Уаз патриот профи с двухрядной кабиной с кузовом характеристики цена

Уаз представил свое новое детище на выставке Comtrans.Удлиненно-увеличенный грузовой уазик с грузоподъемностью в 1,5 тонны.Позиционируют они его как конкурента Газели, то есть как городской развозной фургон. Именно городской, потому как основная версия УАЗ Profi будет моноприводной, полноприводная появится в продаже чуть позже.

Мне это кажется странным — все же Газель изначально грузовик и больше подходит для перевозки грузов — нет паразитного (для городского развозного автомобиля) длинного капота, за счет чего на машину ставится более длинный кузов при той же длине авто. Но на УАЗе своя атмосфера. Брать рынок собираются ценой — стартовая стоимость машины заявлена в 560 тысяч рублей, что конечно дешевле Газели.Предусмотрен выбор кабин — в однорядном и двухрядном исполнении. Причем у однорядных кабин пассажирское сиденье рассчитано на двоих, т.е. машина как бы трехместная. Выбрать длину шасси нельзя — рама одного типа.В стандартной комплектации машины будут идти с бортовым кузовом, размером 3089*1870. Можно будет заказать увеличенную платформу размером 3089*2060. У двухрядной кабины вариант стандартного кузова только один — 2350*1870. Но при желании можно заказать у производителей кузовов любую надстройку — будь то тент, штора или реф.

Теперь расскажу про отличия Profi от обычного Карго/Пикапа/Патриота.Начну с двигателя.

На Profi будет ставится допиленный вариант 409 мотора, который обзавелся собственным именем (как Газелевский Evotech от УМЗ) — ZMZ PRO (ну, это коммерческое название мотора. По документам он зовется 409051)

Он выдает аж 149 лошадей и 235,4 Нм. Причем максимальный момент дает на 2650об/мин, а максимальную мощность на 5000 об/мин. К слову, нынешний Патровский мотор 40906 выдает 135л.с. при 4600об/мин и 217Нм при 3900 об/мин. То есть двигатель ZMZ PRO заметно низовой.

Достигнуто это изменением формы поршней, иными распредвалами и другим выпускным коллектором.Распредвалы теперь разные (на «обычных» 409х одинаковые) — у выпускного изменены фазы, коллектор стоит как на машинах до 2017 года — под двойные штаны, поршни на PRO тоже свои.Плюс к этому такие показатели удалось достичь за счет российского законодательства — Profi сертифицирован как грузовой автомобиль, а для грузовиков у нас экологические требования попроще.Как рассказал представитель ЗМЗ, похожий мотор с 2018 будут ставить на обычные Патриоты, но его характеристики пока что неизвестны — он будет соответствовать легковым нормам Евро-5 и вероятно будет «задушенным».Что забавно — на PRO стоит двухрядная цепь грм, какую ставили на моторы 40904 Е3 до того, как стали ставить тонкое пластинчатое недоразумение. Как признался все тот же технический представитель ЗМЗ — пластинчатую цепь поставили маркетологи, «патамушта это модна и как на иномарке». При создании PRO больше слушали технарей. При этом гидронатяжители стоят INA, которые появились на моторе 40905 в 2015 году. Никаких нареканий в их работе совместно с двухрядной цепью не выявлено.Гарантия на двигатель больше, чем гарантия на весь авто!Если на машину завод дает гарантию в 3 года или 150 тысяч км, то на двигатель гарантия 3 года или 200 тысяч.

Генератор тоже новый, корейский, на 120А. Чем не устроил ПРАМО, который ставят на Патриоты сейчас — непонятно. Говорят этот надежней, такой же стоит на Газелях с Evotech.

Сцепление идет Луковское, но с измененными пружинами демпфера под увеличенный крутящий момент. Посадочные размеры точно такие же, как на обычном патриоте. То есть появилась возможность купить усиленное заводское сцепление на обычный патр.

Коробка осталась без изменений — все тот же корейский Dymos, с теми же передаточными числами, но появилась забавная заглушка вместо РК для заднеприводной версии.

По трансмиссии тоже много нового и интересного.Как я уже сказал выше, основной версией будет заднеприводная. Она появится в продаже уже в октябре месяце. Полный привод будет позже, ближе к новому году.Раздатка на Profi будет старой, с механическим приводом. Как заявил представитель УАЗа, завод провел опрос среди сельских жителей и все единогласно проголосовали за простую механическую РК.Да, завод решил четко разделить пользователей — городские будут покупать недопривод, полный привод пойдет в село. Собственно логично, ведь речь идет о коммерческом грузовичке.В принципе такая раздатка даже плюс — в нее можно вкорячить любую понижайку, прикрутить КОМ. Ну и ремонтопригодность, конечно.

Хотя мне кажется, что цепная раздатка dymos просто не потянула бы увеличенную грузоподъемность автомобиля (все же помнят как завод перестраховался, запретив машинам с РК Dymos таскать прицепы).В пользу этой версии говорит и тот факт, что ставить РК Dymos на Profi завод не планирует даже в качестве опции.Карданы так и будут ставить сызранские (которые ставятся на УАЗы с 2014 года), с дохлыми крестовинами от Нивы, которые кончаются через 30 тысяч пробега. Представители завода сказали, что разрушение крестовин на таких пробегах — единичные случаи, ага 🙂 И у них на полигоне эти карданы выхаживали эквивалент 100.000 км по «ускоренной» методике испытаний. Единственный плюс этих валов — защищенное гофрой Dupont шлицевое соединение.

Ступицы колес теперь под 6 шпилек, а не 5, как у обычных уазов. И вновь хорошая новость для любителейколхозитьусиливать уазик — посадочные размеры ступицы не изменились. Т.е. новая ступица ставится взамен старой без каких-либо переделок.

Задний мост остался без существенных конструктивных изменений — все тот же спайсер, с колеей 1600.Но рессоры теперь проходят под мостом, а стабилизатор над ним!

С рессорами понятно — для понижения центра тяжести и для уменьшения высоты грузовой платформы.Но вот про стабилизатор я гадал — «наверное это сделано из-за рессор. Ну там разная артикуляция, разная кинематика и прочая заумность». Ведь на обычном патриоте задний стабилизатор проходит под мостом и выглядит сия конструкция довольно стремно.Специально поднял этот вопрос при общении с представителем УАЗа. Оказалось все забавно — стабилизатор над мостом группе инженеров, разрабатывавших Profi, пришлось буквально отвоевывать у руководства. Потому что такое решение логичней и надежней. При этом на артикуляцию и работу подвески расположение стабилизатора не влияет — что под мостом, что над мостом он работает одинаково.Зачем на обычных патрах сделали такую стремную конструкцию так и осталось загадкой. Но возможно на патриоте 2018 стабилизатор переедет наверх!

А вот передний мост обрел значительные изменения.Завод полностью поменял конструкцию поворотных кулаков. При разработке нового моста в качестве образца использовали мост от Джипа Чероки (так заявил технический представитель УАЗа). Теперь кулак поворачивается не на шкворнях, а на шаровых пальцах. Шрус при этом находится снаружи и защищен гофрой, состав которой примерно такой же, как у гофры на сызраньском кардане — Hitrel от Dupont.Конструкцию нового поворотного кулака удалось хорошо рассмотреть на недоприводной версии, без шруса.Новые кулаки приварены к мосту, поэтому завалить кастор привычным способом уже не получится

Со шрусом это выглядит как-то так:

Так же изменилась конструкция рулевых тяг — тяга сошки теперь присоединяется к тяге трапеции, а не к рычагу на правом кулаке, как на обычном патриоте. Рулевые наконечники остались без изменений — могли бы и от Газели прикрутить.

В остальном рулевая система осталась без изменений — рулевой редуктор и насос все та же китайская лицензия ZF. Блок АБС 9й, 4х контурный, в будущем планируют прикрутить к нему ESP.

В салоне изменений немного.Появилась удобная потолочная консоль

На полноприводной версии стоит исчезнувший было из продажи тоннель пола от патриотов до 2012 года, под механическую РК. Значит можно будет заказать кому надо

Как я уже писал в начале, в однорядной кабине установлено двухместное пассажирское сидение. Хотя я бы назвал его полутораместным. Среднем пассажиру не положено подголовника и полноценного ремня безопасности — обойдется поясным.

Лимт в 20 фото — зло, допишу с ссылками, надеюсь не забанят.

Вот как-то так.

Профи рекомендуют profi

Подходящих статей не найдено

Автомобили семейства Профи ― малотоннажные грузовики производства УАЗ.

Представлены двумя линиями:

• бортовой платформой с однорядной или двухрядной кабиной;
• автомобилями с надстройками типа «фургон».

УАЗ помимо оптимальной грузоподъемности автомобилей в 1500 кг (Профи Полуторка, за исключением бортовой платформы с двухрядной кабиной) и возможности для покупателя выбора полноприводной версии 4×4 добился решения задачи наладить выпуск грузового автомобиля с комфортом легкового. Теперь профи рекомендуют Profi!

Купить УАЗ Профи в Москве у официального дилера Major Вы сможете из наличия в автосалоне или оформив заказ на автомобиль в нужной Вам комплектации по очень привлекательной цене.

Основные особенности конструкции малотоннажных грузовиков Профи:

• новая усиленная рама лестничного типа из двух разновысотных профилей, адаптирования к воздействию дороги и груза;
• новые передняя пружинная и задняя малолистовая рессорная подвески отличаются долговечностью и плавностью хода;
• новый усиленный задний мост повышенной грузоподъемности с двускатной ошиновкой для повышения устойчивости и уменьшения просадки при погрузке (опционально доступна блокировка дифференциала заднего моста);
• новый 2,7-литровый двигатель ZMZ Pro мощностью 149,6 л.с., максимальным крутящим моментом 235 H∙m, степенью сжатия 9.8;
• новая кабина с увеличенной по размеру решетке радиатора, стойким к механическим повреждениям бампером и галогеновыми передними фарами.

Продажу новых УАЗ Патриот с коробкой МКПП предлагает официальный дилер Major.

Линейка бортовых платформ представлена малотоннажными грузовиками с однорядной или двухрядной кабиной в следующих версиях:

• стандартная платформа вместимостью 4 паллеты;
• широкая платформа вместимостью 5 паллет;
• удлиненная платформа вместимостью 8 паллет (16 м³);
• платформа с двухрядной кабиной вместимостью 3 паллеты.

Предусмотрены ГБО на 150 л, стальной борт с трехсторонней разгрузкой, скрытые такелажные петли, покрытие пола платформы транспортной фанерой. На устанавливаемом проклеенном тенте есть светопроницаемая крыша.

В практичном и функциональном салоне сиденье водителя имеет поясничный подпор и регулировку по высоте. Установлена климатическая система. Опционально доступны мультимедийная система и круиз-контроль.

Посетите автосалон Major и получите полную информацию о комплектациях и ценах на UAZ Profi.

Малотоннажные грузовики УАЗ Профи выпускают с установкой промтоварного или изотермического фургонов, а также рефрижератора со стандартной или удлиненной базой. Технические характеристики:

• фургоны со стандартной базой имеют объем 11,6 м³ и вмещают 5 паллет;
• фургоны с удлиненной базой имеют объем 15,6 м³ и вмещают 8 паллет.
• версия привода 4×2 с опционально доступным полным приводом;
• промтоварный фургон внутри обшит фанерой 4 мм, изотермический и авторефрижератор ― стальным оцинкованным листом с полимерным покрытием.

На фургоны в исполнении «Оптимум» дается гарантия на 4 года или 150.000 км пробега.

** Размеры автомобиля могут меняться от конкретной модификации. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т. д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Все размеры приведены в миллиметрах. Приведенные показатели относятся к базовому автомобилю согласно ОТТС. Подробности о спецпредложениях и акциях в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

В новом УАЗ Профи все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

• Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
• Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Новый цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи среди представителей сегмента грузовых автомобилей
• Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
• Неокрашенный бампер
• Расширители арок

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

• Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором (в составе пакета “Комфорт”)
• Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
• Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
• Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
• Интуитивно понятная комбинация приборов
• Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
• Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
• Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
• Электростеклоподъемники
• Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик (в составе пакета “Комфорт”)

Интерьер модификации с полным приводом

Новый УАЗ Профи предлагается со следующими платформами:

• В стандартной бортовой платформе (3089 х 1870 мм) размещаются 4 европалеты
• Широкая бортовая платформа (3089 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 5 европалет
• Широкая бортовая платформа с длинной базой (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет
• Европлатформа (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет

Данные платформы обладают отменным функционалом:

• Легко демонтируемый тент
• Трёхсторонняя разгрузка
• Покрытие пола транспортной фанерой
• Такелажные петли
• Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
• Запирающийся ящик под бортовой платформой
• Подножка для доступа в платформу

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

• Вместительный органайзер под двухместным сиденьем со штатным размещением огнетушителя
• Двухуровневый бокс для версий 4×4
• Ниша для мелочей
• Верхний перчаточный ящик
• Круиз-контроль
• Потолочная консоль для размещения документов формата А4
• Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
• Крючки для одежды в салоне

Безопасность в базовой комплектации.

• Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
• Cистема ABS (антиблокировочная система)
• Система EBD (система распределения тормозных усилий)
• Регулировка высоты ремней безопасности
• Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
• Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной
эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет
уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.

• Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
• Устанавливается на конвейере
• Сохраняется заводская гарантия
• Быстро окупается
• Ёмкость газового баллона — 93 л (поперечное расположение), 100 л (продольное расположение) и 150 л (продольное расположение для длинной базы)
• Суммарный запас хода более 750 км

Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

• Полная масса до 3500 кг
• Усиленный задний мост
• Параболические задние рессоры
• Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
• Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
• Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
• Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

• Дорожный просвет в 193 мм (для версий 4×2) и в 210 мм (для версий 4×4).
• Односкатная (для версий 4×4) и двускатная (для версий 4×2) ошиновки. Позволяют проезжать по стандартной колее.
• Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
• Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

Официальные данные от 15.12.2022

УАЗ Профи

В России цена УАЗ Профи в новом кузове составляет 1 600 000 — 1 803 500 рублей, автомобиль продается в 5 комплектациях (официальный сайт УАЗ). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

1 637 000

1 670 000

1 750 000

Продажа в России

Официальные дилеры УАЗ Профи:

Новый УАЗовский грузовик ждали не меньше, чем второго пришествия. «Убийца ГАЗели» — кричали заголовки авторитетных изданий, настал, мол, час расплаты, да здравствует конкуренция в бюджетном секторе малотоннажного коммерческого транспорта. И что же, правда убьет? Или монстр отечественного джипостроения породил такого же негодного кадавра, каким оказался УАЗ Карго? Что ж, давайте разберемся и ответим на главные вопросы по порядку. Итак, приступим!

УАЗ Профи – это рестайлинг УАЗ Карго?

Категорическое НЕТ! УАЗ Профи – абсолютно новая модель Ульяновского автозавода. «Карго», который, кстати, уже снят с производства, (дилеры пытаются распродать остатки), это, по сути, однорядная двухместная кабина УАЗ Пикап на обычном «пикаповском» шасси с колесной базой 3000 мм, но с бортовой платформой вместо цельнометаллического кузова. Длина базы УАЗ Профи – 3500 мм. Грузоподъемность УАЗ Карго – 725 кг, УАЗ Профи поднимает на борт 1500 кг, то есть полторы тонны груза, как стандартная ГАЗель Бизнес. Колесные диски «Профи» имеют шесть, а не пять отверстий под шпильки, ошиновка односкатная, но диски и шины – для коммерческой грузовой техники, стандартная покрышка УАЗ Профи – Кама И-359 225/75R16С, рассчитанная на нагрузку 1450 кг.

А что с рамой?

Раму «Профи» нельзя назвать абсолютно новой, ее сделали на основе «патриотовской», но она значительно длиннее и усилена дополнительными поперечинами, так же усилены крепления рессор и амортизаторов. Однако сварена она из двух П-образных профилей и, как у «Патриота» имеет закрытое сечение. Разработчики считают такую конструкцию более надежной и жесткой, чем рама «ГАЗели» с открытым профилем, но существуют и другие мнения – например о том, что ремонтировать ее будет сложнее.

Есть отличия от УАЗ Карго и «Патриота» в подвеске?

Да, и очень серьезные. Сзади у «Профи» однолистовые рессоры с подрессорниками, причем расположены они под, а не над задним мостом. Это несколько ухудшает проходимость, но УАЗ Профи позиционируется прежде всего как коммерческий грузовик, во главу угла поставлена грузоподъемность и прочность, а не возможности на бездорожье. Подвеска переднего моста – пружинная, на «Патриот» похоже, но пружины, естественно, более мощные.

Как изменилась трансмиссия?

Базовый УАЗ Профи – заднеприводный грузовик, полный привод – опция, за него нужно доплатить 37 000 рублей. Раздаточная коробка полноприводных «Профи», в отличие от «Патриота» подключается не управляющей шайбой, а рычагом, имеющим физическую связь с раздаткой. Передний мост версии 4х4 обычный, «патриотовский», но с новыми поворотными кулаками открытого типа, в которых применены ШРУСы. Пластиковые вкладыши исключены из конструкции, радиус разворота уменьшен. Передняя ось версии 4х2 имеет те же угловые модули и пружинную подвеску. Коробка передач обычная, пятискоростная. Труба, из которой сделаны чулки заднего моста, толще, прочность корпуса картера главной передачи повышена с помощью ребер жесткости. Передаточное отношение главной пары 4, 625 — не отличается от «Патриота». За 29 000 рублей можно установить блокировку заднего межколесного дифференциала Eaton.

Ну, как сказать, выдают его за новый, но мотор с громким названием ZMZ Pro – это модифицированный 2.7 литровый ЗМЗ-40906.10. Степень сжатия увеличена с 9.1 до 9.8, привод ГРМ — двухрядной цепью, распредвалы, поршни и клапаны новые, изменены фазы газораспределения, система выпуска с двухгорловым выпускным коллектором. В результате мощность подняли со 134.6 л.с. при 4600 об/мин до 149.6 л.с. при 5000 об/мин, а крутящий момент увеличили с 217 Н.м при 3900 об/мин до 235.4 Н.м при 2650 об/мин. Пик тяги сместился вниз почти до дизельных значений. Собственный индекс ZMZ Pro — ЗМЗ-409051.10, скоро такие движки будут ставить и на «Патриот». ZMZ Pro изначально подготовлен к установке итальянского ГБО четвертого поколения производства фирмы Lovato.

Нет. Надежды на такой же, как у ГАЗели, Cummins ISF 2.8 оказались напрасными, завод и не собирался его ставить. В ближайшее время под капотом УАЗ Профи не появится ни отечественного, ни зарубежного мотора на тяжелом топливе. Заводчане винят новые экологические нормы Euro5, вступающие в действие с января 2018 года, даже переделка под них своего дизельного движка увеличит цену «Профи» минимум на 1500 евро – брать не будут, а бензиновые ЗМЗ легко подтянули до Euro5 простой перепрошивкой программы управления, причем загодя, и даже удалось остаться на 92-м бензине. Теперь нужно только повысить содержание драгметаллов в нейтрализаторе выхлопных газов.

Относительно, но выглядит как новая благодаря увеличенной решетке радиатора и черному некрашеному бамперу. Решетка меняется отдельно, бампер не боится царапин, смотрится, пожалуй, посерьезнее смазливой мордашки УАЗ Патриот, будь у меня ульяновский внедорожник – я бы завидовал. Но только не осветительным приборам – фары бюджетные, с двухспиральными галогенками, светят тускло. Внутри – унифицированное с «Патриотом» торпедо. Кондиционер — за доплату 30 000 рублей для базовой комплектации «Стандарт», а вот за электроприводы боковых зеркал, стеклоподъемников и потолочную полку для документов формата А4 доплачивать не надо. Зато в любой версии придется доплатить 22 500 рублей за двухдиновую магнитолу на «Андроиде» с семидюймовым экраном, навигацией Navitel и возможностью установки приложений. Водительское сиденье в «стандарте» без регулировки по высоте, во второй – «топовой» комплектации «Комфорт» имеется и микролифт и поясничный подпор. В «зимний пакет» входит подогрев лобового стекла, сидений водителя и пассажиров, АКБ увеличенной до 77 А.ч. емкости. Поскольку у заднеприводных УАЗ Профи отсутствует раздатка, а значит и дополнительный рычаг, они комплектуются двухместным пассажирским «диваном». Двухместность эта условная, кабина уже, чем у ГАЗели, зато под «диваном» есть дополнительная емкость для мелочей. В условиях серьезной нехватки места для личных вещей это важно. Впрочем, есть «Профи» и с такой же, как у УАЗ Пикап двухрядной четырехдверной кабиной.

Ну а грузовая платформа?

Отличная! С металлическими бортами и полом из толстенной, прочной «авиационной» фанеры, в которую заподлицо вделаны скобы для крепления груза. Тент плотный, дуги строго вертикальные, потолок «домиком», чтобы не скапливался снег, в верхней части тента прозрачные секции – груз видно без подсветки даже при лунном свете. Задний борт тента можно легко поднять, потянув за специальные ремни, а вот затентовывать кузов за крючки с помощью тонкой веревки с петлей на конце неудобно. Грузовые платформы для «Профи» бывают двух типов – стандартная на четыре европоддона и расширенная – на пять европоддонов. Отличаются комплектации шириной расстановки и креплениями боковых зеркал.

Что с ценами?

Базовый УАЗ Профи 4х2 с однорядной кабиной и стандартной грузовой платформой на четыре палеты (длина 3089 мм, ширина 1870 мм, объем с тентом 9.4 м³) без скидок стоит 749 000 рублей. Полный привод обойдется в 37 000 рублей. За широкую платформу на пять палет (3089х2060 мм, объем с тентом 10.1 м³) нужно доплатить 8000 рублей, за ГБО еще 40 000 рублей, блокировка заднего моста стоит 29 000 рублей, краска «металлик» — 8 000 рублей, кондиционер 30 000 рублей, «зимний пакет» с обогревом лобового стекла — 12 000 рублей. Всего получается 913 000 рублей в версии 4х2 или 950 000 рублей в версии 4х4. Вторая, она же верхняя комплектация «Комфорт» стоит от 799 000 рублей, идет с зимним пакетом и кондиционером, но за двухдиновую магнитолу на «Андроиде» все равно придется доплачивать 22 500 рублей. УАЗ Профи с четырехдверной пятиместной кабиной как у УАЗ Пикап в базе стоит 799 000 рублей, «Комфорт» — 849 000 рублей, полный привод доступен в обеих версиях.

А сколько стоит ГАЗель Бизнес?

Базовая нижегородская «полуторка» со стандартной грузовой платформой (3089х1978 мм), однорядной трехместной кабиной и бензиновым двигателем УМЗ-А274 Evotech мощностью 106.8 л.с. стоит от 865 000 рублей с задним приводом и от 930 000 рублей с полным приводом. Цена ГАЗели Бизнес с ГБО – от 905 000 рублей до 1 000 000 рублей в зависимости от типа газо баллонного оборудования. Дизельная версия с мотором Cummins ISF 2.8 мощностью 120 л.с. стоит от 1 120 000 рублей.

Ну и что вы обо всем этом думаете?

О том, как мы таскали на УАЗ Профи тонну угля, а потом полторы тонны моркови по перевалам Горной Шории и равнинам Беловского района Кемеровской области, читайте в следующей серии, а здесь делитесь своими предположениями и попытайтесь сами ответить —

Сможет ли УАЗ Профи «убить» ГАЗель Бизнес, или хотя бы потеснить ее на рынке коммерческих перевозок?

Грузопассажирская модель УАЗ Профи с бортовым кузовом и двухрядной кабиной стала более мощной, надежной и комфортабельной. Она рассчитана на профессиональную эксплуатацию в российских условиях в черте города и за его пределами.

Функциональность и экономичность

• грузоподъемность 1 500 кг;
• усиленная рамная конструкция;
• колесная база – 3,5 м;
• улучшенная звукоизоляция кабины;
• классический задний или полноценный полный привод;
• функциональный, удобный бортовой кузов;
• тщательно продуманная эргономика панели управления;
• высокая степень ремонтопригодности;
• предустановленное заводское ГБО (бутан-пропан);
• невысокая стоимость содержания;
• возможность монтажа различных надстроек.

Двигатель

УАЗ Профи бортовой с двухрядной кабиной оснащается новым силовым агрегатом ZMZ PRO способным развивать мощность 150 лошадиных сил при рабочем объеме 2,7 л, а также высоком уровне экономичности и неприхотливости к качеству топлива.

Достойные динамические показатели помогают уверенно двигаться в городском потоке и совершать обгоны на скоростных трассах.

• высокая проходимость на любом типе привода;
• полный привод разработанных отечественным лидером в сфере решений 4×4;
• полноценная официальная гарантия.

Трансмиссия

УАЗ Профи с двухрядной кабиной приобрел более современный и агрессивный внешний вид.

Производитель применяет оригинальную раскраску УАЗ Профи с двойной кабиной — яркий «зеленый металлик», который совместно с агрессивными линиями переднего бампера гарантируют автомобилю внимание и узнаваемость на дороге.

• ходовые огни, противотуманные фары;
• аэродинамические линии кузова;
• оригинальный орнамент PROFI;
• накладки, решетка радиатора, передний бампер в исполнении «черный графит»;
• усиленные диски из высококачественной стали;
• подножки с накладками из прорезиненного материала.

Отдельные комплектации предусматривают контурные огни и повторители сигнала поворота, расположенные на крыльях.

Интерьер

Салон УАЗ Профи с двойной кабиной предназначен для 5 человек. На заднем ряду могут достаточно удобно расположиться 3 пассажира. Внутреннее пространство отличается повышенным комфортом, что крайне редко можно встретить в грузовиках отечественных марок. Особенности:

• эргономичная и информативная панель приборов, удобная навигация;
• кресло водителя анатомической формы с поясничной поддержкой и регулировкой;
• регулировка руля по вылету и углу наклона;
• бортовой компьютер, оснащенный монохромным многофункциональным экраном;
• удобный блок управления кондиционером;
• подрулевые переключатели, противосолнечные козырьки;
• эффективная вибро- и звукоизоляция;
• обогрев зеркал заднего вида.

УАЗ Профи 4×4 укомплектован всеми удобствами, необходимыми для обеспечения комфорта пассажиров: двери для пассажиров сидений заднего ряда с карманами в обшивке, электрические стеклоподъемники, отсек для хранения предметов под сиденьем заднего ряда, многочисленные ниши. Для удобства посадки разработчики предусмотрели дополнительные поручни в проемах дверей.

Безопасность

УАЗ Профи с двойной кабиной одним из первых оборудовали подушкой безопасности для водителя. Другие меры по обеспечению безопасности:

• специально рассчитанная капотная компоновка;
• 3-точечные ремни безопасности с регулировкой;
• EBD и ABS последнего поколения;
• замки детских кресел ISOFIX на сиденьях второго ряда.

К раме кузов УАЗ Профи прикреплен в 8 точках, что обеспечивает дополнительную надежность и прочность конструкции. Автомобиль прекрасно управляется на любом покрытии, демонстрирует устойчивость при прохождении поворотов, остается управляемым в любой дорожной ситуации.

Комфорт в зимний период

За счет специальных «зимних» опций, УАЗ Профи поможет легко справиться с транспортными задачами в холодные времена года благодаря обогреву:

• лобового стекла;
• сидений:
• зеркал заднего вида.

Грузовая платформа

Бортовой кузов УАЗ Профи вмещает до 3 паллет европейского стандарта при габаритах 2,35×1,87 м.

Производитель предлагает единственный вариант грузового отделения, который обладает:

• возможностью разгрузки с 3 сторон;
• съемным тентом;
• такелажными петлями;
• запирающимся ящиком.

Удобная подножка помогает быстро забраться на платформу при необходимости. Площадь грузовой площадки составляет 4,4 м2, объем при условии использования тента 1,65 м в высоту равен 7,2 м3.

Комплектации

Компания ТОРГМАШ предлагает купить УАЗ Профи с двойной кабиной в одной из 2 предлагаемых производителем комплектации — «Комфорт» или «Стандарт». Доступны 5 цветов кузова: белый, зеленый, черный, серебристый, серый «металлик».

КОМПЛЕКТАЦИЯ «Стандарт»

• бортовой компьютер;
• ABS с EBD;
• сигнализация, иммобилайзер;
• ходовые огни;
• подушка безопасности для водителя;
• электростеклоподъемники;
• руль, регулируемый по вылету и наклону;
• консоль для документов на потолке;
• регулируемые зеркала заднего вида с обогревом.

КОМПЛЕКТАЦИЯ «Комфорт»

• сигнализация с дистанционным управлением;
• водительское кресло с поясничной поддержкой и регулировкой;
• кондиционер;
• магнитола (MP3/USB), два динамика;
• противотуманные фары;
• зимний пакет (аккумулятор на 75 А, обогрев кресел, лобового стекла).

• блок заднего дифференциала;
• парковочная система;
• мультимедийная система, пополняемая 7-дюймовым дисплеем и навигатором.

Купить УАЗ Профи с двойной кабиной в компании ТОРГМАШ можно за наличный расчет, в кредит по ставке 0% годовых, на условиях лизинга.

Подробности по тел. +7(495)292-72-51

Контакты салона и сервиса

Москва, 88 км МКАД (внешняя сторона)

Москва, ул. Перерва 19, стр. 3

• Назначение УАЗ Профи
• Конструкция авто
• УАЗ Профи технические характеристики
• Преимущества УАЗ Профи

В 2017 году Ульяновским заводом была представлена новая модель УАЗ Профи. Машина представляет собой коммерческий автомобиль малой грузоподъемности. По мнению разработчиков, транспортное средство должно стать конкурентом коммерческим автомобилям Газель.

Назначение УАЗ Профи

Автомобиль УАЗ Профи предназначен для перевозки различных грузов небольшой массы. В зависимости от установленного кузова машина может перевозить жидкие и твердые грузы. Машина используется в коммерческих целях. Комфортный салон автомобиля УАЗ Профи позволяет преодолевать большие расстояния без усталости оператора. Для снижения травмоопасности модель оборудована водительской подушкой безопасности.

Полноприводная версия позволяет комфортно передвигаться как по асфальтовому покрытию хорошего качества, так и по бездорожью. Это удобно при необходимости доставить груз в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты. В зимнее время года полноприводная версия автомобиля УАЗ Профи используется для движения по заснеженным дорогам.

Конструкция авто

Автомобиль УАЗ Профи создан на раме, состоящей из двух продольных металлических профилей. Между собой они соединены поперечными балками. Прямоугольное сечение профиля позволило конструкторам усилить раму металлическими вставками. Благодаря этому улучшились прочностные характеристики рамы.

В передней части рамы установлена цельнометаллическая кабина. Она разработана на базе модели «Патриот». Кабина герметична, что предотвращает попадание пыли и воздуха в салон автомобиля УАЗ Профи при движении. Производитель оснащает модель двумя видами кабин:

• Цельнометаллическая однорядная. Укороченная версия автомобиля имеет сидения, расположенные в один ряд;
• Цельнометаллическая двухрядная. Удлиненная версия УАЗ Профи. Имеет два ряда кресел, установленных друг за другом. Заднее сидение выполнено в виде трехместного дивана.

ВНИМАНИЕ: В зависимости от колесной формулы автомобиля УАЗ Патриот Профи количество мест в переднем ряду отличается. Полноприводная версия имеет 1 водительское и 1 пассажирское место. Заднеприводная модификация оснащена одним водительским сидением и двумя пассажирскими. Такая конструкция обусловлена расположением рычагов раздаточной коробки, полноприводной машины.

В зависимости от цели, для которой будет использована машина, грузопассажирский автомобиль УАЗ Профи оборудуется кузовами различного типа:

• Промтоварный металлический кузов с низкими бортами. Имеет неподвижный передний борт и подвижный боковой и задние борта. В закрытом положении борта фиксируются специализированными защелками. Кузов оснащается каркасом, изготовленным из металлических профилей. На каркас устанавливается тент. Он защищает перевозимый груз от влияния атмосферных осадков и ветра при движении машины. Крыша кузова двухскатная. Это не позволяет осадкам скапливаться на поверхности;
• Изотермический кузов. Используется для перевозки продуктов питания. Стены фургона оснащены теплоизоляцией. Она позволяет сохранять микроклимат в кузове независимо от температуры окружающей среды. Задняя часть изотермического фургона оборудована двустворчатыми воротами. Они имеют фиксаторы для крепления дверного полотна в закрытом положении. В верхней части расположена система вентиляции;
• Рефрижератор. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов питания и других грузов, требующих особого температурного режима. Рефрижератор оборудован климатическим оборудованием. Это позволяет сохранять необходимый микроклимат в фургоне, независимо от температуры за бортом;
• Цистерна. Используется для перевозки жидкостей. Автомобиль УАЗ Профи с цистерной применяют в качестве молоковоза или бензовоза. Емкость крепится к металлической платформе автомобиля хомутами ленточного типа.

СПРАВКА: Металлический кузов с низкими бортами, устанавливаемый в базовой комплектации, может отличаться габаритными размерами.

УАЗ Профи технические характеристики

Машина имеет высокие технические характеристики, благодаря которым может использоваться для перевозки грузов на большие расстояния. Высокие показатели проходимости дают возможность автомобилю передвигаться за пределами дорожного полотна, вне зависимости от погодных условий. Так же можете прочитать про УАЗ Хантер электрическая схема.

Размеры транспортного средства позволяют маневрировать в ограниченных пространствах. Габаритно массовые параметры отличаются в зависимости от версии авто. Параметры автомобиля УАЗ Профи с двухрядной кабиной  следующие:

• Длина автомобиля от переднего бампера до заднего края кузова с закрытым бортом – 5.99 метра;
• Высота от покрытия до верхнего края каркаса кузова – 2.52 метра;
• Ширина по наружному краю боковых зеркал – 2.54 метра;
• Высота кузова – 1.65 м;
• Колея автомобиля УАЗ Профи по центрам колес – 1.6 м;
• Дорожный просвет под картером редуктора заднего моста – 21 сантиметр;
• Колесная база – 3.5 метра;
• Длина платформы – 2.35 м;
• Грузоподъемность машины – 1400 килограмм;
• Ширина кузова – выпускается в двух вариантах – 1.87 и 2.06 метра.

Параметры авто с однорядной кабиной:

• Длина машины от переднего бампера до заднего края – 5.94 метра;
• Ширина автомобиля по зеркалам – 2.315 м;
• Высота до верхнего края кузова – 2.52 м;
• Колея (расстояние между центрами колес одной оси – 1.6 м;
• Колесная база – 3.5 метра;
• Длина кузова – 3089 миллиметров;
• Ширина кузова – 1.87 – 2.6 метра;
• Клиренс УАЗ Профи в районе задней оси – 21 сантиметр;
• Грузоподъемность авто с удлиненным кузовом – 1510 килограмм.

ВАЖНО: Габариты кузова легкого грузовика делают его привлекательным для использования в коммерческих целях. Авто УАЗ Профи, грузоподъемность которого достигает 1.5 тонны, может передвигаться в ограниченных пространствах.

Ходовая часть УАЗ Профи

Производитель выпускает авто УАЗ Профи с двумя вариантами колесной формулы – 4х4 и 4х2. Полноприводный автомобиль УАЗ Профи имеет зависимую подвеску. Передняя и задняя ось выполнена в виде ведущих мостов.

Задняя подвеска полноприводной и заднеприводной версии автомобиля не имеет отличий в конструкции. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Конструкция рессор отличается от предшествующих моделей Ульяновского завода. Рессора автомобиля УАЗ Профи крепится к мосту с нижней стороны стремянками. Благодаря этому грузовик едет плавно и не проседает при загрузке.

Передняя ось заднеприводной версии установлена на пружинах. Они устанавливаются в специализированные кронштейны на передней балке и раме. Поворотные кулаки шарнирно соединены с балкой шаровыми опорами. Колесные механизмы передней оси автомобиля не имеют привода и используются для управления транспортным средством. Для снижения уровня колебаний при движении машины УАЗ Профи на передней оси установлены гидравлические амортизаторы.

Передняя ось полноприводного автомобиля УАЗ Профи – ведущий мост. Он установлен на пружинах и оборудован амортизаторами. Крутящий момент к колесным механизмам передается через ШРУЗы. Такая конструкция сократила минимальный радиус разворота.

Тормозная система УАЗ Профи

Автомобиль УАЗ Профи 4х4 и 4х2 оснащен гидравлической тормозной системой. Тормозные механизмы передней и задней оси отличаются. Задний механизм состоит из тормозного барабана, колодок с фрикционными накладками и рабочего цилиндра. При нажатии педали тормоза давление жидкости воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они прижимают колодки к барабану затормаживая автомобиль. Движение колодок в обратном направлении осуществляется силовой пружиной.

Передняя ось авто оборудована дисковыми тормозами. Механизм затормаживается суппортом, прижимающим колодки к диску. Жидкость к поворотным механизмам передней оси подается по эластичным шлангам.

СПРАВКА: Давление тормозной жидкости в системе создается главным цилиндром. Для снижения усилий водителя при нажатии на педаль предусмотрен вакуумный усилитель.

Стояночный тормоз автомобиля УАЗ Профи установлен на трансмиссии. Он выполнен в виде барабана и колодок с фрикционными накладками. Привод разжимного механизма – тросовый. При включении стояночного тормоза разжимающиеся колодки блокируют карданный вал машины. Стояночный тормоз УАЗ Профи действует только на карданный вал задней оси.

Производитель установил на автомобиль УАЗ Профи бензиновый силовой агрегат. Распределенный впрыск топлива делает работу мотора плавной при различных оборотах.

Двигатель отличается высокой мощностью и низким расходом топлива. Характеристики силовой установки:

• Тип мотора – четырехтактный бензиновый;
• Подача топлива – распределенный впрыск;
• Расположение цилиндров – рядное, вертикально;
• Общий объем цилиндров – 2693 см3;
• Количество впускных и выпускных клапанов – 8 впускных и 8 выпускных;
• Вид используемого топлива – бензин;
• Диаметр рабочего цилиндра – 95.5 мм;
• Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 94 мм;
• Максимальная мощность силового агрегата – 150 лошадиных сил;
• Средний расход топлива УАЗ Профи – 12 литров на 100 км.

ВАЖНО: объем топливного бака автомобиля составляет 72 литра. При таком объеме расход топлива УАЗ Профи на 100 км позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки.

Мотор запускается электрическим стартером. Управление стартером дистанционное. При включении устройства срабатывает втягивающее реле, вводящее шестерню привода в зацепление с маховиком. Поле запуска мотора шток реле возвращается в обратном направлении под действием пружины.

Система смазки двигателя комбинированная. Детали смазываются маслом под давлением, создаваемым насосом шестеренчатого типа. Разбрызгивание масла под клапанной крышкой смазывает детали газораспределительного механизма.

Жидкостное охлаждение позволяет использовать машину как в зимнее, так и в летнее время года. Антифриз охлаждается в радиаторе, установленном в передней части авто. Жидкость циркулирует в системе охлаждения под воздействием водяной помпы с ременным приводом.

Двигатель устанавливается на раму автомобиля. Для снижения вибрации предусмотрены эластичные подушки. Простота конструкции позволяет устранять мелкие неисправности мотора человеку, имеющему минимальные знания в области техники.

Производитель устанавливает на УАЗ Профи механическую коробку переключения передач. Механизм корейского производства имеет 5 передач для движения вперед и 1 назад. Трансмиссия отличается в зависимости от версии авто.

УАЗ Профи 4 на 4 с двухрядной или однорядной кабиной имеет раздаточную коробку передач. Раздатка необходима для распределения крутящего момента между передним и задним мостом автомобиля. Она имеет пониженную и повышенную передачу. Понижение крутящего момента передающегося к колесным механизмам улучшает показатели проходимости транспортного средства. Раздаточная коробка жестко установлена на корпус КПП. Управление раздаточной коробкой дистанционное механическое. Осуществляется двумя рычагами, расположенными в кабине авто.

Крутящий момент передается от раздаточной коробки передач к ведущим мостам. Задний мост постоянно включенный, оборудован редуктором планетарного типа. Колесные механизмы приводятся в действие полуосями. Задний редуктор оснащен межколесным дифференциалом. Передний мост принудительно отключаемый.

СПРАВКА: Вне зависимости от комплектации, УАЗ Профи может дополнительно укомплектовываться блокировкой межколесного дифференциала заднего моста. Блокировка улучшает показатели проходимости.

У моделей с задним приводом раздаточная коробка отсутствует. На корпус коробки переключения передач производитель устанавливает специализированную приставку. Благодаря приставке, карданные валы полноприводной и заднеприводной версий одинакового размера.

Салон автомобиля УАЗ Профи

Салон УАЗ Профи отличается высокой степенью комфорта. УАЗ профи с двухрядной кабиной имеет передние и задние кресла. Кресло водителя и пассажиров переднего ряда регулируются одновременно в нескольких плоскостях. Это позволяет настроить параметры сидения для человека любой комплекции.

С внутренней стороны водительской двери расположены переключатели управления электрическими стеклоподъемниками и боковыми зеркалами заднего вида. На пассажирской двери установлен переключатель электрического стеклоподъемника.

На полу расположены педали тормоза, сцепления и акселератора. Между водительским и пассажирским креслом установлен рычаг переключения механической коробки и орган управления стояночной тормозной системой. У полноприводных моделей между водительским и пассажирским креслом дополнительно установлены рычаги управления раздаточной коробкой.

Передняя панель изготовлена из пластика. На центральной консоли расположены выключатели, предназначенные для регулировки автономного отопителя. За рулевым колесом расположена удобная приборная панель. Она оборудована козырьком, исключающим солнечные блики на стеклах. С правой стороны в переднюю панель встроен вещевой ящик.

Производитель установил на УАЗ Профи рулевое колесо на трех спицах. Для безопасности руль оборудован подушкой безопасности. Рулевая колонка изготовлена из пластика. На ней расположен комбинированный переключатель. Он необходим для управления:

• Наружным освещением автомобиля;
• Световой сигнализацией;
• Электрическим звуковым сигналом;
• Системой очистки ветрового стекла.

Над ветровым стеклом расположен плафон внутреннего освещения. он необходим для комфортного использования автомобиля в темное время суток.

Схема электропроводки автомобиля UAZ Profi выполнена по однопроводному принципу. Это означает, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является корпус транспортного средства.

Питание электрооборудования осуществляется аккумуляторной батарей напряжением 12 Вольт. Для питания электрооборудования при работающем моторе предусмотрен генератор постоянного тока. Он осуществляет заряд аккумулятора. Генератор имеет ременной привод.

Для защиты бортовой сети от перепадов напряжения в цепь включено реле регулятор.

Двигатель запускается электрическим стартером. Плюсовой провод от аккумуляторной батареи подключается к стартеру.

Автомобиль имеет систему световой сигнализации. Она необходима для обозначения маневра в любое время суток. К световой сигнализации относятся:

• Передние и задние указатели поворотов;
• Фонари сигналов торможения;
• Фонарь движения задним ходом.

Для безопасного движения грузового авто по дорогам общего пользования в темное время суток производитель оборудовал УАЗ Профи наружным освещением. Фары наружного освещения имеют три режима – ближний, дальний свет и габаритные огни. Дополнительно на UAZ Profi устанавливаются противотуманные фары. Они расположены в переднем бампере машины.

Салон машины оборудован внутренним освещением. К нему относятся плафон, установленный над ветровым стеклом, освещение приборов и органов управления. Благодаря внутреннему освещению возможно комфортное использование авто в темное время суток.

Преимущества УАЗ Профи

Модель УАЗ Профи имеет ряд достоинств:

• Грузоподъемность. УАЗ Профи может перевозить грузы весом до 1.5 тонны. Это позволяет использовать машину в коммерческих целях;
• Высокая проходимость. Полноприводная трансмиссия позволяет доставлять грузы в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты;
• Мощный силовой агрегат. Мощности двигателя, установленного на УАЗ Профи, с запасом хватает для целевого использования машины. Мотор имеет хорошие динамические показатели, что позволяет успешно использовать его в городских условиях;
• Комфорт. Благодаря эргономичным сидениям, регулировке положения рулевого колеса и комфортному салону, снижается степень усталости водителя при длительных поездках;
• Разнообразие устанавливаемых кузовов. В зависимости от установленного на автомобиле кузова можно перевозить различные грузы;
• Прочность конструкции. Комплектующие авто выполнены из прочных материалов, что продлевает срок использования;
• Безопасность. Ремни и подушка безопасности защищают водителя и пассажиров от травм при попадании в дорожно-транспортное происшествие.

Из вышеперечисленного следует, что автомобиль УАЗ Профи, технические характеристики которого отличаются от других моделей Ульяновского завода, является коммерческой машиной. Он предназначен для перевозки грузов весом до 1.5 тонны по асфальтовому покрытию и бездорожью. Производитель выпускает машину в полноприводной и заднеприводной версии.

Цены

1 Подробности о спецпредложениях и акциях в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

1 Подробности о спецпредложениях и акциях в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Проверку асфальтом и грунтом прошел самый навороченный УАЗ Профи – с двухрядной кабиной и полным приводом.

Материалы по теме

Бомбой на рынке УАЗ Профи не стал. По данным АЕБ, в 2018 году дилеры пристроили 4415 машин, а ГАЗели разошлись в количестве 54 628 штук. Ничего себе разница! Древние «буханки» и «головастики» и те популярнее полуторки почти вчетверо.

За полтора года продаж ульяновцы не смогли перебороть силу четвертьвековой репутации ГАЗели. Быть может, это удастся с появлением новых версий? Я взял полноприводный Профи с пятиместной кабиной (на таком мы еще не ездили) и неделю колесил по Подмосковью и немножко по Москве.

УАЗ Профи на ходу не так плох, как его малюют: с ним управится даже тот, кто прежде имел дело только с легко­вушками. Фары с лампами Н4 не заслужили ни похвалы, ни упрека. Противотуманки эффективные, что ныне редкость: обочину освещают хорошо и своих денег (5900 рублей) стóят.

УАЗ Профи 4×4 с двойной кабиной

Длина  / ширина / высота / база 5990 / 1990 / 2520 / 3500 ммКоличество мест 5Внутренние длина / ширина грузовой платформы 2350 / 1870 ммСнаряженная / полная масса 2225 / 3500 кгПогрузочная высота* 991 ммДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 110 кВт / 149,6 л.с. при 5000 об/мин; 235 Н·м при 2650 об/минМаксимальная скорость 130 км/чТопливо / запас топлива  АИ-92 / 68 лРасход топлива при скорости 80 км/ч 11,6 л / 100 кмТрансмиссия полный привод; М5* Замеры ЗР.