Bаш IP адрес (узнать какой) чем-то не понравился нашему файрволу, и он решил проверить вас капчей.
Если капча не вводится, проверьте, что у вас включены кукисы или попробуйте другой браузер.
Если ничто не помогает, свяжитесь с нами по телефону +7 499 504-16-16.
Стояночный тормоз автомобиля Буханка располагается на раздатке и препятствует движению машины, когда она располагается на стоянке. Работа данного механизма заключается в том, что при воздействии на рычаг колодки автомобиля Хантер сжимаются, тем самым обеспечивая неподвижное состояние колес.
Тормозная система машины Патриот в виде ручника состоит из большого количества элементов, каждый из которых может выйти из строя. Причинами этого могут быть различные загрязнения, отсутствие смазки или простой износ деталей. Можно купить необходимые запчасти на УАЗ не выходя из дома через интернет магазин. В данно случае вам будет обеспечена лучшая выгодная цена и высокое качество, а также доставка в любое место.
Код товара:
Каталожный номер:
Артикул:
Выключатель (концевик) контрольной лампы стояночного тормоза (ВК-409) (ОАО УАЗ) 3160-3710040
storeНаличие в магазинах
- Интернет-магазин
- Москва, м.Дубровка
Доставка по Москве в области
- Пункты выдачи Boxberry — от 126 руб.
- Курьерская доставка — от 350 руб.
Доставка по России
- Пункты выдачи Boxberry
- Почта РФ
- ТК Энергия
- ТК СДЭК
ОАО УАЗ (г. Ульяновск)
Семейство 3151*, Hunter, 469
Семейство Patriot, 316*, 2360
Семейство 452, Буханка, 3303*
В нашем магазине запчастей для автомобилей УАЗ Вы можете купить: Выключатель лампы ручника (ВК-409), от производителя ОАО УАЗ (г. Ульяновск), ( Россия ), с каталожным номером 3160-3710040 , с артикулом производителя 3160-00-3710040-00 , Семейство 3151*, Hunter, 469 , Семейство Patriot, 316*, 2360 , Семейство Profi . Заказать можно с доставкой по Москве, а так же с дешевой и быстрой доставкой по России. Так же можно забрать товар из пунктов самовывоза. Другие запчасти из категории Переключатели и клавиши (Электрооборудование) и цены на них Вы можете посмотреть в каталоге нашего интернет-магазина УАЗ Моторс.
На автомобилях Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40904 экологического класса Евро-3 и электронным блоком управления Bosch ME17.9.7, и двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4 c блоком управления Bosch ME17.9.7 предусмотрена установка одного контактного выключателя 21.3720 — датчика педали сцепления.
Датчик педали сцепления Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателями Евро-3 и Евро-4.
По сигналу этого контактного датчика электронный блок управления определяет, выжато сцепление или нет. При выжатом сцепления количество впрыскиваемого топлива кратковременно снижается и тем самым уменьшается вероятность рывков при переключении передач.
Если при переключении передач повышаются обороты двигателя, появляются небольшие толчки, рывки или провалы при разгоне-торможении, то возможно выключатель педали сцепления неисправен или не отрегулировано его положение.
Регулировка выключателя педали сцепления на Уаз Патриот и Уаз Хантер.
Проверка и регулировка положения выключателя (датчика) педали сцепления проводится непосредственно на автомобиле как с помощью сканер-тестеров СТМ-5 или СТМ-6, так и без них. Регулировка с помощью сканер-тестера является более предпочтительней, так как будет более точной, позволит определить исправность цепей управления и исключить самопроизвольное срабатывание выключателя при возможном люфте педали сцепления.
Регулировка положения датчика педали сцепления без использования сканер-тестеров.
Регулировка положения датчика педали сцепления на автомобилях Уаз Хантер и Уаз Патриот производится при помощи регулировочных гаек путем выставления зазора в 0.5 миллиметра между штоком датчика и буфером. После регулировки надо затянуть гайки с моментом 0.4-0.6 кгсм.
Для Уаз Хантер.
Для Уаз Патриот.
Регулировка положения датчика педали сцепления с помощью сканер-тестеров СТМ-5 или СТМ-6.
1. Подключить сканер-тестер, включить зажигание автомобиля. В режиме «ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ» или «ВСЕ ПАРАМЕТРЫ» выбрать бит состояния датчика педали сцепления B_KUPPL. При не нажатой педали он должен быть в состоянии «НЕТ», при нажатии педали должен переходить в состояние «ЕСТЬ».
2. Если датчик не изменяет своего состояния при нажатии педали, то необходимо проверить исправность цепи 136 электронного блока управления, а также цепи питания и исправность самого датчика. Код неисправности электрической цепи датчика в системе самодиагностики отсутствует, поэтому ее исправность необходимо проверять по параметру B_KUPPL.
Навигация по записям
На автомобилях Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40904 экологического класса Евро-3 и электронным блоком управления Bosch ME17.9.7, и двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4 с блоком управления Bosch ME17.9.7 предусмотрена установка контактных выключателей или датчиков педали тормоза.
Выключатели педали тормоза Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателями Евро-3 и Евро-4.
На автомобиле Уаз Патриот датчик педали тормоза состоит из двух отдельных выключателей 21.3720, в каждом из которых используется по одной паре контактов. На автомобиле Уаз Хантер применяется один выключатель 21.3720, в котором используются две пары контактов.
При отсутствии сигнала от выключателя педали тормоза, блок управления двигателем уменьшает количество впрыскиваемого топлива и мощность двигателя соответственно падает, поэтому если при частичном отпускании педали газа на автомобиле появились резкие провалы в работе двигателя, а система самодиагностики зажигает сигнальную лампу и выдает ошибку : 0504 — некорректный сигнал выключателей педали тормоза, то необходимо проверить их исправность и выполнить регулировку.
Регулировка выключателей педали тормоза на Уаз Патриот и Уаз Хантер.
Проверка и регулировка положения выключателей педали тормоза проводится непосредственно на автомобиле с использованием сканера-тестера СТМ-5 или СТМ-6, или без их помощи. Регулировка с помощью сканер-тестера будет более точной и позволит исключить самопроизвольное срабатывание выключателей при возможном люфте не нажатой педали тормоза.
Регулировка положения датчиков педали тормоза без использования сканер-тестеров.
Положение одного выключателя педали тормоза на Уаз Хантер и двух выключателей на Уаз Патриот регулируется одинаково. При помощи регулировочных гаек они выставляются таким образом, чтобы зазор между штоком выключателей и буфером составлял 0.5 миллиметра. После регулировки надо затянуть гайки с моментом 0.4-0.6 кгсм.
Регулировка положения датчиков педали тормоза с помощью сканер-тестера СТМ-5 или СТМ-6.
1. Подключить сканер-тестер, включить зажигание автомобиля. В режиме «ВСЕ ПАРАМЕТРЫ» выбрать биты состояния выключателей педали тормоза : B_BR — состояние нормально разомкнутого выключателя 1; B_BL — состояние нормально замкнутого выключателя 2.
2. При нажатии педали тормоза выключатели должны переходить из состояния «НЕТ» в состояние «ЕСТЬ» в последовательности : сначала №2 — B_BL=ЕСТЬ, затем №1 — B_BR=ЕСТЬ.
3. Если при не нажатой педали тормоза выключатель 2 находится в состоянии B_BL=ЕСТЬ или при легком касании педали переходит в состоянии B_BL=ЕСТЬ, то необходимо отрегулировать выключатель с помощью регулировочной гайки в состояние B_BL=НЕТ, то есть поджать выключатель 2 к педали с целью устранения возможного дребезга выключателя при люфте педали в ее не нажатом состоянии.
4. Если выключатели педали тормоза не изменяют своего состояния при нажатии педали, то необходимо проверить исправность цепей 135 и 147 электронного блока управления, а также цепи питания и исправность выключателей.
5. Сбросить коды ошибок в режиме «НЕИСПРАВНОСТИ», повторно включить зажигание, нажать 3-5 раз на педаль тормоза и проверить — код неисправности 0504 должен отсутствовать. В случае появления кода «0504» лампа MIL не загорается.
Если выключатель отрегулировать не удается или он неисправен, то допускается его временно отключить, отсоединив от него колодку жгута проводов и затем сбросив коды ошибок сканером-тестером. После устранения неисправностей выключатель необходимо подключить снова, так как он предназначен для обеспечения требований безопасного движения автомобиля в случае отказа электронной педали акселератора или дроссельного устройства.
Тема: Так как же правильно отрегулировать концевики педали тормоза? (Прочитано 7980 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Добрый день, уважаемые коллеги!Словил ошибку 0504 «Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза».Оба концевика прижаты плотно без зазоров к резиновому буферу.
(фото не мое, но один в один). У меня левый концевик — это, наверно, к ЭБУ. Правый концевик — зажигает стоп-сигналы (при нажатой педали тормоза утапливал штоки, споп-сигналы зажглись)
На картинке из букваря:Левый концевик, у которого замерен зазор в 0,5 торчит сильнее в сторону к резиновому буферу. Правый — утоплен, и как читать его зазор — не понятно.
Только не понятно что есть выключатель №1 и №2, а именно «левый»- «правый» физически, на ЭБУ — на стоп-сигналы.
То, что один из концевиков должен срабатывать раньше — понятно, но какой из них и как их правильно отрегулировать?
Благодарю за советы.
Выход только один, не держать ногу на слегка нажатой педали.
Да ладно, прорвёмся.
так ногу не держу на педали.хочу понять как устроена эта цепь и как ее правильно настроить.
На истину не притендую. Было объяснение, что на самом деле оба контролируемых контакта задействованы в одном концевике, а не на двух. Что тут можно отрегулировать в таком случае? Я тогда усомнился но проверить у себя так и не дошли руки. Отрегулировал так, что даже легкое нажатие давало уверенную работу контактов. Но все-равно, хоть и редко но мультитроникс ошибку отлавливает.
Иван,Оба коцевика д.б. с зазором в 0,5 мм или только тот, который на «мозги»? Что бы раньше срабатывал.
Не знаю или не помню уже. У меня вроде оба одинаково сделаны.
попробую на выходных по мультику посмотреть очередность срабатывания (выставления флагов)обоих концевиков
так как конкретно была проведена регулировка обоих концевиков?
Сделал на штоке круговую полоску толстым красным фломастером, примерно 1,5 мм. При отпущенных педалях виден только этот ободок. Везде одинаково.
До доработки люфт был незначительный, но оказавшийся достаточным для дребезга и глюков.
Мультитроникс MPC-800 умеет показывать состояние этих сигналов как «Выключатель 2 педали тормоза», «Выключатель 1 педали тормоза» и «Состояние педали тормоза».И все эти три сигнала идут от одного левого концевика, меняют последовательно состояние с «Да» на «Нет» в такой последовательности1. «Выключатель 2», 2. «Состояние педали тормоза», 3. Выключатель 1″Правый концевик «зажигает» стоп-сигналы. (Или мозги их зажигают — ?)При зазоре в 0,5 на левом концвике — реально дребезг контактов и ошибка.Прижал концевик без зазора — ошибка ушла.В общем, думаю, что в описаниях есть неточности.И как оно должно работать правильно — не понятно.Оставил пока как есть, без зазора
« Последнее редактирование: 30 Сентября 2018, 21:04:10 от Станислав_Т »
Концевик САМ включает стопы, потому там и подгорают контакты из-за их кривизны. Проблема в качестве сборки концевиков!!! Можно на стопы поставить светодиодные лампы или закоммутировать штатные лампы через реле — снизить ток через концевик.
« Последнее редактирование: 02 Октября 2018, 05:50:00 от Эстет »
Ваши права в разделе
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
УАЗ 3160, 3162, 3163 Патриот, Пикап 2363, Хантер, ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК, ИЖ, ПАЗ.
Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти
Выключатель установлен под рычагом привода стояночного
тормоза.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной
батареи.
2. Снимите облицовки тоннеля пола (см. «Снятие
и установка облицовок тоннеля пола»).
6. Установите выключатель в порядке, обратном снятию.
