Замена помпы на уаз патриот двигатель ивеко

взял ремень gates, не могу свести метки. либо на 5-7 градусов стоит либо за 0, не много. Как быть?

Ремен просто охон.я не, Пойму..?эти люди не русские Кто знает Эти Какие нации Я много раз попал таких акцент хочу знать спасибо всем и мастером который показывал. Про помпу все обговорили 😉

Тосольчик можно было и свежий залить, хотя для этой ржавой и так сойдёт, ну поменяет ещё раз помпу. У меня в запасе Лузаровская лежит, на всяк случай. Ремень на геныча сперва то же (вроде Лузар) поставил, две недели, просто в тряпки, купил Балаково, забыл.

Брал салона 2013гв 1.6 акпп машина ГОВНО 1.акпп ремонт на 34тыс 2. РемонтДВС на 69 тыс ) У моего приятеля на патриоте и без помпы полно чего чинить.

чакаме епизод за CLS (C219)

Периодические трудности с помпой не особо напрягают 🙂 машина ведро хуже говновоза)

Вы сможете помочь? С вами как можна связь.

блин прошлом году менял 2109 помпу 3 день тому назад смотрель отпускает вода сняли ржавчина в помпе у нас не сможеш найти нормальный помпа

Ремонт или замена водяного насоса 4062.1307010-42 (4062.3906629-30) на двигателе ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ производится при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса.

Ремонт водяного насоса 4062. 1307010-42 на двигателе ЗМЗ–40911. 10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365, ремкомплект 406. 1307002-10.

Разборка водяного насоса 4062.1307010-42 (4062.3906629-30) двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 довольно трудоемкая работа. Поэтому при его неисправности, как правило, он меняется в сборе на новый.

Для проведения ремонта водяного насоса 4062. 1307010-42 предприятием-изготовителем двигателя выпускается ремонтный комплект 406. 1307002-10, состоящий из

— Подшипника 6-5НР17124ЕС30. — Крыльчатки 4022.1307032. — Уплотнения (сальника) 11-1307013.

Возможные неисправности водяного насоса 4062. 1307010-42 на двигателе ЗМЗ–40911. 10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365.

— Течь жидкости в дренажное отверстие вследствие выхода из строя уплотнения. — Шум вследствие выхода из строя подшипника. — Проворачивание ступицы или крыльчатки. — Износ крыльчатки.

При выходе из строя уплотнения и течи из дренажного отверстия водяного насоса необходимо также заменять подшипник. Так как даже при незначительном попадании жидкости в подшипник его ресурс значительно уменьшается.

Каталожные номера деталей водяного насоса 4062. 1307010-42 на двигателе ЗМЗ–40911. 10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365.

Подшипники и манжеты, применяемые в водяном насосе 4062. 1307010-42 на двигателе ЗМЗ–40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

— Подшипник комбинированный специальный с двусторонним уплотнением насоса системы охлаждения: 406.1307027 (6-5HP17124EC30) или 406.1307027-01 (5HP17124E.P6Q6). — Уплотнение насоса системы охлаждения: 40522.1307020 (94412 MTU, Италия).

Разборка водяного насоса 4062. 1307010-42 производится в следующем порядке

— С помощью съемника снять крыльчатку. — С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса. — Вывернуть фиксатор подшипника. — Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника надо производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов. — Выпрессовать уплотнение из корпуса.

Перед сборкой надо очистить и промыть детали водяного насоса. Удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс.

Размеры сопрягаемых деталей водяного насоса 4062. 1307010-42, посадка, натяг, зазор.

Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм (кгсм).

— Винты крепления водяного насоса 19,6-24,5 (2,0-2,5) — Болт крепления водяного насоса к крышке цепи 18,6-22,5 (1,9-2,3) — Болты кронштейна натяжного ролика ремня привода водяного насоса: 11,8-17,6 (1,2-1,8) — Болты крепления шкива водяного насоса 13,7-17,7 (1,4-1,8)

Сборка водяного насоса 4062. 1307010-42 производится в следующем порядке

— С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса. — С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения надо использовать оправку, с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения. — Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание. — Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 105,8-106,2 мм. — Напрессовать крыльчатку на валик подшипника. Выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации. — Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.

При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус водяного насоса во избежание повреждения и поломки подшипника.

На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 водяной насос 4062.1307010-42 устанавливается с новой прокладкой.

Ремен просто охон.я не, Пойму..?эти люди не русские Кто знает Эти Какие нации Я много раз попал таких акцент хочу знать спасибо всем и мастером который показывал! Про помпу все обговорили 😉

Павел ДнепрСообщений: 169Зарегистрирован: Вс фев 17, 2013 23:32Откуда: Ульяновск
Онлайн статус:
Не в сети

Водяная помпа на Ивеко ф1А

Кто нибудь менял помпу на Ф1А? Что то сопливит тосол из под передней крышки двигателя, думаю на помпу. Пробег 90 т.км. Наверно если спереди все разбирать, заодно уж и ГРМ ремень менять наверное? Кто сталкивался? Подскажите! 🙁

Сообщений: 1867Зарегистрирован: Ср фев 10, 2010 08:18Откуда: Ставропольский крайБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 6 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс апр 07, 2013 09:33

Я не менял, но думаю раз уж раскручивать будешь замени всё, ремень ролики, всё таки пробег уже нормальный.

УАЗ Патриот с дизелем Ивеко

begachСообщений: 28Зарегистрирован: Сб авг 01, 2009 14:31Откуда: Москва, Юго-Западная
Онлайн статус:
Не в сети

Вс апр 07, 2013 10:06

Я менял, пробег был 86 т.км, правда тосол сопливился меньше, из-под крышки течи видно не было. Помпа, ремни, ролики в Экзисте обошлись меньше 10 тыс.

Павел Днепр » Сб июн 07, 2014 23:46

Пробег 127000 . Снимаю помпу, что ставил на 90000- потекла. Купил аналог dolz. Может аналог дольше походит.

Сообщений: 2773Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52Откуда: Краснодарский кр, г. БелореченскБлагодарил (а): 40 разПоблагодарили: 61 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс июн 08, 2014 11:33

А со старой поковыряться? я как то лет 10 назад на экскаваторе Вольво сальник умудрился поменять, подошел с бытового водяного насоса.

Павел Днепр » Вс июн 08, 2014 20:55

Дробильщик писал(а):А со старой поковыряться? я как то лет 10 назад на экскаваторе Вольво сальник умудрился поменять, подошел с бытового водяного насоса.

помпа неремонтопригодная. Что то мне с помпами не повезло, две за такой небольшой пробег. Там ещё неудобно снимать помпу и одновременно топливный насос.

Вс июн 08, 2014 21:44

Помпу не снимал не знаю, а ТНВД снимается легко.
На Вольво тоже была неразборная помпа.

ShvetcСообщений: 1Зарегистрирован: Чт июл 21, 2016 08:32
Онлайн статус:
Не в сети

Чт июл 21, 2016 08:37

Подскажите, кто снимал помпу. От руки за шкив легко прокручивается? У меня что-то очень туго..

Как поменять помпу (водяной насос) на УАЗ Патриот

Помпа (водяной насос) является основным компонентом системы охлаждения любого ДВС (двигателя внутреннего сгорания) с водяным охлаждением, то есть там, где все время циркулирует какая-то жидкость, будь то антифриз, тосол или даже вода. Помпа выглядит как насос с крыльчаткой (лопастями), за счет которых создается движение жидкости по системе.

Иногда случается так, что насос по какой-то причине перестает нормально функционировать, в результате чего двигатель начинает греться и легко может заклинить, а это уже крупные расходы на ремонт, фактически — капремонт. Чтобы всего этого избежать, необходимо делать замену детали на новую раз в несколько тысяч км, как предписывает регламент, либо ездить до появления характерных признаков скорой поломки насоса.

Причины и признаки поломки

Причин, по которым ломаются помпы на УАЗ Патриот может быть несколько. Основная из них — износ подшипника ступицы шкива, из-за попадания в него (подшипник) ОЖ через негерметичный уплотнитель (сальник), например. Но, могут быть и другие причины:

• Нарушение целостности сальника. Может случиться, если использовать «промывки» системы охлаждения непонятного производства.
• Повреждение, коррозия крыльчатки (лопостей) помпы, в основном — из-за некачественного тосолаантифриза.
• Самое «безобидная» неисправность — течь охлаждающей жидкости через уплотнительную прокладку между насосом и блоком двигателя, тут можно просто поменять прокладку, а еще лучше использовать герметик.

Как правило, помпа начинает сигнализировать о том, что с ней что-то «не так» еще задолго до того, как полностью сломается и перестанет выполнять свою прямую функцию, а именно — охлаждать двигатель. Какие это признаки:

• Самый простой способ проверить насос — посмотреть на него. Если сальник уже вовсю пропускает жидкость, то вы увидите потеки вокруг помпы. Следы некоторых современных антифризов хорошо видны в ультрафиолетовом свете.
• Если визуально никаких признаков поломки нет, запустите двигатель и прислушайтесь, если издается непонятный свист, скрежет — возможны проблемы с подшипником или крыльчаткой. «Убитый» подшипник также выдает люфт ступицы шкива.
• Двигатель постоянно греется, даже в прохладную погоду? Это прямой сигнал к тому, чтобы в первую очередь проверить работу помпы. Может быть такое, что с виду целая помпа, не издающая никаких звуков, уже не качает жидкость, например потому, что лопасти «съело» контрафактным тосолом или их попросту обломало (часть из них).

Проверить работу помпы легко, просто открутите пробку расширительного бочка и загляните туда. Нажмите на газ, попросив помощника, либо используя тросик газа — если в расширительном бочке появляется бурление (видно движение) охлаждающей жидкости, значит насос работает. Должно быть видно, как с верхних шлангов (обратка) струей поступает жидкость в бачок.

Ремонт или замена

Помпа для УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 обычно меняется целиком на новую, хотя при желании можно попытаться ее отремонтировать самому. Существуют ремкомплекты ВН для многих двигателей УАЗ, в том числе и для 409 двигателя. В состав ремкомплекта входят новые:

• подшипник
• сальник
• крыльчатка

Но, для начала вам придется снять старую помпу с двигателя.

Снятие водяного насоса также производится в случае, когда необходим доступ к другим частям двигателя, например при замене ГРМ. В таком случае все равно рекомендуется осмотреть насос для выявления дефектов, так как процедура замены насоса достаточно трудоемкая.

Перед тем, как снять насос с автомобиля, нужно подготовить сам автомобиль и необходимый инструмент, вам понадобятся:

• накидной ключ на 7 для откручивания хомутов;
• отвертка с плоским лезвием;
• монтажная лопатка.

Демонтаж насоса (гидроусилитель снят)

Далее, последовательность замены такая:

• Автомобиль УАЗ Патриот необходимо поставить на ручник, либо подложить упоры под колеса. Затем сливается охлаждающая жидкость.
• Снимается с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.
• Осуществляется демонтаж вязкостной муфты привода вентилятора.
• Необходимо демонтировать ремень привода генератора и помпы.
• Извлеките шкив и отражатель шкива, зафиксировав шкив отверткой и выверните 3 винта, которыми он крепится.
• Необходимо открутить 3 болта крепления кронштейна насоса ГУР (гидроусилителя) и извлечь кронштейн.
• Ослабьте хомуты, при помощи которых крепятся подводящие патрубки к помпе.
• Открутите 2 болта спереди помпы и один сзади, после чего извлеките насос из автомобиля.

Независимо от того, снимали ли вы помпу, чтобы просто проверить ее состояние, или для доступа к другим узлам двигателя — после снятия необходимо в любом случае заменить прокладку на новую, во избежание течи ОЖ. Также, обязательно очистите поверхность прилегания, с которой соприкасается прокладка от всякого рода отложений. Рекомендуется на прокладку нанести тонкий слой герметика.

Некоторые умельцы ставят дополнительную помпу, это нужно в том случае, если планируется установка второй печки в салон внедорожника.

Монтаж новой помпы осуществляется в порядке, обратном снятию.

Замена помпы Уаз Патриот 409 двигатель

Силовой агрегат, как все знают – это главный узел в абсолютно любом автомобиле, в том числе и УАЗ Патриот. В конструкции любого мотора на авто присутствует система охлаждения, позволяющая полноценно поддерживать температуру движка, и чтобы она не превышала допустимых значений. Необходима такая система для исправной работы силового агрегата. При отсутствии охлаждающей системы, двигатель авто незамедлительно выйдет из строя. В этой важной системе основную роль играет помпа, или как ее по-другому называют водяной насос. Как раз об этом механизме и пойдет речь сейчас. Мы расскажем, как осуществляется замена помпы, какие бывают неисправности. В качестве рассматриваемого автомобиля УАЗ Патриот, который является очень популярным среди отечественных автолюбителей и его 409 двигатель.

Водяной насос позволяет непрерывно охлаждающей жидкости циркулировать в системе машины. Насос оснащен специальными лопастями, которые при вращении обеспечивают собственно движение жидкости, что позволяет мотору не перегреваться.

Когда помпа перестает работать, то сразу же в движке поднимется температура, и 409 двигатель «закипит». Предлагаем вам детально разобрать какие встречаются неисправности, и когда требуется замена помпы на популярном в нашей стране УАЗ Патриот.

Неисправности помпы системы охлаждения

Самой частой и основной пожалуй причиной выхода из строя насоса становится протечка, образовавшаяся в системе охлаждения. В основном повреждается уплотнитель, и происходит проникновение жидкости к подшипнику насоса, что собственно и выводит систему из строя. Дабы этой поломки не произошло, автовладелец УАЗ Патриот должен регулярно проверять шланги на их герметичность и тогда не потребуется замена помпы.

Помимо этого бывают такие причины поломки:

• Из-за применения некачественного тосола происходит коррозия крыльчатки.
• Возникла течь непосредственно через прокладку.
• Подшипники пришли в негодность.
• У сальника нарушена целостность.

Как самостоятельно выявить такие неисправности:

• У антифриза изменился цвет.
• Из-под капота стали издаваться посторонние шумы (вероятно, испорчены подшипники).
• Вибрация помпы стала повышенной.

Каждую неисправность желательно устранять на ранней стадии, в противном же случае потребуется со 100-процентной вероятностью замена помпы.

Замена насоса своими руками в охлаждающей системе Патриота

Полная замена водяного насоса на UAZ Patriot стандарта ЕВРО-3 потребуется вам в 2-ух случаях: когда требуется доступ к узлам мотора или когда необходимо по какой-то причине произвести ремонт/замену данного устройства.

Что вам потребуется из инструментов, перед началом замены:

Сама замена, если в авто стоит 409 двигатель, осуществляется в следующей последовательности:

• Внедорожник перед самым началом проведения работы необходимо установить на ручной тормоз.
• Следующим этапом является слив из системы охлаждающей жидкости.
• Необходимо снять с кронштейна насос гидроусилителя рулевого колеса.
• Вязкостная муфта, располагающаяся в приводе вентилятора, также извлекается.
• Демонтируется в обязательном порядке ремень привода генератора.
• Извлечь нужно и шкив с отражателем. Для этой цели шкив следует зафиксировать при помощи обычной отвертки, и после выкрутить 3-и винта, после чего легко снимаются и отражатель, и сам шкив.
• Кронштейн насоса гидроусилителя руля крепится на специальных болтовых соединениях, которые нужно выкрутить.
• Извлекается непосредственно сам кронштейн.
• Патрубки, находящиеся около насоса, крепятся на хомутах, которые следует ослабить, насколько это возможно.
• Спереди ВН располагаются 2 болтовых соединения, которые требуется отвинтить.
• На задней части помпы имеется 1 болт, его также надо вывинтить.
• Последним этапом является извлечение помпы без каких-либо усилий.

После извлечения насоса можно смело приступать к ремонтным работам. В основном требуется полная замена устройства, а перед установкой нового механизма не забывайте, как следует очистить все уплотнительные места, и в обязательном порядке установите новые прокладки.

Дабы в дальнейшем избежать течи охлаждающей жидкости, на прокладки всегда наносите герметик. Установка нового насоса производится в обратном снятию порядке.

Подведем итоги

Подводя итог всему выше написанному, отметим, что насос в рассматриваемой нами системе авто UAZ Patriot – это обязательное устройство, которое всегда должно быть исправно. Следовательно, каждый владелец такой машины должен периодически проверять целостность механизма и контролировать состояние помпы.

Помпа на УАЗ Патриот

Основным узлом каждого автомобиля является двигатель. Чтобы двигатель исправно функционировал, в конструкции имеется система охлаждения, которая позволяет поддерживать температуру мотора и не превышать нормированного значения. Отсутствие системы охлаждения приводит к немедленному выходу из строя двигателя автомобиля. Важную функцию в охлаждении двигателя внедорожника УАЗ Патриот играет водяной насос или помпа. Именно о данном изделии и поведает сегодняшняя статья.

Назначение

Помпа обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе автомобиля УАЗ Патриот. Помпа представляет собой насос с лопастями, при вращении которых обеспечивается непрерывное движение охлаждающей жидкости.

Если насос по какой-либо причине перестает функционировать, то температура в двигателе мгновенно поднимается, что приводит к закипанию силового агрегата. Каковы причины неисправности помпы двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Патриоте существуют, рассмотрим подробнее.

Основной причиной неисправности насоса является протечка в системе охлаждения. Это может повредиться уплотнитель, посредством чего происходит проникновение ОЖ к подшипнику помпы и выводит его из строя. Чтобы не допустить такой причины поломки, нужно периодически осуществлять проверочные мероприятия герметичности шлангов.

Старый и новый насос

Кроме того, возможны и следующие виды неисправностей помпы:

• Возникновение течи через прокладку.
• Нарушена целостность сальника.
• Износ подшипников.
• Коррозия крыльчатки (из-за некачественного тосола).

Выявить такого рода неисправности можно следующими способами:

• Наличие посторонних шумов, издающихся из подкапотного пространства. Свидетельствует о неисправности подшипников.
• Повышенная вибрация помпы.
• Изменение цвета антифриза.

Любую неисправность правильнее устранять на раннем признаке, нежели после менять целый узел или систему охлаждения.

Разъело лопасти некачественной охлаждающей жидкостью

Замена помпы ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 может потребоваться в двух случаях: когда необходимо произвести ремонт этого устройства или же его замену; при необходимости доступа к узлам двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот.

Перед тем как приступить к замене, убедитесь в наличие следующего инструмента:

• отвертки;
• монтажная лопатка.

Замена водяного насоса ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 осуществляется таким образом:

После снятия насоса ГУРа

Далее приступаем к проведению ремонтных работ. Если требуется замена изделия, то перед установкой новой помпы необходимо очистить уплотнительные места и обязательно установить новые прокладки.

Кроме того, во избежание течи жидкости, необходимо на прокладки нанести слой герметика. Монтаж новой помпы осуществляется в порядке обратном снятию. На этом замена ВН ЗМЗ-409 двигатель Евро-3 внедорожника УАЗ Патриот закончена.

К сведению! Если планируется установка второй печки в салон внедорожника УАЗ Патриот Евро-3, то дополнительная помпа только позволит обеспечивать непрерывную циркуляцию ОЖ для отопителя.

Подводя итог, необходимо заметить, что помпа является обязательным устройством, которое должно быть в исправном состоянии. Поэтому периодически следует контролировать ее состояние. Удачных ремонтных работ!

Подскажите, какой эндоскоп вы используете?)

Hello i have a 2004 touareg 2.5 tdi 174 hp. Is the only option for engine oil 506.01 spec?

Nice and understanding to look at your instructions. How long time is it in the hole prosess changing timing belt?

thanks for you help!

Может быть вы сможете мне помочь? Двигатель 1sz. Греется, печка работает хорошо, патрубки и верхний и нижний горячие, радиатор холодный. При нажатии на нижний патрубок он как дубовый почти не прожимается. На горку мордой заезжал, воздуха выходило много, вроде весь вышел, пузыри в расш. бачке идти перестали. Но вентилятор все равно включается и пока печку не включишь на полную не выключается.

Денис здравствуйте. Подскажите пожалуйста мазда кронос грееться на трассе после 110 км а вгороде все нормально

Hey Leon mate great vid. Quite awhile ago but do you remember how this engine has faired in the years gone?

where can I get scratch

Это все кавитация

В мерседесах эти насосы ставятся еще на заводе, так что с бюргерами ни чего не случится

здраствуйте помогите мне с проблемой. двигатель 402 газель поднимается температура. вроде прокладку поменял под головку сделали шлифовку помпу поменял термостат поменял. все равно также поднимается

На будущее,если есть ремкомплект,в данном случае прокладка,меняй всё,тем более,по времени это минуты.

hi great video, i am looking for a used part and i know the part number for the 2006 volvo xc90 awd v8 for the rear diferential lock controller module is 36001160 but the only thing i can find on ebay is part number : 5wp2228b is it the same part??? thank you

Трубки сажайте на хомут!
Трубки установленные в кустарных условиях даже при помощи строительного фена держаться не будут
У меня слетала такая трубка

Капитальный красавчик) четко бмв унизил)

Антифризы бывают разные по составу. Тосол, например, относится к традиционным ОЖ, его температура кипения должна быть 108 градусов. У гибридных те же 108 градусов, но до трех раз больший срок эксплуатации (G11 по VAG).
Карбоксилатный антифриз (G12 не путать с продуктом Carbox G12+ марки FELIX, который фактически является традиционным, а название это маркетинг) уже имеет температуру кипения 123 градуса и в полтора раза продленный срок службы.
Есть еще лобридный антифриз, являющийся формально несменным на весь срок службы мотора. Он расчитан на современные моторы с рабочей температурой выше 100 градусов, точных данных по его температуре кипения я, правда, не нашел.

Меняйте помпу при замене ГРМ на Ивеко!

Последний раз редактировалось Чатланин; 11.11.2015 в .

Особенности замены или ремонта

• Причины и признаки поломки
• Ремонт или замена

Ремонт насоса системы охлаждения УАЗ-3151

Возможными неисправностями насоса (рис. 1) могут быть: течь жидкости через сальник крыльчатки в результате износа уплотнительной шайбы или разрушения резиновой манжеты сальника, износ подшипников, обломы и трещины крыльчатки.

Рис. 1. Насос системы охлаждения двигателя

Ремонт насоса 21–1307010–52 системы охлаждения

Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой уплотнительной шайбы и резиновой манжеты.

Для замены снимите насос с двигателя, отсоедините его от кронштейна, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (рис. 2), выньте уплотнительную шайбу и манжету сальника.

• Для сборки сальника крыльчатки вставьте в держатель сальника, расположенный на корпусе насоса, сначала резиновую манжету в сборе, а затем уплотнительную шайбу и стопорное кольцо.
• При этом часть валика насоса, сопряженную с резиновой манжетой, перед установкой сальника и напрессовкой крыльчатки смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с уплотнительной шайбой, тонким слоем графитной смазки.
• Перед установкой сальника проверьте его торец (торец уплотнительной шайбы) на краску: при сжатии сальника до высоты 13 мм отпечаток торца должен иметь не менее двух полностью замкнутых окружностей без разрывов.
• Крыльчатку напрессовывайте на валик на ручном прессе до упора ее ступицы в торец лыски.
• При этом насос должен опираться передним торцом валика на стол, а усилие – прикладываться к ступице крыльчатки.
• Для замены подшипников или валика насоса разберите насос полностью в следующем порядке:

Рис. 2. Снятие крыльчатки насоса

1. Снимите с валика насоса крыльчатку и выньте уплотнительную шайбу и резиновую манжету.

Рис. 3. Снятие ступицы шкива насоса

2. Отверните гайку крепления ступицы шкива и снимите ее с помощью приспособления, как показано на рис. 3.

Рис. 4. Выпрессовка валика насоса: 1 – корпус насоса; 2 – валик; 3 – подставка 3.

Извлеките стопорное кольцо подшипников из корпуса 1 (рис. 4) насоса и на прессе выпрессуйте или выбейте медным молотком валик 2 с подшипниками из корпуса, оперев передний торец корпуса на подставку 3 с отверстием для прохода подшипников.

Рис. 5. Запрессовка валика вместе с подшипником в корпус насоса: 1 – валик; 2 – корпус насоса; 3 – оправка; 4 – подставка

Сборку насоса производим в обратном порядке. При этом новый подшипник запрессуйте на валик 1 (рис. 5) и в корпус 2 одновременно при помощи ручного пресса и оправки

3. Войлочный сальник подшипника должен быть обращен в сторону стопорного кольца.

Надев на валик распорную втулку, запрессуйте второй подшипник войлочным сальником наружу.

После установки на место стопорного кольца напрессуйте на передний конец валика ступицу шкива, уперев валик в задний торец кольца.

Напрессовку ступицы шкива на валик насоса двигателя модели 4218 производите после установки фиксатора 19 (см. рис. 1, б).

• При напрессовке ступицы не допускайте зазора между подшипником и стопорным кольцом.
• После сборки насоса полость корпуса между подшипниками заполните смазкой согласно указаниям таблицы смазывания.
• При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между корпусом и кронштейном насоса.
• Ремонт насоса 421–1307010–01 системы охлаждения

Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой сальника 21 (см. рис. 1, б) в сборе.

При износе ролико-шарикового подшипника 19 замените его в сборе с валиком.

Для замены сальника или валика в сборе с подшипником снимите насос с двигателя, отсоедините его от крышки, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (см. рис. 2).

С помощью приспособления (см. рис. 3) снимите ступицу шкива вентилятора и выпрессуйте валик с подшипником.

Перед выпрессовкой подшипника обязательно выверните фиксатор 20 (см. рис. 1, б).

Сборку насоса производите в обратной последовательности. При этом запрессовку ступицы шкива вентилятора производите до упора в буртик, а запрессовку крыльчатки – до размера 117,4 +0,925 –1,035 (см. рис. 1, б).

Перед сборкой часть валика ролико-шарикового подшипника, сопряженную с сальником, смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с сальником – графитной смазкой.

При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между крышкой и корпусом насоса.