР*; ЕВРО-4) под ГУР

40911.1000400-130 Двигатель ЗМЗ

ЗМЗ-40911 (УАЗ-CГР* УАЗ-3741; ЕВРО-4) под ГУР

40911.1000400-170 Двигатель ЗМЗ

40911.1000400-190 Двигатель ЗМЗ

4092.1000400-10 Двигатель ЗМЗ (для ГАЗ-3110; ГАЗ-2102)

АИ-92; 142,8 л.с.; впрыск

40906.1000400-70 Двигатель ЗМЗ (для УАЗ-315195)

Практически одновременно с началом производства «Горбатого» ЗАЗ-965 началась проработка новой внедорожной конструкции на базе его агрегатов и узлов ЗАЗ-969. Первые опытные образцы были построены в конце 1964 года и весной 1965 года были отправлены на ходовые дорожные и климатические испытания

ЗАЗ-969 имел полный привод, при этом постоянно включен передний ведущий мост, а задний включался при необходимости. Двигатель от ЗАЗ-965 мощностью 27л.с. установлен в передней части автомобиля и является его дальнейшей модернизацией

Достоверно не известно количество изготовленных автомобилей, однако приведенные фотографии машин с разными номерами позволяют предположить, что изготовлено было не менее двух экземпляров. В дальнейшем для отработки производства опытные образцы ЗАЗ-969 были переданы на Луцкий автозавод, где впоследствии, после определенной доводки, стали выпускаться под именем ЛуАЗ-969

Именно с ЛуМЗ-969В начинается история луцких джипов. Сразу следует отметить, что модель ЛуМЗ-969В, хотя и была прямой наследницей опытного ЗАЗ-969, имела тем не менее колесную форуму 4х2 и привод только на передние колёса, что было связано с рядом технологических проблем при постановке автомобиля в производство

В 1965 году были изготовлены опытные образцы ЛуМЗ-969В, а в декабре 1966 года — уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей. По сути, ЛуМЗ-969В был первым отечественным переднеприводным серийным автомобилем. В том же 1966 году был начат мелкосерийный выпуск ЛуМЗ-969В (ЗАЗ-969В) с четырехцилиндровым двигателем МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем — 887 куб.см)

Модель «969В» выпускалась мелкосерийно до 1971 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск полноприводного варианта, получившего название ЛуАЗ-969

С 1971 года Луцкий автомобильный завод смог освоить выпуск автомобилей с полным приводом. Этот автомобиль «вернул» себе «чистый» индекс «969», полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся

Основным приводом на ЛуАЗ-969 по прежнему являлся передний. Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом посредством приводного вала, который включался в тех случаях, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. Как и ЛуМЗ-969В, ЛуАЗ-969 использовал четырехцилиндровый двигатель МеМЗ-969 с воздушным охлаждением мощностью 30 л.с.

ЛуАЗ-969 выпускался серийно до 1975 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск более мощной модификации — ЛуАЗ-969А

В 1975 году начался серийный выпуск модернизированных автомобилей ЛуАЗ-969А с более мощным двигателем МеМЗ-969А мощностью 40 л.с. ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А внешне друг не отличались.

ЛуАЗ-969А выпускался до 1979 года, когда его сменил модернизированный ЛуАЗ-969М. Всего было выпущено около 30,5 тысяч моделей этой модификации. Автомобили

Модернизированный ЛуАЗ-969М, сменивший ЛуАЗ-969А на конвейере в 1979 году, оснащался раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля несколько осовременили по сравнению с предшественником благодаря изменению панелей передка, также была изменена форма лобового стекла

Автомобиль выпускался только с мягким тентом, что не устраивало многих потребителей, поэтому примерно с 1989 года, с началом кооперативного движения в стране, различными производителями стал предлагаться разборный пластиковый верх для установки взамен штатного брезентового

Фирмой Mortarelli ЛуАЗ-969М активно продвигался на итальянский рынок. В силу недолговечности силового агрегата для западноевропейского рынка автомобиль комплектовался уже дилером двигателем Ford. Хотя автомобиль был ожидаем в Европе, в силу ряда причин его экспорт начался лишь в 1983 году

После проведённой в 1990 году модернизации ЛуАЗ-969М был присвоен новый индекс — ЛуАЗ-1302. Новая модель комплектовалась более мощным «таврическим» двигателем МеМЗ-245-20 мощностью 53 л.с. и рабочим объемом 1100 куб.см с водяным охлаждением

Внешне ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302 практически неразличимы. ЛуАЗ-1302 можно отличить от предшественника только по облицовке радиатора, которая была немного изменена — появились дополнительные вентиляционные отверстия.

Семейство ЛуАЗ-1302 стало последней серийной продукцией собственной разработки в истории завода

В начале 80-ых годов ХХ века на заводе была выпущена опытная партия цельнометаллических фургонов ЛуАЗ-969Ф грузоподъемностью 400кг на базе ЛуАЗ-969М. Серийно автомобиль не выпускался

ЛуАЗ-2403 был разработан на базе автомобиля ЛуАЗ-969М и предназначался для буксировки легких самолетов и багажных тележек

В 1991 году началось мелкосерийное производство грузовой модификации модели «1302» — ЛуАЗ-13021. Прототипы строились как на базе модели «969М», так и на базе модернизированного ЛуАЗ-1302

Автомобиль выпускался до 2002 года

Описание
Башмак натяжителя цепи дв.ЗМЗ 405, 406, 409 ‘MAX Ресурс’ (КОМПЛЕКТ 2 шт) / 04-1006050 (406.1006090) к-кт

артикул 04-1006050 (406.1006090) к-кт
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществля..

Описание
Башмак натяжителя цепи дв.ЗМЗ 405, 406, 409 ‘Автожгут’ пластик. / 406.1006090-11

артикул 406.1006090-11
есть в наличии и доступен для покупки

доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!..

Описание
Башмак натяжителя цепи дв.ЗМЗ 40905, 40911 Евро-4 (с 05.2012) ВЕРХНИЙ (Автожгут) / 40904.1006090

артикул 40904.1006090
есть в наличии и доступен для покупки

доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн п..

Описание
Башмак натяжителя цепи дв.ЗМЗ 40905, 40911 Евро-4 (с 05.2012) НИЖНИЙ (Автожгут) / 40904.1006075

артикул 40904.1006075
есть в наличии и доступен для покупки

доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн пр..

Описание
Бензонасос УАЗ Патриот дв.IVECO (крепление к раме) электронный (BOSCH) (0 580 464 116) / 31631-1139020

артикул 31631-1139020
есть в наличии и доступен для покупки

доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар он..

Описание
С дизельным двигателем Cummins, быстросъемные штуцера

Бензонасос ГАЗель Бизнес, Некст (Next) дв. Cummins (модуль без вставки) (ПОД ХОМУТ)’СОАТЭ’ / 3302.1139 010 (Вместо 5151.1139)

артикул 3302.1139 010 (Вместо 5151.1139)
доступен под зака..

Описание
С дизельным двигателем Cummins, оснащенных дополнительным отопителем системы салона, быстросъемные штуцера.

Бензонасос ГАЗель Бизнес, Некст дв. Cummins c доп. отопителем салона (модуль без вставки)(ПОД ХОМУТ) / 3302.1139 020 (Вместо 5151.1..

Описание
Блок двигателя Cummins ISF 2.8 (блок цилиндров) ГАЗЕЛЬ / 5261257

артикул 5261257
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставк..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-4021 УАЗ с картером сцепления / 4021-1002009-30

артикул 4021-1002009-30
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сро..

Описание
Блок цилиндров двигателя в сборе с С КРИВОШИПНО-ШАТУННЫМ МЕХАНИЗМОМ И ПОРШНЕВОЙГРУППОЙ.В состав изделия входят:· Блок цилиндров с крышками коренных подшипников· Коленчатый вал· Коренные и шатунные вкладыши· Ша..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-40524, 40525, 4092, 4052, ## / 405.1002010-60

артикул 405.1002010-60
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-406 ## / 406-1002010-40

артикул 406-1002010-40
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и сроки поставки данного товар..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-40905, 40911 УАЗ Евро-3, Евро-4 ## / 405.1002010-70

артикул 405.1002010-70
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и ..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-409051 УАЗ Патриот, PICKUP с 2019 г.в. (комплектация с АКПП) / 409051.1002010

артикул 409051.1002010
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-511 ГАЗ-53 с картером сцепления ‘ЗМЗ’ ## / 511.1002009

артикул 511.1002009
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, цену и ..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-514 с трубкой указателя уровня масла (Евро-2) ## / 5143.3906586-30

артикул 5143.3906586-30
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте ..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-514 с трубкой указателя уровня масла (Евро-3) ## / 5143.3906586-20

артикул 5143.3906586-20
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте ..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-51432 с форсунками охлаждения поршней (Евро-4) ## / 51432.1002007

артикул 51432.1002007
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте нал..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-51432 УАЗ Евро-4 В СБОРЕ С ШАТУНАМИ И ПОРШНЯМИ ‘ЗМЗ’ ## / 51432-1002005

артикул 51432-1002005
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнай..

Описание
Блок двигателя ЗМЗ-5234 ПАЗ с картером сцепления ‘ЗМЗ’ ## / 5234.1002009-01

артикул 5234.1002009-01
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнайте наличие, ц..

Описание
Количество и расположение цилиндров — 4 вертикально в рядРабочий объём, л — 2,693Материал блока / головки цилиндров — Серый чугун / алюминиевый сплавДиаметр цилиндров, мм — 95,5Ход поршня, мм — 94Количество клапанов на цилиндр — 4Номинальная..

Описание
Блок двигателя УМЗ-4215 ГАЗЕЛЬ под сальник ## / 4215.1002009-03 (4215-1002009-12)

артикул 4215.1002009-03 (4215-1002009-12)
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России..

Описание
Количество и расположение цилиндров — 4 вертикально в рядРабочий объём, л — 2,464Материал блока / головки цилиндров — Серый чугун / алюминиевый сплавДиаметр цилиндров, мм — 95,5Ход поршня, мм — 86Количество клапанов на цилиндр — 4Номинальная..

Описание
Двигатель ЗМЗ-40524 АИ-92 3302, 2705, 2752, 3221 Евро-3 (ПОД ГУР) БЕЗ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / 40524.3906170-10

артикул 40524.3906170-10
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется ..

Описание
Двигатель ЗМЗ-40524 АИ-92 3302, 2705, 2752, 3221 ЕВРО-4 (ПОД ГУР) 140,5 л.с. (с ремнем) ## / 40524.1000400-100 ‘ЗМЗ’

артикул 40524.1000400-100 ‘ЗМЗ’
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осу..

Описание
Количество и расположение цилиндров — 4 вертикально в рядРабочий объём, л — 2,28Материал блока / головки цилиндров — Серый чугун / алюминиевый сплавДиаметр цилиндров, мм — 92Ход поршня, мм — 86Количество клапанов на цилиндр — 4Номинальная мо..

Описание
ДВИГАТЕЛЬ (ДЛЯ А/М УАЗ ПАТРИОТ, ЕВРО-3, АИ-92, С УЛУЧШЕННЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, С КРОНШТЕЙНОМ ГУР, ТРАНСПОРТНЫМ КАРТЕРОМ СЦЕПЛЕНИЯ). Производство ПАО «Заволжский моторный завод».

Двигатель ЗМЗ-40904 АИ-92 УАЗ Патриот, Евро-3 (без кондиционера) ##..

Описание
Двигатель ЗМЗ-409051 УАЗ Патриот-2019 с АКПП, генератор ERAE ‘ЗМЗ’ / 409051.1000404-10

артикул 409051.1000404-10
доступен под заказ
цену и сроки поставки уточняйте
есть аналоги в наличии

доставка осуществляется по всей России.

Узнай..

Четырехцилиндровые двигатели ОАО «Заволжский моторный завод»Восьмицилиндровые двигатели ОАО «Заволжский моторный завод»Дизельные двигатели ОАО «Заволжский моторный завод»

Dato
16 янв 2010

Двигатель в Запорожец от другого автомобиля? Подскажите кто знает, какой двигатель можно прикрутить к коробке от заз 968м и какой двигатель можно поставить в место родного на тот же Запорожец? )

Ravil
26 янв 2010

Я то как раз подумал. Коробка расположена на ВАЗ 2108, если смотреть спереди справа, так ну а в чем проблема взять мотор с коробкой в сборе перенести точно так же в ЗАЗ, смотря спереди на ЗАЗ коробка тоже будет справа зачем переворачивать мотор и коробку?

Анонимно_
17 фев 2010

На ютюбе много видео смотрел где ЗАЗ BMW натягивает, как спорт байк)

Анонимно_
14 фев 2010

Ага от Порша и коробку вместе с ЗАПОРОМ разорвёт в клочья после первых метров :-

Ravil
27 янв 2010

У ЗАЗ очень короткий мотор, заменить его без движения коробки — не знаю чем. Оппозитным каким нибудь. А пристыковаться через переходную шайбу можно что угодно к коробке. Просто более мощное она вряд ли выдержит.

Dato
31 янв 2010

У меня сосед собрал багги и подцепил к коробке ЗАЗ — двигатель от УАЗ и все в норме прет. У меня коробка настроена на максимальную скорость, поэтому буду ее оставлять.

Ravil
19 янв 2010

Делать переходную проставку колокол для стыковки коробки. Придумывать как крепить мотор. На зазе на моторе нет подушек, а на вазе есть. Вазовский мотор тяжелее и длиннее. По длине надо двигать коробку что сложно, или мотор у тебя не войдет в моторный отсек. Плюс думать что делать с системой охлаждения и надо будет смотреть в какую сторону крутится мотор по часовой или против у ваза крутится если смотреть на сцепление против часовой, а у заза по-моему в противоположную. Короче, сложностей море, проще засунуть весь мотор и коробку от переднеприводного ваза туда наверно будет.

Dato
21 янв 2010

Если посудить правильно, то двигатель повернут у 8-ки к носу, а коробка остается сзади. Если же поставить на ЗАЗ, то получается что коробка смотрит в нос, а двигатель остается сзади и получается что вперед он будет ехать при включении задней скорости. А назад у него будет аж целых пять скоростей. Все равно надо делать какие то изменения в коробке. Установка это не проблема, проблема найти что больше подходит для установки.

Gordienko
25 янв 2010

На Запорожец и Луазы ставят ВАЗовские 01-06дв через переходные плиты. Видел даже дизельный 968/Ильичевск/, только хозяин жаловался, что кпп быстро выходит их строя — поэтому у него было их две. На Луазе, с переделанной ходовой и движком, от Subaru, хозяин машину легко поднимал на задних колесах, правда от этого аж п/оси выворачивало!

Ravil
23 янв 2010

Да ты что-то путаешь. У ВАЗ 08 коробка и мотор стоят поперечно, так что проблем нет как раз в инете фотки 08 найди и увидишь, что мотор находится чуть выше коробки. Она можно сказать практически под ним, а шрусы цепляются на восьмерке позади мотора и на ЗАЗ его придётся двигать ближе к салону, либо что-то придумывать. Вообще, в идеале, его надо ставить вместо заднего сидения. В вообще, можно попробовать запихать мотор пристыкованный к коробке от москвича 41 и при этом переделать двигатель, чтоб он заводился в обратную сторону в принципе мотору это не принципиально. Надо только масло насос и помпу переделывать для качания в другую сторону чтоб смазывалось и охлаждалось. Народ, а не проще родной заз мотор форсануть, проточить каналы, сделать патрубки под 2 карбюратора, поставить электро зажигание, облегчить толкатели привод клапанов, увеличить степень сжатия. С заза можно снять лошадей 60 — 65 потому что при объеме 1.2 это реально. Причем с тягой, как у паровоза, потому что V образная 4 это сильно.

Dato
20 янв 2010

А с передачами на коробке что тогда делать, если взять двигатель с коробкой от ВАЗ 21-08? Там же перевернуть двигатель с коробкой придется.

Dato
18 янв 2010

Ну а все же, какие мне нужно провести операции по установке двигателя в ЗАЗ, ну к примеру от ВАЗ 21-03?

Lowe
13 фев 2010

Могу посоветовать ставить двигатель от Порше до 996 модели включительно для твоей коробки подойдет не удержался, ссору.

Ravil
21 янв 2010

Ни чего. Просто ставится мотор от 08, с коробкой вместе, также как он и стоит в 08. Главное чтобы влез и надо будет опоры переделывать, потому что у ЗАЗ нет ничего толком сзади. Сзади кроме крыльев ничего нет.

Pontij
28 янв 2010

От Таврии или восьмерки ставят двигателя, но на передок! И там проблем очень много.

Делаем самодельный автомобиль внедорожник

Работы было много. Кузов Запорожца, изнутри пришлось переделать практический полностью, так как двигатель на уазике стоит спереди. Горбатого пришлось править под уазика, а уазик под горбатого.

Кузов ЗаЗ установлен на раму УАЗа.

Кузов изнутри усилен распорками.

Покраска кузова и финальная сборка.

Число мест 2+1, кузов усилен каркасом безопасности водителя и пассажира. Пришлось переделать навесы дверей, потому что недопустимо, когда дверь открывается спереди, так как штурман может попасть между дверью и деревом.

Двигатель стандартный УАЗ, карбюраторный 90-сильный, штатная раздаточная и коробка передач. Планируется установка межосевых блокировок. Хотя при испытании блокировка колёс нам так и не понадобилась.

Расход топлива по трассе 12 литров АИ 92 на сотню, однако в тайге однажды на прохождении 4 километров потратили почти 30 литров бензина. Бензобак ёмкостью 60 литров.

Все задают вопрос: почему использовали именно кузов от Запорожца, не проще ли ездить просто на Уазике?

Дело в том, что далеко не везде, где пройдёт Запорожец, может пройти Уазик. При одинаковой ширине колёсной базы Уазик не везде вписывается по верхнему габариту. Основная проблема – верхний угол лобового стекла задевает деревья.

За счёт кузова автомобиль получился достаточно легкий, не проваливается в грязь так, как Уазик. Ощутимо снизились нагрузки на трансмиссию.

Колеса фирмы «BOGGER» показали себя не с лучшей стороны, у них очень большое сопротивление движению. При движению по асфальту машину «переставляет» поэтому в городе езжу на резине «BFGoodrich».  Так же есть электролебедка на 2 тонны.

Dato
02 фев 2010

Я коробку отдавал механику местному в деревне, он ставил шестерёнки от жигулей и то ни все, за работу я отдал 1700 р. Для проверки ещё нужно коробку установить на машину, но устанавливать пока нет куда.

Dato
27 янв 2010

Да мне коробку надо оставить, она у меня лежит уже настроенная, мне нужен двигатель более мощный. Где можно достать чертежи переходной плиты?.

Dato
23 янв 2010

Парень, на счет того что ты написал в конце, я уже сделал давно. Мне хочется что-то более реальное. На счет написанного тобой в начале, ты реально тупишь. Ты логически подумай о строении!