Патриот 2015 года, иногда нет реакции при нажатии на педаль газа, бывает редко, можно несколько дней ездить и не проявится, а можно за день 10 раз поймать. Случается при переключении на 2-3 передачу. Кто-то сталкивался с подобным? Куда можно посмотреть?
У меня это зимой на не прогретой машине. Долго стою и греюсь, пустив воздух в ноги. Говорят дело в двух датчиках над педальным узлом. Отвечают за подачу топлива.
Для начала чистим ДАД .снимаем болтик сверху клапанной крышки .берем жижу для очистки карбюратора и пшикаем без фанатизма. или покупаем новый 40905-3829010
да ! рекомендую напрямую обратиться к Владимиру Шевцову — гуру по всем Патриотам. найдете в ютьюбе его старницу в вк и онлайн в вацапе техничка.
Смотреть нужно концевики на педали сцепления и педали тормоза. Когда тупить начинает попробуйте принудительно ногой вверх поджать поочередно педали тормоза и сцепления.
Может быть несколько причин. Замёрзла дроссельная заслонка.надо разобрать,почистить,развернуть воздухозаборник к калектору. Дад замаслился. Проверить дорожки на педале газа,отрегулировать.(может попасть влага). Попробовать отрегулировать лягушки педали тормоза! Там их 2е(лучше поменять) . И самое противное это эбу. Сперва протени все массы. На эбу сильно не тяни,погнётся корпус,вообще выкинешь! Как то так. Со всем этим я сталкивался.
Поменяли концевик педали тормоза и все заработало.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Тема: Пропала тяга (Прочитано 14781 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
спустя неделю полторы
такие дела народ (((((
« Последнее редактирование: 01 Января 2015, 16:20:35 от Иван Шмит »
По первому случаю, думаю момент был снижен из-за температуры топлива, описание есть в букваре.
а где в букваре? если не трудно, тыкни номер страницы)))
из симптомов и ошибок сопоставляется низкое давление в рейле, сначала надо это посмотреть. Сетки в баке нет?
Да ладно, прорвёмся.
стр. 150 6.4.4.3 Защита топливной аппаратуры при перегреве топливаДетали топливной аппаратуры смазываются и охлаждаются топливом. Из-вестно, что топливо в системах Common Rail из-за высокого давления нагревается, ипод влиянием температуры топлива, поступающего из магистрали обратного слива,постепенно повышается температура топлива в баке. Соответственно снижается егосмазывающая и охлаждающая способность, что может привести перегреву узловтопливной аппаратуры и задиру прецизионных пар ТНВД. Для снижения темпера-туры топлива ЭБУ в зависимости от показаний датчика температуры топлива распо-ложенного в корпусе ФТОТ уменьшает цикловую подачу до тех пор, пока темпера-тура топлива не снизится до безопасного значения. В случае, если температура топ-лива продолжает расти ЭБУ будет снижать цикловую подачу. При этом данное со-бытие заносится в энергонезависимую память ЭБУ «черный ящик».
думаешь вероятно нагрелось топливо до 75? летом бы тогда постоянно так было, недумаю что дело в этом.
по 1му случаю не так сейчас важно, но машина вообще глохла если не перегазовать до 2к оборотов, даже не трогалась почти сама!
меня больше сейчас волнует вчерашний случай, обрывы цепи и низкое давление!
Думаю масса где-то с правой стороны движка. Посмотри на болтах ЭБУ и за одно передёрни разъёмы ЭБУ.
« Последнее редактирование: 25 Декабря 2014, 12:27:44 от dmitriyvorl »
Дак что на счет сетки в баке? Нет ее или стоит? Это чтоб с самого простого начать.
А где у вас проверенная заправка?
у нас в карелии из нормальных Лукоил и ТНК
Ваши права в разделе
Желтый глаз(чек) при включении зажигания и пуске двигателя подмигивает? Если нет, то могла сгореть лампа или потерятся контакт. ХЗ как на каких мозгах, у меня мигает.
С катализатором боротся либо его установкой, либо перепрошивкой блока. Честно не знаю как он на двиг влияет, у меня его нет.
Двигатель может не развивать полную мощность и по другим причинам. Например износ движка. Если пробеги небольшие, частые холодные старты то вполне мог и износится за 80 000. Отец двиг на Жигуле на 80 000 перебирал например(условия похожие, небольшой северный город)
Может подсос воздуха мимо ДМРВ. Может масло разное(зимой вполне актуально).
на 0,4 атм (по аналогии с карбовыми — типа доп порции за счёт ускорительного насоса). Есть доп порция бенза при разгоне — машина будет ехать нормально и с расходом тоже будет порядок 3 — проверка положений распредвалов относительно коленвала. 4 — убедиться в хорошем «выкате» тачилы. Были бы проблемы с «мозгами» — мигал бы «чек».
Наличие/отсутствие катализатора не должно сказываться на динамике авто. Бывали случаи, что старенький японец ехал плохо, заводился с неохотой при кажущейся исправности всего. Причина была в «забитом» катализаторе. Отпускали выпускной коллектор от ГБЦ, если движка задышала, то оно самое. Лечение-пробивание катализатора.
оо привет! как в мирном погодка? дед мой в Мирном))), чек горит при включении зажигании но не мигает, когда заведешь гаснет, катализатор удалили а насчет прошивки не знаю, износ может быть один раз лампа перегрева загорелась, насколько змз шный бллок боиться перегрева?
Я немного не так написал. Чек мигать не должен. Загорается на секунду при включении зажигания и после запуска движка.
Офф:Погода средненькая, по улице ходить можно но гулять уже не хочется. -30 и ветер.
2 — проверка давления топлива на форсунках. Не знаю как на наших ЗМЗ-409, на японопроме, в момент резкого нажатия на газульку, давление бенза в магистрали форсунок должно увеличиваться
Должно повышатся. У меня на редукционный клапан подводится разряжение со впускного. На евро-3 система вроде другая, но думаю повышение предусмотрено.
Ну как на Евро-3 может повышаться?:rolleyes: Там обратки с рампы нет и редукционный клапан в бензонасосе.
Честно не знаю, повышается оно или нет.
А управлять можно электричеством, при определенной скорости нажима на газульку например.
машина уаз 2206Пробег 80.000 км. у друга такая же машина но пробег 10.000 вот у нее едет как надо, у моей до меня удалили катализатор БК выдает когда нибудь, что неэффективен нейтрализатор, значит я езжу в аварийном режиме? что делать с чего начать? катализатор купить? чек не горит. запутался совсем(((
Лучше машинку к «евро 0 » возвращать. ИМХО. С нашим бензином выше не получается. Если катализатор удаляли не в поле с помощью монтировки, кувалды и какой то матери, то должны были и прошивку мозгов поправить. На диагностику заехать обязательно, при условии , что диагност хороший и отзывы о его деятельности есть. В сервис » У Ашота» ехать не стоит, лучше сходить пешком , и выдать денежное вознаграждение за то , что к ним машина не заезжала. За 80.000км двигло убить можно, но сложно. (резинки, свечи, ремни не в счет) проверь топливоприемник (сеточку в баке) и вообще всю топливную систему. форсунки могут засраться (но еще работать) давление на них проверить обязательно. И еще. при движении накатом с горы, включая скорость и резко бросая сцепление, растянутая цепь может перескочить на зуб. соответственно пиндык фазам газогаспределения, движек не тянет. Очень желательно побольше информации, когда все началось, может, вообще , заправка виновата?
Вполне нормальный сейчас бензин для Евро-3. Катализатор можно удалить, если он забился, а прошивку не трогать. Только будет чек гореть, а ехать авто должно нормально. Если не едет, то проблема явно не в прошивке.
Тогда ДК №2 отвечает только за экологию? она никаких коррективов не выдает компьютеру что мол «загрезняешь воздух давай форсунка чуть по беднее смесь» или как?
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Перебои в работе двигателя ЗМЗ-409, когда его холостой ход не равномерен, по ощущениям он не развивает достаточной мощности и повышается расход бензина, как правило, могут возникать по причине неисправности одной или нескольких форсунок, электробензонасоса, свечи зажигания одного или нескольких цилиндров, или подсоса воздуха.
Для самостоятельной диагностики и устранения возможной неисправности нужно запустить двигатель и прогреть его до оборотов холостого хода. Затем подойдя к выхлопной трубе, прислушаться к звуку выхлопа, он должен быть ровным и одного тона, если прослушиваются хлопки, то надо принимать меры.
Диагностика и устранение неисправностей при перебоях в работе ЗМЗ-409.
Хлопки в выхлопе через нерегулярные промежутки времени.
Хлопки через нерегулярные промежутки времени могут возникать по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. В этом случае можно попробовать заменить весь комплект свечей зажигания, в независимо от пробега автомобиля и их внешнего вида. Если это не помогло, то дело может быть в форсунках или других элементах системы управления двигателем, поэтому для устранения неисправности лучше сделать ее полную диагностику.
Хлопки в выхлопе через регулярные промежутки времени.
Хлопки через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один из цилиндров работает со сбоями из-за : неисправности свечи зажигания или отсутствия на ней искры, неисправности форсунки, подсосе воздуха в один из цилиндров или значительном снижении компрессии в нем.
Если хлопки регулярны, то после остановки двигателя и прежде всего надо проверить состояние высоковольтных проводов системы зажигания, их изоляция не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны быть окислены. Если повреждения проводов при визуальном осмотре не выявлены, то надо выполнить следующие действия.
1. Снять наконечники высоковольтных проводов, вывернуть свечи зажигания и осмотреть их, если свеча черная и влажная, то значит она неисправна и ее надо заменить. Зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,70-0,85 мм.
Если все свечи выглядят исправными, то установить их на место. Подсоединить высоковольтные провода согласно маркировке по порядку работы цилиндров двигателя 1-3-4-2, нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
2. Взять запасную свечу и любым способом зафиксировать ее на двигателе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с массой необязателен, но очень желателен. Не стоит крепить свечу зажигания к маслоналивной горловине, маслоизмерительному щупу, элементам системы питания топливом и тому подобное.
Подсоединить высоковольтный провод с первого цилиндра к запасной свече и запустить двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, то заменить свечу в первом цилиндре на заведомо исправную. Если перебои усилились, то последовательно повторить процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Если в результате предпринятых действий перебои двигателя не устранены, то надо проводить полную диагностику системы зажигания и замер компрессии в цилиндрах. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре уже свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
3. Для устранения подсоса воздуха надо проверить целостность шлангов и затяжку их хомутов, подтянуть все гайки крепления впускной трубы и выпускного коллектора или заменить их прокладки на новые.
Подсос воздуха в двигателе ЗМЗ-409 может происходить и через вакуумный усилитель тормозов. Для проверки надо снять шланг соединяющий вакуумный усилитель с двигателем, надежно его заглушить и затем запустить двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, то значит требуется диагностика вакуумного усилителя тормозов.
Если перебои в работе двигателя продолжаются, то можно попробовать облить снаружи шланг жидкостью типа WD-40. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекращаются, то значит возможно где то в шланге есть разрыв и его лучше заменить.
409 двигатель не развивает полной мощности причины
Если не развивает мощность, проверьте в первую очередь фильтры: воздушный и топливный. Что значит «тарахтеть»?
фильтра все поменяны на днях
«тарахтеть» это — как будто глушитель порванный. Или это коллектор порвался.
Кислородный, массовый расход воздуха посмотри
на диаг.был,но там ошибок не нашли
а может это из за сцепления? Там чё то шумит.
Может катализатор забит где второй кислородник
Или датчик где маховик рядом. Цепление не причем я думаю там бы буксовала. А на 3-4 как
Большое спасибо, мужики. За советы.
«кровь из носа»-все равно сделаю. Все равно кпп и рк скоро разбирать буду,там увидим. А на 3 и 4 скорости вообще умирает. Всем спасибо.
Вытаскивай бензонасос и меняй сетку.
100% забита. На холостых кое как хватает топлива, на оборотах нет.
Foresters, здравствуйте уменя тоже уазик карбюраторный тентовый не развивает мощ ,конце глушителем когда работает черный грязь почему
Славик, здравствуйте! Если масло не жрет, то скорее всего переобогощенная смесь, надо с карбюратором разбираться. Там может быть высокий уровень топлива в поплавковой камере, не держит запорный клапан или забиты воздушные жиклеры главной дозирующей системы.
автор, всем доброго дня ,у меня аналогичный случай ,змз 409 УАЗ фермер ,пропала тяга ,на малых оборотах ещё едет ,а прибавляешь газку и такое ощущение что КАМАЗ за собой тащищ и появляется тарахтение в глушителем ,до дома кое как доехал ,а завести потом уже не смог ,чек горел недели две .Если кто с такой хренью сталкивался подскажите в чем может быть причина ?
ничо разбирать не надо поменяй б,насос утя нет давления
Когде ему кирдык близко, он начинает из основного в доп.бак перекачивать. А может и из-за сетки в катал.нейтрализаторе в выхлоп.системе. Там еще датчик стоит. Эту сетку надо выбить монтирошкой. Материал там непонятный. Эта сетка забивается напрочь, плавится ещк
а может и из-за фильтров топливных
Гусиную лапку поменяй
переборка в глушителе отвалилась и затыкает выхлопную систему душит мотор, попробуй проехать со снятым глушителем
Поменял прокладку под ГБЦ ,ДВС 409 евро 3,собрали ,метки выставил спец,компрессия 11-12 везде, искра есть. Троить начал после сборки,не набирает обороты,чихает в трубу,подскажите причину. За ранее спасибо
Solomon, грм не правильно поставили. При установке лобовины (крышки грм) нижняя натяжная шестерня выпадает. Надо чам нибудь придерживать. Лично я делаю маленький крючок с тонкой прочной длинной проволоки и зацепляю на середину этой шестерни и привязываю так чтоб после сборки лобовины и натяжителя при резком дергании проволоко снималась
Solomon, проблема в свечах, при сборке согнули зазор свечей
симптомы на неправильную установку по меткам, там на зуб или раньше или позже ставьте короче методом проб. Или заказывайте транспортир фаз
Цепь вытинулась и фаза газораспределения збилась надо ставить от 406движка цепь натежители она мощней чем 409
100% катализатор , у мя тоже так было, у перемной трубы катализатор убери фильтр ломом все зайбись будет.
Мужики подскажите у меня на газели стоит мотор 409евро 3 пробег 28000 но обороты не набирает.когда стоишь газует классно начинаю ехать такое чувство будто тяну за собой КамАЗ а в горку вообще труба.
Андрей, Изначально давление топлива померь, диагностику сделай смотри УОЗ на заведенном.
Андрей, свап? вроде на газель не ставят змз409
Андрей, вы нашли причину?на уазике такие же симптомы.
Андрей, проблема в грм цепи
Ребята подскажите 409 двигатель на газеле не тянет все новое еле еле кое как набирает 100км в чем проблема может быть?
Анзор, Диагностика в помощь, особое внимание обратить на УОЗ если показания сильно плавают (0 -20градусов) метки грм. Если денег на диагностику жалко, то меняй поэтапно(но это будет дороже 500руб.)всё начиная с бензонасоса.
Бензин носос меняй
Поменяй грм цепь, у меня была такая проблема
Точно такие проблемы не едет и все на ходу зажигание выключу и включу машина поет чево может быть может у когото были такие проблемы подскажите спасибо.
Прокладку впускного коллектора посмотрите. Мы себе чуть мозг не сломали. Профи ремонтеры, а причину нашел вообще левый человек. Прокладка впускного коллектора имеет два вида. Где больше дырок где меньше. Заводится и еле еле едет. Чихает.
катализатор забился 100%., монтировкой сетке дырку делай, все зайбись будет
У меня такая же фигня. На холостых ревёт. Готов рвать, как еду то только вторая. Попрямоц третью можно ещё. А чуть Горка так только вторая.Передок включён. Раздатка на повышенной. Поменял все фильтра. Поменял насос. Катализатор нет. Вызвал компьютерщика. Показало датчик распредвала. Поменяли датчик. Ситуация не меняется.Двигатель работает ровно. Сцепление не буксует.
Den, пишите в личку
Den, не решил проблему а то такая же херня
Den, смотри форсунки
У меня такое было, долго искали оказалась форсунка одна лилась не закрываясь, на холостых ещё переваривал движок бенз, как газку поддаёшь она заливала от этого и троила, пердела и не тянула, сними форсунки купи очиститель и проверь их
УАЗ дв 409 с катализатором.Проблема:Завожу дв.всё норм. прогрел до 40-60 градусов норм. как ехать то начинается дёрганье как будто нет бензина(2/3 бака)
А с новой машиной если так, то что может, в чём причина?
Мужики подскадите УАЗ фермер 409 мотор. Заводится отлично на малых оборотах и на средних едет хорошо больше газу давишь гул стоит а ехать не едет.. как за жопу держит.Насос давление 6 очков давит сетка не забита
Алексей, это датчик какой то тупит однозначно, пробуй поменять ДПДЗ потом МАФ (одолжи у кого нибудь) потом кислородник если поставил новое(одолженное исправное) то не меняй на свой, найдешь «тупой» датчик обратно снимай поставленные кроме последней и так до победного)))))
Пропадает газ на втором передаче поменял свечи крышку провода бегуног почистил карбюратор а все равно не чянет
Гал, цилиндры все работают?
Банк ВТБ предлагает выгодные условия по автокредитам:— минимальный первоначальный взнос— одобрение по двум документам (паспорт и водительское удостоверение)— процентные ставки от 3.5%— сумма кредита до 7 млн.рублей— срок кредита от 1 до 7 лет— оперативное рассмотрение заявки— досрочное погашение на любом сроке кредита
У нас Вы можете оформить кредит на новый автомобиль с салона, так и на автомобиль с пробегом (с 2010 г.в.).
Мы Вас ждем по следующим адресам:— Банк ВТБ (ПАО), г.Якутск, ул.Октябрьская, дом 3— Салон Hyundai, г.Якутск, ул.Вилюйский тракт 3 км, дом 53— Салон Колми, г.Якутск, ул.Покровский тракт 6 км, дом 1а
По всем вопросам обращаться по телефону: + 7 964 424 00 22, 8 (4112) 34 24 24 доб.1535
Александра, как вы заебали уже! В каждую дырку залезете!
подскажите такое дела поменял грм на уаз фермере дв.406 все по меткам и тд. но машина не набирает обороты, на холостых работает хорошо но на газ не реагирует начинает захлебаватся и стреляет в воздушный фильтр.. подскажите не знаю что и делать.
вадим, неправильно установил метки грм
Здравствуйте подскажите пожалуйста уаз 409 мотор заводишь работает ровно чут газу даёшь обороты набирает чуть сельней начинает трестись и стрелять воздухан
Приезжайте на кутузова 10 диагностика бесплатно 89247673377 выявим причину скажем что нужно делать
Добрый вечер подскажите пожалуйста что может быть на месте ровно работает оборота набирает а как ехать всё тяга пропадает первая и вторая как будто кто то что то привязал двигатель 409 евро 3 УАЗ патриот
Регулятор давления топлива
Салам мужики подскажите Уаз хантер не тянет и глохнит. Что может быть. Причина!!
Падают обороты до 1200 и при нажатии на газ в пол поднимается до 1800 и все. Глушишь и заводишь заново и все работает. Что такое?
Здорово мужики подскажите УАЗ головастик пропала тяга зделали диагностику вылезли 10 ошибок сразу обнулили и машина перестала заводиться кое как завел работает будто на 2 цилиндрах даёшь газу не реагирует заменил датчик распредвала датчик абсолютного давления датчик положения дроссельной заслонки не в какую подскажите пожалуйста что делать
Виктор, проверь какие целиндры не работают, и проверяй форсунки.
Уаз патриот 409 начал троить, отказывает 4 целиндр то работает то нет, не едет чихает не развивает обороты машину как за жопу держат горит чек но он и до начала проблемы горел, менял свечи катушки не помогло. Советовался подсказали проверить бензонасос с сеткой, поменял не помогло, катализатор довно выбит. Пригнал на диагностику проверили, пропуски зажигания, сказали был случай такой растянулась цепь грм надо менять, поменяли грм в сервисе приехал забирать заводим не работают 3,4 целиндр, спрашиваю причину не знают отправили на диагностику. В гараже с мужиками подумали остались только форсунки. Купил, поменяли и вот оно чудо машина поехала. Осталось к диагносту съездить обнулить ошибки и перепрошить комп на евро 0, кстати после того как выбиваешь катализатор надо прошивать комп а то ошибку будет показывать. Может кому поможет, всем удачи в ремонте и на дорогах.
Уаз патриот падают обороты пропадает тяга двигателя что делать
Нет. Именно мощи не хватает. Двигатель бы независимо от скорости обороты набирал. Ревёт не правильно сказано, воздух через фильтр засааывает с шумом.
Проверьте фильтр. Может, оно порвалось. Ну и фазы глянуть бы. За такой срок натяжители могли уже подустать
Про фильтр, я просто не правильно описываю звук, ну совсем никак. Про фазы ни с того ни с сего?
Если шумит воздух на всасе, то надо смотреть всю трубу. Или всё-таки не шумит или не на всасе? Когда цепь вытягивается или натяжитель изнашивается, то при рывках ГРМ (например, при пуске двигателя) цепь вполне может перепрыгнуть на зуб-другой. Такая хрень у меня случилась на волге с 406. Кстати, а БК есть?
Сбросьте несуществующие ошибки и просмотрите УОЗ, расход воздуха и другие доступные на БК параметры. Не все глюки зажигают Джеки Чана.
Попробовал, не помогло. При разгоне , вроде слышен свист(насколько это можно услышать на УАЗе), как будто воздух подсасывает, а может наоборот . Мож прокладОн впускного херакнулся?
Может кат оплавился,забив выпуск,создается противодавление,вот и шипит.
ХЗ. Как проверить?
Первый признак — выхлоп из глушака очень горячий(не удержать руки, обжигает) Выкрутить лямбда зонд перед нейтролизатором и замерить давление монометром из дыры ламбды при перегазовке(резкий газ в пол) : от 0 до 1 бара норма , от 1 и до хрена,то нейтролизатор умер. Чем выше цифра тем больше умер.
Проехал 100 км. Тяги нет, в гору пипец. Походу фазы ГРМ. Резкий газ в пол, обороты падают.
Мужуки ахтунг. Сегодня пропала тяга, на холостых всё в порядке, при разгоне, будто с зади баржу с песком привязали. Мотор ревёт, а толку мало. Разгон вялый. Жёлтый не горит, комп ошибок не кажет. Бензин не менял. Поиск, очень много тем 404(не фаунд). Сегодня ехать в сранствие, чё делать куда посмотреть, чё покрутить или поменять?:( Пробег почти 140 тыр. Датчики все родные. Посторонних звуков нет. При разгоне не колбасит. Впечатление, как будто супер позднее зажигание. Выбег нормальный.
А поглядите фильтр тонкой очистки в правом бензобаке. На бензонасосе. Была похожая хрень. Поменял и все прошло.
Резкий газ в пол, обороты падают. а вакуумная трубка, соединяющая впуск с регулятором давления в порядке ? она по сути является на инжекторе «ускорительным насосом». газ в пол, и разрежение не дает упасть давлению в рампе. если эта трубка порвана машин едет, но при разгонах динамика полностью отсутствует.
Как керамика оплавиться может?
Катализатор совсем не обязательно керамический. Делают и металлические внутри — они не боятся ударов.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Пропала тяга
Сообщение freeware » Ср авг 07, 2013 13:14
Ребят помогите советом, специально на вашем форуме зарегался в надежде что подскажите чего 😮
Вообщем симптомы такие, когда резко нажимаешь педаль газа (она электронная) то машина вместо того чтобы ускорятся очень сильно замедляется, обороты вроде растут нехотя сопровождается это таким гулом как будто она захлебывается чемто.. если плавно нажимать газюльку то машина вполне нормально едет на всех передачах вплоть до пятой, но на обгонах когда надо резко ускориться вся ситуация выглядит неадекватно — выезжаю чтобы обогнать, давлю газ а машина снижает скорость.. если плавно давить вроде обгоняет но очень вяло
понимаю что это все алигория, по которой трудно понять что с машиной.. но сегодня заметил такую ерунду — если на ходу выключить зажигание а потом включить, не выключая передачи машина клюет носом и начинает ехать (очень хорошо, просто прёт :twisted:) но стоит пройти трем четырем минутам и она опять превращается в овощь
что это может быть? свечи меняные.. до того как начались тупки снимал штаны с коллектора, мог повредить лямбду — изза нее так может быть? еще бензонасос может недокачивать? помогите диагнастировать
Сообщение роман300 » Ср авг 07, 2013 23:53
Сообщение freeware » Чт авг 08, 2013 05:47
Сообщение freeware » Чт авг 08, 2013 05:49
Сообщение freeware » Чт авг 08, 2013 05:51
Сообщение PATRIOT62 » Ср авг 14, 2013 21:05
Сообщение Макашев М.К. » Ср авг 14, 2013 21:40
Сообщение /Ого/ » Ср авг 14, 2013 22:55
Сообщение Ep » Ср авг 14, 2013 23:08
Сообщение /Ого/ » Ср авг 14, 2013 23:11
Сообщение vik11 » Ср авг 14, 2013 23:25
Сообщение Макашев М.К. » Чт авг 15, 2013 07:04
Сообщение Ep » Чт авг 15, 2013 08:42
Сообщение Alexey.M » Чт авг 15, 2013 10:16
Сообщение /Ого/ » Чт авг 15, 2013 22:02
Сообщение Termit » Пт авг 16, 2013 17:44
На прошлой неделе столкнулся с подобной проблемой при обгоне. В режиме «тапка в пол», двигатель заметно тормозил автомобиль (вплоть до полной остановки). При выключенной передаче реакция двигателя на педаль газа была обычной. Но стоило включить передачу, сразу пропадал переходный мощностной режим. Замена топливного насоса неисправность не устранила. Хорошо что под рукой не оказался новый регулятор давления (большая проделанная работа по его замене была бы проделана впустую).
После ряда экспериментов и рассуждений «снос» в моем случае определился. Я залил в бак своего автомобиля канистру старого 95-го бензина. Срок его хранения был примерно 3 -4 месяца. Оказалось, что старый бензин хуже воспламеняется и горит значительно медленнее. А самое интересное, что старый бензин оказался легче НОВОГО бензина. После пары заправок по 10 литров это стало ясно. Как только хороший бензин исчезал из бака почти полностью, насос качал топливо из пограничной области. Автомобиль переставал ехать. После остановки буквально на пять минут, топливо отстаивалось, и автомобиль нормально ехал примерно 5-10 км, а потом все повторялось.
Сообщение Макашев М.К. » Пт авг 16, 2013 19:51
Сообщение Termit » Пт авг 16, 2013 21:25
Показываю. Система питания двигателя.
То, что Вы называете тройником, называется струйным насосом. Именно к нему с помощью регулятора давления подводятся излишки топлива в топливной рампе, которые возвращаются в бак (описание работы системы питания на нижней фотографии). В полости нагнетания (насос, фильтр, топливная рампа) никаких тройников нет.
Перемешивание топлива в баке осуществляется в основном за счет движения автомобиля. При движении автомобиля возврат топлива в бак из топливной рампы очень незначительный.
Сообщение Макашев М.К. » Вс авг 18, 2013 19:19
Termit писал(а): Показываю. Система питания двигателя.
Сообщение El_Romo » Вс авг 18, 2013 19:53
Сообщение Termit » Пн авг 19, 2013 17:09
Сообщение NSS » Сб фев 22, 2014 22:12
Сообщение kondr » Вс мар 16, 2014 19:47
freeware писал(а): Ребят помогите советом, специально на вашем форуме зарегался в надежде что подскажите чего 😮
Сообщение NB88 » Ср дек 02, 2015 13:58
Сообщение GalyamOff » Ср дек 02, 2015 16:39
Сообщение Роман Б. » Ср дек 02, 2015 16:47
Сообщение NB88 » Пн дек 07, 2015 07:02
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Пн дек 07, 2015 08:19
Сообщение NB88 » Пн дек 07, 2015 08:21
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Пн дек 07, 2015 08:22
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Пн дек 07, 2015 08:30
Сообщение NB88 » Пн дек 07, 2015 09:49
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Пн дек 07, 2015 10:05
Сообщение NB88 » Пн дек 07, 2015 10:32
Сообщение GalyamOff » Пн дек 07, 2015 18:56
Сообщение Роман Б. » Пн дек 07, 2015 21:26
Сообщение Роман Б. » Пн дек 07, 2015 21:28
Сообщение GalyamOff » Вт дек 08, 2015 05:02
Сообщение Роман Б. » Вт дек 08, 2015 10:37
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Вт дек 08, 2015 12:07
Сообщение Роман Б. » Вт дек 08, 2015 12:19
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Вт дек 08, 2015 12:49
Сообщение NB88 » Вт дек 08, 2015 13:40
Сообщение NB88 » Ср дек 09, 2015 06:52
Ребят посмотрите по меткам вроде все в норме, все на своих местах? Вчера все же вскрыл но транспортира не было, думал если метки ушли один фиг комплект покупать а там он уже есть, да и по знакомым что то не нашлось
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Ср дек 09, 2015 08:15
Сообщение NB88 » Ср дек 09, 2015 08:46
Сообщение ФЕНИКС R8HAAI » Ср дек 09, 2015 08:55
Сообщение expert_ssd » Пт дек 11, 2015 02:56
Не вздумайте менять. На этих цепях еще ездить и ездить года три-четыре. Подобрать надежные натяжители цепей, сейчас откорректировать установку фаз ГРМ и проверять установку фаз ГРМ каждые 30-40 тыс.км. (по весне). Большинство пионеров с ЕВРО-4 уверенно накатали по 80-90 тыс.км, а кое кто уже уехал на ЗПЦ за 100 тыс. км и менять не собирается.
Натяжители — вопрос религии, но если до сих пор установлены заводские, то может быть в этом и кроется причина. Например. Открутилась крышка нижнего гидронатяжителя, натяжение цепи ослабло . Лампочка давления масла на оборотах ХХ случайно не подмигивает? Цепь зубчато-пластинчатая она при ослаблении натяжения не шумит, а по-подлому тихо «съезжает» со звездочки (увеличиваясь в наружном диаметре) пока зубья цепи держатся за звездочку, а потом резко перескакивает на один или два зуба и при этом некоторые пластины цепи деформируются.
Если правые ветви цепи не натянуты полностью и поршень первого цилиндра точно не выставлен в В.М.Т., то смотри не смотри на метки . много не нагадаешь. Фото задних кулачков с места передней крышки, объединяющей оба распредвала, более информативно показывает правильное положение распредвалов . Оба распредвала почти симметрично расположены и немного повернуты по часовой стрелке.
Не указали в профиле город, но сотрудники Прогресс-мотор посылками отправляют в любой уголок России.
Гул в двигателе как будто не хватает топлива, подзахлебывание и расход топлива увеличился . Похоже на ДПРВ (датчик положения распредвала) установленный в задней части ГБЦ со стороны выпускного коллектора (глушителя). Но не уверен на 100%. В конструкции ДПРВ датчик Холла. Пока не замкнет или оборвет в сервисах диагностика сканер-тестером неисправности не показывает, а двигатель работает в «Аварийном режиме». Быстро найти неисправность этого датчика можно только анализируя параметры которые показывает Мультитроник, сравнивая с параметрами которые были при исправно работающем двигателе.
Уаз двигатель 409 инжектор не развивает обороты
какое давление в топливной рампе?
Форсунки новые в норме Bosh от BMW. И что это значит? Их производительность соответсвует змз409? Не заливает, не беднит? Свечи полдня простояли! Потом вернул старые и дефект сохранился?
Вообще-то надо сразу отделять те изменения в тачке, после которых появилась неисправность. Вроде у тебя из всех изменений была только замена свечей. Бензином не заправлялся?
И что это значит? Их производительность соответсвует змз409? Не заливает, не беднит? Потом вернул старые и дефект сохранился?
Вообще-то надо сразу отделять те изменения в тачке, после которых появилась неисправность. Вроде у тебя из всех изменений была только замена свечей. Бензином не заправлялся? Нет. Не заправлялся. Ща пойду ковырять дальше. 🙂
Вот это неправильно. Там трубка не заглушена, стоит клапан. Может повышенное давление в баке ?
Давление в рампе не упало.
А как правильно? Я вот тоже хочу вместо левого бака воткнуть газовый балон, а что делать с правым не знаю. В свое время видел уже сплющенные разряжением бензобаки. Значит нужет клапан. Просто перекинуть с левого на правый?
Уже год на Патриоте стоит газовый балон вместо левого бака. С правым ничего не делал. Просто отсоединил все шланги от левого бака и убрал их между рамой и полом кузова.Шланги не затыкал.Пока всё нормально.
Serg294, у тебя что с нагаром на свечах? Бедная смесь?
Ну Вот. вот. вот. похожа на датчик массового расхода. ничего дешевле сломаться и не могло :-(( . Ща смотаюсь за новым.
По каким симптомам ты определил что он сломался? Может у тебя все проще- засран воздушный фильтр и движку не хватает воздуха?
Очень просто! Снял такой-жа с 9-го таза и . И. . Видели ба Вы как ОН ПОЕХАЛ! — 🙂 РЕЗУМЕ: ЗМЗ 409 — не развивает оборотов свыше 2500-3000 не важно под нагрузкой или нет (бывает без нагрузки прострелы) — меняй датчик массового расхода. Ошибка Микасом не определяется. . ну так что в нем умерло? Как ты на него вышел? Сопротивление терморезистора хоть замерял? Или выходное напряжение на ХХ ? Или может по выходному сопротивлению датчика?
Так и не ответил на вопрос — каким образом определил, что микас работает в аварийном режиме?
Так и не ответил на вопрос — каким образом определил, что микас работает в аварийном режиме? Re^ При отключении датчика фазы на заведенном двигателе никакой реакции — микас работает по обходной программе.
А ДМР — он по моему некоторому опыту (Опель-Омеги А, В, тазы, и УАЗка) он ломается «по разному». И не всегда диагностика и самодиагностика это выявляет. На УАЗке меняю уже второй (держатся год). Если сдох совсем — диагностика кажет, а в этом случае он просто стал врать занижая расход, что и приводило в результате к захлебыванию движка на больших оборотах под иммитацию нехватки топлива. А так — разьем скидываешь и глохнет, как положено! Так Вот по моему опыту я этот датчик только так и проверяю — а именно, прямой заменой.
у меня разделены баки и стоит 2 насоса
А можно об этом поподробнее? Например, как обратка сделана?
Вдруг ни с того, ни с сего в движении машина начала «тормозить». Как-будто при разгоне резко бросаешь педаль газа.
Вторая или третья передача, 2500 об/мин. На педаль газа реакции ноль.
https://youtube.com/watch?v=CPucNy19Ne4%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
Так было несколько раз. Проявлялось через день. Причем между ними проблемы не наблюдалось.
Закономерности никакой. Можно стоять в пробке 2 часа при +30, потом едешь 120 км/ч без проблем. А может появиться после 30 минут спокойной езды по «пустому» городу. Бывает постоишь 10-20 минут, проблема исчезнет и не появляется час, потом опять. Иногда двигатель глохнет на ходу (если выжать сцепление надолго).
На холостых оборотах двигатель работает ровно.
Иногда загорается лампочка ошибки OBD. Если машина постоит 2-3 дня без движения, лампочка гаснет.
В общем, обратился по гарантии.
Забрал машину на следующий день.
Вердикт: не настроенный датчик педали тормоза, который один из нескольких отвечает за выхлоп стандарта Евро-3 и устроен так, что при каждом нажатии на педаль, на доли секунды перекрывает подачу топлива (то же самое и с педалью сцепления).Не настроенный же датчик срабатывал на перекрытие случайным образом.
Еще момент любопытный:
При приемке автомобиля в сервис обнаружилось, что топливо из дополнительного бака не перекачивается полностью в основной.
Оказалось, что был перекручен топливный шланг.
Проблему исправили и даже фотографию показали, правда в виде распечатки на ч/б принтере.
Педаль газа на каждом автомобиле является неотъемлемым элементом, поэтому без нее управлять транспортным средством было бы невозможно. Педаль газа или акселератора находится в салоне автомобиля в крайнем правом углу. На внедорожнике УАЗ Патриот также имеется такая важная деталь, которой стоит уделить внимание. Ведь от педали газа зависит не только то: поедет автомобиль или нет, но также характер функционирования двигателя. Почему на внедорожнике УАЗ Патриот педаль акселератора может не реагировать, а также, что собой представляет данный элемент, узнаем детальнее.
