Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!
Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!
Лифт кузова для УАЗ
Доставим в Почтой, СДЭКом, транспортными компаниями или любым удобным для Вас способом!
Внедорожные качества автомобиля во многом определяются дорожным просветом. Поэтому для владельца УАЗ лифт кузова (бодилифт) является важным элементом тюнинга, если он планирует частый выезд на бездорожье. Кроме увеличения просвета бодилифт дает возможность поставить современную грязевую резину, позволяющую достаточно комфортно передвигаться по самым сложным поверхностям.
Для того чтобы увеличить клиренс автомобиля необходимо установить специальные проставки между рамой и кузовом. Это несложно, поэтому лифт кузова УАЗ часто делается своими руками. Высококачественные проставки получаются из капролона. Это прочный материал с высокой коррозионной устойчивостью, что важно при езде по бездорожью. При этом он достаточно пластичен, чтобы не оказывать на крепежные элементы рамы и кузова избыточного давления. В комплекте также поставляются удлиненные крепления, обеспечивающие дополнительную надежность монтажа.
Использование заводских элементов для лифта кузова позволит минимизировать негативные эффекты от этой процедуры. Это, прежде всего, избыточная нагрузка в местах крепления проставок. Самодельные элементы могут вырваться из креплений во время преодоления сложных препятствий, что приведет к серьезному ремонту кузова. Заводские же проставки имеют достаточный запас прочности, чтобы избежать этой проблемы.
Выберите подкатегорию или воспользуйтесь поиском выше
Болт для лифта автомобиля М12, высотой 160мм, прочность не ниже 8.8
Характеристики:
1. Диам..
Болт для лифта автомобиля М12, высотой 170мм, прочность не ниже 8.8
Характеристики:
1. Диам..
Полипропилен морозостойкий МПП 23007-Э10. Предназначен для изготовления комплектующих деталей автомо..
Транспортные габариты: ДхШхВ 24х15х13 см
Полипропилен морозостойкий МПП 23007-Э10. Предназначен д..
Одно из главных преимуществ внедорожника – проходимость – достигается во многом благодаря высокому д..
BOOST информация: Эта страница загружена из кеша. Время создания оригинальной страницы: 0.277591 Время создания этой страницы: 0.171354 Это в 1.62 раз быстрее Очистить кеш этой старницы
Бодилифт (комплекты)
Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в г. Москва
Лифт подвески для УАЗ Пикап
В этой категории нет товаров.
4x4Sport.ru — интернет-магазин оборудования для внедорожников. Всё для Offroad и 4×4
Москва
+7 495 727-53-00+7 495 727-53-12
С 9:00 до 19:00, в выходные с 10:00 до 16:00
Здесь Вы можете выбрать наш магазин в вашем или ближайшем к вам городе.
4x4Sport. ru в городах
Назначение
Боди лифт или лифт кузова автомобиля позволяет приподнять кузов над рамой и установить колеса большего размера, тем самым увеличить клиренс автомобиля. Это улучшит проходимость внедорожника.
Применяемость
УАЗ Патриот Пикап
Характеристики товара
Статья: Проставки для лифта кузова (бодилифт). Полипропилен или капролон? Испытание, сравнение, анализ.
Состав комплекта
- Проставки (материал – капролон) Ø63 мм. — 16 шт.
- Болты (класс прочности не менее 8.8) Ø10 мм. — 16шт.
- Шайбы большие — 16 шт.
- Шайбы малые — 16 шт.
- Гайки самоконтрящиеся с нейлоновым кольцом — 16 шт.
Проставки имеют одинаковый диаметр 63 мм. Стандартная заводская подушка имеет диметр 48 мм.Диаметр отверстия в проставках — 10 мм. Болты диаметром 10 мм. Заводские болты диаметром 10 мм.
Установка бодилифта на УАЗ Патриот Пикап
- Ограничить машину в передвижении — бруски под колеса.
- Отсоединить все элементы (провода, патрубки) под капотом и в салоне которые мешают подъему кузова от рамы.
- Открутить все болты (не вынимать) во избежании смещения козова относительно рамы.
- Использовать 4 домкрата для одновременного поднятия кузова от рамы.
- Закрыть все двери (во избежании искажения геометрии кузова).
- Поднять кузов.
- Поочередно вынимать болты и вставлять проставки.
- Затянуть болты.
- Присоединить все откученные элементы.
Комплекты бодилифт УАЗ Патриот сделаны под крепление кузова нового образца ( рис. 1)
Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения.
Лифтовка кузова. Где лапша, а где нет?
Андрей28Сообщений: 6115Зарегистрирован: Вс июл 22, 2007 10:54Откуда: Калуга
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
MaksСообщений: 1668Зарегистрирован: Ср июл 18, 2007 23:02
Онлайн статус:
Не в сети
Чт дек 27, 2007 20:20
Чт дек 27, 2007 20:23
Чт дек 27, 2007 20:25
про подшипники сделаю отдельную тему как по бошу.
НикитаRextonСообщений: 78Зарегистрирован: Вс ноя 18, 2007 18:01Откуда: Москва
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Пт дек 28, 2007 01:18
Так лифт подвески это же большой гимор!?
В чем проблема лифтовки кузова, подскажите пожалуйста?
Сообщений: 2189Зарегистрирован: Чт окт 05, 2006 12:20Откуда: Самараcar: УАЗ ПатриотБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 4 раза
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Пт дек 28, 2007 09:15
НикитаRexton писал(а):Так лифт подвески это же большой гимор!?
Всё зависит от того с каким фанатизмом подходить к тому и другому!
Если делать серьёзный лифт подвески, то это точно гемор! Maks предлагает особо не изгаляться, а заменить только пружины и ресоры. Это можно сделать одному за пол дня (при наличии тёплого бокса и необходимых инструментов!).
Пт дек 28, 2007 20:28
А на какие именно менять? И на сколько увеличится клиренс?
Извините уж за глупые вопросы
Пт дек 28, 2007 20:43
НикитаRexton писал(а):А на какие именно менять? И на сколько увеличится клиренс?
Извините уж за глупые вопросы
пружины от мерина
Пт дек 28, 2007 20:48
НикитаRexton писал(а):Я толком сам не могу представить, что нужно.
Есть желания постепенно доработать его по проходимости, следоватеьно нужна большая, грязевая резина.
Вот поэтому и думаю в начале лифт сделать, потом колеса ставить.
К стате, подскажите пожалуйста, сколько примерно будет стоить лифтовка Патритота?
Пт фев 01, 2008 01:04
Сегодня слетела ручка раздатки.
Разобрал, посмотрел.
Со шлицов соскочила.
После лифта кузова — она очень нехорошо терлась о кузов.
Погрел газом, выгнул, поставил назад.
Пт фев 01, 2008 14:26
Андрей28 писал(а):После лифта кузова — она очень нехорошо терлась о кузов.
Погрел газом, выгнул, поставил назад.
Видел бы ты мой рычаг после лифта!!!
Страшнее атомной войны: весь изогнут и переварен!
masikСообщений: 184Зарегистрирован: Ср фев 28, 2007 23:46Откуда: М.О.г.Фрязино
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Пт фев 01, 2008 18:21
а мой трет по кузову,это ненапрягает.скоро встанет всё на свои места 😆
Пт фев 01, 2008 19:37
Пт фев 01, 2008 19:41
Пт фев 01, 2008 19:47
на трассе как?
Пт фев 01, 2008 23:34
Пт фев 01, 2008 23:40
Андрей28 писал(а):ничего не изменилось.
На трассе — тоже самое, что и до лифта.
тогда тож лифтанусь к лету.
Пт фев 01, 2008 23:42
Ничего не наращивали.
Мотор не греется. (не перегревается) 😀
AVPСообщений: 151Зарегистрирован: Пн окт 15, 2007 07:46Откуда: Туапсе
Онлайн статус:
Не в сети
Пн фев 04, 2008 10:58
А расход как? как себя трансмиссия чувствует?
Пн фев 04, 2008 15:51
AVP писал(а):А расход как? как себя трансмиссия чувствует?
EFPСообщений: 16Зарегистрирован: Пт окт 26, 2007 17:49Откуда: Москва, ВАО
Онлайн статус:
Не в сети
Вт фев 05, 2008 09:54
А троса ручника хватает по длине, не изогнулся ли он?
Как я понимаю когда лифтуешь кузов надо смотреть за трубками тормозов и сцепления, тросом ручника, верхним креплением радиатора, переделывать крепление бамперов, изгибать ручки КПП и РК, может даже удлиннять. И вопрос с рулевым валом. Пилить кузов однозначно и хватит ли длинны вала. Может что еще забыл, подскажите?
Fuck Fuel Ekonomy
VлаDСообщений: 63Зарегистрирован: Чт ноя 23, 2006 18:41Откуда: Долгопрудный
Онлайн статус:
Не в сети
Ср фев 20, 2008 11:51
Подскажите, кто лифтовал:
1. какие проставки ставили (у меня есть 5см люминий и предлгают поставить подушки от ГАЗ 53, они 5,5)
2. какие болты и отчего (грузовики или что нибудь похожее где не менее 88)
3. и какие проблемы, потому как лифтовали Тюниксу его Хантер, в принципе ничего серьезного.
Машина это не роскошь, роскошь её содержание
Ср фев 20, 2008 19:16
VлаD писал(а):Подскажите, кто лифтовал:
1. какие проставки ставили (у меня есть 5см люминий и предлгают поставить подушки от ГАЗ 53, они 5,5)
2. какие болты и отчего (грузовики или что нибудь похожее где не менее 88)
3. и какие проблемы, потому как лифтовали Тюниксу его Хантер, в принципе ничего серьезного.
уаз пикап машина для всегСообщений: 32Зарегистрирован: Чт янв 20, 2011 11:07
Онлайн статус:
Не в сети
уаз пикап машина для всег » Ср апр 06, 2011 06:50
В выходные лифтанул полностью (два кузова) свой пикапчик . Проставки делал сам из капролона 65мм , болты на грузовой отсек 160мм -6шт , на основной кузов 200мм 10шт . хотя по 200мм необходимо 2шт на подушки под радиатором на остальные крепления хватило бы 180мм . Рычаг коробки изогнул невероятно (точно страшнее атомной войны) но придётся ещё гнуть -неудобно , да и на раздатке тоже надо перегибать — пониженная не включается . На переднем бампере пришлось вырезать пластик вместе с куском каркаса жёсткости под буксирные крюки и добавлять элементов жёсткости , ну ещё болты крепления кронштейнов перенёс . Кожух обдува радиатора снизу пришлось подрезать , а сверху добавить кронштейны . Осталась одна проблема — шланги тормозные оказались короткие и как временное решение открутил их от кузова , теперь болтаются вместе с трубками . ПОДСКАЖИТЕ ОТ ЧЕГО ПОДХОДЯТ естественно более длинные .
Сообщений: 1358Зарегистрирован: Сб июл 18, 2009 04:40Откуда: Самара (п. Мирный)
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Сб апр 09, 2011 21:17
Лифтанул своего патра, уголком 63 мм. В следствии чего ручник оказался малость зажат, кто как решал эту проблему. Подскажите пожалуйста.
Уаз Патриот Лимитед 2007 г.
Н 591 НА 163
Удачи !!!
Сообщений: 11724Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48Откуда: НовосибирскБлагодарил (а): 42 разаПоблагодарили: 228 раз
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Вс апр 10, 2011 08:44
в теме про лифт писали номер более длинного троса, у меня 52мм лифт, обошлось без замен 🙂
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
NomadСообщений: 6696Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51Откуда: МурманскБлагодарил (а): 114 разПоблагодарили: 229 раз
Контактная информация:
Онлайн статус:
Не в сети
Пн апр 11, 2011 11:11
GeorgiyСообщений: 341Зарегистрирован: Ср мар 17, 2010 12:03Откуда: Санкт-Петербург +79533461111
Онлайн статус:
Не в сети
Пн апр 11, 2011 11:46
А проставки пружин от чего?
Пн апр 11, 2011 11:55
Он (Полбатона) их сам изготавливает и почтой высылает, от качества его изделий народ в восторге, вроде.
Пн апр 11, 2011 11:58
Пн апр 11, 2011 12:00
Ага, а от жиги проставки задних пружин подойдут по диаметру? Может кто знает
bakivСообщений: 819Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
Онлайн статус:
Не в сети
Пн апр 11, 2011 12:33
Лифт кузова 50мм Пикап и Патр никаких проблем.
Пн апр 11, 2011 12:41
bakiv писал(а):Лифт кузова 50мм Пикап и Патр никаких проблем.
Пн апр 11, 2011 13:29
Лифт подвески и узкие 35 колеса ставь. Я на 33 на дальняк езжу 110-140км/ч, 80 ехать вечностью покажется. Да и при должном состоянии а/м налифтованный и на больших колесах едит 140км/ч нормально, резину жалко только.
Пн апр 11, 2011 13:40
Пн апр 11, 2011 14:22
Пн апр 11, 2011 14:43
У меня другое. Буду ставить лебедь(уже куплена) вдали от магазинов, сожмутся ли пружины до критической величины неизвестно. Проставки буду использовать как возможную временную меру, если подвеску будет пробивать.
Пн апр 11, 2011 14:50
Georgiy писал(а):У меня другое. Буду ставить лебедь(уже куплена) вдали от магазинов, сожмутся ли пружины до критической величины неизвестно. Проставки буду использовать как возможную временную меру, если подвеску будет пробивать.
Не хочу Вас расстраивать, но когда вешал себе силовик из стали 5 мм на попу Паджеро с новыми пружинами, эта попа у меня просела на 4-5 см. 🙁
Пн апр 11, 2011 15:07
Вот я и хочу понять что мне нужно. Проставки временная мера. Заниматься монстростроительством желания пока нет 🙂
Вт апр 12, 2011 06:39
Есть проставки вставляемые между витков,еа японцах встречаются,поставь и забудь про пробой
В ульяновском джипе есть ощущение большой и грубой страны, требующей силы от каждого, кто в ней живет.
Вт апр 12, 2011 17:38
Угу, возни дофига. Был бы гараж и время.
ПартизанскийСообщений: 6335Зарегистрирован: Вт авг 26, 2008 20:33Откуда: РФПоблагодарили: 3 раза
Онлайн статус:
Не в сети
Вт апр 12, 2011 19:01
Отлифтовался (бодилифт), использовал капролоновые проставки 60 мм.
Отчёт в моём бортовом журнале (см. подпись)
ЕжекСообщений: 3597Зарегистрирован: Пт июл 16, 2010 19:15Откуда: ВоронежБлагодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 21 раз
Онлайн статус:
Не в сети
Вт апр 12, 2011 20:13
Вт апр 12, 2011 20:20
Не «проще» — точно 😀
Пневматика как решение функциональнее, наверное, но в несколько раз дороже обходится и менее надёжна.
Вт апр 12, 2011 20:25
Nomad писал(а): вешал себе силовик из стали 5 мм
вот просто интересно, с какой целью бампер делать настолько крепче машины? чтоб не дай бог в случае чего потомки из горы металла его вырезали, покрасили и себе повесили? 😀
Вт апр 12, 2011 22:14
— Это было в детстве, когда сопромат уже забыл, а опыта на тяжелых внедорожниках еще было мало. Теперь ни за что не повешу бампер крепче рамы — это идиотизм. Даже к силовикам 3 мм отношусь настороженно. Если и повешу, то только из-за Джека, их простоты и деформации клыков штатного бампера — они меня бесят на всех внедорожниках.
Сообщений: 895Зарегистрирован: Вт ноя 25, 2008 19:43Откуда: Пушкино МОБлагодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети
Вт апр 19, 2011 01:55
Про штатный бампер скажу .Все бы хорошо, но вот легкий удар (так получилось) -и скарлупа уходит вверх.В моем случае деформирована ресничка,повело крыло,вырвало крепление фары.А скорлупе пофиг. Погнулись уголки крепления бампера к раме,каркас не пострадал вообще.Ударчик пришелся на гос номер,как то так.
Все давно востановлено за пол дня , но не ожидал такого
Вт апр 19, 2011 07:09
Ага, в говнах нарнул в бродик и долбанулся, так тоже ресничка, крыло и фара вверх приподнялись. Силовой бампер ставить не хочу, доооорога, а вот если бы телевизор бампера сварить понадежнее.
г. Москва, ул. Казакова д. 6, стр. 1
8 (495) 150-30-84, 8 (800) 555-12-86
Пн — Пт 10:00 — 19:00 / Сб-Вс
Эта категория магазина позволяет купить лифт комплекты кузова и подвески для следующих моделей марки УАЗ: Хантер, Буханка, Патриот. Информацию о совместимости с остальными моделями можно узнать в описании к конкретному товару. Магазин УАЗ Моторс предлагает как устройства для лифта кузова, так и детали подвески для подъёма всего автомобиля вместе с рамой. В качестве первых выступают капролоновые проставки, а в качестве вторых — серьги рессор.
Проходимость без кардинальных переделокПодъем кузова или рамы уменьшает свесы и освобождает пространство в арке колеса. Такие преимущества позволяют увеличить угол преодолеваемых подъемов и спусков, а также делают возможной установку колес большего диаметра.
Доставка в любой регионПовышение проходимости автомобиля не ограничивается уменьшением свесов. Все дополнительное оборудование вы также можете приобрести в других категориях магазина и купить все одним заказом. Цена товара также зависит от выбранного способа доставки. Вы можете воспользоваться самовывозом, ТК или курьером.
Лифт кузова УАЗ Патриот
На сайте представлены оригинальные запчасти, аксессуары и комплектующие для автомобилей УАЗ по приемлемой цене. Здесь вы сможете купить дополнительное оборудование, рулевое управление, лифт комплекты, шины и диски, детали, которые подходят для автомобилей УАЗ. Ассортимент запасных частей и деталей постоянно расширяется и обновляется. В каталоге предлагается большой ассортимент товаров. Магазин предлагает качественные детали, цена запасных частей низкая. В каталоге интернет-магазина вы сможете заказать автохимию, масла, лифт кузова Патриот, систему охлаждения и отопления, топливные шланги, детали для тюнинга ведущих производителей. Доставка запчастей осуществляется в кратчайшие сроки. В каталоге автолюбители смогут найти подходящую деталь для транспортного средства. Профессиональные специалисты проконсультируют по любому вопросу, помогут выбрать подходящую деталь для вашего авто. Запасные части имеют необходимые документы, соответствуют требованиям производителя.
Изучение данного вопроса на УАЗовских форумах показало, что есть два основных метода лифтовки – лифт подвески и лифт кузова (бодилифт).
От лифта подвески на тот момент было решено отказаться (штатная подвеска ещё не просела и полностью устраивала, а также могли возникнуть проблемы с управляемостью и необходимостью изменять кастор, который на машинах с 2008 г.в. уже вполне корректно и правильно «завален» и с управляемостью проблем не было).
Для бодилифта у производителя (с форума «УАЗбука») были приобретены капролактановые проставки высотой 60 мм и диаметром 62 мм в количестве 12 шт.
В процессе лифтовки выяснилось, что из доставленных 12 проставок 10 шт. идут взамен штатных креплений, последние 2 шт. — ставятся как подпорка в средней части багажника (для этого нужно к верхней части проставки приклеить толстую резиновую пластину).
Некоторые, кстати, последние 2 проставки вообще не ставят, используя только 10 проставок.
Суть процесса лифтовки простая: откручиваются штатные болты, поочерёдно поднимается кузов над рамой над каждой подушкой, между подушкой и рамой ставится капролоновая проставка, вставляется новый болт 12/200 мм, к нему через гровер и широкую шайбу накрепко притягивается гайка, потом вторая (в качестве контргайки).
Далее процесс повторяется на следующей точке крепления кузова:
Больше всего проблем было с рычагом раздатки, который задевал за кузов.
Неоднократно снимали, грели, гнули и ставили обратно — пока нашли приемлемое положение, при котором он не задевает за отверстие в полу кузова и позволяет чётко подключать передний мост и «понижайку»:
Также пришлось переварить упоры кузова, проушину для крепления троса, а также крепление заднего бампера:
Все агрегаты остаются на раме, и иногда бывают проблемы с патрубками или шлангами (не хватает длины, приходится подбирать аналоги), а также переделывать верхнее крепление радиатора.
У меня упомянутых выше проблем не было — только из-за подъёма кузова шлейф от первой «лямбды» ощутимо натянулся (позже я переставил пониже гофру с проводами от неё, которая была закреплена рядом с моторчиком переднего стеклоочистителя).
На моей машине радиатор установлен не на раме, а на специальных упорах кузова (т.е. на бездорожье при встречном движении рамы и кузова радиатор не разбивается, как это случалось на машинах из первой партии 2005 г.в.).
Дополнительным немаловажным плюсом лифтовки является «втягивание» баков «внутрь рамы», что значительно снижает риск повредить их на серьёзном бездорожье:
В процессе лифтовки снимали и переустанавливали передний бампер
Переваривали крепление передних буксировочных проушин, т.к. они упирались в трубчатый каркас бампера:
К слову, дальнейшая эксплуатация показала, что штатные проушины коротковаты, поэтому их лучше не переваривать, а изготовить отдельно (сантиметров на 5 длиннее штатных, из прутка потолще или арматуры).
«Фигурно» подрезали болгаркой кожух вентилятора:
И, наконец, результат:
На зимней шипованной резине GoodYear UltraGrip-500 245/70 R16 и штатных штампованных дисках:
На летней грязевой резине Maxxis Bighorn 265/75 R16:
По управляемости и ходовым характеристикам особой разницы не заметил.
МУДовая резина на асфальте немного гудит – громче, чем АТ, но меньше, чем ожидал.
Боди-лифт позволил полностью исключить задевания резины за подвеску, а также до минимума снизил риск повреждения баков в горно-каменистой местности.
