В замедленной съемке УАЗ Патриот показал себя с лучшей стороны

Вам было бы интересно

Вибрация на любом автомобиле опасна, будь то малолитражка или большой внедорожник, так как все автомобили, движущиеся по дороге или бездорожью, являются полноправными участниками движения. Если какой-либо элемент вышел из строя, то – это может спровоцировать аварию, поэтому любые вибрации автомобиля являются опасными и требуют немедленного устранения. Но вот как определить, что вибрации на автомобиле есть, узнаем далее.

Самый простой способ определения вибраций во время движения – это проследить за состоянием торпеды. Если вы передвигаетесь на внедорожнике УАЗ Патриот по асфальтному гладкому покрытию, то торпеда не должна прыгать или вибрировать, в противном случае необходимо подумать о диагностике и ремонтных работах.

Второй способ определить наличие вибраций на внедорожнике УАЗ Патриот – это провести диагностику на холостом ходу. Для этого необходимо выполнить следующие мероприятия:

• Установить автомобиль УАЗ Патриот на ровной поверхности.
• Включить нейтральную скорость и запустить двигатель.
• Выжать сцепление и медленно нажимать на педаль газа.

Если при частоте вращения вала более 2000 оборотов будет наблюдаться вибрация торпеды и всех располагающихся на ней приборов, то проблема неминуема и, необходимо провести диагностические мероприятия, а также устранить проблему.

Причины вибраций

Вибрациями называется дисбаланс автомобиля, при котором наблюдается нарушение работы тех или иных механизмов. На внедорожнике УАЗ Патриот, как и на многих других автомобилях таковых механизмов достаточно. Но как самому определить причину такого дисбаланса на Патриоте или потребуется посетить СТО? Конечно, на СТО поиск вибрации пройдет гораздо быстрее, нежели делать это у себя в гараже, не имея при этом особого опыта.

Для начала следует заметить, что рассматриваемый автомобиль имеет подключаемый полный привод, а постоянным является задний. Крутящий момент от раздатки на задний мост передается посредством карданной передачи. На моделях УАЗ Патриот до 2012 года выпуска этот самый кардан состоит из двух частей, а более новые Патриоты оснащены одной пустотелой трубой, которая служит для передачи вращающего момента. Мы не просто вспомнили о кардане, так как именно кардан на Патриоте является первопричиной развития дисбаланса. Но как правило вибрации при неисправном кардане проявляются на скорости после 80 км/час. Кроме заднего кардана, причинами вибраций на Патриоте могут быть:

• передний кардан(при включенном полном приводе);
• коленвал и маховик;
• подушки двигателя;
• вентилятор охлаждения и радиатор;
• тормозной барабан, покрышки или диски.

Еще вы, ничего не делали и не меняли в авто, а после покатушек вдруг появилась вибрация, одной причиной этого появления может быть налипшая с внутренней стороны дисков грязь! Отковыряйте или смойте ее оттуда, и вибрация прекратится.

Но это не единственные агрегаты, которые могут служить причиной дисбаланса автомобиля УАЗ Патриот. Вибрация и ее причины разделяется на три типа:

• Эксплуатационная вибрация. Данные причины появляются преимущественно в результате чрезмерного износа деталей или же при их деформациях. К первым деталям из данной категории можно отнести крепление двигателя и специальные подушки. Когда подушки изнашиваются, то ослабевает затяжка болтовых соединений, что влечет за собой развитие дисбаланса. Обычно такие вибрации проявляются преимущественно при трогании автомобиля с места.
• Конструктивная вибрация. Это причины, вызывающие вибрации вследствие нарушения целостности той или иной конструкции автомобиля. Самым распространенным признаком является обычный колесный диск. Именно его неисправность может быть признаком нарушения равновесия на скорости особенно после 80 км/час. Также причиной дисбаланса может быть и несвоевременно проведенная балансировка дисков, что вызывает биение и вибрации во время движения.
• Технологическая вибрация. Проявляются в результате несовместимости размеров и параметров деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Сюда можно отнести нарушение функционирования карданного вала, что провоцируется посредством прихода в негодность крестовин и промежуточного подшипника. Также технологическая вибрация возникают посредством сбоя работы мотора.

Уделим внимание дисбалансу во время движения внедорожника УАЗ Патриот, так как именно в этом случае максимально возрастает вероятность развития аварийной ситуации.

Дисбаланс во время движения

Причиной появления дисбаланса автомобиля УАЗ Патриот могут служить некачественные дороги, в результате которых на автомобильных шинах появляются шишки, грыжи и прочие виды деформаций. Незначительный удар колесным диском о выбоину приводит к деформации первого и поэтому из-за него внедорожник порой начинает вибрировать при скорости движения после 80 км/час. Здесь важно отметить, что деформациям поддаются абсолютно все диски, как стальные, так и литые. После попадания в выбоину на скорости следует сразу же посетить СТО и провести диагностику, отбалансировать колеса.

Балансировка колес возможна двумя методами: статистическим или динамическим, но последний является наиболее современным и точным. Если после проведения балансировки дисбаланс на скорости после 80 км/час на внедорожнике УАЗ Патриот не исчезает, то здесь причину нужно искать намного глубже. Скорее всего, пострадала ходовая часть, а в редких случаях причинами дисбаланса может служить коробка передач. Вибрация на скорости после 80 км/час могут возникать по причине сбоя таких узлов трансмиссии и не только:

• шаровые;
• ступицы;
• карданы;
• конструктивные элементы раздатки;
• колеса.

Что необходимо делать, чтобы выявить причину, которая способствует развитию дисбаланса.

Ищем место дисбаланса

Чтобы самостоятельно отыскать причину вибраций на внедорожнике УАЗ Патриот, рекомендуется действовать в следующей последовательности:

Возможная причина биения руля

• Для начала следует провести осмотр автомобиля не на скорости после 80 км/час, а при заведенном моторе. Нередко какая-то деталь кузова или недавно установленная защита днища может служить причиной появления дисбаланса на автомобиле. Ведь непосредственная близость рабочего элемента к защите может провоцировать дисбаланс.
• На втором этапе необходимо проверить качество закрепления болтовых соединений. Ведь на отечественных автомобилях при частой их эксплуатации по некачественным дорогам могут самостоятельно отвинчиваться болтовые соединения.
• Чтобы исключить из списка виновников создания дисбаланса, следует отключить вентилятор охлаждения и проверить работу мотора без него, но только на холостом ходу. На скорости после 80 км/час такую проверку проводить запрещено.
• Проверить исправность работы сцепления, для чего выполнить следующие действия: завести мотор;выжать педаль сцепления и включить третью передачу;плавно отпускать сцепление и давить на газ.
• завести мотор;
• выжать педаль сцепления и включить третью передачу;
• плавно отпускать сцепление и давить на газ.

Если после таких действий УАЗ Патриот будет двигаться, а мотор не заглохнет, то сторонняя вибрация провоцируется проблемой со сцеплением. В таком случае потребуется провести замену сцепления.

Даже если после этого вам не удается отыскать место провоцирования дисбаланса, то потребуется проверить правильность разболтовки колесных дисков, если они были заменены на новые. Часто именно неправильная разболтовка вызывает активные вибрации на скорости после 80 км/час. Если все-таки вам не удается отыскать причину самостоятельно, почему появляется вибрация, то лучше доверить это дело профессионалам, обратившись в специализированный центр.

Важно! Эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, который вибрирует на скорости, не рекомендуется, так как не исключено провоцирование аварии. Необходимо подумать о безопасности не только своей, но и встречно-движущихся автомобилистов.

Подводя итог, важно отметить, что причины дисбаланса могут быть как самыми простыми (в случае выбора некачественной резины), так и масштабными (нарушение работы ступиц, подшипников и прочих важных деталей), поэтому не стоит халатно относится к данной проблеме, а решать ее еще на этапе развития.

Датчик холостого хода на 409 двигателе уаз хантер

Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 неустойчивость и неравномерность его работы на холостом ходу может выражаться и проявляться в следующем его поведении : пониженные или повышенные обороты, подергивания, плавающие обороты, провалы частоты вращения коленвала при которых двигатель глохнет при трогании с места или при торможении.

Минимальные обороты холостого для двигателя ЗМЗ-409 должны находиться в пределах 825 +- 25 оборотов в минуту при температуре охлаждающей жидкости выше 75 градусов Цельсия.

Причины неустойчивого холостого хода двигателя ЗМЗ-409

2 двигателя без антитоксичных систем проблема устраняется регулировкой и сохранением значения СО на холостом ходу в долговременной памяти контроллера с помощью специального сканер-тестера, путем изменения коэффициента RCOD. Типовой параметр RCOD — 0.8+- 0,20.

Если значение коэффициента понижено, то причины скорее всего связаны с завышенной подачей топлива и воздуха. Если значение коэффициента повышено, причины вероятно связаны с заниженной подачей топлива и воздуха.

https://youtube.com/watch?v=daI2vY9sxCM%3Ffeature%3Doembed

В первые минуты после пуска, пониженная частота холостого хода двигателя с антитоксичными системами, при условии отсутствии явных кодов неисправностей, может быть обусловлена подсосом неучтенного воздуха или нарушением калибровки канала датчика массового расхода воздуха, когда датчик кислорода еще не вступил в работу.

Повышенная частота холостого хода двигателя ЗМЗ-409

Чаще всего возникает из-за подсоса дополнительного воздуха поступающего через неплотно прикрытый дроссель или через неправильно позиционированную дроссельную заслонку, для системы Е-газа с электронной педалью газа.

В последнем случае из-за технологического смещения начального положения электронной педали газа, что могло произойти например в следствии ее деформации или при неправильной установке на кузове, такое ее положение будет идентифицировано электронным блоком управления как частично нажатое, а не холостой ход.

Читать еще:  Что такое мошность двигателя

Кроме того, пониженная температура охлаждающей жидкости двигателя, связанная с нарушением калибровки датчика температуры или с негерметичностью термостата, также приведет к поддержанию ЭБУ повышенных оборотов холостого хода.

Плавающие обороты холостого хода двигателя ЗМЗ-409

В ряде случаев причиной обычно является какое то нарушение контактов датчиков положения дроссельной заслонки или электронной педали газа в начальном положении, которое приводит к бессистемному изменению их сигналов передаваемых в электронный блок управления двигателем.

Подергивание оборотов холостого хода двигателя ЗМЗ-409

При подергиваниях оборотов холостого хода, причина скорее всего будет в наличии пропусков воспламенения или неравномерной работе цилиндров, это обусловлено конструктивными особенностями двигателя ЗМЗ-409 и повышенными механическими потерями, которые наиболее характерны для необкатанных двигателей до 10 000 км. пробега или двигателей после ремонта.

УАЗ-Патриот

Начнем с диагностического разъема – он на прежнем месте, в моторном отсеке. Но для считывания кодов неисправностей теперь нужен сканер.

Если код говорит, что не поступает сигнал с какого-либо датчика, проверим его разъем: возможно, колодка не защелкнута или какой-то контакт не зафиксирован усиком и выталкивается при соединении разъема. Проверьте: потянув провод, должны ощутить упор.

При касании проводов с системой выпуска их изоляция оплавляется, так что следите за расположением проводки, особенно после ремонта! Если с проводкой все в порядке, но код все же указывает на низкий уровень сигнала с датчика, то причина в нем самом.

Капля литр бережет

На «патриоты» устанавливают преимущественно 2,7-литровые двигатели. Моторы из первых партий отвечали не самым строгим нормам токсичности R83.

С января 2006 года автомобиль, получивший доработанную ЭСУД и нейтрализатор с датчиком кислорода, соответствовал уже нормам Евро II.

В 2007 году начался выпуск машин с новой ЭСУД — МИКАС-11 с функцией защиты нейтрализатора от пропусков воспламенения в цилиндрах.

Нередко владельцу досаждает неровная работа двигателя. Начнем поиск причины в системе зажигания. Ее слабые звенья – высоковольтные провода и наконечники. Мультиметром проверяем сопротивление проводов: оно не должно превышать 1 кОм для первого и второго цилиндров, а для третьего и четвертого – 0,9 кОм. Показатель выше – меняем провода.

Исключение – обрыв в заделке, когда ее легко восстановить. Затем проверяем сопротивление наконечников. Верхний предел – 5,6 кОм. Если он превышен, возможно, сгорел помехоподавляющий резистор наконечника. Для доступа к нему вывертываем из наконечника резьбовую втулку.

Не потеряйте пружину и стержень! Резистор можно временно заменить плавким предохранителем на 8 А.

Двигатель по-прежнему дергается? Проверим свечи. Если их капризы вызваны тем, что в свечные колодцы попало масло, заменим прокладку клапанной крышки. Работать неудобно: крышка расположена высоко и почти вплотную к моторному щиту, а над ней – патрубок системы охлаждения. Кстати, не перепутайте при сборке провода катушек.

https://youtube.com/watch?v=xufKXSu89wQ%3Ffeature%3Doembed

Плавают обороты холостого хода? Если излишне натянутый тросик приоткроет дроссельную заслонку всего на 3%, то в понимании ЭСУД это не холостой ход, а частичная нагрузка – блок управления начнет неверно корректировать процесс, обороты станут неустойчивыми.

Вот почему между кронштейном и сектором заслонки тросик должен слегка провисать. Но лучше проверить холостой ход сканером. Подключаем его к диагностическому разъему, выбираем тип блока управления. В списке общих параметров находим THR – угол положения заслонки в процентах.

(Режим холостого хода блок «помечает», опираясь на показания датчика положения заслонки. Их диапазон для холостого хода – от 0 до 1%.)

Уаз плавают обороты на холостом ходу

Итак, товарищи, это однозначно ПОБЕДА

Вибрация в салоне на холостом ходу ваз 2114 инжектор причины

Чистая и стабильная работа двигателя любого автомобиля часто зависит от массы самых разных факторов.

Если на нашем ВАЗ-2114 вибрация двигателя на холостых оборотах хотя бы время от времени даёт о себе знать, необходимо срочно применять меры, поскольку, как говорят врачи, бездействие смерти подобно.

В случае с любыми двигателями, которые устанавливались на «четырнадцатую модель», медлить не стоит, независимо от того, инжекторный это мотор, или карбюраторный. Вибрация и плавающие холостые могут быть предвестниками очень серьёзных поломок, которые проще предупредить, чем устранить.

Признаки нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114 на холостых

В первую очередь в глаза бросается вибрация. Действительно, её не заметить невозможно — она передаётся на рулевое колесо, на рычаг переключения передач, а иногда начинает вибрировать и весь кузов. Мало того, что сама по себе вибрация — не самое приятное явление, она может сигнализировать о поломке или необходимости обслуживания очень многих узлов и систем.

Если мотор работает вполне нормально в переходных режимах и на средних, высоких оборотах, не стоит спешить делать выводы о неисправности системы холостого хода. В первую очередь, проанализируем симптомы, а они могут быть такими:

• После пуска двигатель вибрирует на холодную, при этом обороты могут плавать от 800 до 2000 оборотов самопроизвольно. При этом после прогрева вибрация может отсутствовать и холостые будут в нормальном диапазоне, 800-850 об/мин.
• После прогрева двигателя вибрация не исчезает.
• На холодную холостые нормальные, после прогрева обороты плавают, и мотор колотит.
• Холостые могут пропадать во время движения, при езде накатом или на перекрёстке после кратковременного вибрирования. При этом можно поймать обороты педалью акселератора.

Читать еще:  Mercedes w166 какой двигатель надежней

Словом, любые вибрации мотора на холостых оборотах требуют максимально оперативной диагностики. А проверять мы будем те системы и узлы, которые могут привести к неисправности чаще всего.

Вибрация на холостых. Под прицелом — зажигание

Одна из основных причин вибрации на холостых в инжекторном двигателе — некорректная работа системы зажигания.

Даже в том случае, когда в цилиндр подаётся топливо-воздушная смесь в нужном количестве и вовремя, пропуск искры, постоянный, или периодический, обязательно приведёт к вибрации. Причём на средних и высоких оборотах двигатель может работать стабильно, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой.

В первую очередь проверяем вот что:

Кроме этих проблем, могут возникнуть сложности в работе электроники, это касается в основном инжекторных двигателей. А на ВАЗ-2114 устанавливались только такие, исключением в линейке Самар-2 стали ВАЗ-2115 – тут были карбюраторные версии.

Электроника и датчики как причины вибрации

Ещё одним подозреваемым в истории с вибрацией двигателя на холостых становится электронный блок управления двигателем. Ремонтировать его никто не станет, чаще всего он подлежит либо замене, либо перепрошивке. К примеру, в инжекторных моторах с контроллером Бош 7.9.7+, часто помогает перепрошивка ER19 вместо штатной ER16, расход топлива остаётся в пределах нормы, а вибрация пропадает.

Кроме ЭБУ виноватыми могут оказаться датчики:

Другие причины вибрации на холостых оборотах

Конечно, не стоит обходить внимание систему питания, а в первую очередь, форсунки и дроссель. Дроссель должен полностью перекрывать диффузор, а для его очистки используют аэрозольные составы, такие же, как и в случае с датчиком EGR.

Работоспособность форсунок проверяется на стенде, а чистятся они при необходимости. Кроме этого, вибрации на холостых оборотах могут возникать из-за чрезмерного износа или выхода из строя подушки двигателя.

Подушка представляет собой два кронштейна, один из которых крепится к блоку цилиндров двигателя, а второй — к кузову. Кронштейны связаны между собой резиновым сайлент-блоком, подушкой для гашения вибраций.

Она может растрескаться, раскрошиться или попросту порваться. Отсюда и вибрации на холостых.

Видео о причинах нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114

Таким образом можно самостоятельно определить причины вибрации двигателя ВАЗ-2114 на холостых оборотах. Добрых всем дорог и стабильной работы двигателя!

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Опасность вибраций

Грм логан 2009 года

https://youtube.com/watch?v=xufKXSu89wQ%3Ffeature%3Doembed

Сообщение Evgenyzzz » Вс ноя 22, 2020 16:09

Сообщение Вадимыч » Вс ноя 22, 2020 22:03

Сообщение Evgenyzzz » Пн ноя 23, 2020 08:31

Сообщение Levran_2 » Пн ноя 23, 2020 09:54

Какое масло лить в двигатель зимой в шкоду

Не тешьте себя надеждой что купили автомобиль с исправным двигателем, потому что исправный двигатель для УАЗ можно собрать только собственными руками. Если сами затрудняетесь в вопросах моторостроительства, то обратитесь за помощью в сервис «Касатка» к мотористу которого здесь все хорошо знают.

Вероятнее всего зубчато-пластинчатая цепь сильно разбила зубья звёздочки установленной на коленчатом валу и фазы грм плавают. Это исправляется ревизией привода грм с заменой изношенных и повреждённых деталей.

Сообщение andry62 » Пн ноя 23, 2020 10:17

Сообщение Levran_2 » Пн ноя 23, 2020 11:08

Сообщение Аркадий62 » Пн ноя 23, 2020 22:33

Сообщение Evgenyzzz » Пн ноя 23, 2020 23:23

• Сообщение Levran_2 » Вт ноя 24, 2020 00:45
• Ищите мастера который умеет обслуживать и ремонтировать двигатель, а не даёт советы как его побыстрее заломать чтобы на этом заработать по-лёгкому.

Сообщение Blondi13 » Вт ноя 24, 2020 21:52

Сообщение Evgenyzzz » Вт ноя 24, 2020 22:21

Сообщение Аркадий62 » Вт ноя 24, 2020 22:32

Сообщение 38 рег. » Ср ноя 25, 2020 08:11

Сообщение Levran_2 » Ср ноя 25, 2020 08:36

Сообщение bugrum » Ср ноя 25, 2020 14:30

Как проявляется троение, в какой момент, при какой температуре? Может там только диафрагму на вентиляции поменять надо.

• Сообщение Levran_2 » Ср ноя 25, 2020 19:17
• Поиск заменой всех подозрительных деталей по кругу долго и не то время года.

Сообщение Константин 57 » Пт ноя 27, 2020 13:46

Сообщение VladislaV » Сб ноя 28, 2020 00:47

Надо не просто посмотреть ошибки, а посмотреть вкладку «пропуски зажигания», там определиться, сыпет пропусками один или все цилиндры. Если один, то менять между собой форсы, свечи, катушки и т.д. Если все, то смотреть фазы ГРМ стрелочным транспортиром. И есть вариант прожарить двигатель, залив какой-нибудь очиститель в бак и поездить с повышенными оборотами, до 4.5тыс.

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Сообщение Levran_2 » Сб ноя 28, 2020 03:35

• Сообщение Evgenyzzz » Сб ноя 28, 2020 20:58
• Отправлено спустя 5 минут 35 секунд:

Сообщение bugrum » Вс ноя 29, 2020 07:33

Сильные вибрации двигателя в салоне

Сообщение MaxStirlits » Вс ноя 29, 2015 20:14

второй день обкатки, обратил внимание, что идут сильные вибрации двигателя, не только на холодную. На любой другой машине решил бы что сдохла полушка крепления двигателя или корбки. Я не угадал?

Сообщение Андроид » Пн ноя 30, 2015 05:37

Сообщение tadpole » Пн ноя 30, 2015 10:46

Сообщение alexeybachurin » Пн ноя 30, 2015 14:18

Сообщение MaxStirlits » Ср дек 02, 2015 20:48

Сообщение alexeybachurin » Ср дек 02, 2015 22:12

Сообщение Силуэт » Чт дек 10, 2015 21:11

Сообщение OWS » Чт дек 10, 2015 21:59

MaxStirlits писал(а): Приветствую,

Сообщение MaxStirlits » Пт дек 18, 2015 23:27

Сообщение romzesnet » Чт янв 14, 2016 22:59

Сообщение JonKamensk » Ср фев 17, 2016 10:38

Сообщение yury » Ср фев 17, 2016 11:30

Сообщение Андроид » Ср фев 17, 2016 14:40

Сообщение romzesnet » Чт фев 18, 2016 00:47

Сообщение yury » Чт фев 18, 2016 01:16

Сообщение JonKamensk » Чт фев 18, 2016 14:13

Сообщение yury » Чт фев 18, 2016 23:54

Сообщение autoparts » Пт фев 19, 2016 02:24

Ремень агрегатов для начала снимите и попробуйте без него и подушки двигла, коробки проверить. Смотрите как при выжатом сцеплении себя ведёт.

Ну а так, что вы хотели, колено с маховиком на заводе думаю не балансируют особо и поршневую не взвешивают. Если хотите идеала то вэлком на переборку. На тех моторах что мы собирали с балансировкой и развесовкой поршневой таких проблем нет.

Лёгкие, редкие потряхивания могут присутствовать даже на идеальном железе, поскольку тут уже влияют насос, форсунки, свечи и катушки.

Сообщение Talmid » Чт фев 25, 2016 11:43

• Сообщение MaxStirlits » Пт фев 26, 2016 00:48
• Завтра выложу на результаты в табличке на дврайве у себя.

Сообщение Kuzmich » Пн ноя 14, 2016 08:35

• Сообщение VladislaV » Пн ноя 14, 2016 11:31
• Надо поменять систему отсчета и за ноль принять кузов, тогда кузов будет стоять на месте, а двигатель трястись.

Сообщение bugrum » Пн ноя 14, 2016 14:56

Сообщение Каркад » Пн ноя 21, 2016 10:51

Сообщение 38 рег. » Пн ноя 21, 2016 18:40

Сообщение romzesnet » Чт ноя 24, 2016 18:45

Сообщение romzesnet » Вс апр 09, 2017 20:02

Сообщение Термист » Вс мар 11, 2018 20:27

Сообщение olega » Вт май 29, 2018 20:00

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд: Извените не втой теме про вибрацию отписал. А по поводу подушки кпп то есть задумка сделать свою. Для такого двс и вес сего огрегата не мал кажеться слабовата третья опора.

https://youtube.com/watch?v=7E469-dReCc%3Ffeature%3Doembed

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд: Опть не туда написал

Сообщение Levran_2 » Вт ноя 24, 2020 00:45

При выполнении этого совета хватит времени только чтобы подкопить денег для полного ремонта гбц, потому что советчики приговорили тарелки выпускных клапанов к смерти прямо по телефону. Не теряйтесь, а ещё раз позвоните и спросите у этих советчиков: Сколько стоит проверка и корректировка положения распредвалов которые по нормативам завода-изготовителя положено производить при поиске любой неисправности в работе двигателя ? Если такой работы не производят, то пошлите этих советчиков подальше.

Ищите мастера который умеет обслуживать и ремонтировать двигатель, а не даёт советы как его побыстрее заломать чтобы на этом заработать по-лёгкому.

Топик сам наводку дал . Действительно надо залезь в цепи ГРМ. Потому как машина у него 16 года ( зпц цепи ) а поставили ему двухрядку . Фазы РАЗНЫЕ . ( И мене пофиг че там завод отвечает по фазам .

) И что там ему выставили и как — вопрос .

И 3.8 в рампе не многовато ли ? Может 2.8 ?

Пока собственно не за что, потому что ничего дельного коллективный мозговой штурм не предложил. Дилеры УАЗ Вам не друзья, потому что этот автомобиль заморочили до продажи и Вам насоветовали побыстрее убить до ремонта. Это их Бизнес и ничего личного.

Отправлено спустя 3 минуты 40 секунд: 38 рег. , 3.8 — 4 должно быть.

Сообщение Levran_2 » Ср ноя 25, 2020 19:17

Поиск заменой всех подозрительных деталей по кругу долго и не то время года.

Осциллографом Постоловского, удалено , по диаграммам и графикам сразу будет видно чего в этом супе не хватает. 2 килорубля и час-полтора со снятием параметров и анализом информации от датчиков.

В сервисе «Касатка» есть осциллограф Постоловского со всем комплектов датчиков для изучения параметров двигателя и профессионал который умеет не только диагностировать обнаруженные неисправности, но и исправлять их своими руками. В этот вторник был там по случаю и видел возможности построения диаграмм, циклограмм, графических схем для изучения процессов происходящих в двигателе. Впечатляет. Потери в кольцах, клапанах и нарушении фаз грм раскладываются по полочкам на раз-два. У меня был опыт общения с таким оборудованием, но в условиях узко поставленной задачи — экспертиза электроники абс в ступицах иномарок без установки на автомобиль, а полностью исследовать возможности не представилось возможным.

Сообщение Evgenyzzz » Сб ноя 28, 2020 20:58

Про какую программу вы говорите? Кроме платной open diag, есть бесплатные на эти движки ? Скачал torque pro, не вижу где там отдельно пропуски зажигания..