Установка раздвижных окон на входную дверь

Сообщение от Optimus Prime

Ответил в личку.

Раздвижные окна на буханки и козлики. Для форумчан, скидка (точнее цена старая,без изменений)- cмотрите подпись. Условия покупки в публичных сообщениях в моем профиле.

Раздвижные окна на буханки и головастики.
Кабинные и салонные окна по 4000 р./шт, + нужен уплотнитель для монтажа салонных окон. Уплотнитель подходит от лобовика буханки из расчета 1 к 1. Я купил уплотнитель за 350 р.,шт.. По этой цене и продаю тем, кто не может достать.
Кабинные монтируются в проем двери на автостекольный клей или на заклепки, болты. Клей, болты, клепки в комплект на входят. Проем кабины нужно будет корректировать болгаркой.
Кабинные окна внутри выглядят хуже чем снаружи. Видна щель между дверью и рамкой раздвижного стекла. Лечится внедрением уплотнителя от жигулей.
Раздвижные окна в «командирские» уазы.
Окна монтируются в проем надставки на автостекольный клей или на заклепки, болты. Клей, болты, клепки в комплект на входят. Надставочку придется подшаманить болгаркой.
Окна внутри выглядят хуже чем снаружи. Видна щель между дверью и рамкой раздвижного стекла. Лечится внедрением уплотнителя от жигулей.
Цена 4000 р./шт.

У всех окон двигается только одно стекло. Стекла закаленные (сталинит). Рамка алюминиевая, окрашенная порошковой краской черного цвета. Фиксатор-защелка похож на те, которые применяются в Фольксвагенах Т4. Удобный и компактный. Качественные бархотки. Стекла двигаются нормально без зажимов и скрипов.
Тонированных стекол нет, т.к. дорого и не практично (тон-напыление). Лучше самостоятельно затонировать пленкой необходимой светопропускаемости и цвета.

С самого начала производства грузовой линейки автомобилей УАЗ, окна в их салонах собираются из малопонятных конструкций, которые крепятся к кузову УАЗа фиксирующими элементами похожими на обычные гвозди. Со временем конструкция начинает пропускать воду в салон автомобиля, в следствие чего усиливается коррозийная неустойчивость этого замечательного советского транспорта. В некоторых отдельных экземплярах УАЗ «Буханка», через штатные окна вода не просто сочится, а течет ручьем во время дождя. Зимой задувает в салон холодный воздух, заметает снег и т.д. Думаю, те кто владеет УАЗом и так знают о данном факте, а другим эта статья вряд ли будет интересна.Ориентировочно в 2007 году, ульяновские энтузиасты наладили сбор и внедрение окон для грузовой линейки УАЗ со сдвижным стеклом. Конструкция, видимо собиралась на основе алюминиевых профилей газелевских раздвижных боковых окон, крепилась к кузову на заклепки. Рамка окна имела несколько разрезов или просто была собрана из нескольких кусков газелевского окна. Разрезы не заваривались. Ценник был 7500 рублей за одно окно с установкой. Если сама конструкция и заклепки смотрелись снаружи еще более-менее сносно, то внутри расплющенные клепки портили все впечатление об изделии. Проблемы с течью полностью решены не были, т.к. рамка была из кусков, крепилась не герметично и заклепки имеют свойство расходится (разбалтываться при вибрации и т.д.) Окна с данным типом фиксации производятся и продаются и сейчас, цена на них естественно стала чуть ниже.

Окно раздвижное с фиксацией на заклепках, пр-во г. Ульяновск

Слева ульяновское с заклепками, справа европейское.

Около четырех лет назад  в России появились раздвижные УАЗовские окна салона, которые фиксируются в оконном проеме кузова с помощью оконного уплотнителя. Поскольку автомобиль УАЗ имеет не идеальную кузовную сборку, является по сути внедорожником и особенно подвержен вибрации вовремя движения, я считаю, что способ фиксации салонных окон с помощью резинового уплотнителя наиболее правильный и безопасный.

Боле пятидесяти лет уазоводы ждали нормальные оконные решения для салона буханки и теперь эти решения есть. И даже есть из чего выбрать. Постараюсь показать на фото результаты трудов двух разных производителей.

Сравнение раздвижных окон салона УАЗ 452 (буханка).

сть окна, которые собираются не в России и для их производства используется европейское сырье и фурнитура — назовем их «Европейками», и есть окна, которые собирают в России, с использованием российского сырья и комплектующих. Первым и самым заметным отличительным признаком российских окон является замок-защелка от ГАЗели.

На скользящем окне Европеек установлена антивандальная ручка-фиксатор из высококачественного композитного материала. Ручка создана с учетом анатомических особенностей человеческой руки и кинематики движения пальцев рук. В кромешной темноте, при стрессовых или аварийных ситуациях отпирание замка раздвижного окна происходит быстро при помощи одной руки, одинаково легко как для правшей, так и для левшей.

Вверху раздвижное окно Евро, внизу российское.

Обе раздвижные оконные конструкции устанавливаются с помощью уплотнителя, аналогичного уплотнителю лобового стекла УАЗ 452, который расклинивается замком (клиновидный резиновый шнурок ).Рамки окон согнуты из алюминиевого профиля и окрашены порошковой краской.Стекла в конструкциях прозрачные закаленные (сталинит) и соответствуют требованиям ГОСТ для боковых автостекол.

Различия наблюдаются в порядке сдвигания подвижных стекол. У европеек подвижное стекло расположено с внешней стороны и открывается от носа к корме, т.е. по ходу движения автомобиля. Такое расположение увеличивает герметичность закрытого окна, снижает аэродинамическое сопротивление при движении, уменьшает эффект забивания стыков между стеклами снегом, пылью и грязью.

У российских, стекло ходит по профилю внутри и открывается против хода движения.  Опираясь на опыт эксплуатции российских сдвижных окон для боковины задка а/м Нива, можно предположить, что и окна, изготовленные для Буханок со временем будут пропускать воду (протекать) и их срок службы будет не более 4-5 лет. Предположить можно, но пока такой факт не выявлен. Причина возможного протекания и сокращения срока службы изделия в целом  таится, как раз в расположении скользящего стекла в профиле. Российские окна снабжены замком сдвижного окна от а/м Газель. Общедоступность на российском рынке автобусных и  газелевских защелок привело к тому, что производители не стали искать других решений фиксации раздвижных окон. Применение таких замков делает невозможным менять расположение подвижного и неподвижного (статичного) стекла в рамке.  Тем самым теряется возможность подбора оптимального расположения стекол с точки зрения аэродинамики и длительности службы изделия и теряется возможность создания окон с двумя сдвижными стеклами. В подверждение факта быстрого износа, достаточно присмотреться к окнам в а/м Газель. Через два-три года эксплуатации автомобиля, бархотки теряют свою способность задерживания пыли. Бархотка вертикальных поперечин изнашивается из-за того, что вынуждено протирает собой накопившуюся во время движения грязь и пыль с внешней стороны скользящего стекла. Изношенная бархотка пропускает грязь и пыль в салон.  Попавшая в салон по стеклу грязь забивает внутренние бархотки по которым скользит стекло. Изнашивается бархотка, резиновая подложка бархотки и стекло может начать   неприятно дребезжать и пропускать пыль и воду в салон. Надлежащий уход и своевременная замена бархоток поперечины полностью решит проблему.

Раздвижные окна салона УАЗ 452. Слева евро, справа российское.

Европейские окна имеют алюминиевую распорку в середине, помимо бархотки, что делает конструкцию еще более жесткой и устойчивой к несанкционированному проникновению.

Российские снабжены только резинкой с бархоткой, которая отделяет стекло от стекла и осуществляет функцию уплотнителя для герметизации окна и очистителем скользящего стекла от пыли и влаги.

Раздвижные окна левой боковины салона УАЗ 452. Слева российское, справа евро.

Раздвижные окна левой боковины салона УАЗ 452 в открытом положении. Слева российское, справа евро.

В профилях окон, естественно, имеются влагоототводы. У российских влагоотводы внизу рамки, у европеек сбоку. Какое решение лучше или более правильное пока сказать сложно.

Влагоотводы в раздвижные окнах левой боковины салона УАЗ 452. Слева российское, справа евро.

У европейского окна, Вы не найдете сварного шва в алюминиевом профиле рамки. Хотя, если вытащить бархотки, то его можно приметить. Создается ощущение целостности, монолитности рамки. У российских окон есть и разрезы без заварки и шва и даже вставки куска профиля — есть над чем поработать производителю.

Полезная площадь открытых окон тоже разная.

Раздвижное окно двери салона УАЗ 452. Евро. 26 см.

Раздвижное окно двери салона УАЗ 452. Российское. 19 см. Внизу виден не заваренный профиль рамки

Раздвижное окно левой боковины салона УАЗ 452. Евро. 29 см.

Раздвижное окно левой боковины салона УАЗ 452. Российское. 29.8 см. Внизу видна  вставка куска профиля в рамку раздвижного окна.

Спроектировано, изготовлено, собрано.

Вам осталось лишь выбрать.

Раздвижные окна, это шаг навстречу комфорту в УАЗе.

Вы водите зимой Буханку (УАЗ 452) в перчатках и тулупе? Мы знаем как устранить задувание в кабину леденящего воздуха снаружи. Первый шаг к утеплению и теплоизоляции кабины-установка раздвижных окон в двери Буханки.

Внутри кабины при закрытых дверях и окнах мокро после небольшого осеннего дождя? Оптимальный вариант для герметизации кабины- внедрение сдвижных фортоек в двери.

Ваши двери повело, они плохо закрываются? Опускное стекло дребезжит на ходу и падает на ямах внутрь двери? Не выдерживают нервы?  Инсталяция сдвижных окон в двери поможет лучше всякого успокоительного!

Зачем буханке раздвижные окна со стороны водителя и пассажира?

Многие приходят в недоумение при обсуждении сдвижных окон в кабине таблетки. Казалось бы: один из самых основных критериев влияющих на выбор покупателя между Козликом и Буханкой в сторону Буханки, это её комфортные опускные стекла. Для многих эта опция является плюсом, но до тех пор, пока водитель (владелец) не сходит с ума от постоянного громыхания опускного стекла, протекания воды в кабину Буханки, задувания «лишнего и нежелательного воздуха» в кабину, неудобного расположения рычага стеклоподъемника. Порой затруднительно не то что бы комфортно опустить стекло в кабине, а даже дотянутся до рычага. Люди с богатой комплекцией в такой ситуации вообще беспомощны. И тогда стоит выбор между установкой раздвижных окнон или внедрением электрического привода стеклоподъемников. Некоторые владельцы УАЗов, которые «пилят» свои машины снизу по самые петли дверей, испытывают неудобства с установкой электростеклоподемников кабины. Иногда стекло не опускается до конца. Иногда, распоротая болгаркой дверь теряет жесткость и вообще геометрическую устойчивость. Из-за потери геометрии двери, стекло застревает при подъеме или опускании. Задувание в кабину, протекание, дребезжание-все это спутники недоработонной заодом конструкции размещения и привода стекло в кабине Таблетки.

Чем сдвижные форточки на дверях кабины Буханки лучше заводских опускных стекол?

✓ увеличивается жесткость дверей кабины

✓ искореняется дребезжание стекла и приводов

✓ увеличивается звукоизоляция

✓ уменьшаются риски несанкционированного проникновения внутрь авто через окно двери кабины

✓ увеличивается герметичность

✓ устраняется течь воды в кабину через поворотные и опускные стекла

✓ устраняются нежелаемые задувания наружнего воздуха в кабину (при закрытых окнах)

✓ дают возможность использовать высвободившееся внутренне пространство двери для инсталяции музыки, кофр, карманов.

Для тех кто сделал выбор в пользу сдвижных оконных конструкций продолжение повествования.

На данный момент на российском рынке есть окна, которые собираются не в России и для их производства используется европейское сырье и фурнитура — назовем их «Европейками», и есть окна, которые собирают в России, с использованием российского сырья и комплектующих. Первым и самым заметным отличительным признаком российских окон является замок-защелка от ГАЗели.

Защелка сдвижного окна от ГАЗель.

На скользящем окне Европеек установлена антивандальная ручка-фиксатор из высококачественного композитного материала. Ручка создана с учетом анатомических особенностей человеческой руки и кинематики движения пальцев рук. В кромешной темноте, при стрессовых или аварийных ситуациях отпирание замка раздвижного окна происходит быстро при помощи одной руки. Одинаково комфортно как для правшей, так и для левшей.

Защелка сдвижного окна Евро.

Обе раздвижные оконные конструкции устанавливаются с помощью герметика, специального автостекольного. Таким клеем-герметиком монтируются стекла в 90 % современных автомобилей. Данный вид фиксации стекла на кузове весьма надежен. Однако большинство покупателей перестраховываются и помимо герметика фиксируют форточку заклепками. Или, за неимением возможности (погода, географическая удаленность) фиксируют только на заклепки, обильно промазав обычным сантехническим герметиком или даже хозяйственной замазкой. Стекла в конструкциях прозрачные закаленные (сталинит) и соответствуют требованиям ГОСТ для боковых автостекол. Различия наблюдаются в порядке сдвигания подвижных стекол. У европеек подвижное стекло расположено с внешней стороны, такое расположение увеличивает герметичность закрытого окна, снижает аэродинамическое сопротивление при движении, уменьшает эффект забивания стыков между стеклами снегом, пылью и грязью. У российских, стекло ходит по внутренней стороне профиля рамки. Европейские окна снабжены алюминиевой вертикальной распоркой в середине, помимо бархотки, что делает конструкцию еще более жесткой и устойчивой к несанкционированному проникновению. Российские снабжены только резинкой с бархоткой, которая отделяет стекло от стекла и осуществляет функцию уплотнителя для герметизации окна и очистителем скользящего стекла от пыли и влаги. Рамки окон согнуты из алюминиевого профиля и окрашены порошковой краской. Профиль рамки сдвижных российских окон изначально разработан для монтажа к кузову с помощью резинового уплотнителя, для этого имеется специальное ребро. За неимением другого доступного профиля, имеющийся был адаптирован для фиксации герметиком.

Российская сдвижная форточка кабины Буханки примерка.

Российская раздвижная форточка кабины Буханки приме

Российское сдвижное окноа кабины Буханки примерка.

Установка российской сдвижной форточки кабины Буханки.

Европейки наделены алюминиевыми профилями созданными специально для «посадки» на герметик (вклейки). Встречается два вида профиля-прямой и округлый. Различия исключительно эстетические.

Окно кабины Буханки раздвижное, округлый евро-профиль.

Окно кабины Буханки раздвижное, прямой евро-профиль.

Окно кабины Буханки раздвижное, округлый евро-профиль. Правильная вклейка.

И российские и европейские системы сдвижных окон снабжены отводами для влаги. У российских влагоотводы пропилены внизу рамки, у европеек сбоку. Что лучше — сказать трудно.  Российские и европейские сдвижные форточки кабины буханки различаются по площади открытого окна. Например российские окна сдвигаются от рамки на см. 20.5, а европейки на 17 см.

Раздвижные окна кабины Таблетки слева Евро, справа Российское.

Раздвижные окна Буханочной кабины слева Евро, справа Российское.

Порядок монтажа у всех сдвижных окон кабины аналогичен. Выставляем родные стекла, сносим болгаркой мешающие элементы.

Подготовка двери для монтажа сдвижного окна.

Зачищаем, обезжириваем, пропитываем участок вклейки праймом, активатором автостекольным (согласно инструкции по применению герметика того или иного производителя ).

Нанесение клея на раздвижное окно кабины. Профиль ЕВРО (OPEL)

Прикладываем окно к проему двери, зажимаем струбцинами и оставляем на то время, которое предписано производителем автостекольного герметика. Если изнутри остается кромка металла двери, то её можно закрыть уплотнителем лобовика УАЗ 3151/Hunter, уплотителем дверей ВАЗ 2110 или любым другим аналогичным и наиболее доступным.

Применение уплотнителя для сокрытия острой пластины на внутренней части двери.

Раздвижное окно кабины УАЗ Буханка. Вид изнутри. Профиль ЕВРО.

Раздвижное окно кабины УАЗ Буханка. Вид изнутри. Профиль ЕВРО. Уплотнитель от ВАЗ

Вне зависимости от производителя и применяемой фурнитуры, при правильном монтаже сдвижные форточки дверей кабины Буханки помогут сделать Ваш УАЗ комфортнее.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Супер окна на Уаз буханку.Раздвижные окна.Тюнинг Уаз.Подробнее

Сдвижные окна на Буханку. Замена. Подробно от А до Я.Подробнее

Установка раздвижного окна на УАЗ Буханка 452Подробнее

как установить стекло уаз буханка.Подробнее

Видео инструкция по установке цельного стекла на УАЗ 452 Буханка с ЭСППодробнее

Установка форточек уаз 3303 головастик ( буханка)Подробнее

установка вазовский эсп на уаз 452, 469Подробнее

Обивка кабины УАЗ 452, Буханка, Фермер (УСТАНОВКА)Подробнее

Видеоинструкция установки комплекта трёх щёток стеклоочистителя на УАЗ 452 «AUTOGUR73″Подробнее

Как вставить замок Стекла Уаз буханкаПодробнее

Установка лобового стекла на уаз 452 буханка или как поставить стекло на буханкуПодробнее

Установка тахометра на уаз Буханку УАЗ 452 змз 409Подробнее

Установка стеклоподъемников ГРАНАТ на УАЗ БуханкаПодробнее

Замена и установка подрулевых переключатель нового образца на УАЗ буханкаПодробнее

замена стекла на УАЗикеПодробнее

Установка шноркеля на УАЗ БуханкаПодробнее

7 февраля 2021 г. уплотнитель на двери уаз буханкаПодробнее

Сплошные передние стекла на Буханку. Установка.Подробнее

УАЗ 390995 Заготовка под автодом › Бортжурнал › Установка сдвижных-раздвижных окон в буханку

Радостно на моей душе, друзья. Светло и радостно! Установил на Буханку сдвижные окна от конторы «Внедорожные Оконные Решения». Теперь могу проветривать салон, могу пользоваться форточками как современный человек, гордо идущий под руководством Партии в светлое будущее, а не как ретроград-питекантроп, застрявший в середине прошлого века.

Полная версия заметки на 30 фоток, со всеми явками, паролями доступна тут.

История началась пару месяцев назад. Именно тогда я задал всероссийскому УАЗоводческому сообществу вопрос: «Как сделать правильное и функциональное остекление салона на буханке»? Хотелось, чтобы решение было проверенным и испытанным, чтобы были нормальные сдвижные форточки, чтобы часть окон были с двойными стёклами, чтобы стёкла были не бытовыми, а калёными.

Оказалось, что если не рассматривать непонятные самоделки и «ноу-нейм» товары, выбор совсем не велик. Всем перечисленным критериям удовлетворяли только «Внедорожные Оконные Решения», что из Москвы.

Только в их каталоге были интересующие меня позиции, только их продукция существовала не только на прилавках, но и в реальной жизни. Сдвижные окна от Внедорожных решений прокатились на кругосветной буханке в Африке, а сейчас сквозь них наблюдают Латинскую Америку. Раздвижное окно для Соболя 4х4 прошло ралли «Шелковый путь» и даже MRyabinin — порядочный разгильдяй — не смог без посторонней помощи ушатать окошечко. Прилетевший кирпич стекло уничтожил, но оно осыпалось на стомиллиардов совершенно правильных и безвредных осколков, а не отрезало здоровенным куском башку какому-нибудь журналисту.

В общем, связался с Сергеем SergioMorkonny в личку на драйв2, обсудил детали и начал терпеливо ждать следующий комплект:

— Раздвижное окно двери салона (с широкой форточкой) — 1 шт;— Раздвижное окно салона (с узкой форточкой), левое — 1 шт;— Раздвижное окно задней двери — 1 шт;— Двойной стеклопакет вместо стекла задней двери — 1 шт;— Двойной стеклопакет вместо маленького стекла боковины — 2 шт.

Немного переживал, как стёкла перенесут путешествие транспортной компанией. Деловые линии, конечно, нормальная компания. Но именно эти самые деловые линии не довезли нам с братом лобовик от БМВ из Находки, приехала одна крошка.

Все вопросы отпали при виде упаковки. Тяжеленный плотный ящик, сколоченный гвоздями с насечкой.

Еле-еле оторвал пару досок, а внутри — кубометр пупырчатой плёнки, заполнявшей всё свободное пространство. Чисто теоретически, этот ящик можно было выбрасывать из фуры на ходу. Ничего плохого бы со стёклами не случилось.

Дело было в понедельник-вторник. Впереди ещё целая рабочая неделя, в гараж решительно никак не вырваться. Ограничился простым примериванием окошек к штатным проёмам.Всю неделю мечтал лишь о хорошей погоде на выходных.

Установка сдвижных окон в буханку

Только в их каталоге были интересующие меня позиции, только их продукция существовала не только на прилавках, но и в реальной жизни. Сдвижные окна от Внедорожных решений прокатились на кругосветной буханке в Африке, а сейчас сквозь них наблюдают Латинскую Америку. Раздвижное окно для Соболя 4х4 прошло ралли «Шелковый путь» и даже Рябинин — порядочный разгильдяй — не смог без посторонней помощи ушатать окошечко. Прилетевший кирпич стекло уничтожил, но оно осыпалось на стомиллиардов совершенно правильных и безвредных осколков, а не отрезало здоровенным куском башку какому-нибудь журналисту.

В общем, связался с Сергеем на драйв2, обсудил детали и начал терпеливо ждать следующий комплект:

Дело было в понедельник-вторник. Впереди ещё целая рабочая неделя, в гараж решительно никак не вырваться. Ограничился простым примериванием окошек к штатным проёмам. Всю неделю мечтал лишь о хорошей погоде на выходных.

Не сбылось! Вот совсем не сбылось. С пятницы на субботу прилетели тучи, подул промозглый ветер, с неба полетел противный дождь вперемешку со снежной крупой.

Снизило ли это горячее желание избавиться от штатных форточек, которые я давным-давно в бессильной злобе тупо замазал силиконовым герметиком?

При помощи палки отскребли остатки силиконового герметика. Нет, это не каменный век и деградация. Просто скрести чем-то другим, более твердым, нельзя. Не хотелось повредить краску.

Болгаркой срезали остатки штатного крепежа. Тоже всё просто.

Контрольная примерка, нужная скорее для определения «вот это низ, да».

Для тех, кто ни разу таким не занимался, кто не знает, как вставить стекло в автомобиль отечественного производства, попытаюсь объяснить суть процесса Всё просто, но без тренировки муторно. Самое муторное в моей практике было — вставлять лобовик в пару раз перевернутый трактор МТЗ-80. Ни одной прямой линии, плоскости просто нет, гигантские сварочные швы и окалины. Ничего, натянули. По сравнению с приведенным примером, вставлять сдвижные окна в уаз — лечебный сон в пансионате.

Сначала натягиваем на стекло резинку.

В щель, предназначенную для металлической каёмки двери, заталкиваем веревку. Концы веревки выводим на нижнюю часть окна.

Более-менее насаживаем нижнюю часть окна с резинкой на металлическую каёмку проёма. Сильно не уродуемся, сколько сядет. Примерным вглядыванием пытаемся понять, ровно ли стоит стекло, чуть-чуть поправляем.

После этого один человек аккуратно вытягивает на себя веревку, а второй — придавливает стекло снаружи.

Мыло! Кстати! Верёвку и оконный проём желательно знатно сдобрить силиконовой смазкой. Очень облегчает жизнь.

Отвлеклись! Следующий шаг — вставляем в резинку клин. Посадочное место — понятное дело — заливаем смазкой. Но самое главное — изготавливаем специальную приладу.

Если вам нужно вставить всего одно окно — можно обойтись и без неё. Берем ключ на 9, вставляем в него клин. Ключ запихиваем в резинку, плавно ведем вдоль посадочного места, клин практически сам туда залетает.

Но это в теории. На практике имеем жутко неудобную процедуру. Ключ — зараза такая — угловатый, неухватистый. Ни надавить, ни прижать.

Берем сварку и скрещиваем ключ с ухватистой отверткой. Если окошко не одно — обязательно сделайте, пожалейте свои руки.

Таким манером вставили все сдвижные окна. Слева, справа, сзади — все вставили. До двойных стеклопакетов очередь не дошла, не вовремя кончились резинки, что-то я с ними не рассчитал. Ничего неожиданного не было, кроме того, что левый проём, судя по всему, на заводе до нужных форм допиливали болгаркой. Весь проём был в каких-то странных и острых задирах.

Сегодня на работе Буханочка была звездой. Всем хотелось посмотреть на чудо-сдвижные окна. Взрослые люди, старшие научные сотрудники и ведущие инженеры словно дети удивлялись качеству исполнения, пытались сквозь открытое окно «украсть из кабины барсетку».

В общем, жизнь налаживается, мужики.

Следующим делом будет внедрение двойных стеклопакетов и сплошных стекол в водительскую и пассажирскую дверь. Стеклопакеты лежат в гараже, а опускные ещё надо купить.

Будут вопрос — задавайте в комментах. Попытаюсь прояснить, почему, например, справа такая форточка, а слева — другая. Зачем нужна форточка в задней двери. Всё расскажу, что думаю. А может быть, посмотрю-посмотрю и запилю видосик, где в видео-формате расскажу концепцию по остеклению буханки. Как думаете, надо?

Установка раздвижных окон на двери УАЗ 3303

Заказал. Транспортная компания доставила. Достал из ящика

(профессионально упаковано!) Очень захотелось их увидеть на своем месте;

по приезду, прикупил клей для стекол

Примерив и аккуратно подогнув лишнее

и подкрасив принялся за установку. Открутил петли и снял двери

Отметил и просверлил предварительно отверстия под заклепки для фиксации после проклейки

И нанеся клей на форточки

прижал и зафиксировал заклепками в проеме

Получилось дёшево и качественно. Вторую неделю езжу полет нормальный!

Форточки в открытом состоянии работают на 5 с плюсом и не мешают смотреть в зеркала бокового обзора

положение запора в открытом состоянии

Результат: работы по установка раздвижных окон на двери УАЗ 3303 выполнены.

Замена вентилятора печки на УАЗ 3303

Задача: установить вентилятор печки от ВАЗ 2108 на УАЗ 3303

Ход работ по замене вентилятора печки на УАЗ 3303 Слил

Установка раздвижных окон на уаз буханка передние двери видео

Цена будет идентична сдвижным конструкциям. Двойные стеклопакеты пока разработке.. Примерно будет как на фото, только без фиксаторов сдвижного окна.

Закатал на драйв несколько постов. Может кому интересно будет. Там и фотки.

Товарищи. Те кому я отправлял раздвижные окна на буханки, головастики и козлики. Прошу фоток для сайта, если не жалко. В идеале авто с окнами на фоне стеллы или таблички города (населенного пункта) куда они доставлялись. Буду признателен.

Раздвижные окна на буханки и козлики. Для форумчан, скидка (точнее цена старая,без изменений)- cмотрите подпись. Условия покупки в публичных сообщениях в моем профиле.

Раздвижные окна на буханки и головастики. Кабинные и салонные окна по 4000 р./шт, + нужен уплотнитель для монтажа салонных окон. Уплотнитель подходит от лобовика буханки из расчета 1 к 1. Я купил уплотнитель за 350 р.,шт.. По этой цене и продаю тем, кто не может достать. Кабинные монтируются в проем двери на автостекольный клей или на заклепки, болты. Клей, болты, клепки в комплект на входят. Проем кабины нужно будет корректировать болгаркой. Кабинные окна внутри выглядят хуже чем снаружи. Видна щель между дверью и рамкой раздвижного стекла. Лечится внедрением уплотнителя от жигулей. Раздвижные окна в «командирские» уазы. Окна монтируются в проем надставки на автостекольный клей или на заклепки, болты. Клей, болты, клепки в комплект на входят. Надставочку придется подшаманить болгаркой. Окна внутри выглядят хуже чем снаружи. Видна щель между дверью и рамкой раздвижного стекла. Лечится внедрением уплотнителя от жигулей. Цена 4000 р./шт.

У всех окон двигается только одно стекло. Стекла закаленные (сталинит). Рамка алюминиевая, окрашенная порошковой краской черного цвета. Фиксатор-защелка похож на те, которые применяются в Фольксвагенах Т4. Удобный и компактный. Качественные бархотки. Стекла двигаются нормально без зажимов и скрипов. Тонированных стекол нет, т.к. дорого и не практично (тон-напыление). Лучше самостоятельно затонировать пленкой необходимой светопропускаемости и цвета.

Отправку советую ПЭКом, по причине меньшей стоимости. (зависит от удаленности и наличия филиала).Например,отправка груза с обрешеткой МСК-СПБ, МСК-ЕКБ, МСК-НСБ, МСК-РНД. обойдется 450 р.-540 р. Оплата грузоперевозок при получении. Оплата окон посредством пополнения карты сбербанка. тел. 8 (92b) 25b-19-7b Сергей. Если не доступен, пишите смс.

Если левую форточку хочется открывать не от себя, а на себя, то нужно правую форточку поставить в левый проем. Но один фтг она будет снаружи.

УАЗ 3303 странник › Бортжурнал › установка раздвижных окон на двери УАЗ 3303 (типа Хантеровских)

Долгое время стоял вопрос что делать с окнами?! Заводских стеклоподъемников небыло со дня покупки, были два тросика намотанных на болтики.)) да и сами уплотнители имели печальный вид и частично отсутствовали(До начала этого года стекла на лето опускались и поднимались путем подпорок дощечками. Все это однозначно накаляло. Планировал установить электростеклоподъемники и примерялся по финансам и качеству к «форварду». Но увидев на драйве встраиваемые раздвижные окна, типа хантеровских, засомневался в первоначальном своем выборе. И сомнения мои имели место, так как встраиваемые форточки имели преимущество в простоте установки, более удобные запоры, не мешали зеркалам, да и отпадала нужда разыскивать детали уплотнителей стекол на УАЗку которые бесследно исчезли, и в магазинах днем с огнем их было не найти. Только смущала цена этих ворточек, интернетмагазины просили за них большую цену, порядка 9 тыров + доставка(И вот как все началось: разглядывая как то вечером фотки: www.drive2.ru/l/3692304/ по совету их владельца serg36rus обратился к cot62 по вопросу приобретения данных раздвижных стекол!Малая цена меня очень обрадовала. Заказал. Транспортная компания доставила их в течении трех дней из Рязани в Краснодар в паллетном борте (деревянный ящик)!Достал из ящика

(профессионально упаковано!)Очень захотелось их увидеть на своем месте;))

SergioMorkonny › Блог › Вклеиваемые раздвижные окна для УАЗ Буханка. Применение в самострое.

Вклеиваемые сдвижные окна для салона буханок нашли применение в вездеходе на базе Шишиги (ГАЗ 66).

Слова, думаю здесь лишние. Фотки все покажут 🙂

Добавлю лишь выдержку из очерка владельца, относительно окон:

Устанавливаем боковые сдвижные окна.

УАЗ 3741 › Бортжурнал › Раздвижные окна на буханку (установка закончена)

Всем привет. Наконец-то закончилась для меня небольшая эпопея по установке раздвижных окон. Кто следит за буханкой знает, что в первой записи касательно данной темы мне так и не удалось завершить установку этих окон в силу опубликованных в прошлой записи причинах. В этот раз тоже прошло не все так гладко. Сплошное окно которое я планировал поставить назад вместо форточки мне подобрать так и не удалось, не знаю уж почему, но подходящих размеров я так и не нашел, все они были длиннее плюс минус 5 миллиметров чем мне было нужно, что бы его можно было поставить в проем. В итоге я взял еще одно раздвижное окно. Правда это окно немного отличается от остальных двух сдвижных окон, другой фурнитурой фиксации окна. Но я уже не стал заморачиваться, и тупо взял то что было в наличии. Заказывать, а потом снова ждать, мне уже просто надоело. Итак уже вся эта возня с окнами растянулась на довольно длительное время. И вот теперь я их наконец-то поставил на место, и теперь уже могу со спокойной душой, не отвлекаясь заниматься другими делами.

Пока искал подходящее по размерам стекло машина, стояла в гараже

Переднее сплошное стекло переставил назад, а вместо него поставил сдвижное.

На правой стороне теперь два сдвижных окна

SergioMorkonny › Блог › Сдвижные окна салона буханки. Модель для монтажа на герметик.

Рад приветствовать, друзья.Представляю на суд общественности новинку для бухановодов — раздвижные окна салона ВКЛЕИВАЕМЫЕ.

Минусы.Вид изнутри придется облагораживать. Примерно также, как и при монтаже раздвижных окон в двери кабины.