Устранение щелей в дверях

Уплотнитель двери УАЗ Буханка – убираем сквозняки

Все автомобили комплектуются уплотнителями в дверных проемах. Они необходимы для защиты салона и седоков от грязи, пыли и ветра. Впрочем, как ни прискорбно осознавать, порой все это остается только на бумаге.

Проблема

Несмотря на то, что завод ставит уплотнители дверей УАЗ Буханка, многие обладатели автобуса отмечают, что от штатных элементов нет никакого толка. В результате по салону гуляют сквозняки, и выдувается тепло, а это может привести к простуде, также летит пыль и грязь.

Решение

В данной ситуации есть 2 варианта решения вопроса:

Сразу стоит отметить, что первый путь ощутимого результата, как правило, не дает. Обладатели автобуса признают, что, несмотря на все их старания, уплотнитель упорно не желает выполнять свою прямую функцию.

А потому остается только установка изделия от другой модели. Для этого подойдут компоненты от разных машин, но чаще всего используют недорогой элемент от классики ВАЗа.

Установка

Чтобы установить ВАЗовские уплотнители дверей УАЗ Буханка, сначала необходимо демонтировать штатные.

После этого, вооружившись плоскогубцами, разогнуть металлический уголок, на котором держался заводской – на него и будет производиться монтаж. Если на железе останутся заусенцы и т. п., их требуется срезать болгаркой.

Порой металл трескается, так как сказывается возраст автобуса. В таком случае остается только сваривать края, но работать аккуратно, чтобы не пропаливать железо. В целом по контуру проблем не возникает – все достаточно просто.

А вот с нижней частью сложнее. В данном случае обычно идут одним из 2-х путей.

Можно разрезать сам уплотнитель и вынуть из него закладные, после чего приклеить резиновую часть на железо, используя клей или герметик.

Кроме того, можно доварить стальной уголок, чтобы надеть уплотнитель дверей УАЗ Буханка на него. Высота уголка должна составлять 15 мм, так как сам уплотнитель садится на 14 мм.

Как видно, процесс замены уплотнителей дверей УАЗ Буханка на аналоги несложен, хотя и требуются работы по металлу.

Уплотнитель двери УАЗ 452, Буханка (комплект из 8 шт)

В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:

452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.

17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”

01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”

105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.

Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.

Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:

01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант

02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант

09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант

10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант

11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10

12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10

20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант

21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20

Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.

Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.

Уплотнители дверей УАЗ 452 Буханка (к-т)

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Описание товара

Предназначен для уплотнения всех дверей УАЗ 452, 3962, 2206, 3741 (на весь автомобиль)

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Уплотнители дверей УАЗ 452 Буханка (к-т)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

ВАЗовские дверные уплотнители на УАЗ

Не знаю существует ли в природе уазовский уплотнитель дверного проема, но я использовал уплотнитель ВАЗ-2109х (он толще чем аналогичный от ВАЗ классики).Т.е. если изобразить профиль уплотнителя с «девятки» как «ПОо», то «классика» — «ПО».

Хотя, как мне кажется, необходимо использовать уплотнитель, исходя из размеров щелей конкретного УАЗа (чем больше щели тем толще уплотнитель, и наоборот соответственно).

Заранее промеряв длину дверного проема, пошел с рулеткой в ближайший автомагазин. Промеряв и приобрев дверной уплотнитель с ВАЗ-2109 (85 грн, от «классики» — 75 грн.) пришел к выводу что он как минимум на 50 см больше длины проема двери УАЗа. В «Эпицентре» попутно купил 4 листа оцинкованных отливов подоконника размером 140х1500 мм. по цене 14 грн за лист. Но судя по остаткам, можно обойтись и тремя листами, что само по себе удешевляет конечную строимость желаемого вида.Особо впечатлительным напоминаю: цены 2007 года!

Далее, определяем по месту где необходимо ставить отрезанный уголок, а где прямую полосу. Я использовал уголок в задней нижней части передних дверей (ближняя к бакам) и на рамке лобового стекла. На моем кузове пришлось переставлять оцинковку прямым углом к сварочному шву (вовнутрь салона), т.к. двери стали закрываться со значительными усилиями и прохожие пугались от хлопка закрываемой двери.

На задних дверях из-за прямоугольного профиля нижней части кузова, использовал прямую полоску оцинковки. В остальных местах по кузову использовал прямоугольную полоску оцинковки, исходя по месту + учитываем глубину на которую необходимо посадить уплотнитель (15-17 мм). Крепил оцинковку к кузову при помощи заклепок (D 3,2 мм) Ушло заклепок на все это дело 2 пачки. Сверлил сверлом 3,5 мм. Особенно прочными для сверления были места центральных стоек дверей, в остальных местах сверло шло как по маслу. Работа с перекурами и необходимыми семейными отрывами заняла два дня.

Напоследок могу сказать одно: во время езды, сквозняков в салоне не наблюдается и стало намного теплее. Одно плохо: во время езды теперь приходится курить в открытое ветровое окно, т.к. в салоне теперь получается сплошная дымовая завеса. Хотя раньше без уплотнителя я курил спокойно в машине без вреда пассажирам, а дым вытягивало гуляющими сквозняками через щели между кузовом и дверями в которые свободно можно было засунуть палец.

Резинки уплотнительные на двери уаз буханка

А есть решения с уплотнителями от тазиков? Классические вроде должны подходить, только не по всему периметру.

Обрезается болгаркой загиб в который клеется родной уплотнитель и спокойно устанавливается от тазиков

Но это только моё мнение.

Буртик можно разогнуть плоскогубцами. Я себе поставил, но от чего, точно не скажу, так как валялись в гараже от разных машин. Помоему от 8-ки поставил. Тема такая уже была, надо просто поискать.

+1 я поступил так же.Резинки от 10-ки,только внизу пропустил их прямо по крылу и полу(двери обрезаны)так даже плотнее получилось.

От десятки-восьмерки это уплотнитель проёма двери?

Да дверной проем. Я себе ставил от 9-ки, двери закрываются с большим усилием, ну зато плотно прилегают по всей двери. Есть минус-дорого стоят.

А на самой двери есть что?

Фото пожалуйста!! Какие уплотнители, технология.

Кузов — 23. Дополнительные дверные уплотнители — 2

Год назад уже пробовал приклеивать дополнительные дверные уплотнители, опыт был неудачным. Всё дело было в профиле уплотнителей, для Патра он оказался не совсем подходящим. Практически сразу я их содрал и выкинул.А тут периодически начали появляться записи о китайских дверных уплотнителях, то у одного, то у другого. Поизучав вопрос, сначала их не воспринял, видимо, из-за неправильной наклейки этих уплотнителей. Но запись про Z-профиль и Р-профиль камрада anastasii расставили точки над «Ё» — вот так их надо клеить! И уплотнители немедленно были заказаны у китайцев: здесь и здесь. Каждый профиль по 4 м, вышло 400 и 600 руб соответственно, приехали в течение месяца. В прошлую субботу, ввиду появившейся сухой теплой погоды, решено было их поклеить в промежутке возни с маслами в мостах.Для начала, отрезал парочку пробников для изучения вопроса: как они будут работать в разных местах?

Прошёл по передней и верхней кромкам передней двери.

Тоже самое сделал и с Z-профилем. И начал сам процесс. Сначала отмыл пыль и грязь с мест приклеивания, затем обезжирил их. Первым приклеил Р-профиль на верхнюю кромку передней двери.

Получилось аккуратно и плотно, как на двери VW-Polo 🙂 Затем приклеил ту же кромку на второй передней двери. Надо же делать симметрично, что, если на полдвери не хватит? 🙂 Только после передних приклеил уплотнитель на верхние кромки задних дверей. Хватило сантиметр в сантиметр! Задние кромки задних дверей уже никак, надо заказывать новый моток метра в 3 минимум.Далее приступил к Z-профилю. Им надо оклеить промежуток между дверей и переднюю кромку передней двери.

Надо, наверно, доклеить, но там такой трудный участок, что одолеть его проще только сняв крыло, иначе есть риск наклеить криво. С другой стороны, я преследовал цель уменьшить акустический шум на трассе, а грязь между дверями уже вторична.

Вобщем, как у меня получилось и как рекомендую использовать уплотнители, если в них нет недостатка.Шум на трассе в самом деле исчез, на скорости до 110 кмч свиста не слышно, только колёса жужжат 🙂

Дверные уплотнители или борьба за герметичность.

— Скажи, о великий вождь, правда ли, что влагалища у ваших женщин —8 см в ширину и 30 в длину?— Да, это действительно так.— Скажи, великий вождь, а как же вы с ними тогда сексом занимаетесь?После этих слов вождь посмотрел на него как на идиота и ответствовал:— Они растягиваются, мужик. Они растягиваются.

Мог бы на этой идиотской ноте и закончить пост, но фигвам. Теперича слайды:Куплены дверные уплотнители для ВАЗ 2108. Не комплектом, а поштучно, 5 штук.

Процесс несложный, в месте стыка отрываешь старый уплотнитель (ни клея, ничего там нет), раздумываешь над увиденным.

В очередной раз «порадовал» заводской подход к сборке.

Забегая вперед скажу, что самым трудным было потом прилепить на место пластиковые заглушки и прочие хреновины. Вырез в теплоизоляции был только в одном месте, в дырку не попадешь, утеплитель наматывается на саморез и прочий геморрой.

Берем новые уплотнители и фигачим их по контуру. Сначала прикола не понял, не хватает длины 5-20см (в зависимости от двери). Но потом сообразил, что уплотнители резиновые, а значит их можно растягивать. Растянул:)Также сделал для себя открытие, что крепеж уплотнителя к двери идет не за счет резины, а за счет внедренных унутря него металлических пластинок. Чем меньше по размеру пластины — тем гибче уплотнитель. И резать лишнее в уплотнителе можно обычным ножом, главное попасть между пластин. Восьмерочный уплотнитель оказался значительно гибче родного.

На дверь багажника резинки точно не хватит, как ни растягивай, примерился и оставил родной. Поэтому пятая резинка будет лежать в гараже и смотреть на меня с укоризной.

Субъективно, вроде стало лучше. Буду еще внедрять самоклеящийся дверной уплотнитель, но это когда-нибудь.

L и Z дополнительные уплотнители на двери.

Всем доброго времени суток.

Работа над Патром продолжается и очередная доработка-это доп. уплотнители в двери. Тема не новая, многие приклеивают даже простые бытовые уплотнители. Я приобрел на Али-экспресс.На прошлом клеил и понравилось то, что меньше пыли и грязи попадало на внутренние части стоек, да и шум ветра стал потише. Тогда я клеил уплотнители с профилем Z и D. Тогда мне не понравился D-профиль, т.к. не очень удобно клеить на изгибы, виднеется сам скотч.

Z-профиль вполне себя оправдал на прошлом патре. Оставляем его.

Обезжиривать надо хорошо и делать надо это в тепле. Сам скотч на уплотителе довольно крепкий, хотя в трех-четырех местах мне пришлось подклеивать. После этого уплотнитель уверенно выдерживает бесконтактную мойку.На заднее крыло и стойки пятой двери проклеил L-образным

На заднюю и переднюю дверь со стороны петель Z-образный. На переднюю дверь надо помучаться, чтобы приклеить.

При основательном подходе все получается аккуратно и даже красиво)Всем удачи на дорогах.

Дополнительные уплотнители на проёмы а/м УАЗ Патриот

Поскольку я часто и помногу сижу в машине в ожидании чего или кого-либо, то заметил, что машина быстро остывает, про шумы и щели в палец я молчу.

Придётся допиливать самому.

Куплено суммарно 19 метров двойной ленты по 90 рублей за метр. Итого 38 метров и 1700 рублей.

Стало лучше, но Остапа понесло; я решил уплотнить двери полностью))

Конечно двери стали закрываться хуже. Но уверен, что резинки притрутся и станет легче. Зато уровень шумоизоляции от разговоров извне и шума проезжающих мимо машин вырос до иномарки: не слышно ничего или почти ничего.

К сожалению на моих изысканиях уплотнитель закончился и мне почти не хватило на багажник и совсем не хватило на капот. Так что ещё будет плюсом метров 5 по 90 рублей двойной ленты. Но писать ещё раз об этом уже не буду.

Каждый может для себя придумать сам — где там лучше проложить. Советую по проёмы делать обязательно и прямо по краю — чтобы резинка в закрытом виде полностью закрывала щель.

Мне возразят, дескать отвалится, долго не протянет, и вообще зря я так сильно уплотнил. Хм. Да пофиг. Не те деньги, чтобы париться. Мне зиму отъездить, чтобы мотор на холостых постоянно не крутить — а там можно и ободрать будет.

И потом, это какая-то понтовая резина импортная на хорошей клеевой основе. Как бы она родные резинки не пережила)).

Upd. (26.10.16): 5 дней спустя. двери закрываются ПОЧТИ как нормальные — практически без усилия. А звукоизоляция так и осталась на уровне иномарок. Я очень доволен. Так что в первую очередь работайте с уплотнителями дверей. И только потом с полом, потолком и прочим.

Upd. (25.08.17): 10 месяцев спустя.Двери закрываются как обычные. Звукоизоляция очень хорошая: даже без музыки очень тихо. Людей разговаривающих снаружи не слышно, машины тоже не особо.Из объективных минусов — вид уплотнителя. И то, что я его пару раз подклеивал.

Уплотнители дверей УАЗ Патриот

Наличие уплотнительных резинок на каждом автомобиле является обязательным, так как при их отсутствии ощущаешь, как будто едешь без дверей. Внедорожник УАЗ Патриот также оснащается такими резинками или уплотнителями, которые предотвращают попадания в салон не только лишних децибел, но и пыли, влаги и прочих веществ. В данном материале мы рассмотрим, почему резинки дверей требуют периодической замены на автомобиле, а также каким образом можно дополнительно защитить салон автомобиля от негативного влияния окружающей среды.

Назначение и виды

Для начала рассмотрим, что же такое уплотнители и какими они бывают? Уплотнители представляют собой резиновые трубки, за счет которых осуществляется обеспечение герметичности и плотности входного проема, когда двери закрыты. Но это вовсе не говорит о том, что необходимо просто купить уплотнитель и поставить на автомобиль УАЗ Патриот. Существует огромный выбор уплотнителей, которые предназначаются для тех или иных автомобилей. Если установить на УАЗ Патриот слишком толстый уплотнитель, то в результате получим, что двери невозможно будет закрыть. В результате потребуется замена изделия, хотя многие решают данную проблему путем регулирования дверных замков. Но в этом случае получаем, что дверь будет сильно выступать за кузов, что повлечет за собой нарушение внешнего вида.

Различают уплотнители дверей для УАЗ Патриот следующих видов:

Но для внедорожника УАЗ Патриот применяются штатные уплотнители дверей, которые изготавливаются из резины, а также дополнительные самоклеящиеся изделия.

Установка штатных изделий

Итак, штатные уплотнители на УАЗ Патриот подлежат замене в случае повреждения их целостности или при потере ими своих свойств. Резинки со временем садятся и начинают пропускать влагу, пыль и прочие негативные факторы. Поэтому для начала приобретаем комплект штатных резинок для своего внедорожника, которые имеют следующий вид в разрезе, показанный на фото ниже.

Прежде чем приступать к установке, следует демонтировать старые изношенные и поврежденные резинки дверей. Демонтировать их несложно, а для проведения работ потребуется только минусовая отвертка. После демонтажа необходимо тщательно очистить посадочный буртик для установки новых уплотнителей дверей. При наличии следов коррозии следует тщательно очистить поврежденное место, а затем обработать с помощью антикора.

После этого осуществляется установка резинки дверей. Начинать необходимо с того места, чтобы шов получился не на видном месте. Установка изделия не представляет особых сложностей и выполняется путем вдавливания уплотнителя в буртик.

На этом замена штатных изделий на внедорожнике завершена. Теперь рассмотрим, что же собой представляет выбор и установка дополнительных резинок.

Выбор уплотнителя

Прежде чем прибегать к установке уплотнителя, важно выбрать его для своего автомобиля. Чтобы правильно его выбрать, нужно знать, какие же бывают данные изделия. Итак, уплотнители дверей различают по обозначениям латинскими буквами. Различают следующие наименования:

На основании данных сведений необходимо выбирать изделие для своего автомобиля. Но устройства с буквами имеют намного выше стоимость, чем стандартные. Поэтому часто водители приобретают конкретные резинки для дверей на свою модель автомобиля, не заморачиваясь на разновидностях. В некотором роде это правильно, так как через определенное время потребуется замена резинок на новые.

Штатные резинки на внедорожник УАЗ Патриот можно найти в любом автомагазине, которые приобретаются как комплектом, так и по паре. Стоимость стандартных уплотнителей невысока, поэтому каждый может себе позволить произвести небольшой ремонт.

Монтаж дополнительного уплотнителя

Штатный уплотнитель располагается во внутренней части двери и защищает от попадания в салон различных негативных факторов. Но грязь, вода и пыль при этом проникают во внутреннюю часть дверного проема, после чего оседают и вызывают неприятные ощущения. Если на зарубежных автомобилях проемы между кузовом и дверьми могут составлять примерно 1 мм, то на отечественных встречаются и до 7 мм зазоры. На внедорожнике УАЗ Патриот таких больших зазоров не обнаруживается, но все же устранять их необходимо.

Для устранения зазоров следует воспользоваться специальным самоклеящимся уплотнителем, который часто применяют для обклеивания и уплотнения квартирных дверей. Итак, приобретаем уплотнитель нужного диаметра и приступаем к оклеиванию периметра дверного проема. Чтобы понимать, где нужно клеить резину, на фото ниже показан пример.

Таким образом, следует пройти все двери и уплотнить их с наружной стороны, ограничив тем самым доступ влаги и пыли в салон автомобиля. К тому же такое дополнение позволяет обесшумить внедорожник, что также не менее важно.

Прежде чем оклеивать поверхность дверного проема, следует это место тщательно очистить и обработать обезжиривателем. Если этого не сделать, то уже через несколько закрытий и открытий дверей лента попросту отвалится. Поэтому если не хотите чтобы деньги и время были потрачены попросту, уделите особое внимание процессу монтажа, тем более он не представляет особых сложностей.

Победа над протечкой задней двери!

Всем привет! Давно не писал. Материала накопилось много, возможно даже полезного для читателей и гостей моего БЖ. Забегая вперед скажу, что это было проделано еще ранней весной.Нус поехали! ))) Ни для кого не секрет, что задняя дверь у большинства УАЗоводов протекает во время дождя. Кто-то клеит уплотнители от дверей, кто-то ставит дополнительный, я пошел другим путем.У меня протекали и задние двери вовремя движения, и не просто протекали, а дождь шел прямо в салон. Нужно менять уплотнители. Полазив в интернете определились 2 варианта, от ВАЗ2108 и от ГАЗели. Выбрал я от ГАЗели.

Профиль сделал свое дело.

Как выяснилось позже, ВАЗовский уплотнитель короче нашего примерно на 10см. Если я не прав, то поправьте меня. ГАЗовский длиннее нашего примерно на полметра, это дает существенное преимущество в установке. Уплотнитель можно не натягивать и более плотно стыковать уплотнитель.

Теперь о самом главном. О задней двери. С боковых дверей ветер дуть, и дождь лить перестали, и настала пора заняться задней. Решил поставить ГАЗовский уплотнитель, но длиннее, с заднего проема, но не нашел. Поставил такой же. Пришлось добавлять около полуметра. Как раз с боковой двери.

С момента установки прошло более полугода, задняя дверь сухая, уплотнитель упругий, как новый.

Течь уплотнителей дверей — исправление часть 1.

Для тех, кто владеет обновленным УАЗ Патриот 2015 не секрет, что при дожде начинает капать на ручки дверей в салоне из-за плохого прилегания уплотнительной резинки ссылка.Лично у меня капали все двери и багажник, не сильно, совсем чуть-чуть, но если дождь зарядит часов на 5 то накапает солидно, и это совсем не гуд. Кстати, я заметил, что в углах в пустую полость резинки вставлен шнур, особенно в уплотнителе багажника углы сверху — если щупать поймете. Она не дает сильно плющиться пустой полости уплотнителя, и лучше прилегает при закрытой двери/багажнике. Именно там, где она кончается, и начинается пустой уплотнитель (справа сверху у багажника) у меня и капало. Багажник капал сильнее всех.Выходов тут несколько:

1) Снять все уплотнители, и протянуть резиновый шнур в пустой полости по всему контуру.2) Многие пишут, что помогает уплотнитель от ваз 2108, типа он толще и встает как родной.3) Обратиться к дилеру — они немного подогнут рамки дверей. И не факт, что не потечет снова.4) Купить самоклеющийся уплотнитель для дверей в строительном магазине и наклеить либо поверх родного уплотнителя, либо на дверь, куда этот уплотнитель прилегает.

Первый и второй вариант я не хотел делать — лениво, слишком большой объем работы и денег.Третий вариант отмел потому, что, считаю, что если гнуть окрашенную железную поверхность (а тем более отечественного автопрома) то в будущем возможно отслоение краски, т.к. она тоже потянется вместе с металлом, что может привести к очагам коррозии. Поэтому как менее затратный, более легкий, и без негативных последствий я выбрал четвертый вариант.

Очень долго искал в строй магазинах уплотнитель нужного размера — в данный момент времени их мало, т.к. не сезон, пришлось даже объехать соседние города. Нашел. Размер 8-ка, дальше идет 12 — он слишком толстый, меньше 8 уже маловато. Взял 6 метров с запасом, т.к. он идет двойной, то это получается 12 метров (осталось еще около 5 целого и обрезки) стоит 50р за 1 метр. так же приобрел обезжириватель, чтобы хорошо везде приклеился, и силиконовую смазку для резинок.

Обезжирил, примерил, отрезал, приклеил, прижал. С правой стороны и багажник сделал с заходом в вертикаль на 15-20см, зачем? — не знаю, наверное, для эффекта плацебо =). С левой стороны сделал только верх, если течь не будет нигде, то вертикали сниму, чтоб не бросались в глаза. Все резинки обработал силиконом.Понаблюдаю, что изменится, если будет течь, то, как наиболее легкий еще один способ попробую приклеить не к уплотнителю, а к самой двери, в том месте, куда прилегает уплотнитель. Ждите записи «Течь уплотнителей дверей — исправление часть 2» — где опишу результат.По первым впечатлениям — если с закрытой дверью из салона отогнуть пальцем резинку (как в начале я дал ссылку) то такой щели уже нет, и она с трудом отходит, прилегание хорошее.

Первые 4 фото — до.С 5 по 15 — после.

Ноу-хау в деле борьбы с протечкой двери багажника

Рано я порадовался, что в новом Патриоте нормальная задняя дверь «из коробки»! Летние грозы и мойки высокого давления, как выясняется, вовсе не показатель. Стоило осени вступить в свои права и вуаля!

Будем лечить! Методом пристального взгляда и последующей пальпации определяем причину проблемы — недостаточная упругость штатного уплотнителя. Остаточная деформация его настолько велика, что вода протекает между ним и дверью. Для исправления этого недостатка отлично подойдет силиконовая трубка диаметром 10 мм, которую нужно заложить внутрь основной камеры уплотнителя. Оказалось, что купить её проще всего в «самогонных» магазинах! 😆

Изначально я хотел вставить трубку на протяжении всего уплотнителя и поэтому взял 5 метров — не повторяйте мою ошибку. Оказалось, что протянуть её насквозь невозможно из-за уже вставленного заводом резинового шнура! Два кусочка расположены в верхних углах дверного проема. Вот чего стоило им проложить целиковый шнур внутри верхней части уплотнителя между этими же точками? Проблема протечек была бы решена на корню! А так получается, что дверь даже теоретически не может не течь из-за неравномерной упругости уплотнителя. Дверь как следует поджимает его только в углах, где находится резиновый шнур, а центральная часть получается разгружена. 🤦‍♂️

Чтобы извлечь эти обрезки, пришлось сделать небольшие надрезы, которые в процессе пригодились как промежуточные точки выхода протяжки. Промучившись с УЗК, изолентой и силиконовой смазкой около часа, я сделал это!

Увы! После установки уплотнителя со вставленной по всех длине внутренней трубкой оказалось, что закрыть дверь больше нельзя! 😆 Уплотнитель получился настолько твёрдым, что у меня не получилось его продавить дверью до схватывания замка даже с размаху. Вздохнув, вытащил и отрезал бОльшую часть вставленной с таким трудом трубки.

В итоге, остановился на таком расположении. При таком положении трубки внутри штатного уплотнителя обеспечивается его равномерное прилегание к верхней части двери и её нормальное закрытие. Похоже, что зазор между кузовом и дверью, который выбирает уплотнитель, сильно неравномерен по периметру: наверху двери, где рамка стекла, он максимальный, а внизу — минимальный.

Надеюсь, что вопрос протечек двери багажника решен окончательно. По итогам опытной эксплуатации обязательно отпишусь.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Протекает дверь багажника.

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:39

Сообщение ValeraL » Пн окт 25, 2010 11:42

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:48

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 11:49

Сообщение 599 » Пн окт 25, 2010 11:51

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 11:52

Сообщение СЛОНЕНОК » Пн окт 25, 2010 11:58

Сообщение 599 » Пн окт 25, 2010 12:00

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 12:06

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 12:28

Сообщение Aleksandr_89 » Пн окт 25, 2010 12:29

Сообщение tasha » Пн окт 25, 2010 12:45

Сообщение Bassya » Пн окт 25, 2010 14:41

Сообщение ZCX » Чт янв 13, 2011 06:21

Сообщение sniper29 » Чт янв 13, 2011 07:06

Сообщение Adik » Вт янв 18, 2011 16:24

Сообщение ZCX » Вт янв 18, 2011 17:03

Отказ от ответственности

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Задняя дверь. Устранение связанных с ней головняков.

Всем привет.Так уж получилось, что уаз обладая несомненными достоинствами имеет ряд недоработок. Как конструкторов, так и сборщиков. Об одной из них и пойдёт речь.Из всех имеющихся в машине дверей, а их пять, именно пятая, то есть дверь задка доставляет максимум головных болей. Самый большой косяк — это негерметичность уплотнителя, через который в салон попадает пыль и вода. Практически все сталкивались с этой проблемой. Я в этом плане не исключение. Все в основном концентрируют внимание на доработке резинового уплотнения. Вариантов достаточно много. Свой я описал ранее. Но вопросу фиксации двери в закрытом положении мало кто уделяет внимание. Опишу свой путь.Первое, с чем пришлось столкнуться после покупки, это сильный стук при закрытии двери. Выяснилось, что бьются, при закрытии, друг об друга части шипа. Далее, одна часть шипа скользя по другой, слегка приподнимает дверь в проёме, и затем только защёлкивается замок. И если шип временно снять, будет видно, что части замка друг в друга не попадают. Та часть, что на двери значительно ниже чем нужно. Да и дверь заметно перекошена в проёме. Из этого я сделал вывод, что на заводе сначала регулируют дверь, а затем вешают запаску. После этого дверь неизбежно деформируется, и части замка уже не попадают друг в друга.Для решения проблемы можно подрегулировать замок. Или подложить пластину нужной толщины под нижнюю петлю. Но я сделал проще. Слегка приоткрыв, подогнул дверь вверх, подставив домкрат под левый нижний угол. Аккуратно, за несколько приёмов добился точного попадания частей замка друг в друга.После этой процедуры прошло уже три года. Никакого провиса двери нет и в помине. Всё как было, так и осталось. И теперь, честно говоря, с недоверием читаю посты о провисших дверях. Правда запаска у меня штатная, но висит на своём месте.После проделанной работы наступил этап усовершенствования уплотнителя. Я добавил ему упругости.Что и как я делал уже описано и повторяться не буду. Кому интересно, найдёт всё в БЖ.Ну вот теперь пришло время ездить и радоваться. Но не тут-то было. При езде по неровностям, или по плохой дороге появился скрип и громкие щелчки доносящиеся сзади. С замком вопрос был решён, с уплотнителем тоже. Оставался шип.

Вообще конструктивно, шип должен препятствовать перемещению закрытой двери в проёме вверх-вниз. Он собственно и сделан в виде клина. Чёрная подвижная часть клиновидной формы на двери обеспечивает некоторую свободу для регулировки замка. Вроде всё учтено, но резиновый скрип и щелчки говорили о том, что не всё работает как задумывалось.Сняв его и рассмотрев, стало понятно почему. Чёрная подвижная часть должна была перемещаться только вперёд-назад по направляющей. А по факту, она болталась во всех направлениях и вокруг своей оси.

Это она и издавала щелчки, цепляясь о металлический корпус. Та часть, что на стойке, отштампована не точно. Углы загиба были более 90 градусов. Я нарисовал схему (не стреляйте в пианиста, играет как умеет) что бы наглядней было видно положение частей шипа до и после доработки.

Верхний угол сделал 90 градусов, а внизу согнул так, что бы части на стойке и на двери соприкасались как можно большей площадью, для уменьшения неизбежного износа.Оставалось ограничить в перемещениях чёрный подвижный клин. Для этого воспользовался пластиковыми вставками снизу и по бокам.

Толщину подбирал экспериментально Теперь после установки клин ходил строго вперёд — назад и никуда больше.

Так как угол вверху был уже прямой, то исключался поворот клина вокруг оси. Ну и для лучшего скольжения натолкал синтетической смазкиВот только после этого пропал резиновый скрип и металлические щелчки. То есть дверь теперь не смотря ни на какие неровности чётко фиксируется в проёме.По отсутствию потёртостей на площадке для подпятника, ясно что дверь держится на трёх точках. Две петли и шип.

На двери в данный момент стоит часть шипа с которой я экспериментировал три года назад. Не очень аккуратно сделанная. Но так, как функцию свою выполняет на 100%, то решил — пусть дорабатывает своё. Потом поставлю более красивую.

• по материалу изготовления: резиновые, силиконовые, пластиковые.
• по виду: одинарными, двойными, цельными.
• по способу монтажа: самоклеящиеся, вставные, крепящиеся с помощью саморезов.

• С и К контуры, которые применяются для устранения зазоров размерами до 3 мм.
• Р и V контуры, применяемые для устранения более глубоких щелей до 5 мм.
• О и D контуры используются для уплотнения таких дверей, где зазоры составляют до 7 мм.

https://youtube.com/watch?v=KEjBqdsnqxw%3Ffeature%3Doembed

Подводя итог, важно отметить, что резинки на дверях выполняют важную роль и поэтому за ними должен вестись должный уход.